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博愛座更名「優先席」 衛福部修法:擴大使用對象
針對大眾運輸屢爆發博愛座讓位風波,衛福部28日預告修正草案,將去年版本酌加修正,更名為「優先席」,今起7天內為預告期,將蒐集各界意見,期滿後送入立院排審。民團提醒,《身心障礙權益保護法》是部長邱泰源自認擔任召委任內的未竟之功,應拿出專業,盡速啟動完整的修法。邱泰源日前表示,博愛座代表社會溫暖,但照顧指標要重新檢討,可先單獨處理這一條,讓有需要的人有位子坐。社家署28日預告《身權法》修正案,對去年的草案進行調整,將博愛座改稱優先席。適用對象則與去年版本相同,擴大開放至「其他實際需要者」。社家署副署長張美美說,草案預告期自29日起,共7天,蒐集各界意見後,將由政院送入立院排審。身心障礙聯盟祕書長洪心平表示,博愛座事件近期引起很大爭議,衛福部想要趕快讓紛爭止息,這沒有問題。今年2月,罕病律師陳俊翰過世,衛福部當時承諾將盡快重啟修法。邱泰源也曾透露,《身權法》是他擔任召委任內的未竟之功,衛福部應拿出專業,盡速啟動完整的修法。但《身權法》有很多議題待處理,博愛座只是很小一部分,其餘重點包括身心障礙者權利公約(CRPD)國際審查意見、各類場合的合理調整等,呼籲衛福部別只修單一條文。張美美則回應說,優先席以外的條文較為複雜,還在整理各界的意見,至於何時能提出新版草案,還說不準。國民黨立委王鴻薇表示,有聽到關於乾脆取消博愛座的討論,禮讓本來就是自發性的,即便提倡博愛座不是只有老弱婦孺能坐,有需求都可以坐,仍引發很大爭議,擔憂即使現在更名也只是換湯不換藥,或許可以思考取消看看。民進黨立委鍾佳濱認為,如何認定誰要「優先使用」,要詳細衡量;他說,多數願意將自己的位置讓出來的國家,沒有設置優先席或博愛座也所在多有。民眾黨立委吳春城說,改名為「優先席」,仍未抓到問題重點,因此他之前才會建議應全面加裝「讓座鈴」,讓自身有需要者或是發現他人有需要的熱心民眾,能立即按下「讓座鈴」提醒已有座位的民眾注意,進而發揮愛心起身讓座。交通部表示,若《身心障礙者權益保障法》修正草案通過,交通部主管的子法「大眾運輸工具無障礙設施設置辦法」將同步配合修改文字。
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U-Sport臺北樂運動擴大U幣使用範圍 滿額兌換悠遊卡儲值金!
臺北市政府體育局推出「U-Sport臺北樂運動」計畫,鼓勵市民透過運動集「U幣」,為吸引更多市民養成規律運動習慣,即日起U幣使用功能再擴大,凡U-Sport會員每集滿100U幣,即可至臺北市12運動中心臨櫃將U幣轉換為100元悠遊卡儲值金,使用範圍則從折抵運動入場、購買課程、場地租借費用等,擴及至搭乘大眾運輸工具、各大合作通路生活消費,另也搭配如「臺北大縱走」推出系列任務集U幣活動,鼓勵市民們踴躍加入U-Sport行列,藉由運動同時獲得健康及消費好康,享受「動愈多、賺愈多」的運動城市新生活。U-Sport合作運動場館多元 持續新增中「U-Sport臺北樂運動」計畫今年擴大舉辦,使用範圍從公營的12座運動中心擴及至World Gym、可爾姿、全真瑜珈、統一佳佳、健身工廠等大型連鎖健身運動業者及健身工作室、瑜珈館等民營店家,活動自4月17日上路以來,已吸引超過6萬名市民註冊成為U-Sport App會員,並有近26萬人次參與運動「樂集點」集U幣活動。臺北市政府體育局王泓翔局長表示,為鼓勵市民提高運動次數、養成規律習慣,體育局攜手悠遊卡公司推出「U幣兌換悠遊卡儲值金」活動,U-Sport會員凡累積滿100U幣,即可攜帶實體悠遊卡與手機前往任一運動中心,由櫃檯服務人員協助將U幣轉為悠遊卡儲值金,便可持悠遊卡搭乘大眾運輸工具、至各大合作通路消費,使原本限用於運動入場、購買課程、場地租借的U幣再擴大,等同透過規律運動集點還可獲得多元生活消費好康,藉此吸引更多市民加入U-Sport「動愈多、賺愈多」行列。臺北市長兌現運動政見,「U-Sport臺北樂運動」計畫去年試辦獲得民眾響應,今年上路迄今逾6萬名市民註冊U-Sport App會員、超過28萬人次參與運動「樂集點」。(圖/臺北市政府提供)完成任務挑戰加碼贈U幣 王泓翔局長也分享快速集U幣小撇步;除至合作運動場館入場運動便集5U幣,每累積12次運動再額外加贈60U幣外,體育局也不定期推出指定任務活動,例如甫落幕的「2024臺北國際龍舟錦標賽」便搭配有U-Sport「龍の傳人完賽任務」,或刻正進行、與大地工程處合作推出的「2024臺北大縱走-縱友完攀任務」等,凡於期限內完成,即可再獲得指定U幣獎勵。此外,體育局也將持續精進U-Sport APP功能,除規劃市民資格自動審查,降低民眾等待註冊時間外,未來也擬推出兌換電子票券功能,使U幣點數再擴大應用至各大生活圈。合作運動場館持續新增中,民眾可以更方便到場館運動集U幣,臺北市體育局也不定期推出指定任務,完成任務就能獲得更多U幣,即日起U幣也能轉成悠遊卡儲值金,使用更方便!(圖/臺北市政府提供)總價值200萬元「好康抽」 中獎機會高王泓翔局長提醒,已獲「加碼送」資格的U-Sport會員們還享有運動抵用金「挑戰禮」,只要在今年7月31日前使用完已派發的1500元運動抵用金,可再獲加碼禮1,000元運動抵用金;而現在加入運動行列的市民也不嫌晚,不僅可參與集U幣活動,且只要運動次數達標,即可參加8月及12月份兩波的「好康抽」,誘人獎品包含Gogoro電動機車、美利達自行車、GARMIN運動手錶、Insta360運動相機等,總價值高達200萬元。歡迎市民立即註冊成為U-Sport APP會員、關注活動官網、追蹤「U-Sport臺北樂運動」臉書粉絲頁([https://www.facebook.com/UsportTaipei/),掌握各項活動訊息及加碼集點賺好康優惠。相關問題請洽諮詢專線02-2570-3071。
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新冠迎流行期!估7月單周就醫破10萬人次 莊人祥:不恢復口罩令
新冠疫情再起,疾管署預估,這波疫情高峰將落在7月中旬,屆時每周約有1千例中重症住院個案,若包含輕症個案,每周門急診就醫可能超過10萬人次。醫師表示,夏天仍有疫情上升,這和冠狀病毒不停突變有關,由於人體對新變異株抵抗力較低,就可能二次感染。疾管署長莊人祥表示,不會恢復強制戴口罩措施,但建議民眾前往人潮眾多場所時戴上口罩。國內再度進入新冠流行期,衛福部長邱泰源27日表示,「防疫體系還在」,因應新冠疫情上升,正積極進行4大策略,包括密切監測國內外疫情、強化防疫物品儲備和調度、訂定相關指引、加強衛教以及醫療院所合作。邱泰源指出,已提供300萬劑家用快篩試劑供基層醫療院所發放,並積極儲備新冠抗病毒藥物。莊人祥說明,國內瑞德西韋庫存量尚可使用159天,倍拉維96天、莫納皮拉韋17天,並已完成2萬人份莫納皮拉韋採購,預計7月4日抵台。莊人祥提到,莫納皮拉韋預防重症效果較倍拉維差,目前被列為「有條件下使用」,全球僅日本給予藥證,在台灣仍屬緊急使用授權(EUA),今年底就會屆效。待EUA失效或庫存用完後,莫納皮拉韋將逐漸過渡到其他用藥,例如美國FDA和我國食藥署正在審查倍拉維用於重度腎功能不全及透析患者。莊人祥表示,這是Omicron第6波疫情,已經超過今年初的第5波高峰,目前還在上升,但預估不會超過去年的第4波疫情。國內上周新冠併發症個案共817例、健保門急診新冠陽性約9萬人次,預估會在7月中旬達到疫情高峰,屆時每周併發症個案超過千例,包含輕症在內,可能超過10萬人次就醫。台大醫院小兒感染科醫師李秉穎預估,這一波疫情應和今年1、2月的疫情差不多,不可能回到過去的大規模流行,而是像季節性流感一樣,「以前是大海嘯,現在是小波」。至於口罩令是否可能重啟?莊人祥說,新冠肺炎已經不是第五類法定傳染病,過去強制戴口罩措施已無法源,因此不會恢復相關規定,但仍建議前往人潮擁擠處戴口罩,各醫院也可以自行規定是否要求民眾戴口罩。中國醫藥大學附設醫院感染管制中心副院長黃高彬則建議60歲以上的民眾,在人多或密閉空間,或搭乘大眾運輸工具時,都要把口罩戴好。
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王道銀一卡通合推交通減碳服務 駱怡君:這樣搭車回饋愈多
王道銀行(O-Bank)董事長駱怡君、一卡通總經理鄭鎧尹26日連袂宣布,合作推出「交通減碳明細功能」,即日起持該行有一卡通票證功能的簽帳金融卡者,皆可於王道銀行網銀、App上,免費開啟功能,查詢個人搭乘大眾交通工具相比開車的減碳量。駱怡君說,凡王道銀行用戶打開「一卡通交通減碳明細」功能,就可享有該行ESG海外債券、全系列基金手續費一折優惠,以及綠色信貸利率減降1%優惠,是王道銀行感謝民眾關注交通減碳的小小心意。一卡通總經理鄭鎧尹則表示,一卡通最大優勢即是「交通功能」,與悠遊卡相同,皆已串聯全台交通大眾運輸工具便於民眾乘車使用,也因此與王道銀行共同打造交通減碳金融場域,不僅鼓勵銀行用戶了解減碳量,也進而擴大iPASS一卡通的綠點回饋服務與持卡數。王道銀行並同步發行全新的「交通減碳卡」,首創以交通減碳量決定交通回饋優惠,減碳量越多,享有的現金回饋越多;只要前一個月的交通減碳量達一定門檻,就可享一卡通自動加值最高10%現金回饋、高鐵和台鐵一般刷卡消費額外加碼5%現金回饋,鼓勵消費者多多搭乘大眾交通運輸工具,綠色出行。駱怡君表示,從去年六月至今年五月,全球均溫已連續12個月的月月創新高,地球升溫嚴峻,減少碳排放量已是全世界共識。兩年前,王道銀行是全台第一家、也是亞太地區第一家和萬事達卡合作推出「消費碳排放明細功能」與「低碳生活卡」的金融業者,迄今使用者多為王道銀黏著度高客戶,新開戶者也逾一成開啟該功能。民眾從手機App或網銀上便可查詢自己每一次刷卡消費的碳排放量,進而自我檢視消費行為對地球產生的影響,低碳生活卡更是全台灣第一張「以平均碳排放量決定現金回饋」的卡片。駱怡君說,王道銀行現在更是進一步擴大查詢減碳範圍與回饋內容,一是與一卡通合作,成為台灣第一家推出「一卡通交通減碳明細」銀行,民眾透過手機App或網銀上看到每一筆刷一卡通的大眾交通運輸減碳量,這個減碳量是和自駕汽車的碳排放量相比,在搭乘捷運、火車、客運、輕軌等等不同大眾交通工具時,即可了解為地球減碳排放量。此外,王道銀行還是全台首創推出「以交通減碳量決定交通優惠」的「交通減碳卡」,持卡人每月減碳量達到不同公斤數門檻,就可以享有不同的現金加碼回饋,還可另外獲得王道綠色減碳夥伴雄獅旅行社指定的「低碳旅遊行程」優惠。凡當月累積一卡通交通交易達三筆(含)以上,次月即可享新台幣50元現金回饋,活動期間每卡限回饋一次;完成前述任務且註冊一卡通iPASS MONEY帳戶並加入一卡通綠點回饋計畫,每趟旅程於下兩個月可再獲一卡通綠點2倍送,綠點1點相當於新台幣1元,可用來折抵大眾交通費用;最後,完成前述任務且當月交通減碳量累積達20公斤,於下兩個月可額外獲贈一卡通綠點30點,每卡每月限回饋一次。
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中捷3刀男犯案動機曝!選鄭捷殺人案10周年「讓全國看到自己」 殺人未遂起訴
台中捷運上月21日發生隨機砍人案件,20歲洪姓護專生攜帶一把菜刀、2把水果刀搭乘捷運,期間突朝乘客揮舞,造成2名無辜乘客受傷,震驚社會。全案偵查終結,台中地檢署依涉嫌殺人未遂等罪,將洪男起訴,並請求法院從重量刑。檢方指出,洪姓男子5月21日上午11時許,預謀自台中捷運水安宮站搭乘進入捷運車廂後,持刀隨機砍殺不特定乘客,致呂姓男子、許姓男子全身多處刀傷,最後被車內乘客多人合力制伏。檢方說明,經查,洪姓男子因家庭、求學因素,而對社會產生不滿,並自今年4月間,即預謀藉由殺人讓全國民眾看到自己,選定於大眾捷運車廂內犯案,其原預謀於5月20日北上台中捷運站持刀殺人,但思及隔天適逢為台北捷運鄭捷殺人案發生10周年,於該時動手,更能加強社會大眾對其行兇行為及廢死議題之關注,心意已決後,即正式啟動殺人計畫。檢方表示,從洪男的犯罪日期、犯罪地點、犯罪工具、行兇路線之選擇及考量,堪認其思慮周詳、反覆考量利弊得失之情形下,決意為本次隨機殺人犯行,其犯案時並未因精神障礙或其他心智缺陷致其辨識行為違法或依其辨識而行為之能力有欠缺或顯著減低之狀況。檢方認為,本案發生後引發社會大眾集體恐慌效應,民眾擔心會無預警遇上隨機殺人事件,續而造成多數民眾在搭乘捷運或其他大眾運輸交通工具時,草木皆兵、杯弓蛇影,隨時處於警戒狀態,導致人與人間之疏離及不信任感日益加深,對於當日捷運車廂上遇劫之乘客,更是心理上揮之不去之陰影,洪男此舉對台灣社會民眾產生之負面效應甚鉅,從而認其殺人未遂等犯行實屬重大,因此將他起訴,並依法請求法院予以從重量刑。
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先讀空氣再讓座「不能用手機」 歐陽靖揭日本博愛座文化:刻意讓位很失禮
台灣近期掀起博愛座優先權與存廢爭議,曾定居日本多年的歐陽靖,就以日本的優先席(博愛座)讓座文化指出,特定情境下向老人、障礙人士讓座反而會造成對方困擾,且日本電車禁止在博愛座附近使用手機,獨特文化與禁用原因都讓台灣網友對博愛座有更多的認知。歐陽靖強調,日本博愛座絕非部分台灣媒體所說不用讓座,並指台灣博愛座爭議的問題不在博愛座本身,而是年輕人太疲勞、長輩又總是一肚子氣的都市壓力造成事件發生,且在台灣視為必須讓座的情境,到了日本則要先「讀空氣」再決定。日本人的讓座習慣受到群體社會的讀空氣文化影響,她舉例白髮蒼蒼老人默默站在門邊、包包掛著好孕徽章的纖細小姐、拄拐杖學生站在門邊、長輩進車廂後走到優先席旁邊,共4大情境中,日本人只會對掛好孕徽章的小姐、走到博愛座旁邊的老人讓座。台灣近期出現多起博愛座衝突。(圖/報系資料照)為何在台灣被認為「必須全讓」的情境,到了日本只需對其中2種讓座?歐陽靖解釋,長者刻意不靠近博愛座,就是在表達「我很硬朗」,讓座反而是KY(日文的不會讀空氣簡寫)的無禮表現。拄拐杖站門邊的學生也因同理,不用特別讓座,歐陽靖指出,自己曾遇過盲人上車直接講:「請問有人可以讓座給我嗎?」其他乘客讓座的情形。掛好孕徽章小姐、走到博愛座旁邊老人,自然是不用講就一定要讓的情況。歐陽靖表示,只要座位沒全滿,日本電車內的博愛座誰都可以坐,也不用特別讓座,但還是有所謂的優先順序,且由於手機電磁波會影響心臟的心律器,只要坐在博愛座上或在附近,不論是講電話、傳訊息與滑手機,通通都是日本電車規定的禁止事項。相較過去在日本頻繁搭乘電車,歐陽靖回台南後因為當地幾乎沒有大眾運輸工具,已經好久沒搭乘,只有到高雄才有機會搭捷運、輕軌,並喜歡高捷與輕軌的氛圍。
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博愛座變搏擊座!衛福部擬提修法改名 交通部全力配合
大眾運輸屢發生博愛座搶位衝突,博愛座變搏擊座,存廢再受關注,衛福部上個會期曾經提出修法,卻不了了之,雙北均呼籲中央檢視法規。衛福部部長邱泰源20日表示,本會期絕對會再提出討論,擬更改名稱,並朝向擴大適用對象,且會繼續做下去,不會廢除。邱泰源表示,博愛座是依據《身心障礙者權益保障法》第53條規定設立,是社會溫暖層面,相關部會將共同擬定政策,本會期也會盡快重啟修法。邱泰源表示,博愛座的名稱可以討論改變,會採用其他國家更好的作法,例如日本是使用「優先席」,提供給真正需要的人,或許是更符合需求的作法。交通部長李孟諺昨受訪時指出,最近確實有因博愛座引起的爭議,或導致現場民眾產生爭執,但他認為博愛座也是很好的政策,將尊重衛福部修法方向以及立法院修法結果,交通部都會全力配合。台南市長黃偉哲20日表示,博愛座是公民素質的體現,台灣被許多外國人認為非常有人情味,是因為看到台灣有博愛座,不少人看到年長者、孕婦、老弱婦孺或行動不便者會主動讓座。
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碰瓷夫妻鑽實支實付漏洞「跌倒受傷」 涉詐保5504萬買花蓮別墅、金條
周姓夫妻檔在2014年至2023年間,利用保險公司實支實付漏洞,密集投保多家公司的「意外險」、「意外傷害險」,再不斷於大眾運輸「跌倒受傷」,近10年來透過「一傷多領」,涉嫌詐取保險理賠金高達5004萬元,有近10家保險公司受害。刑事警察局獲報後循線追查,發現周男夫婦靠著理賠金,在花蓮購置透天別墅、農舍及土地,本月將周男2人逮捕到案,詢後依詐欺、洗錢防制法等罪嫌移送法辦。刑事局追查,發現周男夫婦靠著理賠金,在花蓮購置透天別墅、農舍及土地,本月將2人逮捕到案,詢後依詐欺、洗錢防制法罪嫌送辦。(圖/翻攝畫面)檢警調查 53歲周男與56歲林女自2014年起,密集投保多家保險公司,包括全球人壽、兆豐產物及台灣人壽等近10家保險公司,2015年開始大量申請意外傷害理賠金,近10年詐保金額總計高達5504萬元,並接連在花蓮購置別墅、農舍以及一筆郊外土地,還買入大量中藥、高價燕窩、260條金鑽條等,金鑽條現市值2392萬元。檢警調查,周男夫婦詐保高達5504萬元,並接連在花蓮購置別墅、農舍以及一筆郊外土地,還買入大量中藥、高價燕窩、260條金鑽條等,金鑽條現市值2392萬元。(圖/翻攝畫面)周男、林女投保均為實支實付「意外險」以及「意外傷害險」,2人會趁著搭乘捷運、公車,剎車時「順勢跌倒」,再撥打1999申訴,事後用輕微碰撞受傷為由到中醫看診,持捷運或客運公司的申訴回函,強迫醫師開立診斷證明及化瘀血藥物,以獲取保險理賠金;周男夫妻甚至以購買自費藥品為由購入高價燕窩等中藥材,一次可申請3萬至6萬元保險金,多年來在各大眾運輸「跌倒」數百次。由於保險公司規定透過醫療費用證明副本即可申請,周男夫妻鑽此漏洞,拿多張副本到各家保險公司「一傷多領」,事後再將燕窩等藥品轉賣牟利,其中全球人壽、兆豐產物兩家保險公司損失最重,多達千萬元,其他業者則各損失百萬元不等。警方在去年12月、今年6月發動2波行動,分別前往台北、新北搜索,共查扣金鑽條塊260條、上百盒約5到6萬元的燕窩、多批藥物、中醫診所印章數顆、手機6支、平板2台、不動產2棟、土地1筆等證物,全案詢後將周男、林女依詐欺及洗錢防制法等罪嫌移送台北地檢署,2人分以30萬元交保候傳。金管會20日指出,自今年7月起將公告「實支實付醫療險改革」,10月1日上路起,實支實付醫療險僅可使用正本索取理賠,不得再使用副本,以杜絕「一傷多領」怪象發生,回歸「損害填補」精神。
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曾愷玹為戲爆汗夜跑 體力自打滿分
《都市懼集》今發布正式預告,在〈夜生活〉單元飾演夜跑女子的曾愷玹,透露當時為了角色在公園來回跑好幾公里大爆汗,「因為要配合鏡位有不同層次、不同速度和各種情緒的跑,但我真的精神奕奕地從頭跑到尾,所以體力上我也給自己打滿分」。劇中曾愷玹深夜在公園夜跑,似乎被怪人尾隨,後續還冒出小孩喊「新朋友,在床底下」、沙發下冒出令人作噁的手等等,令人恐懼發毛的情節。由於她很少深夜在公園慢跑,因此拍攝前還特地請教朋友跑步和暖身的姿勢動作,「平常運動都是做瑜伽,沒有試過夜跑,所以我也很驚訝夜晚的公園無時無刻都有人在運動」。曾愷玹演出驚恐情節。(圖/CATCHPLAY+)而在〈大眾運輸〉單元中,許瑋甯飾演經常加班到深夜搭計程車回家的OL,某日大雨又搭到同一台車,逐漸發現司機詭異的言談舉止,預告中,許瑋甯衝回家門時竟遭男子攔截,驚恐大喊:「你要幹嘛啦!」許瑋甯表示,很喜歡《都市懼集》中光影特殊的呈現,「那個光影跟拍攝角度,其實如果不是在訴說一個驚悚故事的話,《都市懼集》也是某一種驚悚感的王家衛,我覺得這次拍攝有抓到一個我自己很喜歡的狀態」。許瑋甯劇中深夜搭車,發生恐怖故事。(圖/CATCHPLAY+)
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博愛座變搏擊座!朝野有共識修法但不廢除 改為「給有需求者」
大眾運輸上的博愛座惹議,讓博愛座存廢再引起討論。朝野立委則認為,讓座本應出自乘客間的善意,不應讓博愛座變成搏擊座,甚至造成世代爭議,除多加宣導外,也認為應該修法放寬給「有需求者」使用。衛福部則強調,博愛座不會廢除。衛福部社會家庭署表示,去年9月衛福部曾提出修法,將《身心障礙者權益保護法》中博愛座的優先乘坐對象,由現行的「老弱婦孺」改為「有其他實際需要者」,但因立委屆期不續審,需要重新再送入立法院,法案已經被退回行政院,但後續仍會持續搜集各界意見,民眾如有相關建議都可提出。不過,社家署長簡慧娟表示,「廢除博愛座」不在討論之列,她表示,身心障礙者的權益還是要關照,至今共識都是認為要保留。交通部19日表示,若確定要修法,屆時交通部主管的大眾運輸工具無障礙設施設置辦法也將配合修法。對此,民進黨立委林月琴說,讓座本應是出自於乘客間的善意,但是因為不讓座而擴大為惡意的解讀,甚至造成世代爭議。她認為,博愛座應該設置,但應該定義為「優先座」(Priority),強調是有使用需要的人優先使用,隨著法律修正加上媒體宣傳,便可產生出新見解與社會共識。民眾黨立委陳昭姿表示,博愛座應該是給「有需求者」使用,不宜以特定性別、年齡或特定身分去規範,更不應成為人與人之間道德綁架與情緒勒索的工具。國民黨立委張嘉郡則表示,博愛座的禮讓文化應該發自內心來做,雖然發生一些爭議,讓博愛座變成搏擊座,但可以看出國人普遍都有禮讓文化,所以她認為做適度的修法放寬是合理的。
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「日本邊走邊吃」很不禮貌? 旅日達人:太道德魔人了
日本一直是台灣人的旅遊首選國家,對於在日本到底能不能邊走邊吃的討論也不曾間斷,對此旅日達人林氏璧則表示,在日本的一般道路上、大眾運輸上、錦市場或鎌倉等吃東西,確實會引人側目,但比方說祭典、遊樂園、商店街,是可以邊走邊吃的,他也說看到很多台灣文章強調「日本很討厭邊走邊吃」的說法不盡正確,直呼「太道德魔人了!」也建議遊客其實最重要的是要會「讀空氣」。林氏璧近日在臉書紛絲專頁「日本自助旅遊中毒者」發文指出,關於在日本邊走邊吃這件事,網路上有一堆中文網頁在大聲疾呼不行,大家也知道錦市場或是鎌倉等地有這樣的規定。而在日本一般會認為邊走邊吃是很不禮貌的行為,「這個描述本身是沒錯的,比方說一般的道路上,車站,電車上,公車上吃東西的話,可能會引日本人側目。」林氏璧接著說,不過也有例外,比方說祭典、遊樂園、某些觀光地商店街,應該會看到很多日本人都在邊走邊吃。他解釋,大家應該也常常看到一個日文「食べ歩き(Tabe-aruki)」,這是「食べる」(taberu) 和「歩く」(aruku) 結合起來,就是邊走邊吃的意思,如果用「食べ歩き」去搜尋,則會找到很多日文影片和文章都會有適合邊走邊吃的觀光地、美食等。對此,林氏璧認為很多台灣文章強調日本很討厭邊走邊吃的說法不盡正確,「太道德魔人了」,他覺得主要就是看狀況,自行判斷,因為日本很重視「讀空氣」這件事,建議大家觀察周邊的日本人,若也在邊走邊吃的話,在那樣的情境下應該就沒問題。至於錦市場、鎌倉或是淺草仲見世街這種一堆觀光客的地方,林氏璧則表示,「因為人實在太多了,我想自然是不太適合邊走邊吃的喔,建議拿到就在原地吃完,垃圾應該給原店家也比較好處理。」
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高雄捷運沒開冷氣…民怨「強迫洗三溫暖」投訴拒搭 高捷公司回應了
今年的梅雨季將在本周結束,台灣準備正式進入夏天,中央氣象署表示,全台各地氣溫約32至35度,中南部則有局部36度以上高溫,不過就有民眾抱怨,近日搭乘高雄捷運時發現「站內沒開冷氣」,密閉空間猶如烤爐般熱爆,引發民怨沸騰,對此,高捷公司也出面回應了。臉書粉專《高雄點 Kaohsiungtien》昨(18日)發文直呼,「高捷真的有夠熱,外面33度,站內竟完全沒開冷氣!」貼文一出,立刻引來大批在地網友留言哀號,「高雄的捷運站內,實在真的有夠熱...很多人反應過了,都沒用」、「最近好像非尖峰時間,都很悶」、「今早從前鎮高中站上車,站內暖到流汗」、「真的超扯,每次搭捷運都是強迫洗三溫暖概念」、「也太誇張了!省電不是這樣省的啦~」、「真的不用省成這樣」、「為了省電,大熱天也是只有在候車區裝幾個風扇在吹。」還有人不滿表示,根本不想搭乘高捷,「完全不會想搭,光等車衣服已經汗流全濕」、「不如直接騎車或開車比較實際」、「都要熱不如騎機車,大眾運輸推不起來的的原因之一」、「不開更不想坐,越虧越大」、「我在地人,但我也討厭搭高捷,不是習慣問題,是服務真的不到位,不是沒冷氣,就是電扶梯沒運作。」針對民眾反應捷運站內悶熱,高捷公共事務處長王柏雁表示,為了配合政府節能相關政策,目前高雄捷運各車站的空調運轉時間,是參考季節變化及各站各時段的旅運狀況進行「滾動式調整」。
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博愛座衝突接連不斷 衛福部提議修法「擴大優先乘坐對象」
近期台北捷運在短短一周內,就發生2次乘客因為博愛座而發生衝突的事情,因此再次引發民眾對博愛座相關議題的討論,甚至有不少網友主張「廢除博愛座」。為此,衛福部表示,將會提議修法,擴大博愛座的優先乘坐對象,避免日後再生爭端。據了解,對於近期的博愛座爭議,北捷方面曾表示,博愛座的設置,是基於《身心障礙者權益保障法》、《大眾運輸工具無障礙設施設置辦法》等規範而設置的,當中《身心障礙者權益保障法》也明文提到「未提供對號座大眾運輸工具應設博愛座,比率不低於總座位數15%」,因此台北捷運方面無權單方面決定博愛座的廢除。根據媒體報導指出,衛福部社會及家庭署署長簡慧娟表示,針對博愛座的爭議已有多年,其實早在2016年時就開始收集各界意見,甚至有邀請交通部、縣市政府與民間團體開會協商,最終討論出應將《身心障礙者權益保障法》中,規定博愛座的「老弱婦孺優先乘坐」改為「有其他實際需要者」。衛福部也曾於2023年9月提出《身心障礙者權益保障法》的修改草案給立院,當中就是將博愛座優先乘坐者從原本的老弱婦孺修改為「有其他實際需要者」,以此減少博愛座的爭議。簡慧娟表示,其實草案當時已經送到立法院審查,但由於剛好遇到新舊任立委交接,立法院屆期不續審,等同於該份修法草案如今要從頭再來。
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你知道博愛座的由來嗎? 文史工作者曝:為紀念「這位」已故前總統
近日,捷運「博愛座」爭議層出不窮,11日先有2名長者逼迫一名女乘客讓座,演變成肢體衝突,女乘客最後崩潰撞柱,血流滿面;18日又有老翁大聲喝斥坐在博愛座上的年輕男子,甚至還出手攻擊對方。雖然博愛座如今似乎淪為糾紛的源頭,然而在過去,博愛座的設立可是仁慈博愛的良善之舉。被稱為「懷舊達人」的文史工作者張哲生2019年就曾分享一段故事,原來博愛座的設置,起初是台北市公車業者為追思已故前總統蔣中正逝世周年,因而共同協議開始的措施。2019年,張哲生就曾在臉書粉絲專頁發文,「你知道台北市公車上「博愛座」的由來嗎?」他在文中分享,1976年4月2日的《聯合報〉第6版曾有以「發揮 蔣公仁慈精神,公車上普設博愛座」為題的這麼一則報導:「【台北訊】台北市各公民營公車業昨天表示,為紀念總統蔣公逝世週年,將於北市各線公車上普設『博愛座』,以表示對蔣公追思之忱。參加這項運動的公車單位有台北市公車處、欣欣、大南、大有、光華、指南、台北、三重及中興等客運公司,共計公車二千六百九十九輛,每車設『博愛座』兩個,全部座套均由中國信託投資公司捐贈,採用藍底黃字皮製座套,希望市民乘車時能主動讓座老弱婦孺,以發揮蔣公仁慈博愛的精神。」1976年4月2日的《聯合報〉第6版曾以「發揮 蔣公仁慈精神,公車上普設博愛座」為題,宣布台北市2699輛公車,每車設立博愛座2個。(圖/翻攝FB/張哲生)張哲生還表示,他覺得每一個座位都可以是博愛座,自發地讓位給「比自己更需要坐下的人」,才是博愛的精神。「博愛座」的觀念,起源於北歐國家施行「無障礙環境」的一環,旨在體貼身障人士的不便,希望他們能和一般人一樣正常搭乘大眾運輸交通工具。隨著時代演進,博愛座也開始提倡禮讓孕婦、傷者、病患、年長者、孩童等人優先使用。通常,博愛座的設計會與其他座位有所區別,藉此呼籲民眾讓座給有需求的乘客。因為博愛座是體現社會溫暖的表現,讓不讓座沒有硬性規定,不方便或不慎忘記讓座的乘客並不會因此受到處罰,然而部分人士卻矯枉過正,認為「只有長輩能坐」,或者「年輕人看到長輩就一定要讓座」,並以此為依據,對他人進行道德綁架。想解決博愛座的爭議,問題並不在博愛座本身,而在這些刻意誤用「博愛座」觀念的人。
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博愛座爭議吵不停! 北捷:法規受限中央無法單方面取消
捷運博愛座爭議層出不窮,近日先是11日爆發2名長者逼迫一名女乘客讓坐,結果演變成肢體衝突,女乘客最後還崩潰自撞站內柱子,血流滿面,18日則又有名老翁大聲喝斥坐在博愛座上的男子,甚至還出手攻擊,因此對於是否廢止博愛座的討論從未間斷。對此,台北捷運則表示,政策與法規受限於中央,「不是我們可以單方面取消」。據《中央社》報導,台北捷運表示,政策與法規受限於中央,雖然廢除博愛座的討論從未間斷,「但不是我們可以單方面取消」。北捷表示,會不斷加強宣導,並呼籲將座位禮讓給「有需要的人」,未來也會思考請站務人員疏導動線時加以強調,博愛座設置是依據《身心障礙者權益保障法》,且配合交通部頒布「大眾運輸工具無障礙設施設置辦法」規範。