安全管理系統
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鳴日號漏掛車廂！事發2天台鐵隱匿未報 交通部：完全不知情
台鐵公司近年大力推廣鐵道旅遊，鳴日號為最具代表性的觀光列車，甚至能邊欣賞美景邊品嘗美食，每趟行程動輒上萬元，12日卻發生離譜疏失，列車出發後才發現少掛1節車廂，至少3道檢查環節無人察覺。事發2天，台鐵都未將此事上報交通部，政務次長伍勝園昨天被立委問得一臉狐疑，稱此前完全不知情。立法院14日質詢鳴日號列車漏掛車廂事件，台鐵董事長杜微（右）答詢時證實當時是少掛1個乘客車廂。而交通部次長伍勝園（左）表示他覺得非常不可思議。（圖／中國時報劉宗龍攝）據悉，原定10月12日上午8時25分自南港出發的鳴日號列車，從七堵編組完開出時，應該要掛3個客車、1個客廳車、1個吧檯車，離開時少掛了1個客車，列車開到樹林調車場才發現漏掛。為節省作業時間，鳴日號仍開到南港站準備，並加派車把客車從七堵拉到南港掛上，列車延誤29分鐘發車，影響約百名乘客。台鐵表示，此事件從七堵站副站長、車號、機務檢車及編組整備車長都要檢討疏失責任，予以懲處。台鐵董事長杜微說，整個機制會充分檢討，以後不再發生。立法院交通委員會14日邀請交通部進行「台灣鐵道安全提升計畫」專題報告，立委魯明哲批評，五星級的鳴日號列車，表現卻是零星級，「聽起來好笑，其實是低級錯誤」，現有的檢查制度通通失靈。立委蔡其昌也指出，離譜的錯漏後，台鐵沒有將此事上報給交通部，非常不可思議。民眾黨團總召黃國昌昨也指出，2020年4月台鐵發生屏山巷事故，導致3節車廂出軌、4人受傷，當時具體損失超過2億元，事故原因是司機員沒有收到告警訊號。為強化平交道安全，台鐵斥資4.8億採購1424套「遮斷器」，由至鴻科技公司得標，原預估今年8月完成，至今已逾履約期限，卻完成不到3成，且在花蓮、彰化電務段新裝設的352套遮斷器，短短8個月內發生104次異常，「這就是台鐵的安全改革？」黃國昌還加碼爆料，新採購的遮斷器品質太差，彰化根本就不想再裝，他向台鐵索資發現，該廠商2021年3月首次檢核資格時並未通過，是到2021年5月才通過，「這種過水式的檢核，難道是把乘客安全當成兒戲？」交通部統計，台鐵平均每年發生600餘件行車異常，主要為車輛及設備故障、人為操作不當及外物入侵等。台鐵提出5年安全提升計畫，目標2028年降低50％異常件數，但立委李昆澤質疑，安全管理系統流於形式，徒增工作量，基層也不了解內容，無法建立安全文化。
公司化後事故不減反增 台鐵分析「天災」所致
台鐵接連發生普悠瑪號與太魯閣號事故，失去社會信心，為推動安全改革，今年元旦正式改制公司化，原本期盼藉由組織調整提升效率與安全，但據交通部統計，今年1至7月台鐵事故不減反升，已發生585件，較去年同期多出4成。台鐵解釋，今年因地震、豪雨、颱風等因素，導致行車異常高出3倍，是件數大增的主因。台鐵今年1至7月事故共計585件，分別為重大行車事故4件、一般行車事故27件、行車異常事件554件。相較於去年同期的417件事故中，一般行車事故22件、行車異常事件395件，無重大行車事故，事故的數量增加4成。台鐵公司回應，今年遇到0403花蓮大地震，後續又有豪雨、颱風侵襲，導致行車異常大增，去年同期為50件，今年跳到153件。其他方面，車輛故障167件，較去年同期161件增加6件；號誌故障61件，則較去年同期67件減少6件。台鐵表示，持續辦理安全改革精進作為，包括健全工地管理、改善風險路段、強化軌道結構及號誌、電力設備、提升車輛妥善率、確保行車運轉安全、推動安全管理系統等，並透過分析研究近年事故事件的類型及發生率，提出「5年安全提升計畫」擬定改善方案，以0重大行車事故為努力方向。今年中秋節非連續假期，但是鐵路旅客卻比去年的3天連假還要多，根據台鐵公司統計，9月13日疏運首日乘車人數達81.2萬人次，疏運前4天（13日至16日）總運量292.8萬人次，平均每日73.2萬人次，較去年同期每日增加5.98萬人次，增幅約9％。
麥當勞兒童遊戲區為何「拆光光」？ 網直指這起「7千萬勒索案」
台灣麥當勞過去許多分店中，都可看到專屬兒童的遊樂區，讓該速食店成為小朋友童年的一部分，然而如今僅有少數店家還保留，且還僅提供拍照。對此，有網友則十分不解，感嘆「乾脆改名算了」，但也有人直指，應該與多年前一起爭議息息相關。原PO於17日在PTT八卦版以「麥當勞收掉遊樂區跟麥當勞叔叔的八卦？」為題發文指出，以前麥當勞就是小朋友最喜歡去的地方，除了可以吃漢堡、薯條、冰淇淋外，最重要的就是有專屬兒童的遊樂區，然而不知道什麼原因、從何時開始，現在已經沒有麥當勞有兒童遊樂區了。原PO認為，這樣只會導致兒童吃飽後沒地方玩，到處跑來跑去，反而更危險，「搞不懂麥當勞在想什麼，就連招牌的麥當勞叔叔人偶都撤掉，那你乾脆改名算了，有沒有麥當勞把景點的東西都撤掉，放一些沒用的東西的八卦？」此文一出，便引起網友共鳴，有人直指應該與多年前一起爭議息息相關。回到2017年，新北市消防局前夫妻檔科員蔡一郎與黃櫻惠夫妻的5歲兒子，當時由阿嬤帶到麥當勞裕民分店用餐，期間在溜滑梯時摔傷，事後送醫後，醫療費用為6700元。不過蔡男和黃女疑似因投資失利，積欠200多萬債務，便藉此獅子大開口。蔡男和黃女濫用職權登入「消防安全管理系統」，調查安檢資料，強行向麥當勞要求7060萬賠償金，之後甚至還以民眾身分去檢舉，找稽查小組施壓，要麥當勞趕快和解。麥當勞不堪其擾報案，最後檢方介入偵辦，依恐嚇取財未遂等罪，提起公訴。一審夫妻倆被依恐嚇取財未遂罪各判刑1年2月，案經上訴，高等法院改判蔡男6年5月徒刑、黃女5年2月徒刑。
故宮百年疏漏多 郭昱晴督促文物修復、安全管理、系統升級
立法院教育及文化委員會8日邀請故宮院長蕭宗煌就「回首百年放眼未來-故宮定位與部會級博物館公共責任總檢討」進行專題報告並備質詢，民進黨立委郭昱晴聚焦文物管理，以「天災因應」、「管理系統」與「文物修復人力」三面項，敦促故宮實踐文化保存、社會教育功能；針對「故宮員工在翠玉白菜旁簽文件」新聞事件，郭昱晴表示，自己珍藏的作品平時搬運都不願意假手他人，對比故宮對待文物的方式，故宮確實是有所疏失。郭昱晴表示，故宮北院長年無法解決管線老舊、屋頂漏水問題，直接影響館內將近70萬件文物的典藏與保存；故宮南院為提升文物保護，一館、二館主體建築採用「基礎層柱子下方裝設隔震設施」設計，吸收地震能量，降低地震造成的建物、物件損傷。她指出，2017年行政院所核定的「新故宮計劃」中，除目前興建中的國寶館，北院整擴建計畫是否比照南院防震設計、防震防災保護流程設計，都是故宮必須注意的重點。鑒於去年大英博物館發生庫房遭盜竊，將近兩千件文物並賤賣的重大事件，郭昱晴表示，故宮南院已率先導入RFID文物智慧管理系統，北院也應審酌使用更有效的文物管理、安全管理系統，以維效能。此外，她指出，今年起故宮開始自行製作文物包裝盒，改善包裝保護形式；明年起將逐步建置瓷器庫房改箱為櫃，進度狀況也需請故宮時時注意。郭昱晴說，本周一前往故宮考察文物修護現況時，故宮有提到編制內的技術人員將要退休。未來該如何補足人力量能、是否考慮與民間協力合作，故宮與文化部、教育部及相關單位必須盡快研商配套措施。郭昱晴強調，國家對文物保護的投入力度、文保修復人才獲得的待遇，是國家綜合實力的一個指標。
冠軍飯糰底家啦！ 五月全台上市
農糧署2023年舉辦「第二屆台灣天糰爭霸戰」，由米其林綠星蔬食「年輪飯糰」、與「韓式醬香起司雞」飯糰分別獲得素食與葷食的冠軍！有鑑於現代人飲食習慣的改變，方便吃、有飽足感的飯糰，吸引食品大廠的注意。農糧署2日正式宣布，「年輪飯糰」與喜生食品公司合作、「韓式醬香起司雞」飯糰與統一超商合作，5月份將在所屬的全省通路隆重推出。農糧署強調，本次推出之「年輪飯糰」及「醬香起司雞」飯糰，不但具冠軍美味，在食品安全管理上也相對嚴謹，二款飯糰均由通過ISO22000及HACCP驗證之工廠產製，生產過程符合國際食品安全管理系統標準，並取得產銷履歷驗證，由原料驗收、加工流程至成品包裝，全程可追溯，產品符合國內食品安全衛生管理法及相關規定，以提供消費者最安全、安心、可溯源的冠軍飯糰。「年輪飯糰」售價59元/個，自即日起於全臺家樂福量販店及愛買販售，5月13日起於7-ELEVEN門市開賣。「醬香起司雞」飯糰售價39元/個，自即日起於全臺超過6,900間7-ELEVEN門市獨家銷售！
台北市建資料庫 提早改善校園危險角落
學童在校活動、跑跳難免受傷，台北市議員汪志冰發現，全市國中小學生受傷人數在2016年至2020年呈現攀升趨勢，教育局卻只將受傷地點分為戶外及教室內，要求建置大數據資料庫，統整更詳細受傷地點及樣態。北市教育局對此預計在今年底完成學生健康管理資訊系統，讓各校可輸入學生傷病資料，去識別化後進一步做統計分析，及早改善學校危險角落。教育局2021年起協助各校建置「學生健康管理資訊系統」，目前已完成學生身高、體重、近視程度、牙齒狀況等基本健康資料，家長登入酷課APP即可查看，教育局副局長陳素慧指出，明年起可透過系統分析學生受傷原因，了解學校哪些地方需改善。教育局表示，會要求各校把學生校內受傷或身體不適的日期、時間、傷病科別、傷病種類及受傷地點等訊息，上傳學生健康管理資訊系統，學校則可運用系統交叉分析，及早改善校園高風險場所與設施、動線，如果發現部分學生受傷頻率較高，可由健康中心通知導師觀察、關懷。此外，教育局說，考量傷病資料涉及學生個資，系統內各校傷病資料須經過「去識別化」運算，才可以由教育局做後續統計分析運用。教育局強調，已要求學生健康管理資訊系統負責廠商，遵守《資通安全管理法》、「行政院政府資訊作業委外安全參考指引」、「台北市政府資通系統安全共通規範」，及教育局資訊安全管理系統資訊安全規範，以提升系統資安，該系統只能透過北市校園單一身分驗證服務登入，依使用者身分控管權限，確保學生個資安全。台北市長春國小校長李奕寬表示，學校對學生常受傷地點、型態都有掌握，比如學童易在樓梯轉角跌倒，因此每個樓梯口上方設有反光鏡，提醒小朋友進出樓梯留意、觀察狀況，但系統建置完畢後，學校更可藉歷年學生傷病數據找出潛在受傷熱點，更有效調整原有校安措施。台北市五常國小護理師楊佾平說，校園護理師平時會記錄、分析學生傷病資料，以便即時改善校內危險環境，並制定預防受傷策略，盼未來可自系統找出學生新的受傷趨勢，調整衛教宣導方向。
5歲兒「麥當勞摔斷手」…消防夫妻勒索7060萬 二審重判6年半
新北市消防局前夫妻檔科員蔡一郎與黃櫻惠夫妻，2017年因5歲兒子玩耍時跌斷手，醫藥費僅6700元，卻向麥當勞稱要檢舉消防設施不合格，索賠7060萬元。一審2人被依恐嚇取財未遂罪各判刑1年2月，案件上訴至二審，高院改判蔡男6年6月徒刑、黃女5年2月徒刑，全案可上訴。回顧案情，2017年，蔡男和黃女的5歲兒子由阿嬤帶到麥當勞裕民分店用餐，期間在溜滑梯時摔傷，事後送醫後，醫療費用為6700元。不過蔡男和黃女疑似因投資失利，積欠200多萬債務，便藉此獅子大開口。蔡男和黃女濫用職權登入「消防安全管理系統」，調查安檢資料，強行向麥當勞要求7060萬賠償金。之後甚至還以民眾身分去檢舉，找稽查小組施壓，要麥當勞趕快和解。麥當勞不堪其擾報案，最後檢方介入偵辦，依恐嚇取財未遂等罪，提起公訴。一審夫妻倆被依恐嚇取財未遂罪各判刑1年2月，案經上訴，高等法院今（25日）改判蔡男6年6月徒刑、黃女5年2月徒刑，全案仍可上訴。
新北消防局採證調查局火警 調查局澄清機房資料庫未毀損
法務部調查局局本部昨（24）日傳出火警，所幸火勢迅速撲滅，未造成人員傷亡。起火樓層在廉政大樓1樓的資通安全處辦公室，該處專辦境外敵對勢力假訊息及反駭客作戰等任務，擁有許多敏感性特殊文件，調查局指出，機房機密資料並未毀損；新北市消防局火場調查專業人員今天上午9點到場，釐清起火原因，鑑識人員將對現場餘燼進行必要採證後，帶回消防局實驗室判讀。調查局指出，廉政大樓目前已進行封鎖，人員進出管制，2樓以上未受毀損，然遭受煙燻，現正清潔處理中；除1樓辦公室外，無其他文件或物品遭燒毀損害情形。該局資料庫建置於同棟大樓地下1樓，無火損及水損，重要機房設備均無損，並於災時預防性關機。目前電力供應正常，且網路連線已逐漸恢復，人員皆平安、正常上班。調查局表示，該局資訊安全管理系統為因應變突發事件，平時定期進行資料的本地與異地備份，並進行例行性災害資料復原演練。本次火災發生，在確認火場安全後，已派人協同專業廠商進入機房立即確認資料庫完整無損，並依照標準作業程序進行災後復原，有關災損及火警原因，等鑑識結果確定後，再對外說明。據了解，新北消防人員昨晚到場時，1樓已全面燃燒，經消防人員撲救，火勢於昨晚8時59分控制，9時19分撲滅，全面搜索後確認無人員傷亡或受困，經初步勘查，起火點應在電腦資料處理相關科室的辦公室。新北市消防局共出動27輛各式消防車，69名消防人員，燃燒面積約50坪。昨晚發生火警時，資通安全處偵辦科仍有3名調查官在上班，聞到焦味後趕緊逃生，堪稱不幸中的大幸。
零元循環杯2／真的洗得乾淨嗎？ 業者：「跟餐廳內用一樣」5大清洗流程現場直擊
「循環杯真的洗得乾淨嗎？」沒人反對消費做環保，但對就口的容器被多次重複使用，消費者可能會卻步。uCup執行長丁啟詔和「環海淨塑」行銷經理李佩郁不約而同地告訴CTWANT記者，「到餐廳用餐使用的是店內餐具，比較少人對此有疑慮，但是對循環杯就會有。其實這（循環杯）跟餐廳『內用』是一樣的思維！」 環保監督團體「綠色和平組織」專案主任張凱婷表示，「循環杯業者其實一直依循非常嚴謹的清洗作業流程，最近環保署也推出影片，讓民眾更了解清潔方式。」她也坦言，「不過這真的需要政府大力宣傳，才更能消除疑慮。」就口的容器被多次重複使用，容易產生清潔、衛生問題的疑慮。（圖／翻攝自好盒器臉書）環保署拍攝循環杯清洗流程的主角，是位在桃園市龜山區的環海淨塑公司。「環海淨塑打造全台灣首創獨一無二的循環杯清洗線。」李佩郁說。環海淨塑2020年成立，除了提供自家品牌循環杯，也配合其他循環杯業者委外清洗業務，是目前北台灣主要的循環杯清洗業者之一。為了解循環杯清洗過程，CTWANT記者12月中實地走訪環海淨塑。這天，記者照著清潔人員日常工作方式，換上全套無塵衣，再進入清潔區。「我們採用一條龍的清洗線，檢驗以後的洗淨、烘乾到包裝都在同一個空間內。」李佩郁解釋。這套比照半導體廠清洗流程的全台第一條「水不落地清洗產線」，共有5道流程，從分類篩選、動態浸泡、高溫清洗、風刀乾燥以及檢驗控管，李佩郁補充，「因為機器需要暖機、運作，因此每天第一批大概需要花費6分鐘時間清洗」，不過第一批之後只需要90秒就可以洗完25個杯子。記者發現，明明是清洗工廠，地板卻完全沒有水漬，「我們堅持水『零落地』，因此整個清洗線地板上不會有任何一滴水，一方面維持環境整潔、二方面也保護人員不會有滑倒的風險。」李佩郁表示，整個過程遵循「TFDA 餐具清洗良好作業指引」與「食品安全管理系統」規範設計。環海淨塑清洗循環杯過程，從分類、清洗、乾燥到檢驗，一刻也不馬虎。（圖／趙文彬攝）「循環杯使用聚丙烯（PP）材質，耐溫範圍-15℃至120℃，完全不會釋放塑化劑，真的可以安心使用。」李佩郁說。好盒器創辦人宋宜臻也表示，該公司循環杯是委託清洗廠商，在疫情期間更加強消毒，除了本來85度高溫蒸汽殺菌、再加一道「遠紅外線消毒櫃」消毒流程，等於容器以85度消毒45分鐘、防塵袋以65度消毒30分鐘。所以，循環杯洗得比自家杯子還乾淨？「目前從未接過關於杯子很髒的投訴。」受訪業者給出一樣的答案。遵循「TFDA 餐具清洗良好作業指引」與「食品安全管理系統」規範設計的5大清洗流程。
又添1死！梨泰院意外158人死亡 總統辦公室：研究國賠法律中
南韓梨泰院於10月29日發生踩踏意外，目前有消息傳出，整體死亡人數又添增1人，共計有158人死亡。而總統尹錫悅認為，政府必須對整起意外負上很大的責任，而總統辦公室也對外表示，目前正在研究國家賠償的相關法律中。根據《韓聯社》報導指出，梨泰院踩踏意外之後，當時統計整起意外造成157人死亡，其中有26人是外籍人士，受傷者共計150人。。而現在有消息傳出中，在重傷的150人中，一名20多歲的女性因為傷重不治，被宣告死亡。這也讓整體死亡人數變成158人，而受傷人數則變成196人。而在外籍人士的部分，目前26名外籍死者，其中有24人的遺體已經被運送回母國。132名韓國死者中，其中有130人的葬禮已經完成。而在受傷人員的部分，這次共計有196人受傷，目前還有10人住院中，186人已經離院返家。目前南韓政府計畫在本周內召開災害安全管理系統重組工作組，並且會在年底前制定相關的計畫，避免再次發生類似梨泰院災難的悲劇。南韓總統尹錫悅表示，在整場意外災難中，南韓政府必須要負上許多責任，國家必須要迅速查明意外真相，同時也要對罹難者家屬負責、確保罹難者家屬獲得補償。而南韓總統辦公室也表示，目前正在研究國家賠償的相關法律。
中秋連假出包！台鐵號誌故障狂誤點 交長王國材要求做這到2點
中秋連假期間台鐵號誌故障造成列車嚴重誤點，交通部長王國材今（12）日台鐵安全會議上再次要求台鐵盤點人才技術斷層，並釐清外包廠商角色。上述兩點和昨日台鐵產業工會提出的建議不謀而合。交通部晚間說明，王國材今日接連召開鐵道局施工安全改善及台鐵局安全改革等兩場台鐵安全會議，包括鐵道局提報臨軌施工安全改善措施，以及台鐵局報告台鐵安全改革辦理情形，會中也借鏡中秋節連假期間發生號誌故障案例，檢討相關應強化作為。王國材今日邀集交通部次長胡湘麟、運研所所長林繼國、中華顧問工程司董事長周永暉、交通部路政司司長林福山等單位共同聽取台鐵局及鐵道局簡報。鐵道局執行台鐵路線新建、改建及立體化工程，均緊鄰既有路線施作，為加強臨軌安全措施並持續督促台鐵局精進安全改革措施，王國材表示台鐵營運安全是全民期盼，會持續緊盯台鐵安全推動，不容鬆懈。鐵道局表示近期發生影響台鐵路線安全事件，已參考安全管理系統計畫-執行-檢核-行動（PDCA）循環模式導入作業，並培養正向安全文化。另亦評估鐵路工程各階段安全防護事項及工程管理等風險，並督導施工團隊風險辨識及管控。另台鐵局自去年5月起擬定安全改革精進計畫，包括6項策略33方案：健全工地管理、防止外物入侵、強化軌道結構安全、提升車輛妥善率、確保行車運轉安全及引進安全管理系統SMS，引進專業技術服務將各項作業指引內化落實至基層，並明訂KPI，全局一體執行計畫，今年起配合辦理第三方安全評鑑。針對鐵道局臨軌施工安全，王國材於會中要求鐵道局局長伍勝園每周親自召開施工安全會議；另工區瞭望員配戴行調無線電也應會同台鐵局建立使用行調無線電話術，俾利緊急時能正確傳遞訊息，由副局長查核。部分工程管理落實度不佳者，則要加強工程督導及教育訓練，滾動檢討ISO品質文件及工程契約規定，同時也請台鐵局於施工前檢視鐵道局施工計畫，施工後會同檢查施工是否有影響鐵路營運，避免再發生影響鐵路行車事件。針對中興顧問社輔導台鐵局推動SMS各項作業，建立安全管理資訊系統，應積極辦理；中華工程顧問工程司執行第三方評鑑提出14項初步發現、50項主要及次要發現，應滾動檢討儘速完成改善，而在台鐵公司化作業，務應與安全機制結合，並將安全文化內化到組織。另中秋連假期間台鐵號誌故障造成列車嚴重誤點，王國材再次要求台鐵局盤點人才技術斷層，提出具體需求；釐清外包廠商角色，強化其職能，並洽外部專家學者找出主要原因，俾利後續追蹤改善。值得一提的是「盤點人才技術斷層」、「釐清外包廠商角色」也是昨日台鐵產業工會提出的要點。
台鐵五一不加班 工會到總統府前高喊六大訴求
不滿交通部強推公司化條例，台灣鐵路產業工會今發動五一勞動節不加班行動，在總統府前陳情。台鐵工會表示，總統蔡英文總統曾說，「勞工要爭取權益，自己去跟老闆說」，但政府作為鐵路員工的雇主，卻做了最壞的示範，基層員工協尋交通部長王國材超過兩週未果。工會也重申六大訴求，呼籲台鐵需要徹底民主轉型，旅客和員工都需要安全回家的路。台鐵產業工會理事劉仲書指出，去年的五一勞動節，產工在行政院門口訴求「安全管理未落實，基層參與制度改革」，提出比照飛航導入安全管理系統，但現在台鐵號稱已經完成的SMS系統，不僅沒有第一線基層的參與，更僅流於形式，徒增書面資料，未從根本解決未現代化安全標準的問題。在缺人、缺料的情況下基層有苦難言，沒有與基層溝通的制度，就會有更高的職安風險問題。台鐵產業工會監事謝居璋提到，去年10月普悠瑪三周年時，產工也曾寫公開信給蔡總統，蔡總統與媒體談到普悠瑪號翻覆事件時表示，「面對台鐵累積多年的問題，定會大刀闊斧，用改革來重建社會信心，很明顯的事故發生，絕不會是某一個基層人員的責任。」但很遺憾，司法判決的結果僅有基層扛責任，主管卻仍升官。台鐵產業工會理事長王傑表示，五一行動有許多跨國的工會聲援鐵路員工，呼籲總統要與基層溝通。現在交通部的台鐵改革以公司化為首要，說明會上指出盈利後再投注安全，不僅盈利畫大餅，設置條例更是未與工會協商就先射箭再畫靶，這樣強硬的方式正顯現台鐵官僚迂腐。台鐵產業工會認為，如果要落實總統安全、安定和轉型的承諾，就應該同意產工六項調解訴求：安全改革、待遇提升、同工同酬、勞動條件、永續經營和產業民主。
嗄，真是「類」不完？ 王國材指五一輸運會有「類火車」保證有車
台鐵工會因不滿交通部未充分溝通，就把台鐵公司化條例草案送進立法院審議，將發動五一合法休假行動，台鐵預估最慘的情況有可能只能開出17班次，交通部也將在明天將正式宣布勞動節假期的疏運配套措施，交通部長王國材今天被立委問到此事時說，勞動節疏運的部分，將有高鐵、國道客運的加班車。王國材還趕上時下官員愛講的「類」潮流。他說，鐵路運輸沒有的部分，將以「類火車」概念，利用遊覽車來接駁，換言之，當天，東部將會有「類火車」也就是「遊覽車當成火車在走」。立法院交通委員會今日開始逐條審查「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例草案」，由於茲事體大，多位立委在會議開始前就提出程序問題。立委洪孟楷強調，立委不是不支持改革、不重視安全，但先前一再告訴交通部，要與員工妥善溝通、達成共識，才能讓改革路繼續往前走，但最重要的是別造成勞動節政府、台鐵、民眾三輸，因此，交通部應該說明，哪些改革是現在沒辦法做，非要公司化才能做，公司化又為何要與鐵道安全劃上等號？交通部長王國材解釋，為什麼那麼急？是因為安全問題，現在台鐵組織僵化、安全措施無法落實，若要對社會大眾負責任，就是要透過組織改造，讓安全措施都進行。他說，台鐵安全改革是現在進行式，包含安全管理系統建置、第三方評鑑等，以及運工機電各層級監督、鐵道監裡都在進行，如果有好的組織，讓它各項措施在末端都能落實執行，才能夠有安全。至於立委追問，為何不與工會達成共識，王國材解釋，台鐵除三個工會外，台鐵工會下面還有十五個分會，「要與這些工會完全有共識是不可能」。他說，民國92年時就談3年，每次都沒共識，一路拖到現在。他還說，針對勞動節台鐵工會發動不加班，明天將宣布應變計畫，勞動節那天台鐵員工不加班，會請乘客不要搭乘，有開的少數火車車輛也一定要維持安全。王國材也說明，五一勞動節當天，受影響的鐵道運輸，主要是東部的部分，將利用「類火車」的概念，以遊覽車，用類似區間車、公路客運的方式，沿著台九線行駛，並以台鐵每個車站當作停靠點。但立委傅崐萁質疑，交通部的立意雖好，但「類火車」可行嗎？屆時，若台九線滿滿的車，難道遊覽車可以開到軌道上嗎？豈不是會回堵到宜蘭、台北、基隆了嗎，車子開得動嗎？立委洪孟楷質疑，屆時會有多少遊覽車，是不是全都開到台九線上？果真如此，那豈不是更塞車，難道交通部又要民眾做「聰明用路人」嗎？對此，王國材還是表示，交通部保證一定會有車可以搭，交通部管的是台鐵的疏運，只要民眾到台鐵車站來，就可以有車搭。
台鐵號稱完成136項改進項目 專家勘驗：僅完成29項
2018年普悠瑪號事故後，行政院對台鐵進行總體檢，提出144項改善項目，至今台鐵認定有136項辦理完成，但有鐵道專家檢視後指出，實際只完成29項，質疑監理機關輕放。交通部鐵道局今說明，解除列管都是經認可符合安全要求，或是台鐵有提出長期計畫，鐵道局對此有定期追蹤，外界認為草率解除列管，應是誤解。台鐵進行總體檢後，共提出144項改善建議，其中33項關乎安全的關鍵事項已全部完成。鐵道局副局長楊正君指出，144項裡面，台鐵內部認定136辦理完成，而送到交通部檢核解除列管為109項，實際上還有35項在列管中，兩邊數字上有差異。楊正君說明，交通部對於解除列管的標準分為3種情況，第一是標準作業程序的修訂或修正，當台鐵完成修正後，要檢附相關同仁的教育訓練紀錄，這經過鐵道局審視，認為符合安全要求後解除列管。第二是台鐵內部的組織、管理調整等，台鐵提出安全改進相關調整計畫，例如台鐵要建置安全管理系統，但現在還有很多系統要分階段進行，光是從手冊研擬到基層執行，就是一個長期的過程，因此台鐵提出長期計畫，鐵道局雖解除列管，但會持續追蹤考核落實情形，若沒有落實或未達作業標準，會定期提出要求改進。第三是設備建置或工程改進，解除原則是提出工程實施計畫或系統建置計畫，編有預算並發包執行。重點是發包後的後續執行情形，因有既有的檢查機制，於是把後續移到定期檢查機制裡面，才會解除列管。楊正君表示，總體檢沒有設定處罰機制，但鐵道局的定期檢查若發現台鐵為落實要求，可依《鐵路法》開罰30萬至150萬元。楊正君說，對於解除列管事項，鐵道局都會進行追蹤，出於原因不同，做法也會有所調整，可能讓外界有所誤解。他強調，歡迎各界一同監督台鐵行車安全，行車安全不容打折。
兒斷手強索麥當勞7060萬 消防夫妻認罪或和解成二審關鍵
2017年當時在新北市消防局任職的蔡一郎與妻子黃櫻惠因5歲兒子玩耍時跌斷手，醫藥費僅6700元，卻向麥當勞稱要檢舉消防設施不合格，索賠7060萬元，一審依恐嚇取財未遂罪各判刑1年2月，蔡與黃提上訴後，二審要他們和麥當勞在2周內提出是否有意和解或同意認罪協商的呈報狀。檢方調查，2017年蔡男和黃女的5歲兒子，由阿嬤帶到麥當勞裕民分店用餐，卻在溜滑梯時摔傷，醫藥費約6700元。不過2人疑似投資失利，積欠200多萬債務，藉此獅子大開口，還濫用職權登入「消防安全管理系統」，調查安檢資料，強向麥當勞要求7060萬賠償金。因麥當勞不肯，2人以民眾身分到處檢舉，甚至以新北市長侯友宜組的「公安稽查小組」向麥當勞施壓，稱要趕快和解，最後降價到3780萬元，還說880萬元可以用餐券抵償，麥當勞報案後，檢方介入偵辦，依《貪污治罪條例》的藉勢、藉端勒索未遂等罪，對消防夫妻提起公訴。
太魯閣號調查報告罹難家屬不滿意 交通部：疫情降級後開懇談會
交通部昨（18）日傍晚公布太魯閣號事故行政調查報告，罹難者家屬不領情，今天上午至交通部前陳情。交通部稍晚發出新聞稿表示，會再檢討加強家屬關懷；交通部長王國材表示，疫情降級後將儘速安排親自與家屬們召開懇談會。交通部表示，一直持續關懷慰問太魯閣號事故受難者家屬，此次公布事故行政調查報告也已經同步在家屬群組轉知家屬，但部分家屬反映未事先告知即予公布，交通部將再檢討加強家屬的關懷。王國材表示，秉持公開、透明原則要求台鐵各項改革及家屬關懷慰問，5月8日、9日分別於花蓮、台東及台北召開3場家屬懇談會，因受疫情提升三級影響，說明會改採線上辦理，致未能面對面溝通。交通部已請台鐵局先規畫小型說明會與家屬懇談及關懷，並請台鐵局廣泛蒐集家屬意見；待疫情降級後，王國材表示將儘速安排親自召開懇談會，並已致電家屬團體發言人王薇君理事長表達決心與關心。交通部表示，今天部分家屬代表強調台鐵安全改革的重要，交通部深表認同，也會盡全力督責台鐵改善，改革作為也會參採家屬意見加以檢討，定期在台鐵局網頁專區公布辦理情形。未來更會透過制度落實台鐵安全，包括加速台鐵安全管理系統建立、由第三方機構台鐵安全管理系統有效性評鑑、爭取設置鐵道檢查員強化監理及檢查深度等。另有家屬代表反映事故發生迄今，雖有關懷員關懷慰問，但台鐵關懷員訓練不足、未能以同理心善待家屬，且部分家屬已長時間未接獲關懷電話。交通部表示責請台鐵局增加關懷頻率，且應詳細紀錄家屬訴求。至於家屬代表反映希望重新提出和解書、協議內容與家屬協調一節，據台鐵局表示該和解書內容係依懇談會意見修訂，並經法扶律師團隊及部分家屬委託律師協助檢視補充修訂確認，交通部表示將完全尊重家屬評估後的意願。另反映聯合大地工程公司參與調查有「球員兼裁判」之嫌一節，交通部表示經查聯合大地工程公司負責三級品管中監造作業，確屬被調查對象，係於最後一次調查會議邀請該公司列席就相關調查事實及內容提出回應說明，調查結果仍由交通部相關單位認定，該公司無權參與。
籲前瞻高額預算先做安全系統 民眾黨立委：不是交通部長換人就沒事
交通部長林佳龍請辭今（20）日生效，並由政務次長王國材接任，衛福部日前也公布善款運用方式；民眾黨立委邱臣遠以及張其祿今日表示，不是交通部長換人、善款發完就沒事，籲政府盡速提出台鐵組織改革方案，並確實盤點前瞻計劃中鐵道的相關預算，把錢花在增加安全的基礎建設上。邱臣遠指出，台鐵除了內部改革問題外，外部問題就是前瞻計畫的鐵道立體化計畫，當時編列了高達3000億的預算，完工後反而降低了台鐵的行車速度與容量，整體的營運成本也大幅增加2至3倍，該計畫還有高達3516億元尚未發包，執行後可能也會面臨相同問題。邱臣遠呼籲，政府應立刻盤點所有鐵路立體化計畫，將無用且高價的預算，優先分配給更重要的鐵道安全系統；也要說清楚，先前承諾將再投資的1200億到底是分配在哪些基礎建設、是否包含道路安全設施和施工安全補強。張其祿說，太魯閣號事故不只是台鐵的問題，也是政府組織結構性問題，去年立法院預算中心作的研究報告就明確指出，鐵道局做為鐵路主管機關，直到現在仍無國家級的鐵道安全計畫。他指出，聯合國曾推動「2011-2020 年道路安全行動十年全球計畫（Global Plan for the Decade of Action for Road Safety,2011-2020）」，建立推升道路安全基礎，鐵道應朝向建立鐵道安全管理系統之方向發展，鐵道局的職掌就是辦理鐵路、大眾捷運與其他鐵道運輸系統之工程建設及監督管理責任，鐵道局應擔起責任，加強監管能力，切勿閃躲。
紙上體檢3／台鐵聘44人搞安全 喊「零重大事故」2年後害49命
總統蔡英文4月7日以民進黨主席身分主持中常會時，強調行政院在普悠瑪號事故後提出「台鐵總體檢」報告，共144項缺失，目前已改善完成109項，4月11日晚間128次自強號車軸疑因鬆軔不良，讓站內頓時陷入一片煙海，有遊客抱怨台鐵未能及時廣播示警，顯然發條還是沒上緊。台北市議員羅智強更痛批，台鐵一再出包，蔡英文卻只在乎臉書觸及率，「到底要賠上多少人命，才會把台鐵改革當一回事？47」事實上，有鑑於台鐵過去遇到事故或問題時，都是透過各單位自行調查後，再往上呈報行保會，最後有檢討卻沒改進，功能為人所詬病。2018年10月21日普悠瑪號事故發生後，10月25日時任行政院長賴清德即在行政院會上指示，「後續應立即進行台鐵總體檢，透過全面性的檢討及改善，找出核心問題。」此外，行政院當時還指示台鐵推行航空業行之有年的「安全管理系統」（Safety Management System，SMS），台鐵一個多月後即成立專責安全的「營運安全處」，負責推動SMS，該單位編制44人，除了處長主持平時業務，每個月也配合局長召開一次「安全管理委員會」，全力完成SMS整體建置；當時的台鐵局長張政源受訪表示，有信心達到零重大事故的目標。太魯閣號4月2日發生出軌意外，車頭第八節車廂被削掉大半，車體嚴重變形，傷亡之慘重，讓人不禁質疑台鐵到底出了什麼問題？（圖／民眾提供、新北市消防局提供）「台灣海運、航空等交通運輸業跟國際接軌，必須符合國際標準，因此相關安全規範與時俱進，而鐵路因侷限在國內，不必管外國規定，而且台鐵系統太過龐雜，推行SMS相對不易。」台鐵產業工會祕書長魏豫綾表示，台灣高鐵的「邊坡滑動或異物入侵偵測系統」，在高鐵興建設計時，已導入風險控管概念。反觀擁有百年歷史的台鐵，成立之初並沒有SMS的概念，導致安全管理設計不足。魏豫綾質疑，現在要推行SMS，就必須導入各項新設備，需要更多成本資源，但政府卻想推動公司化，擺明是不想再花資源在台鐵身上，反而想進行更多外包，「那以後再出意外，政府是否就可以卸責？」20世紀初，全球航空業經歷大量飛安事故，每次事故就要面對大量賠償和人命死傷，當時業界開始導入「安全管理系統」（SMS），以系統化方式來管理安全，包括規劃專門的組織結構、職責、政策與程序。台鐵目前推動的SMS，是由交通部轄下「運輸研究所」所研擬。該單位除了參考航空、海運和公路的安全管理系統，也參酌歐盟、日本、澳洲、加拿大和美國的鐵道運輸安全管理系統。
瘋網購自保7招 慎防個資送駭客
經常網購的”手滑族”們一定有類似經驗，買完商品下單後，不到五分鐘就收到詐騙電話或簡訊，通知你「記得拿會員好禮」、「恭喜中獎」、「你的網購商品到貨了」，這表示你的手機號碼已經被洩漏了。資安業者指出，駭客大多是看準民眾對網路的高依賴度，選擇在購買力旺盛的送禮時節，如情人節、雙十一等，設下比平時更多的詐騙陷阱意圖牟利。每逢購物節，供應商都會提前備貨，迎戰暴量的訂單。（圖／新華社）駭客以「轉輪盤」的抽獎方式，誘騙消費者輸入個資。（圖／報系資料庫）傳簡訊 誘點擊假網址事實上，三月初就有消費者曾收到詐騙簡訊，內容為「【蝦皮購物】您的帳號異常登陸，存在被盜風險，請立即登陸賬號驗證修改個人資訊https://shopetw.xyz」。短短幾行文字中就出現兩個錯字，且「蝦皮購物」台灣首頁正確網址為「https://shopee.tw」，上述簡訊附的連結網址自然是假的。這就是網路釣魚頁面，若不小心點擊進入還輸入個資，駭客就能藉此盜取銀行帳戶。這種釣魚頁面不只會發送簡訊，也可能出現在社群網站貼文裡，引誘消費者使用假的網頁或服務，騙取手機號碼、出生日期、住址、連絡電話等重要個資。蝦皮購物在去年雙11當天，狂銷2億件商品，買氣十分驚人。（圖／報系資料庫）民眾在網購後，可能會收到附有假網址的詐騙簡訊，藉此騙取重要個資。（圖／翻攝自165全民防騙網）針對假貨充斥現象，蝦皮購物推出「蝦皮直送」服務，為消費者把關正品。（圖／蝦皮提供）資安業者─趨勢科技表示，手段更高明的駭客，可能在消費者網購按下送出結帳資料的同時，就偷偷記下信用卡刷卡授權資料或銀行帳戶資料，藉由傳到網路詐騙集團或駭客伺服器的方式，加以進行盜刷及個資的使用，使得消費者面臨信用卡遭盜刷的風險。據趨勢科技統計，光是2021年1、2月，台灣偵測到詐騙網址數量高達1500萬個，其中包含竊取個資、詐騙等。靠代碼 阻絕詐騙電話刑事局年度統計資料也顯示，2020年度因個資外洩，導致消費者接到歹徒受理解除分期付款電話詐騙案件，警方統計高風險賣場前五名，以「momo購物網」383件最多，其次為「小三美日」283件、「讀冊生活」275件、「486團購網」242件，以及「HITO本舖」208件。知名的486團購網，被刑事局列為2020年高風險賣場第四名。（圖／翻攝自486團購網臉書）刑事局也提醒民眾，如接獲來電顯示開頭帶「＋」號、「+2」、「+886」等號碼，或是在電話中聽到「解除分期付款設定」、「重複扣款」及「升級VIP」等關鍵字，應立即掛斷電話，這些都是常見的詐騙手法。其中，被列為高風險賣場第一名的momo購物網，在去年雙十一當日銷售額突破新台幣30億元，單日湧入千萬瀏覽人次，顯見樹大招風的電商平台確實很容易成為詐騙集團目標。每月推出各種促銷活動的momo購物網，吸引手滑族進站採購。（圖／momo提供）對此，momo富邦媒體科技公司董事長林啟峰認為，消費者既然選擇在momo購物，可見他們對此平台有足夠的信賴度，目前偶爾會傳出消費者在momo買完東西，就接到詐騙電話的情形。「我們有研究個資外洩的原因，發現在配送過程中，包括商品供應商及負責配送的物流業者，都有可能造成個資外洩，但並非從momo主機端洩出。」從電視購物成功轉向經營電商的momo富邦媒，總部位於台北市內科園區。（圖／黃鵬杰攝）林啟峰強調，預計從4月或5月起，momo購物網交給物流業者或供應商的資料中，就不會有消費者的電話，而是以一個「代碼」的方式來呈現，此代碼只有在消費者購物期間才會生效；導入這樣的機制後，就能減少以後在momo購物的消費者接到詐騙電話的機率。momo富邦媒體科技公司董事長林啟峰和員工深入研究，極力解決個資外洩的問題。（圖／戴嘉芬攝）＊符號 遮蓋物流資訊另一家本土電商PChome24h購物則表示，為了保護消費者個資，不僅下單時以「＊」符號屏蔽寄件人、收件人的姓名與地址，讓資訊變得不完整，包裹上的寄件資訊，也同樣以＊符號替代個資，避免消費者沒有銷毀資料，就讓紙箱外流。此外，PChome 24h購物主要採取線上客服，取代傳統電話客服，降低使用電話溝通的必要性。PChome 24h購物更強調，不會主動打給消費者，以防止犯罪集團進行電話詐騙。PChome 24h購物寄出的每件包裹，寄件資訊都以「＊」符號替代相關個資。（圖／PChome提供）台灣樂天市場則指出，為了提升消費者在網購時的安全性，除了建立資訊安全管理系統外，在軟體開發過程中也會進行安全審查並消除安全漏洞；且樂天市場所有員工都需培養資安的觀念，每半年會進行一次測驗，包含新進員工必須在報到一周內完成資安測試，並且達到滿分才能通過資安考核項目。在輸入個資之前，需確定付款頁面採用SSL憑證加密連線，可避免個資外洩。（圖／樂天提供）若消費者使用信用卡付款，可藉由3D驗證確認購物者的身分，以確保只有持卡人才能使用這張卡片。（圖／樂天提供）台灣樂天市場取得「dp. mark資料隱私保護標章」逾8年，每年定期進行自評。（圖／樂天提供）網購防詐小撇步1.不點擊下載電腦端隨時更新軟體和瀏覽器版本，App端則開啟自動更新，以提高應用程式安全性，並秉持「不亂點擊、不亂下載、不亂安裝」，避免電腦被惡意程式感染。2.辨網址真假對於自己經常造訪的購物網站，要記下正確的網址，如果收到詐騙簡訊、假網址連結或危險網頁通知，就可輕鬆辨認。包括假網址和危險網頁連結，均可透過瀏覽器設定或防毒軟體來封鎖。（圖／趨勢科技提供）3.認鎖頭符號通常大型購物網站會有「SSL鎖頭符號」（即憑證機制Secure Sockets Layer），透過加密演算法，確認雙方的身分，讓第三者無法從中側錄或竊取資料。大型購物網站提供SSL安全憑證機制連線，可在瀏覽器中看到「鎖頭」符號。（圖／趨勢科技提供）4.避一頁購物不少惡意賣家會建置一頁式購物網站，再向社群媒體買廣告。頁面上通常強調超低價、免運費，設有倒數計時按鈕，且多半只能使用ATM轉帳或信用卡付款，藉以獲得買家主動輸入的個資。一頁式購物網頁常見「破盤好康」和「限時倒數」等話術，吸引消費者下單。（圖／趨勢科技提供）5.定期改密碼為每個電商平台設定不同的登入密碼，且定期做更改，避免跨平台使用相同帳號密碼。6.檢查對帳單每月詳細核對銀行寄送的信用卡對帳單，檢視是否有任何未經授權的交易。每月需仔細核對信用卡對帳單，檢查是否有不明交易款項。（圖／123RF）7.裝防毒軟體防毒軟體能自動阻擋釣魚網站，遇可疑連結時，以網頁特徵與網址比對技術，即時封鎖假冒的網頁與夾帶惡意程式的連結，降低受害機率。在電腦端和手機端安裝防毒軟體，阻擋惡意的釣魚網站。（圖／123RF）
5歲兒摔斷手花6千７ 消防夫妻威脅麥當勞索賠7060萬
前新北市消防局員工蔡一郎、黃櫻惠2017年因當時5歲兒子玩耍時跌斷手，醫藥費僅6700元。卻向麥當勞稱要檢舉消防設施不合格，索賠7060萬元。遭檢方依貪汙治罪條例中藉勢、藉端勒索未遂等罪起訴，不過法院認為2人行為與職務無關，依恐嚇取財罪各判2人1年2月。檢方調查，2017年蔡男和黃女的5歲兒子，由阿嬤帶到麥當勞裕民分店用餐，卻在溜滑梯時摔傷，醫藥費約6700元。不過2人疑似投資失利，積欠200多萬債務，藉此獅子大開口，還濫用職權登入「消防安全管理系統」，調查安檢資料，強向麥當勞要求7060萬賠償金。因麥當勞不肯，2人以民眾身分到處檢舉，甚至以新北市長侯友宜組的「公安稽查小組」向麥當勞施壓，稱要趕快和解，最後降價到3780萬元，還說880萬元可以用餐券抵償，麥當勞受不了決定報案。檢方偵查後，依貪汙治罪條例中藉勢、藉端勒索未遂等罪，對夫妻提起公訴。法院審理後，認為2人到處檢舉，利用這種方式索賠，且7060萬元巨額賠償金，逾越一般社會大眾所能容忍的程度。且後續夫妻與麥當勞協調時，都未提到兒子受傷部分，由此可見，2人檢舉麥當勞，並非因為兒子受傷，而是希望藉這個事情索取超出行情的金錢。不過檢方以借勢藉端起訴，法官認為，該法條必須要與職務行為有關，經詢問新北消防局，2人負責業務是處理民眾訴願，並非實際稽查人員，他們的檢舉，也是一般人所能進行。不過2人身為公務員，卻利用公職累積專業知識，洞悉麥當勞若干分店，可能存有不符消防、建管等法規，反向麥當勞要求顯逾一般人得以容忍程度巨額金錢，否則將大量檢舉，嚴重影響公務人員應廉潔自持形象，依恐嚇取財罪各判2人1年2月。