太魯閣事故
」 台鐵 太魯閣號 出軌 太魯閣 王薇君
新自強號於清水隧道再次出軌 3年前同地點意外家屬「太魯閣的眼淚」出聲了
台鐵229次新自強號列車於21日下午發生出軌意外，列車在行經清水隧道之際，因為土石溢流覆蓋軌面導致列車出軌，最終造成9人受傷。而在3年前，0402台鐵太魯閣號也曾於相同地點發生意外，由罹難者家屬組成的「太魯閣的眼淚」也發表聲明，認為台鐵的警示系統不足，依舊有很大的改善空間。由3年前太魯閣號意外罹難家屬組成的「太魯閣的眼淚」，於日前在FB粉絲專頁發文表示，在看到台鐵229次新自強號列車於清水隧道發生意外後，就十分傷心且擔憂，並一路追蹤相關新聞，直到所有乘客都平安無事後才鬆了一口氣。發文家屬表示，20日當天曾於新任交通部長李孟諺部長見面，更向部長表示，每次看到台鐵事故的新聞，都會讓每個家屬十分揪心，深深害怕又有意外發生。文章中也表示，3年多來所努力的就是不願意再有人像我們一樣遭受這樣的不幸。台鐵於元旦起正式掛牌公司化，首要目標就是「提升安全」。實際上，台鐵公司化後急需、也正在進行的組織重整，但卻因為各方利益糾葛而阻力重重，顯得窒礙難行；對外則有在0403大地震，蘇花沿途的土石鬆動而頻頻傳來落石與土石流的威脅，影響鐵路行駛路線，這都在在考驗著台鐵的應變能力與高層改革的魄力。文章中也提到，在太魯閣號事故發生後，台鐵對外表示完成22處路線邊坡加固改善工程，及26處落石告警系統，這其中包含了這起事故地點K51位置，主要避免異物入侵，以防止像太魯閣事故意外再次重演。但從0403地震後的事故，到這次事件，「太魯閣的眼淚」認為，目前台鐵的安全方面仍有不足，顯然的警示系統是不夠的，仍然有很大的改善空間。這也是為什麼三年了，「太魯閣的眼淚」依然還在，也無法安心。「太魯閣的眼淚」自述，每個月持續跟交通部、台鐵召開外部監督會議，也無法對台鐵放心的原因。在安全改革的路途，沒有終點，而台鐵更是沒有鬆懈的空間與本錢。「太魯閣的眼淚」深深期許台鐵能在交通部長的領導與台鐵董事長帶領下，一步步走出一條安全回家的路。
台鐵新自強號撞落石7人傷 距3年前太魯閣事故僅100米「1原因告警沒作用」
疑似連日午後雷雨造成土石鬆動，台鐵清水隧道口今（21日）下午發生土石流，229列次新型自強號受到落石崩落撞擊出軌，造成司機員手臂骨折，還有其他6名乘客輕傷。湊巧的是，出軌處與3年前408次太魯閣號出軌處東正線旁，僅僅差了100米。台鐵229次EMU3000型新自強號下午16時50分行駛至崇德=和仁間西正線清水隧道西正線K51處受到土石流衝擊，司機員來不及剎車，造成第2節車廂出軌，且手部骨折，另有6名乘客輕傷。台鐵立刻成立公司一級應變小組、東部地區應變小組與現場前進指揮所，229次旅客共525名已安排搭乘4033次區間車接駁回崇德站及新城站，目前和仁=崇德間以東正線單線雙向行車。值得注意的是，列車撞上土石流出軌處，是清水隧道西正線51K處，而2021年4月2日台鐵408次太魯閣號出軌地為東正線51K，東正線已裝設落石告警系統，但4月3日花蓮強震影響，落石掉落從西正線滾到東正線，告警系統偵測後通知太魯閣號停車，順利停在落石區外，但今天西正線線發生土石流未觸及一旁東正線，因此告警系統無法順利通知列車剎車。對此，台鐵司機員兼台鐵企業工會秘書吳長智指出，今天列車出軌處和2021年太魯閣號出軌處僅差100米，不同在於太魯閣號出軌為東正線，新自強號出軌為西正線。
太魯閣事故追思會場遭大石砸 王薇君怕爆：早一天晚一天傷亡更慘重
花蓮3日發生7.2強震，9死千人傷，當地災情慘重。對此，中華民國兒童權益促進協會創會理事長王薇君表示，2日是台鐵太魯閣列車事故3週年，許多人在清水隧道參加追思會，「地震若是早一天或晚一天，必定傷亡更為慘重。」王薇君在臉書發文，3日花蓮大地震，而2日是太魯閣列車事故3週年，台鐵與罹難者家屬在清水隧道辦追思會，「當天有台灣和外籍罹難者眾多家屬，有事故救援協助的許多單位代表，有台鐵工作人員，有音樂歌唱人員，有活動廠商及花藝佈置人員，還有交通部長臺鐵董事長及交通部官員臺鐵官員。」王薇君直言，「照片上看到很多超大石頭掉落，這是落石墜落在明隧道的防墜落物的輪胎上，再彈到4／2 大約200多人活動中走動的區域，活動隔天4／3早上廠商要去拆卸吊帳篷，還好吊車早上晚了半小時到現場，結果就被路上的落石擋住了，如果早半小時去就，如果地震是發生在4／4連假，大量車潮返鄉祭祖掃墓，傷亡結果更是無法估算，想到這裡真是害怕。」此文一出，網友紛紛留言「天佑臺灣」、「因為在連假前一天」、「我也有去參加追思活動，昨天看到新聞報導，好險不是同一天，真的49顆星星在保護著我們，天佑台灣」。王薇君在留言區補充，「照片有拍到活動帳篷還在。」
台鐵公司化不是萬靈丹 家屬籲：不要再忽略安全
台鐵公司元旦掛牌營運，普悠瑪事故與太魯閣事故罹難者家屬，受邀出席揭牌典禮，太魯閣家屬程俐涵表示，對家屬來說，今天是沉重的一天，因為台鐵公司化講了20幾年，竟是在付出沉重代價，普悠瑪及太魯閣號事故喪失67條生命後，台鐵安全改革才受到重視。程俐涵強調，家屬上週有跟台鐵公司董事會面時特別提到，安全沒有終點，但也不能再等待，未來公司化還有很多難關，希望董事長可以擔起該做的事情，不要再忽略安全。台鐵公司元旦掛牌營運，普悠瑪事故與太魯閣事故罹難者家屬，受邀出席揭牌典禮。（圖／黃鵬杰攝）交通部長王國材在致詞時也感性地表示，台鐵今年邁入第137年，轉型時刻充滿感激跟責任，更大責任則是轉型後如何提供安全便捷的服務，還有如何照顧台鐵員工；謝謝太魯閣、普悠瑪事故家屬，把悲傷化為大愛，成立台鐵外部監督委員會，他們訴求的台鐵公司化，台鐵都做到，謝謝他們的支持。台鐵公司首任董事長杜微表示，台鐵公司成立之初把安全跟服務做好，會建立新的安全體系，並配合安全體系，調整組織、教育訓練等；「台鐵非常願意也很怒力繼續往前邁進！」
走了20年！「台鐵公司」今正式揭牌 太魯閣號事故家屬發聲了
總統蔡英文今（1）日上午出席「國營臺灣鐵路股份有限公司揭牌典禮」，感謝臺鐵員工及家屬支持臺鐵組織轉型及安全改革，順利推動臺鐵公司化。她表示，政府藉由調整臺鐵組織文化，賦予組織經營自主權，提升營運效益，也提供補助減輕營運成本負擔，並協助臺鐵進行資產開發，能夠財務正常化。期盼未來臺鐵持續以增進全民利益為目標，守護乘客旅運安全，為全民帶來更安全、更美好的服務，邁向永續經營。蔡英文抵達時，首先觀看臺鐵新形象影片，並見證臺鐵員工展示新制服及發表安全宣言。隨後致詞表示，今天是國營臺灣鐵路股份有限公司揭牌成立的日子，臺鐵是臺灣百年來最重要的軌道運輸，每年服務億萬人次的旅客，她要感謝所有臺鐵工作同仁對臺灣運輸的貢獻。蔡總統說，過去，臺鐵因為肩負著政策和社會責任，為國家營運許多難以獲利的路段，加上員工退休、資產活化等問題，也造成臺鐵財務的龐大負擔。臺鐵公司化的議題從2002年交通部成立專案推動小組開始討論，原本計畫在2004年完成公司化，改善臺鐵經營體質，增進營運效率也解決安全問題。蔡英文接著說，這些討論，直到2018年和2021年，臺灣遭逢兩次不幸的鐵道事故，更加深臺灣社會對臺鐵改革的期盼。她要感謝家屬的支持，協助臺鐵的組織轉型及安全改革，也讓公司化得以順利推動。總統指出，臺鐵公司化的路走了20年。過去幾年來，政府也一直尋求最妥善的做法，希望在對員工權益影響最小的情況下，改變臺鐵的體質，邁向「安全、安定、轉型」的目標。現在，這些目標都在一步步實現當中，藉由調整臺鐵組織文化，賦予組織經營自主權，提升營運的效益；政府也提供補助減輕臺鐵的營運成本負擔，並且協助臺鐵進行資產開發，能夠財務正常化。國營台灣鐵路股份有限公司今日正式掛牌營運，總統蔡英文、行政院長陳建仁、交通部長王國材等人，參加揭牌典禮。（圖／黃鵬杰攝）蔡英文表示，未來政府會繼續協助臺鐵，以增進全民利益為目標，守護乘客的旅運安全，並且確保員工的權益。臺鐵不僅要持續提升管理效能，更要邁向永續經營。蔡總統感謝在推動公司化的過程中，各部會和學者專家提供的建議及支持，讓臺鐵的安全改革能夠落實。她也感謝臺鐵同仁和鐵路工會的努力，在勞資雙方之間協調溝通，維護彼此的權益。蔡英文強調，她相信更優質的臺鐵、更完善的鐵道建設，都是全民的期待。這幾年來，政府積極推動前瞻基礎建設，包括努力建構高效率的全國軌道網絡。接下來，還有許多的工作需要我們一起打拚。今天，大家共同見證臺鐵的發展開啟新篇章；未來，我們一起努力讓臺鐵為全民帶來更安全、更美好的服務。隨後，總統與現場貴賓一同進行揭牌儀式。包括總統府秘書長林佳龍、行政院長陳建仁、前院長蘇貞昌、副院長鄭文燦、發言人林子倫、交通部長王國材、國家運輸安全調查委員會主任委員林信得、勞動部次長王安邦、文化部次長徐宜君、國營臺灣鐵路股份有限公司董事長杜微、臺灣鐵路工會理事長陳世杰等亦出席是項活動。台鐵公司正式揭牌，太魯閣事故家屬程俐涵受訪時坦言，今天對家屬來說是沉重的一天，因為台鐵公司化講了20幾年，竟然是在付出慘痛代價、喪失67條生命後，台鐵安全改革才受到重視，尤其總統大選將近，卻沒聽到候選人提到對台鐵的藍圖跟政見，未來公司化還有很多難關，希望不要再忽略安全。
台鐵公司明掛牌 太魯閣號罹難者家屬不缺席：安全改革起點
台鐵局元旦改制台鐵公司，明（1日）上午10時揭牌。罹難者團體「太魯閣的眼淚」發聲明指出，「明天是台鐵公司化的日子，我們將要出席參加1月1日台鐵公司的揭牌典禮，我們的出席，是為了要見證太魯閣的眼淚一路的努力與血淚。」太魯閣的眼淚表示，台鐵百年老店的公司化議題，沸沸揚揚20幾年，但也總是無疾而終，直到普悠瑪事故發生，帶走18條人命，3年不到，再發生太魯閣事故，帶走他們49位親愛的家人，他們在最悲痛的時刻，成立「太魯閣的眼淚」，「台鐵組織改革」是四大訴求之一，希望透過台鐵公司化的組織變革讓顢頇的百年老店重生，更是安全改革的起點。太魯閣的眼淚提到，「在我們奮力奔走下，終於台鐵公司化條例通過立法，所以台鐵公司化正式揭牌上路的這一天，我們不會缺席。我們的出席，要提醒台鐵、交通部，乃至於小英總統所帶領的政府，這是一個台鐵邁向組織改造的新起點、台鐵戮力重生的開始，而不是改革的終點。也要提醒所有總統參選人，在每天的政治口水之餘，我們想要聽見你們對台鐵公司化後的藍圖與實踐。」太魯閣的眼淚指出，雖然他們與台鐵是永遠站在對立面，但他們卻也是台灣社會最希望台鐵變好的一群人，只因為不希望有人再一樣遭遇驟失親人的痛，但是他們都明白台鐵公司化不是讓台鐵變安全的萬靈丹，只是一個契機，一個轉機、一個努力的起點，「小英總統所帶領的行政院、交通部與台鐵，該要戰戰兢兢；而我們也呼籲總統參選人應該對於這攸關全民鐵道安全的議題有明確表態與立場，告訴全民，你們將要如何帶領台鐵的安全改革。」太魯閣的眼淚直言，「我們想對台灣社會大眾說，台鐵公司的安全改革雖然不能一蹴即成，一如台鐵公司化難如登天般。但我們相信只要全民一心，一起持續關注鐵路與運輸的安全，一定能化不可能為可能，一步步讓台鐵變安全，還給我們一條安全回家的路。」太魯閣的眼淚強調，期望不管是台鐵公司的高層決策者、或是基層的實行者、甚至於是鐵路的使用者，如果有一天當您的自身利益與安全有所衝突時，希望大家都能毫不猶豫的選擇安全。
「三缺」衝擊！台鐵局明年元旦改制 春節疏運備受考驗
台鐵局v.s台鐵公司組織、預算、人力表台鐵局2024年元旦改制為國營台鐵公司只剩下2個禮拜，但多數員工至今仍不清楚公司化後組織的改變、工作調整，甚至是營運目標，員工說，在人事不明下，沒人敢做決策，台鐵早已進入「看守」時期，日前3件安檢出包，被鐵道局重罰210萬只是冰山一角；兩千、逾一成員工申請退休，明年春節疏運安全將是最大挑戰。台鐵產業工會祕書長朱智宇直言，台鐵公司面臨三缺，人力、料件、法規都沒到位，基層霧煞煞，人心惶惶，今年以來陸續有員工申請優、退離或轉調，包括台北車站百年來第一位女站長帶頭轉調到觀光署；另有員工擔心台鐵公司未來營運不明朗，不想以公司員工身分退休，乾脆「裸退」放棄將近40萬優退金額。台鐵產業工會理事柯建鴻指出，鐵路局評估約1300人退離，但醞釀隱性離職的員工沒被統計到，加一加至少2千人離職，明年農曆春節疏運將會是公司化之後最大挑戰，目前提出優退、離職的員工大概明年1月離開，今年鐵路特考900多人還在訓練上課，至少到2月底才能上線工作，鐵路局雖說會聘請180名時薪人員替代，也說服司機員春節加班開車，但有檢修、調度員的人力夠嗎？只是杯水車薪。朱智宇說，台鐵火車的車種多，用到維修料件也多，必須清楚掌握庫存量及需求量，應有一套內控系統，但台鐵維修物料系統一直沒建立，2年多年前太魯閣事故發生時，就提出欠料的情形，至今還在建置中。在台鐵機務段工作10餘年的一名檢修人員說，基層大多不知道公司成立之後要做什麼，目前只聽到台鐵局高層畫大餅，例如公司靠著副業開發、土地資產開發，就會讓台鐵賺錢，但這些都是看不見，高層想像過於美好又不切實際，員工根本感受不到。太魯閣事故罹難者家屬陳鵬年也說，台鐵局制度過於僵化，每次與台鐵開會提出問題或建議，總是問A答B、問B答C的制式回應，充分感到內部管理的僵化，若制度跟思維沒跟著調整，轉型公司也只是換個招牌，並不是好事。
台鐵事故車廂2次清理「普悠瑪找到35件遺留物」 家屬悲曝：8親人死在眼前每天徹夜難眠
花蓮太魯閣號事故2年，沒想到事故車廂竟還發現有遺骨，引發社輿論譁然，而另一起宜蘭普悠瑪號事故距今5年，檢警也再次審視，果然又找出35件遺留物，普悠瑪罹難家屬表示，這起事件對他們來說是莫大的傷害，如今有新事證出爐，會再提出相關主張、訴求。普悠瑪事故罹難者家屬代表王忠漢。（圖／三立新聞網提供）行政院6日召集相關單位檢討普悠瑪、太魯閣事故的調查及車廂保存過程，決議檢警單位或運安會將事故車廂發還台鐵局時，應共同點交並建立完整點交紀錄，避免遺漏任何物件。台鐵局21日表示，已完成二次重大事故車廂全面清理，遺留物部分，普悠瑪號事故車廂計35件，太魯閣號事故車廂計170件。對此，普悠瑪事故代表王忠漢表示，自己是車上倖存者，同車家人8人不幸罹難；回憶事故當下，讓他忍不住淚水，表示家人就像疊羅漢一般疊在他面前、死在他腳下，事發後他每天徹夜難眠，必須靠酒精麻醉自己才有辦法入睡。王忠漢回憶當時眼眶藏有淚水。（圖／三立新聞網提供）如今台鐵於事故車廂找到遺留物及疑似罹難者遺骸的物件，也讓王忠漢痛批是對家人的莫大傷害。他表示，最一開始台鐵醫療費用等相關補償都願意支付，但事隔半年全部翻臉不認帳，現在新事證出爐，一定會再提出相關主張或訴求，目前他的姪女正在交涉當中。王忠漢批評，台鐵處理過程過於草率，如今又找到遺骸，對家人來說真的是莫大傷害；不過他也表示，已經不想再接受台鐵或檢調重回車上去找那些遺骸，這起事故發生在2018年10月21日，當時，第6432次普悠瑪列車在宜蘭縣蘇澳新馬車站出軌翻車，釀18死215傷。據宜蘭地檢署表示，案發之後，扣押證據及勘查採證，同年11月7日責由鐵警局及台鐵局人員，就車廂內所有旅客物品進行清點並辦理公告招領，相關刑事證物及旅客遺物，也經妥善處理；普悠瑪案起訴之後，移交法院審理，法院判決確定後，今年4月19日發還台鐵局。
太魯閣事故車廂再勘驗 又驚見「1人骨碎片、1牙齒」
台鐵太魯閣號2021年發生嚴重事故，49人死亡，而2年多後，卻又在車廂殘骸找到遺骨，檢調4日再度勘驗1至6節車廂，疑似又發現1片人骨碎片和1顆牙齒，已交給法醫鑑定。桃園地檢署表示，本署檢察官李昭慶率同法醫與內政部警政署鐵路警察局刑事警察大隊及鑑識人員，於1日上午，至台灣鐵路管理局富岡基地，勘驗太魯閣事故2節車廂，經詳細調查蒐證，發現疑似遺骸碎片共18片及牙齒2顆，與非車廂之物品94件。桃檢4日又指示鐵路警察局刑事警察大隊，再前往調查第1至6節車廂。桃檢指出，疑似遺骸碎片及牙齒均已送法務部法醫研究所，進行DNA型別鑑定；至於非車廂之物品已交由台灣鐵路管理局，請其儘速積極進行招領事宜。太魯閣列車在2021年4月2日發生意外，列車撞上掉落鐵軌的大貨車，釀49死200人傷，而交通部在8月31日請日本專家到園區參加追悼活動，罹難者家屬團體「太魯閣的眼淚」發言人王薇君在車廂內找到疑似頭蓋骨，引發社會討論。「太魯閣的眼淚」4日也發文說，「這整起事件可以看見台灣在事故應變上、程序上以及處理的態度都有狀況，中央單位應該就這起事件來重新檢視事故應變及程序上是否有所問題，無論從一開始調查的花蓮地檢署、到了事故原因調查的運安會，都要負起很大責任，更應建立嚴謹的程序，未來才不會發生這種讓家屬再次受傷的事件。」
太魯閣事故車廂驚見遺骨「前6車廂再尋獲13袋物品」 家屬：程序肯定有瑕疵
台鐵太魯閣2021年發生嚴重事故，造成釀成49人罹難悲劇，這起出軌案件至今已逾2年，沒想到卻在第7、第8節車廂殘骸中發現罹難者遺骨，而今(4日)檢調再前往七堵機務段搜索第1至第6節車廂，並從中又清理出13個大塑膠袋的物品，，初步了解今天並未發現骨骸，對此，罹難者家屬表示沒有要責怪任何單位，但仍是希望相關單位能檢討，「這部分的程序肯定是有一定的瑕疵」。相關單位前往七堵機務段搜索。（圖／翻攝畫面）今天基檢再度前往七堵機務段搜索第1至第6節車廂有無骨骸或非車廂物品，鐵警刑大、鐵警局與台鐵人員皆到場，上午8時許開始搜索，鐵路刑大出動6人、鐵警出動4人警戒、台鐵也派出人員18名到場協助，並從中又清理出13個大塑膠袋的物品，初步了解並未發現骨骸，都是遺留物較多。這場搜索，現場共有4名罹難者家屬到場，其中包含罹難者家屬代表陳鵬年夫妻。據陳鵬年表示，事發當時他們一家六口回台東掃墓，沒想到卻遇上火車出軌，妹妹和4歲女兒罹難，今天搜索重點就是其家屬罹難的車廂，他表示，當他們得知車廂殘骸內還有遺骸的消息時大為震驚，不過能體諒當時的搜救狀況，畢竟他也在車上，能理解在如此嚴峻的環境內要清查仔細不太可能。相關單位封鎖現場調查。（圖／翻攝畫面）不過陳鵬年認為回歸根基本面，這部分的程序肯定是有一定的瑕疵，但家屬沒有要責怪任何單位，只是希望相關單位能檢討，「不難保這種事情未來又會再發生」，目前後續相關單位將清出來的照冊完畢，再提供給家屬指認，陳鵬年希望進度能夠越快越好，「很多東西都是家屬跟逝去的家人最後連結的物品」。回顧這起事故始末，2021年4月，台鐵408次太魯閣號撞上從邊坡滑落的工程車，造成49人死亡、213人受傷。未料罹難者團體「太魯閣的眼淚」發言人王薇君竟在車廂內發現罹難者遺骨，引發熱議。1日時，鑑識人員經詳細勘驗，在事故第7、第8節車廂共發現18片遺骸碎片、以及牙齒2顆與非車廂之物品94件，今(4日)檢調再前往七堵機務段搜索第1至第6節車廂，並從中又清理出13個大塑膠袋的物品，疑似遺骸碎片及牙齒均已送法務部法醫研究所，進行DNA型別鑑定；至於非車廂之物品已交由鐵路管理局，請其儘速積極進行招領事宜。
太魯閣號車廂發現「亡者頭蓋骨」被疑造假 王薇君：若懷疑就快去告發我
台鐵太魯閣號2021年4月2日發生出軌意外，造成49死悲劇。時隔2年多，眾人到富岡紀念園區致哀時，罹難者團體「太魯閣的眼淚」發言人王薇君，竟在事故車廂內發現還有罹難者的頭蓋骨。之後經過蒐證，發現疑似遺骸碎片共18片，引發社會譁然，然而卻有人質疑王薇君造假。對此，王薇君回應，「若懷疑我，快去地檢署告發我！」關於頭蓋骨事件，王薇君表示，外界對她的任何質疑和指責，自己根本不在乎，「我只在意亡者，其餘的，隨你們想如何解讀及猜測。我難過的是，為什麼到了現在，2年多過去了，這位亡者祂才有勇氣讓我發現祂的遺骸，然後讓我帶祂回家，祂在事發至8月31日的881天中，到底承受了多少驚恐和驚嚇？」針對有人懷疑，為何不是別人發現，而是她發現、是否骨骸是她帶進去造假，王薇君直言，「這樣的機緣巧合，我怎麼會知道？檢警已積極偵辦此案，若懷疑我，快去地檢署告發我！」桃園地檢署1日表示，勘驗太魯閣事故2節車廂，經詳細調查蒐證，發現疑似遺骸碎片共18片，包含8月31日王薇君發現的頭蓋骨，以及牙齒2顆，非車廂物品則有94件；疑似遺骸碎片及牙齒均已送法務部法醫研究所進行DNA型別鑑定，至於非車廂物品已交由台鐵管理局儘速進行招領事宜。
太魯閣號勘驗發現18片骸骨、2牙齒 還嚇到來台日本學者台鐵局長道歉
太魯閣號事故已超過兩年，卻在列車殘骸中發現9塊遺骸，甚至還有頭蓋骨，以及罹難者遺物，總共18片骸骨（含頭蓋骨）、2顆牙齒、94件乘客物品或遺物，這樣離譜的狀況也嚇到來台推動鐵道安全改革的日本專家，讓他驚訝萬分、難以理解。對此台鐵局長對於只做保存列車，完全沒有把其他事情做好一事道歉。台鐵局長杜微向罹難者家屬致歉。（圖／報系資料照）2021年4月2日清明連假第一天，台鐵408次太魯閣號從開往台東，沒想到沿途經過花蓮清水隧道時，違規停在邊坡的工程貨車竟掉落撞擊列車，導致太魯閣號當場出軌，最嚴重的車頭第8車廂更是擠壓造成罹難者遺體在短時間內四散，總共有49死213傷，成為當年清明連續假期一大陰影。而事隔近兩年半，交通部在台鐵明年公司化前夕，邀請日本JR列車鐵道專家與太魯閣號罹難者家屬團體至富岡基地，安排大家到事故車輛暫存紀念園區追悼罹難者，卻意外發現頭蓋骨，讓日本專家西大學名譽教授安部誠治也嚇到，他表示在現場目睹，驚訝萬分並難以理解。安部誠治說，他了解台鐵很辛苦，但在談預防事故前，應該要去檢討這個狀況，除追究太魯閣事故原因，也應追究為何事隔2年多還會發生遺骸在車廂的狀況，列車要保存搬動時為何沒有檢查。事故列車原封不動保存，就連遺骸也在，讓日本學者嚇到。（圖／台鐵提供）如今重新勘驗後，除了先前提到的罹難者憲兵莊建致的遺物，隨身攜帶著和女友的照片外，還有昨（31）日發現的頭蓋骨，總共18片遺骸、2顆牙齒，非車廂物品94件。台鐵局長杜微今日也在「台日交流鐵道安全改革研討會」中，向罹難者家屬致歉，並認為台鐵只做保存，卻疏於其他更重要的事情，感謝王薇君理事長發現這件事（頭蓋骨），會趕快彌補，並將後續作業完成。而交通部長王國材也表示，他自己好幾次去現場，事故車廂內是很亂的，雖說台鐵的觀念是保留原物就不要再動，但是罹難者遺骸沒有清理乾淨是很嚴肅的事，對罹難者相當不敬。原本的花蓮地檢署檢察官現在已經調到北部，今天也是他去看，希望趕快亡羊補牢，從上到下過程中一定有疏忽掉，給罹難者和其家屬一個清楚的交代。
太魯閣車廂再找到「8片骨頭遺骸」 32件罹難者遺物曝光
台鐵408次太魯閣事故至今已經超過2年，為了推動安全改革，交通部邀請日本學者專家訪台，同型的罹難者家屬團體「太魯閣的眼淚」發言人王薇君，竟在車廂內找到頭蓋骨碎片。沒想到，鑑識人員今（1日）又找到8片疑似罹難者的骨頭遺骸，還有許多乘客的遺物，總共32件，將交由鐵警鑑識小組鑑定確認。鐵警局刑大鑑識人員、台鐵人員今天前往現場採證，展開地毯式搜索，上午在第8節車廂前排座位區找到4塊疑似遺骸，下午又在中段座位區找到4塊遺骸，一直到下午2點半左右，將2節車廂全數搜索完成，此外還有罹難者的電子產品、皮包、衣服等物品。據了解，找到的遺物中，有生還者一看就認出，裡頭有事故當天自己配戴的手錶。警方將遺物拍照造冊後，將交由檢方處理，總共有32件物品，包括2副眼鏡、3支手錶、4支手機、1個長夾、2副AirPods、1支電動刮鬍刀、1個眼鏡盒、1把雨傘、4件髒汙破損衣物、1件小毯子、少許零錢、1張情侶合照，還有10隻不成對的鞋，其中更有一雙尺碼相當小的童鞋。
近千婦女力挺 侯友宜砲火全開痛批民進黨
新北市婦女會今（1）日舉辦第24、25屆理事長交接典禮暨「挺侯市長選總統」後援會成立大會，現場湧進近千名婦女力挺國民黨總統參選人侯友宜，而侯有砲火全開，在巴氏量表、癌症基金、缺蛋、光電和太魯閣事故等議題，痛批民進黨7年多不知道在做什麼。侯友宜說，婦幼是他最關心對象，根據衛福部統計，6成以上婦女都要扛起家庭照顧責任，4成為家庭離開職場，他廢除80歲以上的巴氏量表，解決大家的痛苦。侯友宜指出，他在8月29日提出「80歲以上廢除巴氏量表」，協助長輩更快速申請外籍看護工，並在8月27日提出成立「癌症基金」。他說，民進黨在不到一周內拿香對拜2次，但沒關係，拜對就好，因為拜對了就可以改善人民痛苦。「要等選舉才解決，民進黨7年多在做什麼？」侯友宜指出，政府沒把人民的痛苦看在心裡，他今天看報紙，當台灣遇到缺蛋危機時，卻有資本額50萬的公司代理全台6成蛋。他說，這公司從何而來，政府要說清楚，未來他當選總統也會清查光電弊案。侯友宜也說，今天看到2年前太魯閣意外造成49條生命離開，現在回到車廂卻讓家屬看到疑似頭蓋骨，還有衣服、粉餅、耳機，難道當時沒看到家屬的痛？他說，沒辦法讓被害者好好回到家人身邊，這令他非常難過，政府應該要徹底反省、檢討。新北市婦女會第24屆理事長陳吳惠純，今日交接給第25屆理事長李金苑君，李金苑君更擔任侯友宜的「新北婦女會挺侯後援會長」，並由侯友宜授戰旗給李金苑君，現場更有新北29區的婦女會力挺侯友宜，並高呼「侯友宜凍蒜」。侯友宜說，他擔任新北市長連續4年為五星市長，獲得市民高度肯定，他感謝現場所有的姊姊妹妹關心新北大小事。如今是中華民國關鍵的一役，婦女姊妹們站出來力挺侯友宜，他感謝大家願意站出來，與他並肩作戰。侯友宜強調，現在這關鍵時刻，兩岸要和平，台灣不能有戰爭，要讓孩子進職場、不能上戰場，「台海安定、台灣安全，國家放心」，未來還有134天，大家共同努力打拚，拚出台灣下一代可以安心、繁榮的好生活。
台鐵辦便當節挨轟「不將太魯閣事故放心上」 王國材、杜微急澄清
去年4月2日台鐵太魯閣號撞上滾落邊坡的工程車出軌，造成49人死亡，花蓮地方法院今日做出一審宣判，但家屬不滿台鐵在同一天盛大舉辦鐵路便當節，是不將事故放在心上。交通部長王國材回應，安全改革是台鐵第一優先課題，副業開發則有助改革正向循環；局長杜微則說，便當節是台鐵年度大活動，並沒有特別選在哪天彰顯，對法院判決完全尊重。太魯閣號出軌49死事故，花蓮地方法院今日一審宣判，主要被告李義祥7年10個月、台鐵主辦工程司潘堂益8年10月。王國材今受訪時表示，尊重法院的判決，整個太魯閣是件從工地管理、所有相關工程上的管理，都有很大疏失，他也看過判決的確也很重。王國材強調，這樣的判決，讓台鐵對安全改革更要重視，這幾年他與罹難者討論非常久，許多人無法釋懷，甚至表達沒辦法原諒台鐵或交通部，他可以理解家屬們心情。他重申，台鐵安全改革是很嚴肅的事情，今天雖然是鐵路便當節，但最優先的是安全改革，台鐵副業開發來增加收入，對改革則是正向循環，收入更高可投入更高預算在安全、服務上面。杜微指出，台鐵還要更努力把安全改革做好，許多精進方案正在推動中，現在事故率有下降，但還有很大努力空間。台鐵將竭盡所能對罹難者家屬、傷者進行關懷。杜微說，便當節選在今天沒有因果關係，這是台鐵年度活動，沒有特別選在哪天彰顯，對於法院判決台鐵都尊重。
林志玲絕美透視裝曝光 年曆新造型秀白皙美背
林志玲推出新書《剛剛好的優雅-志玲姊姊修養之道》熱賣近5萬本，近來她與知名漫畫家阿推老師合作推出「2023志玲姊姊慈善年曆」，量身打造「Chiling x Push奇幻遊樂世界」，並搶先公開3套新造型，露出白皙美背及絕美腰線，希望在動盪不安的後疫情時代，透過年曆帶著大家一起尋找讓自己身心快樂的元素。林志玲表示這本年曆結合插畫，邀請粉絲一起參與創作，靜下心來著色，和自己對話，認為2023年大家都需要療癒一下自己，「快樂不是一種性格，而是一種能力。」期盼粉絲能透過年曆讓每個月收獲一個快樂的能力，讓快樂的方式存到心中，擁有快樂的能力，包括學習愛自己、珍惜家人與朋友、永保赤子之心、不斷充實自我、懂得分享、告訴自己勇於作夢等等。林志玲推慈善年曆，透視亮片禮服造型展現好身材。（圖／志玲姊姊慈善基金會提供）志玲姐姐慈善基金會自2011年起，持續協助發展遲緩兒童的早期療育學習經費及醫療設備、支持弱勢地區學童、提供獨居長者生活物資關懷、捐助81氣爆受災家庭子女學費及生活物資、協助災區學校設備重建；支持八仙塵爆與太魯閣事故傷友生心理重建經費等。此外，志玲姊姊也致力於倡導女性健康議題，推動婦癌防治與資助全台巡迴篩檢車，捐助少女內衣及衛生用品，11年來累積捐出數萬件貼身衣物，關注偏鄉小學及安置機構的青少女身心需求，鼓勵女孩們更加自信勇敢的珍愛自己。林志玲「2023志玲姊姊慈善年曆」。（圖／志玲姊姊慈善基金會提供）2023年曆也將結合志玲姊姊慈善基金會所支持的兒童藝術治療形式，加入充滿想像力的奇幻畫面，讓慈善年曆不僅是行事曆，而是一本可以彩繪的療癒畫冊。2023志玲姊姊慈善年曆將在10月6日中午11點起，在momo購物網及7-ELEVEN超商ibon開始預購。
防台鐵國定假日罷工 將修《勞基法》？
台鐵基層員工上周赴交通部陳情要求留才方案公開透明，近日卻傳出有行政院代表揚言若台鐵員工不滿全體加薪2000元方案甚至罷工，政院將修惡《勞基法》「明訂三班輪班人員國定假日不得拒絕出勤」；台鐵產業工會跟台鐵企工各分會代表今（26）日再赴行政院，要求行政院講清楚、說清白，政府的留才協商方案應該公開透明，莫忘過去承諾。行政院交通環境資源處處長陳盈蓉出面接受陳情書，並表示修《勞基法》的說法是誤傳，國定假日休假要經過協商規畫、制定團體協約，讓大家遵循。台鐵產工理事曹嘉君表示，國家過去對於台鐵的改進方案總是亡羊補牢且只做半套，從普悠瑪事故後時任台鐵局長張政源及交通部長林佳龍對鐵路員工的承諾跳票，到太魯閣事故後交通部長王國材及台鐵企業工會理事長陳世杰對外的說法可知，資方從行政院、交通部到台鐵，皆未兌現諾言，毫無誠信可言。台鐵企工宜蘭分會理事劉仲書提到，企工本會於8月24日第2次臨時理監事會中，同意通過資方提出包含全體留才獎金2000元等協商條件，引發員工強烈不滿。公司化協商談判過程應秉持「公平、公開、透明」原則，這並非少數人的事，而是攸關一萬六千名台鐵員工權益，強烈反對拒廣大員工於門外的「閉門協商」。
太魯閣事故罹難家屬持洋桔梗花進法庭 檢方狠批李義祥「擺爛」
罹難家屬代表（中）與委任律師陳孟秀（左）、罹難家屬團體「太魯閣的眼淚」發言人王薇君（右）陪同出庭。（中國時報記者王志偉攝）太魯閣號列車事故案今花蓮地院一審開庭，罹難者家屬穿黑衣、手持桔梗花，帶著對逝去家人的思念出庭，尋求司法公義。（中國時報記者王志偉攝）台鐵太魯閣號列車釀49死重大事故案，花蓮地院今傳訊主要被告李義祥、移工華文好，家屬手持象徵「永恆的愛與思念」的洋桔梗花進入法庭，望能為死者討回公道。李義祥否認肇逃，檢方痛斥李供詞支支吾吾，根本「擺爛」，家屬委任律師則向法院強力主張李行為涉「故意殺人罪」。全案一審辯論終結，審判長梁昭銘諭知11月11日宣判。台鐵408車次太魯閣號2021年4月2日行經花蓮清水隧道北口時，與滑落軌道的工程車發生碰撞，造成49人死亡、逾300人輕重傷。花蓮地檢署依過失致死、肇事逃逸等罪嫌，起訴施工廠商李義祥、移工華文好等9人。蒞庭檢察官林予湄表示，台鐵東線屬重大公共工程，施工有高度危險，李義祥卻借牌投標，事故東正線每日列車乘載上百條人命，對於旅客安全卻沒設防墜落等設施；當天輛肇事貨車早已出現多次故障，事故當天貨車故障滑坡時，竟異想天開用怪手挖斗上無防脫落裝置的掛勾掛上綁帶要拉車。拉車失敗導致貨車滑落鐵軌，明知會發生重大意外，卻未通報台鐵停車，事故後也無報警求援。林予湄痛斥，李義祥每次作證都支支吾吾、擺爛，講話最正經就是要求交保時，應訊時供詞如「擠牙膏」，事故第一間沒通報協助救人，電話通知台鐵人員時還說謊，稱只是車子壞了，卻沒交代荒謬的拉車行為，李構成肇事逃逸罪。李義祥庭訊時兩手環抱胸前、不時低頭、似乎顯不耐煩，但聽到檢方斥責，李瞬間態度丕變，當庭向罹難者家屬致歉，「對不起，誠心的道歉、對不起」，辯護律師表明，李義祥坦承過失致死，也願法院判處最重刑給予懲戒，但辯護無涉肇事逃逸，律師說，火車撞上大貨車時，被告李義祥已無駕車行為且超過1分鐘以上，理應無肇事逃逸的罪責。試想，若路邊停車下車超過1分鐘，車輛再去撞到東西，這有算肇事逃逸嗎？家屬委任律師陳孟秀表示，上週連3天法院開庭，台鐵人員一概否認犯罪、撇清責任，看在家屬眼裡遺憾，他們家人不幸罹難，卻沒有人覺得自己有責任。李義祥承認犯過失致死，但家屬認為李義祥、華文好，在過程中都知道列車是有可能掉下去的，對於車子掉落軌道的風險他們也都知道的，長達14分鐘的時間，卻都沒有做任何防護部分，因此家屬強力主張應朝殺人罪論辦。罹難者家屬透過律師當庭播放49名死者照片，庭上也給予家屬充分時間，有家屬寫給女兒一封信，庭上痛哭失去親人的痛，罹難者蘇昱銘的爸爸哭泣，兒子下月要完成終身大事，死得很冤。還有陳爸爸本身傷重，37歲妹妹和4歲女兒雙雙在事故中離世，他哀傷說，「明天是女兒畢業典禮，幼稚園邀請我去，我不知道如何面對」，請求一命一罪、從重量刑。太魯閣眼淚發言人王薇君表示，今天戴著黑色口罩、手持洋桔梗花，就是要將49位罹難者帶進法庭，討回公道，讓類似意外永不發生。家屬辯護律師鄧湘全請求對李義祥就殺人罪判處無期徒刑，對華文好判處法定最重刑度。審判長梁昭銘諭知本案辯論終結，定11月11日上午9時30分宣判。
台鐵「太魯閣事故這主張」遭疑撇責 家屬怒批：死50次也不足換回49條人命
花蓮地方法院續審0402台鐵太魯閣號事故相關刑事案件，本月將針對6名被告召開5次刑事審理庭，其中，今天（11日）續審台鐵主辦工程司潘堂益涉犯偽造文書、過失致死、過失傷害等罪。潘在庭上透過透過律師主張運安會的調查資料不應能作為證據，極力撇清責任歸屬並企圖脫罪，不過此舉卻惹怒死者家屬，痛批「這些人就算死50次也不足以換回49條人命」。去年4月2日台鐵408車次太魯閣號行經花蓮和仁段大清水隧道時，不慎撞上滑落鐵軌的工程車，導致列車出軌，釀49死、逾200傷，是台鐵局近10年最嚴重的鐵路事故，涉嫌肇事包商李義祥、外籍移工華文好、台鐵主辦工程司潘堂益、中棪工程顧問專案經理郭國振、聯合大地監造主任李進福、安全衛生人員張齊富財等6人遭檢方起訴。花蓮地方法院今續審0402台鐵太魯閣號事故台鐵主辦工程司潘堂益涉犯偽造文書、過失致死、過失傷害等罪，不少罹難者家屬、傷者均到場參與。（圖／羅亦晽攝）花蓮地院11日上午9時30分針對潘堂益涉犯偽造文書、過失致死、過失傷害等罪續開審理庭，潘在庭上先是透過律師主張運安會的調查資料不應能作為證據，並在陳述意見時，稱自己心裡對整起事故很難過，不是說承辦這件事沒有責任，但卻否認同意李義祥連假施工一事，強調都有明確告知，且邊坡護欄部分，當初因設計單位認為不需要，因此沒有編列經費，極力撇清責任歸屬並企圖脫罪。陳姓罹難者家屬氣憤回應，潘至今都否認自己的錯誤行為，不過種種證據都能明確證實台鐵跟他都不能置身至外；另有傷者只要想到自己的女兒因台鐵的疏忽冤枉而死，就無法原諒這些肇事者，在審理庭上強忍淚水，哽咽地懇求法官用惻隱之心與同理心，做出正義審判，替家屬討公道。黃姓罹難者的父親更痛批，這些人就算死50次也不足以換回49條人命。「太魯閣的眼淚」發言人王薇君更怒批，潘輕描淡寫地說「難過」真令人生氣，且竟認為運安會報告沒有足夠證據能力，「你們講的才有證據能力，運安會的沒有證據能力，49位罹難者都也沒有證據能力是不是」，認為被告律師需幫忙潘辯解，但也不能說出這樣的話。花蓮地方法院今續審0402台鐵太魯閣號事故台鐵主辦工程司潘堂益涉犯偽造文書、過失致死、過失傷害等罪，但潘卻透過律師稱運安會報告沒有足夠的證據能力，極力撇清所屬責任，此話讓「太魯閣的眼淚」發言人王薇君痛批，事故已造成49條人命，他跟李就應展現「認錯態度」，才能讓死者家屬或傷者真正放下對他們的厭惡。 （圖／羅亦晽攝）王薇君說，一般民眾只要稍微了解事件脈絡，就能發現整件事故與台鐵的不作為環環相扣，但大家卻都視而不見，不管是疏失還是不作為，事故造成49條人命，他跟李就應該展現「認錯態度」，才能讓死者家屬或傷者真正放下對他們的厭惡。此外，花蓮地院12日、13日則持續審理郭國振、李進福及張齊富財等人涉犯偽造文書、過失致死、過失傷害、過失毀壞軌道等罪嫌；李義祥、華文好則排定23日審理，包括公共危險、過失致死罪及肇事逃逸等罪嫌。由於李義祥先前多次在審理庭中承認自己涉犯過失致死罪，卻極力否認肇事逃逸罪，但律師陳孟秀、罹難者家屬與傷者認為，李義祥與華文好2人明知車輛可能隨時會從邊坡滑落至鐵軌，但他們竟能在邊坡上進行長達10分鐘的討論，明顯有「未必故意」殺人罪嫌，且事發過後，李甚至沒有在現場進行任何救助，顯見涉犯肇事逃逸罪嫌，因此當天將極力向法院主張這2項罪名。
魯明哲自主隔離質詢砲火不減 關注台鐵35項未改善安全問題
自主隔離，質詢不休息！立委魯明哲地方服務處有一位助理確診，魯前天起就進行自主健康管理，他今（25）日則以視訊方式進行質詢，強烈要求國家運輸安全調查委員會（運安會）加強督導台鐵行車安全的改善工作，針對未解除列管的35項改善建議，儘速擬定具體可行方針，避免普悠瑪、太魯閣列車的悲劇重演。魯明哲指出，2018年普悠瑪事故奪走18條人命，行政院隔年1月18日便核定144項台鐵改善建議，但不幸的是改革腳步永遠跟不上意外發生，2021年的太魯閣事故又釀49死、200餘傷的悲劇。他指出，外界對於政府改革台鐵不力，持續撻伐後，行政院在同年4月5日宣稱台鐵改革腳步從未間斷，144項的改善建議當中，已經有109項解除列管，僅剩35項尚未解除列管，但過了一年，台鐵未解除列管項目跟去年卻是一樣的數字，魯明哲批評，台鐵在整整一年時間裡，對於行車安全的改善建議根本毫無作為，扣除掉中長程的7項改善計畫，一般及後續的待改善項目還有28項之多。他也舉出6項與軌道安全至關重要卻未改善的項目，包括軌道不平整、平交道視距不足、未能有效避免「列車自動保護」（ATP）系統不當隔離、台鐵人力不足、關鍵性材料未擬定更換周期，以及最可怕的ATP系統不明原因故障的比例偏高。魯明哲認為，上述6項不管哪一項，都可能成為下一次太魯閣號或是普悠瑪事故的理由，如果一旦再發生意外，運安會責無旁貸，將會是意外發生的幫凶。他說，人命的消殞不是道歉、震怒、下台就可以算了，那是受害人親友們一輩子抹不去也擦不掉的痛。魯明哲呼籲，運安會要上緊發條，為國人安全把關，不要當一個平時發公文，出事幫政府背鍋的附隨組織，更不要因為大家現在都吵台鐵公司化之際，就忽略改善台鐵行車安全問題。他希望，未來不能再出現「今日公祭、明日忘記」的覆轍，讓受害人民的傷痛難以撫平。