太魯閣號列車
」 太魯閣號 台鐵 出軌 太魯閣 李義祥
太魯閣號撞石損毀！竟是少年軌道上「排石頭」 台鐵：決不寬貸
台鐵402車次太魯閣號昨（17日）行經花蓮東里至東竹區間時，不幸在鐵軌撞上石塊，造成列車輔助排障器歪斜，當場停駛9分鐘，經檢查後判定可行駛，隨後以慢速抵達富里站，所幸沒有造成人員傷亡。然而鐵路警察追查後發現，該事故竟是一名少年在軌道「排石頭」所為，少年到案也承認，全案函送少年法庭。台鐵公司表示，如有類似行為經查獲，將移送法辦，絕不寬縱。事件發生於17日上午9時35分，當時402次太魯閣號列車行經東里至東竹區間的K94+400處時，突然撞上1顆約足球大小的石頭，列車司機員發現輔助排障器出現歪斜情況，經過約9分鐘的停駛和檢查後，判斷列車依然能夠繼續行駛，於是在慢行狀態下安全抵達富里站，並且立刻向鐵路警察報案。經鐵路警察深入追查，發現竟是一名少年在軌道上排石所為，通知少年到案後，少年已承認自己的行為，全案將函送少年法庭。台鐵公司呼籲，於鐵軌上排石或放置異物屬違法行為，並危害行車安全，萬不可取。如有類似行為經查獲，將移送法辦，「絕不寬縱」。
花蓮地震後台鐵列車撞上落石 停駛「9分鐘」檢查後幸無人受傷
在連日地震和降雨的影響下，花蓮地區土石鬆動，17日上午台鐵402次太魯閣號列車在行經花蓮東里至東竹區間時，不幸撞上落石，列車當場停駛9分鐘，經檢查後判定可行駛，隨後以慢速抵達富里站，所幸沒有造成人員傷亡。事件發生於上午9時35分，當時402次太魯閣號列車正行駛於東里至東竹區間的K94+400處，突然撞上1顆約足球大小的石頭，列車司機員發現輔助排障器出現歪斜情況，但判斷列車依然能夠繼續行駛。經過約9分鐘的停駛和檢查，列車在確認無其他問題後，於慢行狀態下安全抵達富里站。台鐵公司表示，為確保安全，已隨即通報鐵路警察和工務段進行現場排查，隨後，4516次列車也到達現場檢查，但並未發現其他落石或障礙物，目前402次太魯閣號列車將回到台東進行詳細檢查，確保列車安全。由於近期花蓮地區頻繁的地震和降雨，使得山區土石鬆動，台鐵公司也提醒旅客注意行車安全，並會持續監控和檢查路線狀況，以防止類似事件再次發生。
408號太魯閣號列車悲劇釀49死！台鐵局高層3人違失 懲戒判決出爐
408號太魯閣號列車2021年4月2日，在花蓮清水隧道撞上工程車，造成列車翻覆，嚴重事故導致司機員2名、乘客47人身亡，逾200人受傷，台鐵局長張政源、交通部常務次長祁文中兼台鐵代理局長、台鐵局工務處前處長陳仲俊3人被監察院認定有違失遭彈劾，懲戒法院今（16日）宣判，張、陳二人各遭降1級改敘，祁文中則被記過1次。懲戒法院指出，2019年4月26日開工後，交通部、台鐵勞安處等多次稽查與督導，指出工區進場管制機制、安全護欄存在不足，但承包商仍未改善，台鐵、監造、專案管理廠商未盡到應有職責，未督促改善，也未建立妥善的稽核制度，且多名K51標施工人員未受安全講習。懲戒法院認定祁、張、陳3人未能督導下屬告知工地人員台鐵緊急聯絡電話，也未依「職業安全衛生計畫」督導承包商將緊急聯絡電話製成卡片，漠視安全文化，致使事故發生。懲戒法庭第一審第三庭成員包括審判長張祺祥、陪席法官葉麗霞、受命法官周占春，合議庭考慮到承包商違法利用連假施工，及車輛滑落鐵軌施救不當等主因，判張政源、陳仲俊2人降1級改敘，祁文中代理時間短情節較輕，遭記過1次，可上訴。
硬闖平交道卡護欄！勇猛大媽「逼停太魯閣號」 司機火大開窗訓斥
真的有夠危險！有民眾昨（23日）在宜蘭縣東港路平交道，拍下一名女騎士不顧安全擅闖平交道，一輛駛近的太魯閣號立馬緊急煞車，司機見狀氣到開窗訓斥，但女騎士卻一副無關緊要的態度，讓網友傻眼直呼，「到底誰給她的勇氣！」一名網友在臉書社團《重機車友 ❘ 各區路況天氣、資訊分享中心》分享影片，只見女機車騎士擅闖平交道後，連人帶車卡在柵欄裡，這時一輛駛近的太魯閣號列車立刻急煞，女機車瞬間變成「夾心餅乾」進無步退無路，司機見狀氣到忍不住開窗訓斥，但女騎士卻一臉事不關己的樣子，絲毫不打算後退，就這麼與太魯閣號近距離接觸。影片曝光後，引起網友留言熱議，「我第一次看到火車司機停車開罵」、「這個人太狠了，憑一個人的力量，把整列火車阻擋了下來」、「誰家的失智長輩快帶回去關好啊」、「只要妳不尷尬，尷尬的就是別人，移動神主牌參戰！」、「這種就是等紅燈一定要擠到最前面，綠燈還在恍神過5秒才肯動」、「9萬罰單收到，三寶一輩子都不會越線了」、「是要火車倒車讓摩托車嗎，台灣的道路交通真的蠻溫馨的。」
台鐵太魯閣號事故2周年 家屬追思會重返現場！聞笛聲潸然淚下
台鐵太魯閣號事故今滿2周年，不少罹難者家屬難掩悲傷情緒，手持桔梗花到事故現場追思親人。台鐵太魯閣號事故今滿2周年，不少罹難者家屬難掩悲傷情緒到事故現場追思親人，當408號列車於事故發生時間經過時特別鳴笛，家屬聞聲不禁潸然淚下。台鐵太魯閣號事故今滿2周年，不少罹難者家屬難掩悲傷情緒到事故現場追思親人，當408號列車於事故發生時間經過時特別鳴笛，家屬聞聲不禁潸然淚下，「太魯閣的眼淚」發言人王薇君（右）則擁抱家屬給予安慰。台鐵太魯閣號事故慘釀49死、逾3百人輕重傷，今滿2周年，台鐵局下午將在富岡機廠舉辦追思會，但不少罹難者家屬一早就到事故現場追思親人，並在護欄上放置花語為「永恆的愛」的白色桔梗花，當408號列車於事故發生時間經過時特別鳴笛，家屬聞聲不禁潸然淚下，列車離開後更相擁而泣，場面哀戚。前年4月2日上午，台鐵408次太魯閣號列車載滿498名乘客，自樹林車站發車開往台東，9時28分行經花蓮縣秀林鄉和仁段時，在清水隧道前，撞上一輛滑落邊坡、橫擋軌道的工程車，造成8節車廂失控出軌，慘釀49人罹難，300多人輕重傷，是台鐵局近74年來最嚴重的死傷事故。今天適逢事故2周年，台鐵局為悼念「0402台鐵第408列車事故」司機員及罹難旅客，今天下午4時將在放置事故車廂的富岡基地舉辦追思活動，不過許多罹難家屬一早在台鐵工務段及「太魯閣的眼淚」發言人王薇君等人陪同下，手捧白色桔梗花，難掩悲傷情緒事故現場，正當現已改點為EMU3000城際列車於9時28分經過事故現場時，家屬聽聞鳴笛聲時，眼匡中的淚水不自覺地流下，列車離開後，王薇君也抱著頻頻哭泣的家屬，給予鼓勵與安慰，場面令人鼻酸。陳姓家屬哽咽表示，這兩年來，只要在事故前1個月的時候，心情起伏很大，就算已經過了2年，對家屬來說「事故彷彿就在昨天發生，心中的傷痛並未因時間遞減」，未來仍會到事故現場追思親人。秦姓家屬則希望現場未來能規劃一處讓家屬悼念親人的地方。王薇君坦言，家屬思念親人的傷痛隨著這天到來特別明顯，因此她都會盡量在這段難熬的時刻，陪伴家屬，讓他們更有力量繼續對台鐵的安全改革努力，讓悲劇不要再重新上演，也希望外界能給予家屬肯定與鼓勵，及中央政府、立法院等單位督促台鐵局盡快推動改革。此外，台鐵太魯閣號出軌事故經花蓮地方法院歷時1年多的審理，去年11月11日審結宣判，9名被告中，1人無罪、8人有罪。被控8罪的主犯、包商李義祥，依過失致死等罪合併判刑7年10月；台鐵花蓮工務段主辦工程司潘堂益判刑8年10月，刑度最重；李的合夥人林長清違反政府採購法判刑2年8月；聯合大地監造主任李進福依過失致死等罪合併判刑7年2月；聯合大地安衛人員張齊富財過失致死判刑4年6月；中琰顧問專案經理郭國振過失致死判刑4年2月；東新營造負責人黃平和判2年6月、東新實際負責人黃文利逃漏稅、偽造文書判刑10月，可易科罰金；案發後逃離現場的李義祥助手華文好則是獲判無罪，也是唯一全身而退的被告。針對判決結果，律師與檢方將提上訴，秦姓家屬也認為司法需要改革，不然很難還給家屬公道，畢竟事故奪走了49條人命，但量刑上過失致死5年最高刑期，「如同1命1個月」，不僅對犯錯者來說不痛不癢，對家屬來說更不公平。
台鐵連續2天撞到牛！車頭受損牛隻當場死亡 飼主恐遭罰款
又有牛隻入侵台鐵軌道！台鐵401車次太魯閣列車，今清晨從台東發車北上，5時許經過花蓮富里和東竹間，撞上軌道上的牛隻，列車鼻頭蓋破損凹陷，後方2車廂車門踏板故障，導致列車無法行駛卡途中，列車延誤。這已是2天內第2起牛隻入侵事件，台鐵要找飼主求償外，疏縱管理牛隻入侵軌道已涉犯公共危險罪，鐵警將查辦。牛隻入侵軌道，401次太魯閣號迎面撞擊，列車受損，牛隻彈飛死亡。（圖／鐵警提供）台鐵表示，這起事故發生在今清晨5時34分，牛隻當場死亡，401次太魯閣號第一車車頭鼻頭蓋破裂凹陷，第4、 5車車門踏板無法作用，富里、東竹間一度路線中斷。事故發生後立即通知鐵路警察局，並由工務段派員處理，列車經初步修復後續行駛至花蓮車站更換編組北上，行車時間延誤約57分鐘。這已是兩天內台鐵列車第二度撞上牛隻。台鐵表示，昨天也有一列由花蓮玉里開往台東的4508列次區間車，清晨6時15分行經花蓮富里至台東池上間，在距離今天事故地點約1公里處，同樣撞上牛隻，造成區間車車頭排障器彎曲，牛隻當場死亡，造成列車延誤8分鐘。撞擊闖入的牛隻，太魯閣號列車車頭鼻頭蓋凹陷。（圖／鐵警提供）鐵路警察局花蓮分局長張天賜受訪表示，近年已發生多起牛隻入侵鐵道遭列車撞擊事故，現行主管機關針對畜養牛羊牲畜係採登記制，部分飼主未落實牛隻掛打耳釘，常造成追查破口。警方正調閱附近路口監視器過濾與清查。他說，飼主除須賠償臺鐵車輛損壞及列車營業損失外，因未妥善負起牲畜圈養與維管責任，已涉及公共危險罪，且於鐵路路線邊坡內及距軌道中心5公尺以內放牧牲畜，已違反鐵路法第57條第4項，警方將查辦。
曾參與黑鷹失事搶救！新北超人氣搜救犬光榮退役 想接牠回家來此報名
新北市消防局搜救犬人氣王「雪(Snow)」，曾參與黑鷹直升機失事和多場山難搜救，更曾在「消防署107年全國消防競技大賽」中拿到最萌人氣王第一名，而雪如今即將光榮退役，消防局也歡迎民眾前來領養，期望能給牠一個快樂的退休生活。消防局表示，雪(Snow)屬於邊境牧羊犬及拉不拉多混種，曾在『消防署107年全國消防競技大賽』中拿到最萌人氣王第一名，雪(Snow)不只外表可愛，個性溫和愛撒嬌，且於108年通過國際IRO瓦礫搜救犬高級評量認證，曾參與黑鷹直升機失事搜救及許多山難事故等救助任務，是非常優秀且討人喜歡的毛孩。消防局提到，新北市搜救犬隊目前共有6位領犬員，現役搜救犬10隻，主要執行震災瓦礫堆搜救，包括2016年台南維冠大樓倒塌、2018年花蓮大地震、2021年太魯閣號列車出軌翻覆，是去年花蓮玉里強震都有新北市搜救犬隊的身影。消防局說，在搜救犬的培訓中，毛孩無論體能及膽識都要經過高強度的磨練，猶如競賽選手般的艱苦訓練，才能在現場擁有處變不驚的大將之風，而當搜救犬年齡達到8歲時，也會評估搜救犬的體能及健康狀況，讓其好好退休。消防局局長黃德清表示，搜救犬特性多屬於愛吃、好動且愛親近人，因為受過專業的訓練，退役後也能很快地融入家庭內，但也因為其好動的個性，因此會希望領養家庭擁有足夠的活動空間及陪伴時間，讓其擁有充滿愛與幸福的退休生活。消防局呼籲，有意願的民眾們都能透過消防局網站申請，填寫申請文件後將紙本郵寄至「新北市政府消防局特搜大隊」收（地址：220245新北市板橋區南雅南路2段15號3樓電話:（02）8951-3513 分機8417侯先生)或是將申請文件掃描檔電郵至ntssar01@gmail.com，搜救犬隊將依犬隻居住環境及相關配套等綜合考量，選定最適合的家庭領養。
才剛啟用 台鐵「限速備援系統」故障換車開
台鐵23日才宣布普悠瑪號和太魯閣號啟用備援系統，不料今（29）日清晨一輛從台東開出的太魯閣號因為新裝上的「限速備援系統」壞掉，按新規定不得出車，被迫在花蓮車站換普悠瑪號再開，耽誤約60分鐘。知情人士表示，這就像是後援投手無法出賽，明明先發投手可以完投，球賽就不能開賽一樣地荒謬。今日清晨05：00 從台東開出，預定08：59 抵達樹林的太魯閣號401次，臉書粉專「合鐵事故通報平台」表示，該車次因為車輛故障，在花蓮車站特開新編組後續駛。據了解當時改換普悠瑪號，該車次約晚了60分鐘左右；而所謂的「車輛故障」，據知情人士透露，壞的部分是新裝上的「限速備援系統」，按新規定不得出車。2018年10月台鐵發生普悠瑪號重大事故，原因之一就是司機員關閉列車自動防護系統（ATP），再加上邊開車邊分心排除故障，導致未注意而超速行駛，ATP也無法協助煞車。上周五台鐵宣布普悠瑪、太魯閣號列車都已建置了通過IV＆V驗證的「限速備援系統」，未來ATP遭關閉或故障時，可將列車自動限速在時速60公里以下，防止司機員超速行車，降低人為疏失風險。不料這次卻是ATP沒壞，「限速備援系統」壞掉，依照台鐵的新規定要換車再開。有知情人士說這就像是後援投手無法出賽，明明先發可以完投九局，球賽卻不能開賽一樣。還有網友表示，多了一個系統就多一種故障，何況這個系統還是新的呢，難道要再裝一套「備援系統的備援」嗎？
太魯閣悲劇害49死今審結 台鐵總工程司因「這原因」罪比李義祥更重
台鐵太魯閣號去年4月2日因撞上吊卡大貨車而翻落軌道，造成49死、213人輕重傷的悲劇，花蓮地院今日審結，將導致貨卡墜落的主嫌李義祥依過失致死等8罪合併判處7年10月徒刑，而台鐵花蓮工務段的主辦工程司潘堂益未善盡督導和稽核義務，並不實填載工程進度，遭判8年10月，為9名被告中判刑最重。法院調查，出事的408次太魯閣號列車在案發當日上午9時28分，行經花蓮清水隧道前，卻有大貨車從山坡上翻落軌道，司機員袁淳修連忙剎車，但急煞後仍以121公里時速撞擊大貨車，最終導致火車出軌並撞進隧道內，造成49死、213人輕重傷的悲劇。歷經數月審理後，花蓮地院今日審結，李義祥負責邊坡施工，去年4月被花蓮地檢署依過失致死、肇事逃逸，過失致公眾運輸車輛致生危險，過失毀損軌道、違反政府採購法等8項罪名起訴，花蓮地院則認為李義祥判處合計應執行7年10月，其中過失致死5年、肇事逃逸部份無罪，借牌違反採購法部份判處3年併科罰金50萬。此外，這次事故地點上方台鐵發包「鐵路行車安全改善六年工程」，潘堂益與中棪工程顧問股份有限公司專案經理郭國振同屬第二級品管單位，對於工程的工地安全衛生、職業安全衛生事項均有督導及稽核的責任。但2人多次到場督導及稽核，明知工區出入口並無嚴加管制，也知道知工區內的既有道路未鋪設瀝青混凝土，只佈滿了無止滑效果的天然沙土，轉彎後緊接急降坡的下坡路段，並緊鄰東正線鐵道，彎道下方與邊坡又有高低差，但卻沒有善盡義務，導致後續事件發生，去年8月被花蓮地檢署依涉犯過失致死罪嫌起訴。此外，潘堂益不僅涉犯過失致死罪，他明知本案工程實際進度落後，仍於公共工程標案管理系統填載不實施工進度，另涉犯公務員登載不實罪嫌，均追加起訴。而全案於今日審結，刑事部分李義祥涉犯過失致死、肇事逃逸、過失毀壞軌道、採購法、過失傷害、業務上文書登載不實、商業會計法、稅捐稽徵法共8罪，遭判過失致死5年、採購法3年，合併判處7年10月，至於肇逃部分無罪。另外，移工華文好肇事逃逸無罪；潘堂益8年10月，為9名被告中判刑最重；聯合大地監造主任李進福7年2月；安全衛生人員張齊富財4年6月；朝昇土木包工業者林長清2年8月；涉嫌借牌給李義祥的東新營造實際負責人黃平和2年6月。
太魯閣號事故奪49命曝8項違失 監察院糾正交通部及臺鐵局、鐵道局
110年4月2日臺鐵408次太魯閣號列車事故現場。（圖／監察院整理繪製）監察院今(13)日通過監委葉宜津、蔡崇義、鴻義章、張菊芳、王麗珍提案，糾正交通部及所屬臺鐵局、鐵道局110年4月2日太魯閣號列車事故之各項違失；至於本案凸顯之工程管理制度問題，請工程會會同營建署等有關機關共同檢討查處。110年4月2日，第408次太魯閣號列車在行經清水隧道前，因撞擊滑落邊坡侵入路線的工程車造成出軌，造成49人罹難和300多人輕重傷，就此案行政違失，經監院歷經1年多的調查，發現交通部與臺鐵局、鐵道局有8項違失。監察院發現，第一，臺鐵局K51標工程工地管理鬆散，大門門鎖於110年元旦故障未修復以麻繩捆綁代替，同年4月清明節連續假期停止施工期間仍未落實停工工地門禁管制查核。造成東新公司為趕工，漠視停工規定進場施工、再以錯誤方法使用挖掘機（俗稱怪手）用吊帶連結大貨車拖拉操作不慎，導致吊卡大貨車墜至鐵軌遭列車追撞，造成此次憾事。此外，臺鐵局於歷經107年普悠瑪事故後仍未記取教訓，工地管理輕率疏漏，有欠嚴謹，以致再次發生行車重大工安死傷事故。第二，K51標工程安全衛生設計未盡周延，未預見工區既有道路潛藏之危害因子。在施工前的危害告知協調會議，臺鐵局未告知事故地點可能存在的危害風險；施工期間2起預拌混凝土車卡陷路緣邊坡事件凸顯工區既有道路路況欠佳，而施工品質及安全衛生等查核重點亦忽視工區既有道路另一端東正線危險彎道下坡墜落風險，導致此次事故，顯示臺鐵局未善盡監督營建施工、設計監造及專案管理等廠商管理責任。第三、身為工地管理最高負責人的工地主任便宜行事，在不知悉吊帶承受重量以及未接受與「挖掘機」有關的專業訓練情況下，貿然駕駛挖掘機企圖以吊帶連結吊卡大貨車拖移，輕忽事故地點鄰近鐵路軌道，有墜落的高度風險，毫無任何工安危機意識，顯見臺鐵局職業安全衛生管理未全面落實。第四、K51標工程工地主任於施工初期擔任「品質管理人員」兼「鋼筋領班」，球員兼裁判，違反品質管理人員應專任規定；後接任工地主任之同時又為其他營造業負責人，違反營造業法第28規定，臺鐵局及負責審核之設計監造及專案管理廠商均未確實審查，同意核定本案施工計畫及變更工地主任，核有違失。第五、K51標工程施工人員管理有欠嚴謹，花蓮工務段、專案管理廠商及設計監造廠商未發現有非法外籍移工於本案工地工作；另因工人異動頻繁而未依規定接受安全衛生教育訓練，致110年4月2日於西正線隧道內施工的4名工人身陷2萬5千伏特高壓電風險而不自知，凸顯工地人員管制疏漏。第六、東新公司提報備查之「K51標工程職業安全衛生計畫」，無緊急通報電話及事故點兩端與和仁、崇德車站聯絡電話，且未依該計畫所提「將各緊急聯絡電話製成卡片，發給工程人員隨身攜帶，以備不時之需」；在事故發生後，肇事者K51標工程工地主任未善用行調無線電聯絡鄰近列車司機員、工區前後車站及綜合調度所告知緊急狀況，亦未於第一時間通報警方及救護單位以搶救傷患，工地緊急通報機制形同虛設，錯失緊急救難處理先機。第七、花蓮工務段工程承辦人潘堂益為避免工程落後太多遭上級管考，要求聯合大地公司監造主任及東新公司工地主任配合美化施工進度數據，上開人員即聽從潘堂益指示，完全抄襲工地主任於施工日誌所載之施工進度於其製作之監造日報表內，並未確實審查，潘亦據以登載於工程會建置之「公共工程標案管理系統」內，臺鐵局各層級長官也未落實稽查，其於臺鐵局歷經普悠瑪事故後總體檢檢討，僥倖投機便宜行事的散漫心態仍未改善。第八、在普悠瑪列車出軌翻覆事故之後，行政院召集跨部會及外部專家學者共同組成「臺鐵總體檢小組」並於108年1月18日完成「臺鐵總體檢報告」，共計提出144項改善事項，由臺鐵局提送檢討辦理情形至監理機關鐵道局追蹤管考後簽部，陸續同意解除列管。但後又發生太魯閣號重大事故，前後兩次事故已嚴重傷害民眾對於鐵路行車安全的信賴，近期內又陸續發生多起工安事故，顯示臺鐵局所提各項安全防範措施並未有效落實，交通部、監理機關鐵道局卻都陸續解除列管，未確實追蹤管考以致工安問題仍不斷重現，顯見改善成效並未完全，有違民眾期待。
台鐵太魯閣號列車疑冒黑煙 瑞穗站月台塞滿人潮等接駁
台鐵太魯閣號432次列車今傍晚6時許行經花蓮瑞穗車站時，列車車軸疑似冒黑煙，車上旅客全都下車等待接駁，順間塞爆月台。（圖／乘客提供）台鐵太魯閣號432次列車今傍晚6時許行經花蓮瑞穗車站時，列車車軸疑似冒黑煙，車上旅客全都下車等待接駁，順間塞爆月台。（圖／乘客提供）台鐵太魯閣號432次列車今傍晚6時許行經花蓮瑞穗車站時，列車車軸疑似冒黑煙，車上旅客全部都下車，月台頓時塞滿人潮，經台鐵緊急調派列車後，全數乘客已順利轉乘，冒煙的列車也已拖回花蓮站檢修。據台鐵統計，此次事故共影響1列次、80分鐘，360名旅客。台鐵太魯閣號432次列車今下午2時48分從樹林站發車，預計在晚間7時15分抵達台東站，不過傍晚6時8分許，行經瑞穗站時，列車突冒黑煙，列車人員趕緊請車上旅客下車，避免發生意外。台鐵花蓮運務段長吳金添證實，太魯閣列車今傍晚突然冒黑煙，緊急請乘客下車後無人受傷，同時也已調派434車次列車，並在晚間7時30分許接駁旅客前往台東站，至於冒黑煙原因仍待檢修釐清，目前列車已拖回花蓮站。吳金添說，此次事故共影響1列次車次，80分鐘，360名旅客。
太魯閣事故罹難家屬持洋桔梗花進法庭 檢方狠批李義祥「擺爛」
罹難家屬代表（中）與委任律師陳孟秀（左）、罹難家屬團體「太魯閣的眼淚」發言人王薇君（右）陪同出庭。（中國時報記者王志偉攝）太魯閣號列車事故案今花蓮地院一審開庭，罹難者家屬穿黑衣、手持桔梗花，帶著對逝去家人的思念出庭，尋求司法公義。（中國時報記者王志偉攝）台鐵太魯閣號列車釀49死重大事故案，花蓮地院今傳訊主要被告李義祥、移工華文好，家屬手持象徵「永恆的愛與思念」的洋桔梗花進入法庭，望能為死者討回公道。李義祥否認肇逃，檢方痛斥李供詞支支吾吾，根本「擺爛」，家屬委任律師則向法院強力主張李行為涉「故意殺人罪」。全案一審辯論終結，審判長梁昭銘諭知11月11日宣判。台鐵408車次太魯閣號2021年4月2日行經花蓮清水隧道北口時，與滑落軌道的工程車發生碰撞，造成49人死亡、逾300人輕重傷。花蓮地檢署依過失致死、肇事逃逸等罪嫌，起訴施工廠商李義祥、移工華文好等9人。蒞庭檢察官林予湄表示，台鐵東線屬重大公共工程，施工有高度危險，李義祥卻借牌投標，事故東正線每日列車乘載上百條人命，對於旅客安全卻沒設防墜落等設施；當天輛肇事貨車早已出現多次故障，事故當天貨車故障滑坡時，竟異想天開用怪手挖斗上無防脫落裝置的掛勾掛上綁帶要拉車。拉車失敗導致貨車滑落鐵軌，明知會發生重大意外，卻未通報台鐵停車，事故後也無報警求援。林予湄痛斥，李義祥每次作證都支支吾吾、擺爛，講話最正經就是要求交保時，應訊時供詞如「擠牙膏」，事故第一間沒通報協助救人，電話通知台鐵人員時還說謊，稱只是車子壞了，卻沒交代荒謬的拉車行為，李構成肇事逃逸罪。李義祥庭訊時兩手環抱胸前、不時低頭、似乎顯不耐煩，但聽到檢方斥責，李瞬間態度丕變，當庭向罹難者家屬致歉，「對不起，誠心的道歉、對不起」，辯護律師表明，李義祥坦承過失致死，也願法院判處最重刑給予懲戒，但辯護無涉肇事逃逸，律師說，火車撞上大貨車時，被告李義祥已無駕車行為且超過1分鐘以上，理應無肇事逃逸的罪責。試想，若路邊停車下車超過1分鐘，車輛再去撞到東西，這有算肇事逃逸嗎？家屬委任律師陳孟秀表示，上週連3天法院開庭，台鐵人員一概否認犯罪、撇清責任，看在家屬眼裡遺憾，他們家人不幸罹難，卻沒有人覺得自己有責任。李義祥承認犯過失致死，但家屬認為李義祥、華文好，在過程中都知道列車是有可能掉下去的，對於車子掉落軌道的風險他們也都知道的，長達14分鐘的時間，卻都沒有做任何防護部分，因此家屬強力主張應朝殺人罪論辦。罹難者家屬透過律師當庭播放49名死者照片，庭上也給予家屬充分時間，有家屬寫給女兒一封信，庭上痛哭失去親人的痛，罹難者蘇昱銘的爸爸哭泣，兒子下月要完成終身大事，死得很冤。還有陳爸爸本身傷重，37歲妹妹和4歲女兒雙雙在事故中離世，他哀傷說，「明天是女兒畢業典禮，幼稚園邀請我去，我不知道如何面對」，請求一命一罪、從重量刑。太魯閣眼淚發言人王薇君表示，今天戴著黑色口罩、手持洋桔梗花，就是要將49位罹難者帶進法庭，討回公道，讓類似意外永不發生。家屬辯護律師鄧湘全請求對李義祥就殺人罪判處無期徒刑，對華文好判處法定最重刑度。審判長梁昭銘諭知本案辯論終結，定11月11日上午9時30分宣判。
拍板代表民進黨參選新北市長 林佳龍發聲：戰場在哪我就在哪
民進黨選對會拍板徵召前交通部長林佳龍參選新北市長，林佳龍今晚發聲明表示，他接受徵召，將代表民進黨參選2022年新北市市長，承擔責任！他說自己的一生都在磨劍，「戰場在哪，我就在哪！號角響起，我們揮劍出征！」決戰雙北，將與陳時中部長並肩作戰！林佳龍表示，今天他接受民進黨選對會的決議，接受徵召，代表民進黨參選2022年新北市市長，承擔責任！這段時間，他曾經多次公開表態，不會投入新北市選舉，而是積極準備台北市長的選舉。對這樣的轉折，有人熱切支持，也有人困惑不解，情緒發展劇烈，隨著今天的徵召拍板，塵埃落定。他對所有關心這場選舉的人說明，自己的從政歷史，都在尋找為台灣人民做事的機會跟場域，「我的價值理想，從學生時代，一路走來始終堅定而執著」。從2005年，他40歲出頭，首次從台北到台中參選，便一直留在台中耕耘。爾後，有機會成為台中選出的立委和市長，從一個學者、政務官，蛻變為實戰的政治工作者，讓他接受了民主的洗鍊，也擁有了磨練城市治理的寶貴經驗。2019年，他回到中央行政團隊，到交通部服務，林佳龍表示，儘管我們努力做了許多事，卻在他任內發生令國人心碎的太魯閣號列車事故，這是他從政生涯裡最難承受的傷痛。今後，不管是回頭望還是往前看，這個痛永遠不會消失，而是將成為他持續實踐參政與推動改革的決心。他說，政治永遠是影響人民生活最大的本源。他積極爭取參選台北市長的機會，並非僅僅因為他來自台北，而是在擔任台中市長時，曾積極促進縣市合併升格及升級，推動成立中彰投苗治理平台，不分藍綠，落實周邊城市聯合治理，人民共好。林佳龍強調，自己從「跨域治理」與「數位治理」的思維出發，聚焦以台北為中心的首都圈治理研究，同時積極表達參選意願，是希望能夠帶動首都生活圏的整體升級及近千萬人民的更大福祉！他說，今天，非常感謝蔡英文主席及黨內同志，支持他所推出的北台灣首都圈願景，並且認為雙北雙箭頭能同步帶動首都圈治理，促進北北基桃的繁榮與進步，而新北市的人口最多，其行政區域範圍更為龐大，正需要他結合過去的治理經驗，才能加速發動北台灣的發展引擎。林佳龍表示，自己的一生都在磨劍，「我的價值理想，執著甚至頑固，戰場在哪，我就在哪！」他說，號角響起，我們揮劍出征！決戰雙北，他與陳時中部長並肩作戰！為大台北首都圏而戰！為台灣人民而戰！
防太魯閣事件憾事 勞動部修法「自設道路邊緣應設防翻落設施」
台鐵太魯閣號列車去年4月2日撞上從邊坡滑落的工程車，造成多人傷亡的重大傷亡意外，為了防止事故可能再次發生，勞動部職安署近日預告修正「職業安全衛生設施規則」，要求事業單位應在自設道路設置設置足以防止車輛機械翻落設施，若違反可依職安法處3萬至30萬元罰鍰。職安署表示，鑑於工作場所自設道路邊緣及開口部分，如未設置防護設施，易有車輛機械不慎翻落意外情事，且可能造成如2021年4月2日台鐵太魯閣號列 車發生重大交通事故，因此要求「道路之邊緣及開口部分，應設置足以防止車輛機械翻落之設施。」勞動部職安署職業安全組副組長林志展表示，若違反該規則涉嫌違反職安法第6條第1項，可處3萬至30萬元罰鍰。此外，此次職業安全衛生設施規則也擴大外送平台外送員的範圍，林志展說，近來許多外送平台不只與餐廳合作，也與各大賣場、超商合作，運送商品逐漸多元，不僅限於食品，為擴大保護外送作業樣態，因此刪除「食品」，只要是外送就要符合相關職業衛生安全措施。
台鐵公「私」化1／擬售逾千億精華地金雞母 立委憂坐吃山空
台鐵近期事故頻傳、長年債台高築，交通部為此強力推動台鐵公司化，目標2024年元月掛牌。交通部研擬以台北市信義區、大同區和高雄市鼓山區三筆市值約1160億土地作為償債基金，立委還察覺台鐵更已「列管」全台逾20筆車站周邊精華土地，憂心殺雞取卵大賣祖產，終有一天坐吃山空，而這些土地一旦落入財團之手，將衝擊未來整體交通規劃與運用。台鐵公司化的倡議由來已久，然而受制於種種環境壓力一直未能有所進展，鑒於2018年10月21日普悠瑪和2021年4月2日太魯閣號列車事故，三年內連續發生兩起重大交通意外，催促了台鐵公司化的腳步。行政院提出《鐵路法》部份條文修正草案及《國營事業台灣鐵路股份有限公司設置條例》草案，目標2024年1月台鐵公司化掛牌上路。立法院交通委員會於3月23日初審通過「鐵路法部分條文修正草案」，修法後台鐵報經主管機關核准，得辦理其經管之國有不動產開發、處分或收益，不受國有財產法第28條規定的限制，若屬出售或設定一定年期地上權者，應先報經行政院核定，形同為台鐵處分國有地開了後門。緊接著，立法院4月7日首次審查「國營事業台灣鐵路股份有限公司設置條例草案」，行政院版本與台灣鐵路工會版本出現僵持，最大爭議在資產處理與債務償還方式，因此當天會議僅有詢答，並未針對法條進入逐條審查。台鐵公司化預計2024年1月掛牌，不過資產處分與債務償還方式仍有爭議，目前公司化草案仍未進行實質審查。（圖／周志龍攝）目前台鐵總負債達4208億元，當務之急是其中1484億元的短期債務，交通部研議以台鐵台北車站特區、台北機廠及高雄港臨港站的三筆土地，移至交通部名下設定為償債基金。立委魯明哲指出，《鐵路法》修法通過，這三筆土地預估市價1160億，正好可以補足目前台鐵的短期債務。事實上，2019年成立的台鐵局資產開發中心曾初步盤點出全台二等以上的車站，周邊500公尺內、300平方公尺以上台鐵土地，共計22筆，將優先辦理活化、對外招租，第二階段將擴及所有車站；而台鐵局長杜微也評估，《鐵路法》修訂後，可建立台鐵處分資產和收益機制，加快台鐵改革。本刊調查，除了台北機廠、台北車站特定區和高雄港站的三筆土地之外，台鐵局已盤點優先活化或對外招租之土地清冊資料顯示，全台二等以上車站（依各站業務量核定等級，分數越高等級越高，例如台北車站為特等站，基隆、南港為一等，汐止、八堵為二等）周邊500公尺內、300平方公尺以上，共有超過20筆土地，公告現值逾18億元。最高的其中三筆土地，分布於宜蘭市、新北市汐止區以及高雄市三民區，三塊土地公告現值逾11億元，占台鐵已盤點優先活化或對外招租之土地的六成，這三塊土地目前都是已出租或活化，也可能成為台鐵未來資產處分的選項。不滿台鐵公司化草案未經協商就送進立法院，台鐵工會發起51勞動節不加班，上萬名員工更醞釀走上街頭抗議。（圖／方萬民攝）台鐵企業工會不滿資產被以處分作為償債方式，質疑政府想藉這次公司化名義收回台鐵土地。工會以民國80至90年代被「公司化」的台灣汽車客運公司（台汽）為例，當時被財團接收的台汽土地之一、台北車站北站土地，如今已改建成商辦或豪宅大樓，由財團接收的精華地段助長了周邊房價。魯明哲則批評，交通部對於償債基金的管理單位支吾其詞，擔憂若標售精華土地，不僅有變賣國有資產的疑慮，更怕落入財團或私人口袋後，將影響整體交通規劃與運用，以及文資保存。他認為，交通部應以不標售國家資產為原則來推動相關活化措施，例如與銀行協商；若真的非處分不可也要設定上限，逐步償還債務才是長遠之道。
太魯閣出軌慘劇將滿周年 交部拍板：台鐵要賠1.5億懲罰性賠償金
台鐵太魯閣事故，再過兩天就滿一周年，去年4月2日，台鐵第408次太魯閣號列車發生出軌意外，當時造成造成49人死亡、247人輕重傷。罹難者家屬代表律師陳孟秀表示，昨天交通部拍板，台鐵應再給付予「太魯閣事故全體罹難者家屬」總額，為新台幣1.5億43萬元，以作為台鐵的懲罰，換算下來，此案的49名罹難者家屬，分別可得307萬元賠償金。陳孟秀在臉書貼文提到，她與罹難者家屬代表人王薇君多次與交通部協商，內容包括「車廂的保存方案」、「成立外部監督機構」及「賠償金」。她表示，罹難者家屬團體「太魯閣的眼淚」，不希望任何人再經歷此悲劇，因為再多金錢都不能挽回死者的生命。但若沒有大幅提高賠償，台鐵只會不痛不癢，因循苟且，所以「太魯閣的眼淚」的訴求之一，就是「家屬們沒有要更多，但台鐵必須付出更多」。昨日交通部部長王國材同意訴求，拍板台鐵應再給付予「太魯閣事故全體罹難者家屬」總額為新台幣1.5億43萬元，當作對台鐵的懲罰。交通部並表示，經與太魯閣的眼淚的代表討論後，確認台鐵局將會給予罹難者家屬一筆「0402事故家屬促使台鐵安全改革特別金」，期盼能一起為台鐵的安全改革而努力。
公司化搶祖產1／要馬不吃草還要自租馬槽 工會怒吼：台鐵怎麼會好
交通部昨（1）日已經將「台鐵公司化條例」提報政院討論，台鐵企業工會質疑，交通部對台鐵龐大歷史債務究竟該如何解決支吾其詞，僅推說「先通過母法後再談」，但公司化草案卻要求台鐵先交出名下資產，成立償債基金「承接」短期債務，意味著未來跑火車的鐵軌、車站土地等台鐵祖產，都將抵押還債，台鐵新公司還得掏腰包租用。台鐵東部頻頻發生重大公安意外，組織績效備受質疑，但「公司化」是否就是解決沈屙萬靈丹？引發正反激辯。工會因此怒吼，值錢資產轉手他人，生財工具還要租用，公司化後的新台鐵只會更窮、更無力維修，痛批該草案無異是又要馬好、又要馬兒不吃草，「連給飼料的馬槽都要馬自己租，如此規劃，台鐵會好嗎？道安真可確保嗎？乘客會放心嗎？」台鐵宣布，原開往東部的普悠瑪號，今年6月起增停鶯歌站，交通部長王國材與綠委蘇巧慧日前也視察鶯歌鳳鳴臨時站工地，但網友卻質疑，此舉形同台鐵又被政治人物「綁架」，要用增停爭取選票，並悲觀認為，就算台鐵公司化後也無法解決此難題（圖／報系資料庫）立法院預算中心報告書指出，台鐵去年度負債總額近新台幣4500億元，近年雖推動多項財務改善措施，但整體績效不顯著，去年台鐵資產開發也僅40億餘元進帳，未來虧損恐持續擴大。台鐵企業工會則回應，台鐵累積的龐大債務，是源自台鐵長期背負政府交辦的各式交通運輸政策任務，現在不能全部推給台鐵員工善後。台鐵企業工會研究組組長林哲佑舉例，同樣從板橋到南港，台鐵票價比捷運少一半，只為讓全民都坐得起，不得不犧牲營運利潤。此外，工會去年建議，將部分普悠瑪、太魯閣號列車移撥至西部幹線，啟動「台北-高雄」直達列車班次，與高鐵競爭旅客，台鐵有信心也有能力將北高直達車行車時間縮短至三小時內抵達，票價比高鐵便宜，再加上高雄火車站在市中心不需轉乘，相信會獲得旅客青睞，但交通部憂心不利高鐵營運，斷然拒絕。林哲佑還說，面對東部鐵路幹線重大意外，台鐵曾建議採購同樣也多山區鐵道的瑞士製火車頭、車廂，但最後配合外交考量，仍選購日製日立EMU3000，讓台鐵資深技工私下無奈抱怨，不論是路線、班次、票價、甚至車廂硬體，維修零件等，都不能只從鐵路專業下決定。「這就是台鐵配合政策的宿命」，林哲佑感嘆地說。工會指出，就算台鐵將手中值錢土地、廠房等資產交還國庫做價，台鐵1371億的短期負債中，交通部目前也僅同意吸收367億，剩下的1004億，仍要由台鐵買單。至於高達3000多億的長期負債，究竟該怎麼辦？工會質疑交通部迄今說不清楚，只訴求員工「先過母法、未來再慢慢談」，但百年老店要精簡瘦身成新公司前，值錢資產就先被搬空，前債未完、後債卻持續衍生，新公司如何經營下去？也讓台鐵人想到就不寒而慄。按照交通部提出的台鐵公司化草案，類似北市「台北機廠」等歷史建物，未來產權將轉交「台鐵償債基金」，而非由台鐵公司化後的新公司所能掌控。（圖／報系資料照）
太魯閣號事故李義祥60萬交保 戴電子腳環隨時監控
去年4月2日台鐵太魯閣號行經花蓮發生49人死亡的嚴重事故，花蓮地院今天開庭時，法官審酌主嫌包商李義祥、外籍非法移工華文好兩人已羈押9個月，達羈押期間上限，依法僅能釋放，諭知李義祥交保60萬，華文好責付辯護人，兩人均限制出境，同時施以電子監控8個月。台鐵408次太魯閣號列車，2021年4月2日在花蓮清水隧道前撞上違法施工、掉落鐵軌的工程車，導致出軌，釀成49死、逾200人輕重傷慘案。花檢同年4月16日偵結，起訴主嫌李義祥、移工華文好及相關工程人員多人。另潘姓工程司明知工程進度落後，卻在公共工程標案管理系統，填載不實施工進度，涉犯公務員登載不實偽造文書罪嫌，追加起訴。花檢表示，事故地點上方為台鐵發包「鐵路行車安全改善六年工程」，台鐵花工段指派潘堂益擔任主辦工程司，與中棪工程顧問公司郭姓專案經理，同屬第二級品管單位，對工地安全等事項有督導及稽核責任。潘去年1月23日就發現有部混凝土預拌車行經時，輪胎卡在邊坡、車輛熄火，卻未要求改善，直到李義祥因施工進度落後，4月2日在禁止施工期間前往趕工，不慎讓駕駛的工程車滑落鐵軌，釀成憾事。
太魯閣事故家屬尋蘇貞昌 蔡壁如批執政團隊只顧選舉
台鐵第408次太魯閣號列車去年4月2日發生意外，造成49人死亡、247人輕重傷，家屬指出多次想與行政院長蘇貞昌見面未果，發出對蘇揆的「尋人啟事」。行政院今（5）日回應表示，蘇貞昌日前已請發言人羅秉成政委、交通部長王國材先行與家屬溝通、蒐整意見。立委蔡壁如批評，49條人命卻換來蘇大院長一句「公務繁忙」，執政團隊只顧著選舉，不把人命放心上。事故受害者家屬聲明指出，嘗試過許多方法試圖聯繫上行政院長蘇貞昌，但官員說院長公務繁忙，因此想請大家幫忙轉貼分享，尋找蘇貞昌。家屬詢問「可以請大家幫忙我們嗎？幫我們一起找蘇院長。蘇院長願意幫我們嗎？能不能不要把我們就這樣丟在2021？」家屬指出，事故發生後，首長們來了、民意代表們來了、部長來了、院長來了、總統也來了，大家都來了，握著他們的手、給他們擁抱，承諾會積極協助他們，並且一定會痛定思痛督促落實台鐵改革；只是，這幾個月過去了，大家漸漸淡忘了我們，也淡忘了台鐵。「罹難者家屬在這個意外中也成了『意外的孤獨者』。」蔡壁如說，事故發生後，蔡英文總統在4月7日說：「別懷疑政府改革台鐵的決心」；4月8日行政院長蘇貞昌說：「台鐵遇此大難，政府責無旁貸」。家屬相信了總統蔡英文的話、以為行政院長蘇貞昌會擔起這起意外的責任；於是，嘗試許多方法，試圖連繫上蘇院長，甚至在去年耶誕夜的前夕向行政院發言人羅秉成遞交家屬聯名信，想要向蘇大院長表達家屬的心聲，「然而，蘇院長只說公務繁忙。」蔡壁如說，她好奇蘇貞昌看到這篇尋人啟事後會怎麼想？是會心頭一痛的想起：「還有這麼多人在等著我？」還是盤算著這對年底選票的影響？
2021年Google熱搜關鍵字出爐 擊敗疫情相關關鍵字就是「它」
2021年Google年度搜尋排行榜（Year in Search）出爐，疫情相關關鍵字自然是榜上有名，卻不是熱搜冠軍、而延後一年舉辦的奧運在眾人期待下登場，也卡位上榜，國人今年遭逢旱災及停電的重大事件，還有五倍券等，也成為熱搜關鍵字。Google公布的2021年快速竄升關鍵字前十名分別是：NBA、疫情、疫苗預約、1922、水庫、五倍券、奧運、錦心似箭、戴資穎及停電。Google指出，今年快速竄升關鍵字總榜中「疫情」、「疫苗預約」、「五倍券」等熱搜關鍵字，可見台灣網友持續關注疫情發展；同時居家防疫也帶動線上觀賽需求，促使運動賽事的搜尋熱度相較往年有所提升。2021年快速竄升的試題及快速竄升「哪裡」關鍵字排名。（圖／Google）Google分析，今年延至五月下旬開打的美國職籃季後賽，適逢台灣疫情三級警戒期間，加上太陽隊 28 年來首次打入冠軍賽、東岸公鹿隊睽違 50 年奪冠，讓「NBA」受到熱議，一舉奪下快速竄升關鍵字榜首。此外，本屆東奧台灣代表隊創下史上最多獎牌紀錄、加上賽事舉行的時區對台灣觀眾相對友善，推升「奧運」成為熱門話題，為台灣出征的奧運國手也備受矚目，其中世界羽球球后「戴資穎」更是今年唯一進入總榜的人物。2021年快速竄升人物、快速竄升台灣運動員、快速竄升政治人物排名。（圖／Google）除疫情外，缺水、停電等民生相關議題同樣受到關注，尤其今年上半年台灣面臨嚴重乾旱，各地水情緊張，以致「缺水」成為快速竄升議題第三名；五月中旬適逢夏季與疫情三級警戒，多數人在家時間延長，用電需求激增，突如其來的全台大停電事件也引發廣泛討論。今年台灣股市熱絡，航運公司股價動態也是全台投資人的關注焦點。另外，4 月不幸發生的太魯閣號列車出軌事故，是台灣近年來最嚴重的公共交通意外，引發各界對於公安的高度關切，位列年度熱搜議題第十名。快速竄升的「哪裡」關鍵字，由於民眾搶購酒精、護目鏡、快篩試劑等防疫物資，以及疫苗施打、疫情熱區、在家自製甜點的材料，都是網友搜尋的重點。台灣民眾喜愛透過「什麼」關鍵字搜尋資訊、獲得新知，例如「元宇宙是什麼」、「Cloubhouse是什麼」、「311是什麼」等，也是網友好奇的資訊。