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陸籍貨輪「鈺洲啟航」擱淺野柳海域...浪高抽油受阻 船隻恐在台過年
大陸籍貨輪「鈺洲啟航」10月底擱淺於新北市野柳海域，船上滿載油料恐汙染環境，油料抽除作業受東北季風影響，進度僅約7成，尚有近100噸。在地民眾擔憂長期停滯恐汙染生態，盼問題能盡快解決。交通部航港局表示，因浪高超標暫停作業，船隻恐將「在台過年」。航港局表示，12月初趁海象較佳，已優先抽除汙染風險最高的重油，累計完成197.7公噸，進度約7成。然而，由於東北季風帶來強勁風浪，浪高頻超過作業安全標準的1.5公尺，近期抽油作業被迫暫停。每日仍派員檢視船體，並封堵油櫃通氣孔與新鑽孔洞，避免海水湧入造成油汙外洩。野柳里里長黃長生受訪表示，貨輪擱淺近2個月，抽油進度緩慢讓當地居民倍感不安，「浪高1.5公尺以上就不能作業，但這麼久的時間，好天氣最少也有十幾天，卻還是抽不完。」他擔憂，長期停擺恐釀生態浩劫，「如果漏油，影響的可不只是我們的漁業，整個北海岸的環境都會受到威脅。」黃長生指出，相關單位曾考慮將船隻就地拆解，但這計畫也存在風險。「海面下的情況無法掌握，拆解時可能造成二次汙染，甚至影響漁船進出與港口運作。」有漁民擔心鈺洲輪作業過程是否壓倉妥當，「如果沒有壓倉，抽油時可能造成頭重腳輕，船上的起重機倒下來就更麻煩了。」另，擱淺現場竟意外成為觀光景點，吸引不少遊客前來拍照。黃長生苦笑說，大家都來看這艘船，變成一種炫耀的事情，但還是希望船不要有事，不然影響的不是只有我們，而是整片海域生態。然而，在東北季風盛行的冬季，這艘貨輪「過年」的可能性似乎愈來愈高。
巴拿馬籍油輪擱淺台中！14船員獲救1失蹤 港務公司明固定船舶及抽油
巴拿馬籍油輪「液態寶石」7日擱淺台中港，海巡人員今天救起14名船員，目前仍有1名大陸籍船員仍失蹤，持續搜救中；台中港務分公司稍早指出，為防範漏油影響海域生態，明天將進行船舶固定及抽油作業。台中港務分公司表示，油輪船上共15人，目前已找到14人並妥為安置，尚有1人落海失蹤，港消大隊與海巡人員持續搜救中。該輪貨艙無載運油品，船艙有進水無漏油、傾斜角度為30度，位置在消波塊旁，目前無立即性危險。台中港務分公司指出，由於海浪恐讓油輪與消波塊碰撞，導致油艙破損漏油，原預定在現場布設吸油棉、欄油索，但因海氣象不佳，風浪太大加上大潮，且船舶晃動無法作業，預計明天上午低潮時再進行布設作業。
陸男掉落枯井哭喊求救…村民「以為鬧鬼」沒人理 他3天後才被發現
一名大陸籍男子近日意外摔落泰國一處廢棄枯井，隨後他不斷哭喊、大聲呼救，不料卻被當地村民誤以為鬧鬼，根本沒人敢上前查看。經過整整72小時，泰國巡邏隊經過附近時，隱約聽見有人在哭喊，但不確定聲音來源，於是隊員們立刻聯繫救援人員，最後在森林中的一口枯井裡發現男子，送醫後沒有生命危險。泰國媒體報導，該名陸籍男子在泰緬邊境森林區域意外摔落廢棄枯井，隨後他不斷哭喊、大聲呼救，結果當地村民誤以為鬧鬼，沒人敢進一步查看。約3天後，泰國巡邏隊隱約聽見有人哭喊，但不確定聲音來源，隊長隨即大喊一聲，不明男聲彷彿回應一般喊了回來，隊員們立刻聯繫救援人員，最後在森林中的一口枯井裡找到人。據了解，受困的男子今年22歲，被發現時赤裸著上身，由於從高空墜落，造成左手腕骨折、全身淤青，加上被困時間長，被救出時已非常虛弱，之後被送醫檢查治療，目前沒有生命危險。救援人員透露，其實早在3天前，附近村民就聽見奇怪的哭聲，但由於事發地附近比較荒涼，大家都非常害怕，不敢去找聲音來源，如果不是巡邏隊，男子恐怕會被活活困死井內。消息曝光後，不少網友直言，雖然不應該，但這件事確實挺好笑，但仔細想想其實也能理解，代入當地群眾的角色，有人用自己聽不懂的語言大喊大叫，任誰都不敢貿然前往查看，「被困三天還能活著被找到，真是奇蹟」、「被困三天還能活著被找到，真是奇蹟」、「巡邏隊要是晚點發現後果不堪設想」。
職籃欠薪1／TAT台灣隊遭控欠薪 魔獸、庫克都受害
職業籃球「亞洲巡迴賽」（The Asian Tournament, TAT）2024年賽事於今年8月落幕，由美國NBA球星「魔獸」霍華德（Dwight Howard）領軍參賽的「台灣野馬隊」獲得台北站的冠軍；不過，卻傳出野馬隊與另一支代表台灣參加TAT的「東海海盗隊」都被欠薪至今，包括霍華德找來的庫克（Quinn Cook）在內，許多球員、工作人員甚至廠商都沒收到酬勞。TAT由中國大陸、香港、澳門、菲律賓及新加坡的球隊組成，台灣方面在前台中太陽神隊總經理、知名球評汪蔚傑的推動下，今年先後組成野馬隊及海盗隊參賽，還邀請霍華德、庫克及「表弟」卡森斯（DeMarcus Cousins）加入野馬隊。霍華德曾在2022年來台加入台灣職籃T1聯盟桃園雲豹隊，並在去年5月與當時的副總統賴清德合拍「來去總統府住一晚」宣傳影片；他在片中稱台灣為國家（country），事後引發中國大陸網友攻擊，雖然霍華德後來則解釋country一詞指的不一定是「國家」，有時從一個地方到另一個地方，也會稱country，但仍引起正反兩邊爭議。霍華德今年為了TAT賽事再度來台參加野馬隊，還帶了2位NBA球星一起入隊，同樣大受矚目，不過原本野馬隊在6月底至7月初計劃前往中國大陸河南鄭州比賽，卻因為霍華德遭對岸指為「台獨」，考量安全問題而延期，最後不了了之，只完成在台灣站的賽程。台灣野馬隊延攬了霍華德、卡森斯與庫克這3名前NBA戰將，果然在TAT台北站中奪冠。（圖／翻攝自野馬隊Instagram）然而，野馬隊今年8月1日獲得台灣站冠軍後不久，庫克就在社群媒體上的球隊帳號下留言，表示自己沒拿到薪水。知情人士表示，來台參賽的3名NBA球星中，霍華德因為身兼TAT股東及球隊老闆、球員3種身分，薪資問題比較複雜；而庫克向友人表示，被欠薪6萬美金（約新台幣190萬元）；只有卡森斯到最後一刻仍堅持要先拿到合約金才願意上飛機重返台灣，因此未被欠款。知情人士說，除了這3位NBA球星外，野馬隊與海盗隊這兩個代表台灣參賽TAT的隊伍中，共有十多名球員、近十名教練分別被欠薪新台幣數萬元到數十萬元，總計欠薪約新台幣200萬元，連野馬隊總經理周映洲也對外表示自己也沒領到薪水。不僅如此，野馬隊與海盗隊甚至連在菲律賓的訓練場地、健身房及宿舍的費用尚有約新台幣70萬元沒付清，球員還差一點要從宿舍被趕出去。估計這兩個球隊解散後，包含庫克及其他球員的薪資及宿舍費用就積欠近500萬，這還沒計入未付給廠商的貨款。前海盗隊大陸籍球員朱肇旌說，他是經由經紀人與球隊簽約四個月，但球隊並未支付他最後一個月的薪水，且他們在菲律賓的住宿和館場訓練費，球隊也都没有給對方。但他認為，要討回薪水可能有困難，「尤其我人在大陸。」霍華德去年與時任副總統賴清德合拍「來去總統府住一晚」宣傳影片，在片中稱台灣為國家（country）而引發爭議。（圖／翻攝自賴清德臉書）一位要求匿名的前野馬隊洋將表示，除了薪水之外，甚至有很多球員連先墊付的機票錢都沒拿到，而球隊在賽事結束後，曾表示會在月底與球員聯繫處理款項事宜，卻遲遲沒有下文。他強調，欠薪的是野馬隊與海盗隊，與TAT無關，他為了欠薪水一事，曾詢問David Wang（汪蔚傑），但對方一直沒有回覆。這位洋將表示，他將根據雙方合約內容，委請律師提告。汪蔚傑表示，他只是一個顧問而已，可能因為是檯面上的人，就變成球員討薪的對象，變成他欠大家的錢；他強調，自己不經手球隊的錢，球員若未領到薪資，應該透過經紀人向球隊總經理查詢球隊的財務狀況。
大陸貨輪擱淺野柳海域！17船員成功獲救 284噸殘油恐威脅生態
大陸籍貨輪「鈺洲啟航輪」於29日從基隆港出發，原本搭載3座橋式起重機前往目的地，卻因受到康芮颱風影響，船隻在狂風巨浪中失去動力，最終擱淺於野柳外海，所幸船上的17名陸籍船員全部獲救，但隨之而來的卻是284噸殘油的潛在危機，若不及時處理，將對周圍的野柳地質公園及核二廠附近海域造成嚴重的生態污染。交通部航港局於1日緊急調度專業的抽油平臺船，前往擱淺現場展開抽油作業，然而，受到海上濃霧的影響，作業進展緩慢，2日由於風浪過大，抽油作業不得不暫時停止。航港局表示，經過初步評估，目前尚未發現漏油現象，讓當地民眾稍感安慰。根據基隆航港局的說明，「鈺洲啟航輪」的右側擱淺在野柳岬，其中1台價值近3億元的橋式起重機不幸倒塌，卡在礁岩上，儘管殘油總量達284噸，但由於船隻設計的油櫃位於左舷，尚未出現漏油的跡象，這對於當地脆弱的海洋生態系統來說是個好消息。航港局的工作人員已前往現場進行勘查，確認船體狀況良好，外觀損傷輕微，並且無油污污染的情況，為了防止潛在的環境災難，航港局在1日就調派了「海歷15號」抽油平臺船和「富貴168號」漁船前往進行抽油工作，可惜的是，在2日早上，當抽油船準備進行作業時，由於海浪高達2米，無法安全靠近擱淺的貨輪，因此為了安全起見，暫停抽油作業。航港局強調，只要海象穩定，便可繼續進行抽油作業，預計在2到3天內即可完成對船上殘油的清理，以防止可能的環境污染。
野柳擱淺貨輪撐過康芮未漏油 航港局急調2抽油平台船下午開始作業
大陸籍貨輪「鈺洲啟航」上月29日受颱風外圍環流影響擱淺野柳外海，17名船員順利獲救，但船上裝有重油、輕油與滑油等共290噸油料，一旦洩漏將在當地造成生態浩劫，所幸康芮颱風過境後確認沒有漏油，航港局調度抽油平臺船「海歷15號」、與富貴168號漁船，1日上午前往擱淺處，預計下午開始作業。據了解，「鈺洲」因康芮颱風強烈影響及動力不足，上月29日離開基隆港後即在野柳外海宣布棄船，由於風浪驚人，錨鏈不堪負荷斷裂，貨輪失控漂移，船上17人急忙求救，所幸被順利救出。擱淺隔日，該貨輪被浪打至野柳礁石邊，貨輪上2台巨型起重機隨著風浪掉落海中，船體幾乎整體沒入水面，而船上裝有重油、輕油與滑油等共290噸油料一旦斷裂造成漏油，將在北海岸造成生態浩劫。航港局勘查後確認「鈺」輪不適合拖帶離開現場，改調度具有海事處理能力的海歷企業公司的「海歷15號」抽油平臺船及「詠順1號」油駁船在基隆港待命，新北市政府也於東澳、野柳、龜吼漁港和核二廠的入水口處已經佈了攔油索，所幸最壞情況沒有發生。航港局上午確認「鈺」輪撐過康芮颱風未造成漏油，連忙調度海歷公司「海歷15號」抽油平臺船與富貴168號漁船前往擱淺處，2船分別從基隆港東21號碼頭與野柳漁港出發，預計下午開始抽油作業。
大陸貨輪擱淺北海岸恐漏油 侯友宜說重話：釀汙染最重罰3000萬
康芮強颱來勢洶洶，大陸籍貨輪「鈺洲啟航」29日受颱風外圍環流影響擱淺野柳外海，貨輪上2台巨型起重機30日中午還掉落海中，貨輪斷裂則恐造成漏油危機，新北市長侯友宜則說出重話，強調若漏油造成汙染，最重可罰3000萬元。據了解，「鈺洲」因康芮颱風強烈影響及動力不足，29日離開基隆港後即在野柳外海宣布棄船，由於風浪驚人，錨鏈不堪負荷斷裂，貨輪失控漂移，船上17人急忙求救，海巡署則於29日晚間9時許將船上人員救出。而該貨輪30日中午便被浪打至野柳礁石邊，貨輪上2台巨型起重機隨著風浪掉落海中，船體幾乎整體沒入水面，一旦斷裂造成漏油，將在北海岸造成生態浩劫。新北市長侯友宜則於31日上午前往視察，表示該貨輪中載重油將近240公噸，目前便可發現該貨輪與野柳漁港已經完全貼近、擱淺，讓他擔心可能會造成重油的漏油事件。侯友宜表示，近日已與中央組成應變中心，在萬里設置指揮所，並於東澳、野柳、龜吼漁港和核二廠的入水口處已經佈了攔油索，若漏油真的發生，希望能將海洋污染的範圍控制到最小。侯友宜強調，若船主處理不當造成海洋汙染，最重將開罰3000萬元，目前所有應變機具都已經全部到位，新北市環保局有20多位同仁就已進駐監控，將盡力避免破壞生態。
大陸貨輪擱淺野柳！2台起重機落海 恐爆斷裂有「漏油」危機
大陸籍貨輪鈺洲因康芮颱風強烈影響及動力不足，於29日離開基隆港後即在野柳外海宣布棄船，由於風浪驚人，錨鏈不堪負荷斷裂，貨輪失控漂移，30日中午便被浪打至野柳礁石邊，貨輪上2台巨型起重機隨著風浪掉落海中，船體幾乎整體沒入水面，現場情況危急，專家憂心貨輪斷裂並漏油，恐引發生態及景觀災難。29日晚間，貨輪在野柳外海下錨等待救援，不料因風浪劇烈，船長不得不決定棄船。隨後，貨輪發生「流錨」情況，受到風力影響迅速向岸邊漂移，經與船代公司與陸方溝通後，原計畫派大型救援船「浩克輪」前來拖救，不過因風浪過大，「浩克輪」在半途中也險些擱淺，最終無法完成救援，緊急返航基隆港。目前，貨輪鈺洲仍卡在野柳礁石上，船體大多已經進水，加上颱風帶來的強風強雨，進一步提高斷裂和漏油的風險，若漏油事故發生，將對野柳當地的海洋生態和景觀造成嚴重威脅，相關單位正密切關注並研擬後續處理措施，以期將損害降至最低。
大陸貨輪遇「康芮」準備棄船 直擊海巡第一線救援現場
大陸籍貨輪「鈺洲啟航」，29日上午11時受康芮颱風外圍環流影響，在野柳海外滯留，17人準備棄船求援，我方海巡署獲報後，艦隊分署第一海巡隊立即派遣PP-10050艇，緊急出港救援，至晚間9時41分，已將17人全數安全帶至巡防艇。 陸貨輪17人棄船求生，海巡署緊急前往救援。（圖／海巡署提供）海巡署第二巡防區指揮部，29日上午監控發現，大陸籍貨輪在野柳岬北北西2.4浬附近滞留，態樣異常，經聯繫基隆港務分公司航管中心，得知該貨輪因負載3座橋式起重機，加上康芮颱風外圍環流的強勁風力及海流影響(海象7至8陣風10級，浪高5米)，才會逐漸往野柳岬岸際接近。「鈺」輪船員在野柳岬外0.6浬下雙錨，等候船務代理公司安排拖船前往救助，晚間入夜後風雨逐漸增強，「鈺」輪船長評估後決定棄船求生，第一海巡隊立即派遣PP-10050艇緊急出港救援船上17名人員，並在晚間9時41分，將所有船員全數救援至巡防艇。海巡署表示，我方堅守人道立場，善意對待大陸人民，在惡劣海象中完成救援，也呼籲漁船及貨輪出海前，應注意氣象資訊，若發生緊急狀況，請儘速撥打「118」服務專線，海巡署將於第一時間馳赴現場救援，確保民眾生命財產安全。
體驗台灣傳統文化！雲林新住民學廚藝、做手工 共創美好生活
移民署南區事務大隊雲林縣服務站，近期聯合雲林縣政府社會處，及新住民社區服務中心，共同舉辦一場以家庭教育及法令宣導為主題的特色活動，活動以「共享食光」和「有尼有我-共創美好生活」為主題，特別安排新住民們走進台灣的傳統菜市場，深入了解台灣獨特的文化。此次活動的亮點之一是新住民們學習製作經典的台灣美食「三杯雞」和「控肉」，為了幫助新住民更好地認識所需的食材，主辦單位準備各式圖卡，讓參加者在市場中進行採購，從挑選新鮮的食材到最後的廚藝呈現，這一系列過程不僅考驗新住民夫妻之間的廚藝默契，還提升他們的自信心，活動現場洋溢著歡樂的氛圍，許多國人配偶也參與其中，熱情地親自下廚，展示自己的拿手好菜。移民署南區事務大隊雲林縣服務站日前結合雲林縣政府社會處、新住民社區服務山線據點，共同辦理家庭教育暨法令宣導課程。（圖／翻攝畫面）除了烹飪外，活動還包括其他精彩的文化體驗環節，新住民夫妻們穿上印尼傳統服飾，走出台步，並一起動手製作印尼的Batik蠟染口金包，活動中還設計一些有趣的競賽，包括改編童玩體驗，以比賽的形式進行，尤其是吃蝦餅的遊戲，吸引很多大小朋友參與，印尼國慶日的經典遊戲中，參賽者需要用嘴巴吃掉綁在繩子上的蝦餅，不能使用手或其他工具，競爭氣氛熱烈，讓人忍俊不禁。活動的參與者中，有來自越南的新住民阮小姐分享道：「我剛來台灣時很害怕去菜市場，擔心聽不懂台語，但這次和大家一起去，就勇敢了很多！」而大陸籍的新住民薛小姐則表示，小孩之前對台灣的食材一無所知，這次能一起來認識感到非常高興，還提到和先生一起下廚讓其意識到煮飯的辛苦，未來會更珍惜每一餐。社工師賴宗揚表示，這次活動利用食材圖卡的方式，希望幫助新住民打破語言的障礙，消除對傳統市場的恐懼，並感受市場的人情味，從採購到料理的過程，不僅讓學會廚藝，還促進夫妻之間的和諧關係，實現寓教於樂的目的。雲林縣服務站主任黃仲傑強調，移民署一直以來對新住民的關懷與支持不曾間斷，透過此次活動，旨在讓新住民能在台灣這片土地上安居樂業，不論是台灣的傳統市場還是印尼的童玩，都象徵著新住民與台灣的共存共榮，共同為台灣增添新的活力。
時論廣場／海防屢遭突破 需布建無人機
今年端午節前夕，6月9日，一名大陸籍阮姓男子駕駛快艇長驅直入闖淡水河口被逮；事隔3個月，在中秋節前，又有陸籍王姓男子開橡皮艇在林口後坑溪出海口自首被捕，這兩個登陸地點又碰巧都在京畿要地，事關陸方可能對我發動「斬首行動」與一舉摧毀軍政指管中樞的安危，那麼多巧合，難免讓人產生聯想。此等事件絕非海委會主委管碧玲輕描淡寫就可大事化小，小事化無的。京畿要地安全維護的嚴重疏漏不應在幾句不負責任的政治性聲明中就此化解，賴政府應該立即採雷霆萬鈞之手段徹底檢討，急切改進。就個人幾十年海軍的經驗來看，上次那艘快艇從對岸闖進淡水河口，70多浬的距離還有可能，但這次王姓男子用單舷外機3.6公尺的充氣橡皮艇，從寧波5天航行240浬闖到台北港南岸，這就有點不可思議了，我不太相信他們沒有其他目的。大陸解放軍在各戰區、各軍種以及各軍級單位都編有特戰部隊，其輸送載具五花八門，從最高端的潛艦與迷你潛艦，到中端的硬殼膠舟等都有，這些闖來台的大陸快艇、橡皮艇應該就屬於最低端的載具，所以我方絕不可掉以輕心。最重要的是，我們最關鍵的幾個機場都瀕臨海邊，左營要港與蘇澳、測天島軍港更是海軍賴以延續戰力的重要基地，而這些軍事要地絕對是解放軍特戰部隊的先期作戰目標，如果海岸防衛無能，將使整個台灣防衛作戰崩於始戰。特戰部隊不是用於先遣作戰，先遣作戰是兩棲船團已發航，在D-Day（登陸日）的直前才展開，所以這兩艘艇與先遣作戰完全無關。海巡署說橡皮艇太小，雷達無法偵測。可是早在1970年代，美國海軍採購驅逐艦上的新平面雷達就律定，必須要能在距離2 萬碼處偵測到潛艦的潛望鏡，所以應該是海巡選的雷達是通用型，沒有能力偵測小目標。30年前我在海軍總部通信電子處長任內，就曾研究過增強要港與接近海邊的要域對海面小目標的偵測，要求連蛙人的呼吸器露出水面都能偵測到的雷達計畫（專防特戰部隊潛入破壞）。當時也曾與中科院三所賈力健組長合作運用無人機在花蓮外海50浬巡邏，低飛辨識目標，全程圖像即時鏈傳至作戰中心，於是海軍開始擬定完整的無人機計畫，惜接替者怕建案風險以致全案胎死腹中。近海巡邏使用無人機絕對是最佳可行的方案。無人機運用的重點在偵掃頻率，也就是同一點下一次再經過的間隔必須小於目標通過的時間。水面與空中兵力對海上目標的搜索與巡邏是海軍的一門大學問，未來想讓無人機有效使用，恐怕海巡署就必須去專研這門大課題了。（作者為海軍退役中將）
30年前台灣錢淹腳目！偷渡陸客高達6700人 近年大減
兩岸經濟實力消漲，過去台灣錢淹腳目，許多大陸民眾利用偷渡方式來台，男的打黑工，女的多半去特種場所。據內政部統計，1993年共查獲6700多位大陸偷渡客，2003年砍半只剩3458人，到了2013年更只剩下33人；2019、2022年甚至只有5人，去年2023年則有15人。30多年來，隨著大陸持續發展，來台偷渡人數變化明顯，專門收容偷渡客的新竹靖廬，2018年10月就已熄燈，最近幾年偷渡人數，2019年便降至5人、2020年也是5人；2021年14人、2022年5人，2023年則有15人。海巡署表示，根據《入出國及移民法》及《台灣地區與大陸地區人民關係條例》規定，大陸偷渡來台，可處5年以下有期徒刑、拘役或併科新台幣50萬元以下罰金，經司法判決確定並執行結束後，將依程序遣返大陸。有別於過去，大陸偷渡客多從廈門前往金門，近年陸續有從福建平潭出發的偷渡船艇，2021年4月，海巡在台中港西碼頭查獲34歲大陸籍周男，他因「嚮往台灣自由的生活」，網購橡皮艇從福建省石獅市海岸，划行11個小時抵台，他後來被判刑2個月遣返。同年5月4日凌晨，海巡在金門北面海域發現可疑光點，經比對後確定屬非正常作業船隻，循線查獲江姓男子乘橡皮艇，他自稱來自廣西，4日凌晨自小嶝島出發來台，5天內連續查獲2起偷渡。今年6月從大陸福建駕駛快艇，在淡水碼頭上岸，引發國安疑慮的大陸前海軍潛艇艇長阮芳勇，日前被士林地檢署依未經許可入國罪起訴，阮在士林地院開庭審理時，強調來台是想「投奔自由」，也知道台灣法律沒有政治庇護，想留下來有困難。60歲的阮男當庭還呈上手繪的「福建沿海軍事部署情報」，請求合議庭法官轉交國安局，還說他來投奔自由，靠岸就是想自首，海巡人員前往時，他站在船上都沒動，希望法官從輕量刑，全案將在中秋節後1天18日宣判。
31歲陸男搭橡皮艇偷渡來台！法院裁定羈押禁見
一名31歲大陸籍王姓男子，昨（14）日上午乘著橡皮艇在新北林口的坑溪出海口上岸，釣客發現報警後，海巡署將人帶回訊問，之後再移送新北地檢署複訊，檢方複訊完畢，認為王男涉犯《入出國移民法》嫌疑重大，有逃亡、勾串之虞，新北地方法院裁定羈押禁見。昨日上午，王男乘著橡皮艇出現在新北林口的坑溪出海口，海巡人員到現場後，發現王男有嚴重脫水現象，立即由救護車送往林口長庚醫院。晚間海巡署訊問後，接著移送地檢複訊時，見到媒體他立刻大喊，「我大概率要被遣返回中共啦，但是，我希望遣返到第三方國家」，被一旁海巡人員要求別說話，王男卻情緒激動表示，「我有言論自由啊，為什麼不讓我說啦。」經檢方調查，王男疑似有人接應，並非一人獨自駕船來台，王男涉犯《入出國移民法》未經許可入境犯罪嫌疑重大，有逃亡、勾串之虞，向法院聲請羈押禁見。新北地院深夜裁定，王男有羈押之必要，並禁止接見通訊。據悉，王男一路從大陸浙江省台州市乘坐橡皮艇艇來台，卻自稱來自大陸浙江省寧波市牛尾塘，因爲在大陸負債，才想偷渡到台灣重新生活。
又有大陸偷渡客！划橡皮艇到林口海岸 脫水緊急送醫
大陸一名31歲王姓男子欲偷渡到台灣，但最後疑似體力不支，清晨6時多打電話報案求助。海巡人員表示，已將人救起，至於詳細情形仍有待調查釐清。海訓署北部分署表示，接獲新北市消防局通報，指稱新北林口後坑溪有一名男子乘著橡皮艇漂浮在海面上；人員將其救上岸後，發現王姓男子有嚴重脫水、曬傷情形，緊急將他送往醫院治療。據了解，王姓男子為大陸籍，疑似因在大陸有負債，才想逃到台灣，從寧波出發，結果在途中體力不支，打電話求助。海巡人員目前已對船艇航跡進行調查，暫無發現不明航跡，至於詳細情形仍有待相關單位調查釐清。
逾3百國籍船員被逼退 中鋼運通工會取得合法罷工權！台灣海運史首次
泛國營事業龍頭中鋼集團旗下的「中鋼運通公司」，近日遭控用大陸籍船員取代台灣船員，過去5年來已逼退超過300名台灣船員。為了捍衛台灣船員的工作權及勞動權益，中鋼運通工會依《勞資爭議處理法》自8月16日至8月30日，同步於21艘航行於海上的船舶、以及在岸進行罷工投票，結果有9成會員同意罷工，是台灣海運史上第一次船員取得合法罷工權。中鋼運通工會表示，487名在船及在岸會員中，共計413人參與投票，投票率高達85％。其中，同意罷工之會員票數為371票，占投票會員比例達到九成，依據《勞資爭議處理法》正式取得合法罷工權，這也是台灣海運史上船員首次取得合法罷工權。更重要的是，在21艘目前航行於海上的船舶中工作的工會會員，投票率更高達99％，其中86％在船工作之工會會員參與投票，做出了同意罷工的決定。在今（2日）以壓倒性多數正式取得合法罷工權後，中鋼運通工會深信，絕大多數台灣船員會員以實際行動，展現了對於捍衛自身工作權無與倫比的決心與意志。中鋼運通工會嚴正呼籲，面對工會最核心的訴求：承諾逐步減少中國大陸（及外籍）船員的派用，優先保障台灣船員工作權，主責的政府機關（包括勞動部與經濟部）必須立即正視，並要求實質國營的中鋼運通公司儘速正面回應。在確定取得合法罷工權後，工會也將於本週儘速召開會員代表大會及理監事會，針對包括一旦資方與政府持續罔顧工會訴求及台灣船員工作權，後續於航行中的船舶上實際執行罷工的各項準備工作與計畫，以及在岸上擴大號召會員、家屬以及各工會友會，規劃更大規模的陳抗行動，進行進一步討論與完整規劃。
漁船走私154隻喵星人！害全數安樂死 高院：3男判刑定獻
新北市籍漁船「順發886」號2021年8月間走私154隻名貴品種貓來台，遭海巡及時攔截，導致全數貓咪需安樂死引起全國民眾憤慨，高等法院二審後，將主導走私的水產批發業者鄭常嘉及前海巡隊員張芳溢判處1年6月徒刑，張芳溢友人郭閔豪則判1年2月並宣告緩刑4年定獻。據了解，漁船「順發886」號從基隆八斗子港出海至澎湖海域，隨即間接收取大陸籍船隻上的品種貓，接著往台南安平港出發，試圖走私上岸，未料船隻在安平港外海就被海巡人員攔截，同時押回高雄港搜查，結果在船艙密室查獲154隻名貴品種貓被分裝在62個貓籠內。其中含括38隻波斯貓、33隻美國短毛貓、30隻布偶貓、26隻英國短毛貓、13隻俄羅斯藍貓、11隻曼赤肯貓及3隻緬因貓，市價粗估約200萬元，由於貓咪皆未受檢疫，必須全數銷毀安樂死，此事曝光後，引發社會上的動保人士憤怒抗議，涉及走私的3人事後被高雄地檢署偵辦起訴。法官表示，高雄地方法院一審時，幕後金主鄭常嘉遭判1年8月、前海巡人員張芳溢判1年6月，及負責船艙改造的郭閔豪被判1年2月，高雄高分院二審後改判鄭男1年6月，張男及郭男則無變更，但郭男獲緩刑4年，可上訴，最高法院27日駁回定讞。
陸漁民越界捕魚遭海巡追緝翻覆釀2死 死者家屬「不提告」、2海巡人員不起訴確定
發生於今年2月14日，大陸籍快艇在金門海域越界捕魚，在我方海巡追緝時船身翻覆，2人不幸落海喪生，引發兩岸緊張。金門地檢署上周偵結，認為海巡署巡防艇黃姓艇長、蔡姓駕駛過失致死罪嫌不足，予以不起訴處分。雖然大陸國台辦回應「不能接受」，並要求台灣應嚴厲懲處責任人。但本案由於死者家屬未提告，且過失致死罪並非職權送再議案件，因此海巡署2人獲不起訴處分確定。今年2月14日下午，大陸籍「三無快艇」因闖金門禁限制海域捕魚，為了逃避我方海巡人員追逐而翻覆釀成2死，2名生還漁民返陸後指控海巡撞翻船隻，由於金門海巡隊在驅離與大陸船隻翻覆過程中都未錄影，引發質疑，導致兩岸關係緊張升溫。事後金門地檢署主動分案偵辦，巡防艇黃姓艇長、蔡姓駕駛被依過失致死罪移送金門地檢署偵辦，另我方積極與陸方協商，經歷5個多月協商，終於取得共識。8月16日，金門地檢署偵結本案，認定兩船確實有發生碰撞，但無法證實漁船翻覆是因碰撞所致，因此海巡署2人犯罪嫌疑不足，予以不起訴處分。但大陸國台辦16日晚間表態稱「不能接受」，並要求台灣應嚴厲懲處責任人。依據《刑事訴訟法》第256條規定，「死刑、無期徒刑或最輕本刑3年以上有期徒刑之案件，因犯罪嫌疑不足，經檢察官為不起訴之處分，如無得聲請再議之人時，原檢察官應依職權逕送直接上級檢察署檢察長或檢察總長再議」。但由於金門海巡人員所涉犯過失致死罪的法定刑為5年以下有期徒刑，不符職權送再議案件，加上兩岸代表協商後，陸方2名死者家屬確定不提告，亦無人提起再議，因此2名海巡人員獲不起訴處分已告確定。
金門0214陸船翻覆釀2死 海巡艇長、駕駛涉過失致死不起訴
今年2月14日金門海域發生我方海巡人員與對岸漁船因執法追捕衍生翻船意外，造成2名陸籍漁民死亡事件，針對此事，海巡巡防艇黃姓艇長和蔡姓駕駛因涉嫌過失致死罪被列為被告調查。不過經金門地檢署調查，本案於15日偵結，金門地檢署認為兩人犯罪嫌疑不足，予以不起訴處分。據了解，這起事件發生在今年2月14日下午1時許，當時海巡署接獲通報，指一艘中國大陸籍快艇駛入金門東南方北碇島附近的禁止水域。海巡隊隨即派出巡防艇命令該快艇停船受檢，但快艇卻加速逃逸，最終翻覆，導致船上4名中國籍男子落水。經海巡隊救援後，4人被送醫，其中2人不治身亡。檢方調查發現，巡防艇追緝過程中確實與快艇發生接觸及擦撞，但檢視後發現，快艇和巡防艇的船體均未嚴重受損，顯示巡防艇並無故意衝撞行為。檢方認為，快艇翻覆可能是由於其不具適航性、駕駛缺乏經驗及危險駕駛行為所致，且根據生還者供述及專家鑑定，該快艇屬非法「黑船」，不具備適航裝備，且駕駛者經驗不足。事發時，快艇突然大角度右轉，導致與巡防艇相撞，而巡防艇在短時間內無法避免碰撞。因此檢方認為巡防艇在執行強制措施時未逾越必要程度，且無法證明快艇翻覆是由於巡防艇的過失所致，決定對黃姓艇長與蔡姓駕駛予以不起訴處分。
駕快艇偷渡闖淡水河！解放軍前艦長「曾喊不悔來台」今遭起訴
中國大陸一名「解放軍海軍前艦長」阮姓男子，6月8日開著快艇偷渡來台，擅自闖入淡水河域，海巡署獲報後立即趕抵現場，並在漁人碼頭將人逮捕。對此，士林地檢署今（14日）偵查終結，將阮男依違反《台灣地區與大陸地區人民關係條例》起訴。據了解，現年60歲的大陸籍阮姓男子，於今年6月間駕駛快艇「鴻津號」從福建偷渡至台灣，並在淡水河碼頭附近衝撞一艘交通船，海巡署接獲業者報案後趕赴現場，當場將阮男逮捕、扣留船隻，隨即移送檢方偵辦。阮男落網後供稱，他因在中國大陸使用通訊軟體發表「不利國家言論」遭到限制出境，為了投奔自由才會挺而走險偷渡來台，當被記者問及是否後悔來台灣？阮男則笑回「不後悔」。據知情人士透露，過去曾擔任解放軍海軍艦長的阮男，自退伍後便投入建設事業，但後來公司經營不善倒閉，阮男因積欠銀行債務，被列入「失信黑名單」遭限制出境，不過詳細事發原因及來台動機，仍待進一步調查釐清。針對該起駕快艇偷渡案，士林地檢署表示，並未查獲阮男涉及軍事或國安等犯罪情事，今（14日）依違反《台灣地區與大陸地區人民關係條例》起訴阮男。
逼退台人聘陸船長恐釀國安危機 員工赴經濟部抗議中鋼運通
中鋼集團旗下「中鋼運通公司」百餘名員工12日前往經濟部，抗議身為泛國營事業龍頭的中鋼集團，肩負台灣鋼鐵產業關鍵原物料與鋼品國際進出口運輸的重任，卻透過境外公司進用中國大陸籍船員與管理階層取代台灣船員，過去5年已有超過300名台灣船員被迫失去工作，今年甚至無預警中斷超過百名台灣船員勞健保，藉以逼退更多台灣員工，在陸籍船員為主的情況下，一旦台海發生封鎖事件時可能造成國安危機，呼籲總統府重視。「中鋼運通公司」工會指出，民進黨執政以來一向宣示不會開放中國大陸籍勞工，國營事業更避免雇用外籍移工，目的是優先保障台灣國民就業權，但經濟部身為中鋼最大股東、具完全主導權，放任中鋼子公司中運「中國船員當寶、台灣船員斷保」的作法，讓中國大陸船員先保障，而台灣船員沒頭路。工會表示，中運是一家由國家一手扶植，在台灣經濟與產業發展佔關鍵地位的國家級海運公司，卻從2019年起開始持續逼退台灣籍船員，台灣籍船員人數，從2019年的656人，一路減少至去年6月僅剩478人，減少了三成。今年7月起，中運公司竟謊稱因勞動部勞保局主動要求，無預警中斷上百名在岸等待派船的台灣船員勞健保，企圖進一步逼退更多台灣船員。目前中運公司台灣船員人數僅剩下315餘人，相較於2019年台灣船員人數，足足減少了超過350人聲援工會的台灣經濟民主連合智庫召集人賴中強指出，今年六月二十六日中鋼運通公司所發表六項聲明，承認公司所有22搜船舶，有10艘是登記巴拿馬籍的權宜輪，有12艘是登記本國籍；10艘巴拿馬籍船舶189名船員中，有63名中國籍船員執行運務。中鋼運通公司僅說明中國籍船員佔比為權宜輪的33%，全部船員的一成，卻未回應工會指控，未說明是否有中國籍人士擔任船長、輪機長等重要船舶指揮職務。賴中強說，考量台海未來如發生緊張關係，中國大陸以灰色地帶戰術攔截船舶，封鎖海上運輸的可能性，身為政府重大投資，肩負重要戰略物資生產任務的中鋼集團成員，中鋼運通公司有責任說明旗下權宜輪於台海緊張時，中國籍船長、輪機長、船副、船員究竟會聽從中國海軍、海警的封鎖、攔檢命令，還是會聽從我國海軍或海巡署之指示？中鋼運通公司有責任說明，有何替代方式可以擔保旗下船舶中國籍幹部不聽命於中國海軍、海警。台灣經濟民主連合呼籲，中鋼公司身為上市公司，就其子公司中鋼運通公司所涉國民就業權益與國家安全爭議，有責任公開向社會大眾及投資人說明。並呼籲總統府「全社會防衛韌性委員會」，應將我國民營航運公司旗下船舶登記為權宜輪並進用中國船員的國安隱憂，納入討論，尋求社會共識與因應方案。