大坪林站
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新北捷運環狀線出現異常情況 官方急發「緊急通知」
在這星期一，眾人才結束休假、準備趕著去上班之際，傳出新北捷運出現故障問題，官方還甚至為此發出「緊急通知」，呼籲民眾先下車再改搭其他列車。新北捷運官方表示，新北環狀線營運區段南段，目前因系統異常(中和站至大坪林站)的關係採取單線雙向營運。呼籲民眾應注意搭乘方向，造成不便，敬請見諒。除此之外，根據媒體報導指出，大坪林站至十四張站間轉轍器異常，目前暫時無法定位。十四張站往大坪林的旅客，需先依指示下車，再轉往環狀線十四張站一月台搭車。
捷運南環段7度開標預算翻倍 曾獻瑩要北市府盯中央補助到位
台北市議員曾獻瑩27日指出，捷運南環段第7次開標終於有廠商投標，10月4日評選會議若過關得標，開工便有望，不過南環段公告預算破新台幣232億，中央曾說會補助55%，是否會實現，北市府仍要積極爭取。台北捷運南環段路線規畫起自文湖線動物園站，在行經台北市文山區後跨縣市到新北市新店區，並與環狀線第一階段的捷運大坪林站銜接，總長約5.73公里，沿途設置6個站點。回顧路線招標史，自2021年第一次公告招標以來，由於缺工缺料、工程困難並經歷COVID-19新冠疫情，招標6次皆以流標收場，預算緩步從112億元提高到232億元。捷運第二區工程工程局處長劉安德說，依照《政府採購法》對多次流標案的放寬規範，此次開標只要有1家廠商投標，就能開標進入評選階段，若經評選通過，就算是完成得標，而27日確實有一家符合資格的公司投標，北市府也早已將南環段沿途區段修正計畫案送中央，只要中央通過後，預算到位就能緊接著動工。對此，曾獻瑩指出，在烏俄戰爭與新冠疫情夾擊之下，營建業長期缺工缺料導致成本上漲已是全台問題，如今第7次開標終於有廠商來投標，是未來能順利開工的正面消息，然而南環段多次流標以來，公告預算已近乎翻倍，若依著北市府負擔約45%、中央補助約55%的架構，市府仍非常辛苦，呼籲市府努力爭取，中央預算要確實到位。曾獻瑩呼籲，工程期間應高度重視對居民生活及交通的影響，尤其交通維持計畫是重中之重，因為文山區上班進城、下班離城交通量非常龐大，比方木柵路一段還有路幅狹窄、鄰近民房等問題，必須做好妥善的規畫與引導，附近考試院國家考場考試的場次也應錯開，並盡量避免考試期間施工造成考生干擾。
新北環狀線地震位移 有望年底提前修復
0403花蓮大地震導致新北捷運環狀線發生多處軌道位移，造成橋和站到板新站營運中斷，原本評估需到2025年6月才能完成修復，後經施工單位不斷檢討工程方式及作法，使進度前推，有望在年底完成修復。新北捷運公司29日也宣布，新北產業園區站到板橋站的尖峰時段班距將由15分鐘1班縮短為12分鐘。新北捷運公司表示，為有效紓解通勤及通學旅客的需求，環狀線北段的新北產業園區站到板橋站，6月3日起，全面採用雙線雙向「站站停」模式，不但有效運用每一列車班次，尖峰時段班距也調整到15分鐘，略為縮短乘客候車時間。為使候車時間再度優化，9月2日起，將再次縮短新北產業園區站到板橋站尖峰時段的班次間距，從原先的15分鐘縮短到12分鐘，大坪林站到中和站尖峰時間班距則維持7至8分鐘。捷運公司指出，因回送車與原月台搭乘方向不同，在車站出入口處即驗票閘門前皆設置公告海報、列車進站倒數顯示螢幕等資訊，提供民眾確認即將前往目的地之列車所在月台，以免坐錯方向，螢幕也會顯示列車進站剩餘時間，讓旅客有效掌握時間，避免趕不上車或在月台進行奔跑造成危險。而橋和站至板新站仍在積極搶修，因此將有不定期道路封閉的情況，除了影響用路人外，對於公車或接駁公車也會有影響，旅客可多利用新北捷運官方網站及粉絲專頁，以獲取最新營運訊息。
我的通行權1／環狀線斷軌阻每天10萬人次往返 修復大拖延卡在雙北互甩鍋
0403大震導致新北環狀線鋼樑受損無法行車，核心的板橋至中和端更因斷軌停駛，進而影響每天往返近10萬通勤人次，停駛期也從一開始預估1個月拉長到1年以上，修繕經費上看新台幣4億元。然而，儘管災害工程修復方向已經出爐，財損認列也初步盤點完畢，卻沒有人願意扛起修復責任，監造方的台北市府與運管方的新北市互踢皮球，重建進度牛步。新北環狀線0403大震後遲未展開修復，預計修繕金與財損認列飆破新台幣4億元，各單位互踢皮球直呼吃不消，也讓復工計畫遙遙無期，一年全線通車計畫恐跳票。（圖／新北市捷運工程局提供）根據了解，目前通車不久的捷運環狀線屬環狀第一階段路網，過去長期由新北市政府委託台北市政府主責興建與初期營運，遲至2023年5月底，新北才正式拿回經營權，而北市捷運局原先破百名技術支援人力，更是到10月底才退場完畢。不到一年前新北風光接收環狀線經營，目前斷軌卻只能以新北災害準備金初步補強避免災害擴大，今昔之比除了通勤族無奈，更令納稅人淌血。環狀線自2009年動工興建，並於2019年底完工，2020年2月起自大坪林站到新北產業園區站正式通車，當時被視為雙北市長柯文哲、侯友宜合作重大里程碑。環狀線係由新北市政府委託台北市政府興建，初期3年由北捷負責營運，並約定2023年5月新北拿回經營權與財產所有權，後來因新北在經營與機電技術上銜接不順，北市捷運局留了百名技術人員指導磨合，當年10月底才退場完畢。據透露，雙北之間在新北環狀線合約載明，移撥經營權5年內，必須由北市承擔損壞保固責任，北市府原也打算概括承受，再依照合約轉嫁原始承包商，要求廠商恢復原狀；然而，施作廠商中華工程卻攤開合約中的「特別條款」，直言此次災害屬其中「自然界力量造成作用，廠商無法預期，為保固之例外」，想推掉保固責任。新北市府則堅稱，921大震後已明訂國內公共設施結構抗震應達6級，此次斷軌地區地震僅5級，未達6級公共建設天災門檻，監造方應負起保固責任。雙北市政府吵個不完，目前災損部份已送第三方鑑定，報告卻拖了一個多月沒結果，遑論核定復工方式與日程，對此，台北市議員許淑華表示，事發第一時間台北市政府原有意處理，因北市府與施作廠商中華工程已有合約約束，若是由原營造方北市端扛責，只須依約要求廠商恢復原狀，不須花費北市市庫一毛錢，就能讓環狀線恢復通車。既然目前廠商提出「除外責任」異議，全案送外部鑑定也是合理，但若鑑定結果真的為保固外免責範圍，接下來誰該承擔修復責任就很明顯。許淑華提醒，新北市拿「災害準備金」來應付環狀線災損初期修整實在玩命，畢竟2024年才過4個多月，除了可預期的颱風季還沒來外，誰也說不準地震會不會再次直面而來，呼籲新北市比照台北市成立「捷運重置提撥基金」，才能讓修繕經費獨立，不至於排擠其他救命預算。國民黨新北市立委張智倫則直言，新北市政府與中央工程會早已有吊車或油壓頂升機腹案，現在就差在錢到底誰出，若財源未定，沒人敢貿然拍板動工，新北捷運工程局甚至連專家小組會議紀錄都不願揭露，實在難以孚眾。自己除了續盯修繕計畫外，也只能持續向工程會主委吳澤成請託，確保若不慎真的得由地方政府扛這4億「中央能多多支援」。立法委員張智倫偕同土木技師實勘捷運斷軌現場，並呼籲雙北市府儘量確認修復期程，維護民眾通勤的權益。（圖／張智倫辦公室提供）新北市政府表示，環狀線案目前正由雙北市府依合約釐清權責歸屬，下一步將即刻進行修繕；針對選戰議題，基於行政中立，沒有回應。
先鑑定再談復工 蔣萬安侯友宜同稱環狀線修繕照合約走
台北市長蔣萬安與新北市長侯友宜9日同步表示，0403花蓮大震釀新北環狀線斷軌停擺，只要釐清責任與經費分攤後，將立刻著手修繕，讓雙北市民生活圈有方便的交通，這是二市最大的期待。蔣萬安、侯友宜9日上午共同出席「2025雙北世壯運吉祥物」記者會聯袂受訪，針對環狀線修繕經費粗估就達新台幣4.42億元，再加上財損與營運損失恐怕破20億，新北市眾多議員跳出來抗議，拒絕由新北買單發表看法。蔣萬安表示，環狀線支出分攤案已經送中華民國結構工程學會釐清原因，究竟是因地震天災或是當時設計施工的問題，都可望在釐清清楚之後確定責任歸屬，進一步再依照合約，該怎麼處理就怎麼處理。侯友宜強調，不只是面對災後復原工作，民生大小事雙北都會共同面對，尤其是此案照著合約走，有組成第三方的公正人士鑑定，相關責任已進入寫報告階段，近期有望釐清。對此，新北市捷運局9日下午說明環狀線軌道最新營運狀況時表示，目前環狀線仍維持每日06:00~24:00運行，而軌道營運段落有三：轉乘松山新店線的大坪林站至中和站，每班班距約為10分鐘；轉乘機場捷運的新北產業園區站至轉乘三鐵的板橋站，每班班距則稍長為23分鐘，但有機動性直達車穿插運營；板橋站至中和站區間，則暫停服務，並輔以公車接駁。
環狀線要修一年！板橋至產業園區站 預計加開直達車
受0403花蓮大地震影響，新北捷運環狀線預估至少要1年以上才能修復，考量環狀線北段的新北產業園區站到板橋站運量逐步上升，新北捷運公司宣布26日起，平日尖峰時段從「新北產業園區站到板橋站」固定增加6列「點對點直達車」（僅停靠新北產業園區站和板橋站）；尖峰時間於該端點站每12分鐘發出一班車（普通車與直達車交錯）。捷運公司表示，環狀線「板橋站到中和站」目前營運中斷，北段的「新北產業園區站到板橋站」及南段的「大坪林站到中和站」分區營運。其中板橋站往板新站方向沒有列車折轉區，只能使用兩側月台進行雙向載客，再以不載客方式折返回起點後再重新載客，來回時間已超過20分鐘，故普通車班距僅能維持約23分鐘左右，經比較前兩周運量差異分析，平日運量已逐步回升約7%，運能確有擴充的必要。因此，捷運公司將於26日起，在早尖峰時段6時57分至8時53分在新北產業園區站和板橋站固定增加6列點對點直達車，尖峰時段下午5時18分至7時14分也將各增加6列點對點車，以方便點對點通勤乘客的候車時間。捷運公司特別提醒，直達車與普通車搭車月台並不相同，有乘坐直達車的旅客請配合車站引導與時刻表標示乘車。
新北環狀線修繕至少1年以上 民眾崩潰：以為最多1個月
捷運環狀線因0403花蓮大地震嚴重受損，新北市長侯友宜24日在議會接受質詢時坦承，橋和站到板新站一段受損嚴重，預估至少要修繕1年以上，讓民眾聽聞哀嚎「這麼久！」盼市府能夠盡速處理。靠捷運從中和到板橋通勤的上班族吳小姐說，她就住在中和站旁邊，原本搭乘環狀線只要約莫15分鐘，就可以到位於板橋站附近的公司上班，但地震後不會騎車、開車的她，只能靠著親友載送上下班，或是提早出門搭公車，「之前聽說維修大約1個月，想說還好，沒想到今天卻傳出至少要修1年，居然這麼久！」住在中原站附近的陳先生說，上下班時間常塞車，他平常都靠環狀線轉乘捷運到台北市萬華地區上班，現在捷運停駛，只得改騎車上班，聽聞要停駛1年，驚訝「以為最多1個月」，但也認為市府確保捷運安全才通車是好事，「安全才是最重要的」。新北捷運局說明，環狀線受地震影響停駛，依受損狀況規畫三階段恢復營運，第一階段(板橋-新北產業園區)及第二階段(中和-大坪林)已恢復營運，至於第三階段(中和-板橋)正由專家學者進一步檢視復原設計與施工方案中，務求符合耐震規定、並確保不會再次發生，以保障市民行的安全，相關作業均積極辦理中，在恢復營運通車前，板橋站至中和站間的公車接駁服務仍會持續進行。新北捷運公司說，中和-大坪林站區間恢復營運，班距為10分鐘。第一、二階段恢復營運後，整體運能恢復約70％，新北環狀線7座轉乘車站已全數恢復通車，可轉乘台北、桃園捷運路網及安坑輕軌，恢復便利轉乘服務。
花蓮大震環狀線還在修 張智倫籲先優化現有捷運網
0403花蓮大地震，新北捷運環狀線也受損停擺多日，目前新北產業園區往返板橋、中和往返大坪林雖已開通，但班距仍較震前為長，環狀線各站營運效率，也再次成為關注焦點。據了解，不少居民反應，以連結安坑輕軌的「十四張站」來說，震後捷運停駛初期，緊急接駁公車因路幅與繞路不符營運效率等理由，跳過了該站，也讓安坑輕軌在清明連假成了名符其實的「盲腸線」，無法轉乘。對此，中和在地立委張智倫9日向CTWANT指出，自己在地方聽過不少民眾提出改善方案，其中仍在可行性研究階段的「中和光復線」，近日也成為網紅KOL熱議話題。張智倫分析，輕軌「新和國小站」至「秀朗橋站」間仍屬低度開發，有網紅評估在此將安坑輕軌由高架轉入地下可行，未來中和光復線若採用地下形式，也可無縫接軌。自己則持中立態度，但仍會監督相關單位進行可行性評估，望盡速給在地居民一個具體開發方向。張智倫強調，中和光復線目前仍在可行性研究階段，時間會拉得比較長；而目前環狀線高架橋梁要進行結構變更算相對容易，建議朝提升環狀線安全維護，並加密班拒以提升轉乘安坑輕軌的便捷性為要。張智倫客觀表示，很感謝有高聲量網紅提出建言，讓更多民眾共同討論安坑輕軌營運狀況，對於未來捷運路網的規劃，一定會有很大的幫助。新北市交通局9日則表示，因應捷運環狀線新北產業園區站─板橋站、中和─大坪林站區間恢復通車，為了提升轉乘接駁效率，當日起原「新北產業園區-捷運大坪林站」免費接駁車，路線調整為「板橋-捷運大坪林站」，營運時間上午6時至晚間12時，班距20分。交通局強調，調度各公司加開的18輛上午7時至9時、下午5時至7時的板橋至中和站區間加班接駁客運，則會持續至環狀線全線運行為止。
強震來襲受損急停！新北環狀線第二階段測試完成 中和至大坪林站恢復營運
花蓮3日發生規模7.2地震，在全台各地造成不少災情，一些單位也因為避免發生意外，也宣布短暫停止營業運作，新北捷運環狀線也是停駛的其中一員。而目前傳出，在3日完成第一階段板橋至新北產業園區的通行後，目前第二階段中和至大坪林的路線也在會勘後，確認安全無誤，在7日上午11點恢復營運。根據媒體報導指出，在花蓮7.2強震發生之後，新北捷運環狀線就基於安全立場宣布停駛，並在3日傍晚5點恢復板橋至新北產業園區的通行。但由於地震發生當下，停靠在景安站的列車發生脫軌狀況，也造成軌道基板、月台門受損，所以導致該站的修復時間較長。後續在相關工作人員得徹夜努力，經過新北捷運公司、新北捷運局及交通局在6日的會勘檢驗後，確認系統功能正常，且捷運公司持續進行長達十數個小時的多次列車整合測試，確認第二階段中和至大坪林路線可安全營運，並於7日上午11點恢復通行。除此之外，新北捷運公司也表示，相關接駁公車仍會維持服務一段時間。新北捷運公司表示，恢復營運後，目前捷運環狀線的班距為10分鐘，目前整體運能已恢復約70%，新北環狀線7座轉乘車站已全數恢復通車，可順利轉乘台北、桃園捷運路網及安坑輕軌，恢復便利的轉乘服務。
新北環狀中和新店全癱 民代籲安全檢修第一
0403花蓮大震全台有感，新北市捷運環狀線也因震而出現「鋼箱梁錯位」現象，一度全線停駛。4日下午則維持板橋站至新北產業園區站，執行單線雙向營運，班距約16分鐘一班，但是中和區與新店區段迄今仍未通車。對此，事發中和的國民黨立委張智倫向CTWANT表示，3日事發第一時間便偕同市議員陳錦錠趕赴事發現場，也遇到不少民眾關心環狀線何時恢復全線通車。張智倫說明，目前「板橋站」到「新北產業園區站」現採單線雙向運行；「大坪林站」到「中和站」則拚4月8日連假結束前恢復營運。至於最棘手的「板橋站到中和站」，張智倫強調，必須由專家學者檢視修繕方案並確實執行後，才會恢復通車「急不得」。張智倫也呼籲民眾多擔待，善用環狀線沿線公車免費接駁，平日尖峰時段10到15分鐘一班，離峰時段及假日20到30分鐘一班，有望疏導人潮。新北市議員林國春則向CTWANT表示，「鋼箱樑局部錯位」的情況確實罕見，畢竟0403花蓮大震真的太猛烈。自己接到消息也立刻派人查看，還好沒有任何人員傷亡。至於網路上情緒發言大可不必，自己會密切與市長侯友宜合作，先做到安全通車，再談究責。0403花蓮外海芮氏規模7.2大震，統計截至4日下午3時50分，計有9人死亡，1,067人受傷，663人受困，42人失聯。根據了解，目前受困但尚有音訊者663人中，其中天祥晶英酒店及天祥活動中心 611 人、九曲洞自駕遊客 24 人、合流露營區 21 人、東華大學學生 6 人、台 8 線 170K處 1 人。。此外，另42位失聯者中，九曲洞30 人、砂卡噹 5 人（2 大 3 小） 、山月村（布洛灣）3 人、慈恩站東葦公司 2 人、中和礦場 1 人、小錐麓步道 1 人，本刊也將為您持續掌握。而花蓮大地震主震過後，餘震頻傳，張智倫與林國春皆透過本刊呼籲民眾，若再發生餘震，請暫時不要搭乘電梯，盡量行走騎樓，以免磁磚脫落；若人在家中，請記得「趴下、掩護、穩住」要訣，保護頭頸部，並立即檢查瓦斯、水電管線及房屋是否損壞，才能避免受到傷害。
7.2強震！北捷「三環三線」鋼箱樑位移搶修 捷運局：盼4／8恢復正常營運
台灣東部外海昨（3）日上午發生規模7.2強震，震度影響全台。而捷運新北環狀線也受地震影響，在新北環狀線板新站至中原站間出現鋼箱樑局部位移，捷運局獲報後也於昨（3）日前往進行加強橋梁防落設施，預計於今（4）日中午完工，並進行後續搶修工程，期盼4／8能恢復正常營運。新北環狀線昨（3）日一早發生位移事件，驚悚畫面曝光後也引發民眾熱議，甚至造成通勤族困擾，中和景安站甚至還發生列車脫軌意外，恐怖意外讓現場民眾全嚇壞，所幸整起意外無人傷亡，而當時捷運局也火速啟動公車接駁機制，積極協助受影響之乘客。捷運局表示，目前已協同新北捷運公司巡軌檢查，確認安全無虞後，營運採三階段復駛，第一階段已於昨日下午恢復板橋至新北產業園區路段單線雙向通行。而今日凌晨也完成大坪林至中和區間軌道巡查，後續第二階段大坪林站至中和站，將視軌道安全無虞後，目標4／8上班前恢復營運，最後第三階段板橋站至中和站，將由專家學者檢視方案安全無虞後恢復通車。捷運局強調，在新北環狀線尚未全線恢復營運前，規劃車站提供免費接駁車接駁，新增接駁車平日100班次、假日60班次。安全為第一優先，雙北捷運局一起努力，盡快把地震導致的鋼箱梁位移狀況排除，讓市民通勤上班迅速且安全。
花蓮7.2強震新北環狀線「鋼箱梁錯位」 捷運局：工期難預估
受0403花蓮大地震影響，新北環狀線災情慘重，板新站至橋和站下行軌共7處軌道錯位，景安站也有1列車脫軌，板新站至中原站間鋼箱梁發生局部錯位的情況，更是令人怵目驚心。環狀線一度全線停駛，經搶修及列車測試後，採降級運轉，3日下午5時30分先開放「板橋站至產業園區站」單線雙向通車，但何時可全線行駛，則無法預估。新北捷運公司總經理吳國濟表示，3日7時58分地震發生後，全線緊急停車，8時11分全線斷電、疏散6輛車1380名旅客，並啟動公車接駁及應變中心機制，下午3時45分確認板新站至橋和站下行軌共7處軌道錯位。吳國濟說，環狀線現採降級運轉模式，將會分3階段通車，經確認板橋至新北產業園區站軌道狀況正常，昨下午5時30分單線雙向局部通車，班距為16分鐘；環狀線雖為無人駕駛列車，但因憂心還有餘震，每台車都會派隨車人員確認現場狀況。至於板新站至中原站間鋼箱梁局部錯位的狀況，新北捷運公司表示，第一時間已先中正路跟員山路道路封閉，雙北捷運局、新北捷運公司和原設計單位世曦工程、台北結構技師公會、新北結構技師公會，以及台灣省結構技師公會都派員到現場勘查。目前首先加強橋梁防落設施，並派吊車進場施作，4日上午施作完成，接著進行進行鋼箱梁復位、修復軌道，確認一切安全無虞後才通車，但工期無法預估。因應捷運部分路段停駛，新北交通局與捷運公司昨下午5時也啟動捷運環狀線免費接駁公車，起訖站為新北產業園區至大坪林站，停靠站位為捷運環狀線全線各捷運站，十四張站因接駁公車無法進入站體，需由新店民權路工業區公車站搭車。新北市長侯友宜今早視察修復情形，他昨強調，一切都要待捷運局與工程單位檢測完全沒問題後，才能全線通車。台北市長蔣萬安表示，新北環狀線相對嚴重，北市會派員協助以盡快修復，地震暫不影響台北市捷運系統網絡，市府會持續關注並準備好接駁配套。
新店裕隆城試營運3／旗艦型特色餐廳插旗 威秀影城4K IMAX入主、電影票買2送1
除了橫跨B1～4樓的誠品生活新店，新店裕隆城其他3個樓層亦各有特色，像是5樓的「裕・美好 裕隆城商場」，就有全新輕奢餐廳品牌「TOK盡興食光」進駐，9/20起試營運、9/28正式開幕。團隊籌備磨刀近2年，準備以新亞洲casual dining美饌擄獲消費者，即日起已開放線上訂位，餐廳結合西式餐酒與亞洲風格的餐點，及充滿奇想色彩的空間。身為新店首家百貨商場中唯一旗艦型特色餐廳，TOK盡興食光也端出開幕好康，凡於9/20～10/31來店內用，每桌將招待一份開胃菜「芳香櫛瓜玉米盤」（價值130元）。TOK盡興食光餐點定調為新亞洲料理。TOK盡興食光設置具有特色的巢形包廂。TOK盡興食光餐點具有3大特點，包括「自製亞洲創意醬料」、吃在地食當季的「風土食材」，及結合蒸烤、舒肥等「當代烹調技術」。共有75個座席，包含可供家庭聚餐的3人至4人桌，適合暢飲的吧台區，可容納小團體聚會的14席巢型包廂，及模擬小橋流水的曲型與日式VIP座位區。藉由多變空間與座席設計，實現all day dining全日餐廳靈活轉換到午茶與餐酒館情境的不同風貌。5樓預計推出與裕隆集團相關的「人車生活故事特展」，目前仍在布展中。好丘貝果首日開賣吸引民眾排隊搶購。5樓同一樓層也有好丘貝果進駐，9/20～10/10推出開幕「買5送1」活動，吸引人潮搶購；另外也有MUJI無印良品、宜得利家居、寶雅、木育森林、綠的傢俱、FUJI按摩椅、Carnival 嘉裕、NET、生活品牌TY SELECT、ZMO戶外運動機能服飾等品牌進駐。其中無印良品也推出雙重贈品優惠，9/20～10/8消費滿額送木製花器1個；9/20～10/22還有裕隆城限定會員專屬開幕禮，可憑單日消費明細+兌換券，獲得懷舊棉花糖1包。無印良品於9/20～10/8，推出消費滿2,000元送木製花器1個。提供園藝植物、手作DIY體驗的木育森林，外觀童趣吸引親子客群。6樓則為威秀商場，預計於9/28才對外開放，將有米其林一星的「添好運港式料理」、迴轉壽司第一品牌「藏壽司」、「MO-MO-PARADISE」、日本天丼金賞獎「天吉屋」、「勝博殿豬排店」、知名義式料理品牌「BELLINI Pasta Pasta」、台中排隊名店「熱浪島南洋蔬食茶堂」等15家獨立餐廳進駐。另外日式綜合鞋類「ABC-MART」也將以全新概念及風格在此設立大台北南區旗艦概念店。威秀影城插旗新店裕隆城，推出4K雷射IMAX影廳。再來到7樓威秀影城，這裡除了電影院，甚至還有親子娛樂品牌「湯姆熊歡樂世界」與攀岩品牌「原岩」，預計會帶來不少人潮。其中威秀影城帶來影迷最愛的4K雷射IMAX影廳，並有14座影廳、總座位數近2,400席，是全新北座位數最多的影廳。新店裕隆城威秀影城為威秀影城旗下第19個據點、新北市第4座影城，除了4K雷射IMAX影廳有寬21.4 公尺、高11.6公尺的銀幕，其餘13座影廳也都搭載雷射投影，服務多元排片，打造最新硬體與最多電影、舞台劇等選擇。目前一般影廳9/20即對外開放、IMAX影廳於9/22開放，商場則預計9/28開幕，威秀也祭出多項優惠，像是9/22～9/27推出「IMAX鐵粉募集 極致體驗週」，精選《黑暗騎士》、《捍衛戰士：獨行俠》、《玩命關頭X》、《蜘蛛人：穿越新宇宙》、《奧本海默》等多部IMAX必看電影，推出超值價330元（原價440元），讓影迷搶先開箱全新影廳。iShow會員再加碼，凡觀賞兩部不同限定電影，再送「IMAX電影票」乙張，看愈多送愈多！另外9/28～10/15也推出「LINE好友拉霸機 免費看電影」活動，凡於新店裕隆城威秀影城現場掃描QRCODE，參加活動即有機會獲得「免費電影票」、「飲料／爆米花」、「威秀寶寶家族周邊贈品」或「威秀商場美食抵用券」。4K雷射IMAX影廳有寬21.4 公尺、高11.6公尺的銀幕。9/28～10/15同步也推出「iShow會員歡樂抽 整年看電影」，凡iShow會員至影城觀影消費，符合資格即可抽「1MORE ColorBuds時尚豆真無線耳機」（價值3,290元，10名）、「日本麗克特電烤箱」（價值2,480元，2名）、「免費觀影一年份」（價值8,160元，1名）、「免費觀影三個月」（價值5,040元，3名）、「HAPPY GO點數100點」（100名）或「iShow點數100點」（100名）。介於捷運七張站與大坪林站中間的新店裕隆城，為方便大眾逛街，每日11點～22點也安排往來捷運大坪林站與新店裕隆城的免費接駁車，每15分鐘一班。
大坪林家樂福超市5月底熄燈！在地人喊不捨「比我還老」 網曝1理由：收攤不意外
生意真的是越來越難做！繼嘉義市北門店的家樂福2月底結束營業後，如今新北市「家樂福超市新店北新店」也傳出將於5月31日熄燈。消息曝光後，引起在地人紛紛不捨喊，「這家超市比我還老欸，不敢相信！」該間位於捷運大坪林站附近的家樂福超市，營業至今已陪伴在地居民逾10年，沒想到竟貼出結束營業公告，「感謝您一直以來對於家樂福超市新店北新店的支持與愛護，因租約到期，本店將營業至112年5月31日。我們重視每位顧客的權益，後續將由家樂福新店民族店及家樂福線上購物持續提供優質服務並保障顧客權益。」消息曝光後，一名網友在臉書社團「我們是新店人！！好山好水，就是愛新店」曬出公告，並發文感慨「大坪林家樂福超市要收了！從頂好到家樂福，歷經超過10年，竟然將要熄燈，這家超市比我還老欸，不敢相信。」不少在地網友也湧入留言，「今天也有看到這張公告，非常震驚」、「好意外，好可惜」、「小時候的回憶，不知道會不會只是變成全聯啊？」、「聽服務人員說租金要漲一倍，所以撤了」、「疫情過去了，各大房東大多積極的把房租一次漲齊。」不過也有人認為，該間家樂福位於地下室，顧客要攀爬樓梯購物較為不便，且店內已有部分空間出租給文具店，宣布收攤並不意外。
捷運10分鐘房價每坪差50萬 終點站最便宜也要5字頭
捷運松山線於19日剛好滿動工16年，捷運改變民眾的生活，也帶動站點周邊房價上揚，房仲業者統計捷運松山新店線站點周邊的電梯產品，台北市站點中正紀念堂站、台北小巨蛋站、台電大樓站、南京復興站與古亭站等5站，平均房價站上百萬元，平均房價最低的則是捷運新店區公所站，每坪也有56萬元，與房價最高的捷運中正紀念堂站價差將近一倍。捷運松山線2014年剛通車之際，台北市多數的捷運站單價還在8字頭，不過統計今年捷運松山新店線沿線的捷運站點，電梯產品平均房價最高的是中正紀念堂站，每坪來到114.7萬元，台北小巨蛋站每坪103萬元，台電大樓站平均每坪102萬元，南京復興與古亭站則都是每坪101萬元，目前已有5個捷運站電梯產品單價站上百萬元。至於新店段的部分，捷運景美站、大坪林站、萬隆站、七張站、小碧潭站，平均電梯產品單價落在6字頭，其中，捷運松山新店線房價最便宜的是最末端2站新店區公所站及終點站新店站，平均單價坐5望6，不過相較捷運車程10分鐘內就能進北市，與北市中心房價仍有段明顯落差，也吸引民眾搭乘捷運往新店地區購屋。信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，捷運宅向來就是房市的保證，越近捷運站點的住宅相對越為保值，景氣不好時房價修正的幅度較小，且也比其他的產品更好賣，這波捷運熱潮從雙北向外蔓延，雙北以外的區域，當前就以重劃區、捷運與科技城的題材最為吃香。松山線是台北捷運二期路網的路線之一，最早因為台北捷運網絡僅有板南線一條東西向路線，因此許多旅客都擠在台北車站轉乘，加上南京東路上通勤人口眾多，松山車站地下化也需要重建等因素，才有捷運松山線的誕生，捷運松山線規劃與許多捷運線交會，加上後來整個台北捷運網絡的成型，讓台北通勤上班上學的生活更為便捷。
捷運站搭手扶梯偷拍OL裙底風光 電腦工程師被捷警活逮
北市一名黃姓女子5月9日在捷運大坪林站搭乘電扶梯時，遭魏姓男子鎖定目標尾隨在後，魏男利用電扶梯高低差，持手機偷拍女子裙底，所幸該站守望勤務捷警發現魏男形跡可疑，即時上前制止逮捕並查扣相關事證，全案依妨害秘密罪移送轄管新店分局續辦。台北捷運警察隊二分隊警員林志賢、許世農，9日中午在新店大坪林站執行巡邏勤務時，發現魏姓電腦工程師（34歲）不斷在捷運站內穿梭徘徊，久久又不出站，警方覺得可疑，懷疑對方似在尋找目標，便先不動聲色，遠遠鎖定對方進行監控捷警現場查獲犯嫌。 （圖／翻攝畫面）果不其然在一段時間後，魏男鎖定黃女並尾隨其後方，警方發現他有所行動後也隨之上前跟監，發現魏男趁黃女搭乘3號出口手扶梯，將手機開啟閃光及攝錄模式，趁機偷拍女子裙底風光，警方發現後立即上前制止逮捕並查扣相關事證，同時告知被害人黃女「妳被偷拍了」，被害女子此時才驚覺自己遭人偷拍裙底，當下驚慌失措，警方先安撫女子情緒並告知相關權益，同時將犯嫌併同所查扣之相關影像事證，依妨害秘密罪嫌移送轄管新店分局續辦。
新北本土+17「最新足跡曝」 新店兄妹過年走遍台中、苗栗、高雄
中央流行疫情指揮中心今（10）日公布國內新增37例本土個案，其中有17例確診個案位於新北市，分布於樹林14人、新店區2人、汐止區1人，當中包括樹林的嘉聯益電子廠移工群聚14人，汐止1名手搖店員，以及新店區的兄妹檔，新北市匡列共295人，141人居家隔離。新北衛生局指出，案19430為20多歲女性，是嘉聯益電子廠員工，接種過1劑疫苗，於2月8日年假返工第一天出現發燒、頭痛、咳嗽、喉嚨痛症狀，PCR採檢結果為陽性、Ct值14，收治專責病房隔離治療。由於案19430在1/30-2/7年假期間沒有上班，住在公司移工宿舍，公司也擴大採檢共1762人，結果出爐，共14人PCR陽性，1人居住外縣市，案號為19493、19494（桃園）、19495～19506，Ct值15~29。而衛生局也匡列個案接觸者280人、126人居家隔離，並持續擴大匡列疫調，進一步釐清感染源。新北市也公布案19430、案19479及案19492足跡，曾到過好市多新莊店、陽光加州自助洗衣店、易得彩彩券行、樂都涮涮鍋、北捷台北車站、中正紀念堂站、大坪林站、七張站、屈臣氏汐止店、麥當勞汐止中興店、萊爾富便利商店北縣汐福店、7-11便利商店汐旺門市、全聯福利中心汐止中興店。確診者足跡出爐。（圖／新北市衛生局提供）而新店區2例案19479（兄），案19480（妹），皆20多歲，且都接種2劑疫苗，他們於1/22~2/3和家人前往高雄、台中親友家，也到過苗栗遊玩，2/4返家後於2/7分別出現喉嚨癢、咳嗽及發燒、喉嚨痛、流鼻水症狀，隔天接獲居住高雄的阿姨（案19435）及表妹（案19434）確診，全家人使用快篩劑自篩，兄妹呈陽性反應，再前往醫院採檢，兄妹兩人PCR陽性、Ct值分別為14及15。而案19435在新北市足跡也出爐，曾到過平溪街三貓小舖、瑞芳區金石工坊、貓掌屋、猴硐煤礦博物園區、南仁湖育樂股份有限公司。確診者足跡出爐。（圖／新北市衛生局提供）
新北市也傳確診個案 侯友宜：做最壞打算
Omicron變種病毒來襲、疫情升溫，新北市也傳出確診個案，新北市長侯友宜今（14日）前往環狀線大坪林站視察防疫工作，侯進一步說明「以最壞的打算做好準備！」專責病房已經開出三分之一以上，陸陸續續加開中。侯友宜表示，這兩天看到從境外進來的會越來越多，這兩天是高峰期，不但要全面備戰外，居家檢疫也有很多驗出陽性確診，從桃園、台北擴散到新北，新北零星個案現階段做好精準疫調、擴大採檢、立即處理，目前都以這樣的態度，全力防堵中。此外，重症和輕症的分流，專責病房已經開出三分之一以上，陸陸續續加開中，為了要因應疫情大爆發時，專責病房可以全面因應，同時也要要有集中檢疫所，防疫旅館量能不斷增加，已達到39間、3484房，目前入住率約6成，未來用彈性方式面對來勢洶洶的疫情。新北市長侯友宜今（14日）前往環狀線大坪林站視察防疫工作。（圖／中國時報葉書宏攝）
北捷大坪林站「變態男偷拍裙底」 遭被害人抓包狼狽落跑
14日上午10時許，新北市一名27歲王姓女子從大坪林捷運站搭手扶梯出站時，突然覺得小腿旁有東西輕碰了一下，轉頭竟發現一名穿著黑衣的變態男彎腰持手機偷拍她的裙底，王女當下愣住，對方因為心虛加速落跑，王女立刻追上去，並沿街呼救，過程中雖然有見義勇為的快遞員幫忙抓人，但變態男還是倉皇逃逸，警方目前已掌握變態男身分，將通知他到案說明。警方調查，這起偷拍事件發生在昨天上午10時多，王女當時打完疫苗準備搭捷運回家，豈料，正當她在搭手扶梯出站時，突然發現有名行跡怪異的男子刻意觀察監視器，還以半蹲姿勢拿手機、且螢幕朝上的做出偷拍動作， 王女察覺不對勁，立刻彎下頭查看發生什麼事，而這名變態男還裝作沒事發生，但突然就加速逃逸，王女懷疑裙底遭偷拍，從後方苦追5分鐘，沿街呼喊「有人偷拍我，不要跑，幫我抓住他。」當時一名快遞員聽到有人大喊，也加入圍捕行列。警方調閱捷運站進出人員監視器畫面，發現該名偷拍男動作相當熟練，監視器顯示，他偷拍前把右腳往前跨，右手拿手機彎腰一秒後又立刻收手，成功後就若無其事離開，目前已掌握涉嫌偷拍的男子到案。王女邊追邊喊「他偷拍我，抓住他」，快遞員也協助逮人。（圖／翻攝畫面）
18年前的環評惹眾怒！前環保署副署長詹順貴 領軍新北產業園區廠商自救
一份在18年前完成的環評，真可以符合新北產業園區的高科技精密產業嗎？300多名園區員工今天親赴環保署遞交陳情書「喊NO！」受害廠商自救會中，還見到前環保署副署長詹順貴身影，這次他扮演的是自救會委任律師，質疑「環保署疏而未查」。今天在環保署前的大規模「一人一封陳情書遞進環保署」的抗議活動，起因是於民國92年間通過環評的新北捷運環狀線案，為了配合機場捷運，台北市政府捷運工程局在94年變更規畫，將新北產業園區路段從地下化改為高架化，衍生出出土路段選址爭議。新北產業園區自救會發起，「一人一封陳情書遞進環保署」抗議活動。（圖／自救會提供）受害廠商自救會委任律師、前環保署副署長詹順貴表示，北市捷運局於出土路段選定在新北產業園區五工路一段（包括與五工五路、五權一路、五權二路等路口）後，並未詳實調查評估此一變更設計將對新北市五工路一段周邊廠商產生如何之影響並研提因應對策，由於環保署疏而未查，受害廠商不得不在這裡進行這個陳情活動。詹順貴表示，環保署今天召開這場環評大會，只是針對此工程的地下化改為高架化所做的環差分析進行審查，但是這個環評早在18年前完成，而新北產業園區的廠商在這18年期間早已引進奈米級精密製造，並屢獲國際科技大廠訂單與認證，一旦出土段設置在這裡，捷運路線距離廠房只有13公尺，將使廠商無法再進行精密儀器生產製造。新北產業園區自救會今天出動300多人，冒雨在環保署前舉牌陳情。（圖／自救會提供）詹順貴說，根據美國DELL公司認證通過振動噪音實驗室的量測，捷運環狀線大坪林站~十四張站出土位置，距捷運牆面11公尺，捷運經過時的震動約為64dB，若新北產業園區路段採用北捷方案，五工路出土段會更靠近科技廠房，震動傳遞遠比大坪林站~十四張站出土震動高。(詳細數據參考附件)而出土段附近的科技廠客戶所需的精密材料要求非常高，在目前背景震動，精密機器及儀器皆加設減震設備的情況下，才勉強通過品質要求，如果以後加上五工路出土段施工及捷運震動，勢必無法達到客戶標準，失去訂單造成關廠，導致員工失業。環保署代表接受新北產業園區自救會的陳情書。（圖／自救會提供）