學生專車
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嘉義客運學生專車追撞驚魂！幸無人傷 肇事女駕駛酒氣沖天遭送辦
嘉義今天上午發生一起學生專車遭酒駕追撞事故，所幸車上10餘名學生僅受到驚嚇、無人受傷。該輛嘉義客運為學生專車，上午載著學生前往學校途中，行經文化路與垂楊路口BRT候車站前，突遭後方一輛轎車追撞，警方獲報到場對肇事轎車駕駛江女（38歲）進行酒測，發現她酒測值超標，依《公共危險罪》送辦。警方表示，今日上午7時23分獲報，文化路與垂楊路口發生車禍。員警到場發現為嘉義客運遭轎車追撞，由於轎車駕駛江女身上有酒味，經酒測後，江女酒測值超標，全案依《公共危險罪》移送。據了解，該輛嘉義客運為學生專車，車禍當時車上載著10餘名學生，江女駕車行經該事故地點，先失控撞上BRT站前緣，再追撞前方停靠的嘉義客運，車上學生們受到驚嚇，但無人員受傷。嘉義客運表示，今早客運遭追撞後，碰巧也已經到站，車上學生、乘客及時下車，無人員受傷；由於客運車輛右後方保險桿被撞凹、車燈破裂，後續將向肇事駕駛求償。
校車找嘸司機...私校「加薪」拚搶人 學生交通費大漲成負擔
私立高中職校車正上演搶人搶車大戰！本報記者調查發現，受司機荒影響，各校為求校車正常營運，主動為司機「加薪」，在價高者得的情況下，甚至有遊覽車司機臨時跳槽轉開較高薪學校校車，不少學校都遭遇開天窗窘境。桃園中壢啟英高中校長彭昭勳說，每天開出的校車有60多部，最遠到新北市的林口、鶯歌，現在遊覽車公司也不敢和學校簽約，因怕沒有司機出不了車會被罰錢。目前學校和4家業者合作學生專車，因司機人力不足每天仍少3輛車，只能以回頭車來載送，路線較近的司機跑完第1趟再趕回學校接第2趟，學生回家時間也因此有所延誤。新竹縣東泰高中執行董事黃士騰說，校方有18台校車，車資以新竹客運公車票價打7折，後隨物價波動調整3％到5％，最遠開到新竹市1天車費70元，是全縣高中收費最低的校車，因縣立高中給的價錢好，竹北線和湖口線2台校車的司機就被搶走。黃士騰說，遊覽車司機大都是靠行，疫情期間多跑去開大貨車，哪邊價錢好往哪邊去。他每天都在找2台校車的司機，因已向學生收取校車費費，預估今年學校要倒貼40萬元車費。苗栗縣私立高中交通車也一度面臨停擺，某所私立高中在學期前先後招標3次都流標，最後校方在不得已情況下，同意業者加價，最後才順利標出。平均每個學生每個月的交通費，由原本1人5千元漲到7千元，1學期交通費漲到2萬8千元，對部分家境弱勢的學生形成莫大的負擔。某私校私下透露，因該校學生來自苗栗縣各鄉鎮市，校方以往就有10餘條交通車路線在接運學生，上個學期末學校預先招標新學期的交通車，不料原本承包的廠商竟拿翹坐地起價，校方連續開了3次標都流標，最後校方直接與業者議價，業者硬是漲價4成才同意承包，對學生造成相當大的負擔。另一個現象是，疫後國旅市場轉趨活絡，開校車的待遇不見得比出團好，有遊覽車業者分析，除非校方訂定契約中有明定開天窗罰則條款，否則也很難不讓司機轉接較為優渥的客戶。
桃園、新竹學生專車鬧司機荒 有錢不一定有車坐
新竹市香山、成德、建功高中校車招標流標，凸顯公車司機荒已嚴重影響學生搭校車的基本權益，本報記者調查發現，桃園市也有學校學生專車路線整併甚至腰斬，新竹縣各校通勤專車雖因路線長有利潤，但今年國中會考5A學生大多來自新竹市及竹北市，恐將排擠偏鄉學生搭車權。桃園市大園國際高中校長朱元隆指出，學生專車路線3、4年前仍有15條，這幾年陸續裁撤，9月開學後僅剩下7條學生專車路線。學校位置因距離中壢、桃園市區都有一段距離，更有不少學生住在龍潭區、新屋區，少了學生專車路線真的很辛苦，先前曾為了爭取保留龍潭線學生專車，破天荒向教育局申請經費單趟補助1000元，再由家長會出資700元，補助桃客單趟近1700元的車資，盼留下龍潭線，但駕駛員人手不足問題日漸嚴峻，最後還是被裁減。新竹客運2020年起陸續停駛學生專車，平鎮高中有多條路線被裁撤，校方坦言曾想比照私校方式包遊覽車接送學生，但經過初步計算後發現成本實在太高，車費會貴2至3倍，單趟車程高達近百元，家長繳不下去只好作罷，沒有學生專車坐的學生就要自己搭公車或請父母接送。新竹縣公立高中有國立的竹北、竹東、關西高中，縣立則有六家與湖口高中，由於地域環境較新竹市廣闊、路線長，客運業者評估仍有獲利空間，各校通勤專車招標均順利。較為特殊的是，今年國中會考5A學生暴增，多來自新竹市與竹北市，排擠非山非市或偏鄉學生就讀前段志願學校機會，讓原有偏鄉路線校車恐有併班狀況。關西高中校長邱宇捷分析，相較新竹市路線短、客運業者獲利空間小，容易造成流標問題，新竹縣學生來自四面八方，通勤路線長，客運業者較願意投標。竹北高中校長陳瑞榮表示，學校有17條專車固定路線，放學路線則增設1條新竹火車站的「補習專車」，讓有需求學生搭乘。目前全校1850名學生，大部分是就近入學，約1/3學生搭交通車通勤。陳瑞榮也指出，每年校園專車路線都會有些微變化，會考後會針對新生統計路線人數需求，像今年5A學生人數暴增，且多來自新竹市、竹北市，其他鄉鎮新生人數縮減，就可能導致搭乘人數降低而有併班情況。
桃園鬧公車司機荒 市府再祭4000元補貼急徵才
桃園公車駕駛尚不足260名，高達總量的1/4，為解決市區公車駕駛員不足問題，桃園市府宣布，6月1日起再加碼4000元補貼公車駕駛員薪資，連同既有加薪6000元政策，每位駕駛共可獲得每月1萬元薪資補貼，補貼方案直到年底，希望能增加吸引力，應付7月上路的1200月票帶來的人潮。根據交通局統計，桃園市公車年運量2019年達最高峰有5711萬人次，但去年總運量降到3342萬人次，幾乎腰斬。交通局長張新福表示，過去疫情重挫公車運量，駕駛員紛紛離職，如今疫情已過，運量逐漸恢復到近8成，但駕駛員卻持續離職，駕駛員不足儼然是全國性問題。張新福說，目前桃園公車駕駛尚不足約260名，約占總量25％，在駕駛人力不足情形下，公車班次難恢復疫情前水準，既使降載營運，也時常誤點脫班漏班，遑論配合新興需求新闢公車路線，甚至連學校學生專車都可能停駛。經檢討桃園市駕駛薪資與鄰近的雙北仍有相當差距，也比不上物流、外送業的所得，因此要將薪資加碼拉近雙北水準，才能讓桃園公車營運早日恢復正常，並應付基北北桃1200月票上路後帶來的大量乘客。交通局公共運輸科指出，雙北的公車票差大，且每1元票差雙北市府補助業者2000元，因此要求公車業者直接從票差補貼款中自提1.3萬元給駕駛。桃園每1元票差補助業者1000元，僅要求業者從票差補助款自提2000元給駕駛，另外8000元由市府自籌經費補助駕駛，希望實質獎勵公車司機。另外，公路總局27日、本周六於國泰駕訓班提供超過100個職缺，歡迎民眾加入客運駕駛行列。
桃園招嘸公車司機鬧駕駛荒 21所高中專車恐裁撤
桃園駕駛荒燒向學生專車，近年疫情下多所高中學生專車路線遭縮減、合併或裁撤，甚至傳出下個學年度學生專車將全面停駛。交通局證實，桃園客運目前正在整理可以整併或調整的路線，恐有近5000名學生受影響，已與教育局聯手協調業者整合資源，要求業者在尚未有解決方案前不得貿然停駛。教育界人士表示，桃園的學生專車為早、晚各1班車，採取上車刷卡且持學生證還能打85折的優惠政策，自縣府時代起由縣府牽線與客運業者合作，後來改由各校自行與客運業者洽談路線，不過近期因客運業蕭條、招不到駕駛，學生專車首當其衝，只要人數不足就有可能面臨裁撤。內壢高中學生專車「大溪線」因人數過少面臨裁撤，經市府與校方爭取，桃客承諾營運至本學期結束，若新生加入後搭乘人數仍未大幅增加，仍將正式裁撤。新竹客運自2020年起陸續停駛學生專車，當時平鎮高中有多條路線被裁，曾想比照私校包遊覽車，但費用會貴2至3倍，單趟車程高達近百元，家長繳不下去只好作罷。大園國際高中自去年9月起至今已裁掉3條學生專車路線，分別為觀音線、龍潭線及新屋線，這3個地區沒有火車站全仰賴公車，再加上沒有直達公車可以到達大園，上學路變得非常辛苦。交通局回應，全國司機駕駛缺5000人，其中桃園缺261人，又以桃園客運缺額185人最多，近年受疫情影響，客運載客量下滑，大批駕駛員離職，嚴重影響營運，而學生專車非屬市區客運路線且服務對象單一，業者研議下個學年度起要全面停駛學生專車，屆時21所學校共120條路線，約有5000名學生恐受影響。交通局說，市府延續提供每月6000元薪資補貼，但桃客的駕駛量能仍不足，才會釋出學生專車路線，盼學校能另尋其他方式，如承租遊覽車方式載送學生。教育局已著手和客運業者協調，將盤點鄰近校區學生專車，以整併或共乘方式提供服務等，保障學子通勤權益。桃園客運表示，學生專車是否裁撤目前還在階段性討論中，至於司機駕駛難尋的困境，經分析認為，現在年輕人對長時間駕駛、面對面服務第一線人群的工作較為排斥，包括雙北、桃園及新竹都有這個現象。
偏鄉土霸王1／校長靠這招「偷雞」拉學生 偏鄉家長怨「不知情」
台南市一所位於「南關線」（仁德、歸仁、關廟、龍崎行政區統稱）的偏鄉小校，全校師生合計不到百人，近年結合在地生態環境的特色教學博得不錯風評，吸引不少外地孩子前往就讀，但現任校長卻被指控是「土霸王」，對於「不聽話」的老師百般刁難，有家長還發現，校方以當地學生為「人頭」申請校車租賃補助，實際上卻用來搭載學區外學生，引發家長不滿。據本刊調查，該名國小校長是6年級生，輔導教學碩士班畢業，一路從資訊組長、學務主任、教務主任到儲備校長，還曾擔任台南市性平輔導團主任輔導員，也借調到市府教育局承辦業務，資歷完整，直到2019年校長遴選過關，前往這所偏鄉小校服務，到今年滿4年，日前也進行評鑑，如無意外將續留任該校。新校長上任時孜孜矻矻，一開始與教師的相處尚稱和諧，給學生家長的印象是陽光開朗，校務推廣也算平順，但沒想到一年過後卻逐漸「走鐘」，從廣納意見的開明性格變成專橫強勢，多項人事任用都是「他說了算」，對於有意見的教師更不假辭色，差別待遇讓原本就存在的對立狀況變得更明顯，單純校園也蒙上一層陰影。偏鄉青壯人口外移嚴重，加上少子化、隔代教養等問題，招生不易，據了解，這名校長上任第一年就擺脫以往一「生」難求、個位數的窘境，一口氣補進10位新生，但大部分都是外學區「拉」來的孩子，光是上下課車程就是大問題，為了顧好這些學生，甚至不惜用「偷雞」方式，以專屬校車接送。校方以學區內學生名義向教育局、教育部申請交通車經費補助，卻去載送外學區的孩子，讓學生淪為「人頭」，家長竟毫不知情。（圖／CTWant合成照）多位在地家長指出，當初看到學校有專車接送，在偏遠山區有這種便利服務，讓務農或上班的家長相當「感心」，後來搭了1年後因故沒繼續搭，卻聽孩子說，校車現在都到歸仁、關廟一帶載同學，側面了解後才發現，校方租賃的校車已經變成外學區學生專車，但校方向教育部、教育局每年申請約百萬元補助經費，上呈的還是他們孩子的資料，疑似被當成「人頭」申報。阿珊（化名）媽媽說，雖然可以體諒校方要留住學生的苦心，但事前申報個資都沒有取得家長同意，且這類經費也可直接提供家長每月2000到3000元不等的接送補助，現在校方用甲方的名義申請，最後卻是乙方享有權益，似乎不太公平，甚至有偽造文書的嫌疑，萬一不合法，在不知情的狀況下被連累「就冤了」，希望校長能給個說法。對此校長則回應，校車經費補助計畫是呈報「估計值」，校方把需要搭校車的學區內學生資料上報，後來這些學生改為家長自行接送，為了不浪費資源，就讓校車接送外學區學生，但確實未將此狀況告知家長。台南市教育局表示，該經費分為教育部的「推動教育優先區計畫」及教育局「裁併校及情況特殊學校交通費申請計畫」，主要是為補助學區內弱勢學生交通車及相關費用，且執行事實必須以申報內容為主，教育局後續將到校了解情況，再做適當裁處。家長指出，學生如果沒坐校車，校方可以申請交通接送費補助家長，但校方依然以舊資料申報補助，交通車載的卻是外學區學生，質疑是否涉及偽造文書。（圖／翻攝照片）
學生專車安全門突然打開 女學生摔出車外險沒命
桃園市壽山高中委託桃園客運的竹圍線學生專車，6日傍晚載學生返家途中，竟發生轉彎時安全門突然打開的狀況，在安全門旁的女學生當場遭甩出車外，嚇壞路人跟車上學生，所幸剛起步車速不快，女學生僅手腳擦傷，但7日仍在家休養未上課。桃園客運指出，安全門把手蓋子仍完好，詳細事發原因仍待查，事發車輛已至監理站送驗中，同型車也全召回檢測。壽山高中委託桃園客運經營的竹圍線校車，6日傍晚載運學生返家時，行經桃園區三民、春日路口，剛起步準備右轉時，左側安全門突然打開，站在安全門前的高三鄭姓女學生，當場跌出車外，司機不久就發現，通報公司。桃園客運營運課長崔展華說，當下立刻將女學生送往敏盛醫院急救，並派員探視，所幸僅手腳擦傷，醫院檢視無虞後已返家休養，他指出，該車車齡約10年，都有按時維修驗車，案發當下也立即檢視安全門，安全門把手上的壓克力蓋完好，關好後也推不開，不解為何在行駛途中突然打開，已全面召回同型遊覽車進行安全門測試，案發車輛也由監理站召回檢測。壽山高中指出，桃客並未第一時間通報學校，直到早上鄭生的導師回報才知悉，學生7日在家休養未到校，課業部分已指示師長予以協助。校方會持續關心並釐清事發原因，若是桃客疏失，將協助家長提告過失傷害並求償。校方指出，竹圍線過去比較滿，但近期因防疫，搭乘人數並不如過往多，案發時座位坐滿，前半段有站學生，整車約50人，會再加強宣導，呼籲學生遠離車門，更不要倚靠車門。
就職隔天就失蹤！文化大學26歲男職員 陳屍校外私人農園
台北市文化大學17日下午發生一起事件，第一時間傳出有名男子被發現陳屍在校園內草叢，後經文化大學證實，屍體是位在校外一處私人農園。據了解，死者身分為26歲鄭姓男子，15日才剛到校任職，但在16日一早出門後就失去聯絡，家屬緊急通報失蹤，隔日與警方一起到學校找人，沒想到最後等到的卻是兒子死亡的消息，詳細的事發原因仍有待進一步調查。據了解，鄭男16日上午7點左右出門後就失聯，讓父母相當擔心，隨後緊急報警處理，警方調閱監視器畫面後發現，鄭男16日搭乘文化大學的學生專車，下車後往學校方向前進，這也是他最後的身影。家屬與警方17日一早就到學校尋人，於下午3點多發現他陳屍在校外一處私人農園，目前已初步排除他殺嫌疑，待檢警相驗遺體以釐清死因。文化大學澄清全文如下：文大一名新進職員今天被發現陳屍於校外一處農園上。對於這起同仁不幸事件，文大表示，這名同仁前天才剛報到，表現並無異樣。昨天該名同仁並未到辦公室，校方聯絡未果，即與家屬取得聯繫，亦未發現其行蹤。最後調閱監視器確認其最後行蹤，經協同警方前往附近私人農園搜尋確認。文大表示，雖然這名同仁才剛來學校服務一天，但學校均依相關規定辦理勞保，會申請死亡給付，並全力協助家屬處理後事。此外，校方也會安排人員，協助安撫學生情緒。至於死亡原因，據了解，警方勘驗現場後，初步已排除他殺嫌疑，確切死因正由檢警調查中。