太平洋綠能
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玩團小子拚充電1／他開特斯拉上阿里山險「刁車」 驚覺台灣充電沙漠要綠洲
隨著馬路上電動車輛多起來，加油站龍頭台灣中油（1328）、高公局國道服務區及地方政府等，這一年多來開始搶建充電站，然而公標案「通殺」的得標業者並非知名科技大廠，而是一間成軍不到5年的「源點科技」（EVOASIS）。究竟這家新創公司有何能耐？41歲的創辦人陶百群接受CTWANT記者專訪，揭曉答案：「競爭對手都是百億、千億大集團，很多人不看好我們，不過我們最大的優勢，就是擁有太陽能廠的經驗。」總部設在台南的源點科技，為擴充業務，農曆開春前將北部據點從市民大道搬到仁愛圓環，訪客一進新辦公室，就是EVOASIS充電站藍綠色系的主牆，牆上大螢幕播放公司影片，室內設計簡約，約20個座位，陶百群在新裝修的會議室告訴CTWANT記者，他跨入充電服務商前，在太陽能電廠練足10年功的歷程。台灣中油攜手源點科技，未來在加油站也能充電。（圖／報系資料照、焦正德攝）喜愛大自然總想往外跑的陶百群，讀的是成功大學地球科學系，當完兵2年後，也就是2008年，前往冰島大學讀再生能源工程研究所。在冰島，他看到第一台特斯拉、BMW電動概念車等，因而提了個研究計畫，「我改裝一台傳統燃油車，把引擎全部掏空，從世界各地買來電池、電控系統，重新組起，再搭網站，開放讓大家免費租用，體驗電動車生活。」隔年，陶百群完成學業返台，「我想到電動車公司上班，但台灣幾乎沒有發展電動車，比較成熟的是太陽能製造業。」陶百群轉而到當時全球前十大太陽能電池製造商昱晶（2018年已併入「聯合再生」）當業務，跑遍美洲、中東、韓國、日本、歐洲等國家。當時，台灣太陽能產業發展大好，成了出口大國，但國內建置遲遲未起步，直到2012年經濟部推「陽光屋頂百萬座」計畫，獎勵社區設置屋頂型太陽光電系統，陶百群的故鄉台南也跟進，「我發現台灣太陽能的建置量很少，覺得應該要投入終端系統的發展。」2012年經濟部推「陽光屋頂百萬座」計畫，讓陶百群看到機會，成立「陽光花園」。（圖／陽光花園提供）於是，陶百群離開太陽能板大廠，自籌一百萬，2013年在台南成立「陽光花園」，以屋頂型太陽能發電起家，之後才擴及各類型案場。「其實我做太陽能，從接到第一個案場開始就獲利。」他說，營收持續穩定成長，3、4年前就做到10幾億，｢去年成立10周年，總計完成超過1,600個案場、總建置容量超過200MW。」在營收獲利穩定下，陽光花園迄今仍未IPO，一般投資人也就所知有限。成了太陽能系統業者後，陶百群仍不忘電動車。「2018年特斯拉終於引進，我就訂了一台Model S。」「跨年時我開上阿里山，以為電池夠回家，但上山吃了比較多的電，到山頂發現電池只剩150公里，回家需要180公里，當時特斯拉全台只有5個充電站，離我最近的1個在台中、1個在台南，而我在嘉義，就近找不到充電站，『非常沙漠』。」陽光花園的創業基礎、尋地經驗及穩定獲利，讓陶百群勇敢跨入充電樁領域。（圖／報系資料照）平時，陶百群到距離住家8分鐘車程的奇美博物館充電，以「遊牧民族」自居的他意識到，「充電站不足，是必須解決的問題」。於是他開啟一趟考察之旅，觀察韓國、中國、美國、歐洲等充電樁營運商的運作模式。「我參考很多案例，包含硬、軟體各方面的商業模式。」已有太陽能電廠創業經驗的陶百群認為，「以我們的能力跟經驗，其實可以替電動車主打造更好的充電環境，因為我們有機電技術能力、建設能力、找場地能力。」於是，陶百群找到曾在Mercedes-Benz團隊做車廠軟體的好友沈俊祺，以及另一位南加大行銷所畢業，也是太陽能電廠同業「太平洋綠能」的董事長鄭旭捷，3人及其他親友一起出資三千萬，在2019年成立「源點科技」，英文名字為「EVOASIS」，意思是要在充電樁沙漠裡造綠洲，如今已成後來居上的業界黑馬。
馬斯克示警：2045年電力需求將暴增兩倍 「缺電恐阻礙AI發展」
特斯拉執行長、億萬富翁馬斯克近日頻繁表達了他對電力供應的擔憂，他預計，兩年內年將由缺矽變為缺電，而這可能阻礙AI的發展。馬斯克預測，2045年的電力需求將為目前的兩倍，而AI服務器耗能暴漲三倍之際，缺電可能將阻礙該行業的蓬勃發展。馬斯克上週二（25日）在美國最大的公用事業公司之一太平洋綠能（PG&E）舉行的會議上，對能源業高管表示，目前確實需要更快地確定供電項目的時間表，並具有高度的緊迫感。他補充道，「若電力需求穩定且沒有大變化，那麼項目可以推遲；若快速變化，導致電力需求不斷增加，就必須採取更多行動。」能源高管和顧問們也認為電力需求會增加，但並不像馬斯克預測的那麼誇張。PG&E預計未來20年電力需求將增長70%，該公司認為這將是前所未有的。與此同時，管理諮詢公司麥肯錫預計，到2050年，美國的電力需求將翻倍。馬斯克還警告說，電力短缺可能會造成嚴重後果，就像最近晶片短缺阻礙科技和汽車行業一樣。而這一次，缺電可能會阻礙AI的發展。他在先前的一次活動中曾說，「我的預測是，我們將從今天的矽極度短缺變成，兩年內的電力短缺。這大致就是事情的趨勢。」計算能力（算力）是AI世界發展的基礎，而算力的瓶頸歸根到底還是電力，隨著爭奪AI軍備競賽日趨白熱化，對電力的爭奪變得越來越重要。根據Digital Information World的最新報告，數據中心為訓練AI模型產生的耗能，將為常規雲端工作的三倍，預計到2030年，美國數據中心的電力需求將以每年約10%的速度增長。
【綠能情報】傳產大廠捷流閥業力挺綠能政策 廠區全面建置太陽能板
亞洲蝶閥龍頭捷流閥業（以下簡稱捷流）為響應政府綠色能源政策，廠區全面鋪設太陽能板，包含屋頂和車棚光電裝置量約 494.01 kW。捷流董事長楊大中，同時為中華民國工業區廠商聯合總會諮詢委員，及新北市土城區廠商協進會理事長，以自身廠區作為響應，與太陽能廠商－太平洋綠能合作，透過專業輔導提供業主合法合規的規劃，使得工廠在建蔽率六成的限制之下，仍可有效提高廠區使用空間。而楊大中也呼籲相關產業業主一起加入綠能行列，因應低碳經濟轉型時代，透過太陽能建置，在轉型過程中達到更佳的效益。屋頂型太陽能板，能有效降溫 3-5 度。自去年（2020 年） 1 月上櫃的捷流閥業，一直以來在高性能閥門、蝶閥、球閥及控制閥都是業界領先角色，也遠銷美國、日本、歐洲、大洋洲等先進工業國家和地區，而包含台灣的許多大企業也是其合作夥伴，如台塑、遠東紡織、中油及中鋼等。而身為傳產大廠的捷流閥業在 CSR 上，也落實社會責任，包含身體力行支持綠色能源政策，因此與太平洋綠能合作，在土城及觀音廠區建置太陽能。捷流廠區建置太陽光電大約歷經三個月建置期，由經濟部工業局主辦邀請企業參與工業區綠能屋頂推廣系列活動，透過實際走訪工廠了解太陽能建置的規劃與實際情形。而太平洋綠能董事長鄭旭捷也親自分享相關經驗，在太平洋綠能的專業輔導下，建置過程完全符合法規要求，廠區空間合乎建蔽率六成的規範，且藉由特殊工法建置的光電車棚也能遮陽擋雨，有效增加廠區空間的活用性。綠能政策結合企業營運策略，使得工廠屋頂建置太陽能能夠降低室內溫度約 3-5 度，並且能將太陽能轉化為電能，這皆能使企業員工享有更舒適的工作場域，符合企業永續發展。對於廠區全面鋪設太陽能板，捷流閥業董事長楊大中表示：「響應政府綠色能源政策，我們也願意呈現給更多企業觀摩，邀請企業主們跟進落實」。