奇異公司
」
巴菲特15個月狂囤近600億美元現金 知名經濟學家：他看空美股和美國經濟
諾貝爾經濟學獎得主、知名經濟學家漢克（Steve Hanke）近期表示，巴菲特近期的巨額現金存儲表明，他預計股市將暴跌，經濟將陷入困境。波克夏海瑟威公司（Berkshire Hathaway）的年報顯示，截至去年12月低，該公司的現金、短期國庫券和其他流動性儲備增加至創紀錄的1680億美元，在過去15個月內增加了近600億美元。漢克曾擔任美國前總統里根的顧問，並在1995年擔任多倫多信託阿根廷公司（Toronto Trust Argentina）總裁，當時該公司是全球表現最好的共同基金。漢克表示，巴菲特和他的團隊顯然一直在努力尋找有吸引力的收購對象，並希望在股市估值暴跌時有足夠的火藥來部署。他指出，「現在其巨額現金儲備告訴我們一件大事：巴菲特認爲沒有太多值得購買的東西，在這種情況下，現金為王。」漢克和交易員對巴菲特擴大現金儲備的舉動表示贊同，他曾表示，把錢存起來是巴菲特的「經典策略」，因這位選股者喜歡混水摸魚，他指的是巴菲特喜歡在混亂環境中獲取利益。並說明自2022年3月以來美國貨幣供應量已萎縮4.5%，且過去四個持續收縮時期的每一次都伴隨著經濟衰退。他表示，自由現金流將伴隨經濟衰退逐漸減少，市盈率暴跌、原本昂貴的股票將變得便宜。」事實上，當金融危機期間信貸枯竭時，波克夏就趁亂發財過。當時，巴菲特與高盛、奇異公司（GE）、陶氏化學（Dow Chemical Company）、哈雷戴維森（Harley-Davidson）以及其他境況不佳的公司達成了利潤豐厚的交易。漢克稱，股市上的魯莽投機和賭博正在興起。越來越多的年輕人將股市視為「輕鬆賺錢」的途徑，而不是擁有企業的一部分並要求分享未來現金流的途徑。他補充道，「對他們來說，最重要的是最新的應用程時和最新的時尚。簡而言之，他們從金融評論家或社群媒體上得到的最新信息是股票飛漲。」
風電貴森森1／台灣陸域建置成本 比大陸高四倍
蔡政府所規劃的能源政策，是設定在2025年要將核能發電歸零，而核電的缺口，將由再生能源及天然氣發電來補上，其中風力發電也是再生能源中重要的一環，不過在台灣要蓋風力發電，從土地、設備、維護、回饋金等成本繁瑣，讓廠商有苦難言。根據本刊取得的大陸西北某風場陸域風力發電的建置成本分析，中國建置陸域風店每1MW（百萬瓦）的成本，包含設備費用、安裝費用及其他費用，大約在520萬元人民幣，換算約2280萬元新台幣。至於台灣，以台電陸上風電第五期標案為例，2021年11月招標的布袋港站3機組共9.9MW，得標價為5.49億元，平均1MW約5545萬元，約大陸的兩倍；更早之前，2017年10月的永興風力發電站4機組共9.2MW，得標價10.75億元，平均1MW為1.16億元，更高達大陸的四倍之多。台灣蓋風電為何會這麼貴？綜觀其原因，首要關鍵是風機設備幾乎都是由國外進口，根據產業價值鏈資訊平台資料顯示，全球陸上風機主要有四家廠商，分別為美國奇異公司（General Electric，GE）、丹麥風機商維斯塔斯（Vestas）、德國風機製造商艾納康（ENERCON）及中國的金風科技。以Vestas風機在2023年上半年報價為例，平均售價每MW就從71萬歐元一路飆升到110萬歐元，儘管後續有回跌，但仍高達97萬歐元的水準。而歐洲因為風電市場成熟，甚至已經進入紅海，相較之下，幾乎只能依賴歐洲設備的亞洲市場，就成為廠商的肥肉。除了設備採購，後續維修也是由原廠負責，這又是另一個成本。在疫情過後，因為缺貨，外商風機報價可說是一年數變，上半年先漲40%，下半年再漲30%，廠商也只能接受。台灣風力發電業者必須自行興建從發電地點到台電電網或升壓站所需要的線路，也額外增加成本。（圖／報系資料照）而中國從2010年以來就是世界上最大的風電裝機容量市場，也是全球最大的風電設備製造基地，根據維基百科資料，至少15家中國公司是以商業目的生產風力渦輪機，並有幾十個中國公司生產組件，在完整的供應鏈支撐下，中國風機成本也具有競爭優勢。風力發電廠最主要的成本為風力機組，風力發電成本組成分別為風力發電機（葉片、齒輪箱、發電機、機艙、電力轉換器、變壓器及塔架等）、土地與基礎建設（風機土地租賃、基礎土木工程、電網線路、變壓站等）、專案服務（風場設計與規劃、行政作業支出及專案管理等），陸域風力發電廠之風力機組成本約為64%-84%；離岸風力發電廠之風力機組成本約為30%-50%。此外，今年6月28日，就在睽違2年之後，中國財政部發佈一紙關於2023年可再生能源電價附加補助地方資金預算的通知。原本中國國家發改委在2018年就已公告，2020年底前核准的陸上風電項目，2021年底前未完成併網者將不再補貼，如今補助重啟，也讓中國風電產業重新回溫。一位風電業者告訴CTWANT記者說，就他們內部分析，中國之所以重啟補助風力發電，其實關鍵原因跟歐洲一樣，因為疫情的關係，很多產業都受到衝擊，但是再生能源產業趨勢已定，在大環境不好的狀況下，再生能源又很需要靠政府補助，因此讓各國政府才會持續補助。根據經濟部能源局公布的2017年12月7日公布的再生能源發展策略，2016年各能源來源占比分別為，再生能源5%、核能12%、燃煤45.4%，燃氣32.4%；到2025年各能源來源占比，將為再生能源20%、核能0%、燃煤30%、燃氣50%。不過跟據經濟部在今年6月21日發布的最新「2023年度全國電力資源供需報告」，已確定2025年再生能源20%目標跳票，最多只能達到15.5%，要達到20%的目標，要到2026年10月。儘管風力發電也被視為重要的再生能源電力來源，但是實際上幾乎都是要靠民間投資，官方所給予的補助或是協助卻是寥寥可數。「以民間風力發電業者最常碰到的抗爭問題，我們早就透過商會跟官方反應，希望能建議一套標準作業程序，在電廠興建之前透過公告，先讓所有有意見的民眾或是團體都能跟業者先行溝通，不要等到要開始建了，才冒出一堆人來表達意見，這樣往往會殺的業者措手不及。」一家廠商無奈的表示。相較於中國，台灣也最常見的，是民眾抗爭所衍生出的回饋金，至於通常會需要多少金額？廠商表示，這個跟各個案場的狀況不同，沒有辦法統計，也不能透露。業者表示，「想要爭取回饋大家都可以理解，但是應該可以跟法院判例一樣，建立一個評判標準。」目前相關的回饋金中，有法源依據的是電力開發協助金（電協金），要求設置裝置容量超過20MW的發電設施，每發一度電就要提撥一定比例的金額（陸域風電0.012元；離岸風電0.018元）做為電協金，在其他部分，還有漁業補償、社區發展、營養午餐、研究費用等眾多名目的回饋金。另外一個問題，是台灣電力制度的問題，因為台灣目前的配電模式，還是由台電的電網來進行，但是再生能源的地點，基本上都不可能在台電電網旁邊，以風力發電為例，選址都是屬於較為偏僻的地方，都會離台電電網的電網或是升壓站有一段距離。在歐洲，通常都會由電力公司來鋪設線路，發電商付租金，但是在台灣，這段的線路是必須由發電商來鋪設，也成為另一個成本來源。對此，台電則回應表示，在躉購價格中的公式已經有計入部分的補助，但不可諱言，補助是通則，畢竟每個發電地點跟電網或升壓站的距離不同，不可能完全補助。
長榮航砸533億購五架波音787-9新機 孫嘉明：後年交機負責歐洲北美航線
長榮航空（2618）今天（13日）經董事會通過，將以自購方式再引進美國波音公司5架波音787-9新客機，預計自2025年開始交付，2027年底前全數引進，屆時長榮航空波音787機隊將達26架，包括13架波音787-9及13架波音787-10。同時，董事會也決議盈餘分配之現金股利為每股0.8元，配發率約59.7%，以今天收盤股價27.8元計算，殖利率約為2.9％；另根據公告，購買波音新客機案每架交易金額不超過美金3.55億元（約新台幣106.5億元），交易總金額不超過美金17.77億元（約新台幣533.1億元）。長榮航董事會今天並通過2022年財報，合併營收1380.69億元，年增33%；本期淨利78.24億元，每股盈餘（EPS）為1.34元；2022年長榮航客運營收319億元，年增311.1%；載客數221萬人次，年增653.8%，客運承載率60.8%，單位收益年減46.1%；貨運營收903億元，年增6.0%；載貨量84萬噸，年減1.8%，貨運承載率86.1%，單位收益成長4.7 %。長榮航空總經理孫嘉明表示，未來787機隊的調度規劃，續航力較遠的波音787-9主要投入歐洲與北美航線，預計明年中將會開始提供皇璽桂冠艙、豪華經濟艙、經濟艙3艙等服務，以因應營運需求及增加競爭力；載客較多的波音787-10則仍維持現有的皇璽桂冠艙及經濟艙，主要飛航亞洲及大洋洲區域航線。長榮航空目前機隊共85架，包括77架客機及8架貨機，另有已訂購之4架波音787-9、7架波音787-10以及1架波音777貨機尚未交付，預計2025年前引進完畢；此次再訂購之5架787-9新機，則自2025年開始交機。波音787大量採用碳纖維等複合材質，比例超過總重量50％，大幅降低機身重量，且不易產生金屬疲勞與腐蝕現象，可有效降低維修成本；加上配置奇異公司所生產的最新型GEnx引擎，高效能的燃油效率與航程能力，比起舊型廣體客機可減少約20%的燃油消耗與溫室氣體排放，增添長榮航空的營運績效。在機艙環境舒適度方面，波音787採用了新型空氣淨化系統，可以過濾氣體分子，能有效的去除空氣中的異味及有害微粒，另外由於機身採用了抗腐蝕的複合材質，因此能將機艙內的濕度提升至10～15%；同時可將艙壓控制在海拔6,000呎，有助於減輕暈機的不適現象。
新北綠委齊反撲 叫陣藍委「同意核四在新北重啟嗎？」
民進黨新北市立委今（24）日共同召開反對核四重啟記者會。賴品妤指出，支持核能者不斷地拿出台電、經濟部製作的報告稱核四安全，但核能相關設施是否安全應由原能會審查，此舉是以片面資訊蒙蔽大眾；蘇巧慧則指出，身為新北的民意代表，堅決反對不安全的核四重啟，並點名「國民黨在新北的立法委員，同意核四在新北重啟嗎？」民進黨立委賴品妤、江永昌、羅致政、林淑芬、蘇巧慧、張宏陸等人今日一同召開反對核四重啟記者會。賴品妤表示，核四自1999年取得建廠許可，到2014年封存，歷經15年，各種工程、設計及系統上的問題，遲遲無法通過原能會的安全審查；馬前總統也因安全疑慮問題而在任內封存核四，現在這些當年的參與者跟主事者卻出來表示核四安全沒有問題，實在荒謬。賴品妤說，各界人士不斷地拿出台電、經濟部製作的報告來跟大家說核四安全，但核能相關設施是否安全安全應由原能會審查，支持核能者只提台電經濟部報告、不提原能會審查情形，此舉是有心操作核能議題，以片面資訊蒙蔽大眾。羅致政批評，馬總統說封存是為了重啟，這是嚴重的誤導、扭曲事實，從台電向奇異公司提出的反請求，就可以證實核四有問題，封存的這些年來，當年的零件廠商、施工單位甚至是燃料棒都不存在，或出現其他問題，這些問題目前都無法克服，就沒有資格談重啟。林淑芬提到，台電最新的報告經中央地質調查所召集專家學者進行審查，做出核四附近海域應為活動斷層的判斷，且過去被認為是「線型」的地質，如今不但被判讀應為活動斷層，更被視為可連成同一條斷層。因此，基於過去地質資料所做的核四廠安全設計基準（耐震設計基準0.4g），根本無法符合安全需要顯然需要重新檢討，不安全的核四，卻要透過公投要求重啟，簡直是拿民眾的生命開玩笑。「核四是舊技術、舊爐心，幾百個標案分包造成弊病叢生，核四怎麼能重啟？」江永昌指出，2014年張家祝以經濟部長的身份召開記者會宣布核四符合規格要求、安全無虞，台電卻在隔年與奇異公司間的仲裁案中，提出反請求，內容涉及核四設計、設備不符規範等各項問題，很顯然這已經證實張家祝、核四前廠長王伯輝等人說話反反覆覆、不值得信任。蘇巧慧指出，身為新北的民意代表，堅決反對不安全的核四、核廢料無法處裡的核四重啟。她批評，新北市有許多國民黨的議員，將自己的臉書頭像換成公投案四個都同意，但侯市長說「沒有核安就沒有核四」，難道這些國民黨議員跟市長不同調？國民黨在新北的立法委員，同意核四在新北重啟嗎？另外，國民黨以稱核能是綠能，但目前國際上對此爭論不斷、沒有定案，奧地利、德國明確反對把核能列為永續綠能，國民黨是公開散布假消息。「核子四重啟，根本就是有心人士刻意操弄的假議題！」張宏陸指出，在他擔任新北市議員時，曾就核四議題質詢過時任新北市長的朱立倫，當年朱始終堅持，沒有核安就沒有核能，對於核廢料的問題，也認為應該要以最嚴格的標準來要求。如果核四真的安全，那新北市就會發出核廢料儲存的使用執照，然而執照一直沒有發出；且原能會都尚未通果測試報告，核四要如何重啟。圖：
為美槓地方1／酈英傑卸任6提能源轉型 經濟部秒發天然氣組建照
即將離台的美國在台協會台北辦事處長酈英傑，5月26日卸任演說中回顧近年來的台美合作，六度談到台灣能源轉型政策，更特別提及台電向美商「奇異公司」採購的天然氣機組；不到一個月，經濟部突然宣布台電台中發電廠（中火）天然氣機組，不須經過台中市政府審議，直接由內政部營建署核發「特種建物執照」。政學界直指，此為蔡英文政府繼進口萊豬後，再次大開「後門」，屈從美方壓力的迂迴偷襲之舉。五月二十六日酈英傑的卸任感言中，六度提及台灣能源轉型政策，「我們非常樂意協助台灣進行能源轉型，減少煤碳與核電的使用，走向液化天然氣及再生能源的方向。」其中，他特別談到美商「錢尼爾能源公司」（錢尼爾）與「奇異公司」（奇異），分別與中油和台電簽署液態天然氣供應、天然氣發電機組契約，顯示美方十分重視這層經貿關係。目前台灣有多處燃氣發電廠正在擴建，位於桃園市的台電大潭電廠八、九號機，將於明、後年完工；高雄市興達電廠則預計在二○二四年啟用，唯獨中火因台中市長盧秀燕堅持比照苗栗通霄電廠「先拆後建」（先拆掉燃煤機組，再建燃氣機組）模式，建照卡在台中市政府「都市設計審議」流程十五個月。台中市府指，兩部老舊機組未拆除，若直接新建兩部燃氣機組，「十加二」的中火將會成為全球最大「香爐」。（圖／報系資料庫）六月二十二日傍晚，王美花卻突然宣布，「中火案都審不得興建燃氣機組」不符法規，內政部營建署已同意核發「特種建物執照」給台電，要加快中火「以天然氣代替燃煤」的腳步。行政院直接跳過台中市政府都審發照，被外界解讀為台電「開後門」，酈英傑臨別秋波式的「提醒」，顯然發揮臨門一腳的效用。行政院突如其來的政策大轉彎，殺得台中市政府措手不及，盧秀燕跳腳直指中火是「違法擴建」，強調中火現有十部燃煤機組，在兩部老舊機組未拆除的前提下，又再新建兩部燃氣機組，「十加二」的中火將成為全球最大火力發電廠，未來中火恐會「變香爐」。
為美槓地方4／對美採購4年破兆元 繳「保護費」換得TIFA政治宣示
五月二十六日酈英傑的卸任感言中，六度提及台灣能源轉型政策，「我們非常樂意協助台灣進行能源轉型，減少煤碳與核電的使用，走向液化天然氣及再生能源的方向。」其中，他特別談到美商「錢尼爾能源公司」（錢尼爾）與「奇異公司」（奇異），分別與中油和台電簽署液態天然氣供應、天然氣發電機組契約，顯示美方十分重視這層經貿關係。過去五年ＴＩＦＡ停擺，學者指出，關鍵障礙除了美豬、美牛進口議題，還有台灣對美國的貿易順差等，蔡政府為了消除這些談判障礙，除了大量採購天然氣，甚至不顧六成民意反對，強行開放進口含有萊克多巴胺的美豬，更向美國購買大批軍火。本刊調查，二○一八年，中油向錢尼爾購買液化天然氣，簽訂總採購金額高達新台幣七千五百億元的二十五年長期合約；二○一九年六月，台電則與奇異在美國華府國會山莊簽約，購入大潭電廠二座燃氣機組，約新台幣三百七十五億元。去年十二月，奇異再度攜手中鼎工程股份有限公司，以決標金額新台幣一千億元拿下台電契約，共同承攬興達電廠與中火「燃氣複循環發電機組工程」，雙方簽約儀式上，除了經濟部長王美花、經濟部國營事業委員會執行長劉明忠親自蒞臨，即將卸任的美國在台協會台北辦事處長酈英傑也擔任簽約儀式見證人。算一算，台灣在三年內花了約新台幣九千億元，向美國採購能源和發電設備。曾經擔任國發會主委的政治大學經濟系特聘教授林祖嘉說，ＴＩＦＡ停擺五年的關鍵障礙除了美豬、美牛進口議題，還有台灣對美國的貿易順差等。「ＴＩＦＡ復談是給蔡政府開放美豬、美牛的交代，釋放國內的政治壓力。」蔡政府為了消除這些談判障礙，除了大量採購天然氣，甚至不顧六成民意反對，強行開放進口含有萊克多巴胺的美豬，更向美國購買大批軍火，據《路透社》報導，去年美國對台軍售達新台幣一千四百億元。政學界均認為，政府不敵美方壓力，為中火燃氣機組建照開後門，宛如萊豬翻版。圖為去年「反毒豬凱道萊跨年」活動。（圖／王永泰攝）「往後雙邊貿易協定（ＢＴＡ）談判，美國很可能會進一步要求萊豬進入台灣校園，屆時國內壓力會更大，執政黨恐怕得花更多時間說服民眾。」林祖嘉說，馬政府時期也亟欲和美方洽談雙邊貿易協定，當時參考美國和韓國洽簽自由貿易協定（ＦＴＡ），發現雙方在貿易開放前，必須先針對國內所有法規限制進行一一盤點與調整，且美方勢必會要求更大幅度的開放，「ＴＩＦＡ只是一個貿易談判架構，就像交換意見的『平台』，政治宣示意義大於實質，後續還有很長的路要走，ＴＩＦＡ沒辦法保障台美簽訂ＢＴＡ或是ＦＴＡ。」蔡政府為維繫台美關係，對美國提出的軍售、能源投資到萊豬開放照單全收，甚至不惜為燃氣電廠建照大開後門，台中市政府也並非坐以待斃，營建署的特照絕非中火的「護身符」，最後使用執照的申請上仍須依循地方消防安檢法規，一場中央與地方的政治攻防方興未艾。
台灣最大汙染工殤 RCA等4公司第二波求償判賠23億
台灣史上受害規模最大、纏訟時間最長的美國無線電公司RCA工殤案，第一波員工去年獲判賠5億元確定。第二波員工，台北地方法院今天宣判，RCA等4公司須連帶賠償員工及家屬新台幣23億300萬元。RCA民國59年陸續在桃園等地設廠生產家電，75年時，奇異公司併購台灣RCA，將桃園和竹北廠賣給湯姆笙公司，湯姆笙81年關廠撤出台灣。就在關廠2年後，就發現了有毒溶劑埋於廠區，造成地下水及土壤汙染，員工長期處於汙染環境罹病。台灣最大汙染工殤，RCA案 員工和家屬人討公道。（圖／翻攝拒絕被遺忘的聲音－RCA工殤口述史臉書）被害員工先後於民國93年和105年提起求償訴訟，前者529人為一軍（第一波員工），後者1100多人為二軍（第二波員工），因部分員工訴訟中過世改由繼承人承受訴訟，人數迭有變動。被害員工（一軍）去年獲賠5億餘元確定，而RCA員工關懷協會4年前重新招收會員，再替1120名受害員工或家屬（二軍）提民事訴訟，求償73億餘元。判決認定，RCA於廠區不法使用含致病因子的化學物質，像是有機溶劑三氯乙烯等，嚴重污染土地與地下水，造成廠區勞工死亡或罹患疾病，或尚未罹病但健康權受損，應負損害賠償責任。這1120名原告中，法院認定有2人無法證明疾病與污染有關，1人無法提出任職證明，另外1人只任職11天，1人任職6天，因此駁回這5人的求償。台北地方法院今天判RCA及其母公司法國Technicolor、湯姆笙及奇異公司等4家公司，應連帶賠償1115名員工及家屬23億300萬元，可上訴。