大鼻孔
」 BMW
新車試駕／擺脫「入門休旅就陽春」的印象 全新BMW X1讓你再次愛上
最近傳唱度相當高的一首歌曲〈烏梅子醬〉，雖然不少人認為聽起來很芭樂，但也因為琅琅上口的旋律、平易近人的歌詞，獲得眾多網紅翻唱，播放量更在短時間內衝上11.3億次。這首歌也讓我想到BMW，即使有著不少人抱怨的大鼻孔外型，卻也憑藉絕佳的操控性、輕鬆自在的駕馭樂趣，蟬聯2022年全球豪華品牌銷量冠軍。除了〈烏梅子醬〉的反饋讓人聯想到BMW外，整首歌透露的甜蜜氛圍，也適切地表達出本刊記者在試駕X1 sDrive20ixLine的感受，就是像談戀愛那樣舒適、喜歡、不想分開。不只記者有這樣的感受，X1自從去年10月展開預售，到今年2月底正式上市前，接單已超過1,500張。自去年10月展開預售至今年2月底正式上市前，除了iX1獲得過半的訂單，其他消費者也多以sDrive20 xLine為主。（圖／黃耀徵攝）喜歡一個人，在深入了解以前，我們多從對方的外表開始產生好感；而BMW X1sDrive20i xLine具有4,500×1,845×1,642mm、軸距2,692mm比以往更增長的車身尺碼，不但放大了車室空間，整體更散發出不凡的豪華大器，在初見面的那一刻，就深深抓住本刊記者的目光。新一代的X1水箱護罩面積加大，頭燈採用倒L型日行燈、並配備與X7相同的Heart Beat方向燈閃爍，雖然以前看到「鼻孔不斷放大」也會覺得在外型上有些突兀，不過這次卻覺得比例剛剛好，且多了份穩重感。即使水箱護罩面積加大，但是比例來說剛剛好。且頭燈採用倒L型日行燈，增加整體辨識度。（圖／黃耀徵攝）同時還具備平整化把手、跟iX1同款的19吋V輻式雙色輪圈，並配上Pirelli PZero性能胎，不過在行駛上還是以舒適為導向，並沒有過多的激情、運動。車尾部分採用3D尾燈造型，搭配特殊圖騰和燻黑塗裝，且全車標配與X1非常契合的xLine風格套件，在保桿飾條、水箱罩、後視鏡蓋、窗框及行李架均採用緞面霧銀風格，除了減少車頭厚重感以外，也為整車的設計多了層次以及休閒氛圍。搭配與iX1同款的19吋V輻式雙色輪圈，還有使用平整化把手。（圖／黃耀徵攝）中控布局則與2 Series Active Tourer相同，同樣整合10.25吋虛擬數位儀表、10.7吋中控多媒體觸控螢幕在懸浮式曲面螢幕內，搭配最新BMW iDrive8.0使用者介面，在顯示車輛資訊、專屬駕馭模式的調整上都非常快速，也能將導航置入數位儀表中。走進車內可以看到10.25吋虛擬數位儀表、10.7吋中控觸控螢幕。中控下方具有方便拿取、有固定夾且具有散熱功能的無線充電座。（圖／黃耀徵攝）值得一提的是，中控台下設置的無線充電座，比起其他品牌必須將手機躺著，這次採用直立式充電且具有散熱效果的設計，真的很方便、貼心、深得我心；雖然置物區因此只剩中央鞍座下方的開放式空間，但也已經算寬敞、夠用了。中央鞍座下方的開放式置物空間。（圖／黃耀徵攝）這次使用的雙前座跑車座椅，具有完整的支撐性和包覆性，搭配最新Seneatec透氣皮質，坐起來相當舒服；寬敞的後座空間也可以塞滿3個人，加上能提供540公升、同級距最大的後行李廂空間，不僅讓X1擺脫入門規格，更從性能取向的BMW品牌風格中又融入了一點「家」的感覺。後座空間寬敞、還有可靈活運用最大至1,600公升的後行李廂空間。（圖／黃耀徵攝）其他的便利科技包括可利用iPhone上鎖／解鎖的BMW手機數位鑰匙2.0、還有令開著同級距對手的本刊記者羨慕的無線Apple CarPlay、Android Auto。此外，這次試駕的X1 sDrive20i xLine更標配AR擴增實境導航功能、遠端3D監控、360度環景輔助攝影含碰撞錄影功能，以及抬頭顯示器。標配AR擴增實際導航，是sDrive20i xLine才有標配的功能。（圖／黃耀徵攝）〈烏梅子醬〉歌詞中提到，「是甜甜的愛情，來得這麼確定，因為你每個害羞的反應。」就像記者對於這台車喜歡得非常確定，因為X1從外形、內裝和配備的設定。不過當然還是有可以挑剔的地方，就是車機上的分類太多種，想改變車輛設定的時候，沒辦法很直覺地調整，要從很多選項中摸索，才能夠找到操作邏輯；很像談戀愛時要不斷猜測對方想法一樣，沒辦法一開始就知道要的是什麼。至於動力部分，這一代的X1 sDrive20i跟X1 sDrive18i均搭載1.5升三缸汽油渦輪引擎，最大可輸出156hp、24.5kgm，並導入全新第二代48V輕油電動力系統，搭配7速雙離合器自手排變速箱。在48V輕油電輔助下，最大綜效輸出可來到170hp、28.5kgm，且平均油耗具有15.8km/L。X1 sDrive20i搭載1.5升三缸汽油渦輪引擎，並導入全新第二代48V輕油電動力系統。（圖／黃耀徵攝）平心而論，X1是部很好開的車，在一般模式時，動力支援平順但不猛暴；一但開啟Sport模式，充沛的動力立刻蜂擁而至，猶如一匹蓄勢以久的獵豹，瞬間向獵物撲去。當天試駕從台中前往南投的路上，不論行駛國道還是山路，都能輕鬆超車、爬坡，非常得心應手。此外，對坑洞、不平路面的吸收也快，不會讓乘客感到不適，配上優異的隔音設計，行駛表現還是有一定的水準。不論國道還是山路，依然能夠得心應手地超車和爬坡。（圖／黃耀徵攝）同時在安全配備上也大幅提升，新世代X1不僅導入最新的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，提供主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、盲點偵測系統、後方車流警示、自動停車與自動倒車輔助系統以及自動變換車道的功能。比起上一代X1，這一代導入最新BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技。（圖／黃耀徵攝）自動變換車道要在時速60km/h以上、同時開啟自動駕駛輔助方可使用，只要撥動方向燈撥桿，在後方無來車或有一定安全距離的情況下，系統會自動操作方向盤來變換車道。必須要說，自動換車道過程非常順暢、自然，同車攝影大哥好像根本沒發現不是我換的，只是在車多的情況下還是不方便使用。由於記者本身也是駕駛BMW X1 sDrive20i xLine同級距的車款，所以除了以記者身份外，同時也用消費者的視角在試駕。必須誠實地說，X1在大改款後，不論是空間、配備、科技都值得讚許；動力表現雖然有所調整，但是對日常使用還是綽綽有餘。而且光從外型來說，我認為這次的改款已經徹底擺脫X1「入門陽春」的休旅定位，〈烏梅子醬〉歌詞最後提到，「厚厚的甜蜜感，用幸福秤桿秤一些收藏。」就像是X1具有滿滿的高質感、科技感，是一台值得入手、列入購買清單的豪華休旅車，而且直上sDrive20i準沒錯。
突遭民眾認出身體缺陷「那ㄟ加大片」 呂文婉尷尬認：20年無法解決的痛
活躍於各大談話性節目的資深媒體人呂文婉，因為說話風格犀利，加上外型、身材保養得宜，算是名嘴圈中的「美魔女」。但她最近透過社群發文坦承，她走在路上被民眾當場指認「身體缺陷」，且這是她自認20年來無法解決的痛處，被民眾當場說出來，讓她直言自己內心很受傷也很介意。呂文婉說，日前她走在路上，被民眾熱情認出，雖然她很開心被路人發現，但對方卻當面跟她表示：「妳不是那個文婉？！本人臉很小啊！電視看起來那ㄟ加大片」。呂文婉坦言，她一直有發現自己顴骨跟腮幫很明顯的狀況，因為自己很想擁有瓜子臉，所以以前曾動過去掉顴骨和腮幫的念頭，但後來因為怕痛又怕失敗，始終沒有付諸行動。現在被路人這麼直白的發現跟指認，讓她當下一陣尷尬，內心也很介意。除了臉部沒有很滿意，呂文婉也自己招認了身體的其他缺陷，像是與生俱來皺巴巴的手、脫屑龜裂的皮膚、暴暴的門牙，還有曾被某主持人公開嘲笑的大鼻孔，跟非常不上相的臉型。但她也提到，隨著年齡增長後，已經年過半百的她，慢慢跟身體缺陷達成和解，也意識到「缺陷原來也是種美」，不僅讓她學會同理及謙和，也會為了成就更好的自己而努力。對於呂文婉的有感而發，網友紛紛留言鼓勵她：「喜歡妳現在的樣子，自然不做作，不濃妝艷抹，具親和力接地氣，不會假鬼假怪」、「不要管別人說什麼，請繼續美下去，你本人超正的」、「很好看了啦，太完美感覺就太無趣了，有種高處不勝寒的孤獨感，這樣才是真正的自己呀，喜歡妳的不做作」。
「大鼻孔」喜歡嗎？ BMW董座：有爭議才會帶動銷售
「你喜歡那個大鼻孔嗎？」BMW近年來推出全新設計語彙之後，大鼻孔水箱護罩、分離式LED頭燈設計都引起不少討論和爭議，而現在批評聲量更以BMW XM達到最高峰，這款車有粉絲，但也有大量的批評者，不過原廠並不會改變設計風格，甚至認為「引起爭議才會帶動銷售」。BMW XM因爲外型設計備受爭議，不過原廠似乎很高興且無意改變其設計語彙。品牌設計主管Domagoj Dukec表示，「我們目標不是取悅所有人，我們的目標是取悅我們的客戶和那些對這個品牌充滿熱情的人。」根據BMW集團董事長Oliver Zipse 的說法，品牌銷售主力BMW 3 Series、5 Series、X1、X3 和 X5 採用比較保守的設計，不過對於i7和XM等獨特車款，「我們透過製造爭議，讓人們談論品牌進而增加銷量。」Oliver Zipse更提到前BMW集團設計總監Chris Bangle設計的E65為例，這款車在市場上非常受歡迎，遠高於前身BMW e38，「可能是因為車款本身極具爭議的Bangle-butt外型設計。」Oliver Zipse在接受外媒採訪時表示，「任何新的進步都會自動引起爭議。在最初的設計中，如果你沒有爭議，那就是你犯的錯誤。從爭議之中可以讓人們重新思考並且找尋替代方案。」他也坦承，「有爭議才會帶動銷售。」
新車試駕／大鼻子情聖BMW iX 「3X」加持的純電休旅
要論電動車的研發，BMW應該算走在所有車廠前端，早在2011年記者在德國試車時，就在慕尼黑街頭看見「BMW i」的活動帳棚。隔年起BMW電動車i3及純電跑車i8就陸續發表並引進台灣。時隔10年，BMW再度發表電動休旅車iX，台灣導入xDrive40（320萬元）、xDrive 50（390萬元）兩款車型。iX是以2018年洛杉磯車展登場的iNEXT概念休旅車為藍圖，不僅在外型上呈現出前衛的科技面孔，在內裝配備與空間上更是同級車的上乘水平，綜觀國內豪華電動休旅市場，BMW iX將直指 M-Benz EQC、Audi e-tron、Jaguar i-PACE等對手。2011年BMW便在慕尼黑發表「BMW i」，為電動車上市熱身。（圖／王若攝）聳立的大型直立式水箱護罩，搭配兩旁狹長型的智慧頭燈，令車頭霸氣感提升。（圖／張文玠攝）iX最先吸引目光的，無外乎家族最新的「大鼻頭」基因，此外，在車身設計上也借鏡了許多BMW旗下休旅車款的元素。首先iX車長達4,953mm與家族中的 X5相當，1,696mm的車高則類似於X6的斜背現條，而擁有3,000mm的長軸距更與旗艦休旅X7相仿。在休旅家族「3Ｘ」基因融合後，使得iX在同級車的競爭中更具優勢。在iX上的「大鼻孔」可是有著獨特科技，新研發的烤漆技術具備自我修復功能，若不小心造成刮傷，水箱護罩將在常溫24小時或高溫下5分鐘，能達成自行修復效果。不過iX的引擎蓋需要特殊的工程模式才能開啟，這是為了防止車主不了解複雜的電路系統造成意外。因此，車頭的廠徽就變化出別出心裁的功能，按下BMW標誌後，將會開啟雨刷水注入孔。藏在BMW廠徽下的是雨刷水注入孔。（圖／張文玠攝）車尾以狹長型的尾燈來呼應車頭的設計語彙。（圖／張文玠攝）進入車室後，隨即感受到極簡的陳設氛圍，而身為純電車，iX也將環保理念納入其中，採用FSC 認證天然木紋飾板，輔以水晶套件來點綴車室豪華氣息。並且將車室中所需要的按鈕、撥鍵簡化，大多數功能均以觸控虛擬方式為主，展現出平整的車室風格。一體式的曲面螢幕整合14.9吋中央螢幕與12.3吋兩面數位儀錶，並採用iDrive 8.0 全新介面，除了具備流暢的處理速度外，視覺上也更加直覺式控制。車頂的亮點則是iX 標配的電控調光全景式玻璃車頂，有延伸車室空間的功能，同時配備了電控調節採光功能，能切換為透明或霧面。12.3吋數位儀表和14.9吋的中控螢幕，都配備新開發的一體式曲面螢幕，並搭載全新世代iDrive 8使用者介面。（圖／張文玠攝）排檔採用頂級水晶內裝套件，搭配著FSC認證天然木質飾板。（圖／張文玠攝）標配電控調光全景式玻璃車頂，能在透明、霧面中進行切換。（圖／張文玠攝）在台所亮相的BMW iX目前有xDrive40及xDrive50兩車型，本次試駕的為xDrive40動力編成，搭載76.6kWh的電池組，最大動力可輸出326hp與64.2kgm，0-100km/h加速需6.1秒，最高續航里程可達425km，充電僅需10分鐘即可達到150km的續航里程，僅31分鐘即可充電至80％。更高階的xDrive50則搭載容量111.5kWh的電池，最大動力可達523hp及78.0kgm，0-100km/h加速只要4.6秒，最快35分鐘即可充電到80％最高續航里程更能達到630km。xDrive40的純電行駛里程為425公里，充電10分鐘即可行駛150公里，充電31分鐘可充至80％。（圖／張文玠攝）受限於先天條件，電動車普遍缺少熱血的引擎聲浪，BMW為此特地請來奧斯卡金像獎原創配樂得主Hans Zimmer操刀，在不同的駕駛模式下，變化出不同的引擎聲浪。此外，BMW iX採用了第五代eDrive系統，除了在馬達、變速系統等體積上變小變輕的優勢外，加速表現也更加線性，並不會有過去那種加速像被踢皮球般的壓迫感，反而呈現出意料外的沉穩感受。雙前座採用類桶椅配置，運動感十足，駕駛座還擁有按摩功能。（圖／張文玠攝）xDrive 40的加速表現比過去更沉穩、更細膩。（圖／張文玠攝）車重超過兩噸、車長逼近5米，iX 或許會給人一種重拖笨重的印象，但事實上在重踩下踏板的那一剎那，所有的質疑隨即消失。那線性卻迅速的加速感，立即讓人從休旅車格變身為中大型房車的駕馭感，充滿了運動化的座椅也牢牢將駕駛定立在座位上。懸吊對於路面上的處理更是一大亮點，在經落差較大的路面時，所呈現的吸震效果相當迅速，於快於慢都有著高水準的絲滑處理。iX與X5的價格相當，如果充電的種種條件都能克服，或許如本刊記者這種「燃油派」都有可能「捨油投電」。比較遺憾的是，今年度iX在台灣的配額僅有600輛，但訂單卻破1,500張，雖然已陸續開始交車，但長達半年以上的等候期，仍是眾多車主最無奈的等待。
義大利海軍發現海怪屍體 鯊魚身體搭配「豬臉」！真相竟是珍貴生物
大海是孕育生命的母親，其中蘊含的各種奇妙生物，每每令人類驚奇，日前義大利海軍就在厄爾巴島費拉約港鎮（Portoferraio）一處港口發現一隻「長著豬臉」的鯊魚，令他們驚訝不已，一開始還以為自己發現了海怪。根據《鏡報》（The Mirror）報導，義大利海軍軍官近日在拉約港鎮Darsena Medicea港口發現一隻鯊魚屍體，將其拉上岸後驚訝發現，這隻有著鯊魚外型的「神祕生物」竟然有一雙黑色大眼、狀似豬鼻的一對大鼻孔，樣子就像是豬和鯊魚的混種生物，且牠的背鰭長的特別尖、有稜角，和一般鯊魚有著相當大的差異。尖背角鯊長著狀似豬臉的面部。（圖／翻攝自@AvatarDomy2推特）而後經過專家鑑定，這個「神祕生物」其實是極為罕見的尖背角鯊（Oxynotus centrina），通常生活在水下700公尺以下深海區域，且因為數量稀少，已經被列入「國際自然保護聯盟瀕危物種紅色名錄」，屬於珍貴的瀕危物種。尖背角鯊長著狀似豬臉的面部。（圖／翻攝自@AvatarDomy2推特）最終這條鯊魚的屍體被帶到海港辦公室進行研究，之後將會被處理掉，而牠的照片後來被發到社群媒體上，迅速引發網友討論，不少人批評這條珍貴的鯊魚是被故意捕獲並殺死，接著棄屍在海上；厄爾巴島水族館人員則表示，雖然尖背角鯊極為罕見，但在當地其實不算少見，「牠通常被稱為『豬魚』，因為牠會在水裡發出一種咕嚕聲」。
BMW 430i M Sport Convertible 跟軟頂敞篷來場浪漫約會
如果你有機會的話你最想開什麼車？這個問題所有人的答案都不同，但我會回答：「我最想開的就是浪漫的敞篷跑車。」而前不久公司前輩突然通知：「快去跟BMW約試駕，有台敞篷車可以開！」當下話不多說馬上約好試駕時間，就這樣帶著期待還有一點忐忑到了試駕當天，跟公關拿車時看到這台BMW 430i M Sport Convertible的第一眼，就立刻被車身的深邃綠色給迷住，就這樣到了試車地點。這次汎德是採用單一動力規格來導入這台BMW 430i M SportConvertible，這也是自從E46 3系列Convertible之後，睽違15年BMW再度採用軟頂敞篷，而過往最被人家詬病的溫度及隔音問題，在採用了全新纖維材質及頂棚結構後，已經獲得了非常大的改善。外觀部分整台車最抓人眼球的當然還是，被許多鄉民戲稱為「大鼻孔」的大型雙腎型水箱護罩，其實我自己原本也是覺得水箱護罩太大不好看的那一派，不過真正看到實車時，卻被那深深的霸氣給吸住，一瞬之間還無法完全抽離那股情緒，也因此非常推薦大家，去展間實際走走看看這台實車，或許會讓原本的印象直接翻轉。這台BMW 430i M Sport Convertible車身長度增加12.8公分，整體造型看起來更加修長、優雅，行李箱上微微翹起的鴨尾，讓這台車多了一點跑格，而行李箱容積部分因為是軟蓬，跟一般硬頂敞篷比起來會好上一點，不過大概也就是夠用而已，在開篷時有300公升容積，關篷則有385公升車輛內裝部分，其實跟全新4系列coupe差不多，有12.3吋虛擬數位儀表板上面還有道路虛擬實境顯示功能，加上還有抬頭顯示器，可以將路況完整呈現給駕駛，中控台部分是使用10.25吋觸控螢幕，有支援BMW 智慧語音助理 2.0、Apple Car Play跟Android Auto功能，此外還有12支HarmanKardon音響，除了這些之外，皮質儀錶台加上米白色的Vernasca真皮跑車座椅，M款真皮方向盤，將整個車室質感堆疊了起來，真的是要到達豪華品牌等級車款才能體驗到的享受。這種2+2的車型後座空間本來就會比較小一些，如果以一般人身材來說，短程旅途應該是沒有問題，不過若是身材比較壯碩或是185公分以上，可能就會顯得較為壅擠。這台BMW 430i M Sport Convertible搭載2.0升TwinPower Turbo 4缸渦輪汽油引擎，最大馬力有258匹、扭力則有400牛頓米，零百加速只需6.2秒，成績相當接近性能車款，而這台車採用後輪驅動，出彎時只要稍微多踩一點油門車尾就會有往外甩的感覺，是相當有操作樂趣的一台車，加上這次最大扭力在1500轉時就會出現，基本上就是一踩油門就會有扭力爆發，也因此雖然車長快4.8公尺，但開起來是相當靈活。而過往大家都知道敞篷車因為結構的關係，車體剛性比較弱一點，開起來甚至可能會感到有點鬆散，不過BMW有特別針對了這點做出改善，特別研發專屬車體結構，大幅度改善這項弱點，加上改成軟篷之後，讓整台車重心降低，操控起來是相當得心應手。記者所試駕的這台BMW 430i M Sport Convertible，還有選配M款跑車化電子懸吊，價格是38,000塊錢，不過帶來的體驗可能遠遠超過花費，切換到運動模式的時候，過彎的時候給你滿滿的支撐，在一般路段行駛的時候，轉換成comfort模式，可以吸收路面坑坑洞洞所帶來的衝擊，讓乘坐感受更加舒適，在熱血跟輕鬆之間收放自如。
BMW 430i M Sport Convertible 跟軟頂敞篷來場浪漫約會
如果你有機會的話你最想開什麼車？這個問題所有人的答案都不同，但我會回答：「我最想開的就是浪漫的敞篷跑車。」而前不久公司前輩突然通知：「快去跟BMW約試駕，有台敞篷車可以開！」當下話不多說馬上約好試駕時間，就這樣帶著期待還有一點忐忑到了試駕當天，跟公關拿車時看到這台BMW 430i M Sport Convertible的第一眼，就立刻被車身的深邃綠色給迷住，就這樣到了試車地點。這次汎德是採用單一動力規格來導入這台BMW 430i M Sport Convertible，這也是自從E46 3系列Convertible之後，睽違15年BMW再度採用軟頂敞篷，而過往最被人家詬病的溫度及隔音問題，在採用了全新纖維材質及頂棚結構後，已經獲得了非常大的改善。外觀部分整台車最抓人眼球的當然還是，被許多鄉民戲稱為「大鼻孔」的大型雙腎型水箱護罩，其實我自己原本也是覺得水箱護罩太大不好看的那一派，不過真正看到實車時，卻被那深深的霸氣給吸住，一瞬之間還無法完全抽離那股情緒，也因此非常推薦大家，去展間實際走走看看這台實車，或許會讓原本的印象直接翻轉。這台BMW 430i M Sport Convertible車身長度增加12.8公分，整體造型看起來更加修長、優雅，行李箱上微微翹起的鴨尾，讓這台車多了一點跑格，而行李箱容積部分因為是軟蓬，跟一般硬頂敞篷比起來會好上一點，不過大概也就是夠用而已，在開篷時有300公升容積，關篷則有385公升車輛內裝部分，其實跟全新4系列coupe差不多，有12.3吋虛擬數位儀表板上面還有道路虛擬實境顯示功能，加上還有抬頭顯示器，可以將路況完整呈現給駕駛，中控台部分是使用10.25吋觸控螢幕，有支援BMW 智慧語音助理 2.0、Apple Car Play跟Android Auto功能，此外還有12支Harman Kardon音響，除了這些之外，皮質儀錶台加上米白色的Vernasca真皮跑車座椅，M款真皮方向盤，將整個車室質感堆疊了起來，真的是要到達豪華品牌等級車款才能體驗到的享受。這種2+2的車型後座空間本來就會比較小一些，如果以一般人身材來說，短程旅途應該是沒有問題，不過若是身材比較壯碩或是185公分以上，可能就會顯得較為壅擠。這台BMW 430i M Sport Convertible搭載2.0升TwinPower Turbo 4缸渦輪汽油引擎，最大馬力有258匹、扭力則有400牛頓米，零百加速只需6.2秒，成績相當接近性能車款，而這台車採用後輪驅動，出彎時只要稍微多踩一點油門車尾就會有往外甩的感覺，是相當有操作樂趣的一台車，加上這次最大扭力在1500轉時就會出現，基本上就是一踩油門就會有扭力爆發，也因此雖然車長快4.8公尺，但開起來是相當靈活。而過往大家都知道敞篷車因為結構的關係，車體剛性比較弱一點，開起來甚至可能會感到有點鬆散，不過BMW有特別針對了這點做出改善，特別研發專屬車體結構，大幅度改善這項弱點，加上改成軟篷之後，讓整台車重心降低，操控起來是相當得心應手。記者所試駕的這台BMW 430i M Sport Convertible，還有選配M款跑車化電子懸吊，價格是38,000塊錢，不過帶來的體驗可能遠遠超過花費，切換到運動模式的時候，過彎的時候給你滿滿的支撐，在一般路段行駛的時候，轉換成comfort模式，可以吸收路面坑坑洞洞所帶來的衝擊，讓乘坐感受更加舒適，在熱血跟輕鬆之間收放自如。
梁文音遭爆4年婚姻終結！吵架曾把老公趕出門...怒毀婚紗照
33歲女歌手梁文音2007年參加《超級星光大道》踢館，高亢美妙的歌聲令人印象深刻，更被譽為張清芳接班人，而她於2016年和交往2年多的傳道人張念平結婚，感情生活甜蜜，沒想到13日卻傳出婚變消息，令外界震驚。梁文音與張念平婚後經常在社群媒體上放閃，不過2人最後一次的合照卻停留在4月梁文音生日時，且隔月梁文音突然在臉書發文寫道「今天很難過，看不出來吧！」讓人好奇2人的感情是否當時就出現裂痕。（圖／翻攝梁文音IG）其實梁文音在婚後2年，就曾在訪問中透露，剛結婚的半年非常不適應「人妻」身份，還曾打包行李要回娘家，甚至和老公吵架時就朝他怒吼「給我滾」，她也透露「結婚前就是要怎樣就怎樣，沒人能挑戰我，男朋友不喜歡就分開，但結了婚去到別人家裡，就會很想家，想念一個人生活時。」梁文音日前也在臉書發文，表示和老公約會卻遭放鴿子，「說好的週末甜蜜約會呢，人家好不容易等到休假」，讓她氣得朝婚紗照中老公的臉「報仇」，除了畫上鬍子和痣之外，還加了大鼻孔及八字眉，模樣相當滑稽。（圖／翻攝梁文音臉書）梁文音與老公婚後一直有做人計畫，但因梁文音罹患多囊性卵巢，不容易受孕，雖然2019年一度傳出好消息，但最後被梁文音親自否認，懷孕又落空。根據《自由時報》報導，有教友爆料張念平近來在教會的禮拜上懺悔，坦承背叛了這段婚姻與梁文音，兩人婚姻疑遭外人介入，沒想到才剛慶祝完4年結婚紀念日就傳出婚變，令外界相當震驚。
小猛獸蓄勢待發 第三代M 135i xDrive超吸睛
全新第三代BMW 1 Series終於在10月底上市了，看到眼前這輛充滿爆發力的M 135i，彷彿回到2004年前往德國試駕首代１系列的興奮之情，即使相隔15年，仍很難不對這輛絕美的掀背小車動心。 2004年7月，BMW推出首代1系列，令人印象深刻。（圖／品牌提供）新一代１系列共導入三種車型，分別是售價159萬元的118i運動版、163萬元的118i豪華運動版，以及258萬元的M 135i xDrive。新1 Series與過去差異最大也是爭議最多之處，是捨後驅而就前驅，不過本刊記者這次試駕的M 135i xDrive是四驅設定，有關前、後驅的差異，就無法為讀者體驗了。延續新世代家族特色，新1系列的雙腎型水箱護罩放大不少。（圖／黃耀徵攝）新世代BMW的外觀特色，是把招牌的雙腎形水箱護罩放大，這在X5、X7等大型休旅車上看來毫無違和，放在車長才4,319mm的１系列身上，倒是引起不少討論。本刊記者認為，「小車大鼻孔」的美醜是見仁見智的角度問題，不過M 135i xDrive的水箱護罩還搭配了源自賽車概念的3D立體網狀造型，以及在車頭兩側的六角形LED頭燈延伸設計，不但巧妙留下四圓燈的經典元素，也讓「大鼻孔」的視覺感受緩和許多。車尾造型是本刊記者最欣賞之處，那對倒勾造型的LED尾燈，巧妙地與車尾整體融合，加上拉高的行李廂線條、大口徑左右雙出排氣尾飾管，以及顏色反差的下擾流飾板，M 135i xDrive即使靜止不動，也活像一頭蓄勢待發的小猛獸。車尾兩側的倒勾造型的LED尾燈，巧妙地與車體結合。（圖／黃耀徵攝）