孫艦長
」 孫艦長
台海黑化2／志工衝北海岸力抗黑色煉獄 暖心留雨鞋「給下一個需要的人」
台灣東海岸地區近期慘遭重油汙染，隨著洋流漂流，遠在300公里外的新北市貢寮區都被波及，重創當地養殖業者生計，目前除了環保局委外廠商「永力海洋工程公司」負責清理，許多民間團體及志工也紛紛自告奮勇，前往污染地區投入清理整復，希望能儘速讓土地不再受「油污」影響，還給海岸乾淨面容。據了解，貢寮的香蘭地區受到部分「廢棄重油」影響，出現大面積的「油漬」及「油塊」，點狀般在沿岸載浮載沉，甚至附著在沙灘與礁石上，連養九孔的養殖池都無端慘遭波及，整片水域變得「烏漆抹黑」，油亮的池水表面讓業者們心都死了一半，損失更是慘重到難以估計。重油污染整個東北角，造成當地養殖業者人心惶惶，深怕產量受影響。（圖／讀者提供）當地潛水團隊發現污染狀況後，透過自媒體不斷對外喊話，也間接搭起公部門」與當地業者、民間志工團體溝通的橋樑。工作人員賣力的與志工攜手合作，頂著烈日在沿岸以「土法煉鋼」方式，賣力用「鋼刷」將石頭上的油漬給刷除，或利用「吸油棉」一遍又一遍的吸附油漬，廠商也利用「高壓水柱」沖洗頑固油污，溫暖畫面盡收民眾眼底。「志工們離開前還留下雨鞋，說下次有人要來幫忙可以提供給他們穿。」從事養殖業的吳小姐紅著眼眶透露，當初看到滿池油漬心都涼了一半，錯愕之餘仍必須在冰冷的岸邊處理油污。吳小姐提到，當時只要人一進到水中，黑油立刻就「沾滿全身」，場面怵目驚心，但是看到廠商及志工們的奮力支援讓他們無比感動。 「永力」公司的孫艦長表示，為因應各種不同的沿岸地形，團隊採用多種解決方式，無論是利用高壓水柱反覆沖洗砂礫，或是利用「攔油索」收集油污等，都能讓「重油污染」被解決，難處在於香蘭地區的地形較為複雜，近期氣候也較不穩定，讓復原過程的時間被拉長，不排除會有下一波的污染發生。孫艦長也提醒，民眾若打算前往沿岸「協助清潔」，切勿一股腦直奔現場，避免雙腳踩到油漬後又四處行走，讓受害範圍無意間擴大，造成二度破壞，應多向現場專業人士詢問，才不會「白費心力」。清污專家孫艦長提醒民眾切勿盲目直衝現場，避免雙腳四處踩踏，造成污染面積更加擴大。（圖／趙世勳攝）
台海黑化3／罰鍰太便宜成不肖業者省錢妙招 清污廠商嘆：司空見慣
綠島柚子湖的「重油污染」風波至今已延燒1個月，儘管許多地區已進入復原尾聲，但偷排廢油的不肖船隻仍未被查獲，擁有20多年處理經驗，且負責此次貢竂香蘭地區復原的廠商專家孫艦長透露，船隻偷排廢油早已「司空見慣」，呼籲政府應立即修法加重罰責，別讓「便宜的罰鍰」變相成為不肖業者的「省錢妙招」，讓環境接二連三遭受污染。2017年，綠島就曾發生過「黑油污染」事件，不肖業者為了省下高額的「廢油處理費」，而選擇將「廢棄重油」偷偷排放到海裡，沒人查獲就當「賺到」。時隔6年，綠島又再次迎來「重油污染」，此次所排放的重油影響範圍寬廣，污染範圍約有50平方公尺，更連帶導致半個台灣受到波及，不排除為10萬噸重的輪船所為。2001年阿瑪斯號貨輪擱淺，時任行政院院長張俊雄搭乘直升機前往視察。（圖／報系資料庫）本刊調查，依據《海洋污染防治法》規定，船隻偷排廢油雖可處30萬至3000萬元罰鍰，但一般都會依最低標準30萬至100萬元開罰，若相較於船隻依正常流程進港等候合格廢油處理廠商卸油清理，所需付出的數百萬元費用及駁船靠港等費用，即使偷排油被抓到而被罰，對船東而言還是便宜許多，因此乾脆直接偷排廢油，但對當地生態影響甚巨，廢棄的重油排到海洋後會結塊沉入海底附著於珊瑚礁，造成生物無法繼續存活。「罰責太輕啦，還不一定被抓到，多省錢啊。」曾處理過阿瑪斯貨輪油汙事件的孫艦長氣憤表示，政府應多加重視海洋生態，應修法加重刑責達到威嚇效果，否則「接二連三」的偷排事件持續上演，環境早晚無法承受，成為海洋生態的「悲歌」。 海保署也呼籲，船舶廢油務必留存於船上，進港口後再交由合格廠商回收處理，倘經查獲任意排放廢油於海洋，將依《海洋污染防治法》第30條規定裁處，最重可裁罰新臺幣3000 萬元。去年已兩次透過衛星影像在6月28日及9月20日發現船舶排放廢油水裁處，請各界共同保護海洋環境，切莫以身試法。2022年蘭嶼八代灣韓籍沉船油泡滲漏，海保署立即透過衛星影像查看狀況。（圖／海保署提供）