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南山第一產皆遭重罰240萬 無保戶簽名、一張信用卡付16張保單等六大違規曝光
金管會最新公布對南山產物、第一產物兩家保險公司各裁罰240萬元，前者在未收到保費前即保單生效、推出新服務前未有法令主管簽署意見書並納入內控、強制汽車險理賠未按理賠金額比例攤付等3點違規；後者則在辦理駕駛人傷害險核保作業未取得被保險人簽名、信用卡扣繳保費異常等違反保險法事項。依據金管會保險局公布裁罰書內容，在一般業務檢查時，發現南山產物保險在辦理汽車保險收費出單承保作業，有未於保單生效前完成收費或對信用卡取授權即出單之情事；例如生效日112年4月1日，保戶匯款日112年4月18日等。110年11月25日起推出行動投保服務及112年7月10日上線Line客服，惟未由總機構法令遵循主管出具意見書並簽署負責，且未因應服務上線將業務員私人行動裝置管控機制等納入所訂內部控制作業處理程序規範及內部稽核項目。辦理強制汽車責任保險賠案與其他保險同時處理時，有未依規定按理賠金額比例攤付理賠費用之情事，如：112年6月21日理賠同一車號時於強制險理賠金額2萬3千元、第三人責任險理賠金額97萬7千元，處理費用由強制汽車責任保險及第三人責任險各攤付一半，未按理賠金額比例攤付。依此違反保險法及強制汽車責任保險法相關法令規定，處罰240萬元整。此外，發現第一產物辦理駕駛人傷害險核保作業，未依保單條款約定取得被保險人簽名同意；以信用卡繳交保險費並填載持卡人為保單關係人者，有未全面以系統檢核持卡人ID是否為要保書所留存之保單關係人ID，致有業務員不實填載其為要保人而代繳保險費成功者，並以持卡人為要保人之名義通過人工審核。又曾以電話取得信用卡授權者，未送外部平台驗證授權人是否為持卡人，且後續刷同一張卡時，SAP系統對送驗規則判斷有誤，致有不同授權人以同一張信用卡解繳保費之異常情形，如以同一張信用卡繳費16張保單等授權扣繳保費異常。還有在委外廠商簽訂商業諮詢服務協議書未經適當層級核定，且在顧問諮詢費用係按月就當月已收保費之外銷產品責任險保單之簽單保費6%計算，與協議書「依案件個別計費」約定不符。因此違反保險法相關規定，罰鍰240萬元。
台南也被入侵！綠鬣蜥大軍逾半「駐紮同一里」 黃偉哲要求農業局徹查
屏東縣近期遭大量繁衍的外來種「綠鬣蜥」大舉入侵，導致農作物幼苗被啃食，令在地農民頭痛不已，不過綠鬣蜥疑似有擴散的情況，台南市也捕獲逾萬隻的綠鬛蜥，只是多達56％的綠鬣蜥都「盤踞在同一里」，引起市議員質疑其中是否另有內情。對此，台南市長黃偉哲下令農業局展開調查，而縣府委外的「獵龍大隊」廠商也提出4點回應了。南台灣綠鬣蜥猖獗，屏東縣府傳出有委外廠商「灌水造假」涉嫌詐領捕獵綠鬣蜥的公帑，遭依違反《貪污治罪條例》裁定收押禁見，有鑑於此，台南市議員周嘉韋昨（11日）在議會質詢時表示，今年市府於上半年共獵捕逾4800隻的綠鬣蜥，但竟有高達2700多隻都在仁德區大甲里被捕獲，數量占全市的56.18％，質疑此事太過巧合，「綠鬣蜥每個月都在大甲里開會員大會？等著被抓嗎？」對此，市長黃偉哲也認為，數據不合常理，要求農業局盡快著手調查，「覺得這跟財政部的（雲端發票）抽獎一樣，老是同樣的人抽到獎。」為何綠鬣蜥大量集中在同一區？南市農業局引述廠商負責人說明4原因，第一、大甲里一側為軍營，捕捉不易，導致繁殖更多；第二、大甲里位於三爺宮溪，本為綠鬣蜥氾濫地；第三、大甲里魚塭及私人土地多，未獲允許無法進入捕捉；第四、高雄市綠鬣蜥氾濫至大甲里，至於當中是否有異狀，農業局將進一步了解。
讓打火弟兄專心救災！竹市消防局捕蜂捉蛇委外 每年勤務大減2000餘件
《消防法》規定消防員工作只有明確救災救援，但過去要捕蜂、抓蛇、動物救援、掃積沙等，勤務太繁雜，2017年起全台各地消防局逐步委外專責捕蜂、捉蛇業務，新竹市消防局2022年起開始委外，1年讓消防員勤務大減2000餘件。《消防法》規定消防員勤務包括第1「搶救災害」、第2「緊急救護」、第3「預防火災」，但一般民眾任何生活上大小疑難雜症，都會想打119求助。過去因消防員權益未被重視，加上實際操作上勤務分類未確實分工，消防員只要接到求助報案都會出勤，最多「非消防員勤務」的案件就屬捕蜂抓蛇。新竹市議員廖子齊指出，竹市消防局曾統計2021年各種消防出勤案件，為民服務類高達3128件，其中捕蜂捉蛇各占1201件和744件，另有1091件像開鎖、破門、救貓狗等，都不屬於《消防法》明定預防火災、搶救災害及緊急救護3大任務範圍，導致消防員淪為打雜工。行政院為使消防工作專責化，消防署2017年2月推動包括捕蜂、抓蛇等案件回歸農政專業，2020年12月核定農委會林務局（現農業部林保署）提報「捕蜂捉蛇為民服務補助二期計畫」，由中央補助經費至各縣市，再由各縣市政府或消防局招標廠商作業。新竹市消防局長李世恭說，2022年起委外捕蜂、抓蛇，首年招標金額約450萬元，1年的捕蜂、抓蛇勤務因此減少了2000件左右，由於缺工等因素，勞工薪資成長、作業成本升高，明年的作業經費約調升至500餘萬元。李世恭說，竹市目前的捕蜂、抓蛇委外作業勤務辦理方式，為上午8時至晚間12時，消防局若受理報案，即轉通報委外廠商處理，消防分隊會監控、要求廠商30分鐘內到場處理，凌晨0時至上午8時間的案件，則由值班消防員前往查看，若有立即危險即現場隔離監控，以民眾安全優先，但也會保障消防員自身安全，不會冒然處理捕蜂抓蛇等工作。
樹倒頻傳！市議員呼籲檢討消防人力分配 免讓救災隊伍成「鋸樹隊」
隨著極端氣候的影響日益明顯，新竹市的行道樹倒塌事件頻率逐漸上升，尤其是在強降雨後，樹木倒塌的情況更是層出不窮，市議員蔡惠婷和林彥甫均對此表示擔憂，認為市府必須更加重視樹木的種植環境，包括樹穴、土壤及排水系統，並重新檢討目前樹倒處理的機制和人力分配，避免讓消防局成為鋸樹班。林彥甫舉例說明，在9月22日至24日鋒面來襲期間，新竹市內樹木倒塌事件竟高達8起，這些事件發生在凌晨、深夜，甚至上班尖峰時刻，無論何時發生，消防隊總是第一時間出動，對倒塌的樹木進行緊急處理，直到樹木被鋸斷並暫時放置於路邊，不影響交通後，才會交接給其他單位處理，例如，9月24日發生在三民國中旁的案件中，消防隊在上午9點接獲通報，出動5名消防員，雖然現場並未造成人員或車輛的傷害，但仍然需要對造成道路影響的樹木進行緊急處理，直到10點，過4個小時後，城銷處才派人前來接手處理，這樣的時間延誤無疑加重了消防人力的負擔。蔡惠婷強調，儘管非上班時間或有傷亡的樹倒案件由消防隊進行初步處理是合理的，但在上班時間依然習慣性將樹倒案件交給消防員處理，則違反消防法所明定的主要業務，應該以「預防火災」、「搶救災害」和「緊急救護」為主，市府應及早因應樹倒事件頻繁的現象，重新協調各相關單位的分工機制，並避免繼續將消防人員視為「免費人力」。林彥甫則指出，新竹市長期以來在公有樹木的維管責任上分散管理，人行道、中央分隔島及校園圍牆旁的樹木分屬不同單位，這導致消防隊在接到民眾通報後，即使現場並未影響交通或生命安全，仍然需派遣人員前往查看，然後再等待其他責任單位或委外廠商的到場，經常需要一等就是1至2個小時，面對極端氣候與頻繁的強降雨，路樹倒塌的情況將會越來越多。市府城銷處也表示，樹木倒塌事件的處理依據市府各類災害的分工原則進行，消防局在接獲報案後，首先判斷現場是否影響交通與生命安全，隨後依規通報相關單位進行後續處理，針對三民國中旁的事件，消防局獲報後進行初步評估，確認不影響交通後即通報城銷處，並迅速協助排除倒塌樹木，確保道路的通行安全。
南投埔里「收費停車格」使用率僅1成 公所更改當日收費上限
為了改善交通環境，南投縣四大鄉鎮推行路邊停車收費政策。繼南投市與草屯鎮之後，埔里鎮自7月1日開始實施，至今已兩個月，然而停車格的平均使用率僅約1成。為提高使用率，公所決定從即日起至明年8月底，將單日最高收費從240元下調至120元。埔里鎮公所指出，過去因路邊停車免費，導致停車格長期被佔用，甚至被私自改為花圃、菜園或晾衣場，為了改善這些問題，公所在市區的23個路段劃設了947個汽車停車格，並開始收費。收費時間為每天上午8時至晚間8時，每小時20元，前10分鐘免費。此外，為了方便不擅長使用智慧型手機的長者，設有智慧停車柱，提供即時繳費功能，並結合「智慧停車雲端數據平台」，讓車主隨時掌握停車資訊。然而實施收費後出現許多問題，像是汽車停在機車格、停在兩個車格間以避開感應器等現象，或是非收費巷道停滿車輛。根據《自由時報》的報導，委外廠商統計兩個月來停車格的平均使用率僅約1成。為提升使用率，公所與業者決定自即日起至明年8月底，將單日收費上限從240元降至120元，並會根據實際情況動態調整。鎮長廖志城強調，路邊停車收費基於使用者付費的原則是必要的，但公所將兼顧便利性與收費標準，並指示相關單位調查鎮內及鄰近鄉鎮民間停車場的收費狀況，以此作為未來調整公有停車格收費的依據。
委外廠商驗收請款照雷同挨批 蔣萬安令通盤檢視追究責任
台北市長蔣萬安12日表示，日前審計部稽核北市不少活動驗收請款照片，竟然有不同案照片極為雷同情事，自己已經要求局處通盤檢討，若有發現廠商驗收便宜行事，將以違約金等方式，追究廠商責任。審計部台北市審計處審核台北市2023年度總決算報告時，發現北市竟有幾間委外廠商，多案驗收請款照片雷同，且情況比前一年嚴重，從2022年有4機關、10案總計172張異常照片，增為3機關、13案總數達1623張爭議照片，相關機關未查察缺失就支付款項，有待通盤檢討。對此，蔣萬安12日表示，自己已經要求局處全面檢視，若發現有廠商驗收便宜行事，除了會追究廠商的責任，例如扣懲罰性違約金等處理外，未來也會透過定位打卡、軟體比對、人工智慧的方式，從源頭把關避免驗收弊端。民進黨台北市議員林延鳳批評，問題標案橫跨3個局處，超過1,600多張結案照片涉入造假，可見結案制度有極大漏洞，才讓廠商有犯罪或人謀不臧的狀況。她呼籲，蔣市府應該立即從制度面改善，以確保未來公共工程結案品質，才符合納稅人和市民的最佳利益，該調查就調查、該送辦就送辦，杜絕未來還有類似狀況發生。台北市政府副發言人葉向媛則回應，廠商一旦以不實照片履約，便涉及《刑法》偽造文書罪嫌，市府已於3月移請司法機關辦理，其他違反契約規定明顯雷同者，都已經追回支付款並依照契約進行裁罰，接下來也會用定位打卡、軟體比對照片等方式改善，加強履約管理抽查機制確實防弊。
莒光園地節目照片誤植 國防部認未察覺錯誤
莒光園地昨日播出「用生命守護家園：身先士卒胡嘉恆將軍」，卻將陣亡海軍少將胡嘉恆誤植為當時海軍總司令上將劉廣凱，而且照片中劉廣凱軍帽上的青天白日國徽更糟塗黑，疑似取自大陸「內容農場」版本。國防部今日表示，該節目單元已下架修正，對作業不夠嚴謹衍生錯誤，將虛心檢討疏失。國防部2日指出，為緬懷八六海戰國軍先烈忠勇衛國精神，特別製播「用生命守護家園：身先士卒胡嘉恆將軍」單元。而在製作過程中，華視電視公司未善盡正確引用資料與審查之責，國防部亦未能於播出前察覺錯誤，致誤植劉廣凱上將照片為胡嘉恆將軍。國防部說明，該節目單元已下架修正，對作業不夠嚴謹衍生錯誤，將虛心檢討疏失，要求各委外廠商須依「資訊（料）下載、引用，限由政府、公務單位出版品及網站」之規範，並落實部內審查機制，確保資訊正確。
新北市殯葬處員工集體貪污舞弊 監察院提案糾正
新北市殯葬處21名員工疑涉違反貪污治罪條例等罪，經檢察官偵結起訴，監察院19日指出，新北市府殯葬處於檢、調機關偵辦後始發覺上情，主管監督及政風查察機制失靈，該處明知相關殯葬陋習存在，本可及早建置相關公開透明火化排程系統，減少人為操作空間，以杜絕不肖人員藉機上下其手之措施，但均未落實監督執行，監察院通過糾正新北市殯葬處。監察委員表示，新北市殯葬處21名員工，自民國109年2月1日起，以細心挑出骨灰中之雜質、加快火化速度、挑選特定時辰火化、使火化後頭骨更具完整性、協助密封骨灰罐及其他妥適處理遺體等名義，對於職務上行為收受殯葬業者交付共計3,053萬1,500元，屬集體且有規模計畫性犯行，而渠等所涉案件及收賄行為幾乎都在新北市殯葬處殯儀館火化場內發生，毫不避嫌要求並收受業者賄賂，公然將公家機關辦公處所當犯罪場所，而新北市殯葬處係於檢、調機關偵辦後始發覺上情，主管監督機制失靈。監委調查，新北市殯葬處自105年至109年陸續接獲殯儀館等人員被檢舉情資，經統計新北市殯葬處接獲第一線現場工作人員疑索賄檢舉情事計有11案，卻以檢舉內容缺乏具體事實，難以查證等情，而無積極查察作為，亦未能循政風、廉政體系，反映至廉政、檢察機關進行更深入查察，未能及早發現而即時處理，相關政風查察機制失靈，使民眾在面對親人死亡後事悲傷中，仍還受到公家殯葬工作人員索取所謂去穢、壓煞紅包，猶如二度傷害，嚴重損及人民權利並斲喪政府公權力。監委指出，新北市殯葬處本可及早啟用火化爐排程系統，讓民眾直接透過螢幕得知各區火化爐之火化進度，以達公開透明，且建置排程系統應非屬重大難事，卻遲至112年5月1日始啟用火化爐排程系統。再者，火化現場各角落業已裝設監視器，從遺體進場開始，逐一檢視棺木、骨灰罐是否放置紅包，防止火化爐操作人員與殯葬業者之不當接觸，以杜絕人為插爐及收受紅包之機會，亦未見落實監督查核。監察院內政及族群委員會7月16日通過監察委員蔡崇義、王麗珍、張菊芳所提調查報告，報告指出，新北市殯葬處鼓勵民眾勇於檢舉不肖之公務員，對約聘僱人員進用應嚴予審核，進用後落實職務輪調，避免久任同一職務滋生弊端，並將較不具、不需公權力作為之相關殯葬行為，由委外廠商處理等等措施，減少人為操作空間，更屬權責內輕而易舉之事項，但21名員工仍肆無忌憚對於職務上行為收受賄賂，顯見殯葬處明知相關殯葬陋習存在，可及早建置相關公開透明排程系統，減少人為操作空間，以杜絕不肖人員藉機上下其手之措施，但均未落實監督執行，亦有怠忽。
國道掉貨櫃害聯結車撞上釀1死！ 外包駕駛逃1天落網了
國道1號北向65公里桃園平鎮路段26日清晨有物流貨櫃掉落路面，導致44歲劉姓聯結車駕駛撞上傷重身亡，而肇事逃逸的物流外包廠商駕駛棄車於中壢交流道後逃逸，警方調監視器沿線追查近1天時間，終於將該駕駛查緝到案。國道警方表示，26日清晨5時2分，國1北向65公里處發生事故，一輛物流車輛因不明原因自撞內側護欄，貨櫃掉落車道上，後方劉男駕駛的聯結車閃避不及，直接撞上，傷重不治。警方發現肇事車輛在距離事故地點約3公里遠的中壢交流道下路邊，但駕駛棄車逃逸。據悉，肇事駕駛非該物流公司內部員工，是委外廠商的駕駛，國道警方與桃園警方合作，沿線調閱監視器全力追查，終於抓到肇事駕駛。國道警方證實，目前該駕駛已落網，正在隊部做筆錄訊問中，詳細肇事原因還有待後續釐清。
國道驚見聯結車撞上掉落貨櫃釀1死 物流外包肇事駕駛棄車逃逸
桃園平鎮路段國道1號北向65公里，26日清晨發生一起驚悚的死亡事故，44歲劉姓男子駕駛的聯結車，不慎撞上路面上掉落的貨櫃，造成傷重不治，警方調查後發現，肇事的貨櫃來源不明，而肇事駕駛則棄車逃逸，目前警方正全力追捕中。根據國道警方的說法，事故發生於26日清晨5時2分，1輛物流車輛原因不明地自撞內側護欄，導致後方的貨櫃掉落在車道上，佔據內線和中線車道，警方接到報案後立即派員前往處理，同時通知急救和消防車輛。隨後，1輛營運半聯結車不慎撞上貨櫃，駕駛劉男送醫後不幸身亡，而造成貨櫃掉落的肇事車輛，則在中壢交流道下方被發現，但肇事駕駛已經逃逸，警方正積極追查肇事原因。據了解，劉男駕駛的聯結車原本要從台中送貨到桃園，而肇事的貨櫃來源則是某物流公司，該物流公司表示，肇事車輛是委外廠商的駕駛，目前正在與廠商合作，並協助警方尋找該駕駛，至於受影響的客戶貨物，公司將負起相應的賠償責任。警方也呼籲，用路人應嚴格遵守交通規則，保持安全駕駛距離，並注意開車前的精神狀態，在遇到交通擁堵時，應及時開啟危險警示燈警示後方車輛；此外，無論是駕駛還是乘客，都應繫好安全帶，以免遇到突發情況時無法應變。
學生抱怨「跳電害報告全沒」成認知作戰素材 暨大查證：他在打線上遊戲
位於南投縣的國立暨南國際大學19日夜間因設備故障，發生多次跳電事故，有學生網路發文「打4小時報告，1個跳電全沒了」，沒想到經過媒體轉載，成為中國媒體攻擊台灣供電不穩定之題材，還有媒體將停電緣由歸咎「台電高壓電設備異常」。暨南國際大學22日發布公告，駁斥中國媒體魚目混珠，將單純的校內供電設備故障，扭曲為認知作戰的素材；還表示經查證後，該名學生並沒有真的在打報告，只是打線上遊戲後隨手發的一段抱怨文。南投國立暨南大學19日晚間多次發生跳電事故，先是在22點14分左右，暨大宿舍傳出停電，雖然後續恢復後，又斷斷續續的供電，一直到晚上1點多，短短20分鐘內，就發生停電兩次、復電兩次的情況。國立暨南國際大學22日發布公告，表示有關19日夜間11時校區跳電事件，經總務處詳細檢查，確認問題為學校受電室總盤自動復閉器故障，學校委外廠商20日凌晨2時40分全面排除故障，並將復電時程透過Line@、官方臉書（Facebook）、各通訊群組告知學生。暨大指出，20日媒體報導稱有學生發文抱怨「打了4小時的報告，1個跳電全沒了，崩潰」。實際情況為學生打線上遊戲因停電而隨手打的抱怨文，豈料竟被作為中國媒體攻擊台灣供電不穩定題材。暨大聲明，22日有中國媒體指鹿為馬，將停電緣由歸咎「台電高壓電設備異常」、「通知台電搶修才恢復供電」，完全悖離事實，校方嚴正駁斥中國媒體魚目混珠、混淆事實的報導，單純的校內供電設備故障迅速修復，切莫扭曲事實而淪為認知作戰素材。
台北污水處理廠驚傳意外！男子跌入沉澱池不見蹤跡 目前仍未尋獲
台北市酒泉街一處污水處理廠發生意外事件，今（3日）上午11時許，1名年約30歲的委外廠商正在進行浮渣清除作業時，不慎跌落了沉澱池，消防隊接獲報案後火速趕到現場展開搜救行動，但截至目前尚未找到男子蹤影，詳情仍待進一步調查釐清。根據初步了解，張姓男子與其他2名同事一同執行浮渣清除作業，張男疑似因浮渣泡沫滑動，而失足落入約10公尺深的沉澱池中，同事見狀立即投救生圈救援，但未能將張男成功救出。警消獲報後立即趕抵現場協助，消防隊在場展開抽水作業，工務局衛生下水道工程處總工程司陳政予指出，救援人員目前正全力進行抽水作業，預計將在1小時內將污水完全抽出。然而，因池底可能有大量污泥，搜救行動仍需等待抽水作業完成，目前張男仍下落不明，現場已按照程序進行相關作業，事發原因和過程待進一步調查釐清。
北市汙水處理場驚傳意外 委外廠商墜落沉澱池…警消搜救中
位於台北市酒泉街的汙水處理廠於3日上午驚傳意外，一名年約30歲的委外承包商意外墜落沉澱池，警消獲報後隨即抵達現場展開搜救，但截至目前為止尚無該名承包商的身影。根據《ETTODAY新聞雲》報導指出，之所以事發至今仍無該名男姓承包商的下落，是因為汙水場沉澱池面計範圍龐大，現場也有大量汙水，造成搜救難度增加。目前現場工作人員正將汙水卸除中，方便紀行後續的搜索。報導中也提到，截至下午1點左右，尚無該名男子的身影，至於男子墜落的原因、事發經過，還有待警方後續展開調查釐清。
忠孝碼頭往返大稻埕 預計3月開航
推動淡水河藍色公路，新北市政府2011年在三重區忠孝橋下游約300公尺處建造忠孝碼頭，但委外廠商只拿來停船或包船，導致碼頭荒廢，高灘處去年中於委外合約中要求須開定期航班，因應年節腳步將近，26至28日忠孝碼頭到大稻埕碼頭航班試營運，讓民眾搭船到迪化街採買年貨，此航線擬於3月1日起雙向定期開航，以活絡藍色公路。高灘處長張修銘坦言，之前委外廠商未規畫航線航行，把忠孝碼頭當作停船碼頭，若有包船才出航，碼頭建好都未使用，也多次被議員質疑藍色公路荒廢，「根本沒船在跑！」所以去年中委外合約，高灘處要求廠商須取得雙北藍色公路的營運許可及航線，定期營運航班，逢節慶也要妝點活化碼頭，培養客源，讓新北藍色公路不再只停留在口號階段。張修銘表示，新的委外廠商1月拿到台北市與交通部的藍色公路許可後，高灘處認為忠孝碼頭到大稻埕是條可行航程，因一出大稻埕碼頭就是熱鬧迪化街，忠孝碼頭則鄰近空軍三重一村，兩處景點可透過藍色公路連結，帶動觀光旅遊商機，加上迪化街1月26日到2月8日舉辦年貨大街活動，因此年前先推3天限定航班試水溫。張修銘說，限定航班每天上午11時自忠孝碼頭出發至大稻埕碼頭，民眾在迪化街享用美食、採買年貨後，下午3時再自大稻埕碼頭返回忠孝碼頭，來回套票120元，每天1班、每趟航程約10到15分鐘，沿途可以從淡水河看到兩岸的建築物，不時還有魚群跳出水面，搭配導覽人員解說淡水河小故事，讓航行充滿趣味。3天限定航班為49人的小船，26日首日載客率約7成，如客源穩定反應佳，廠商會改用較大的渡船載客，高灘處計畫3月起忠孝碼頭到大稻埕定期開航，每周一三五六日，會有固定航班，每天2到3班。張修銘說，未來會再跟民政局與教育局討論，學校校外教學及里辦公室的自強活動，能安排此藍色公路之旅，以不同的面向來了解淡水河，接下來也會規畫另一個閒置的華江碼頭，逐步活絡藍色公路。
台海黑化1／噁心重油汙染半個台灣 兇手抓不到公部門遭控甩鍋
台東縣綠島鄉柚子湖海岸去年12月1日被大量重油污染，原本澄澈的海岸瞬間變成黑色煉獄，油汙如今隨著洋流影響飄向東北角，半個台灣海岸都慘遭汙染，導致養殖業者可能損失上千萬元。業者指控環保局和林務局互踢皮球，恐讓油汙再度隨季風和洋流四處飄散成為海洋惡夢。12月26日上午，本刊記者抵達東北角海岸的貢寮香蘭，過去憑藉絕美海景被評為東北角秘境，如今卻在油汙侵襲下面目全非，海邊石頭沾滿重油，砂礫上也出現大面積的凝固油漬，還有包裹黑油的漂流木躺在岸邊，昔日海天一色如今卻如黑色煉獄。貢寮養殖業者擔心沾滿黑油的漂流木，若不處理恐怕會再發生二度污染。（圖／趙世勳攝）據了解，東北角的油汙來源於綠島，有不明船隻去年底於綠島附近公海偷排廢棄重油，而柚子湖海岸跟著受到嚴重污染，更恐怖的是，油汙隨著洋流一路漂向東北角，台東、花蓮、宜蘭、基隆、屏東也陸續發現油污，連300多公里外的貢寮地區都慘遭波及，而貢寮香蘭地區的民眾從事養殖業維生，突如其來的油汙猶如晴天霹靂，重創當地養殖業者，有業者私下粗估損失可能近兩成、至少上千萬元，地方政府的態度更讓民眾無比心寒。當地潛水團隊上月21日發文指控，民眾向新北市環保局請求幫助，希望能協助處理養殖業者遭污染的地區，環保局卻態度消極，表示該處為私人土地，養殖戶不同意進入因而不便干涉，但受汙染區域並非私人土地，當地民眾更從頭到尾都沒有收過環保局的聯繫，質疑環保局想「甩鍋」卸責。 面對民眾怒火隆隆，潛水團體還透過社群網站不斷發聲，環保局終於找來委外廠商處理油汙，而當地海岸邊出現許多沾滿黑油的漂流木，民眾想自行清理卻遭林務局阻止。「林務局上禮拜說漂流木是國家財產不能動，但他們又不趕快來處理。」養殖業者吳小姐無奈表示，附近居民都很擔心漂流木上的油污會造成二度污染，希望儘快將其移走，卻受到林務局提醒「不得肆意」移除，業者只能成天提心吊膽，只要稍微「漲潮」就會擔心剩餘油污是否又會再度破壞生態。清污工作人員手中吸油棉上是滿滿的黑油，污染情況慘不忍睹。（圖／讀者提供）對此，環保局澄清表示，12月10日接獲通報香蘭海蝕平台地區受到油污污染即派員前往應變，當時人員清理至養殖場附近海蝕平台時遇到一名男性（事後查證應是地主的哥哥），應變同仁前往關心並詢問是否需要協助，對方則先表示目前不需要，想先自行清理，但可否提供清理物資吸油棉片？故應變同仁當下先提供了3箱吸油棉片給對方。直到12月26日環保局輾轉接獲該養殖場透過其他渠道反映需要協助，隨即前往幫忙，總計清出320公斤資材廢棄物，且已於1月3日派遣應變人員清理完畢。林務局也解釋，當時民眾疑似是遇到非林務局人員提醒漂流木的處理問題，經林務局調查，12月29日接獲通報後已派員前往探查，目前也已經協助聯絡相關局處安排會勘處置，請民眾不必擔心。
基市府廠商拆違建竟遭鄰居揮刀 工頭護同事空手奪開山刀遭斷3指
基隆市東光路昨日上午發生濺血案件，47歲何姓工頭為基隆市府委外廠商，他在拆除違建時，竟遭43歲黃姓鄰居揮刀，何男為了保護同事而握住刀刃，導致其右手3隻手指斷裂，自行就醫後接回，而黃男現已被約談說明，全案依重傷害和妨害公務罪嫌偵辦。據了解，該棟違建在東光路11巷內，已遭市政府通報3次，但屋主始終不理不睬，更無自行拆除之意，市府因而委託何男帶領團隊進行拆除，並排定昨日上午入場動工。而何男團隊動工時，黃男卻突然持刀上前，聲稱拆違建掉下的玻璃傷及其胞弟機車，何男當場允諾會賠償，黃男竟猶不解氣，拿出辣椒水朝他噴灑，甚至持開山刀往員工處靠近並作勢砍人。眼見開山刀離自己的員工越靠越近，何男心急之下握住該把開山刀，而鋒利刀刃瞬間劃開何男手指，3根指頭也因此斷裂，在現場留下斑斑血跡，場面怵目驚心。一旁民眾見狀連忙通知警消，黃男眼見自己的刀子被握住，竟又朝何男噴灑第二次辣椒水，並於行兇後逃逸，何男緊急送醫後幸無生命危險，目前3個指頭也已被接回，他則萬分不解，實在不知究竟哪來的深仇大恨。警方獲報後立刻接手調查，並調閱監視器釐清案情，現已約談黃男到案說明，全案將依重傷害及妨害公務罪偵辦，確切案情則仍須釐清。
188高中泳將跳水後癱瘓 前選手怒批：無知殺人
一名身高188公分的新北市張姓男高中生，5年前在校內泳池跳水時，頭部撞擊泳池地板導致癱瘓，父母怒告校方與教練，一審將3名教練各依業務過失重傷罪判刑6到8月，台灣高等法院依鑑定結果認定，教練指導正確且盡到保護提醒的責任，14日卻逆轉改判3人無罪，包含游泳池委外廠商呂姓負責人、杜姓救生員及沈姓高中校長等3人都判無罪，引發社會輿論，如今前游泳選手也看不下去，認為學校這樣的水深讓學生跳水，是無知殺人，凸顯台灣運動知識的不足。女人迷創辦人張瑋軒過去是游泳選手，看到這樣的新聞怒批是台灣體育環境無知。（圖／翻攝自張瑋軒臉書）曾為游泳選手的女人迷創辦人張瑋軒看到這樣的新聞後，表示非常難過，更用痛心疾首來形容，她從新聞內容中發現選手有188公分，但泳池深度只有1.35公尺，認為這樣的泳池「絕對不能進行任何跳水有關的練習」。她痛批這個新聞，從事件的發生、法院的判決，都再再暴露台灣運動知識的不足！沒有任何人希望這樣全身癱瘓的事件發生，但是專業運動知識的不足，就會讓傷害不斷發生。水深若無超過兩公尺，就不能跳水，跳水會造成諾大的身體衝擊和壓力。美國亦有研究指出，甚至水深要超過3～3.6公尺，才能算是安全環境。少年從運動健將到全身癱瘓，這個過程純粹是由無知導致的。無知殺人真的是讓我很傷心的事情。懇請有更多人能重視運動專業知識，不要再讓這些遺憾發生了。她也表示，如果你有孩子在學游泳，泳池高度不夠的話，請絕對讓他有勇氣拒絕任何教練或老師叫他跳的指令。新北市教育局的「新北市立○○高中學生游泳池意外事件調查報告書」所載，測量學校游泳池最淺處深度為 1.1公尺，最深處為1.5公尺，並未違反行政院體育委員會的「游泳池管理規範」。但張瑋軒也用專業認為，比賽選手跳躍與入水角度會和一般學生有所不同，也會更添危險性，因此認為這樣的水位實在太淺。
誤闖民宅梅花鹿竟「復活野放」？ 廠商報告涉造假送辦
上月24日，1隻梅花鹿闖進台中市龍井區1處民宅，民眾打1999委外廠商到場處理，沒想到該梅花鹿鹿角被鋸斷、奄奄一息，還被廠商通報死亡，但廠商後續改口已將該梅花鹿野放。台中市議員王立任、張玉嬿14日怒批該案疑點重重。農業局表示，該廠商涉偽造文書，已移送地檢署偵辦釐清真相。王立任、張玉嬿14日開記者會指出，事件發生後就要求農業局徹底調查並提供後續報告，日前收到報告發現該隻梅花鹿竟「死而復生」，且未經獸醫評估就放回后里山區，過程沒有任何紀錄，疑點重重。王立任表示，農業局提供的野生動物通報後捕捉SOP中，委外廠商若野放要有處理時間、情形，但報告內廠商供稱已野放，卻都沒有照片紀錄，市府能接受這樣的報告嗎？農業局捕捉SOP到底是什麼？要求農業局說明白。農業局表示，上月24日民眾通報1999說有梅花鹿闖到民宅，即通知委外廠商到場處理，現場人員回報梅花鹿先受野狗攻擊，傷勢嚴重緊迫、生命徵兆微弱，之後通報鹿隻死亡結案，但隔天約談時該委外廠商又改口稱捕捉人員於載運路途中發現鹿甦醒後就近野放，鹿隻去向不明。農業局長張敬昌說，廠商供稱要將梅花鹿載到后里納骨塔後方掩埋，但梅花鹿突然甦醒才就地野放；廠商說詞反覆，依據訪談紀錄所述的鹿隻載運路線、路段名稱及時間，一一調閱相關路段監視器畫面，並未出現貨車經過影像，廠商前後說法不一，恐涉偽造文書隱匿情事。針對廠商處理流程不當，已違反合約規定，市府除解除契約並依法開罰，也移送地檢署偵辦釐清真相。農業局表示，為提升及強化農業局無主經濟動物捕捉、救援及收容工作，將研擬後續合約規範及相關精進作為，讓類似事件處理及辦理方式更完善。
扯！台中闖民宅梅花鹿遭委外廠商屠殺 農業局竟稱牠「復活」了
台中市龍井區上月底發生梅花鹿闖入民宅案件，但目擊民眾通報1999後，竟目睹該鹿被農業局委外廠商「賜死」，台中市農業局報告卻稱該鹿「死而復生」，台中市議員王立任和張玉嬿今日召開記者會，怒批全案疑點重重，農業局則承認廠商處理不當，已解約並開罰，後續將交由地檢釐清真相。上月24日，李姓婦人發現該梅花鹿闖入家中，通報1999協助處理，竟目睹外外廠商將其「屠殺」，此消息曝光後引發社會譁然，農業局因而被議會要求專案報告，議員們收到報告卻看傻了眼。王立任指出，昨日收到農業局專案報告，指該鹿竟「死而復生」，且未經獸醫評估就放回後里山區，當中更沒有照片等相關紀錄，懷疑全案另有隱情、疑點重重。王立任提到，依照農業局提供的通報後捕捉標準作業流程，委外廠商若要野放，必須要有處利時間和情形，但相關作業都沒有照片紀錄，質問「市府能接受這樣的報告嗎？」農業局副局長蔡勇勝表示，廠商起初回報該鹿受野狗攻擊，傷勢嚴重緊迫、生命徵兆微弱，通報鹿隻死亡結案，隔日卻有改口稱鹿在載運途中甦醒，捕捉 人員因而就地野放，鹿隻去向不明。蔡勇勝提到，廠商說法前後不一，而農業局依據訪談紀錄，調閱載運鹿隻路線的監視器畫面，但都沒出現貨車出沒引向，廠商恐涉及隱匿，針對廠商處理流程不當，已違反合約規定，市府除與廠商解除契約並依法開罰，也已移送地檢署偵辦釐清真相。
真假紅線難辨！連執法單位都被騙 警方：「私繪紅線」小心被罰
紅線完全禁止停車，但路邊的紅線可不全然是真的。有些不守法的民眾不希望自己的店門口、家門口或車道被汽機車擋路，於是自己動手DIY私繪紅線，有時候連執法單位都很難辨別真偽，看到違停就拖吊，有些車主也成為冤大頭。但別以為私繪紅線都沒事，依據道路交通管理處罰條例，擅自設置或變更道路交通標誌、標線，將依法開罰。警方也提醒，若擔心出入口被車輛擋道，可以向交通局申請畫設紅線禁停，尋求合法途徑，才是解決之道。據悉，一般禁止停車的標線有2種，黃線是可以臨停，但以3分鐘為限，車子必須要保持立即行駛的狀態，紅線則是完全不能臨停。日前就有一名陳姓男子將愛車停在高雄市前鎮區道路上，卻因停在紅線遭拖吊，他事後發現該紅線並非交通局所畫定，申訴後罰單獲得撤銷並辦理退費，但他認為，為取車還花錢搭計程車，連同文書影印費及精神慰撫金，向高雄市警局求償2350元，而高雄地方法院審理後，也判警方要賠陳男包含車資、郵資共267元。而且停在假紅線被開單並非個案，台北市士林文昌路日前也有民眾申訴成功。北市交工處管制設施科正工程司黃華宇表示：「8月份的時候本處有接到民眾反應停於文昌路272號的時候然後被開了罰單，於是他就反應說當地是屬於一個私繪紅線的部分，就投訴到本處這邊來，交工處我們這邊有回覆就是有確認過後，判斷是私繪紅線，所以就有在10月份做一個塗銷的動作。」若民眾不確定紅線真偽，還可以上交工處網站查詢。真假紅線到底如何用肉眼分辨呢？其實委外廠商畫線規格都有一定的標準，筆直、線寬一致，漆面也有厚度，不像一般紅漆噴塗，容易辨識是公部門畫的，有一些合法畫設的紅線區，會噴上白色字樣，記載畫設日期和單位。台北市交大分隊長吳玟儀也解釋：「原則上就是市府交工處他在繪設相關的標線，他有一定的厚度跟他的顏色等相關規定，原則上我們就是判斷標線之後我們再依據這個標線繪設的方式去做執法。」別以為私繪紅線沒關係，依據道路交通管理處罰條例，擅自設置或變更道路交通標誌、標線，將依法開罰。吳玟儀續稱：「處責令行為人即時停止並消除障礙外，處行為人或其雇主新台幣1200元以上，2400元以下的罰鍰，可能後續就是看有沒有相關的監視器，或後續調閱去做查證這樣子，或是去做查訪周邊的居民看他們有沒有發現是有人在私繪的狀況，我們再去做確認。」