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吊臂砸中捷釀1死15傷！調查報告出爐 「5救命機制失效」差3秒撞上
臺中捷運股份有限公司（下稱臺中捷運）一列由北屯總站往南開往高鐵臺中站之列車，由編號03及04兩節車廂組成，載有隨車站務員1名及乘客47名，於去年5月10日中午12時27分在豐樂公園站與大慶站間之下行軌道運轉中，撞及侵入軌道之塔式起重機桁架，造成列車車頭毀損及運行方向右側車門脫落，釀成 1死15傷事故。依運輸事故調查法，國家運輸安全調查委員會（下稱運安會）成立專案調查小組進行事故調查，並邀請交通部、交通部鐵道局、勞動部職業安全衛生署、臺中市政府交通局、臺中市政府都市發展局、臺北市政府捷運工程局、臺中捷運股份有限公司、興富發建設股份有限公司、齊裕營造股份有限公司、宇球國際興業有限公司及嘉謜工程行等11個單位共同參與。調查結果今（20日）出爐，運安會表示，事故當天，該捷運路線旁興富發建設所興建之建築物樓頂，正由宇球公司及嘉謜工程人員在現場以拆除用塔式起重機進行建築用塔式起重機之拆除作業。在進行塔式起重機桁架與旋轉盤之分離作業時，嘉謜工程人員於移除桁架根部與旋轉盤耳板間之插銷後，以棘輪扳手置於插銷孔暫時固定，因棘輪扳手之手柄尺寸比插銷孔徑小，桁架根部即略為上浮，未能與耳板保持平行而無法順利鬆脫，嘉謜工程人員遂指揮宇球公司人員，以旋轉拆除機方式調整塔式起重機桁架之角度，過程中作業人員可能以斜拉方式吊升塔式起重機桁架，且拆除機捲揚鋼索與塔式起重機桁架吊點產生之斜拉角度超過極限斜拉角，導致拆除機桁架多處桿件承受到足以彎折或挫曲之壓力而發生挫曲斷裂。塔式起重機桁架在失去拆除機拉力支撐後墜落至文心南路上，部分桁架於 12時27分03秒時侵入臺中捷運軌道區。當時，事故列車停靠第2月台（下行軌道），此時塔式起重機桁架侵入軌道，12時27分10秒時全車車門開啟，隨車站務員由04車廂10號車門處走出至月台，面向北端（列車後部）確認乘客上、下車情形。車站保全人員聽到撞擊聲響，於12時27分06時轉身往南察看並向月台之南端移動，發現軌道上之煙霧灰塵後，於12時27分13秒時以對講機向值班站長通報，並繼續向月台之南端移動。值班站長聽到撞擊聲音，亦聽到車站保全人員以對講機呼叫，於是移動至第1月台之南端瞭解情況。12時27分04時，行控中心電力監控及資料擷取系統（Power Supervisory Control And Data Acquisition, PWR SCADA）開始出現10筆電力告警，之後陸續收到豐樂公園站至大慶站間上行軌道（往北屯總站方向），包括直流斷路器饋線跳脫（第三軌 750 伏特電壓）及車站設備變電站線路接地等告警。12時27分10秒時，電力系統自動重新投入豐樂公園站至大慶站間上行軌道之第三軌電力，並於12時27分11秒恢復供電。事故列車所在下行軌道之第三軌則未曾有受散落物影響而產生斷電的情形。12時27分19秒，隨車站務員聽到離站警音返回列車內。12時27分21秒車站保全人員抵達第2月台之南端端牆門確認狀況，雖然發現軌道上之桁架，惟車站月台未設置有可供人員啟動緊急停車之設備，無法立即阻止列車離站。12時27分29秒，事故列車自豐樂公園站發車。12時27分31秒，車站保全人員位於南端牆處，欲通知隨車站務員停車，但因其使用之對講機無法與隨車站務員之手持無線電通訊，遂以舉手方式向隨車站務員示意停車。因臺中捷運並未有緊急停車手勢之規範，隨車站務員無法瞭解其意，隨即站至車頭處並發現前方軌道區之桁架，於12時27分34秒呼叫行控中心立即停車，同時拿出鑰匙準備開啟手動駕駛台蓋板，欲按壓手動駕駛台內之緊急煞車按鈕，但未完成通報及開啟手動駕駛台蓋板。12時27分46秒，事故列車即以43.7公里／時的速度撞及軌道上的桁架。12時27分47秒，桁架從04車廂運行方向右側之09號車門侵入車廂，擊中乘坐於運行方向左側座位之乘客後再貫穿左側窗戶，將該名乘客推出車廂並掉落至下方軌道區。12時27分52秒，事故列車速度降至0公里／時。運安會指出，值班站長發現軌道上有煙霧時立即呼叫行控中心，惟該通訊頻道可能為隨車站務員與行控中心通話使用中，且值班站長可能未使用緊急呼叫功能，故未能取得最高通話權無法成功發話通知行控中心。行控中心雖於電力監控及資料擷取系統出現多筆電力系統告警，但多為上行軌道之第三軌過電流及車站設備異常，上行軌道之第三軌電力系統在自動執行線路量測且未偵測到異常後自動復電成功。在上行及下行軌道之第三軌供電皆正常，且相關電力告警多為車站設備異常之情形下，行控中心無法僅藉由電力告警內容，得知軌道有外物入侵。運安會發現，手動駕駛台並非設計在列車由系統自動駕駛時使用，故平時為上鎖狀態，事故當時雖然列車為系統自動駕駛中，但隨車站務員於發現軌道上異狀時，仍試圖拿取鑰匙欲開啟手動駕駛台蓋板按下緊急煞車按鈕。經專案調查小組實際測試，一般完成隨車站務員訓練之同仁約需15至16秒時間，才能完成開啟蓋板並按壓緊急煞車按鈕，事故當天自隨車站務員發現軌道上之桁架至列車撞及桁架僅12秒，不足以讓隨車站務員完成開啟駕駛台蓋板並按壓緊急煞車按鈕。運安會進一步說明，塔式起重機桁架侵入臺中捷運軌道時，因列車障礙物偵測裝置尚未撞及桁架，故行控中心自動列車監視監控及資料擷取系統未有障礙物偵測作動告警，機廠控制工程師在未接獲系統告警，亦未獲現場人員回報有桁架侵入之情形下，無法判斷軌道上有外物需立即執行緊急停車動作。另外，臺中捷運雖設有可以停止列車運轉之相關設備，但依事故當時情況，除利用月台門未關妥列車即無法運轉之安全設計特性，或有機會阻止列車離站，其餘方式皆無法達到立即停車之目的，惟利用月台門系統之安全設計特性阻止列車運轉，並非人員於日常運作時使用之方式，且事故前臺中捷運並未施予車站保全人員該項系統知識訓練，亦未有相關標準作業程序，故難以要求人員於事故當天利用該方式阻止列車離站。運安會建議，中捷公司應重新檢視緊急停車相關設備與規範及行車事故應變規定，包括評估設置車站緊急停車按鈕、建立簡短之緊急停車通訊用語、明確規範緊急停車決策之授權，以利人員於緊急狀況時立即執行緊急停車動作、明訂事故後列車巡檢程序，以利確認是否有人員受困或外物掉落於車底。
興富發遭六都嚴查 4日內罰逾300萬
興富發建案吊臂砸進中捷軌道，釀成1死10傷慘劇，台中捷運綠線沿線有7處工地申請塔吊作業，勞動部職安署中區職安衛生中心12日突襲勞檢，文心愛悅因有未改善處，再被罰30萬；台北市與新北市府也檢查興富發建案，發現多項缺失，台北市將開罰54萬元、新北市開罰至少21萬元，連同勞動部、高雄、台南、桃園連日檢查開罰，興富發在中捷意外發生後4天內已挨罰逾300萬元。中捷綠線沿線有7處工地申請塔吊作業，職安署中區職安衛生中心前日突襲勞檢捷運綠線沿線6處工地，興富發文心愛悅建案雖停工，但施工架、開口仍有未改善處，開罰30萬；烏日登陽icc則罰10萬。台中市都發局表示，該局日前已勒令興富發全市9處建案全面停工，12日發現潤隆vvs1仍局部施工中，已開罰27萬，後續會不定期稽查。北市建管處施工科昨也突擊檢查興富發及其營造廠相關公司於北市施工中6處工地，共發現3件缺失，現場飭令盡速改善，並依《建築法》開罰54萬。北市勞檢處11日則檢查興富發建設相關營造商齊裕營造的3處工地，雖均未設塔吊，但仍有其他項目違反《職業安全衛生法》，予以罰鍰5項，每項次處3萬以上、30萬元以下罰鍰。另針對中捷意外肇事塔吊所屬宇球國際興業公司在北市的21座塔吊，先實施自主停機檢查，確認安全無虞後才可繼續使用，後續設有塔吊工地將優先列為檢查對象。新北市工務局11日全面清查興富發在新北市3處工地，發現多項職安缺失，已要求2處工地限令停工；勞檢處也查獲7項缺失，未來將開罰至少21萬。高雄、台南近日也檢查興發富發建案並發現違失，分別開罰70萬、46萬元。
林淑雅躺軌道快50分才被發現！中捷認「沒檢查車底」 家屬委任律師慟提這要求
台中捷運遭建案「文心愛悅」工地吊臂砸中，慘釀1死10傷嚴重事故，中捷在事故當天的應變能力也遭到質疑，其中死者林淑雅直到事發49分鐘後的下午1點16分才被搶修人員發現，引來SOP疏失導致延誤搶救時間，進而發生憾事的批評，林淑雅家人的委任律師何志揚則表示，中捷應負擔民事損害賠償與建立妥善SOP。對此，中捷均做出回應。台中市議員江肇國今（12日）在市議會質詢時，質疑列車在中午12點27分45秒發生撞擊，中捷卻沒在第一時間進行地毯式搜查，令死者直到49分鐘後才被檢視車底的搶修人員發現，認為「如果早一點發現，或許林老師還有搶救機會」。律師何志揚代表家屬出席法制局的事故被害人會議時，表示家屬會追究齊裕營造公司、興富發建設公司、宇球國際興業公司，在拆除塔式起重機，也就是高空塔吊時的民事、刑事責任；中捷也應負擔民事損害賠償責任、建立妥善SOP，避免憾事再次發生。中捷總經理莊明聰在議會上坦承，現有SOP在列車遭遇事故斷電後，只會檢查車廂內部，車底下方空間沒有納入檢查範圍，但會檢討改進；董事長林良泰則表示，中捷責無旁貸並會虛心檢討，同時盡所能幫乘客爭取權益，朝代位求償努力，以及向罹難者、傷者、家屬與社會大眾致上最深歉意。中捷也在事故被害人會議指出，會增加緊急停車按鈕設備、加強人員訓練與檢討改善，建立完整SOP。法制局長李善植強調，市府及中捷會勇於承擔，涉及法律責任歸屬問題會尊重檢調及運安會調查，絕不會推諉；興富發除再次向受害者表達歉意，也表示絕不推卸法律責任，並承諾持續關懷受害者。
中捷意外重擊「塔吊女王」 女董30小時後回應：對社會恐慌非常抱歉
台中捷運10日中午因建案吊臂掉落軌道，造成1人死亡、10人受傷慘劇，震驚全台。在該起意外發生歷經約30小時後，宇球國際興業董事長曹蕥蘭指出，「對大眾感到抱歉，公司有誠意要處理此事，但請再各界再給一些時間與空間，等結果出爐會再跟大眾報告」。據《ETtoday》報導，曹蕥蘭表示，「這整個意外、事件，還在配合調查單位，調查（報告）也還沒出來，我們也還在調查當中」，她並強調「對於（宇球國際）造成這次的恐慌，對社會大眾很不好，我真的感到非常抱歉，我們也很有誠意，要解決這件事情。給我們一點空間跟時間，把這個善後（計畫）趕快擬好，會再一併給大眾」。宇球董事長曹蕥蘭在父親被倒帳、家裡經濟吃緊之下撐起家計，2000年成立宇球國際，且凡事親力親為、注重機具規劃，深受同業肯定。根據宇球國際興業的官網顯示，該公司宣稱使用歐洲機種，擁有高穩定性和高安全性，還曾參與台北101大樓、富邦A25大樓、南山廣場、金門大橋以及全台最貴豪宅「陶朱隱園」等重大建築案件的塔吊作業，是台灣業界首屈一指的廠商。這次興富發委託宇球國際興業執行塔吊拆除工程，卻意外發生吊臂倒塌，波及台中捷運車廂，對於是否會召開記者會公開說明，曹蕥蘭坦言，「現在還在配合調查當中，這幾天也都在忙著處理這件事情，說實在（對外說明）也不太方便，但到最後一定會有結果給大家知道」。另外，台中市議員黃健豪質疑，該建案的吊臂製造日期為2012年，有效日期早在2021年即已過期，但又於2022年經勞動部核發合格證，有效期間順利展延，針對吊塔相關資訊，曹蕥蘭一再回應，目前仍不方便對外說明，一切仍在配合調查當中，若有結果會盡快出面說明。此外，該公司目前有人員涉有過失致人於死罪、過失傷害及公共危險等罪嫌，被台中地檢署傳訊到案，之後分別以數十萬元不等交保。對此，曹蕥蘭則未予回應。
吊臂掉落「砸穿中捷列車」釀死傷！承包商「塔吊女王」曾攬101大樓建案
台中市昨（10日）發生重大意外，興富發建設「文心愛悅」建案在施工時吊臂不慎掉落，恰巧砸中行駛的捷運列車，造成1死10傷慘劇。對此，承包塔吊拆除工程的「宇球國際興業」董座曹蕥蘭出面致歉，承諾將負起後續賠償問題，公司絕不卸責，並深切檢討事故原因。興富發的「文心愛悅」建案昨（10日）發生嚴重工安事故，此次承包塔吊拆除工程的廠商「宇球國際興業」頗為知名，不僅接攬台灣近7成的超高建築施工案，更曾參與台北101大樓、富邦A25大樓、南山廣場，以及全台最貴豪宅「陶朱隱園」等塔吊作業，不少上市櫃公司均與宇球國際建立長期合作關係。「宇球國際興業」稱霸高空機械王國的成功背後，少不了一路從會計拚搏至董事長的曹蕥蘭，靠著專業能力、精準決策與獨具眼光，帶領公司自倒閉邊緣一步步締造赫赫戰績，如今更是站穩台灣吊塔龍頭寶座，曹蕥蘭的出色表現也被獲封為「塔吊女王」，只是如今卻發生吊臂倒塌意外，也讓一向以安全、穩定技術佔據市場地位的宇球國際名聲遭到重創，而究竟是人為操作不當釀災，又或是機械故障導致，仍有待進一步調查釐清。
吊臂砸中捷釀1死9傷「包商老闆等8人帶回訊問」 建商9建案被勒令停工
台中捷運綠線旁的商辦大樓10日午間在執行頂樓塔吊拆除作業時，塔吊的吊臂竟自高空掉落，直接砸破捷運的隔音牆，還貫穿整個車廂，釀車上1死9傷意外。事故發生後，包商蔡姓老闆及現場執行工程8名個工人都被帶回派出所做筆錄。針對這起工安事故，台中市都發局除了勒令興富發出事工地立即停工之外，晚間再勒令興富發全台中9個建案即刻全面勒令停工。建築工地發生吊車吊臂掉落意外釀1死8傷，興富發建設強調不卸責包商蔡姓老闆及現場執行工程8名個工人都被帶回派出所做筆錄。興富發發言人廖昭雄以及塔掛承包商宇球公司特助鄧兆廷下午出面，強調接下來會全力配合檢調調查外，並全力賠償協助家屬辦理後續事宜，另外則是全力配合中捷通車。廖昭雄表示，發生工安事故的文心愛悦建案，是委託專業廠商宇球國際興業有限公司承攬執行塔吊拆除工程。對於吊車吊臂倒塌意外，波及台中捷運車廂，造成人員傷害，廖昭雄強調，興富發深表遺憾，鄧兆廷也表示，初步調查，是吊臂公司使用拆除機鋼索斷裂、詳細原因仍有待調查釐清。台中市都發局除勒令興富發出事工地立即停工之外，剛剛再勒令興富發全台中9個建案即刻全面勒令停工。另外，台中市都發局在晚間再勒令興富發全台中9個建案即刻全面勒令停工、全面安檢，並由第三公正單位確認安全無虞，並報都發局同意後，才可繼續施工。根據中市都發局表示，盤點相關罰則，市府以「重罰、重賠、重求償」為原則，依違反建築法第63條、65條、68條規定，並依89條開罰最高共81萬元；另中央勞動部職安署亦開罰30萬元，首波裁罰金額總計超過百萬元，未來將視查處結果決定進一步懲處及金額。
建案吊臂砸穿中捷車廂釀1死8傷 興富發現場90度鞠躬道歉
台中捷運綠線豐樂公園站旁，隸屬興富發建案「文心愛悅」的施工吊車，吊臂因不明原因掉落，砸中行進間的捷運列車，鋼架插穿車廂，除車體嚴重受損，乘客傷亡慘重，釀1死8傷，興富發也緊急發布181字聲明，表示就相關法律責任絕不推卸。下午5點興富發發言人廖昭雄在事發現場發表3點聲明，將全力賠償家屬，並協助全線恢復及配合檢調調查。興富發公司發言人廖昭雄與承攬塔吊工程的宇球公司鄧特助跟齊裕營造副總一起90度鞠躬道歉。（圖／報系資料照）廖昭雄和宇球公司特助鄧兆廷（塔掛承包商）和興富發副總一同出面，致上90度鞠躬道歉，表示將全力配合檢調調查，也會全力賠償協助家屬辦理後續事宜，另外則是全力配合中捷通車。廖昭雄強調，建築施作發包給專業的宇球工程承攬，鄧兆廷也指出，初步調查，是吊臂公司使用拆除機鋼索斷裂 、詳細原因仍有待調查釐清。消防局指出，10日中午，台中市南屯區文心南路興富發建案吊車吊臂倒塌，砸向捷運車廂，鋼架插穿車廂，除車體嚴重受損，乘客傷亡慘重，警消到場後，現場共計8人輕傷、1名年約70歲女性OHCA(後宣告死亡)，傷亡合計9名，傷者分別送中山及林新醫院，而興富發也緊急發布181字聲明。興富發聲明原文如下：本公司座落於台中市南屯區「文心愛悦」建案，係委託專業廠商宇球國際興業有限公司承攬執行塔吊拆除工程。今天(10日)中午12時29分，不慎發生吊車吊臂倒塌意外，波及台中捷運車廂，造成人員傷害，本公司深表遺憾。本次造成之損害，本公司就相關法律責任絕不推卸，對受傷之傷患，必盡最大的慰問及關懷。有關捷運的修復改善，本公司將會同市政府專業單位修繕，讓捷運儘速通車，保障人民的權益。事故現場為興富發建案「文心愛悅」，當時正在施工拆除頂樓塔吊作業，未料塔吊掉落倒向捷運車軌，並砸中行進間的捷運車廂，工地無人受傷，不過捷運車廂內有8人受傷送醫，後來還證實另有一名乘客被壓在車廂底部，明顯死亡。
大立光工人遭鋼筋穿刺身亡 勞檢處「已派員檢查」
台中西屯區大立光於8日上午9點30分發生一起工安意外，一名江姓工人在施工過程中，疑似因為失足跌倒，結果導致鋼筋穿刺腹部，當場失去生命跡象。為此，台中勞檢處表示，目前已經派員實施檢查。根據《ETtoday新聞雲》報導指出，事發地點是在大立光電股份有限公司之「大立光電股份有限公司台中工業區第三廠房(LP3)新建工程」廠區，該處由德昌營造股份有限公司所承攬。德昌營造職安人員薛佩芳表示，不幸死亡的工人是隸屬於宇球國際興業有限公司，在遭到鋼筋刺穿腹部後，該名工人當場失去生命跡象，雖然後來急忙送到台中榮民總醫院進行急救，但最後仍然是不治身亡。整起事件爆開後，台中勞動檢查處表示，目前已經派員前往現場實施檢查，如有違反職業安全衛生法規的話，將會予以停工改善，並處以新台幣3萬元以上、30萬元以下的罰鍰。