太魯閣號案
」 李義祥 太魯閣號 出軌 台鐵
太魯閣號出軌49死…李義祥遭判7年10月 律師將提上訴
台鐵太魯閣號去年出軌釀49死重大事故案，歷經1年多審理，花蓮地院刑事庭今一審宣判，9名被告，其中承包商李義祥涉過失致死等8罪，被判7年10月、肇逃無罪，外籍移工華文好無罪，檢方表示將上訴；家屬委任律師鄧湘全主張「應具有不作為殺人的間接故意」，律師陳孟秀也質疑「49條人命，1命1個月！」將聲請上訴。花蓮地院判決，李義祥遭判過失致死5年、採購法3年，合併判處7年10月，至於肇逃部分無罪；華文好無罪；林長清2年8月；台鐵主辦工程司、也是唯一公務員潘堂益被判8年10月，為9名被告中判刑最重；郭國振4年2月；黃平和2年6月、黃文利10月；李進福7年2月；張齊富財4年6月。另東新營造違反《政府採購法》，判罰100萬元，扣案所得337萬餘元沒收。被害人家屬委任律師鄧湘全對於判決結果深表遺憾，他表示，李義祥在工程車掉落後，眼睜睜看著太魯閣號迎面撞上工程車，並未採取防免措施，應具有不作為殺人的間接故意，客觀上存在不作為殺人行為。李事後留在現場觀看的種種惡行惡狀，更令被害者家屬憤恨不已。鄧湘全說，律師在審理時向法官說提出變更殺人罪理由，若李義祥警示火車提早剎車，即使無法完全剎住，還是可以減少火車動能而減少死亡人數。無奈花蓮地院仍僅過失致死等罪論處李義祥罪責，將會聲請檢察官上訴。律師陳孟秀表示，量刑上過失致死5年最高刑期，但「49條人命，1命1個月？！」一審判決未採納一開始被害人家屬的一致主張，被告要用殺人罪審理，因為本案過程中，事實上被告李義祥等人對於太魯閣列車發生意外是可遇見可能性，但仍讓這事重大事故發生，這部分遺憾法院未依殺人罪論處。花蓮地檢署主任檢察官林俊廷表示，就今天太魯閣號案判決內容，李義祥肇事逃逸無罪及應執行刑部分、華文好過失致死無罪部分，確定會提起上訴，至於其他法院判決有罪的部分，會與檢察官、律師及家屬研議過後，再作決定。
台鐵太魯閣號事故49死 李義祥同時違反《營造業法》重罰百萬
今年4月2日，台鐵408次太魯閣號出軌，造成49人死亡的重大事故，主嫌李義祥被依過失致死罪起訴，全案還在法院審理，李義祥仍在羈押中，他還因為違法兼任工地主任，花蓮縣政府召開營造業審議委員會，認定違反營造業法，開罰百萬元。李義祥曾用「小畫家」修圖製造假資料供驗收。（圖／報系資料照）李義祥擔任負責人的義程營造，在2015年承包「花蓮縣萬榮鄉西寶大橋整建工程」，竟然用「小畫家」變造橋墩施工照片，被縣府移送法辦且敗訴，不過縣府未依政府採購法規定通報不良廠商並停權，直到台鐵太魯閣號發生重大死傷，雖然工程由台鐵局主辦，但花蓮審計室查核認為縣府做法欠妥當，也有多名議員關切不良廠商通報機制。根據建設處長鄧子榆回應，太魯閣事件承攬廠商是東興營造，協力廠商是義祥工業社，而李義祥同時擔任承攬廠商、協力廠商負責人，而分包台鐵工程的是義祥工業社，義程營造承包縣府工程，縣府當時是否通報和停權，與太魯閣號事故是完全沒有關聯。鄧子榆還指出，李義祥是義程營造負責人，卻同時擔任得標廠商東新營造工地主任，違反營造業法，台鐵局將此案送到縣府，近日縣府召開營造業審議委員會，認定李義祥違法，依法開罰最重新台幣100萬元罰鍰。另外，政風處長何定偉表示，太魯閣號案也顯示公共督導層級不足的問題，目前縣府是在行政暨研考處下設公共工程的採購稽核、施工查核小組，層級較低；希望能比照台北、新北和桃園等縣市做法，推動公共工程督導會報，部分縣市是由副市長兼任主委，負責統籌處理，解決部分問題，將邀建設、行研等局處研商如何調整。
修復逝者「彌補生者心中的痛」 陳修將昔談76行者…今遭逮外界譁然
曾參與「太魯閣號案」遺體修復工作的知名團隊「76行者美容修復團隊」總召集人陳修將數日前疑似和22歲女友入住汽車旅館躲債，女方卻在15日凌晨，全身傷痕累累被送醫後不治，全案正偵辦當中；雖陳修將過去曾當過角頭、開過應召站，但他自從出獄、投入殯葬業之後，從澎湖空難、台南地震到太魯閣號出軌案，每個大型災難幾乎未曾缺席，多次號召團隊無償替遺體修復，形象良好，如今遭到警方逮捕，外界一片譁然。陳修將先前上Podcast節目《我在案發現場》時，曾自曝未成年時曾經誤入歧途，因為砍人進入少年院，出來之後經營賭場、應召站，雖然年收高達600萬，但也多次進出警局，最後因為違反槍砲彈藥管制條例、組織犯罪等，被判刑7年有期徒刑，直到看到父親探監時落下男兒淚，再加上獄中寫作班老師開導，才讓他省悟，出獄後進入殯葬業工作。事實上陳修將今年9月時曾接受CTWANT訪問，談到工作中的奇蹟時刻，更眼眶含淚說出工作背後的堅持。陳修將曾接受CTWANT訪問。（圖／翻攝自《CTWANT新聞背後》）談到「太魯閣號翻覆案」，陳修將透露有一名女大學生在災難中過世，身體損傷非常嚴重，但即使經過現場多次搜索，仍然找不到祂損失的一塊臉皮，「我們已經好幾次跟家屬說，希望可以再給我們一些時間，可以找到祂身上缺損的部位」，陳修將表示當時女大生家屬也認同團隊想法，但同時也不忍心看到孩子的遺體繼續存放。「到後來在清洗另外一具遺體時，祂背後翻過來的時候，我們的一名成員就覺得奇怪，直覺我們洗得這一塊，好像不是屬於這位亡者的」，陳修將說道，後來該名成員將一塊沾黏在遺體上的皮膚取下清洗後，竟然意外發現這就是女大生遭撕裂的臉皮。陳修將說，當時已經到了必須決定是否要放棄等待，改用人工材料修補女大生遺體的最後時刻，沒想到竟在最後1小時，終於找到這塊丟失的皮膚，「我們心裡面就覺得非常得振奮，因為在找到那一塊臉皮前一小時，是團隊裡面一位成員生日，他的生日願望就是希望所有罹難者，有缺損的遺體，都能夠圓滿的回家」。陳修將也談到，會組織遺體修復團隊的原因，他透露如果今天換作是他自己的親人，「我們也希望是，在我見到祂的最後這一刻，祂是可以盡可能的，回復生前的一個樣貌，就算沒有辦法回復成在你印象中那樣活潑，但至少祂是安詳，祂是完整的跟我們告別」。
2周偵結！李義祥「過失致死」恐只關3年半 台鐵涉案官員另案偵辦
0402台鐵太魯閣號出軌造成49人罹難，花蓮地檢署16日偵查終結，一口氣起訴7人。檢方指出，禍首李義祥因工程延宕，為避免挨罰，在清明連假與逃逸移工華文好（阿好）駕駛吊卡貨車到工地，違規施作台鐵邊坡工程，未料，貨車卡在邊坡，兩人竟企圖用挖土機綑綁布帶拖車，導致車輛滑落鐵軌，太魯閣號急駛撞上，事發後，李未通報警方，阿好騎機車逃離，李義祥被依過失致死、肇事逃逸等罪起訴，求處5年、7年徒刑，阿好則依過失致死罪起訴，求處3年以上有期徒刑。李義祥第一波起訴 4人涉過失致死法界人士指出，李義祥最重只能判7年，刑期過半可申請假釋。換句話說，最快3年半就可出獄。另外，聯合大地監造主任李進福、勞工安全衛生管理員張齊富財因監造不力，涉嫌過失致死、偽造文書罪嫌起訴。另，東新營造監工林長清及東新營造負責人黃平和、黃文利父子，借用甲等綜合營造業名義承攬工程，涉犯政府採購法、商業會計法、稅捐稽徵法起訴；台鐵發包工程是否涉及弊案仍持續調查中。華文好李被控肇事逃逸 最重求刑7年台鐵推動鐵路行車安全改善6年計畫，在北迴線K51+170～500進行邊坡防護工程，檢方調查，義祥工業社負責人李義祥向東新營造借牌參與投標，給付工程總價4％價金，取得標案後，由聯合大地工程顧問公司負責委託設計、監造技術。太魯閣號案偵結起訴清明連假，台鐵因疏運需求，要求工程全面停工，檢方指出，李義祥2日為趕工避免遭罰，要協力廠商到工地綁鋼筋，駕駛吊卡貨車載阿好到工地，因沒有改善便道寬度，導致車輛卡住熄火，夥同阿好開挖土機用綁布帶拖車，綁布帶瞬間脫落，吊卡貨車往下滑行15.7公尺後，翻落邊坡。罔顧人命 工程車肇禍竟未報警檢方表示，李義祥看見吊卡貨車墜落鐵軌，竟未打鐵路緊急通報專線，不久太魯閣號正面撞上吊卡貨車，導致49人死亡、200多名乘客受傷。李見狀不但沒有通報警方，也未投入救護，阿好怕非法身分曝光，騎機車落跑。因此，李義祥被控肇事逃逸求處7年重刑。檢方痛心指出，李義祥明知可找專業人士協助，竟以錯誤方式拖車，事發後還沒有通報，釀成重大意外不但震驚國際社會、重創我國觀光形象，而每節車廂造價即超過5000萬元，還有救災、醫療和重建耗費，無端造成數億元損失，更剝奪49位無辜被害人美好人生，在本是家人團聚、慎終追遠的清明節，卻因被告輕率行為導致天人永隔，造成家屬永遠無法磨滅的痛楚。檢察官親眼目睹死者疑體殘缺不全、家屬哀慟欲絕、痛哭昏厥的傷痛，對家屬悲傷之情感同身受。花蓮地檢署主任檢察官周芳怡昨指出，同一地點今年1月間已有2起預拌混凝土車在該處彎道卡住，台鐵花蓮工務處曾要求李義祥、監工張齊富財注意，但事後卻未改善，而張、李針對現場施工進度記錄不確實，實際進度落後卻沒登載，因此針對張、李兩人依過失致死、偽造文書等罪嫌起訴。針對運安會提供列車行車紀錄器「裁切」畫面，未呈現列車撞擊剎那，檢方昨公布列車行車紀錄器列印出當時景象，證實出現在軌道邊的人影是阿好，未有揮手示意列車停車。周芳怡強調，對於台鐵局發包工程及設計監造、專案管理公司間有無不法，專案小組仍持續偵辦中。
太魯閣號案檢查借牌標案 黃平和500萬、監工林長清300萬交保
台鐵太魯閣號因承包商「義祥工業社」工程車落軌，造成50死、200多傷慘劇，檢調查出義祥工業社明明只有乙級執照，但卻借牌用「東新營造」取得標案，東金營造的前董事楊金郎，身兼此次工程的專任工程人員，經花蓮地檢漏夜偵訊後，於今（9）日凌晨1點以5萬元交保；另外，東新營造的黃平和與兒子則分別以500萬元、25萬元交保，而黃平和一直到上午6點才湊到400萬交保。檢方調查，「義祥工業社」負責人李義祥疑似兼任工地主任，已經違反營造業法相關規定，又被查出借牌標案，義祥工業社疑似借用東新營造名義，因此檢調約談東新營造關鍵人楊金郎，進一步釐清案情。楊金郎向檢方供稱，他和黃平和是僱用關係，但這次黃平和標下「鐵路行車安全改善六年計畫-北回線K 51+ 170～500山側邊坡防護設施工程」會掛他的名字，主要是因為他擁有甲級營造工程管理技師牌，這是必要條件，檢方9日約談後，諭令以業務登載不實5萬元交保。另外，東新營造的黃平和與兒子則分別以500萬元、25萬元交保，監工黑猴林長清，凌晨審訊後被依違反採購法諭令300萬元交保，妻、兒與媳婦也被約談，最後無保請回。
台鐵害命1／台鐵大擺爛釀50死悲劇 3年前早提預防措施只是空談
台鐵由樹林出發至台東的408車次太魯閣號，2日行經至花蓮秀林鄉和仁段清水隧道北口時，撞上滑落鐵軌的工程車，導致50人罹難、200人輕重傷，造成台鐵成立76年以來最大意外，此事故本可以預防，台鐵在普悠瑪事件後擬推動邊坡防護系統，保命機制卻成空談，罹難者家屬難以接受，要求政府給公道。4月3日下午，罹難者家屬重返太魯閣號案發地點招魂，清水斷崖旁的山谷本該幽靜蓊鬱，此時卻迴盪著刺耳招魂引路鈴聲和對親友撕心裂肺的呼喚，讓人心碎的黑傘長龍佔據道路，此時天空突然降下綿綿細雨，彷彿神靈都不忍目睹此哀戚場景，天地同悲令見慣生死的葬儀社人員和警消也紅了眼眶。受害者家屬的哀喊悲鳴聲縈繞山谷，聽者無不鼻酸，還有人傷心欲絕，在家屬的攙扶下才能勉強站立。（圖／黃威彬攝）檢視這起意外與工程的關係可以發現，台鐵放縱無良廠商得標、工地邊坡工安無人監督、邊坡即時監控系統淪空談、合約未明列應設置工地圍籬，出事後還想把責任推給包商和監造商，而意外發生的主因，就是施工廠商義祥工業社在該停工的期間竟偷偷施工，工程車滑落後又未即時通報才釀成大禍。此事故本該可以預防，前立委孫大千指出，普悠瑪翻覆後，行政院曾召集部會檢討，列出144項改善事項，包括2.7億元的邊坡全自動監視系統，該系統可監視易災或脆弱路段邊坡狀況，當異物入侵軌道時，監視系統影像辨識就能判釋，並即時發出預警警示，原定去年底完成建置，如今卻不知所蹤，對人民承諾的保命系統成為空談，普悠瑪的慘痛更沒有讓台鐵得到教訓。可惡的是，台鐵公司在案發後不思如何救災，沒有痛定思痛想要改革，竟試圖想要帶風向，其高層群組的對話截圖也流出，勞安室主管提議向施工承包商和監造求償，「建議責任導向監造，降低本局負評」，此消息引發大眾譁然，更點燃民眾怒火。也是此次事件，讓台灣人民看到台鐵對承包商的管理有多荒謬，鐵軌旁的工地竟未設置圍籬阻擋，大眾起初認為是承包商便宜行事，打開合約一看，才發現對於事故邊坡竟未有明文規定。早在2018年台鐵發生普悠瑪翻車事件後，行政院就要求台鐵必須加裝「邊坡全自動監視系統」，原定去年完工，該系統如今仍不知所蹤。（圖／報系資料照）此外，事故發生在停工期間，台鐵曾表示「不覺得他（李義祥）去看工地有問題」，事實上，工地主任返回工地等同施工行為，如臨時施工也應通報台鐵，停工期間更不該有任何機具移動，「從頭到尾沒人管」的散漫心態恐才是事故主因。扯的是，李義祥除身兼「義祥工程行」以及「義程營造」負責人外，還同時身兼施工廠商「東新營造」工地主任，已涉嫌違反《營造業法》，可處二十萬元以上、一百萬元以下罰鍰，但其工地主任資格層層送審，但監造單位聯合大地、PCM中棪工程顧問公司以及花蓮工務段3單位卻都未察覺問題，台鐵對工程管理的「散漫」程度可見一斑。