姜家煒
」 Gogoro 陸學森 姜家煒 曾達夢 董事長
Gogoro高層人事調整＋組織變革 姜家煒：有信心戰勝不平坦的未來
9月睿能創意（Gogoro）創辦人陸學森請辭，導致美股股價跌破1美元，在股價尚未好轉之餘，又傳出高層人事震盪。而大股東潤泰集團在取得經營權3個月後，接任代理執行長的姜家煒在16日晚間發信到員工信箱表示，「將持續推動管理、開發、營運和營業4大領域組織變革，實現更穩健的發展與規模化的成長。」觀察Gogoro於11月14日公布的第3季財報，Gogoro營收8,690萬美元，雖然季增7.4%，不過與去年同期相比衰退5.3%。而今年累計前3季營收2.38億美元，年減8%；累計前3季淨損5,400萬美元，比去年同期虧損增加約8%，顯示Gogoro虧損狀態尚未停止。據了解，Gogoro上周有2位副總離職，接下來也會有第二波離職名單，而新經營團隊歷經3個月與各部門、管理團隊及董事會密切溝通，初步達成共識，進行第一階段優化。姜家煒也在信中強調，「未來道路或許不平坦，但相信團隊仍可戰勝任何困難。」同時也強調未來營運4大方向。在管理部分，Gogoro將從商業模式與策略目標出發，支持各單位發展，並推動集團永續經營；同時負責技術創新與產品開發，確保引領市場，提供讓客戶滿意的產品與服務；並會進一步整合集團營運資源，且負責台灣與國際市場的業務拓展。不僅如此，各中心也進駐財務人員，強化財務管理。至於在股價方面，Gogoro在10月29日收到那斯達克（Nasdaq）書面通知，表示Gogoro在過去30個交易日的收盤價低於每股1美元，違反那斯達克上市規則，並限時180天內改善。也就是2025年4月28日前，只要連續10個交易日達到或超過每股1美元，就不會面臨下市。姜家煒也指出，Gogoro是一家能源公司，在1到10的下一個階段，提供更穩定、更可預期、更可負擔的能源服務是公司的責任；Gogoro也是一家機車公司，在1到10的下一個階段，將持續帶來更高品質、更符合客戶需求的電動機車。
搶救Gogoro 1／靈魂人物出走股價跌破1美元陷「下市危機」 大股東尹衍樑緊急救火
兩年前風光在美國那斯達克（Nasdaq）交易所掛牌上市的睿能創意（Gogoro，代號GGR），頂著美股首家上市的電動機車公司、台灣新創獨角獸光環，如今風雲變色，9月13日創辦人陸學森辭任董事長暨執行長、首席產品長彭明義離職生效，Gogoro股價一夕跌破1美元，淪為「低價股」（penny stock，又稱仙股），面臨下市危機。據CTWANT記者私下了解，Gogoro財報表現始終未見好轉，大股東潤泰集團總裁尹衍樑及其旗下的投資公司已先後投資近百億元（3億美元），且未來要完全解決舊電池的汰換問題，恐怕還需上百億元資金，即使派出長子尹崇堯、潤泰高層協助Gogoro危機處理，但與陸學森溝通多次並未得到滿意答覆，因此確定陸學森辭職以示負責，並由潤成投控董事長暨潤泰集團法務長曾達夢接任Gogoro董事長，原Gogoro台灣總經理姜家煒則接任代理執行長。記者會上，姜家煒強調「陸學森成功帶領Gogoro成為台灣最具代表性的品牌之一，他的精神會一直延續在Gogoro。」針對陸學森實際離職原因，睿能管理層僅以「另有生涯規劃」、「經過深思熟慮」帶過。不過有關陸學森的下台，坊間傳聞甚多，有人說「國發基金投資Gogoro虧錢，必須有人負責」，也有「當初Gogoro棄台灣而執意要在美國那斯達克上市，得罪了金管會」的說法。Gogoro成立13年迄今仍未虧轉盈，9月更被爆出有超過4萬輛Gogoro VIVA採用中國零件，卻領取超過6億元政府補助的「洗產地」事件，外界認為是「壓垮陸學森的最後一根稻草」。對此，姜家煒表示：「Gogoro viva國產化比率為88.96%，相關事件正和主管機關釐清事實的真相，會全力配合政府主管機關調查，以車主權益不受損為最高原則。」在陸學森辭任後，由Gogoro總經理姜家煒（圖左）接任代理執行長。（圖／Gogoro提供）13年前成軍的Gogoro，2022年以「SPAC」（借殼）與Poema Global合併上市，上市首日價格飆上14.02美元、1個月後創下高點17.59美元，但隨後見真章，Gogoro遲遲未虧轉盈，去年底帳面累積虧損逾百億元，股價每況愈下，今年上半年多在1.5美元上下震盪。8月中旬Gogoro交出第二季財報，總營收為8,090萬美元、年減7.2%，淨損2,010萬美元，比去年同期擴大虧損1,450萬美元；毛利率更自去年同期15.2%，大減至5.2%。這份財報，連陸學森自己都不滿意。緊接著在陸學森辭任消息曝光，此一人事大地震，也讓已在1.5美元附近盤整多時的Gogoro股價，直接跌成「仙股」，9月23日（美國交易時間）甚至一度跌到0.48美元的歷史低點。至截稿前的9月30日Gogoro收盤價為0.529美元，面臨下市危機。由於那斯達克今年8月8日才出手，為整頓400多家低價股而修改規定加快退市，依規定上市公司收盤價必須高於1美元，若連續30個交易日未達標即被認定為「低價股」且不具上市標準，限時180天改善，若股價仍未高於1美元，可第2次申請180天改善，下市程序從逾一年擬改為一年內。也就是說，Gogoro自9月13日起股價跌破1美元，若到10月25日前仍無法站回1美元，將被列為「低價股」，進入到下市前為期一年的改善期。Gogoro市值從最高22億美元縮水到1.56億美元，受創最深的莫過於大股東尹衍樑，光是潤泰集團Gold Sino Assets Limited （簡稱「Gold Sino」）持股就高達33.2%，今年6月間才剛增資5千萬美元，如今又要親自下海救援。但無論如何，尹衍樑在此關頭接下了滿身傷痕的Gogoro，想要止血，恐怕也得先輸血，接下來的1年，就看新團隊如何重振品牌形象及消費者信心。2022年Gogoro在那斯達克風光上市，如今僅2年光景，股價已跌破1美元。
陸學森辭Gogoro董座內部信曝光 「期待從全新角度看到成長」
今（13）日晚間，陸學森辭任Gogoro董事長暨執行長，將由潤成投控董事長暨潤泰集團法務長曾達夢先生接任董事長，執行長職務則由台灣總經理姜家煒暫代。對此，陸學森也向內部員工寄出英文聲明信件。CTWANT記者也翻譯信件內容如下：「親愛的Gogoro團隊2011年，Gogoro開始了一個大膽的使命：在台灣創造一個全新產業，讓世界更美好。我們的願景是透過創造智慧、可更換電池來改變能源產業，這些電池從兩輪交通工具開始，陸續為不同產業帶來革新。我們期待一個全新的台灣本土商業生態系統誕生，並對全球的永續發展和經濟做出貢獻。過去13年裡，我們共同開發創新技術與產品，建立先進的製造能力、運營和零售網路、售後服務及電池交換生態系，同時與台灣廣大客戶建立牢固的合作關係，並在台灣政府及眾多客戶的支持下，我們有幸經歷公司快速成長。看到Gogoro的創新獲得全球認同，包含電動車和電池交換系統，以及我最引以為傲的成就，就是交換電池成為分散式的能源儲存系統，非常鼓舞人心。經過深思熟慮，我做出了「卸任Gogoro董事長與執行長職務」的決定，要做這個決定並不容易，但我相信，當我們進入下一階段的成長時，對公司和我來說，都是進行領導交接的正確時機。從Gogoro成立之初，到現在成為全球知名的電池交換系統發明者，也是全球最大的電池交換網絡營運商，這是一段非凡的旅程。我對我們共同取得的成就感到無比自豪，從推出突破性的產品和服務，到培育創新的企業文化，我們一起「把不可能變成可能」。沒有你們每個人的奉獻和熱情，這一切都不可能實現，你們的辛勤和熱情成就了Gogoro的成功，我對此深表感激。雖然我將辭去現任職務，但Gogoro的使命、願景、承諾依然不變。我對Gogoro的未來依然充滿信心，我將永遠是Gogoro最大的支持者，也期待從全新的角度看到公司繼續成長並成功。感謝你們在這段旅程的信任、合作與支持。能夠與你們每個人共同創造這家令人難以置信的公司，我感到非常榮幸。我會想念你們的。」陸學森出生於香港，13歲移民美國，曾任Nike創意總監、美國微軟產品群創意總監、宏達電創意長。在41歲時成立Gogoro。至於下一步怎麼計畫？陸學森並未提及。
高層再出走！陸學森閃辭Gogoro董事長 潤泰法務長曾達夢接任
電動車龍頭Gogoro今（13）日晚間發布重訊，創辦人陸學森先生辭任董事長暨執行長一職，並已獲董事會同意，即刻生效。今日董事會推選潤成投控董事長暨潤泰集團法務長曾達夢先生接任Gogoro董事長，原Gogoro台灣總經理姜家煒則接任代理執行長。日前傳出Gogoro產品長彭明義離職，於今日生效；怎料，陸學森也在今日辭任董事長暨執行長一職。Gogoro 代理執行長姜家煒先生表示，「陸學森創辦人自2011年8月29日創立Gogoro 以來，帶領團隊打造電動機車生態系，在電池交換網路、智慧電動機車、移動共享服務以及智慧城市永續行動等領域，取得令全球矚目的成就。我謹代表董事會及公司全體同仁，向陸學森創辦人多年來的卓越領導及貢獻致以最誠摯的感謝。」新任Gogoro董事長曾達夢先生，為潤成投控董事長暨潤泰集團法務長，他於1992年加入潤泰集團，擁有英國倫敦大學法學碩士學位；新任Gogoro代理執行長姜家煒先生，之前擔任Gogoro台灣總經理，領導Gogoro在台灣市場的商業策略佈局、營運與業務發展。Gogoro發出官方聲明表示，未來二位將帶領Gogoro邁向嶄新的里程碑，持續打造優質的產品與服務。Gogoro於2022年4月在美國那斯達克掛牌，上市首日價格達每股14.02美元；觀察今日美股走勢，Gogoro僅剩1.05美元，股價跌逾9成。面對高層陸續出走、股價大跌的狀況，Gogoro接下來該怎麼走，將是新任董事長及執行長必須面對的課題和挑戰。
Gogoro董事長陸學森閃辭即刻生效 由他接手
電動機車龍頭Gogoro 今（13）日宣布，創辦人陸學森於 9 月 13 日辭任董事長暨執行長一職，並已獲董事會同意，即刻生效。今日董事會亦推選潤成投控董事長暨潤泰集團法務長曾達夢接任 Gogoro 董事長、 原 Gogoro 台灣總經理姜家煒接任 Gogoro 代理執行長。Gogoro 代理執行長姜家煒先生表示：「陸學森創辦人自 2011 年 8 月 29 日創立 Gogoro 以來，帶領團隊打造電動機車生態系，在電池交換網路、智慧電動機車、移動共享服務以及智慧城市永續行動等領域，取得令全球矚目的成就。其創新思維、遠見與策略，為 Gogoro 的成功發展奠定巨大基礎，開創電動機車與能源服務產業的全面革新，且成功帶領 Gogoro 成為台灣最具代表性的品牌之一。我謹代表董事會及公司全體同仁，向陸學森創辦人多年來的卓越領導及貢獻致以最誠摯的感謝。」新任 Gogoro 董事長曾達夢先生，為潤成投控董事長暨潤泰集團法務長，他於 1992 年加入潤泰集團，擁有英國倫敦大學法學碩士學位。新任 Gogoro 代理執行長姜家煒先生，之前擔任 Gogoro 台灣總經理，領導 Gogoro 在台灣市場的商業策略佈局、營運與業務發展。未來，二位將帶領 Gogoro 邁向嶄新的里程碑，持續為客戶打造優質的產品與服務。
Gogoro新推旗艦車種搭載高通晶片 總座：今年拚機車市場市占率達雙位數
Gogoro今（30）日舉辦新車發表會，以「電馭新物種」作為本次旗艦車款的主題，結合全新外觀、動力和科技，推出Gogoro Pulse、Gogoro Pulse Pro及Gogoro Pulse Ultra共3種車型，售價109,800元起，預計今年第二季下旬開始交車。Gogoro總經理姜家煒在會後表示，「今年Gogoro的目標是整體機車市場市占率提升到雙位數。」數位矩陣式頭燈為全台二輪獨家照明科技，具有自適應燈光系統、主動彎道輔助燈。（圖／劉芯衣攝）「2005年我們推出首款Gogoro，接著推出其他車種，是希望可以持續扎根、拓展消費族群，以達到電動機車的普及化。」Gogoro產品長彭明義提到，這次推出的旗艦車種，就是要照顧原本的消費者，帶來原本的感動，「目標族群有3種人，分別是忠實顧客、對性能有要求的人、對科技有要求的人。」而這次Gogoro Pulse在性能部分，為了在提升性能的同時降低能耗的損失，Gogoro Pluse採用全新H1萬轉永磁同步馬達、空水冷複合式散熱與Hypercore 電控核心組成新一代Hyper Drive動力系統，可輸出最大9kW/4.28kgm的動力表現，最大轉速更達11,000rpm，且0至50km/h僅需3.05秒。由於性能的提升，Gogoro更強調「安全、便利」的必要性，因此首次搭載數位矩陣頭燈，具有自適應燈光系統、主動彎道輔助燈；同時也需要有「智慧、互動」功能，因此除了標配Apple錢包機車鑰匙、Apple的尋找功能以外，還配有10.25吋iQ Touch HD儀表板，可整合即時導航、電池交換站與多種騎乘模式，同時也設置彈射起步模式、電車性能音效。隨著全球對永續生活和電動化運具的需求成長，高通技術公司為兩輪車和新型汽車等領域提供智慧解決方案，推動都會交通轉型。此外，全景高清觸控螢幕搭載高通新一代Qualcomm Snapdragon QWM2290晶片，是高通首次與電動二輪車合作，展現豐富數位功能與人機互動介面，並可透過熱點實現即時連網。高通技術公司產品管理副總裁Laxmi Rayapudi表示：「我們期待與Gogoro合作，進一步擴展Snapdragon數位底盤 QWM2290 系統單晶片，為微移動產業建立更多創新典範。」
Uber Eats攜手Gogoro推10億元永續方案 外送夥伴「這樣做」可省70,800元
外送平台Uber Eats 今（19）日再次與電動車大廠Gogoro跨界合作，推出近10億元價值的「綠色永續外送方案」，協助外送合作夥伴選用綠色運具，目標2年內將電動機車比例從20%提高到40%。Gogoro 台灣總經理姜家煒表示，「台灣已經有26%的機車物流使用Gogoro電池交換系統，這次與Uber Eats再次聯手，為外送合作夥伴量身打造購車與電池資費方案，鼓勵更多人加入綠色運具行列。」目前Uber Eats在台灣的外送趟次中，有近20%是由綠色運具完成消費者的外送訂單，目標於2025年將Uber Eats的綠色里程提升一倍，達到 40%。Uber Eats與Gogoro展開兩年合作案。（左起）Uber Eats台灣總經理 李佳穎、Gogoro台灣總經理 姜家煒Uber Eats台灣總經理李佳穎也提到，「Uber Eats目標在2040年於全球營運市場達到100%的零排放運具使用率，並於2030年實現全面汰除一次性塑膠包材。」即日起與Gogoro展開2年合作案，針對Uber Eats外送合作夥伴推出專屬購車與電池資費方案等4大好康，能替外送員省下最高70,800元，也會在2030年全面汰除非必要塑膠浪費。在購車部分，前1,000名外送合作夥伴購買全新指定Gogoro車款，並登錄新購電動機車資訊至Uber Eats夥伴端App，即享車價現折3,000元、換騎指定新購電動機車上線跑行程，再享3,000元油轉電早鳥獎勵金，等於補助6,000元；至於資費方面，可選購專屬969元（綁約 24 個月）高用量自由省電池資費方案，每月更有5,000元電池使用費折抵金，總計可騎2,600公里，加上每月外送達600趟以上，Uber Eats 加碼提供該月700元減碳獎勵。這次的合作案除了要擴大綠色運具的使用，Gogoro也想透過Uber Eats搶攻商用市場，「目前市場還是以燃油為主，電動機車的購買比例只有9.2%。」要在2030年實現35%電動機車購買率，仍需要政府、業者及消費者三方努力。
最低5.3萬入手！Gogoro首推二輪「CrossOver」 可載28吋行李箱、車色客製化
Gogoro 看準汽車CUV市場，發表二輪界首款「跨界休旅」Gogoro CrossOver，在寬敞空間、高車架的設定下，也具備安全舒適、動力操控，滿足多種用車需求，最低53,500元即可入手。Gogoro Taiwan總經理姜家煒強調，「這輛車不只在台灣量產，預計11月也會在印度生產，是首台在海外生產的車種。」Gogoro 產品長彭明義表示，「Gogoro 觀察到近年來四輪往都會化發展，好開、好停的跨界休旅更是台灣最暢銷的汽車車種，Gogoro CrossOver 因此誕生，兼具休旅車的空間視野、安全保障、出色性能，以及轎車的靈活操控、駕乘舒適、風格美學。」這次共推出CrossOver、CrossOver S兩種車型，售價分別82,800元、89,800元，加上補助後最低為53,500元。Gogoro CrossOver採用全地形車架結構，配置G2.2鋁合金水冷永磁同步馬達，提供 7.6 kW最大動力，負重規格高達200公斤，並具備戰術型凸出 LED 頭燈、加長空間、適應型可變座椅和多鎖點擴充4項設計。也就是車頭首創凸出頭燈設計，同時保有完整光束照射範圍，加上車前、腳踏、座椅及後貨架置物能力拓寬，腳踏空間最大可放置28吋行李箱，且座椅可翻起、可拆卸，搭配全車26個外掛鎖點，遍佈車頭、飾蓋、腳踏、車殼、腳架等處。Gogoro具有加長空間，腳踏區最大可放置28吋行李箱。（圖／Gogoro提供）不僅如此，除了CrossOver提供「沙地白、夜嵐灰」2色，Gogoro CrossOver S提供「迷霧紅、山岳黃、沙地白、夜嵐灰」4色以外，Gogoro也首創車色客製化服務，「Gogoro Bespoke Club 隨選車色俱樂部」提供逾百款車色組合，由專業色彩工程師依據訂單手工精噴，並於下線時完成監理規範，任何購買Gogoro CrossOver車款的消費者都可選擇此付費服務。Gogoro產品長彭明義也表示，未來有機會拓展至其他車款。至於Gogoro的下一步？彭明義指出，CrossOver車款預計11月底在印度發表，並以2B（商用客戶）為主，主要用於外送、物流、載人等需求，之後也會從印度製造再輸出至東南亞市場。姜家煒也坦言，9月對電動機車市占來說是個挑戰，不過交車狀況逐漸穩定、CrossOver投產也有望提升銷售狀況，同時拉高海外營收比例；而Gogoro與MUJI聯名車款在手訂單還超過1,000張，預計在10月至11月中消化完畢。此外，Gogoro首度前進東京車展（Japan Mobility Show），即日起至11月5日於現場展出Gogoro Network 電池交換平台、全新上市的Gogoro CrossOver、以及MUJI無印良品聯名車款，並與 MIH 開放電動汽車聯盟（MIH Consortium）首度展示採用 Gogoro 智慧電池的 Project X 三人座概念車。Gogoro 積極拓展海外市場，今年底服務版圖將涵蓋全球45個城市、支援超過55款電動機車。
Gogoro Network拼明年覆蓋率90% 「快閃台北橋」10/28夜騎
Gogoro今（3）日攜手PBGN（Power by Gogoro Network）聯盟夥伴，共同舉辦Gogoro Network 年度發表會，會中除了提到電池生態進化、購車多元資費與折扣、未來佈局以外，也宣布睽違2年的「快閃台北橋」活動將在10月28日回歸。截至今年9月底，Gogoro Network 已在台建置2,545 個 GoStation 電池交換站、1.2萬個機櫃 、11萬個電池交換槽，平均每站擁有 45 個槽數，且設置於便利商店與量販超市旁的 GoStation 有3成，六都 GoStation 總數更是加油站的 1.28 倍 。Gogoro也表示，「今年底Gogoro服務版圖將涵蓋印尼、菲律賓、日本、韓國等全球 45 個城市、支援超過 55 款電動機車，累積服務近 260 萬生態系用戶。」目前Gogoro Network具有超過130萬顆智慧電池，其中64%為第三代電池，更以每月平均增加1.2萬顆全新電池的速度，擴充服務量能。而單站擁有超過120個電池槽的Super GoStation，量能是一般GoStation的4倍，平均每月有近200萬次電池交換，滿格電池交換率達 99.2%，雖然站數比例僅3.5%，卻承擔12.7%的Gogoro Network能源網路交換量。左起 威速登平台商務部協理 簡廷翰、遠傳資深協理 張文津、鳴日科技總經理 呂理揚、義電智慧能源台灣總經理 陳威廷、Gogoro 產品長 彭明義、Gogoro 台灣總經理 姜家煒、宏佳騰 智慧電車品牌發展部經理 鍾亞成、中華汽車電動二輪營銷部部長 鄭盛丹、台鈴營業部部長 林竹謙。（圖／劉芯衣攝）Gogoro台灣總經理姜家煒也強調，「今年底前，Gogoro Network將優化50%站點換電動線與環境，且電池彈出時間減少50%，更針對1/10熱門站點進行供電擴充，提升各站電力供應15%，拿到滿電的電池比率較高。」此外，道路交通標誌正式新增電池交換站的專屬牌面，目前已在全台9個縣市完成設置，凸顯電動機車設施的重要性。而在2022年10月上線的Gogoro Rewards點數獎勵計畫，已吸引30萬人使用、台新 Gogoro Rewards 聯名卡更在發行1年突破 10 萬張發卡量，姜家煒表示，「Gogoro Rewards至今已發出1億4千萬點數，有48%來自聯名卡消費回饋、38%來自 Gogoro 銷售與服務回饋。」年度記者會同時邀請PBGN聯盟合作夥伴：宏佳騰（1599）智慧電車、中華汽車（2204） eMOVING、eReady 台鈴智慧電車、YAMAHA 台灣山葉機車、PGO 電動車、威速登科技、義電智慧能源、遠傳電信（4904）、鳴日科技，共同展望電動機車與智慧能源新未來。同時2024 年，Gogoro Network 將實現全台 90% 覆蓋率、本島超過 94% 覆蓋率，每年更將新增 10%電池槽數。
Gogoro「全新車種」年底前登場 MUJI聯名車款平均1天賣破百台
Gogoro繼不到半年內開出逾100家免預約、油電兼修的社區店後，今（29）日宣布以「永續」、「創新」、「在地」的核心思維，在竹東開設首間城市概念店，結合傳統客家文化以及「玻璃」工藝；而在新門市開幕之餘，Gogoro總經理姜家煒也透露，MUJI無印良品聯名車接單1個月已突破3,000張訂單，下半年也將推出「全新車種」，有望再衝高品牌銷量。全台首間「Gogoro 城市概念店」座落新竹竹東，將於9月2日正式營運，除了進門前地上的客家標語、導入客語服務以外，更與新竹循環經濟永續設計品牌「春池玻璃」，及空間設計團隊「彡苗空間實驗」合作，同時串連生活圈推廣必訪美食，展現在地精神。上月底推出的MUJI無印良品聯名車接單超過3,000張，顯見消費者對此車款的高接受度。（圖／Gogoro提供）姜家煒提到，「要讓車輛擁有好的銷量，需要有3大策略，包含通路力、產品力和政策力。」政策力不屬於Gogoro可掌控的範圍，不過在通路力的部分，Gogoro目標年底設立150間隨到隨修的社區店，從3月至今已超過100間，有望提前達標。而在產品力上，上月底推出的MUJI無印良品聯名車款，已賣出逾3,000台，等於1天賣超過100台，更衝出與７月同期相比，月成長50%的成績。姜家煒更預告，今年底以前將有「全新車種」上市，不僅會突破現行機車市場的級距劃分，也將配有全新的硬體服務和超乎預期的機能性，可以滿足全新的消費族群，同時也透露今年還將與全球知名的重磅大廠合作，預期將再刺激銷量。
電動機車年銷87,447輛衰退6% 鄭文燦：政府考慮補貼電池資費
為加速電動機車成長，行政院副院長鄭文燦於11日表示，政府考慮透過補貼電動機車電池資費，提升民眾使用電動機車的意願；同時他也看好電動機車將成為下一個兆元產業。為迎接4月22日的「世界地球日」，鄭文燦出席台灣智慧移動產業協會（SMAT）與《天下雜誌》在11日共同舉辦的「未來城市 淨零轉動」－台灣城市淨零治理論壇中提到，「『智慧移動』與『電動機車』是國內目前因應『淨零轉型』跟『數位轉型』的重要手段。」GoShare for Hotel 首發陣容囊括頂級五星度假飯店 —— 雲品溫泉酒店及礁溪寒沐酒店，於4月起陸續為房客提供期間限定的的共享電動機車租借服務。（圖／Gogoro提供）鄭文燦指出，「受疫情影響，電動機車的成長速度放緩，雖然有多家廠商投入機車電動化，但目前的數字還不太夠。」意指去（2022）年台灣機車市場銷73萬4,023輛，其中電動機車銷售87,447輛，年衰退6%；累積至今電動機車市占率約12%，距離政府2030年電動機車新售占比目標35%、2040年100%新售機車電動化還有一段路。鄭文燦也提到，目前處於「油電銜接」的轉折點，政府會考慮透過補貼電動機車電池資費，以加速推動機車產業的電動化，提升民眾使用電動機車的意願。目前補助款僅針對新購電動機車，重型與輕型等級每輛補助7,000元；小型輕型等級每輛補助5,100元；採用國產電池芯則每輛額外補助3,000元。電動機車產業鏈除涵蓋傳統燃油車機的六大系統，還加上車用智慧控制系統、電動機系統、電池系統、充電系統等四大系統，可有效帶動上中下游整體產業鏈，預估帶動民間投資約 375 億元，創造約 9,000 億產值。而在電動車業者部分，Gogoro 台灣總經理姜家煒也不斷提出「合作」這個關鍵字，Gogoro 從與 PBGN 的合作開始，串聯各廠牌打造換電網絡；到今年三月推出的「社區店」，與各家機車行合作，打造「共好」的電動運具生態系。不僅如此，Gogoro也擴大GoShare 服務版圖，以全新產品線 GoShare for Hotel 方案前進南投日月潭與宜蘭礁溪，4月起為房客提供期間限定的的共享電動機車租借服務；同時，持有台新 Gogoro Rewards 聯名卡，就有機會暢享 Gogoro Vacation 五星假期，免費入住雲品溫泉酒店日月潭、礁溪寒沐酒店、高雄洲際酒店、或台北文華東方酒店，自 4月 起連續 365 天、每天釋出一間豪華客房。至於光陽機車在2023年第一季結算自1月至3月銷售累計2,919台，年增387.3%。Ionex總經理張森憲與營業副總謝俊弘也推出「Ionex大降光臨」最新優惠活動，綠牌、白牌車款再延1個月的市場最低價，Ionex i-One 最低價 29,800元。謝俊弘提到，「四月購買任一款Ionex光陽電動車都可以加抽BMW「i4」純電轎跑，還有機會抽中「星宇航空」商務艙雙人來回機票2組（桃園大阪往返）、以及再抽30組環保永續國際度假酒店「將捷金鬱金香」雙人住宿券（平日）。」張森憲則指出，「Ionex換電站平均一天建設2.5站，目前已邁向2600座換電站快速佈建。」
二輪戰開打2／電動機車龍頭Gogoro拓展社區店 開啟「油電雙修」服務創業界首例
在燃油機車市場痛失龍頭的光陽機車，去年火力全開殺入電動機車市場，與原本獨大的Gogoro進入雙雄對決。為此，Gogoro今年初先是大降價，接著又宣布拓展社區型店面，拚今年全省服務據點翻倍達300個。過去兩年在燃油機車市場表現褪色的光陽機車，移防到電動機車新戰場，去（2022）年，Ionex市占率從10月的5.97%、攀升至11.73%到12月的18.34%，總銷量更以僅141台的差距直追亞軍宏佳騰，今年1月更突破市占20%的成績，直逼勁敵Gogoro。 農曆年過後，Gogoro採一連串策略性調降車價戰略，1月31日調降年度銷售冠軍 Gogoro VIVAMIX，針對VIVA MIX BELT車款調降3,000元、VIVA MIX KEYLESS & BASIC 車款調降2,000元；2月份則推出Gogoro Premium 進行配備升級、售價調降的回饋；3月1日又啟動史上最大規模降價，既有Delight從95,980元降至89,800元，而DelightBasic直降7,180元。光陽Ionex也不是省油的燈，3月3日立刻推出「#ionexpromo大降光臨」優惠活動，不僅綠牌、白牌創市場最低價，可用不到3萬元入手光陽電動車，而且全車系購買任一款，還能加抽BMW i4純電轎跑。光陽3月13日的新車發表會上，董事長柯勝峯表示，「預期60周年（明年）達到油車、電車雙料冠軍為目標。」光陽電動車Ionex不僅推出降價策略，更持續拓展換電站吸引消費者。（圖／方萬民攝）三天後，Gogoro大動作向媒體宣布全新的通路拓展計劃，今年推出全新店型—Gogoro社區店，做到「你家巷口，隨到隨修」而且開放所有品牌燃油車、電動車都能維修，也是電動車首創同時提供修理然油車的服務。Gogoro台灣總經理姜家煒告訴CTWANT記者，「過去十年，台灣電動機車市占率從不到1% 成長到12%，消費者對於電動機車已經不陌生，現在問題是我們能幫助電動機車走多遠？」目前全台共141家Gogoro門市，不過這些直營或加盟門市多數僅限修Gogoro電動機車，姜家煒認為，2023的策略重心就是提供「有感的服務」，他提到，「營運就是一切的根本，如果把營運做得好，客人的滿意度就會提升，這樣就可以服務更大的市場、服務更多的消費者。」姜家煒表示，透過Gogoro研發出獨家的「Gogoro 熱區指數」，以科學系統的大數據分析作為每間社區店選址的精準依據，把店開在車主最需要的地方，並彙整Gogoro既有門市覆蓋範圍、GoStation電池交換站分佈、GoShare租借熱區等內部參數，再納入各城市產業環境和結構、周邊商家覆蓋率、交通狀況、人口密度等外部參數，精算出車主有迫切需求、但Gogoro門市尚未進駐的真空區，就是社區店拓展的機會點。「過去一個月以『每日一店』的速度拓展，到今天已經有40間店開幕，目標今年全台要開150間社區店。」至於未來的目標設定？姜家煒向記者坦言，「這要看今年拓店的狀況，不然喊數字其實很容易，但是重要的是後續的評估跟規劃。」不過若今年目標達成，加上原有141間門市，顯示年底全台Gogoro服務據點將翻倍至近300個。根據記者實地走訪，由於店家門外掛著「Gogoro社區店」的招牌，會不會因此使得油車或Gogoro以外的電車不敢進入？店家告訴記者，「我們都是在地深耕多年的老店，已經累積很多老客戶和修車經驗，我們會告訴老顧客這裡只是招牌變了而已，其他都是一樣的」，他接著說，「這樣不僅熟客不會跑，還可以吸引經過想修車的新客人。」Gogoro社區店多為在地深耕多年的老店，「油電雙修」的特色除了鞏固熟客以外也可以吸引老顧客。（圖／劉芯衣攝）
Gogoro今年股價漲逾五成「提前反應它」？ 陸學森親曝「調降售價」原因
Gogoro（GGR）創辦人暨執行長陸學森21日表示，「Gogoro永遠跟著市場走！」對於今年進行品牌車系的售價調降，他進一步說，「因為成本下來了有幾款車的價格也下來一點點，配合消費者的需求，Gogoro成本永遠都是跟著最後的銷售價格。」Gogoro（GGR）2022年4月5日於美國 Nasdaq交易所掛牌，上市首日價格達到每股14.02美元，最低點為同年11月9日的每股2.85美元後就未再破底，股價並緩升到今年2月15日的每股5.05美元；市場解讀股價反彈逾五成，可能是反應Gogoro進軍海外擴大市場版圖，21日收盤價則為每股4.38美元。陸學森出席工商協進會第265次「公亮紀念講座」，擔綱專題演講「從企業到產業的永續轉型-- Gogoro推動能源革命的三支箭」時，就Gogoro今年初看好電動車市場成長動能率先降價一案做了以上說明。工商協進會理事長吳東亮與會員們也表態「歡迎新創業」，當場邀請Gogoro陸學森加入協進會，分享在美國Nasdaq掛牌上市經驗。工商協進會理事長吳東亮（右），邀請新創科技業Gogoro創辦人暨執行長陸學森加入協進會，分享在美國Nasdaq掛牌上市經驗。（圖／趙世勳攝）Gogoro日前就2022年白牌電動機車銷量冠軍Gogoro VIVA MIX全車系降價，限時購車最高現省6,500元，全新 Gogoro Premium車款售價部分則相較Gogoro 2 Premium直降2,180元為86,800元；光陽、宏佳騰、PGO等也先後宣布價格調降或提出抗漲方案。陸學森表示，以Gogoro推動能源革命三支箭來說，Gogoro在台灣已從第一階段的「科技可行性」，研發電池馬達逐漸符合市場需要，到完成第二階段的建置高密度逾2,500站的電池交換站，並進入到軟硬體服務併行且可從台灣擴充到海外市場等更多地方的第三階段，且可將這三階段複製到各國電動機車市場。根據Gogoro統計，GoStation電池交換站截至2022年底，已於全台累計建置達2,504站、相當於12,231個機櫃，正式超越全台加油站總數，達到Gogoro於 2022年所設下的目標；PBGN（Powered by Gogoro Network）聯盟平台成員也擴充到前六大機車品牌加入。Gogoro台灣總經理姜家煒則進一步說，Gogoro換一次電池相當於電鍋煮一次飯，屬於低耗電量，如同執行長陸學森所說的Gogoro電量僅佔1％不會受「電價調漲」影響。姜家煒並說，由於Gogoro係以台灣做為領航中心已發展到第三階段，是走較快的，車款從高階到民眾較好負擔的都有；海外市場部分正以東南亞為最主要複製三階段的市場，包括印度、印尼，菲律賓已進入第一階段，並正研發車款做到在地化。
掰了騎到飽1／Gogoro救3美元股價拚虧轉盈 車主吼維持電網還是養套殺？
當全球聚焦印尼G20高峰會習拜會之際，台灣電動機車龍頭Gogoro15日也宣布提供30 輛Gogoro作為官方指定的接駁運具，再度吸引國際目光之餘，台灣有部分車主因Gogoro「騎到飽」明年元旦退場而傷神，「該回歸油車」、「這是養套殺」，二手車業者也告訴CTWANT記者，「最近想賣車的車主增加三倍！」成軍11年的Gogoro（GGR），從起初的能源公司，跨界做電動機車，再回頭衝斥獨創的換電系統，賺錢速度始終跟不上燒錢速度，今年4月透過SPAC（特殊目的收購公司）在美國那斯達克掛牌上市，股票代碼「GGR」，獲得約5.95億美元（約166.6億元）資金，沒想到上市後遇美股大跌，股價腰斬再腰斬，迄今跌剩3美元。如何虧轉盈說服投資人，成了Gogoro執行長陸學森團隊的首要任務。一位業內人士曾告訴本刊，Gogoro累計營收應超過300億元，仍無法損益平衡的主因是電池成本太高，以Gogoro Network每顆電池使用120顆18650規格的松下（Panasonic）鋰電池，成本估約2萬元，光是100萬顆就要200億元，這還不含換電站、電池耗損成本。為了加快換電模式賺錢速度，Gogoro十月進行組織大調整，Gogoro解決方案負責人廖逸民做「營運長」控管成本，Gogoro Network智慧電池交換平台全球業務的潘璟倫當「營收長」，GoShare 新事業總監姜家煒當台灣市場總經理，原任產品長彭明義負責帶著產品「出海」。事實上，這一個月來，Gogoro加速出海，除了中國及印尼，還取得新加坡B2B試點許可，在以色列特拉維夫推出Gogoro網路和Smartscooters，並與印度電動汽車服務平台 Zypp Electric 進行 B2B 試點專案。陸學森8日接受外媒採訪時以「聖杯」形容印度電動車市場，依官方估計未來十年將有四百倍成長。與此同時，國內市場則是祭出「騎到飽」年底退場。Gogoro的「騎到飽」方案在2018年上路，為要吸引學生首購族及騎乘量大的用戶推出699元限時騎到飽，兩年多前疫情爆發外送需求大增，「騎到飽」引來美食外送員購車，沒想到2020年4月Gogoro突然宣布「騎到飽不得作為商業使用」，不少外送員遭罰，引發爭議，最後Gogoro改以連續2個月不超過1,600公里就可繼續使用吃到飽方案。此事讓外界起疑，「騎到飽」方案是否讓Gogoro陷入車賣得越多虧越多的困境。知名二輪YouTuber克里夫三接受CTWANT記者採訪時說，「GogoroNetwork為了要推廣換電系統，在上市初期祭出吃到飽方案，只要簽訂合約，就能不受里程限制，能安心享用換電系統所帶來的諸多便利。」不過，隨車主人數增加，「換電系統的負荷量勢必越來越吃緊」，克里夫三說，即便Gogoro持續擴充換電站，仍趕不上越來越大的需求，因而埋下輕則車主不易換得滿電電池，重則可能使換電系統崩潰的後果。Gogoro曾指出，使用騎到飽資費進行外送服務的用戶僅0.7%，但每月平均騎乘3,500公里，最高達7,200公里，是一般用戶10～20倍用量，排擠一般用戶尖峰時刻的電池交換需求。2020年Gogoro宣布騎到飽不可以商用，引發許多外送員車主不滿。（圖／黃威彬攝）事隔兩年，Gogoro組織調整完後，十月中確定，為了達到整體電網的平衡，2023年1月1日取消騎到飽。但Gogoro強調，「現有用戶只要不改資費，不賣車，權益就不會受到任何影響」，且到今年年底前還有騎到飽方案。消息曝光後，不少車主抱怨，騎到飽進場又退場，根本是「養套殺」。每月騎大約1,200公里的Gogoro車主Edward跟本刊記者說，還是喜歡燃油車「騎多少花多少」的優勢，「像前陣子下雨天我都沒騎車上班，但每個月還是要花一樣的費用。」採用月租費299元的PBGN（使用Gogoro Network的聯盟）用戶王先生則不受影響，「若搭配政府補助，其實一台車也不貴，下一台還是會買電動機車，因為習慣了。」二手機車交易市場貳輪嶼新莊店店長林嘉慧告訴本刊記者，「販售Gogoro的車主增加超過3倍。」原本每週大概有2至3人上門詢問要賣車，現在大約有10個人。在高雄做全台灣Gogoro二手買賣的Go7永阜車業老闆宥澄告訴CTWANT記者，其實從6月1日提升資費後，二手賣車潮就偏多，「原先有899吃到飽後來改為1,299元的影響也很大。」至於賣車的是不是原先都是騎到飽方案的用戶？宥澄說：「大概佔60至70%。」對於取消吃到飽方案，克里夫三說：「實際狀況其實沒有大家想像的這麼恐怖。」Gogoro產品長彭明義則表示，目前52 萬車主不受影響，新車主有其他方案可選，可依實際用量付費，台灣機車騎士平均每月騎行里程約300-400 公里，每個月里程在 1,600 公里的用戶，選擇高用量自由省方案比騎到飽方案還要便宜，此外，「（取消騎到飽）可讓營收與利潤更為正常化。」克里夫三表示車主人數增加，就算換電戰持續擴充仍可能供不應求。（圖／翻攝自莊政威臉書、ionex Fans Club臉書）
台新銀搶攻電動車商機！吳東亮陸學森合推Gogoro Rewards聯名卡
台新金控進軍電動車市場！董事長吳東亮與Gogoro 創辦人暨執行長陸學森今天（26日）共同宣布發行台新銀行Gogoro Rewards聯名卡，透過Gogoro Rewards點數回饋消費折抵，可享購車最高10%回饋無上限、每月扣繳電池資費再享10%點數，超商速食咖啡館也皆可享10%點數，1點即1元，不僅可折抵Gogoro集團消費，未來還可在Richart Life生態圈使用。台新金個人金融處副執行長包國儀告訴CTWANT記者說，二年前台新就「食衣住行育樂」等推出金融創新生態中，「行」即是與Gogoro合作，尤其民眾購買電動機車、電動車數量持續成長，台新也看好電動車市場發展，未來也會尋求與電動汽車品牌合作推聯名卡。台新金控董事長吳東亮表示，今天可以為Gogoro好朋友、好產品站台，非常高興，疫情以來已經很久沒有有這麼盛大公開活動，台新銀行長期與Gogoro為合作夥伴，尤其今年三月在台新銀成立三十周年紀念會上，執行長陸學森也親自出席，都是有共同永續減碳零排碳理念，服務社會。Gogoro台灣總經理姜家煒提出「Gogoro移動隨經濟」創新生活型態，讓卡友在每日移動與消費中提供回饋，無形中抵消移動成本，催生永續轉動的正向循環。（圖／劉耿豪攝）吳東亮說，台新在B to B落實責任投融資，並在B to C與策略夥伴們攜手合作，為民眾打造綠色生活，這次與Gogoro的合作是最好的例子，透過發行「台新銀行Gogoro Rewards聯名卡」，結合 Gogoro Rewards全新點數計畫，讓民眾可以透過日常移動、生活消費享最高10%點數回饋，有感累積Gogoro Rewards點數，還可100%折抵電池資費，藉此獎勵Gogoro與Powered by Gogoro Network聯盟逾70萬車主，以更好支付體驗來支持零碳交通。未來民眾只要使用台新銀行Gogoro Rewards聯名卡消費，多多騎乘Gogoro電動車，都是在實踐低碳生活，對環境保護與淨零排碳貢獻一份心力，相信每個人都可以成為讓地球永續的英雄，一起from Zero to Hero。台新銀行支付金融處資深副總經理蘇育徵則補充說，本次針對Gogoro集團電動機車客戶，祭出以Gogoro Rewards聯名卡支付Gogoro實體門市購車款享最高10%點數回饋無上限，而每月扣繳電池資費再享最高10%點數回饋，生活消費包含全家等四大超商、咖啡選店（Cama、Louisa Coffee）、速食（摩斯漢堡、麥當勞）皆可享最高10%點數回饋，點數1點= NT 1元，100%可折抵電池資費、GoShare資費，集團通路也將全面開放折抵。蘇育徵說明，除了提供優惠回饋，為了降低民眾購車門檻，台新 Gogoro Rewards 聯名卡更推出分期自由選購車方案，不僅零利率且前三期僅299元即可輕鬆牽車，民眾只要刷卡後，於帳單結帳日前至Richart Life App點選該筆消費，即可選擇「前低後高」、「前高後低」多元的分期0利率方案，每月期金再享1%點數回饋，幫助民眾靈活運用預算購車，還有更多專屬聯名卡購車、資費優惠、政府補助可相互疊加，購買指定車款回饋最高可享 32,839元。而還沒有信用卡的年輕人，也可以先申辦Richart帳戶存錢購車，享Gogoro Rewards多重優惠；還有更多令人期待的Gogoro Rewards使用方式都將陸續揭曉，鼓勵全民一起加入永續交通的行列，獲得更多優惠回饋，同時也能回饋環境。Gogoro 十年來逐步建構完整的移動生態系，自 2015 年起已累積超過 50 萬名車主，成為台灣電動機車市佔率最高、擁有最廣泛基礎能源建設的電動機車品牌，隨後推出 GoShare® 移動共享服務，三年用戶數突破 160 萬，目前在台灣每 12 人就有 1 人使用過 Gogoro 服務。陸學森表示，今天 Gogoro 再度用突破性的創新揭開下一個五年，宣布 Gogoro Rewards 嶄新服務，聯手台新銀行整合數位金融創新，每個人將毫不費力的參與這場移動革命、體驗永續，用更少的資源做更多的事，使永續理念融入大眾日常生活，為移動產業展開全新篇章。Gogoro 台灣總經理姜家煒則指出，網際網路與智慧型手機的發展，催生了隨時隨地使用便利服務消費的「隨經濟」，Gogoro 透過開放的一站式移動平台優勢，整合集團資源持續提升用戶體驗，在消費者每日的移動與消費中提供回饋，無形中抵消了移動成本，催生永續轉動的正向循環，讓智慧移動體驗變成日常，『移動隨經濟』的新生活型態由此而生。
共享電動機車在高雄快爆棚了？ 三大品牌拼人氣誰會買單
共享電動機車業上演「港都大戰」！Gogoro直營的GoShare於21日進軍高雄，一口氣投放700輛新車，全台車隊規模突破6,700輛，躍居市場龍頭。WeMo（威摩）搶先擴大高雄營運範圍至前鎮、三民、鳳山等行政區，服務範圍最廣，且在地投放車數高達千輛，仍為共享電動機車市場南霸天。國內最大車商和泰汽車集團經營的iRent，也在高雄布局800輛電動機車。合計三大共享電動機車業者在高雄投放車數高達近3,000輛，成為雙北以外，台灣最大的共享電動機車戰場。業者分析，政府從2020年起，對共享業者採購電動機車補助減半，每車剩3,500元，大幅增加業者擴充車隊、營運範圍的難度，2020年僅GoShare擴充營運範圍最積極，咬牙購車開通台南市、新北市、雲林等營運區域，GoShare車隊規模也擴充至6,000輛，躍居市場前二強。2021年政府對共享電動機車購車補助態度尚未明朗，共享業者對於採購新車的計畫多按兵不動，GoShare開出2021年業界擴區的第一槍，21日開通高雄，預計農曆年前將投入700輛Gogoro品牌電動機車，包括Gogoro2、Gogoro3、VIVA等三款車型，上線服務。GoShare新事業總監姜家煒表示，將沿著高雄捷運十字路網市區，開通營運服務，連結高車、捷運、輕軌等大眾運輸系統，提供通勤、代步、觀光旅遊的接駁服務。也由於高雄服務開通一口氣新投放700輛車，GoShare全台車隊規模一舉成長至6,700輛，躍居市場龍頭。GoShare主管也暗示，下一站要開通的市場會是台中市，完成全台六都布局的最後一塊拼圖。為替高雄服務上線造勢，GoShare也推出全台限時起跳免費的優惠，在高雄租還車還享Visa付款每趟回饋20元騎乘金、台新信用卡付款每趟回饋50％騎乘金的優惠。耕耘高雄多時WeMo不願氣勢被壓過去，提前一周宣布高雄服務擴區，新增開通前鎮、三民、鳳山等三行政區租還車服務，並祭出1月底前高雄新擴區域租金每分鐘1元的超低價優惠，積極固樁。
20多家大老闆力挺吳東亮 結合支付點數合推台新Richart Life
台新銀行今（5）日宣布，邀集電信、航空、旅遊、飯店、超商、百貨等逾20家業者聯手合作一個結合支付、點數使用、生活優惠及金融服務的全新平台「台新Richart Life」，讓台新銀成為國內首家推出「生活金融生態圈」的銀行。台新銀行董事長吳東亮今（5）日主持「生活金融無界限生態圈」記者會，晶華酒店董事長潘思亮、路易莎董事長黃銘賢、17life董事長李易騰、雄獅旅遊董事長王文傑、新光三越百貨總經理吳昕陽、摩斯總經理高順興、台灣大車隊總經理楊榮輝、全家總經理薛東都、共享汽車總監姜家煒、王品執行長李森斌等人出席。現場並還有昇恆昌副總江松圳、Pc home總經理蔡凱文、國泰航空總經理徐谷昀、亞洲萬里通總監陳怡伶、Eztable策略處處長葉子嫻、遠傳執行副總尹德洋、大潤發Pascal總經理陸晏德、生活市集創業家兄弟共同創辦人郭家齊等負責人與高階主管參與。出席「台新Richart Life」的業者與吳東亮合影。（攝影／王永泰）台新銀行董事長吳東亮表示，台新2016年創立子品牌Richart數位銀行，突破實體金融的界線，吸引百萬用戶，市占率5成以上，是國內數位銀行的第一品牌。今天則是本著Open Banking精神，延續Richart數位銀行成功經驗，推出全新平台「台新Richart Life」生活金融生態圈型態銀行。台新Richart Life將從台新近7百萬客戶開始服務，透過台新Pay的支付功能與台新Point的點數使用功能，將客戶引導至各策略夥伴的場景中消費，讓所有的策略夥伴都能和台新銀行一起服務客戶。台新銀行成立至今近30年，台新銀行董事長吳東亮提到許多項領先同業的許多「第一」紀錄，在在呈現出台新銀創新與優先服務客戶的企業文化與核心價值。台新銀行董事長吳東亮。（攝影／王永泰）像是領先業界推出ATM跨行存款、無卡提款、手機號碼就能轉帳與刷臉提款功能。全台第一家與保險代理人合作銷售保險的銀行，開啟銀行和保險公司合作的新商業模式。還有讓大家朗朗上口的這一句話「認真的女人最美麗」，是台新銀推出第一張以服務女性客群為主的玫瑰卡，第一張會發光的@GoGo信用卡，以及在近期最熱門Open API議題與API應用上，率先參與政府MyData專案，是首波上線銀行中，串接服務數最多的第一名先導銀行。「台新Richart Life」出席業者大合照。（圖／台新銀行提供）
【共享電車大戰2】臉書暗酸敬業不是耍嘴皮 早已在國外暖身
台北的電動車共享平台在2015年時由WeMo Scooter率先與北市政府合作，在努力2年後終於抓到12萬的會員數，但台灣電動車龍頭Gogoro在2019年也進軍共享電動機車，新穎的車型在上線短短53天會員數就達到10萬，面對WeMo、iRent，GoShare也毫不畏懼，直接在臉書暗酸競業。21日GoShare在北市舉行上線記者會，會後新事業總監姜家煒受訪時謙和地說：「公司只會專注在對於用戶的服務，並且推動城市交通改革。」不過，GoShare臉書粉絲專頁卻傳出「煙硝味」，日前，GoShare的小編PO出一張WeMo追蹤其他粉絲專頁的截圖，附文「抱怨」：「We什Mo你只追蹤Gogoro，不追蹤我。」箇中意涵實在令人玩味。別以為GoShare只會「耍嘴皮子」，該公司對電動機車共享服務並非零經驗。自二○一六年起， Gogoro與德國Bosch集團旗下Coup合作，共投放兩百輛Gogoro 1到德國柏林街頭，版圖至今已延伸到圖賓根、西班牙馬德里及法國巴黎；二○一七年更與日本住友商事在石垣島推出電動機車共享。因此這次揮軍台灣共享市場，顯然有備而來。雖然受訪謙虛，但在臉書上已經嗅出濃濃硝煙味。（圖／翻攝自GoShare臉書）
【共享電車大戰1】GoShare進軍北市 競業南跨濁水溪插旗
台灣共享電動機車大戰10月開打！Gogoro旗下的共享電動機車品牌GoShare，從桃園進軍台北市，與共享電動機車市場的老大哥WeMo及二哥iRent對戰，在機車位有限的台灣都會區裡，預計年底有1萬2千輛電動機車在路上趴趴走，恐引爆一場電動機車的「卡位之亂」；而面對強敵來襲，WeMo和iRent也分別在高雄和台南拓點，拓展基礎的客群。在全球電動機車產業裡，台灣占有一席之地，工研院預估，今年全球電動機車銷量將突破六十萬輛，其中，台灣年銷量超過十五萬輛，然而在近年吹起的共享電動機車市場裡，台灣還在成長初段班。「即使是交通布局最完整的台北市，大眾運輸的比例僅有四二‧八％。」GoShare新事業總監姜家煒日前在記者會上分析，共享電動機車可補足台北市公共運輸系統的「最後一哩路」，他並宣布GoShare將投入這個戰場，與共享電動機車界的一哥WeMo和二哥iRent一爭高下。其實，這場共享電動機車大戰已經醞釀多時，GoShare母集團、台灣電動機車第一品牌Gogoro的執行長陸學森年初就預告「即將切入電動機車共享服務市場」，隨即牽動共享電動機車業者的敏感神經。果然，八月底，GoShare選在桃園開出第一槍，兩個多月後，又揮軍台北市。面對勁敵GoShare，WeMo以及iRent先後南下拓點，其中iRent10月初就在台南投放500輛機車，WeMo則是在GoShare北市上線同天，選擇在高雄投放500輛電動機車，年底將增加至5000輛，3間平台的費率皆不相同，若良性競爭的話未來受惠的就是消費者。台北市目前已經有3個電動車平台，消費者可以針對自己的通勤需求進行選擇。（圖／黃耀徵攝）