女性車廂
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旅遊平台推出加10元「女性臥鋪車廂」 上千人搶買成功開團
不少長途火車都有臥鋪的規劃，可供旅客躺著休息，但就怕包廂中有遇上不同的人影響到睡眠，有大陸的網友就希望火歌可以增設女性車廂，有旅遊服務平台看準商機，推出「火車臥舖女性團購」服務，額外收取10元人民幣（約台幣44元）幫購票者拼出「女性專用房」，吸引不少人參加，據稱有超過1700人團購成功。已有上千網友願意加購這樣的女性臥鋪，來保障整個包廂都是同性別的環境。（示意圖／翻攝自pixabay）據陸媒《極目新聞》報導，8月8日從武昌開往廣州的K1079次列車，勾選「硬臥」選項後進入預訂頁面，明顯看到有一項「全網拼團女性房間」字樣的服務項目，收費標準為每人10元人民幣，描述介紹稱「線下專人跑腿，拼團成功出票時，保證同房間均為女性，拼團失敗將退還費用」。並表示已成功幫助1718人湊團成功，讓女性可以自己一間，不怕會有色狼混入騷擾等問題，但若同房旅客出行前退票、改籤或臨時換座，就可能無法保障全房同性，而不滿6週歲的免費兒童不用買座位，因此同性乘客可能有異性的兒童同住出行。不少網友看到這個服務都留言讚賞，認為「方便很多」、「也可以考慮有男性專房」、「說不定也能設立友善包廂」、「加購服務很便利」。但大陸火車公司曾主動開創「女性包廂」。2006年京滬線就有列車曾開設「女賓軟臥」，不過由於售票情況不佳，不到10天就宣布停售。專家更表示，按照性別分配車廂實際上沒有可操作性，不僅會增加售票系統設置上的成本，也會給後續管理增加麻煩。
北捷每年50起性騷通報 許淑華：勿因執行難度就避談女性車廂
將代表民進黨參選北市信義、松山區立委的台北市議員許淑華上週在議會建議台北捷運設置「女性貼心車廂」，引發外界討論。她在詳細閱讀完正反意見後進一步指出，台北捷運平均每年都有至少50起以上的性騷擾通報案件，雖然有運量、站務人員人力等考量，但「實務上困難」並不能做為公務員卸責的理由，呼籲「女性貼心車廂，不是刻意劃出男女分界，更不是信任感的撕裂，而是台灣作為文明國家，所要宣揚的細膩與體貼。」「女性貼心車廂的目的是什麼？」許淑華說，她早在2015年就提出相關政策，當時台北捷運平均每年有50起以上的性騷擾通報案件，而去年至今，縱然因為疫情搭乘人數下降，依然有55件通報案件，且數字背後隱藏的黑數，必定更多。她說，透過制度與行動讓這些委屈減少，就是提出這政策的初衷，台灣作為先進國家，台北作為台灣的指標都市，在性別平權議題上，我們沒有任何逃避的理由。許淑華指出，從她第一次提出女性車廂政策後，這八年來的反對意見包括：「對比北捷的運量，這人數相對少，設置沒有意義」或是「實務上困難」等，但數字雖然是其中一個參考指標，但在涉及國民身體主權的議題上，並不適合單純以量化分析來判斷，畢竟對比大眾運輸龐大的運量，受害者永遠是少數，而且縱然用國內外的統計平均來比較，我們依然會陷入邏輯困境：「難道保障權益這回事，受害者比國外多就該做，比國外少就不該做嗎？」「關於實務問題，我也理解，現實上，無論是尖峰離峰時段的落差、站務人員的配置、民眾是否願意依循等，都會是待解決的問題。」許淑華說，從政這麼多年，深知「困難」絕對不能做為「不做」的理由，而應該透過數據分析來更合理的規劃貼心車箱的執行時段與人員配置，並思考透過更細膩與多元的宣傳方式，讓乘客更加願意使用貼心車廂。許淑華說，「女性貼心車廂」的議題討論至今近十年，在推廣上依然緩慢，而性騷擾事件卻未顯著下降，甚至部分年度還持續攀升，但市府的官員竟然用早已被證實是錯誤的數據來打迷糊仗，指「平均一年只有23件」。她指出，這個數據早在八年就已經被她打臉，且提出真實數據要求市府改善，然而這八年彷彿是執政空窗期，如今新任市長上任，底下官員依然是如此官僚心態，「希望上任至今半年的蔣市長，務必努力改善前市府的缺失，才不會辜負選民授予的權力。」