安全改革
」台鐵女站務員遭毆!親筆信吐辛酸「沒想過工作要自購密錄器」 交長回應了
台鐵1名女站務員近日因阻止旅客在車站內騎腳踏車,遭對方出手施暴。新聞曝光後,施暴者竟帶著民進黨議員江志明殺到車站找受害人,當面質問為什麼站內不能騎腳踏車。台鐵產業工會秘書長朱智宇今(18日)公布該名站務員的親筆信,只見她苦嘆「我從未想過一份工作讓我需要自購密錄器」,字句都吐露出無奈。站務員致交通部長李孟諺、台鐵公司董事長杜微全文如下:兩位長官好,我是兩周前在工作中遭到民眾攻擊的大林站員工,事發至今平復心情後,有些話希望透過這封信向兩位長官反映,也希望兩位長官看到這封信之後能夠有所回應。在考入台鐵局前,我從未想過一份工作讓我需要自購密錄器、擔心今天是否又要被旅客攻擊、辱罵,甚至被地方民代施壓,也從未想過在發生這些事情之後,說要安全改革的公司,連保護員工都做不到。對我來說,從旅客攻擊我的那一刻,就證明公司所謂職安預防、車站安全措施全部失效,事後的那些協助若非產業工會協助,我甚至得獨自面對,面對已經不是第一次被攻擊、辱罵成為日常的時候,能夠安全上下班已經成為奢侈的訴求。發生在我身上這些事,是全台灣台鐵運務人員的縮影,我由衷盼望改制後的公司、新上任的部長,能讓這樣的事停在我這件就好,請告訴我與全台鐵路員工,交通部與公司會拿出什麼樣的方案,做員工真正的後盾?對此,李孟諺今日接受媒體訪問時回應,雖然他還沒收到信件,但民眾在站內出現脫序行為,台鐵站務員為維護車站安全與秩序加以勸導,反遭到暴力對待,甚至事後還有民代去興師問罪,都是不該有的行為。李孟諺強調,他有請杜微董事長加強台鐵安全維護措施,以及對第一線同仁的支持,同時也會檢視台鐵各車站的安全,加強對同仁安全、保全人力、鐵路警察的警力支援等,會進行全面檢視,並設法來強化。
烏克蘭的未來在北約! NATO峰會稱基輔入盟之勢「不可逆轉」
前挪威首相、北約(NATO)秘書長史托騰伯格(Jens Stoltenberg)於美東時間10日在美國首都舉辦的北約峰會上發表聲明,強調了烏克蘭加入北約的「不可逆轉」之勢,更聲稱該軍事同盟對基輔的承諾「構成了烏克蘭加入北約的橋樑。」據《基輔獨立報》的報導,史托騰伯格10日指出:「北約盟國發出了強烈的訊號,那就是我們確實希望烏克蘭加入,也正在與基輔合作以實現該目標。我們與烏克蘭達成的一攬子協議、長期承諾、更多武器的交付(包括更多F-16戰機),以及雙邊安全協議,都構成了加入北約的橋樑,這些具體行動將使烏克蘭更接近會員國資格。」在北約成員國10日發表的聯合聲明中,NATO也確定了烏克蘭「實現歐洲-大西洋全面一體化的不可逆轉道路,包括加入北約」。北約盟國強調,在峰會與「北約-烏克蘭理事會」(NATO-Ukraine Council)上所做出的任何決定,以及盟國正在進行的行動,皆構成了烏克蘭加入北約的橋樑。聯合聲明中寫道:「烏克蘭的未來在北約」、「烏克蘭與NATO的互通性和政治一體化程度越來越高。我們歡迎烏克蘭自2023年維爾紐斯峰會(2023 Vilnius Summit)以來,在民主、經濟和安全改革方面取得的具體進展。當盟國同意,且烏克蘭滿足這些條件和要求時,我們就能邀請烏克蘭加入該聯盟。」美國總統拜登(Joe Biden)歡迎北約盟友進入白宮。(圖/達志/美聯社)不過與此同時,在與美國國會議員舉行的1場小組討論中,民主黨參議員沙欣(Jeanne Shaheen)也坦承,在烏克蘭「與俄羅斯發生軍事衝突」之際,「不可能加入北約」,「我認為目標是為加入北約提供一座橋樑,這是美國和烏克蘭簽署之安全協議的一部分。」在北約峰會的前幾天,北約盟國才宣布向烏克蘭提供最低400億歐元基準資金的計劃,並在德國設立1個新的軍事指揮部以訓練和強化烏克蘭軍隊,同時更進一步提供防空承諾。美國國家安全顧問蘇利文(Jake Sullivan)也表示,北約秘書長史托騰伯格將在基輔任命1名新的北約高級代表,以「深化烏克蘭與該聯盟的機構關係,並作為北約與烏克蘭高級官員接觸的據點。」基輔過去曾表示,希望今年的北約峰會能針對烏克蘭加入北約,發出更明確的訊號。對此,美國官員則明確表示,該國不太可能收到正式邀請。負責歐洲和歐洲大西洋一體化事務的烏克蘭副總理斯特凡尼希娜(Olha Stefanishyna)聲稱,合作夥伴向基輔保證,該場峰會將確定烏克蘭在NATO中的具體地位,即烏克蘭不可逆轉性地入盟路線圖。
新自強號於清水隧道再次出軌 3年前同地點意外家屬「太魯閣的眼淚」出聲了
台鐵229次新自強號列車於21日下午發生出軌意外,列車在行經清水隧道之際,因為土石溢流覆蓋軌面導致列車出軌,最終造成9人受傷。而在3年前,0402台鐵太魯閣號也曾於相同地點發生意外,由罹難者家屬組成的「太魯閣的眼淚」也發表聲明,認為台鐵的警示系統不足,依舊有很大的改善空間。由3年前太魯閣號意外罹難家屬組成的「太魯閣的眼淚」,於日前在FB粉絲專頁發文表示,在看到台鐵229次新自強號列車於清水隧道發生意外後,就十分傷心且擔憂,並一路追蹤相關新聞,直到所有乘客都平安無事後才鬆了一口氣。發文家屬表示,20日當天曾於新任交通部長李孟諺部長見面,更向部長表示,每次看到台鐵事故的新聞,都會讓每個家屬十分揪心,深深害怕又有意外發生。文章中也表示,3年多來所努力的就是不願意再有人像我們一樣遭受這樣的不幸。台鐵於元旦起正式掛牌公司化,首要目標就是「提升安全」。實際上,台鐵公司化後急需、也正在進行的組織重整,但卻因為各方利益糾葛而阻力重重,顯得窒礙難行;對外則有在0403大地震,蘇花沿途的土石鬆動而頻頻傳來落石與土石流的威脅,影響鐵路行駛路線,這都在在考驗著台鐵的應變能力與高層改革的魄力。文章中也提到,在太魯閣號事故發生後,台鐵對外表示完成22處路線邊坡加固改善工程,及26處落石告警系統,這其中包含了這起事故地點K51位置,主要避免異物入侵,以防止像太魯閣事故意外再次重演。但從0403地震後的事故,到這次事件,「太魯閣的眼淚」認為,目前台鐵的安全方面仍有不足,顯然的警示系統是不夠的,仍然有很大的改善空間。這也是為什麼三年了,「太魯閣的眼淚」依然還在,也無法安心。「太魯閣的眼淚」自述,每個月持續跟交通部、台鐵召開外部監督會議,也無法對台鐵放心的原因。在安全改革的路途,沒有終點,而台鐵更是沒有鬆懈的空間與本錢。「太魯閣的眼淚」深深期許台鐵能在交通部長的領導與台鐵董事長帶領下,一步步走出一條安全回家的路。
太魯閣號出軌隔3年 再尋獲「35件骸骨」家屬心痛…台鐵回應了
台鐵太魯閣號2021年發生重大出軌事故,造成49人死亡、213人受傷。時隔3年,家屬再度被通知找到部分遺骨,心痛表示「原以為摯愛的家人已完整好好安葬、入土為安。那些已蓋的棺、闔上的罈,如今該怎麼辦?」對此,台鐵回應,臺鐵公司除全力配合家屬需求,也會依SOP妥善處理,並提供家屬相關的協助與關懷。交通部去年舉辦「推動安全改革專題研討會」活動時,在台鐵富岡機廠第八節車廂中發現了頭蓋骨,隨後又陸續發現了44塊遺骨及遺物,讓社會大眾譁然。對此,罹難者家屬除了震驚,更擔心是否還有其他遺骸與遺物被留在清水隧道,因此向台鐵提出再次搜索隧道的要求。家屬今年2月27日、3月20日凌晨,與台鐵及花蓮地檢署一起進入清水隧道,竟然在軌道下陸續發現許多遺骸與遺物。經花蓮地檢署鑑識遺骸比對後確認,這些遺骸分別是當初11名罹難者的遺骸。家屬傻眼表示,「事故當時急於搶通鐵路,不但沒有好好清查現場遺骸,也草率地將事故遺落的物品隨意堆放在隧道的角落裡。」家屬心痛直呼,「原以為摯愛的家人已完整好好安葬、入土為安。那些已蓋的棺、闔上的罈,如今該怎麼辦?我們無法想像這三年,那些破碎的遺骸在隧道中,很可能仍被不斷往來的火車呼嘯而過,彷彿事故天天重演,痛苦再次翻湧而上。」對此,台鐵表示,0402事故後,部分家屬及受傷旅客曾反映,未能找見到親人隨身攜帶的物品及行李,向相關單位表達希望能再次前往事故現場仔細找尋,後臺鐵公司邀集花蓮地檢署、鐵路警察局(偵查隊、鑑識組)及家屬,於113年3月20日凌晨,路線封鎖及電車線斷電後,穿戴勞安配備,由花蓮工務段及電務段人員帶領進入事故現場隧道內進行總檢視及清理。臺鐵公司派員於現場完成清理作業後,共發現疑似骸骨35件,遺留物14件。其中疑似骸骨先由花蓮地檢署送法醫研究所進行鑑定,遺留物交由臺鐵造冊上網公告認領。尋獲的疑似骸骨經法醫研究所於近日鑑定完成,臺鐵公司人員於昨(5/7)日前往花蓮地檢署專案辦公室與犯罪被害人保護協會及花蓮地檢署人員就鑑定結果逐一通知家屬,內容包含後續處理 (由臺鐵公司負責) 及骸骨鑑定領回(由犯保協會說明)等事宜,所有家屬均已通知完畢,臺鐵公司除全力配合家屬需求,也會依SOP妥善處理,並提供家屬相關的協助與關懷。
台鐵公司化後未見有效改善 監察院指出「三缺」
台鐵長期面臨人力缺乏問題,今年組織公司化後仍不見有效改善,監察院審計部調查指出,台鐵面臨缺信心、缺人力、缺法制等3缺,原台鐵現職人員有978人趁公司化優離、去年招考錄取887人卻有156人未到職,建請台鐵盡速改善,以免影響正常營運。台鐵產業工會今公布「監察院審計部調查臺鐵安全改革執行情形審核通知事項」,揭露台鐵3缺問題。「缺信心」,根據台鐵公司統計,現職人員有轉調意願者計846人、又截至2023年10月底止,將於2024年1至6月辦理退休、離職者計978人,占現職人員1萬5898人之6.15%;查台鐵公司辦理2023年鐵路特考,預計招考933人,錄取887人,惟實際報到人數僅731人,計156人因故未就職。顯示原台鐵局內外部人員對台鐵公司未來展望,存有信心不足情形。「缺人力」,截至2023年10月底止,預算員額缺額計1462人,加計優惠退離978人(其中374人為行車關鍵人力,包含司機員、檢修人員、維護人員、副站長、列車長、調度員、調車人員等),及預計於2024年屆齡退休者計212人,台鐵公司化後可能面臨約2000餘人之人力缺口。「缺法制」,攸關從業人員進用、管理、薪給、退休、撫卹及資遣等5項規範草案,目前雖逐一經董事會核定,但仍未公布,新進人員對自己應有的權益毫不知情。台鐵產工呼籲台鐵改善待遇,台鐵是國營事業最低薪,目前待遇與業界根本無法相比,應提高待遇留住人才才有安全改革。產工批評,交通部與台鐵卻是仍固執己見,如今監院官方認證人力流失影響安全改革,產工主張應增設證照津貼、提高夜點費、提高危險津貼等方式,改善台鐵員工待遇,才能留住人才,確保安全改革順利運行。
台鐵公司化不是萬靈丹 家屬籲:不要再忽略安全
台鐵公司元旦掛牌營運,普悠瑪事故與太魯閣事故罹難者家屬,受邀出席揭牌典禮,太魯閣家屬程俐涵表示,對家屬來說,今天是沉重的一天,因為台鐵公司化講了20幾年,竟是在付出沉重代價,普悠瑪及太魯閣號事故喪失67條生命後,台鐵安全改革才受到重視。程俐涵強調,家屬上週有跟台鐵公司董事會面時特別提到,安全沒有終點,但也不能再等待,未來公司化還有很多難關,希望董事長可以擔起該做的事情,不要再忽略安全。台鐵公司元旦掛牌營運,普悠瑪事故與太魯閣事故罹難者家屬,受邀出席揭牌典禮。(圖/黃鵬杰攝)交通部長王國材在致詞時也感性地表示,台鐵今年邁入第137年,轉型時刻充滿感激跟責任,更大責任則是轉型後如何提供安全便捷的服務,還有如何照顧台鐵員工;謝謝太魯閣、普悠瑪事故家屬,把悲傷化為大愛,成立台鐵外部監督委員會,他們訴求的台鐵公司化,台鐵都做到,謝謝他們的支持。台鐵公司首任董事長杜微表示,台鐵公司成立之初把安全跟服務做好,會建立新的安全體系,並配合安全體系,調整組織、教育訓練等;「台鐵非常願意也很怒力繼續往前邁進!」
走了20年!「台鐵公司」今正式揭牌 太魯閣號事故家屬發聲了
總統蔡英文今(1)日上午出席「國營臺灣鐵路股份有限公司揭牌典禮」,感謝臺鐵員工及家屬支持臺鐵組織轉型及安全改革,順利推動臺鐵公司化。她表示,政府藉由調整臺鐵組織文化,賦予組織經營自主權,提升營運效益,也提供補助減輕營運成本負擔,並協助臺鐵進行資產開發,能夠財務正常化。期盼未來臺鐵持續以增進全民利益為目標,守護乘客旅運安全,為全民帶來更安全、更美好的服務,邁向永續經營。蔡英文抵達時,首先觀看臺鐵新形象影片,並見證臺鐵員工展示新制服及發表安全宣言。隨後致詞表示,今天是國營臺灣鐵路股份有限公司揭牌成立的日子,臺鐵是臺灣百年來最重要的軌道運輸,每年服務億萬人次的旅客,她要感謝所有臺鐵工作同仁對臺灣運輸的貢獻。蔡總統說,過去,臺鐵因為肩負著政策和社會責任,為國家營運許多難以獲利的路段,加上員工退休、資產活化等問題,也造成臺鐵財務的龐大負擔。臺鐵公司化的議題從2002年交通部成立專案推動小組開始討論,原本計畫在2004年完成公司化,改善臺鐵經營體質,增進營運效率也解決安全問題。蔡英文接著說,這些討論,直到2018年和2021年,臺灣遭逢兩次不幸的鐵道事故,更加深臺灣社會對臺鐵改革的期盼。她要感謝家屬的支持,協助臺鐵的組織轉型及安全改革,也讓公司化得以順利推動。總統指出,臺鐵公司化的路走了20年。過去幾年來,政府也一直尋求最妥善的做法,希望在對員工權益影響最小的情況下,改變臺鐵的體質,邁向「安全、安定、轉型」的目標。現在,這些目標都在一步步實現當中,藉由調整臺鐵組織文化,賦予組織經營自主權,提升營運的效益;政府也提供補助減輕臺鐵的營運成本負擔,並且協助臺鐵進行資產開發,能夠財務正常化。國營台灣鐵路股份有限公司今日正式掛牌營運,總統蔡英文、行政院長陳建仁、交通部長王國材等人,參加揭牌典禮。(圖/黃鵬杰攝)蔡英文表示,未來政府會繼續協助臺鐵,以增進全民利益為目標,守護乘客的旅運安全,並且確保員工的權益。臺鐵不僅要持續提升管理效能,更要邁向永續經營。蔡總統感謝在推動公司化的過程中,各部會和學者專家提供的建議及支持,讓臺鐵的安全改革能夠落實。她也感謝臺鐵同仁和鐵路工會的努力,在勞資雙方之間協調溝通,維護彼此的權益。蔡英文強調,她相信更優質的臺鐵、更完善的鐵道建設,都是全民的期待。這幾年來,政府積極推動前瞻基礎建設,包括努力建構高效率的全國軌道網絡。接下來,還有許多的工作需要我們一起打拚。今天,大家共同見證臺鐵的發展開啟新篇章;未來,我們一起努力讓臺鐵為全民帶來更安全、更美好的服務。隨後,總統與現場貴賓一同進行揭牌儀式。包括總統府秘書長林佳龍、行政院長陳建仁、前院長蘇貞昌、副院長鄭文燦、發言人林子倫、交通部長王國材、國家運輸安全調查委員會主任委員林信得、勞動部次長王安邦、文化部次長徐宜君、國營臺灣鐵路股份有限公司董事長杜微、臺灣鐵路工會理事長陳世杰等亦出席是項活動。台鐵公司正式揭牌,太魯閣事故家屬程俐涵受訪時坦言,今天對家屬來說是沉重的一天,因為台鐵公司化講了20幾年,竟然是在付出慘痛代價、喪失67條生命後,台鐵安全改革才受到重視,尤其總統大選將近,卻沒聽到候選人提到對台鐵的藍圖跟政見,未來公司化還有很多難關,希望不要再忽略安全。
台鐵公司明掛牌 太魯閣號罹難者家屬不缺席:安全改革起點
台鐵局元旦改制台鐵公司,明(1日)上午10時揭牌。罹難者團體「太魯閣的眼淚」發聲明指出,「明天是台鐵公司化的日子,我們將要出席參加1月1日台鐵公司的揭牌典禮,我們的出席,是為了要見證太魯閣的眼淚一路的努力與血淚。」太魯閣的眼淚表示,台鐵百年老店的公司化議題,沸沸揚揚20幾年,但也總是無疾而終,直到普悠瑪事故發生,帶走18條人命,3年不到,再發生太魯閣事故,帶走他們49位親愛的家人,他們在最悲痛的時刻,成立「太魯閣的眼淚」,「台鐵組織改革」是四大訴求之一,希望透過台鐵公司化的組織變革讓顢頇的百年老店重生,更是安全改革的起點。太魯閣的眼淚提到,「在我們奮力奔走下,終於台鐵公司化條例通過立法,所以台鐵公司化正式揭牌上路的這一天,我們不會缺席。我們的出席,要提醒台鐵、交通部,乃至於小英總統所帶領的政府,這是一個台鐵邁向組織改造的新起點、台鐵戮力重生的開始,而不是改革的終點。也要提醒所有總統參選人,在每天的政治口水之餘,我們想要聽見你們對台鐵公司化後的藍圖與實踐。」太魯閣的眼淚指出,雖然他們與台鐵是永遠站在對立面,但他們卻也是台灣社會最希望台鐵變好的一群人,只因為不希望有人再一樣遭遇驟失親人的痛,但是他們都明白台鐵公司化不是讓台鐵變安全的萬靈丹,只是一個契機,一個轉機、一個努力的起點,「小英總統所帶領的行政院、交通部與台鐵,該要戰戰兢兢;而我們也呼籲總統參選人應該對於這攸關全民鐵道安全的議題有明確表態與立場,告訴全民,你們將要如何帶領台鐵的安全改革。」太魯閣的眼淚直言,「我們想對台灣社會大眾說,台鐵公司的安全改革雖然不能一蹴即成,一如台鐵公司化難如登天般。但我們相信只要全民一心,一起持續關注鐵路與運輸的安全,一定能化不可能為可能,一步步讓台鐵變安全,還給我們一條安全回家的路。」太魯閣的眼淚強調,期望不管是台鐵公司的高層決策者、或是基層的實行者、甚至於是鐵路的使用者,如果有一天當您的自身利益與安全有所衝突時,希望大家都能毫不猶豫的選擇安全。
違停記點暫緩達共識 全國汽車駕駛人權益聯盟要交通部:1週後給明確公告
交通部今年6月底實施的違規記點新制,在計程車、貨運公會等職業駕駛反對下,宣布暫緩違停記點措施,引發民眾憂心「大臨停時代」再現,開放路口、公車站10公尺內及併排停車,會造成車流交織、駕駛人視線不良,可能引發更多車禍。全國汽車駕駛人權益聯盟則繼續向交通部喊話,呼籲1週後要有明確回應,不應受任何團體反對而中止先前共識。交通部原針對路口、公車站10公尺內或併排違停者,處罰款並新增記點1點處分與開放民眾檢舉,駕駛人1年內若記12點將吊照2個月,2年內扣照2次再違規記點吊銷駕照。但此措施引發職業駕駛不滿,認為衝擊生計,並於日前包圍交通部抗議。交通部日前與多個駕駛工會達成初步共識後,宣布協調地方政府在紅線路段劃設10%黃線臨停區。部長王國材今(8日)指出,目前除希望年底前完成每100到150公尺紅線劃設10%黃線臨停區域,也將討論臨停區等配套還未劃設完成前規劃暫停記點,本週就會跟警政署討論,希望配套做好再恢復記點,且違規罰款還是要繳。全國汽車駕駛人權益聯盟理事長劉鴻樟則表示,工會支持交通安全改革,但事實是道路規劃沒做好,不是司機喜歡違規,如果道路規劃有做好駕駛仍違規,雙手贊成繼續嚴格執行記點。且駕駛只有反對路口、公車站10公尺內或併排違停,深怕被檢舉蟑螂拍照。劉鴻樟也對檢舉違停需3分鐘影片佐證說法,指出要真正認定違停事實,需從進入臨停區到離開時的整段影片,都必須能舉證有無影響道路交通安全,人車是否影響交通秩序。不過,王國材已表示,「沒有3分鐘影片這回事」,影片長短或其他條件仍需與警政署討論。
每年3000人命喪道路 立委痛罵「1規定」台灣獨有:連根都出問題
我國每年超過3000人在道路上喪生,且近5年的傷亡人數持續攀升。對此,國民黨立委游毓蘭指出,我們全球獨有的「車種分流」,硬把機車與汽車分開,無端製造出車禍的主因,盼下個會期完成立法,成為台灣交通安全元年。游毓蘭指出,我國每年超過3000人在道路上喪生,蔡英文7年多的執政,已經超過2萬人死於交通事故,而我們的交通是連根都出問題,全世界各國先進國家都是採最符合人體感觀反應的「車向分流」,也就是右轉靠右,左轉靠左,直行走中間,「但我們卻全球獨有的『車種分流』,硬把機車與汽車分開,無端製造出車禍的主因,也就車流的『衝突點』,任憑我多次質詢,交通部就是不動如山。」游毓蘭直言,「我們的交通改革必須整個打掉重練,從根本做起,我在第四會期,也就是兩年前,就提出參考日本、韓國的交通安全基本法,行政院受到人民在凱道『還路於民,交通零死亡願景』訴求的強大壓力下,直到今年8月才提出院版,但是,還是缺乏改革需要的元素,一提出就挨批宣示大於實質,即使通過,成效也將大打折扣。」游毓蘭認為,行政院版的交通安全基本法應一定要涵蓋改革的要素,例如「明確規範責任」、「國會監督機制」及學者專家民間團體的參與,「我們深切期待道路交通安全基本法一定要在下會期完成立法,算是台灣交通安全元年。」游毓蘭表示,更期待2024不管誰當選總統,務必召開交通安全「國是會議」,行政院長每年向國會報告交通改革政策與目標,更重要的是要能凝聚國人交通安全改革共識,讓改善交通安全成為全民運動,訂下交通事故零死亡目標,不僅早日除去行人地獄惡名,更要讓我國在交通上也是全世界最安全的地方。
交通安全改革不能等 民眾黨團呼籲完善《道交基本法》
台灣交通亂象被外媒評為「行人地獄」,21日更發生遊覽車和小客車碰撞事故釀4死,即使政府豪砸預算推動交通改革,交通事故傷亡人數反而逐年增加。針對今(25)日交通委員會審查《道路交通安全基本法》草案,民眾黨立法院黨團立委邱臣遠、賴香伶召開記者會,呼籲訂立明確的政策目標及詳細的責任制度,行政院長也應每年向立法院提出報告。立委邱臣遠指出,民進黨政府交通改革缺乏規劃,2022年較2016年車輛數僅成長6.2%,同期車禍數卻成長23%,死傷人數也成長23.8%。交通部2019年至2022年推動「第13期道安方案」,編列逾11億元經費,但執行期間死傷人數不降反升,甚至被審計部認為成效欠佳。邱臣遠直言,社團及學者建議,基本法應納入人民監督與參與,並增設向國會報告的監督機制,行政院長每年應向立法院提出報告,應定期評估檢討交通安全政策之執行狀況。立委賴香伶表示,2011年至2022年間,大貨車事故從5322件增加到6619件,有媒體揭露,目前交通部僅依靠照片判定大貨車是否合格,而忽略實質審驗程序,即便面對業界與民眾質疑,交通部始終不願積極調查或確認問題真相。賴香伶指出,交通環境是一個動態的複雜系統,政府應採取更具防禦性的風險管理策略,包括但不限於實施更嚴格的安全標準、提升車輛配備安全技術、提高安全檢查頻率,並增加公眾對交通安全的認識。此外,須從立法、監管、教育等各方面進行風險管理,這正是民眾黨團積極推動《道路交通安全基本法》的主因,希望透過此法改善統計偏見、風險評估不足等問題,通過全面而深入的改革,有效提升交通安全,朝「人本交通」邁進。民眾黨團認為,交通安全改革不能等,呼籲政府盡速推動《道路交通安全基本法》立法,做為交通改革的指導總綱,交通安全需要政府、企業和民眾三方面共同努力,才能有效提升交通的整體安全水平,達成「零死亡願景」的目標。
太魯閣號勘驗發現18片骸骨、2牙齒 還嚇到來台日本學者台鐵局長道歉
太魯閣號事故已超過兩年,卻在列車殘骸中發現9塊遺骸,甚至還有頭蓋骨,以及罹難者遺物,總共18片骸骨(含頭蓋骨)、2顆牙齒、94件乘客物品或遺物,這樣離譜的狀況也嚇到來台推動鐵道安全改革的日本專家,讓他驚訝萬分、難以理解。對此台鐵局長對於只做保存列車,完全沒有把其他事情做好一事道歉。台鐵局長杜微向罹難者家屬致歉。(圖/報系資料照)2021年4月2日清明連假第一天,台鐵408次太魯閣號從開往台東,沒想到沿途經過花蓮清水隧道時,違規停在邊坡的工程貨車竟掉落撞擊列車,導致太魯閣號當場出軌,最嚴重的車頭第8車廂更是擠壓造成罹難者遺體在短時間內四散,總共有49死213傷,成為當年清明連續假期一大陰影。而事隔近兩年半,交通部在台鐵明年公司化前夕,邀請日本JR列車鐵道專家與太魯閣號罹難者家屬團體至富岡基地,安排大家到事故車輛暫存紀念園區追悼罹難者,卻意外發現頭蓋骨,讓日本專家西大學名譽教授安部誠治也嚇到,他表示在現場目睹,驚訝萬分並難以理解。安部誠治說,他了解台鐵很辛苦,但在談預防事故前,應該要去檢討這個狀況,除追究太魯閣事故原因,也應追究為何事隔2年多還會發生遺骸在車廂的狀況,列車要保存搬動時為何沒有檢查。事故列車原封不動保存,就連遺骸也在,讓日本學者嚇到。(圖/台鐵提供)如今重新勘驗後,除了先前提到的罹難者憲兵莊建致的遺物,隨身攜帶著和女友的照片外,還有昨(31)日發現的頭蓋骨,總共18片遺骸、2顆牙齒,非車廂物品94件。台鐵局長杜微今日也在「台日交流鐵道安全改革研討會」中,向罹難者家屬致歉,並認為台鐵只做保存,卻疏於其他更重要的事情,感謝王薇君理事長發現這件事(頭蓋骨),會趕快彌補,並將後續作業完成。而交通部長王國材也表示,他自己好幾次去現場,事故車廂內是很亂的,雖說台鐵的觀念是保留原物就不要再動,但是罹難者遺骸沒有清理乾淨是很嚴肅的事,對罹難者相當不敬。原本的花蓮地檢署檢察官現在已經調到北部,今天也是他去看,希望趕快亡羊補牢,從上到下過程中一定有疏忽掉,給罹難者和其家屬一個清楚的交代。
太魯閣號事故2年才找到遺骨「日本專家難以理解」 桃檢出手:安排DNA鑑定
台鐵大魯閣號408次列車出軌意外至今2年多,奪走49條人命,交通部邀請日本學者專家訪台,並與罹難者團體「太魯閣的眼淚」發言人王薇君前往現場,卻發現罹難者的頭蓋骨,目前已指派檢察官率法醫到場勘查,將安排DNA型別鑑定。訪台專家難以理解,為何事故發生2年才發現遺骨,應該追究原因。台鐵刑大鑑識人員、台鐵人員今天(1日)上午前往富岡機廠進行現場採證,並搜集乘客遺物,上午先是找到4塊疑似遺骸,下午又找到4塊遺骸,另外也找到罹難者的物品,總共32件。交通部今天邀集日本鐵道改革專家學者與國內鐵道界、學界研討,交流經驗協助提升台鐵安全改革的推動。監督JR西日本改革的關西大學教授安部誠治坦言,發生2年多居然發現遺骨,好奇在保管過程中難道都沒有檢查?認為難以理解,雖然可以了解台鐵很辛苦,但追究原因的時候,也必須追究為何發現遺骨。針對在車廂找到遺骸,桃園地檢署為求慎重,指派檢察官率法醫到場,並指揮司法警察調查蒐證,將安排DNA鑑定疑似罹難者的遺骸。
太魯閣車廂再找到「8片骨頭遺骸」 32件罹難者遺物曝光
台鐵408次太魯閣事故至今已經超過2年,為了推動安全改革,交通部邀請日本學者專家訪台,同型的罹難者家屬團體「太魯閣的眼淚」發言人王薇君,竟在車廂內找到頭蓋骨碎片。沒想到,鑑識人員今(1日)又找到8片疑似罹難者的骨頭遺骸,還有許多乘客的遺物,總共32件,將交由鐵警鑑識小組鑑定確認。鐵警局刑大鑑識人員、台鐵人員今天前往現場採證,展開地毯式搜索,上午在第8節車廂前排座位區找到4塊疑似遺骸,下午又在中段座位區找到4塊遺骸,一直到下午2點半左右,將2節車廂全數搜索完成,此外還有罹難者的電子產品、皮包、衣服等物品。據了解,找到的遺物中,有生還者一看就認出,裡頭有事故當天自己配戴的手錶。警方將遺物拍照造冊後,將交由檢方處理,總共有32件物品,包括2副眼鏡、3支手錶、4支手機、1個長夾、2副AirPods、1支電動刮鬍刀、1個眼鏡盒、1把雨傘、4件髒汙破損衣物、1件小毯子、少許零錢、1張情侶合照,還有10隻不成對的鞋,其中更有一雙尺碼相當小的童鞋。
太魯閣出軌車廂再發現「8塊骨頭遺骸」 王國材:對罹難者相當不敬
2021年4月2日太魯閣號事故釀49死,未料881天後,罹難者團體「太魯閣的眼淚」發言人王薇君昨(8月31日)竟在車廂殘骸內發現頭蓋骨。台鐵刑大鑑識人員今(1日)上午前往富岡機廠進行鑑識,卻又找出8塊骨頭遺骸,全集中在第8節車廂,此外還發現電動代步車、手機等罹難者遺物。對此,交通部長王國材今中午也表示,罹難者遺骸沒有清理乾淨對死者相當不敬,當局將檢視相關疏失並全面改正。檢警今到場搜查是否還有其他遺骸,起初找出4片頭蓋骨,如今罹難者委任律師凃冠宇透露,最後總共發現8塊骨頭遺骸,且全部集中在第8節車廂。王國材今中午回應,此事牽涉事故後檢警和運安會的調查,有關單位調查完後把車廂還給台鐵,而台鐵則選擇原狀保留,因此車廂裡沒有二次處理,台鐵也沒有去動它。現在車廂殘骸發現裡面有一些牙齒、頭蓋骨和遺物,的確是很大的疏失,沒想到裡面還有很多罹難者遺骸留在車廂內,遺骸理應要歸還給罹難者家屬,中間有流程上失誤,剛好這次也找出來,相關流程牽涉救護、檢警調查、運安會調查,到台鐵保存,流程中有疏忽部分,會趕快檢討。王國材續稱,車廂內的確很亂,台鐵的觀念是原物就不要再動,但罹難者遺骸沒有清理乾淨,是很嚴肅的事,對罹難者非常不敬,當時調查的花蓮地檢署檢察官已經調到北部,今天也到現場去,將趕快亡羊補牢,從上到下一定有些地方疏忽掉,哪個流程應該把遺骸交代清楚,這件事沒有交代清楚,來全面改正。對此,「太魯閣的眼淚」發言人王薇君感慨,昨天是太魯閣號事故881天,剛過7月半中元節,依照農曆習俗來說,亡者比較能發聲,昨天又出現藍月,有太多巧合,她昨天只是隨便站一個地方就發現一塊頭蓋骨,沒那麼巧合,她認為就是要找她,因為她才看得懂那是骨頭。王薇君補充,推動JR西日本鐵道改革的遺族和專家參訪團來台,剛好遇到這件事,或許是推動改革被重視的契機。她感嘆,台灣社會因為沒有實質感受,所以對台鐵安全改革興趣缺缺,再加上台鐵一個龐大組織要改革實屬不易,要關心也使不上力,如今發生遺骸靈異事件,就會讓比較多人關注。王薇君也強調,未來不能總是等發生重大災難事故才要去檢視機制對不對,而是要事先準備好,發生時立即處置,這才能為已逝罹難者和家屬帶來實質安慰和幫助,不同部會也可按照指引作業。