安全升級
」 福斯
營運安全是台中捷運的首要使命 24小時不停工的捷運站一次看
台中捷運重視旅客安全，除了行控中心人員及保全外，還有更多人員默默地守護捷運系統及旅客安全，以及提供高品質的服務。中捷公司今年推出的形象影片「台中捷運的一天」即邀請第一線工作人員共同拍攝，呈現他們夜間日常執勤的狀態，也感謝這群幕後英雄的努力與付出。台中捷運採全自動無人駕駛系統，行控中心全年無休24小時不間斷監控車站與列車運轉、夜間維養等所有狀況，在每日營運結束拉下鐵門後，捷運站就會有一群「捷運醫生」開始為軌道、月台門、轉轍器等進行健康檢查，如：磨軌車工作前，先以軌道檢查車測量，利用超音波自動化檢測設備，來掃描軌道中精細到幾毫米的瑕疵與誤差，再進行磨軌工作，磨軌的火光照亮了每個揮灑汗水的臉龐。另外，每站更配有清潔人員定時巡檢，確保環境整潔。台中捷運轉轍器維護師。（圖／台中捷運公司提供）台中捷運總經理朱來順表示，影片中有一句話讓他印象很深刻，即「每一個平凡的早晨，都脫胎於不平凡的夜晚」，這句話著實描述了我們每日半夜仍有許多輪班人員於機廠、行控中心、18個車站內努力的工作。台中捷運除了提供最重要的乘車安全，讓市民與旅客們安心、放心的享受旅程外，並以最清潔舒適的乘車環境呈現給民眾，是台中捷運一直以來的初心與堅持。台中捷運為增加民眾對捷運系統的信心，將持續推動安全升級措施、提升狀況應變與處置效率，以降低不法與傷害事件的發生。此外，現場也規劃完善的配備、增派保全人力，強化站巡與車巡的能力，全面提升旅客的乘車安全。台中捷運磨軌車行駛畫面。（圖／台中捷運公司提供）朱總經理強調，台中捷運致力於營運安全，代表中捷公司對旅客安全的重視與不斷精進的決心，未來仍將滾動式檢討各項安全措施，期許成為更完善、更安全的大眾運輸系統，請大家繼續安心搭乘。影片連結：半夜持續維運，24小時不停工的捷運站-【台中捷運的一天】數位推廣形象-完整版影片https://youtu.be/SnZpFx7c27U半夜持續維運，24小時不停工的捷運站-【台中捷運的一天】數位推廣形象-30秒CFhttps://youtu.be/68mQQyGmew8
70歲獨居婦人半夜起身昏厥！拚全力撥求救電話 警消架梯爬窗救人
台中市太平區11日一名70歲獨居劉姓婦人，半夜起身上廁所時，卻頭暈目眩倒在2樓臥室床上，半小時後劉婦恢復意識，打電話給女兒求助，女兒隨即通報轄區太平分局，警消到場架梯子爬2樓救出劉婦，所幸無生命危險。警方表示，11日凌晨1點多接獲報案，女子稱「母親疑似身體不適，恐有生命危險，請求警方協助查看。」員警通知消防人員協助，抵達後發現劉婦家中大門深鎖，於是架梯子爬2樓窗戶進入。警消上樓發現婦人倒臥主臥房內，婦人雖意識清楚，身體卻相當虛弱，又因尿失禁弄濕衣褲，救護人員貼心幫其換上乾淨的衣褲，護送劉婦至太平國軍總醫院救護，所幸無生命危險。太平分局分局長沈能成表示，獨居老人目前是社福單位相當重視的問題，家中如有高齡長者，應隨時注意其動態及生活起居，或是可加強救援裝置、遠端監控等科技措施，讓銀髮族獨居生活照護及安全升級，避免發生憾事。
交長李孟諺備詢：2028年達成來台旅客達1400萬人次
交通部長李孟諺上任後13日首度到立法院業務報告並備詢，只是李孟諺上備詢台前一度走錯邊，走向質詢台。李孟諺表示，接下來施政首要任務就是提供安全、便捷、永續人本的交通環境及運具，更細數未來「6大施政重點」。李孟諺說明，第一「建構道路交通安全」，要軟硬體兼施加速道路優化、運用道路智慧科技提升效率與安全、函頒有聲號誌設置指南規範全台導引聲響、駕駛安全升級、交安宣教社區化、定期公布全台及各縣市道安執行績效。第二是「推動台灣觀光亮點帶動兆元產業」，5月已啟動全新台灣觀光品牌，盼藉此引客千萬來台、營造環島百大亮點，捲動國旅破億旅次、跨域整合連結科技，再創多元旅遊熱潮、數位升級智慧加值，提升景區及產業服務價值等策略，盼在2028年達成來台旅客達1400萬人次，國人國內旅遊超過2.2億旅次，觀光產業成為兆元產業等目標。第三為「提升公共運輸品質」，首要提升公共運輸使用率、推行偏鄉交通平權、全台環島自行車路網、自駕巴士推動與精進。第四是「強化幸福交通網連接」，包括幸福公路連接與改善、推動台鐵安全服務升級、推動環島高效鐵路網、推動都市捷運建設。第五是「優化海空運發展」，包括全新航廈服務躍升，打造東亞航空樞紐、優化飛航服務設施，精進遙控無人機管理、建設港埠旅運核心，開啟海運貼心服務、發展智慧綠色海運提升航運安全永續、建設AI運籌中心，便捷物流創量增值。最後則是「精進有感氣象服務」，包括觀測現代化、預報精緻化、服務多元化。李孟諺強調，將持續推動各項陸海空建設及服務，以安全為首要，秉持行動與創新精神，運用科技、優質服務與智慧數位3大面向並進，致力為台灣交通運輸、航港、觀光、氣象及行人安全等領域努力，建立以人為本的交通環境與服務。
缺乏AI殺手級應用 集邦：2024筆電出貨1.72億台「溫和成長」
3C大廠陸續於2024年美國消費性電子展CES期間發表新品，AI技術成最大亮點，然而目前仍缺乏AI殺手級應用，研調機構集邦TrendForce表示，在2023年筆電市場全年出貨量僅1.66億台、年減10.8%後，預估2024年的全球筆電市場需求可望溫和成長，為1.72億台、年增3.6%，AI軟體的創新應用，是決定AI PC未來成長力道的關鍵。力積電（6770）董事長黃崇仁11日出席活動時表示，因庫存問題漸漸消淡，預估2024年的產業會慢慢不錯，AI應用面的相關需求會加強，以AI硬體來說，技術能力最強的就是台灣，對下半年持正面看法，且後年會很厲害。精英 (2331) 在11日舉行的股東臨時會後，董事長鍾依文也表示，AI議題是未來很夯的題目，公司不可能缺席，不過真正發酵時間不會在短期內發生，預期今年下半年各家廠商的AI產品陸續出貨後，整個市場應用才會開始慢慢去發光發亮。TrendForce表示，全球受高通膨衝擊，2023年筆電市場需求欲振乏力，全年出貨量僅1.66億台，年減10.8%，但衰退幅度較2022年收斂，而2024上半年隨著筆電大廠庫存逐漸去化，以及在通膨趨緩的有利條件下，美國近期降息的預測指數攀高，如若市場預期美國聯準會最快在今年上半年開始降息，將有助企業融資借貸成本降低、流動資金水位上揚，加上微軟作業系統的世代更迭，藉以推進企業用戶的系統安全升級，可望帶動筆電的汰舊換新需求。TrendForce認為，初代AI PC的受眾應是以高階商務需求及內容創作者為核心，畢竟在晶片性能大幅提升，加上相關零組件如記憶體、電池、散熱的規格要求提升下，終端售價自然水漲船高。今年CES廠商多聚焦於硬體方面的競技，即便消費者願意為高於一般筆電平均售價逾五成的價格採買一台AI PC嘗鮮，但在缺乏AI殺手級應用的情況下，2024年AI PC滲透率成長空間相對有限，相關的軟體創新應用，才是AI PC是否能在未來的兩三年帶動全球筆電出貨迎來成長的關鍵。
專題報導／「六期」商車時代到來 ISUZU全新車系發表 運轉職人由我行
在台灣深耕經營已超過十年的台北合眾汽車，細心關注著每位貨車職人的需求，今日（5/10）發表全新Euro 6 六期新車，以F-Series為首帶來頂尖代表之作，包含FVR 11 噸與18.5 噸，N系列7.5噸與9.5噸同場現身，陣容龐大。六期新車除符合大型柴油車六期排放法規外，外觀與座艙設計更全面導入新設計語彙，提供運轉職人安全舒適、性能實用的純正日系品質商用車。台北合眾汽車 黃脩程總經理表示：「一直以來台北合眾汽車與ISUZU日本原廠持續溝通，調整最適合台灣的產品，把純正日本血統的ISUZU商用車呈現給台灣的運轉職人！六期新車的推出，將帶給駕駛最人性化的操作體驗與舒適便捷，更領先業界導入同級距中唯一全新車型。新廣告也不同於一般商用貨車廣告，以年輕、創新的風格呈現，代表台北合眾持續以大膽創新、不畏挑戰的態度，提供消費者更新更好的產品與服務，以回應廣大顧客的支持。」 ISUZU六期新車軟硬兼備，高效動能、安全升級、耐用加倍自加入ISUZU以來，台北合眾汽車不斷積極提升軟硬體設備，致力提供市面上最好的產品。六期新車不僅於配備與動力升級，全車系更導入自排車型，其中7.5噸、9.5噸、11噸、 15噸車型皆採ISUZU自主研發NEES 自手排變速箱，配有液體扭力變化接合器，有著換檔順暢、舒適省油的特性，而FVR 18.5 噸則採用美國大廠Allison 自排變速箱，為FVR量身調教，兼顧換檔效率及駕馭體驗。安全配備上，全車系除標配ABS煞車系統、ASR驅動防滑系統、EVSC車輛穩定控制系統，有效改善車輛在行駛過程中的安全穩定性外、也導入AEBS緊急剎車系統，LDWS 車道偏移警示系統。更領先業界全車系標配BSD盲區警示系統，主動示警，減少盲區事故發生。N系列車型更是商用車首度標配雙鏡頭AEBS緊急剎車系統，以雙鏡頭感應前方車輛，增加判斷準確性。F系列也是日系車唯一標配駕駛座安全氣囊。藉由全車系提升主被動安全配備，提供車主最全面的安全防護，讓行車更安心。全員上陣 NPR六期NPR7.5噸車型此次擴大陣容，為同級距中唯一導入雙艙7人座車型，並同時推出兩種不同動力選擇，3.0升4JJ1E6N-C引擎排氣量較五期降低一級有著低稅金優勢，而5.2升車型與NQR9.5噸搭載同一顆4HK1E6C-C引擎較五期車扭力堤升22%至510Nm。節能先鋒 FRRF-Series 11 噸與 15 噸車型搭載 5.2 升 4HK16H-C 共軌柴油引擎，整體排氣量較五期車降低一級，但扭力提升8% 至 764Nm 的表現，最大馬力則維持 240ps / 2,400rpm 的水準。底盤同步加強車軸與葉片彈簧強度，可增進耐用度表現。科技領航 FVR18.5 噸車型其 6HK1 引擎經過重新調校後，其最大馬力提升至 275ps / 2,400rpm，扭力提升6% 達到 100.1kgm / 1,450rpm，且有50% 時間可發揮800Nm (81.6kgm) 以上的扭力，強化整體的動能表現。而為滿足更多元的載貨需求，六期新車亦導入氣壓式懸吊，於各種路面行駛都能讓車身更穩定、輕鬆駕馭。外觀部分，六期新車同步改款換新裝，調整了全新車頭設計，包含具層次感的新式頭燈組與前保桿造型，更凸顯銳利度的進氣孔，車頭兩側也新增 LED 日行燈，描繪出純粹俐落的車頭樣貌。F系列車系座艙也首度導入含安全氣囊的三幅式方向盤，中控儀表板採用全採數位顯示，除了介面配色全數更新，中央亦導入 2.4 吋或者 4 吋彩色液晶螢幕，大幅提升辨識度，科技質感更為全面。10年紮根日本原廠服務，只做職人最堅強後盾秉持著日本服務至上的精神，台北合眾汽車為落實滿足客人需求，更要超越期待，不僅延長底盤與引擎至3年10萬公里保固，給客戶更高的品質保障。車輛通訊模組亦開放接口，提供原廠車輛資訊解碼讓車隊管理精準無干擾。ISUZU六期新車的推出，希望能藉由科技進化、安全升級，帶給職人們最佳的六新車選擇。10年的紮根努力，台北合眾汽車在台銷售十年10倍成長，已突破2萬5千台的銷售佳績。2021年除彰化、桃園擴大升級成3S據點，2022年新北土城3S據點也將完成，三個全新服務據點開幕，將讓台北合眾汽車成為貨車職人們堅強的後盾。未來會持續完善現有據點與開拓新據點，提供車主更便利的服務。秉持〝品質、技術、服務”三者全方位的堅持，朝著目標前進，與我們的車主共同成長。同時，也會繼續為職人們舉辦運轉職人挑戰賽，提供專業駕駛們展現技術的舞台，讓運將朋友們在工作之餘與家人共享假日時光與榮耀，也讓社會大眾更了解我們運轉職人的價值。
台本HR V大改款登場獨缺售價吊胃口 標配Honda SENSING安全升級
4日台灣本田正式發表國產大改款HR-V，將推出2個版本分別是S+勁化版以及Prestige尊榮版，除了設計上更加具有跑格之外，乘坐或置物空間部分，也維持一樣多變化的特色，相當方便使用，不過整場發表會下來並沒有提到售價，可以說是吊足大家胃口，預計5月6日開始預售，正式上市則是6月中旬。
國內車市／ 台本HR-V大改款登場獨缺售價吊胃口 標配Honda SENSING安全升級
4日台灣本田正式發表國產大改款HR-V，將推出2個版本分別是S+勁化版以及Prestige尊榮版，除了設計上更加具有跑格之外，乘坐或置物空間部分，也維持一樣多變化的特色，相當方便使用，不過整場發表會下來並沒有提到售價，可以說是吊足大家胃口，預計5月6日開始預售，正式上市則是6月中旬。本次大改款HR-V強調，除了機能與規格的進化外，要建立具有Honda風格的核心價值，要讓HR-V劍指跨界SUV首選，本次在車頭外觀上高度整合簡約風格，整體車身風格也是相當具有運動感，跟不少現在歐洲跨界SUV有異曲同工之妙。此外大改款的HR-V也非常注意便利性及乘坐舒適度，提供多樣的座椅模式變化，除了後座椅6/4分離傾倒，還有後座椅椅墊向上折疊，讓車室靈活度及便利性更為提昇，此外為了消除前方視野的盲點和壓迫感，採用全新車體結構設計，透過全平整儀表控台及隱藏式雨刷，更容易掌握與車道線的相對位置。大改款後HR-V全車系標配Honda SENSING，總共有29項主被動安全系統，其中LCDN前車駛離提醒系統為台灣首次導入，也增加了相當適合台灣壅擠都市環境，使用的機車辨識功能，相信可以讓車主使用起來更加得心應手。
持續升溫？彰化新增10例本土確診 疫情未見緩解趨勢
中央流行疫情指揮中心2日宣布單日確診增加本土病例372例，校正回歸177例，總計549例，彰化縣增加10例、校正回歸0例，下午3點，彰化縣政府將召開線上記者會，民眾可以收看彰化縣長王惠美臉書，將詳細說明彰化縣新增情況。陳時中表示，今天新增死亡12例，疫情沒有減緩的趨勢，並強調絕不允許醫療暴力，會強化安全升級。彰化縣今天增加10位確診，主要是居家隔離和外縣市交流感染，葉彥伯表示，一旦出現呼吸道症狀，都要進行PCR核酸檢測，希望能徹底來清除社區殘留病毒。彰化縣新增10例確診，全國增加549例，疫情沒有減緩的趨勢。（截圖／吳敏菁彰化傳真）
飆上路／VOLKSWAGEN T6.1 Multivan 安全升級超有感
福斯商旅（VOLKSWAGEN）小改款的T6.1 Multivan，增添了多項科技、安全配備後，安全指數大幅提升，而且不但沒漲價，高階版本還調降了10萬元，打算以更高的CP值，迎戰強敵Mercedes-BenzV-Class與TOYOTA Alphard。福斯商旅在年前先後推出T6.1版的California、Caravelle二款車型後，最頂級的Multivan也在年後立刻發表，而且搞了一場聲勢浩大的偽旅行空中發表會，搭乘星宇航空從桃園出發，在宮古島、沖繩上方盤旋後，再飛抵台南機場落地，於機棚內正式發表T6.1 Multivan。VOLKSWAGEN T6.1 Multivan破天荒舉辦了一場空中發表會，星宇航空董事長張國煒親臨台南機場站台。右為星宇航空創辦人張國煒，左為福斯商旅總裁巫詩棻。（圖／星宇航空提供）棕／黑雙色烤漆非常搶眼，但需要加價選配。（圖／王永泰攝）其實在福斯商旅的規畫中，小改款的Multivan本應該在去年中引進台灣，但計畫趕不上新冠肺炎疫情帶來的變化，整個發表行程因而延後了半年多。也因為這多出來的空檔，讓台灣福斯商旅靈活的行銷團隊，辦了一場可能空前絕後的「超高」規格發表會。智能駕駛輔助 全車系配備類似T6.1 Multivan這樣的豪華ＭＰＶ，近幾年在台灣成長相當迅速，另外還有Mercedes-BenzV-Class、LEXUS LM、TOYOTA Alphard等車款搶食市場。主要是隨著商務型態的改變，愈來愈多企業主捨棄大型豪華房車，選擇車格相仿、功能卻更多樣的豪華ＭＰＶ做為用車。不僅乘坐更舒適寬敞，還可做為行動會議室或接待貴賓之用。也因為這樣的多功能設定，2020總統大選時，國安局也選定小改款前的福斯商旅Multivan Highline，做為正、副總統候選人專用座車。這次的小改款，外觀變化不大，主要在於水箱護罩以大面積鍍鉻飾條銜接大燈，打造出更具氣勢的車頭風貌；另外，配備全新的自動啟閉ＬＥＤ頭燈組。車身提供10種顏色供選擇，不過其中棕／黑、銀／灰二組雙色烤漆屬於選配，雖然亮眼吸睛，但得多付出8萬元代價，同樣令人咋舌。Highline以上車型標配10.25吋全邏輯數位儀表板，能夠切換多種顯示模式，也能顯示衛星導航。（圖／王永泰攝）ACC（主動車距調節巡航，左起）、RTA（後方橫向車流警示）及側風穩定輔助系統等智能駕駛系統，能提升T6.1 Multivan在行駛及停車的安全與便利性。（圖／福斯商旅提供）其他最大的改變，在於全車系導入最新的ＭＱＢ電控系統。雖然在Comfortline （225.8萬元）、Highline（259.8萬元）、Highline4MOTION（279.8萬元）三種車型中導入的規格略有差異，但都包括了最重要的「IQ Drive智能駕駛輔助系統」。這套系統包括了20多項主、被動安全配備，大幅提升改款後Multivan的安全指數。手勢操作功能 反應更靈敏在內裝方面，T6.1 Multivan全車系搭載新世代的9.2吋多媒體鏡面觸控螢幕音響主機，並支援先進的手勢操作功能，也能與手機連結使用CarPlay及Android Auto。另外在Highline以上車型，標配10.25吋全邏輯數位儀表板，能夠切換多種顯示模式。本刊記者特別注意的是手勢操作功能，這在許多豪華車上都有配備，但普遍都有「不夠靈敏」的通病，常常需要在螢幕前揮手2、3次才奏效，感覺有點「白痴」。實際操作下來，T6.1 Multivan的手勢功能還算聰明，一次成功率在八成左右。小改款的T6.1 Multivan在動力、懸吊方面都沒有改變，仍沿用直列四汽缸ＴＤＩ柴油雙渦輪增壓引擎，具備199匹最大馬力與45.9公斤米最大扭力，搭配七速雙離合器自手排變速箱。此次試駕的是最頂級Highline 4Motion車型，又配備了四輪驅動系統，不僅操控性能優異，以T6.1Multivan 的大身軀來說，也為乘坐舒適性加了不少分。即使滿載7人，T6.1 Multivan也還擁有一定的行李廂空間。（圖／王永泰攝）第二排兩張獨立座椅可前後滑移並直接180度旋轉，加上中間的多功能摺疊桌，具備開會簡報等商務功能。（圖／王永泰攝）旋轉獨立座椅 車內大空間最吸引本刊記者的，仍是T6.1 Multivan 第二排兩張可前後滑移並直接180度旋轉的獨立座椅，加上中間的多功能摺疊桌，不僅可用作開會簡報等商務功能，就連一家人要直接在後座空間玩牌娛樂，空間也綽綽有餘。也許是競爭對手愈來愈強勢，小改款的T6.1 Multivan這次增加了許多科技、安全配備後，價格沒有調漲，較高階的車型還大幅調降了10萬元。再加上打著「唯一德製生產ＭＰＶ」的口號（Mercedes-Benz V-Class為丹麥廠生產），固守地盤的意味相當濃厚。但本刊記者認為，V-Class有賓士的品牌優勢，T6.1 Multivan最大的敵手，恐怕還是日益強大的TOYOTA Alphard。頂級7人座MPV比一比
飆上路／VOLKSWAGEN T6.1 Multivan 安全升級超有感
福斯商旅（VOLKSWAGEN）小改款的T6.1 Multivan，增添了多項科技、安全配備後，安全指數大幅提升，而且不但沒漲價，高階版本還調降了10萬元，打算以更高的CP值，迎戰強敵Mercedes-BenzV-Class與TOYOTA Alphard。福斯商旅在年前先後推出T6.1版的California、Caravelle二款車型後，最頂級的Multivan也在年後立刻發表，而且搞了一場聲勢浩大的偽旅行空中發表會，搭乘星宇航空從桃園出發，在宮古島、沖繩上方盤旋後，再飛抵台南機場落地，於機棚內正式發表T6.1 Multivan。VOLKSWAGEN T6.1 Multivan破天荒舉辦了一場空中發表會，星宇航空董事長張國煒親臨台南機場站台。右為星宇航空創辦人張國煒，左為福斯商旅總裁巫詩棻。（圖／星宇航空提供）棕／黑雙色烤漆非常搶眼，但需要加價選配。（圖／王永泰攝）其實在福斯商旅的規畫中，小改款的Multivan本應該在去年中引進台灣，但計畫趕不上新冠肺炎疫情帶來的變化，整個發表行程因而延後了半年多。也因為這多出來的空檔，讓台灣福斯商旅靈活的行銷團隊，辦了一場可能空前絕後的「超高」規格發表會。智能駕駛輔助 全車系配備類似T6.1 Multivan這樣的豪華ＭＰＶ，近幾年在台灣成長相當迅速，另外還有Mercedes-BenzV-Class、LEXUS LM、TOYOTA Alphard等車款搶食市場。主要是隨著商務型態的改變，愈來愈多企業主捨棄大型豪華房車，選擇車格相仿、功能卻更多樣的豪華ＭＰＶ做為用車。不僅乘坐更舒適寬敞，還可做為行動會議室或接待貴賓之用。也因為這樣的多功能設定，2020總統大選時，國安局也選定小改款前的福斯商旅Multivan Highline，做為正、副總統候選人專用座車。這次的小改款，外觀變化不大，主要在於水箱護罩以大面積鍍鉻飾條銜接大燈，打造出更具氣勢的車頭風貌；另外，配備全新的自動啟閉ＬＥＤ頭燈組。車身提供10種顏色供選擇，不過其中棕／黑、銀／灰二組雙色烤漆屬於選配，雖然亮眼吸睛，但得多付出8萬元代價，同樣令人咋舌。Highline以上車型標配10.25吋全邏輯數位儀表板，能夠切換多種顯示模式，也能顯示衛星導航。（圖／王永泰攝）ACC（主動車距調節巡航，左起）、RTA（後方橫向車流警示）及側風穩定輔助系統等智能駕駛系統，能提升T6.1 Multivan在行駛及停車的安全與便利性。（圖／福斯商旅提供）其他最大的改變，在於全車系導入最新的ＭＱＢ電控系統。雖然在Comfortline （225.8萬元）、Highline（259.8萬元）、Highline4MOTION（279.8萬元）三種車型中導入的規格略有差異，但都包括了最重要的「IQ Drive智能駕駛輔助系統」。這套系統包括了20多項主、被動安全配備，大幅提升改款後Multivan的安全指數。手勢操作功能 反應更靈敏在內裝方面，T6.1 Multivan全車系搭載新世代的9.2吋多媒體鏡面觸控螢幕音響主機，並支援先進的手勢操作功能，也能與手機連結使用CarPlay及Android Auto。另外在Highline以上車型，標配10.25吋全邏輯數位儀表板，能夠切換多種顯示模式。本刊記者特別注意的是手勢操作功能，這在許多豪華車上都有配備，但普遍都有「不夠靈敏」的通病，常常需要在螢幕前揮手2、3次才奏效，感覺有點「白痴」。實際操作下來，T6.1 Multivan的手勢功能還算聰明，一次成功率在八成左右。小改款的T6.1 Multivan在動力、懸吊方面都沒有改變，仍沿用直列四汽缸ＴＤＩ柴油雙渦輪增壓引擎，具備199匹最大馬力與45.9公斤米最大扭力，搭配七速雙離合器自手排變速箱。此次試駕的是最頂級Highline 4Motion車型，又配備了四輪驅動系統，不僅操控性能優異，以T6.1Multivan 的大身軀來說，也為乘坐舒適性加了不少分。即使滿載7人，T6.1 Multivan也還擁有一定的行李廂空間。（圖／王永泰攝）第二排兩張獨立座椅可前後滑移並直接180度旋轉，加上中間的多功能摺疊桌，具備開會簡報等商務功能。（圖／王永泰攝）旋轉獨立座椅 車內大空間最吸引本刊記者的，仍是T6.1 Multivan 第二排兩張可前後滑移並直接180度旋轉的獨立座椅，加上中間的多功能摺疊桌，不僅可用作開會簡報等商務功能，就連一家人要直接在後座空間玩牌娛樂，空間也綽綽有餘。也許是競爭對手愈來愈強勢，小改款的T6.1 Multivan這次增加了許多科技、安全配備後，價格沒有調漲，較高階的車型還大幅調降了10萬元。再加上打著「唯一德製生產ＭＰＶ」的口號（Mercedes-Benz V-Class為丹麥廠生產），固守地盤的意味相當濃厚。但本刊記者認為，V-Class有賓士的品牌優勢，T6.1 Multivan最大的敵手，恐怕還是日益強大的TOYOTA Alphard。頂級7人座MPV比一比
飆上路／Volkswagen T6.1 Caravelle 智慧駕駛多一點
福斯T系列商旅車從第一代上市至今，已歷經70年，前一代的T6 Caravelle在2015年底推出後，始終是進口商旅車的銷售冠軍，時隔5年登場的T6.1 Caravelle，除了外觀小幅更動，更端出牛肉，補齊全套的智慧輔助駕駛系統及9種車色，讓車主有更多的選擇。許多人對於進口商旅車的第一印象，無非就是在機場載客的8、9人座廂型車。但如今許多三代同堂的家庭，也會選擇這類的商旅車，方便假日時全家一起出遊。電動滑門下放至199L以上的車系，可由駕駛座及鑰匙操控。（圖／張文玠攝）福斯在商旅車界中深耕最久，第一台T1 bulli生產至今已近70年歷史。（圖／翻攝自Volkswagen Nutzfahrzeuge臉書粉絲專頁）在廂型商旅車的歷史中，深耕最久的車廠就是VolkswagenNutzfahrzeuge（福斯商旅），1950年時在金龜車產線上，生產出第一輛福斯T1 Bulli。6年後，德國漢諾威的福斯商用車廠正式啟用，至今大多數T系列商旅車，仍是在德國生產，Volkswagen也成了商旅車的代名詞。車頭 層次分明事實上，去年底T6.1 Caravelle就已在海外登場，但受新冠肺炎疫情影響，延宕到今年第三季才在台灣發表。T6.1 Caravelle全車系有兩種軸距、三種動力共五個等級，短軸版的199車型只有八人座、長軸版的199L則皆為九人座；至於最頂級的車型，甚至配有四輪傳動的動力模式，此次試駕的則為T6.1Caravelle 199L。相比2015年的T6Caravelle，小改款後的車頭更動幅度最大，換上與Tiguan等休旅車相同的大面積雙層水箱護罩。上層格柵以鍍鉻飾條呈現，下層因為配置ACC主動式定速巡航感應器，因此採用消光塑膠原色，搭配同色前保險桿，增加車頭的層次。T6.1 Caravelle的頭尾燈，全面更新為帶有科技感的光條，前葉子板也嵌上車系銘牌。（圖／張文玠攝）搭配雙渦輪柴油引擎以及DSG變速箱，即使車重高達2,300公斤，起步和行駛間的表現依然相當順暢。（圖／張文玠攝）燈具組採用LED頭燈，搭配上下光條式的日行燈，打方向燈時，下光條就會以橘光呈現，無論是白天或黑夜，都能展現車頭的銳利感。而日行燈的上光條，也延伸至鍍鉻銘牌鑲嵌的葉子板上增加辨識度。路感 舒適穩重畢竟T6.1 Caravelle是以實用為導向的商旅車，因此車側沒有融入太過複雜的線條，但為了視覺的延伸，前葉子板及輪軸處仍有折線延伸至尾部。此次試駕的199L，採用的是Devonport 17吋鋁圈，輪胎規格為215／60／R17，路感反饋不至於太明顯，讓後座乘客較為舒適。車尾的設計依舊維持方正，不過尾燈同樣更換為LED燈組，在視線不佳時，能讓後車更清楚地辨識，車尾的左側同樣有Caravelle的車系銘牌。進入車室後會發現，內裝質感提升許多，採用以駕駛為導向的不對稱式中控台，搭載新世代福斯家族的MQB多功能方向盤，左側為定速及駕駛輔助等按鍵，右側則為多媒體選單按鍵。可惜的是，T6.1Caravelle仍採用基本的雙環搭配中央資訊螢幕的儀表形式，並非海外版配置的10.25吋數位儀表，左環為當前的螢幕轉數及油溫表、右環則是當前時速及剩餘油量，中央資訊幕呈現的是駕駛輔助等行車資訊。換上集團新式樣的MQB方向盤後，車主可透過中央行車資訊螢幕，調整智慧駕駛輔助的功能。（圖／張文玠攝）原本在後照鏡面上的車側盲點警示燈改至內側，便得更為顯眼。（圖／張文玠攝）中控台的車機，搭載6.5吋觸控螢幕，左右側仍配有實體按鍵及旋鈕，支援藍牙多媒體連接，以及時下必備的Apple Carplay及Android Auto，手機接口則是新款的Type C形式。以往的T系列，都沒有配置電動滑門，車主只能在外廠改裝，此次原廠將高階Multivan的電動滑門下放，並支援駕駛座遙控功能，按鍵就配置在車機的右下角。不過僅有199L車系標配，基本款及短軸版，只能透過選配擁有。由於此次試駕的是199L長軸版，座位的配置為3／3／3，亦可選擇2／2／2／3，不過後者的配置就會縮減行李廂空間。由於是商旅車，原廠考量到駕駛的需求，在副駕駛座下方設置可上鎖的空間，大約能放進十罐一公升的礦泉水，相當貼心。換檔 行雲流水第2、3排的座椅並非獨立式，不過坐進身高176公分的男性，腿部的支撐性及空間仍相當充裕，並配置了五組isofix安全座椅固定座。可惜的是，第2、3排座的椅背不能後傾，長時間乘坐的話，舒適度或許會打折。車內座位配置可選擇3／3／3或者2／2／2／3，椅背打平後有更多置物空間。（圖／張文玠攝）第二排座椅坐進176公分高的男性，腿部支撐性及置腳空間仍相當充裕。（圖／張文玠攝）新世代的T6.1 Caravelle增添許多貼心設計，副駕駛座下方配置有可上鎖的置物空間，第二排的座椅上方則配置冷氣控制板。（圖／張文玠攝）除了外觀上的改變，看不到的地方，才是此次小改款的重點。尤其是導入集團的「IQ.DRIVE」輔助駕駛系統，支援全速域ACC、AEB（自動煞車輔助）、盲點偵測、後方橫向車流警示、駕駛疲勞輔助及側風穩定等，將現行主流駕駛輔助一網打盡。本刊記者實際駕駛上路，發現更新為MQB方向盤後，操駕體驗更接近一般的休旅車，且雙渦輪柴油引擎帶動2300公斤的車重，幾乎沒有重拖的情況發生。由於採用的是七速DSG自手排變速箱，因此從靜止起步至時速80公里的過程中，不會感受到換檔時常見的頓挫，相當行雲流水。不過，畢竟這是一輛以商旅和家庭出遊為出發點的車款，若能配置更多智慧功能，例如「車道維持輔助」，相信對買家來說，會更有吸引力。《奇摩汽機車》編輯謝寶兒（圖／謝寶兒提供）達人說法 《奇摩汽機車》編輯謝寶兒第一次接觸這麼大台的商用車，本來會擔心很笨重，或加速不夠順暢，但是VolkswagenT6.1 Caravelle不僅馬力十足，加上商用車都是短車頭，開起來實在很像休旅車，「頭過身就過」，即使是女生駕駛也能輕鬆上手。加上這回Volkswagen鎖定三代同堂的家族，把T6.1 Caravelle定位成「家用MPV」，九人座可以瞬間變成六人座。另外導入各種的主被動安全配備，讓操駕安全升級，乘客也能更加放心。（圖／張文玠攝、各車廠提供）
飆上路／Volkswagen T6.1 Caravelle 智慧駕駛多一點
福斯T系列商旅車從第一代上市至今，已歷經70年，前一代的T6 Caravelle在2015年底推出後，始終是進口商旅車的銷售冠軍，時隔5年登場的T6.1 Caravelle，除了外觀小幅更動，更端出牛肉，補齊全套的智慧輔助駕駛系統及9種車色，讓車主有更多的選擇。許多人對於進口商旅車的第一印象，無非就是在機場載客的8、9人座廂型車。但如今許多三代同堂的家庭，也會選擇這類的商旅車，方便假日時全家一起出遊。電動滑門下放至199L以上的車系，可由駕駛座及鑰匙操控。（圖／張文玠攝）福斯在商旅車界中深耕最久，第一台T1 bulli生產至今已近70年歷史。（圖／翻攝自Volkswagen Nutzfahrzeuge臉書粉絲專頁）在廂型商旅車的歷史中，深耕最久的車廠就是VolkswagenNutzfahrzeuge（福斯商旅），1950年時在金龜車產線上，生產出第一輛福斯T1 Bulli。6年後，德國漢諾威的福斯商用車廠正式啟用，至今大多數T系列商旅車，仍是在德國生產，Volkswagen也成了商旅車的代名詞。車頭 層次分明事實上，去年底T6.1 Caravelle就已在海外登場，但受新冠肺炎疫情影響，延宕到今年第三季才在台灣發表。T6.1 Caravelle全車系有兩種軸距、三種動力共五個等級，短軸版的199車型只有八人座、長軸版的199L則皆為九人座；至於最頂級的車型，甚至配有四輪傳動的動力模式，此次試駕的則為T6.1Caravelle 199L。相比2015年的T6Caravelle，小改款後的車頭更動幅度最大，換上與Tiguan等休旅車相同的大面積雙層水箱護罩。上層格柵以鍍鉻飾條呈現，下層因為配置ACC主動式定速巡航感應器，因此採用消光塑膠原色，搭配同色前保險桿，增加車頭的層次。T6.1 Caravelle的頭尾燈，全面更新為帶有科技感的光條，前葉子板也嵌上車系銘牌。（圖／張文玠攝）搭配雙渦輪柴油引擎以及DSG變速箱，即使車重高達2,300公斤，起步和行駛間的表現依然相當順暢。（圖／張文玠攝）燈具組採用LED頭燈，搭配上下光條式的日行燈，打方向燈時，下光條就會以橘光呈現，無論是白天或黑夜，都能展現車頭的銳利感。而日行燈的上光條，也延伸至鍍鉻銘牌鑲嵌的葉子板上增加辨識度。路感 舒適穩重畢竟T6.1 Caravelle是以實用為導向的商旅車，因此車側沒有融入太過複雜的線條，但為了視覺的延伸，前葉子板及輪軸處仍有折線延伸至尾部。此次試駕的199L，採用的是Devonport 17吋鋁圈，輪胎規格為215／60／R17，路感反饋不至於太明顯，讓後座乘客較為舒適。車尾的設計依舊維持方正，不過尾燈同樣更換為LED燈組，在視線不佳時，能讓後車更清楚地辨識，車尾的左側同樣有Caravelle的車系銘牌。進入車室後會發現，內裝質感提升許多，採用以駕駛為導向的不對稱式中控台，搭載新世代福斯家族的MQB多功能方向盤，左側為定速及駕駛輔助等按鍵，右側則為多媒體選單按鍵。可惜的是，T6.1Caravelle仍採用基本的雙環搭配中央資訊螢幕的儀表形式，並非海外版配置的10.25吋數位儀表，左環為當前的螢幕轉數及油溫表、右環則是當前時速及剩餘油量，中央資訊幕呈現的是駕駛輔助等行車資訊。換上集團新式樣的MQB方向盤後，車主可透過中央行車資訊螢幕，調整智慧駕駛輔助的功能。（圖／張文玠攝）原本在後照鏡面上的車側盲點警示燈改至內側，便得更為顯眼。（圖／張文玠攝）中控台的車機，搭載6.5吋觸控螢幕，左右側仍配有實體按鍵及旋鈕，支援藍牙多媒體連接，以及時下必備的Apple Carplay及Android Auto，手機接口則是新款的Type C形式。以往的T系列，都沒有配置電動滑門，車主只能在外廠改裝，此次原廠將高階Multivan的電動滑門下放，並支援駕駛座遙控功能，按鍵就配置在車機的右下角。不過僅有199L車系標配，基本款及短軸版，只能透過選配擁有。由於此次試駕的是199L長軸版，座位的配置為3／3／3，亦可選擇2／2／2／3，不過後者的配置就會縮減行李廂空間。由於是商旅車，原廠考量到駕駛的需求，在副駕駛座下方設置可上鎖的空間，大約能放進十罐一公升的礦泉水，相當貼心。換檔 行雲流水第2、3排的座椅並非獨立式，不過坐進身高176公分的男性，腿部的支撐性及空間仍相當充裕，並配置了五組isofix安全座椅固定座。可惜的是，第2、3排座的椅背不能後傾，長時間乘坐的話，舒適度或許會打折。車內座位配置可選擇3／3／3或者2／2／2／3，椅背打平後有更多置物空間。（圖／張文玠攝）第二排座椅坐進176公分高的男性，腿部支撐性及置腳空間仍相當充裕。（圖／張文玠攝）新世代的T6.1 Caravelle增添許多貼心設計，副駕駛座下方配置有可上鎖的置物空間，第二排的座椅上方則配置冷氣控制板。（圖／張文玠攝）除了外觀上的改變，看不到的地方，才是此次小改款的重點。尤其是導入集團的「IQ.DRIVE」輔助駕駛系統，支援全速域ACC、AEB（自動煞車輔助）、盲點偵測、後方橫向車流警示、駕駛疲勞輔助及側風穩定等，將現行主流駕駛輔助一網打盡。本刊記者實際駕駛上路，發現更新為MQB方向盤後，操駕體驗更接近一般的休旅車，且雙渦輪柴油引擎帶動2300公斤的車重，幾乎沒有重拖的情況發生。由於採用的是七速DSG自手排變速箱，因此從靜止起步至時速80公里的過程中，不會感受到換檔時常見的頓挫，相當行雲流水。不過，畢竟這是一輛以商旅和家庭出遊為出發點的車款，若能配置更多智慧功能，例如「車道維持輔助」，相信對買家來說，會更有吸引力。《奇摩汽機車》編輯謝寶兒（圖／謝寶兒提供）達人說法 《奇摩汽機車》編輯謝寶兒第一次接觸這麼大台的商用車，本來會擔心很笨重，或加速不夠順暢，但是VolkswagenT6.1 Caravelle不僅馬力十足，加上商用車都是短車頭，開起來實在很像休旅車，「頭過身就過」，即使是女生駕駛也能輕鬆上手。加上這回Volkswagen鎖定三代同堂的家族，把T6.1 Caravelle定位成「家用MPV」，九人座可以瞬間變成六人座。另外導入各種的主被動安全配備，讓操駕安全升級，乘客也能更加放心。（圖／張文玠攝、各車廠提供）
VOLVO車載LiDAR 光學雷達感應技術 實現全自動駕駛
全球汽車安全領域領導品牌 VOLVO 與總部設在北美矽谷的 Luminar 合作，在VOLVO 新一代車輛裝載 LiDAR 光學雷達感應技術，為行車安全科技設定嶄新的安全與技術標準。建基於負責與安全的原則之下，VOLVO 致力發展自動駕駛技術，以先進科技降低因人為疏忽或疲勞造成的行車風險。為此，VOLVO 與總部設在北美科技重鎮矽谷的 Luminar 合作，研發領先業界的 LiDAR (Light Detection and Ranging) 光學雷達感測技術，VOLVO 預計將其率先應用在高速公路自動駕駛科技領域，同時作為未來先進駕駛輔助系統 (ADAS) 改進升級之用。VOLVO 計劃將 LiDAR 光學雷達感應技術率先應用在高速公路的全自動駕駛科技上，透過高性能的 LiDAR 傳感器發射數百萬個雷射脈衝，透過 3D 掃瞄周遭環境並創建即時地圖，同時也視為未來的主動安全科技研發的先導運用。高性能的 LiDAR 光學雷達感應技術可透過傳感器發射數百萬計的雷射脈衝，以 3D 掃瞄週遭環境與辨識物體，不需連網即可創建即時地圖供系統判定路況。VOLVO 計劃自 2022 年開始量產的下一代 SPA2 模組化平台開始，Luminar 的 LiDAR 光學雷達系統將完美整合於車頂之上，進一步實現全自動高速公路駕駛的「Highway Pilot」功能。LiDAR 光學雷達感應技術可透過傳感器發射數百萬計的雷射脈衝，以 3D 掃瞄週遭環境與辨識物體。（圖／VOLVO提供）VOLVO 汽車技術總監 Henrik Green 表示：「以負責任和安全的前提之下出發，自動駕駛會是史上最能保命的科技之一，若要邁向未來自動行車的願景，汽車本身需要更安全的道路判斷技術。」現行系統依賴攝影機與雷達感知，無法完全辨識周遭環境與動靜態，而高性能的 LiDAR 光學雷達感應技術卻能在複雜環境中為高速行車提供安全決策，創造安全自動駕駛的關鍵。未來，VOLVO 將整合 Luminar 的 LiDAR 光學雷達系統與自動駕駛軟體、攝影機與雷達等攸關行車輔助的各項配備，進而主動介入轉向、制動與電池動力等，實現安全升級的全自動駕駛科技應用。Luminar 創辦人兼總裁 Austin Russell 表示：「VOLVO 向來是被業界公認的汽車安全的先驅，並且致力推動汽車產業關於人身安全科技的標準化。自動駕駛領域將會是新世代行車安全的重要課題，而 VOLVO 是該領域的領導品牌，我們已經解決了關鍵的成本、性能與自動分級等挑戰，並讓量產成為可能，我們會與 VOLVO 一同將此一先進科技推廣至全世界」。「當先進自動駕駛輔助確定車輛行駛是安全時，您的 VOLVO 汽車就能在高速公路上自動駕駛，身為車主的你可以放鬆身心的觀賞路途風光、雙手也不用放在方向盤上」 Henrik Green 如此表示，「不只限於高速公路，隨著時間同步演進的是自動駕駛的能耐，未來可透過線上即時更新拓展汽車可以自行駕駛的區域，對 VOLVO 來說，行車安全不容妥協，科技輔助將會漸進優化，一步步改善我們的生活」。
跨界勁旅 BMW X4 xDrive30i M Sport
BMW X4全新改款，畢竟是高級跑旅，前代車不論全球或台灣都熱銷，這次大改上市自然備受矚目，四款車中試駕的是僅次M40i之xDrive30i M Sport。 試駕最可感受一輛新車的本質，靜態欣賞全新大改X4，立刻被它超霸外觀吸引，變得更寬扁低趴的車身風阻係數僅0.30（Cd），特別車長增加81mm，使車側弧線更顯流暢優美，試駕車裡外多了M款套件，怎麼看都是輛有著炫耀價值的豪氣跑旅。全新X4座艙駕控配置都很就手，試駕過程中，讓人對嶄新的12.3吋多重行車模式儀錶印象深刻，不僅各式訊息完整易讀，夜視更別具科技風采。全彩車況抬頭顯示讓我深深著迷，高度駕馭感就當如是！智能化GPS除具繁體中文手寫功能，還可透過BMW Connected APP與智慧手機同步；加長達54mm的軸距，幾乎都貢獻給後座，坐起來舒服多多；後座椅背可做40/20/40分離傾倒，躺平後車廂載物空間可擴充至1,430公升。親駕體驗 動能感真威 試駕車型為xDrive30i M Sport，其TwinPower渦輪引擎可輸出252匹最大馬力，350牛頓米扭力峰值在轉速1,450～4,800rpm間湧現，這趟試車直奔宜蘭烏石港，無需切換sport模式，輕踩踏板即可感受雄渾動能，雖是運動休旅，0～100km/h加速卻僅花6.3秒！新車特採EfficientLightweight輕量化結構，車重較前代大減50公斤，但開起來卻覺底盤更沉，車身配重又是完美的50：50，試駕車又標配xDrive智慧可變四驅、M款跑車化懸吊、彎道控制等高端駕馭系統，通過實際上路，真的要說，此車無愧其跑旅威名。全新豪華油電ES 300h 驚豔上市 抓緊油電車需求熱，和泰汽車發表全新改款豪華油電車LEXUS ES 300h，驚豔價189萬起！比改款前入手價還低5萬元，並為因應嚴苛油耗法規，更領先宣布2019年式起提供全HYBRID車系HV電池8年或16萬公里保固。裕隆聯手宏碁 研發智駕電動概念車 全球車壇加速發展自駕、電動車及車聯網，裕隆集團關注台灣智慧移動（Smart Mobility）大未來，特召開第二屆汽車科技創新高峰會，以華創車電自主整車平台，與宏碁聯手打造台灣首輛智駕電動概念車；並串聯研發價值鏈夥伴，投入研發智慧移動服務Maas（Mobility as a Service）領域。19年式TIIDA SENTRA JUKE 安全升級不加價 裕隆日產發表19年式NISSAN TIIDA、SENTRA及JUKE，前兩大車系標配6氣囊、VDC車身穩定、TCS循跡防滑、HSA斜坡起步防滑及ISO-FIX。全新TIIDA配備升級不加價，售價65.9萬元起；全新SENTRA超值升級價71.5萬元起；全新JUKE超值價83.9萬元起，最高降價達6萬元。(于模珉)
ALL NEW YARIS S版 翻玩無限 快意掀背
要說全新改款TOYOTA YARIS是為年輕族群而生，絕不為過，外觀內裝均變得更俐落動感，加上安全升級，配備價值多了6至10萬元，但售價僅微調1萬元，拚市意味濃厚。這次試駕車ALL NEW YARIS很亮眼，既是頂規S版，車色還是新增七色之一的星湛藍，正好當天陽光普照，車身閃閃發亮，煞是好看。置物空間 多達11處ALL NEW YARIS外型本即更顯Keen Look，S版因特採紅色下進氣壩飾條、頭燈紅色飾框環和前霧燈，又更凶悍了；試駕車另賦予雙色個性後照鏡、運動化油箱蓋、16吋雙色削切鋁圈，以及和鯊魚鰭天線相匹配之雙色尾翼，整體車身就是很殺。試駕車畢竟走頂級路線，除了控台採運動化類碳纖維飾板，連皮質座椅和扶手都多了紅色縫線點綴，讓車內更添運動化氣息。還有個進化是，室內擁有多達11處置物空間，連後座都有中央置杯架，特別是平整化地板，讓後座舒適度加分不少。駕駛模式 快感升級全新YARIS動力仍採1.5升自然進氣引擎，搭配更進化的7速手自排無段變速，峰值馬力和扭力值各達107匹及14.3公斤米，出發前即知新車多設了駕駛模式選項，當然要鍵入SPORT MODE一享駕馭快感，加速反應果然比正常模式快很多，爬坡時扭力立刻湧現，真的超有快感！當然若想省油，可改鍵入ECO模式。好的駕馭，總得匹配更進化的主被動安全配備，這次新改款YARIS的最大演進是，不僅全車系標配最高7氣囊，更全面升級搭載VSC車輛穩定控制、TRC循跡防滑控制及HAC上坡起步輔助等三大主動安全系統，非但超越同級，相信對銷售也是一大助力。同級競品國產兩廂式掀背車還真不少，包括本田FIT、日產TIIDA、三菱COLT PLUS、福特FIESTA等都是，由於皆屬刻正當紅的掀背車，60萬元左右的入門價又合宜，彼此競爭自然也最激烈。BMW X6 M Sport Edition 悍然上市限量掛帥！汎德引進BMW X6 M Sport Edition，融入M賽道血統，特採Long Beach Blue車色、碳纖維飾板等專屬設計，升級配備價值達62.5萬元，X6 xDrive30d柴油款及X6 xDrive35i汽油款，售價俱為373萬元，透過方案購車，除享300萬元60期零利率，更贈4年保養套裝及1年乙式全險。KIA Stinger 榮膺德國紅點設計最大獎KIA性能最悍GT轎跑Stinger，繼榮獲2018德國iF設計大獎後，日前再獲頒2018德國紅點（Red Dot）設計大獎之「最高設計獎」（Best of the Best）！這輛0～100Km／h加速僅需4.9秒的豪華轎跑，今年將導入，值得密切期待。SIENTA魅力風尚版 限量300輛歡慶TOYOTA SIENTA榮登2017國產休旅銷售冠軍，和泰特推時尚曜黑進氣壩、LED日行燈等價值3萬元魅力風尚版套件，1.8升5人座或7人座皆可選配，5月底前購車並領牌，限量300輛免費升級該套件！(于模珉)