好望角
」 紅海 航運 運價 長榮 陽明
航運第三季財報傳喜訊 長榮大賺619億元
50個月的年終獎金又要來了嗎？！長榮海運13日董事會通過第三季財務報告，受到中東地緣政治以及全球多起主要港口罷工事件等因素衝擊供應鏈，海運市況價量齊揚，第3季合併營收1,527.89億元，年增109.84％，稅後純益619.13億元，年增182.60％，每股稅後純益（EPS）為28.75元，前3季稅後純益達1,087.54億元，EPS為50.68元。陽明第3季同樣受惠於傳統旺季及需求成長，單季合併營收為728.38億元，稅後淨利283.67億元，年增911％，為2年來單季新高，每股盈餘8.12元。累計前三季合併營收為1,692.29億元，稅後淨利為516.34億元，年增750％，每股盈餘14.79元。萬海單季獲利184.31億元、年增6.26倍，每股賺6.57元，皆創下2022年第四季以來新高，前三季獲利346.23億元，較去年同期轉盈，EPS達12.34元。根據法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需預測，2024年為新船交付高峰，新造船訂單約為314萬TEU，預計在第四季尚有79萬TEU的新船運力待交付，而2025年運力供給與需求成長分別為5.8％及2.5％，供需成長差距縮小，加上船舶持續繞行好望角吸收部份運力，運力過剩壓力有望緩解。利空方面，整體市場發展仍需注意潛在通膨、地緣政治風險升溫、全球貿易保護主義抬頭、美國總統川普上任後關稅政策對全球貿易前景之衝擊等不利因素影響。
捷運萬大線一期首列電聯車抵臺 蔣萬安：目標2027完工
臺北市長蔣萬安與新北市長侯友宜今（11）日共同出席「捷運萬大線首列車運抵揭幕儀式」，見證萬大線一期首列電聯車正式抵臺後首次公開亮相。目前施工進度已達77％，蔣萬安與侯友宜繼續共同努力，目標2027年完工通車，這不僅是雙北市民的期待，更是雙方政府共同的承諾。蔣萬安表示，這列電聯車從巴西出發，跨越1萬8千公里，經過大西洋、好望角、新加坡、馬尼拉，最終抵達高雄港，歷經兩個多月的航行，實屬不易。並提到，臺北市政府捷運工程局為確保電聯車的品質與穩定性，特別派遣專業監工團隊長駐巴西一年，嚴格監控施工進度與品質，才能讓電聯車順利完成組裝並安全運抵臺灣。對於所有參與的工程人員及同仁的辛勞付出表達由衷感謝。蔣萬安說，萬大線一期將從中正紀念堂出發，途經南海路、西藏路、萬大路，直達新北市雙和與土城，未來二期將延伸至樹林，串聯臺北與新北的生活圈，滿足北市中正區、萬華區及新北中永和、土城、樹林等地區市民的交通需求，並帶動沿線產業發展。近期網路上許多的鐵道迷針對電聯車的外型熱烈討論，蔣萬安也分享自己昨晚閱讀活動資料時，二寶看到電聯車圖片後驚呼：「這是湯瑪士火車！」讓他會心一笑。蔣萬安補充，列車的外觀設計討喜，有朋友笑稱像削鉛筆機，但重視的不只是外觀，更是其安全性、穩定性及施工品質。最後，蔣萬安感謝市府團隊共同努力，以及在地里長、中央與地方民意代表的支持，祝願接下來的工程順利推進，也期待未來萬大線順利完工並通車，再次與市民朋友齊聚、享受便利的捷運服務。活動前接受媒體訪問，有關前幾日捷運傷人事件，蔣萬安表示，在事發當天，他就要求捷運公司相關單位全面提升整個安全計畫，包括加強巡邏、提高見警率，以及月台的保全全面提高警戒，同時在近期就會全面的增設嚴禁乘客拿出危險物品的警告標示，另一方面也會加強安全教育的訓練。此外，蔣萬安說，他在昨（10）日下午探視該事件受傷的學生，因為在學校國防課所學習相關自我防衛的技術，因此能夠第一線壓制歹徒緊抓歹徒的手，學生也建議市府宣導乘客自我防衛以及協助壓制嫌犯等相關的教育訓練等。蔣萬安強調，已經要求捷運公司、警察局、教育局等相關單位，來研擬整套相關安全防護的作為，然後加強的宣導。有關財劃法議題，蔣萬安回應，臺北市政府財政局先前有對外說明，認為應該是要增加營利事業營業額的分配權重，來呈現地方政府財政鼓勵的指標，這樣的做法才是對地方政府是公平的，所以財劃法其實牽涉到中央跟地方垂直的分配，以及各縣市政府水平的分配，牽一髮而動全身，希望大家要理性與專業的溝通。有關韓國籍啦啦隊女星李多慧被騷擾，蔣萬安說，前天他才跟李多慧碰到面，一起參加臺韓籃球友誼賽。發生這樣的事情，必須嚴厲譴責任何違法、跟蹤騷擾的行為。蔣萬安說，李多慧是非常認真、努力、充滿正能量的女孩，臺灣人都非常喜歡她，也都會全力挺她。
苗栗2025總預算料增10% 鍾東錦喊社會福利不能停
苗栗縣長鍾東錦24日表示，2025年度縣政預算草案比2024年增加突破1成，來到新台幣近280億規模，除了配合軍公教調薪等全國政策外，地方上主要拚實現社會福利的敬老禮金與生育津貼加碼，「該做的事情還是要做」，他誓言。苗栗縣政府2025年總預算草案24日經縣政府縣務會議通過，將進一步送往縣議會審查，其中草案歲入編列達279.6億多元，比起2024年預算多了26.81億元，增加幅度超過1成。而歲出編列277.3億多元，另外債務舉借達84.7億元，但也將償還87億元，淨還債有望達2.3億元。鍾東錦指出，以人事與建設預算來講，主要增加原因有四：首先，公教人員2025年調薪3%，縣內隸屬人員人事費便須增加3.2億元；第二，縣府辦理竹南頭份都市計畫「文中三」的幼兒園與「文中一」中學校舍興建也要3.07億元；第三，苗栗縣警局遷建等建設的縣內自籌配合款1.9億元；最後，觀光景點明德水庫自行車暨環湖步道、白沙屯至好望角濱海等重要旅遊廊帶規畫優化達4.2億元。官員說，除了人事與建設預算外，社會福利預算也是本次重點，包含敬老禮金2.23億元、生育津貼0.48億元、學生午餐加碼編列0.97億元、65歲以上長輩看診免掛號費0.17億元、高風險民眾接種帶狀皰疹疫苗0.06億元，還有因應孕期高齡化的體外授精人工生殖技術補助、卵巢功能檢查、凍卵療程及婚後孕健檢0.03億元。鍾東錦強調，社會福利就是要做好應該做的工作，儘管2025年的預算提高，但仍符合中央預算法則編列彈性內，加上物價上漲，苗栗財政格外辛苦，但團隊還是不能鬆懈全力以赴，努力向中央爭取，彙整各局處及公所明年重大建設案，按優先順序，並透過兩名縣籍立委陳超明、邱建軍在中央大力發聲，希望地方議會支持。
狂賀麟洋配摘金好康一波波 暑假指定日訂房享優惠 外送選手最愛美食買一送一
歡慶麟洋配羽球男雙摘金，全台各家品牌可是好康優惠一波波，例如位於新竹關西的六福莊就推出連莊優惠活動，在暑假最後倒數期間，釋放8月極限量指定日給還未出遊的住客搶好康。只要於8/6～8/9期間預訂官網「連莊奪金」指定日優惠方案，便可以優惠價6,999元+10%入住，專案含雙人住房（含早餐）及非洲探險遊戲島，期間快閃、限量拚手速。非洲探險遊戲島主打設施「魔幻瀑布」，可以體驗從彩虹燈光瀑布滑下的快感。（圖／六福旅遊集團提供）除了8月份指定日優惠住房外，六福莊全館也推出活動及餐飲優惠，不限專案全館住客皆可享以下優惠方案：活動體驗「動物好朋友分享日」優惠，凡加購「福豚體驗」或「狐獴觀察體驗」 二人優惠價1,500元（原價1,798元），贈送好望角餐廳「星巴克午茶輕組合」（原價每套2,304元+10%）；另外住客也可享好望角餐廳福豚主題鍋物雙人套餐優惠價2,180元+10%（原價2,680元+10%），不妨抓住暑假的尾巴創造美好回憶。嘉義桃城茶樣子「穀雨標準雙人房」。（圖／承億文旅提供）位於南投的潭日月「仁山行政雙人房」。（圖／承億文旅提供）另外承億文旅則限時推出「得冠軍 TAi金牌」住房專案，一同為盛事喝采，專案自8/5至8/7開放訂房，入住期間為即日起至9/30，入住承億文旅各分館指定房型即可享有「TAi金牌」價格，包括淡水吹風、花蓮山知道、台中鳥日子三館雙人房最低1,222元起；墾丁雅客小半島及曾獲「最美飯店冠軍」的嘉義桃城茶樣子雙人房最低2,222元起、擁有「最美景觀房」的南投潭日月雙人房最低3,422元起，專案還可優惠價加購雙人房早餐222元（含兩客）、四人房早餐422元（含四客）。該住房專案限官網訂房及平日入住，部分館別還加開旺日、假日入住。Uber Eats限時推出羽球金牌組合最愛美食買一送一。（圖／Uber Eats提供）外送平台Uber Eats則推攜手商家合作夥伴推金牌組合最愛美食買一送一，不論是金牌選手在國外比賽最想念的滷肉飯、刈包，或是在巴黎打拚也要喝到的新鮮果汁都點得到。Uber Eats與十二味養生雞湯、康庄傳統滷肉飯、騰之雞排、Tino's Pizza 堤諾義式比薩、福洱商行、Jois Honey x果茶莊園等多家商家合作夥伴，推出如十二味養生雞湯及康庄傳統滷肉飯的「滷肉飯」與「滷肉飯套餐」、騰之雞排的「『初夏限定』黄金三角骨 Golden Chicken Wrist Bone」，以及多家夏日消暑飲品指定品項買一送一。即日起至8/12前，只要輸入序號「羽球奪金」再享2次訂餐滿599元折100元優惠。
裕民股東會徐旭東點名 徐國安處女秀談船隊「兩優勢」
裕民（2606）今天（3日）召開股東會，董事長徐旭東表示裕民船隊布局表現佳帶動營運動能，且持續AI化、樂觀看待景氣；總經理王書吉也看好航運業接下來這兩年營運前景正向，激勵股價上漲，最高來到59.9元，午盤約59.4元，較上周五收盤價58.8元漲幅約1.19％。裕民副董事長徐國安3日，首度於裕民股東會說明裕民在環保、未來等策略目標。（圖／趙世勳攝）裕民股東會中通過發放現金股利每股2.4元，維持高現金股息殖利率，帳上保留未分配盈餘及可供分配法定盈餘公積合計為172.01億元，每股計20.35元可供未來年度股利之分配。裕民112年全年合併營收為143.7億元，營業淨利為27.08億元，稅後淨利為26.69億元，每股稅後盈餘EPS為3.24元。裕民領先提前進行新船建造計劃，2023年共計有9艘環保節能新船下水，新船依舊延續裕民節能環保概念建造，環保和年輕是裕民船隊的兩大競爭優勢。徐旭東今年首度點名兒子、裕民副董事長徐國安在股東會中報告在環保、未來等策略規劃；徐國安擔任裕民董事近10年，2023年開始擔任副董事長，徐國安先以中文向股東問好，接著英文報告說裕民持續汰舊換新、擴大船隊，由於市場受通膨影響，新船價格暫不易下降，仍會尋覓合適時機購買船舶，達到裕民的船隊長期成長策略目標為，船隊艘數大於100艘，船隊總載重噸突破1,000萬噸，同時擴大船員編列。裕民總經理王書吉則表示，今年散裝運輸供給不多，但西非新礦產將陸續開採，都是正面因素，西非今年開採鋁礦，未來還有鐵礦砂等，且大陸需求量很大，西非到中國航程很遠，對散裝市場是一大利多。全球經濟復甦過程平穩中展現韌性，國際貨幣基金組織(IMF)預估今明兩年全球GDP成長率為3.2%，其中中國今年成長率為5.0%，印度則為6.8%，是全球經濟成長最快的兩大經濟體。全球經濟穩健成長，進一步推升散裝原物料需求走揚，根據Clarksons研究機構預估，2024年乾散貨貿易延噸海浬成長率3.6%。世界鋼鐵協會預測，全球鋼鐵需求成長持續加速，2024年成長率達1.7%，鐵礦砂的運輸需求也將持續向上。另外，鋁礬土貿易量成長率居所有乾散貨物第一，預估今年需求成長高達8%，將帶動海岬型船舶需求。2024年前4月運價表現亮眼，預期下半年航運景氣持續樂觀。裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Ultramax、水泥專用船、超大型油輪(VLCC)及超大型礦砂船(VLOC)及海洋風電人員運輸船(CTV)等船型，自有船隊加上合資及在建船舶，裕民船隊運力合計為72艘，總載重噸位為884萬噸，海外設有新加坡及香港、廈門等子公司，國內則有專注綠能運輸的子公司裕民風能航運公司。目前新船訂單率及船隊成長率分別只有9%及2.9%，為歷史新低，且市場上船齡為15年以上的船舶佔20%，環保法規上路估計將淘汰老舊船舶。另外，根據估計船舶航行速度較2021年的高峰已下降將近6%，以上種種因素將使船舶供給減少，船舶市場供需將會更加平衡。而紅海危機更是擾亂航運供應鏈，船舶避開蘇伊士運河改繞道南非好望角，運力供給減少，同時延噸海浬需求增加。
航海王乘風破浪1／紅海危機送分題！散裝航運股受激勵 中櫃漲停板慧洋目標價調高
網友熱議「紅海危機未解除前，對航運股來說根本是一個送分題！」貨櫃三雄萬海、陽明、長榮股價創新高之際，散裝航商族群也不遑讓，中櫃、新興漲停板，裕民、慧洋-KY、中航等上揚，多位法人看好「航運股」續航兩季，在原物料需求回升下，對散裝航運股展望更優於貨櫃三雄。中櫃在5月10日爆出收盤逾42萬張買單高掛買氣，這兩周連連漲停板。（圖／翻攝自中國貨櫃官網）台股日前攻上近2萬2千點，航運股全力上衝，甚至被列為處置股遭「關禁閉」，航海王能否續航成了小股民關注焦點。台新投顧副總經理黃文清告訴CTWANT記者，「樂觀看待『散裝航運股』下半年展望為『安全』，優於貨櫃三雄『保守』，主要是看到中國、印度的房產、車市等景氣復甦，帶動原物料需求的回升，也就是基本的鐵礦砂等。」航運股營運及股價表現，受國際航運運價走勢牽引，貨櫃船運送成品或半成品，主要運價觀察指標為「上海集裝箱出口（SCFI）運價指數」；散裝船以運送黃豆、玉米、鐵礦砂、煤炭等大宗原物料為主，運價觀察指標為「波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數（BDI）」。裕民、中航、新興等散裝航商船隊中，包括圖中的海岬型船。（圖／業者提供）運價走勢反映著全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低，也受全球各主要航線的水位榮枯及地緣政治影響，去年7月，巴拿馬運河因乾旱導致水位降低，限制每日通行船隻數量，接著10月以色列、哈瑪斯衝突加劇，威脅紅海通行船隻安全，擾亂位處亞歐非要衝的蘇伊士運河航線，導致航商改繞道南非好望角避險，拉長通往歐洲美洲航運路程與時間。全球兩大貿易走廊航運「受堵」，導致BDI劇烈波動，紅海危機爆發後，BDI從去年11月低點1500點，以垂直線衝高，12月4日衝到高點3346點，之後受到南美巴西洪災、東南亞原物料需求不振，鐵礦砂及煤炭運輸需求降低，BDI指數下滑，今年1月跌到低點1300點。CTWANT調查，第一季原是航運業淡季，但今年受到巴西出貨量顯著增長與大西洋航線船舶供需吃緊，中國房市整體鐵礦石拉貨動能穩定，讓散裝船運價淡季不淡，BDI指數3月站上2419點，接著緩步回落，5月中來到1817點低點後，現正逐漸拉回修正。國際航運運價下半年走勢會如何？摩根士丹利5月24日就航運股的最新報告指出，從供需關係來看，紅海危機只是推遲了航運業週期性低迷的到來，一旦干擾消除，運價短期的反彈可能會很強勁，也可能持續一至兩個季度，紅海的干擾僅推遲了航運業下行週期的到來。由於BDI指數今年第二季正逢南美穀物旺季，中國、東南亞、印度等原物料需求增溫，近期多家法人投顧公司分析報告指出，加上巴拿馬、蘇伊士運河兩大運河受阻影響，造成航運供需吃緊，BDI指數6月可望反彈，散裝航運股第二季營運有望優於第一季，因而調高相關個股的目標價，像是慧洋-KY的目標價就從70多元調高到超過90元，對於新興、裕民、中航等也都持正向看法。
紅海危機致航運運力短缺 大摩：運價短期反彈強勁「可能持續2季」
今年3月底至5月17日，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）累計上漲了46%，其中歐洲和地中海航線運價分別漲53%、32%，美西和美東航線運價分別漲47%、36%。摩根士丹利上週五（24日）發布報告指出，受紅海危機干擾航運市場運力，導致歐洲航線的運力短缺，疊加新交付的船舶不能完全彌補運力短缺，航運價格將飆升。大摩認為，從供需關係來看，紅海危機只是推遲了航運業週期性低迷的到來，一旦干擾消除，運價短期的反彈可能會很強勁，也可能持續一至兩個季度，紅海的干擾僅推遲了航運業下行週期的到來。大摩表示，目前透過蘇伊士運河轉運的貨櫃船數，對比去年12月已經減少了約90%，大部分船隻都改道運輸距離更遠的好望角路線，這種重新安排航線的做法影響了全球約30%的貨櫃貿易，導致相關航線的運輸距離延長了約30%，意即，如果紅海干擾持續下去，將額外消耗全球貨櫃運輸能力的9至10%。報告中指出，目前從供應端來看，新交付的船舶運力無法滿足所有航線的需求，或彌補歐洲航線因航線調整而損失的30%運力；從需求端來看，由於航線運輸距離延長，今年航運旺季比預期要早到，美國補庫存需求強於預期，美洲航線運力也出現短缺；此外，中國與南美和非洲等新興市場之間的貿易量增加，推動了相關航線的貨運量增長。航運市場短期的強勁表現，超出大摩原先預期，但大摩長期仍不看好航運業，因航運業的基本面與疫情期間的上升週期有所不同。大摩認為，2022年至2024年4月期間，運能增加了17%，現在供應鏈恢復後，全球港口同步發生擁擠的可能性很低，預估2024～2025年間每年將增加8～9%的新運力。針對全球經濟成長及貿易變化對航運的潛在影響，一般來說，全球貿易需求的增長與全球 GDP 的增長基本一致，整體成長率為3至4%。考慮到供應鏈多樣化，例如中國將產能轉移到海外或將低端生產轉移到其他新興市場，全球貿易增長可能會高於全球GDP增長，但全球貿易年複合成長率超過5至6%的可能性較低。
陽明股東會爆人潮搶領「超商百元紀念品」 總座：H2利空並陳可望連五年獲利
台股24日開盤21442點，最低21381點，狂跌211點，目前來到21,542點，陽明今天召開股東會，逾10年來首度發送紀念品超商商品卡100元，受到股民捧場，領取紀念品人潮大排長龍。陽明處置股出關期為5月30日，總經理杜書勤表示今年多空因素並陳，有機會連五年獲利，股價漲幅2.38%來到73.0元，成交量近2.8萬張超過昨天的近1.8萬張；萬海股價來到74.0元，漲幅達4.08％。陽明（2609）2023年合併營收1406.24億元，稅後淨利47.74億元，EPS為1.37元；累計今年Q1合併營收438.01億元，年增18.53％。過去五年每股稅後純益EPS分別為2020年4.51元、2021年48.73元、2022年51.71元、2023年1.37元，2024年首季為2.69元。陽明總經理杜書勤表示，今年下半年營運展望各有利多、利空並陳需要留意的地方；在有利因素部分，由於紅海危機仍未解除，導致亞洲到歐洲、地中海航線船舶需繞行南非好望角航運，航程距離大幅增加，也讓航商需投入更多船隻，預計消化15％～20％運力。而在不利因素部分，則要觀察「供過於求」數據變化，由於受到地緣政治情勢持續影響，全球景氣復甦力、通貨膨脹影響民眾消費購買力，同時，航商新船交付數量也將達到運力高峰，仍是挑戰。萬海（2615）則是在23日召開法說會，總經理謝福隆指出，歐洲需求旺季提早到5月，造成市場供、需失衡，現在全球閒置船舶降到1％以下，已經來到疫情期間的水準，艙位吃緊勢必帶動運價走揚，且因缺船上演搶櫃大戰，新貨櫃的新訂單大增，到10月前主要造櫃廠都是滿單。根據法國海運諮詢機構Alphaliner統計資料顯示，今年全球船隊運力年增9.7％，全球貨量年增3.0％，供需缺口約6.7個百分點，全球的貨櫃航運市場運力，仍是供過於求。
愈關愈大尾2／萬海陽明轉虧為盈激勵股價 鄭貞茂示警：仍供過於求
紅海危機再起，讓今年全球運價比去年高，帶動航運股股價這一波上漲，下半年還仍順風順浪？陽明董事長鄭貞茂日前示警，市場上雖普遍樂觀看待，但「供過於求」事實仍存在，關鍵數字可以觀察全球運力與供需缺口的數據比對窺知一二。萬海（2615）、陽明（2609）2024年第一季財報出爐，受惠航線運價上升，首季財報通通轉虧為盈，其中，陽明首季每股獲利2.69元，已賺贏去年一整年；萬海首季每股賺1.65元，光是4月0.84元的EPS就賺贏第一季過半。長榮第一季稅後純益173.82億元，年增244.7％，每股純益EPS為8.14 元，創2022年第四季以來的單季次高。不過，萬海、陽明二家股價都噴飛快六成，萬海一個月來漲逾58.98％最多，陽明漲逾56.19％，長榮（2603）僅漲了20％。資深證券分析師陳唯泰說，「長榮股價較萬海、陽明高，投資人入手會比較謹慎。」此外，法人分析長榮第一季財報主要是業外獲利貢獻較顯著，本業獲利不如預期。紅海危機再起，航商需繞至南非好望角航行。圖為蘇伊士運河。（示意圖／翻攝自推特）航運股今年下半年是否還會順風順水？陽明董事長鄭貞茂在4月29台北市輪船商業同業公會會員大會後，提出保守論點，他認為2024年「仍是供過於求」，紅海危機讓業者增加船隻調度，運價上漲，市場上普遍樂觀，惟供過於求紓緩僅是暫時現象，運力供過於求的事實仍存在。鄭貞茂表示，就需求而言，主要國家經濟體的採購經理人指數（PMI）回到50以上，才是景氣復甦的訊號。「貨量還沒起來，也沒有下去，約與去年持平，紅海危機後運價比去年高。」依金融數據供應商標普全球（S&P Global）公布，美國4月綜合PMI初值由3月的52.1降至50.9，創四個月新低，依高於榮枯線50，顯示商業活動擴張速度放緩，主因為需求減緩，製造業與服務業的訂單都減少，其中服務業PMI由51.7降至50.9，創五個月低點。法國海運諮詢機構Alphaliner統計資料顯示，今年全球船隊運力年增9.7％，全球貨量年增3.0％，供需缺口約6.7個百分點，全球的貨櫃航運市場運力，仍是供過於求。 再看投顧公司分析，2024 年貨櫃市場運力增速逾9％，「新船大量下水」對運價走勢是一大變數，但因紅海事件導致航商繞道而行有望去化部分過剩運力，一旦航商繞道好望角成為常態，市場供需結構有望接近平衡，航商的獲利及評價將可望獲得提升。長榮海運總經理吳光輝認為，紅海事件、巴拿馬運河限制過河艘數，已吃掉今年約5％的供給過剩。（圖／報系資料）長榮海運總經理吳光輝則表示，受惠紅海事件遞延到第二季，價格居高不下，客戶簽長約的速度加快，且紅海事件、巴拿馬運河限制過河艘數，已吃掉今年5％左右的供給過剩。群益投顧5月10日的長榮海運分析報告指出，「2024第二季運價走勢優於預期有利調升2024年獲利預估，加上近期股價有所修正，建議調升至買，目標價205元。」萬海因無歐洲航線挹注業績回升幅度較同業低，總經理謝福隆在第一季法說會中仍樂觀預期，第2季、第3季的運價走勢將比第1季好，由於許多美國客戶多求提供穩定艙位和合理運價，而非不斷的殺價新約價勢必比目前現貨價高。
全球運力不再吃緊！ 第3大航運巨頭：海運價格H2有望下降
受到紅海危機加劇、歐洲消費需求回升等影響，馬士基（Maersk）、赫伯羅德（Hapag-Lloyd）等全球前幾大船運公司，近期都上調航線運價，漲價覆蓋亞洲至歐洲、北美洲、南美洲等多個方向的航線。不過，全球第三大貨櫃航運商法國達飛海運（CMA CGM）日前預測，隨著新船交船速度加快，全球海運力將得到提振，海運運費未來有望下降。達飛海運在報告中寫道，「先前，由於紅海風波迫使不少船舶被迫改道，同時貨運需求好於預期，導致全球運力一度緊張。但這種情況可能不會持續太久。」該公司財務長Ramon Fernandez在電話會議上表示，貨運旺盛需求料持續不墜，但有關2024全球船隊運力擴張9至10%的預期，大多將在今年剩餘時間發生。今年隨著紅海地區局勢風險加劇，全球海運價格一度飆升，多條航線運費上漲不過，隨著各大航運公司採購的新船投入使用，運能逐漸提高。達飛一掃去年第四季虧損9000萬美元陰霾，今年首季淨賺7.85億美元。但仍遠不及去年首季的淨利20.1億美元，當時拜疫後航運大爆發之賜，獲利創新高。在新冠疫情影響下，全球航運業在2021年和2022年蓬勃發展。當時，貨運價格一度飆升，各大航運公司利潤創歷史新高。有了這筆意外之財，達飛和其他航運巨頭在前兩年都增加了船隻訂購，而這些船隻目前正好投入使用。Fernandez預計，今年全球船隊將增長10%，未來還將增長7%左右，「這將導致海運貨運業產能過剩。繞道好望角的彎路將不足以吸收過剩的運力」。達飛的同業對手馬士基和赫伯羅德，都已提到過今年至今的有利趨勢，和今後可能出現的運能過剩風險，這意味著運價將下降。
螞蟻人注意1／夢幻甜點店限時開張 誠品生活南西集結逾30間人氣名店 獨家口味搶先嘗
最近螞蟻人可以說相當幸福，有不少甜點店都進行期間限定的快閃活動，讓大家可以將名店一次收藏。像是5/17～5/26將在誠品生活南西舉辦的「2024 Melting Manifesto 夢幻甜點店6.0」，首次橫跨全台10大縣市，集結逾30間人氣排隊名店，限時十天華麗開張！各路好手帶來近50款南西限定甜點，同時也是歷年來最多獨家口味，像是全台首見雙餡四層達克瓦茲、職人工法的千層毛巾卷、茶香濃郁流心司康等，都不可錯過！誠品生活南西夢幻甜點店6.0各店朝聖時程（左），右為胖死我太太將帶來的「楓糖胡桃碎碎肉桂捲」。（180元）盈盈甜點「開心果鹽之花迷你毛巾卷」。（240元）甜點控終於不必千里迢迢踩點，一次便能解鎖由北至南多家預約制工作室獨家甜點！包括網路公認最難訂的肉桂捲名店「胖死我太太」帶來限定楓糖胡桃碎碎肉桂捲；擁有全台最豐富口味毛巾卷美譽的「盈盈甜點」，則攜以千層餅皮手工監製而成的開心果鹽之花迷你毛巾卷現身；以人氣製菓禮盒著稱的台中工作室「桑桑サンサンサンド」一展玩味日式塗鴉的童心，帶來可蒐集也可以享用的Q版蛋白造型吊卡餅乾；苗栗「Rubato Handmade Lab.」甜點工作室極少單賣出現的胖胖蝴蝶酥與千層捲捲也不容忽視，令餅乾愛好者無法抵擋！而夾心餅乾專賣店「是日Fourth Day」則備齊表情淘氣的厭世夾心組，出其不意推出大人限定貝禮詩拿鐵布丁杯，打造味蕾驚喜包不遺餘力！MEI.DESSERT「焦糖布蕾脆球達克馬卡龍」、「覆盆子荔枝草莓達克馬卡龍」（左，各105元），右為Rubato Handmade Lab.「胖胖蝴蝶酥束口小袋」。（400元）桑夏甜點「玄米抹茶司康杯」。（165元）另外大家也不必再比拚手速搶購，誠品生活南西蒐羅8家平時只在網路販售的甜點名店實體出攤，除了匯集當家明星商品，還能一嘗多款以精緻夾心內餡為號召的限定甜點，像是以流餡、包餡廣受好評的司康專賣店「桑夏甜點」，帶來熱門濃郁茶系玄米抹茶、夏季清爽的柚見檸夏司康杯；而擅長法點的「MEI.DESSERT」帶來混血主打甜品達克馬卡龍，以口感酥鬆的達克瓦茲為底，夾入純手工調製焦糖脆球、覆盆子荔枝草莓綿密內餡，再覆蓋馬卡龍圓潤餅層，揉合多種法式風味狙擊少女心！漂夢島「化石盒子」（左，450～500元）、杏仁核「白桃荔枝烏龍三色棋格」。（270元）還有首次夢幻聯動的「Apr.28 X臻甜手作」合作研發濃抹厚巧厚布塔，於酥軟融口的奶油酥餅間夾入超濃郁厚巧內餡，加乘風味令人上癮；而外型綴以花朵的超萌蛋糕來自新竹網店「TEA IN BED在床上的下午茶」，則要讓粉絲搶先品味全新研發的麝香葡萄金萱綠佐紅心芭樂、香蕉巧克力花糕，商品限量上架，可要把握機會。此次活動更號召到平時難以一窺本尊的熱門店家，像是台中「戽道町甜點工作室」、彰化「好望角司康肉桂捲專賣店」等預約制工作室、專賣店初次出攤；夾心奶霜聖品製作達人「伍一甜點」等熱門網店，亦將限時降臨誠品生活南西。
消防員忙翻了！苗縣年後客家掃墓 雜草釀火警已169件
苗栗縣每年元宵節過後，民眾因客家習俗陸續開始掃墓，卻也是公墓雜草火災的高峰期，苗栗縣消防局統計，年後至今假日雜草公墓火警已發生169件，讓消防人員疲於奔命，後龍鎮好望角風景區前天也因雜草火警，燒了8個多小時，動員消防署空勤總隊直升機才順利控制火勢。每年1、2月苗栗縣會颳起強勁的東北季風，而元宵節前後是苗栗客家人傳統掃墓祭祖季節，民眾到墓地整理雜草、燃放鞭炮，經常不慎引發火災，加上風勢助長，使得各鄉鎮市消防分隊不停接到火災案件，消防人員不是在公墓救災，就是在前往公墓火警的路上。根據苗栗縣消防局統計，農曆春節後，2月17日至昨天3月3日為止，假日雜草、公墓火災案件共有169件，其中2月24、25日元宵節假期，共多達118件，讓各鄉鎮消防分隊分身乏術。縣消防局3日中午12點29分，又接獲後龍好望角風景區發生雜草火警，調派第二救災救護大隊5車8人趕赴現場救援，但現場坡地陡峭，難以到達起火點救援，因此申請空勤總隊直升機支援救火。火勢延燒到3日晚間8點多才全部撲滅，現場約2.5公頃雜草燒毀，所幸沒有造成人員傷亡。消防局提醒民眾，由於掃墓焚燒香燭、紙箔或燃放爆竹易引發山林火災，民眾應遵行「4不2記得」措施，4不是「雜草不亂燒、煙蒂不亂丟、冥紙不飛揚、爆竹不燃放」，2記得則是「記得收垃圾」、「記得滅餘燼」，若不慎引發火災，將會依違反《空汙法》、公共危險罪等送辦。
國際雙運河危機被誇大？ 陽明海運前董座：繞行好望角僅多6天「走陸路更省」
國際兩大運河如今狀況都不甚良好，巴拿馬運河因為乾旱的關係、水量下降導致每日通行船隻數量下滑，而蘇伊士運河則因為葉門武裝組織「胡希運動」的騷擾，讓不少船運公司宣布改道而行。原以為兩大運河的不通行會造成船運延遲、進而造成全球的通膨。但陽明海運前董座謝志堅則表示，其實船隻繞行非洲南部好望角航線，也僅是多出6天船期，如果改走美西迷你陸橋的話，還會比全走水路更快。根據媒體報導指出，近期有傳出幾起因為運河關係，導致船運延期的消息，甚至有船期因此延誤一個月的。但謝志堅解釋，其實在初期的確有船期延誤的問題，但後續調整完畢、恢復正常後，即便不走兩大運河、繞行非洲好望角航線的話，往美東的船航期多6天、往歐洲多10天、往東地中海多15天而已。而且在歷經一段時間的準備後，相關港口也沒有出現壅塞的情形，謝志堅認為，待航運商恢復穩定規律的航班後，航運準點率就會拉高。至於是否會因為兩大運河通行不易導致引發通貨膨脹，謝志堅解釋，引發通膨的主因是能源、原物料與人工費用大幅上漲，船運的時間如果沒有太大問題的話，剩下就是運價的事情，但如今的運價比疫情時期還要低，不太可能會因為運費而引發通膨。至於目前的運價是否已經到頂點了，謝志堅透過Alphaliner的資料分析，估計今年供給成長9.7%、需求成長為2.5%，船噸還是嚴重過剩，但同時也要看中國接單的情況，中國沒接的話，東南亞國家就會接，對船公司而原，整體貨量也只是有多無少。
「適用於台灣海峽」 英外相傳將會晤王毅…討論「航行自由」與紅海危機
紅海危機威脅全球供應鏈，但各國對是否派遣軍艦維安卻自有盤算。英國外交大臣卡麥隆（David Cameron）表示，他希望近日能與中國進行會談，並擬請北京全力支持及理解「航行自由」重要性，其中就包含台灣海峽。葉門叛軍胡塞（或稱青年運動；Houthi）在伊朗支持下，攻擊航行於紅海上的國際船隻，並針對西方貨船發動襲擊，造成大型貨輪運輸量驟降高達90％，商船被迫遠繞好望角避免遭飛彈攻擊，進而引發供應鏈危機。但另一方面，俄羅斯及中國獲得胡塞保證2國船隻不會遭到攻擊，航運報刊《勞埃德船舶日報》（Lloyd's List）便指出，與中國相關貨輪在紅海的過境比例，從過去不到15％暴增到28％。胡塞組織多次攻擊紅海商船，迫使船隻無法經過埃及的蘇伊士運河，必須繞行到非洲南端的好望角，成本大幅增加，嚴重威脅全球供應鏈。（圖／達志／美聯社）中國藉由紅海危機獲利之時，雖多次敦促伊朗遏制胡塞的襲擊，但西方仍對北京逃避「大國責任」，沒有實際行動只出張嘴作為感到不滿。且據《衛報》報導，立場相對親中、首相任內讓英中關係進入黃金時代的英國現任外交大臣卡麥隆，正規畫與中國討論航行自由議題。消息人士指出，卡麥隆可能在16日至18日舉行的「慕尼黑安全會議」（MSC）期間與王毅會晤，一旦成真，將是卡麥隆外相任內首次和中國外長進行面對面會談。卡麥隆日前也在國會表示，希望未來幾天能與中國進行討論，2國都極為依賴貿易，因此會要求中方像英國一樣全力支持航行自由，「因為無論你身在世界何處，這都很重要，包括台灣海峽」。卡麥隆也強調，英中關係很重要，但2國存在許多分歧，「這是劃時代的挑戰，但如果能推進討論的範圍，英國就應該嘗試去做」。鑽石號驅逐艦（HMS Diamond D34）。（圖／達志／美聯社）此外，英國加入維持航道安全的行動後，光是鑽石號驅逐艦（HMS Diamond D34）就已擊落9架無人機。美國海軍陸戰隊的AV-8B獵鷹II（Harrier II）攻擊機日前也擊落7架胡塞自殺無人機。
經濟活動較預期疲弱…WTO示警 恐調降去年和今年全球貿易成長預測
鑑於全球經濟活動較預期疲弱，和紅海危機延燒，世界貿易組織（WTO）29日示警，可能調降去年和今年的全球商品貿易成長預測。世貿在去年10月預估，去年商品貿易可望成長0.8％，今年加速至成長3.3％，但如今認為地緣政治緊張將干擾今年的貿易成長力道。葉門叛軍組織「青年運動」不斷攻擊紅海商船，造成全球重要貿易航道蘇伊士運河運輸受阻，引發世貿組織深切關切。世貿首席經濟學家奧薩（Ralph Ossa）表示，去年與今年的商品貿易成長預測如今看來都「太過樂觀」。奧薩透露，世貿將在接下來幾個月內發布更新數字。奧薩指出，去年第四季商品貿易成長表現較佳，但第一季卻年減1.4％，目前看來去年的貿易成長可能不到0.8％。歐洲的經濟表現遜於預期，而且大陸在後疫情時期的經濟復甦沒有想像中強勁。在過去10年中，全球商品貿易皆見成長，唯獨2020年除外，新冠肺炎疫情在2020年重創全球經濟。至於2024年，奧薩表示，多個全球組織調降今年的國內生產毛額（GDP）預測，加重世貿的貿易預測難度。此外，紅海危機帶動運價狂飆，可能推高消費者物價。儘管如此，奧薩認為今年的商品貿易將比去年強勁。奧薩強調，國際貿易面臨諸多逆風，但全球經濟整體而言，特別是國際貿易一直保持韌性。若是紅海運輸中斷延續，歐洲的通膨壓力可能升溫，不過不會像疫情時期那樣造成巨大經濟衝擊。有伊朗在背後撐腰的青年運動不斷利用無人機和飛彈對紅海商船發動攻擊，迫使航運公司改道非洲好望角，延長運送時間與成本，衝擊供應鏈。美國與英國聯軍雖多次成功抵擋青年運動的衝擊，但美國總統拜登坦言，聯軍無法全面防堵青年運動鎖定商船。專家示警，蘇伊士運河運輸中斷和經濟成長減弱，可能在今年引發新一波通膨壓力。
中經院估今年經濟成長率3.1％ 美國大選成焦點
中經院24日公布最新經濟成長率預測，估今年全年經濟成長率為3.1％；中經院院長葉俊顯以「乘風破浪、內外皆溫、穩步前行」關鍵字，為今年經濟情勢下註解；葉俊顯進一步指出，「乘風」指的是乘全球貿易量成長的風，「破浪」是指全球仍面臨諸多不確定性，包括債務、戰爭、全球大選等，尤其以11月美國總統大選最受矚目。「鉅亨買基金」投資研究部門主管羅瑤庭分析，今年下半年經濟不確定因素比上半年來得多，除美國總統大選外，還要關注美國聯準會降息腳步、中國大陸可能出現輸出通貨緊縮等風險。面對經濟發展不確定的「浪」，葉俊顯提醒，必須審慎關注。中經院預估今年經濟成長率為3.1％，較主計總處預測的3.35％略為悲觀，成長走勢因基期因素逐季下滑，從第1季的5.6％，下緩至第4季的1.41％；中經院指出，經濟成長主要動能來自出口回升，民間消費在勞動市場穩健、觀光旅遊活絡以及薪資成長高於通膨下，可望持續成長，民間投資、固定投資都呈現成長趨勢，成長模式為內外皆溫。紅海危機未解，航運價格短期飆漲，帶動航運股價；陽明海運董事長鄭貞茂認為，紅海危機讓業者必須繞行好望角，導致運價上漲，加上俄烏戰火尚未結束，今年通膨增添隱憂，各國主要央行可能延長緊縮貨幣政策，即高利率可能維持更久時間；通膨、高利率，加上能源供給與價格波動攪局，鄭貞茂認為，都可能抑制經濟成長。
缺藥難過年1／紅海危機海運價格飆升1.8倍 恐再掀「大規模缺藥潮」
疫情打亂供應鏈、再加上烏俄戰爭造成原物料短缺，讓台灣去年初爆發「30年來最大的缺藥潮」，如今狀況依舊，保守估計至少缺200種以上的藥物，再加上健保署持續砍藥價、還有以哈戰爭引發紅海貨運卡關，海運價格暴增1.8倍，恐讓台灣再度陷入大規模缺藥困境，尤其多數民眾忠於原廠藥，不輕易接受替代藥物，隨著農曆年即將到來，患者焦慮囤貨的情況，恐怕會讓缺藥問題更加嚴重。國內一家藥廠日前接到患者來電詢問，原來患者有心臟宿疾，一直服用自費藥物，但近日卻面臨缺藥問題，醫師無法開立相同的藥物，所以這位患者著急地直接詢問藥廠。不願具名的藥廠人員透露，「其實不只有這位患者，這些病友們甚至成立群組，到處打聽哪邊還能買到藥，逼到走投無路之後才打給我們。」藥師公會全聯會副發言人王明媛說，「去年的缺藥潮是自健保以來最嚴重的狀況，是受疫情影響，導致缺工、物流阻塞，現在隨著疫情解封，缺藥情況稍微趨緩，但我查過供藥系統，目前保守估計至少仍有200種以上的藥品缺貨！甚至包括不少『明星』藥物與自費藥物。」例如不少鼻過敏病人奉為「萬靈丹」的藥品「莫鼻卡」已經缺藥長達4個月，王明媛說，「這款藥由於含有麻黃素，屬於管制藥品，食藥署一年只放兩批原料，所以本來就容易缺藥，而隨著疫情解封，呼吸道疾病患者變多，所以很早就開始缺藥，連醫學中心都沒藥。」健保署去年4/1刪減藥價總金額81.8億元，調降5500項藥品價格，讓愈來愈多藥品退出健保市場，也是台灣缺藥原因之一。（圖／黃耀徵攝）另一個缺藥的原因是健保藥價，由於遭砍價，市占率約3成6的「淚然點眼液」去年11月起退出健保市場，該藥品過去在健保年用量逾230萬瓶，相當於每月用掉19萬瓶，醫院改開立同成分劑量的進口藥「愛特淚點眼液」，造成「愛特淚」大缺貨。藥師沈采穎批評官員只會頭痛醫頭、腳痛醫腳，她表示，「愛特淚」健保價格更貴，健保根本沒有省到錢，而且現在連國產「五福」等人工淚液品牌也全部缺貨，可能是廠商優先供應給醫院，導致社區藥局無藥可用，病人須多跑一趟醫院領藥。沈采穎預估這一波人工淚液缺藥潮，至少會持續到春節。健保署自102年實施「藥品費用支出目標制」（DET），預設每年藥費支出目標值，讓藥費維持於穩定及合理範圍，在總額支付制度下，有效管控藥費支出，去年4/1刪減藥價總金額81.8億元，調降5500項藥品價格。「水電價格都在漲，健保藥價卻一直砍！」沈采穎指出，藥價不斷被砍，藥廠也只能無奈退出健保市場，因此導致缺藥更加嚴重。不只如此，近來紅海捲入以色列、哈瑪斯的衝突中，遭到葉門青年運動組織不斷發動攻擊，危及商船行駛，各國大型航運商紛紛宣布停駛紅海，改道非洲南部好望角，導致運費飆升，根據外媒《36氪》報導，中國出口海運價格飆漲，歐線漲幅更是驚人，往返北歐的海運價格近一個月內暴漲180%。王明媛嘆道，貨運卡關的狀況恐怕會與疫情期間相同，屆時缺藥問題一定會更加擴大，再加上農曆年到來，民眾「囤貨」心態下，恐怕會引發一波搶藥潮。
豬肉年後「先跌後漲」 卜蜂董座：大宗物資價格維持
年關將近，豬肉價格以及今年的物價是民眾相當關心的議題。卜蜂董事長鄭武樾18日表示，豬肉價格年後可能稍微回跌後再上揚，價格維持在每公斤85到90元之間。大宗物資的價格多空交雜，鄭武樾表示，目前美國、巴西與阿根廷產量不錯，大陸經濟復甦相對較為緩慢，需求較低。不過以哈衝突導致紅海危機，需經過的運送船隻要改繞好望角，效應若繼續擴大，恐怕導致運費上漲；加上進口黃豆、小麥、玉米免徵營業稅優惠政策3月底落日，預期應不會再延長，稅額成本增加，相抵之下，大宗物資價格可望維持穩定。豬肉方面，鄭武樾評估，農曆年後豬價會跌至每公斤83到85元之間，不久之後就會回升，價格大約在85到90元之間。值得注意的是，紅海危機，主計總處預估，今年CPI趨緩、降至2％以下目標恐添變數。中央大學台經中心執行長吳大任根據最新12月消費者信心指數（CCI）調查指出，95％受訪民眾預測未來半年物價持續上漲，顯示民眾對物價走勢的預測是極度悲觀。吳大任以連鎖速食店、餐飲業為例，近2個月也陸續調漲，這讓民眾更堅信物價還會再漲，能囤放的物資先買起來，預期心理帶動需求，更推升物價上漲。但全球主要國家仍處在高利率環境下，經濟成長率趨緩、消費需求下降，我國出口量要恢復過往水準，還需要一段時間；吳大任認為，紅海危機對通膨影響恐怕是短期現象，今年全年CPI仍有可能降至2％以下的水準。
不利因素連擊 特斯拉跌跌不休2024年跌掉12.5%
電動車大廠特斯拉（Tesla）流年不利，受到供應鏈受阻、勞動力成本上升、租車公司棄電轉油等不利因素影響，2024年以來，股價已下跌31美元，跌幅達12.5%。特斯拉先前預告，1月29日至2月11日，其位於德國柏林東南部的超級工廠大部分汽車的生產將暫停。因為紅海危機導致船隻需要改道南非好望角，受到海運路線拉長，導致零配件短缺所致。分析師指出，特斯拉德國柏林廠單周產能約5000-7000台，推算停工將影響1-1.4萬台出貨。另外全美最大租車公司赫茲執行長Stephen Scherr也表示，將出售2萬輛電動汽車，轉為採購燃油車。赫茲曾宣布採購10萬台特斯拉電動車，因為特斯拉持續調降電動車售價，讓Stephen Scherr先前也坦言，售價調降讓公司資產價值貶值。另外特斯拉也為其員工加薪，特斯拉加州Fremont工廠宣布，包括生產線員工、材料處理員及品管員都將加薪，而特斯拉加薪的動作，也被市場解讀是特斯拉將藉此阻止工人加入美國汽車工人聯合會（UAW），並發起新的工會運動。
紅海危機延燒 特斯拉、Volvo局部停產
紅海危機延燒，電動車大廠特斯拉（Tesla）11日宣布，由於運輸路線變化導致零件短缺，29日起暫停德國工廠的多數汽車生產兩周，持續到2月11日。而瑞典車廠富豪汽車公司（Volvo）12日也宣布，比利時的工廠也因紅海局勢的延誤暫停生產3天。葉門「青年運動」頻繁在紅海襲擊船舶，美英為此於12日空襲該叛軍位在葉門的多處設施。航運巨擘馬士基（Maersk）表示，希望國際出手干預有助於紅海航道恢復安全。馬士基12日聲明表示，希望國際干預及多國海軍加強巡弋，讓威脅環境降低，使商船得以穿行紅海，並再次使用蘇伊士運河作為門戶。由於商船頻遭攻擊，馬士基等航運公司先後喊卡穿行紅海的業務，改為繞道南非好望角前往歐洲。然而，船隻繞道好望角將會顯著拉長運輸時間，使供應鏈受到影響。特斯拉11日透過聲明表示，紅海危機致使運輸路線變化後，汽車零件的供應出現缺口，因而衝擊到該公司位於德國柏林近郊格林海德（Gruenheide）的超級工廠，故將暫時停止大部分生產。該廠是特斯拉在歐洲的唯一電動車工廠，而特斯拉據信是首家披露這類供應鏈問題的公司。Volvo發言人12日表示，因紅海安全局勢造成變速箱交付的延誤，比利時的工廠將暫停生產3天。但發言人也強調，Volvo的汽車交付、生產目標及位於瑞典的另一家工廠並未受到影響。除特斯拉、Volvo外，中國汽車製造商吉利汽車和瑞典家居公司IKEA等企業，皆接連發出了交貨延遲的警告，分析師預估，接下來恐會有更多汽車製造商受到紅海危機的影響。國際汽車數據研究機構AutoForecast Solutions副總費歐拉尼（Sam Fiorani）指出，汽車製造商長期以來皆有一個潛在弱點，即高度依賴亞洲（特別是中國）的零件，特斯拉就是一例，該公司重度依賴中國的電池零件，而這些零件需要通過紅海運輸至歐洲，導致其生產面臨風險。中國海關總署新聞發言人呂大良12日稱，目前正對紅海航運通道受阻持續保持關注。他表示，當前該水域的正常通行受到了一些影響，給航路通暢、國際貿易、企業利益都增加了不穩定、不確定性因素。