安大略
」 加拿大 美國 川普 關稅 麻疹
加拿大1省廢測速照相！網紅批台灣制度成「斂財工具」：要你命還要錢
加拿大安大略省近日宣布全面廢除測速照相，引發國際與台灣網友熱議。當地政府認為，測速照相無法即時制止違規行為，成效有限，反倒淪為地方財政收入來源，因此決議取消。對此，台灣網紅Cheap發文表示，台灣的測速照相制度與初衷早已背離，直言「測速照相就是斂財工具無誤」。根據網紅Cheap在社群平台發文指出，安大略省省長認為，駕駛人多在數週後才收到超速罰單，早已無助於當下行為的修正，不如從道路設計本身下手，例如設置圓環與減速帶等方式，實際改善用路安全。該省遂決議全面撤除測速照相設備。相較之下，Cheap批評台灣現行制度存在諸多問題。他指出，地方政府往往將交通罰鍰列入預算，形同「等於是先點菜，等你端上桌」，導致罰單收入不斷攀升。他以台中市為例指出，該市5年內罰鍰收入成長逾6倍，卻未見交通安全有等比例的改善。此外，Cheap也提到，罰鍰分配制度存在誘因問題。他指出，罰單收入中，地方政府可保留75%，24%作為績效獎金，僅有1%上繳中央，其中僅12%被用於改善交通安全。他批評，部分經費甚至被用於與交通無關的活動，例如辦理藝人演出與宣導活動，實際成效堪憂，「反觀英國罰款全數進『道路安全基金』，日本則是50%」。他更強調，台灣在交通管理上過度依賴監控設備，卻忽略道路條件與限速設計的合理性，導致許多路段限速不符實際狀況，形成罰單陷阱，「不去改善道路、檢討限速，只會插相機，馬路做的很寬，然後放一台相機，白癡嗎？要不然筆直四線道限速50，超速就罰你」！最具爭議的論點在於肇事原因統計。Cheap引用資料指出，超速僅佔肇事原因的2.13%，質疑測速照相的實質效益有限，卻成為大量開罰的依據。他批評，政府在交通死傷未見顯著改善的情況下，卻持續開罰收費，怒批「真的無恥，要你的命還要你的錢」。
美國政府關門第37天 當局宣布「全美40座機場減班」
根據《路透社》報導，至今美國政府停擺創下歷史最長紀錄37天，交通部長尚恩杜菲（Sean Duffy）宣布，自11月7日（週五）起，在全美40座主要機場實施航班削減措施，涵蓋商業與貨運航班，造成航空公司緊急調整時刻表，並應對大量旅客的詢問與不安。航空數據分析公司Cirium估計，此項削減每日將導致高達1800班次取消，影響約26.8萬個座位。由於正值旅遊淡季，航空公司雖有較大彈性安排行程，但若停擺持續至感恩節假期，恐將嚴重衝擊運能與營收。包括達美（Delta）、聯合（United）、西南（Southwest）與美國航空（American Airlines）在內的多家航空公司，股價於週四午後交易時段下跌1％至2％。多家航空公司也陸續提供彈性改票與取消政策。聯合、美國、達美、邊疆（Frontier）、捷藍（JetBlue）與西南航空皆表示，大部分乘客應不會受到嚴重影響，並將透過加大機型、提高載客數來減少衝擊。然而，大量旅客湧入社群平台X詢問航班狀況，擔心感恩節返鄉計畫受阻。一名用戶寫道：「請在感恩節週前一週就公告取消航班，不要讓人臨時才知道能不能回家。」交通部長杜菲指出，此次削減是基於飛航安全考量。由於國會預算僵局導致政府關門，全美約1萬3千名空中交通管制員與5萬名安檢人員被迫無薪工作，部分機場缺勤率已達三成以上，許多員工為謀生兼差，或因無法負擔托育而請假。美國聯邦航空總署（FAA）本已短缺約3500名管制員，停擺前即需輪班加班、每週工作六天。航空業統計指出，政府停擺迄今，至少已有320萬名旅客受到航班延誤影響。旅客方面，儘管航班減少可能帶動票價上漲，但不確定性已使消費者支出意願下降。根據美國運輸安全管理局資料，11月首週的航空人流量已低於去年同期。來自特拉華州、年約40歲的葛蕾絲‧羅格曼（Grace Logeman），為搭乘邊疆航空前往亞特蘭大的航班，於週四開車兩小時抵達紐瓦克機場，卻因班機延誤三小時，錯過飛往多明尼加的轉機行程，無法如期參加妹妹的生日慶祝活動。「我真的很沮喪，還在電話線上等待客服回應。這場政府停擺已深深影響我，現在我就是受害者。」羅格曼語帶哽咽地說。根據美國廣播公司（ABC）報導，全美40座主要機場7日起逐步砍班，前20處如下：安克拉治國際機場、亞特蘭大國際機場（ATL）、波士頓洛根國際機場、巴爾的摩國際機場（BWI）、夏洛特道格拉斯國際機場、辛辛那提國際機場（CVG）、達拉斯愛田機場、華府雷根華盛頓國家機場、丹佛國際機場、達拉斯沃斯堡國際機場、底特律大都會區韋恩機場、紐瓦克自由國際機場、勞德岱堡國際機場（FLL）、檀香山國際機場、休士頓霍比機場、華盛頓杜勒斯國際機場、喬治布希休士頓洲際機場、印第安納波利斯國際機場、紐約甘迺迪國際機場、拉斯維加斯國際機場（LAS）。其餘20處為：洛杉磯國際機場、紐約拉瓜迪亞機場、奧蘭多國際機場、芝加哥中途國際機場、曼非斯國際機場、邁阿密國際機場、明尼阿波利斯聖保羅國際機場、奧克蘭國際機場、安大略國際機場、芝加哥歐海爾國際機場、波特蘭國際機場、費城國際機場、鳳凰城天港國際機場、聖地牙哥國際機場、路易斯維爾國際機場、西雅圖塔科馬國際機場、舊金山國際機場、鹽湖城國際機場、紐澤西州蒂特波羅機場、坦帕國際機場。
拒與加拿大重啟貿易談判！川普：卡尼已就「雷根廣告」致歉
美國總統川普（Donald Trump）於美東時間10月31日表示，美國與加拿大將不會重啟貿易談判，不過加拿大總理卡尼（Mark Carney）已向他，就安大略省（Ontario）1支借前美國總統雷根（Ronald Reagan）的發言，來諷刺川普關稅政策的廣告而致歉，該廣告內容稱關稅將引發經濟災難。據《路透社》報導，川普表示：「我很喜歡他（卡尼），但他們做的事情是錯的。他為那支廣告向我道歉，因為那是虛假的廣告。」對此，卡尼並未立即回應媒體的置評請求。川普上週因該廣告而取消2國的貿易談判，並宣布將對加拿大輸美商品再調升10%的關稅。這支由安大略省政府製作的廣告引用了共和黨象徵性人物雷根的發言，批評了對外國商品徵收關稅，只會導致貿易戰與工作崗位的流失，被川普認為是在暗諷他的關稅政策。據悉，雷根本人以支持自由市場與自由貿易著稱。
美中經濟戰落幕？CNN認不樂觀：恐在供應鏈上更仰賴中國
全球金融市場27日開盤時充滿樂觀情緒，因週末傳出美中貿易談判進展順利的消息，市場也預期本週川普（Donald Trump）與習近平的會面將如期舉行。然而，幾週前川普才剛揚言要對中國輸美商品徵收100%關稅，甚至威脅取消峰會。而這種同樣的戲碼早已重演多次，從未真正落幕。據《CNN》報導，最新一輪美中貿易摩擦起因於北京宣布限制稀土礦物出口。稀土是智能手機、綠能、半導體、電動車、先進國防裝備等高科技產業的關鍵原料，中國長期壟斷全球供應。事實上，中國早在30多年前便開始設立出口管制制度，如今更藉此作為外交籌碼。美國財政部長貝森特（Scott Bessent）在馬來西亞與中方談判後指出，他預期川普與習近平的高峰會可能帶來「延後執行」稀土出口限制的協議。不過，美國貿易代表葛里爾（Jamieson Greer）坦言，中方顯然不打算讓這成為最後一次談論稀土的場合。「某種延後」看似緩和，實則意味著中國仍能隨時以稀土供應對美國施壓。若北京再度收緊出口，川普勢必以更高關稅反擊，形成惡性循環。更令外界質疑的是，川普一向難以維持談判成果。即便貝森特與葛里爾曾成功推動降稅協議，川普仍在數週後片面宣布對中國晶片設計軟體施加出口限制，破壞2人的外交成果。儘管該禁令後來解除，但信任基礎已被削弱。部分分析人士仍抱持希望，認為雙方會面或許能為稀土或其他貿易議題帶來突破。不過，鑑於美中互指對方違反協議的前例，外界對任何成果皆保持審慎態度。上週，葛里爾已啟動調查，評估中國是否履行川普1.0時簽署的貿易協議。該協議原要求中國在2021年底前增加2000億美元的美國進口量，但實際結果遠低於承諾。在努力降溫美中關係之際，川普卻意外點燃與盟友的新矛盾。加拿大安大略省（Ontario）日前播放1則引用前美國總統雷根（Ronald Reagan）1987年反關稅演說片段的廣告，引發川普不滿。於是他再度威脅要對這個美國第2大貿易夥伴額外加徵10%關稅。加拿大總理卡尼（Mark Carney）雖對川普關稅一向採取謹慎態度，但這不代表他不會反制。在川普宣布中止雙邊貿易談判後，卡尼於27日冷靜回應：「動氣沒有用，情緒解決不了問題。」《CNN》也指出，若川普繼續疏遠盟友，美國恐怕將在供應鏈與戰略安全上更加仰賴中國，削弱其國際談判籌碼。眼下，美中關係雖暫見緩和，但這場稀土角力與關稅攻防，恐怕只是新一輪經貿對抗的開始。
川普不滿雷根反關稅廣告 宣布再調高加拿大關稅10%
美國總統川普（Donald Trump）近日宣布，將再度提高加拿大商品關稅10%，理由是加拿大政府「敵對行為」與「嚴重歪曲事實」。此舉源於安大略省日前在美國播放的一則反關稅廣告，其中引用了前美國總統雷根（Ronald Reagan）的發言，引發川普強烈不滿，並使美加貿易談判陷入僵局。根據外媒的報導，這支廣告由安大略省政府出資製作，選用雷根1987年一次全國演說的片段，內容指出「關稅傷害了每個美國人」。廣告於世界職業棒球大賽期間播出，由多倫多藍鳥隊對戰洛杉磯道奇隊，收視熱度高。川普在社交平台Truth Social上發文痛批該廣告是「欺詐行為」，指控加拿大「干擾美國最高法院即將審理的關稅憲法案」，並表示該廣告「應該立即撤下」。雷根總統遺產管理機構「羅納德雷根基金會」隨後發聲明，批評廣告「選擇性使用片段」，導致內容被曲解，且未經授權使用雷根影像與音頻。在川普表態後，安大略省省長道格福特（Doug Ford）宣布暫停在美國播放該系列廣告，表示已與加拿大總理馬克卡尼（Mark Carney）協調，希望讓美加貿易談判重啟。不過他也坦言，廣告仍會於週末播出，因相關時段早已購買。目前美國對所有加拿大進口商品已徵收35%關稅，部分產業如金屬與汽車的稅率更高達50%與25%。若川普履行再加徵10%的承諾，等於在現行基礎上全面上調。加拿大是美國主要貿易夥伴之一，約四分之三的出口產品銷往美國，其中安大略省更是汽車製造業重鎮。針對川普的新一輪關稅威脅，加拿大商會呼籲雙方透過外交管道解決爭端。該會執行長坎迪斯萊恩（Candace Laine）表示：「任何關稅最終都是對美國自身的徵稅，削弱整個北美的競爭力。」此外，安大略省政府還利用世界大賽製作另一支宣傳影片，福特與加州州長加文紐瑟姆（Gavin Newsom）互開玩笑，為比賽下注。福特笑稱若道奇奪冠，將送楓糖漿給紐瑟姆，並自嘲「即使因關稅多花幾塊錢也值得」；紐瑟姆則回以「加州冠軍級葡萄酒」作為回禮，兩人最後舉杯祝賀「免關稅的友誼」。川普與卡尼預計都將出席於馬來西亞舉行的東協峰會，但川普已表示「無意」與加拿大外長會面。外界關注，美加貿易關係是否將在這場外交風波後進一步惡化。
「惡剪雷根演說片段」抗議關稅 川普怒：終止與加拿大貿易談判
美國總統川普（Donald Trump）23日晚間在自家社群平台「Truth social」發文痛批，加拿大欺詐性地使用了一則虛假廣告，錯誤引用美國已故前總統雷根（Ronald Reagan）的言論成對關稅的負面看法，並稱此舉是為了干擾美國法院的裁決，因此他直言「鑑於他們惡劣的行為，我們特此終止與加拿大的所有貿易談判。」加拿大安大略省政府日前用7.5萬美元（約新台幣231萬元）製作了反關稅電視廣告，內容剪輯雷根於1987年4月就「自由和公平貿易問題」，向全美國發表的總統演說片段，曲解成他對於關稅政策的負面評價。加拿大安大略省長福特（Doug Ford）本週稍早表示，他們發布的反關稅廣告引起川普注意，在這支廣告中雷根批評外國商品關稅，並稱聽說川普看到廣告了，相信他應該不太高興。對此，雷根基金會痛批廣告扭曲事實，稱安大略省並未獲得「使用和編輯該演講片段」的許可。基金會強調，目前正在研議針對此事採取法律行動，同時呼籲大眾觀看未經剪輯過的雷根演說影片。而川普23日晚間在「Truth social」發文寫道，加拿大製作的「欺騙性虛假廣告」，扭曲前總統雷根發言批評關稅政策，「他們這樣做只是為了干擾美國最高法院和其他法院的裁決。」川普直言，關稅對美國的國家安全和經濟至關重要，因此宣布「有鑑於他們的惡劣行為，美國特此終止與加拿大的所有貿易談判。」川普今年稍早對加拿大鋼鋁及汽車加徵關稅，加拿大政府也以報復性措施回應，雙方已就鋼鋁產業的可能協議進行了數週談判。另外，本月早些時候，加拿大總理卡尼（Mark Carney）才剛與川普會面，試圖緩解貿易緊張局勢，因為兩國預計於2026年與墨西哥對《美墨加協議》（USMCA）進行審查，而這是川普在第一任期內談判達成的一項貿易協議，但此後進展緩慢。川普發文痛批加拿大。（圖／翻攝自Truth social@realDonaldTrump）
加國海洋樂園30頭白鯨真會被安樂死？ 最新進展曝光
加拿大安大略省（Ontario）的知名海洋主題樂園「海洋樂園」（Marineland）日前表示，如果政府不提供資金協助，園區的30隻白鯨（beluga whales）可能會安樂死，如今後續也有新進展。據《BBC》報導，十幾年來，「海洋樂園」一直是許多加拿大家庭帶孩子近距離觀賞海洋生物的熱門景點，但卻隱藏著一段黑歷史。安大略省動物福利服務（Animal Welfare Services）自2020年以來已前往調查超過200次。海洋樂園一直試圖把30隻白鯨賣往大陸，當出口許可被漁業部長湯普森（Joanne Thompson）拒絕，湯普森指出，大陸樂園同樣會以「公眾娛樂」為主，鯨魚仍將面臨惡劣待遇。這時，園方竟聲稱，可能不得不「安樂死」這些鯨魚。白鯨等待餵食。（圖／達志／美聯社）據《加拿大新聞社》報導，自2019年以來，海洋樂園共有20隻鯨魚死亡，其中包括1隻虎鯨與19隻白鯨。園方則聲稱這些死亡都是「自然生命週期」的一部分，並堅稱牠們受到妥善照顧。如今，園區遊客數量銳減，今年春天甚至未如往常開放入園，外界普遍認為破產是遲早的事。湯普森提及，「海洋樂園多年來飼養這些鯨魚，卻未為牠們規劃可行的替代方案，這不代表聯邦政府有義務替你們承擔開銷。」曾任海洋樂園首席訓練員12年的德默斯（Phil Demers）表示，除大陸外，全球能同時容納30隻白鯨的場所極少，若無法出口大陸，應由美國多個設施分批接收這些鯨魚。另一些人則主張，安大略省政府應依據《省級動物福利法》（PAWS Act）出面接管這些鯨魚，該法允許當局照顧處於困境的動物，並向設施所有者追討費用。而不少人相信海洋樂園所謂的「安樂死威脅」只是虛張聲勢，但時間正在流逝，要為這些動物找到安全的歸宿已刻不容緩。庇護所執行長維尼克（Charles Vinick）說，「要讓牠們過上更好、更安全的生活，不是一個人或一個組織能完成的事。」
加拿大政府拒絕核准出口中國！海洋樂園威脅：不給錢就安樂死30頭白鯨
加拿大安大略省（Ontario）的知名海洋主題樂園「海洋世界」（Marineland）近日引發全國輿論譁然，因該園威脅稱，若政府不提供資金協助，恐將對園內30頭白鯨（beluga whales）執行安樂死。據《BBC》報導，加拿大「海洋世界」原計畫將這些白鯨轉移至中國珠海的「長隆海洋王國」（Chimelong Ocean Kingdom）。然而，加拿大政府上週拒絕核准出口申請，理由是擔憂這些鯨豚在中國遭遇劣質待遇，並繼續被用作「公眾娛樂」展示。「海洋世界」在申請遭拒後，向聯邦政府要求補助資金，以便在園區關閉過程中持續照顧這些動物。然而，加拿大漁業部長湯普森（Joanne Thompson）拒絕了該請求，並表示這樣的要求「不恰當」。因此在未獲得任何經費援助的情況下，「海洋世界」向《紐約時報》與《加拿大廣播公司新聞網》（CBC News）表示，若無外部協助，園方「可能不得不讓白鯨安樂死」，並直言這是「部長決定的直接後果。」據報園方還向官員坦承，樂園已陷入「財務危機的臨界點」，在今年夏天暫時關閉、移除園內其他動物後，已無法繼續為白鯨提供足夠的照護。加拿大知名海洋主題樂園「海洋世界」。（圖／達志／美聯社）對此，湯普森強調，即使「海洋世界」無法找到適合安置白鯨的新棲地，也不代表加拿大政府應該為牠們的照護費用買單。她指出，自2019年加拿大修訂《漁業法》（Fisheries Act）以來，法律明確禁止鯨豚類動物被用於娛樂或表演，因此白鯨的出口申請在法律上根本不可能獲准。湯普森表示：「我無法在良心上，批准1項會延續白鯨悲慘遭遇的出口申請。若我批准這個請求，等同允許牠們繼續在圈養中度過餘生，並再次淪為公眾娛樂的工具。」「海洋世界」的爭議並非始於今日。早在2020年，加拿大動物福利服務處（Animal Welfare Services）就曾對該園展開調查。調查發現，園內在2年間已有12頭鯨魚死亡，且園內所有海洋動物皆處於「壓力與痛苦狀態」。另據《加新社》（Canadian Press）的報導，自2019年至今，該園已有至少20頭鯨魚死亡，其中光是2024年就有5頭喪生。隨著遊客人數銳減、營運陷入財困，「海洋世界」今年2月曾獲准重貸其園區土地，以籌措資金轉移動物並尋找買家。然而，最新的財務困境與政府拒絕補助，讓園方開始以「無法再維持照護」為由，暗示可能將動物安樂死，進一步激起輿論譴責。加拿大動物權利組織「動物正義」（Animal Justice）執行董事拉布丘克（Camille Labchuk）批評：「海洋世界對這些動物負有道德責任，應自行承擔牠們未來的照護費用。以殺死牠們作為談判手段是極其可恥的行為。」全球動物保護組織（World Animal Protection）則呼籲安大略省政府立即介入，強制接管這些白鯨，「政府必須展現領導力，確保這些動物能獲得最好的照護與安置。」
航空四雄漲跌互異！12月直飛鳳凰城 新增航點航班力拼Q4
航空四雄來到第四季旺季，23日股價表現各異，長榮航（2618）連二漲，華航（2610）連二平，星宇航空（2646）連二跌，台灣虎航（6757）連四跌。長榮航空收38.85元，漲0.20元，漲幅0.52%；華航收20.95元；台灣虎航收75.8元，跌1.70元，跌幅2.19%。星宇航空收24.90元，跌0.25元，跌幅0.99%。長榮航8月合併營收183.25億元，年減8.04%，今年1月至8月合併營收1470.69億元，較去年同期略減0.02%。8月客運表現延續暑假效應，歐美航線需求持續強勁，平均載客率9成以上或近9成；東北亞及東南亞航線主力及旅遊熱點如松山—羽田、福岡、沖繩、吉隆坡、峇里島、峴港及清邁皆維持高載客率，港澳、大陸航線訂位量亦穩定成長。華航搶先於12月3日開航鳳凰城吸睛，2021年起，華航協助台積電完成超過20趟洛杉磯、舊金山、鳳凰城及熊本等地往返台灣的包機或包艙專案。8月份合併營業收入172.52億元，為歷年同期次高，年減2.78%，今年1月至8月營收1390.54億元，年增3%，仍維持正成長。8月客運成績，澳洲航線載客率最好，其中雪梨近95％。9月下旬為當地學生假期，預估大洋洲載客仍可維持高點。歐洲地區在9月仍是旅遊旺季，整體訂位率佳，飛往法蘭克福、布拉格及羅馬航班皆超過85％；10月將迎接日、韓的楓葉季，則以釜山訂位最為踴躍。華航現正舉辦線上秋季旅展，精選航線76折起，華航往返柬埔寨金邊航班改為新啟用的德崇機場(KTI)起降。今年底開航鳳凰城為北美直航的第七個客運航點，航網版圖再下一城，目前北美航點包含美國紐約、洛杉磯、安大略、舊金山、西雅圖，以及加拿大溫哥華，每周共計 40 班往返北美地區；其中紐約航線也將規劃逐步加密航班，並於明年進駐紐約甘迺迪機場全新打造的第一航廈。台灣虎航8月自結單月營收14.65億元，雖較2024年同期年減約-4.3%，但單月班次數較去年同期增加4.1%、收益旅客數增加8.5%、整體載客率達91%，表現亮眼。受惠日本市場買氣回溫、適逢暑假旺季及海島旅遊需求旺盛，2025年累計前8月營收約113.10億，與去年同期累計營收113.73億相當，顯示旅遊市場仍維持一定程度的熱絡。累計班次數成長2.3%，累計旅客人次增加2.8%，平均載客率達86%，皆較去年累計同期成長。星宇航空8月總營收為37.75億元，年增率14%。1~8月累計總營收達297.51億元，較去年同期成長29%，創歷年同期新高。其中，8月客運營收29.80億元，年增5%。貨運方面，8月貨運營收為4.76億元，年增45%。明年1月15日台北-鳳凰城航線啟航，與美國航空啟動聯航合作，有利旅客轉機銜接；迎接日本賞楓季節，福岡航線調整以A330neo廣體客機營運，且台中－沖繩航線將規劃逐步增班至每日2班，顯示沖繩淡季不淡，旅運需求看漲。除日本航線外，星宇航空亦看好年末泰國旅遊市場旺季，因此將以A350-900廣體客機營運台北-曼谷航線，每日2班。
昔獲奧斯卡提名！《與狼共舞》男星病逝多倫多 享壽73歲
加拿大資深演員葛拉漢葛林（Graham Greene）曾憑著《與狼共舞》入圍奧斯卡最佳男配角。如今卻傳出噩耗，葛林於9月1日（週一）病逝於多倫多，享壽73歲。他長期與疾病對抗後離世，消息引發影視圈不捨。根據外媒報導，葛林最為人熟知的演出，是1990年電影《與狼共舞》（Dances with Wolves）中飾演「踢鳥」（Kicking Bird）一角，該角色讓他在1991年獲得奧斯卡最佳男配角提名。這部由凱文科斯納（Kevin Costner）執導並主演的作品當年共獲得12項奧斯卡提名，最終囊括包括最佳影片與最佳導演在內的7項大獎，也成為葛林進軍好萊塢的重要轉捩點。葛林出生於1952年6月，成長於加拿大安大略省六族保留地（Six Nations Reserve）的小鎮歐斯維肯（Ohsweken），並於1970年代透過劇場踏入表演圈。他最初於1979年在加拿大影集《The Great Detective》亮相，並於1983年電影《Running Brave》中登上大銀幕。在好萊塢發展期間，他參與多部知名電影演出，包括《梅維歷》、《終極警探3》、《綠色奇蹟》、《暮光之城：破曉Ⅱ》與《決勝女王》等。除了電影之外，葛林在電視圈亦有豐富作品，曾參與《北國風雲》、《金牌警探》、《孤獨之鴿：影集版》、《狼人之湖》、《紅綠先生秀》、《怒戰天神》、《長路》、《訴訟風雲》、《保留地之犬》、《迴聲》等多部影集。除了奧斯卡提名外，葛林也曾於2000年憑藉《Listen to the Storyteller》獲得葛萊美最佳兒童語言專輯獎。他同時也獲得過金星獎、加拿大銀幕獎，並曾入圍獨立精神獎。2021年，他獲得加拿大星光大道星星榮譽肯定其演藝成就。葛林經紀人證實其死訊，並表示：「他是一位道德高尚、品格高尚的偉人，我們將永遠懷念他。我們愛你，我的兄弟葛林，願上帝保佑你。」葛林身後留下妻子希拉蕊布雷克摩（HilaryBlackmore）與女兒莉莉拉札雷葛林（Lilly Lazare-Greene）。據《名人資產網》（Celebrity Net Worth）估算，他的身價約為100萬美元（約3000萬新台幣）。
留學陷阱1／捷徑還是陷阱？布萊斯學院惹議 花40萬上課文憑像廢紙
加拿大安大略省教育部認可的OSSD(OntarioSecondary School Diploma)為台灣想要赴外留學的莘莘學子開了扇窗，而近來竄起的布萊斯線上學院(Blyth Academy Online）更被媒體大肆報導今年獲得了近30張畢業文憑，甚至順利申請到各大海外名校。然而布萊斯學院OSSD看似美好的背後，卻遭踢爆藏著不為人知的留學陷阱。自稱在加拿大有15年教育工作經驗的仔仔（化名）向本刊爆料，他的學生小宇（化名）參加了布萊斯學院OSSD的課程，成功獲取文憑以後，卻在申請國外名校時屢屢碰壁，他揭露學生小宇的家長花了近40萬元台幣，完成學業拿到畢業證書，沒想到形同廢紙，不僅耗費了大量的時間，金錢更是付諸流水。布萊斯學院台灣辦公室為加拿大授權，由布萊斯學院與多倫多皇冠高中同步開設台灣OSSD雙聯課程的機構，強調可以「直申」英國、澳洲大學，且美國學校更可以免考英語SAT認證。學生需用線上的方式至少完成6門課才能取得畢業證書，而小宇當初也是看中這些原因才會選擇加入，沒想到在苦讀以後，得到的結果卻與布萊斯學院台灣辦公室所宣稱的大相逕庭。小宇在家長花了快50萬元，完成學業取得布萊斯學院線上OSSD後，卻在申請海外名校過程中屢屢碰壁。（圖／投訴人提供）仔仔向記者透露，利用畢業文憑申請名校這件事情，其實本來就很難界定是不是因為OSSD才達到加分效果，因為校方錄取你也不會特別說明原因，也就是說，其實名校可能是看到你在台灣的畢業證書才通過申請而非所謂的OSSD，但學生也無從得知。然而，最讓仔仔感到詫異的是，當時他的學生為了得到布萊斯OSSD，花了40萬上了6門線上課程，但事後他實際詢問加拿大的布萊斯學院，得知若採用線上課程的方式上6門課，實際花費僅需10萬元左右。他納悶地說，不知道這麼多的價差，究竟是出自何原因？「布萊斯學院的台灣辦公室既沒有出面上課，也沒有準備課程，難道是僅靠招生就收學生這麼多錢嗎？」仔仔強調，會想要出面講這件事情，並非要針對任何單位，而是現在海外有越來越多大學都明確表示不接受線上的OSSD以及私立的OSSD，但台灣教育圈近來卻還有許多學校甚至官方在推薦這個制度，其中包括武陵高中、台南二中、台南家齊高中、甚至新北市教育局等。仔仔呼籲政府應將最真實的資訊告訴學生以及家長，以防有更多的人被蒙在鼓裡。仔仔實際詢問加拿大布萊斯學院6門線上課的價格僅需10萬元，但台灣布萊斯學院收費卻高達47萬元。（圖／投訴人提供）記者實際走訪布萊斯學院在北投的台灣辦公室，為向國立台北護理健康大學租用的空間。至於布萊斯學院台灣辦公室負責人陳祖豐身份多元，不僅是台灣布萊斯教育有限公司的代表人，更身兼臺北市立大學地球環境暨生物資源學系兼任助理教授，他在臉書更自稱是西英格蘭大學（University of the West of England, Bristol）駐台教務長。本刊致電武陵高中、台南二中、家齊高中，然而在記者表明要詢問布萊斯OSSD相關的問題後，學校皆表示會幫忙留下聯繫資料給負責的人，但在截稿以前，依然未獲得校方回應，唯有武陵高中秘書有聯繫記者，但在本刊稍後回撥時，卻都未接通。本刊也致電新北市教育局，教育局表示，沒有與布萊斯學院合作，及目前所推廣的OSSD皆為加拿大教育廳正式立案的合法國際高中，絕無造假紀錄。而外界關注的OSSD造假疑慮主要發生在中國地區疫情期間。
加拿大撤除部分對美報復性關稅 鋼鋁與汽車維持不變
加拿大總理卡尼（Mark Carney）於當地時間週五宣布，將自9月1日起撤除部分針對美國商品的報復性關稅，並強調會與美方加快協商。唯對汽車、鋼鐵與鋁製品的關稅措施仍將維持。綜合外媒報導，卡尼指出，美方近期已明確表示，對於符合《美國—墨西哥—加拿大協定》（USMCA）規範的加國商品，不會徵收額外關稅，他認為這是正面發展。在此背景下，加拿大決定比照美方，撤除所有涵蓋於USMCA範圍內的對美關稅。他強調：「加拿大與美國現在已重新恢復大多數商品的自由貿易。」卡尼透露，自己日前已與美國總統川普通話。對於是否因取消關稅促使談判升溫，他回答：「是的。」川普也對卡尼的決定表示讚賞，並稱之為「不錯的舉動」。先前加拿大針對美國包括柳橙汁與洗衣機等產品，祭出25%的報復性關稅，總金額達300億加元（約217億美元），作為美方未依《美墨加協定》（USMCA）履約的回應。卡尼指出，此次將與美國同步，撤除所有符合USMCA協定規範的美國商品關稅，重建兩國間「大多數商品的自由貿易」。美國白宮透過聲明回應，對加拿大的舉措表示歡迎，稱其「早該如此」，並期待未來能持續與加方就貿易與國安議題展開合作。川普亦在白宮受訪時透露，他與卡尼將不久後再度通話。加拿大是目前極少數對美國課徵報復性關稅的國家之一，另一為中國。根據民調，多數加國民眾支持對美實施反制性關稅。然而，加拿大保守黨黨魁博勵治（Pierre Poilievre）則批評卡尼「軟化立場」，諷刺其原本高喊「強硬應對」，如今卻「收起了手肘」。卡尼自4月當選總理後，曾承諾會強硬對抗美國關稅，但近來態度逐漸轉為溫和。他在6月取消原擬針對美企徵收的數位服務稅，7月也停止推動新制裁。儘管如此，對美國鋼鋁產品的25%關稅仍未調整。經濟學者警告，美國針對鋼鋁所徵收的50%高額關稅已對加國造成嚴重衝擊，許多廠商面臨合約取消與生產縮減。汽車產業同樣備受關注，由於北美製車供應鏈緊密交錯，車輛在美加墨三國邊境來回組裝極為常見。此外，加拿大汽車產業重鎮安大略省近三個月已流失3.8萬個工作機會，其中多數來自製造業。
航空四雄前七月營收皆創新高 星宇年增31％
空四雄公告今（2025）年累計至7月營收皆再創新高，星宇航空年成長31％；單月部分，台灣虎航自結單月營收13.91億元，較2024年同期年減約14.5％，主因受地震、關稅、經濟不穩定等大環境因素影響，導致消費者對非必要性消費，會有猶豫甚或延遲、控制預算等行為出現。長榮航空7月客運營收達119.68億元，貨運營收達45.45億元，合併營收達184.93億元。累計今年1月至7月合併營收達1,287.44億元，創歷年同期新高。七月客運市場步入傳統旺季，雖受國際局勢與匯率波動等因素干擾，然訂位量仍隨出發日接近而穩健提升，歐美長程線平均載客率達8成5；短程及區域旅遊航線亦因暑假展開而湧現客量，東南亞峇里島、宿霧及峴港等航線載客率達9成以上。此外，看好韓國旅遊需求並加密東北亞航網，10月21日起將開航桃園-釜山航線，以A321機型提供天天飛航服務。屆時可搭配松山-首爾金浦以及桃園、高雄飛往首爾仁川航班，每週飛往韓國將達32班，提供旅客更靈活及多元的飛行選擇。貨運方面，七月電商平台促銷活動，帶動電商需求略為升溫，同時台灣AI伺服器及半導體設備、東南亞服飾與汽車零件量能穩定，長榮航空持續充分運用客機腹艙運能，並適時調整貨機機隊運力配置，整體貨運營收穩定增長。華航集團 7 月份合併營業收入為 177.4 億元，為歷年同期次高。其中，客運收入 106.51 億元，較前月增加 3.48％；貨運收入 56.33 億元，較上月增加 5.64％。暑假漸接近尾聲，展望9月，華航看好歐洲市場持續暢旺，法蘭克福、維也納、捷克及阿姆斯特丹等航線，預估訂位率皆可約8 成以上；另外甫宣布12 月 3 日開航的台北-鳳凰城首航現正有 86 折優惠價，最低 TWD22,790 元起(未稅)。區域線方面，華航即日起推出首爾仁川限定航班優惠促銷，來回機票未稅價TWD5,500元起；高雄出發九州天天飛航，旅客可依據行程安排，自福岡、熊本進出，至 8 月底前亦有優惠價，高雄-熊本來回機票TWD7,500元起，高雄-福岡來回TWD8,500元起(以上皆為未稅價)。華航將持續觀察各地旅運需求，彈性規劃航班，適時評估新開航點，提供旅客便利多元的航班選擇。貨運方面，7 月貨源持續穩定增加，貨收亦相比去年同期有 8.33％的成⾧。7 月份起美國陸續公布各國的對等關稅，至 8 月初正式上路前，空運急單效應推升各地往美航空貨運市場需求，加上 Al 伺服器、半導體與高值電子貨品等供貨持續強勁，相關包機需求湧現。華航持續關注關稅實施後對市場供需的變化，充分利用客貨機運能，積極爭取高價包艙及臨時加包機貨源，以期在油價維持低檔下，增裕營收及獲利。台灣虎航2025年7月自結單月營收13.91億元，雖較2024年同期年減約14.5％，然而，單月班次數較去年同期增加2.2％；收益旅客數增加1.7％，整體載客率穩定。2025年累計前7月營收約98.45億，與去年同期累計營收98.41億相比仍改寫歷年同期新高。累計班次數成長2.1％，累計旅客人次增加1.9％，旅運需求仍屬穩定，且8月暑假旅遊熱潮帶動載客率突破9成。台灣虎航2025年陸續引進2架A320neo新機，響應「臺灣2050淨零碳排」的目標政策，持續推動永續及減碳行動。於2025年起交付之全新A320neo航機飛渡航班中，添加至少5％的永續航空燃油（Sustainable Aviation Fuel, SAF），積極投入綠色飛航，為環境保護盡一份心力。星宇航空（2646）2025年7月總營收為40.12億元，月增率7％，年增率16％。1~7月累計總營收達259.76億元，較去年同期成長31％，創歷年同期新高。其中，7月客運營收31.81億元，年增5％。貨運方面，7月貨運營收為4.78億元，年增59％，單月及累計皆創新高。針對美方宣布對台灣進口商品課徵20％關稅，星宇將持續關注市場動向，並視情況適時調整相關應對措施。2025年第二季單季總營收107.70億元，年增29％，其中客運收入85.25億，年增18％，然而自今年4月起，受對等關稅政策不確定性影響，整體訂位需求呈現向後推遲之趨勢。貨運方面，第二季貨運收入12.57億，年增80％，受惠於7月9日美國關稅展延截止前之出貨潮、美洲輸亞生鮮蔬果銷況熱絡，以及東南亞鮮貨與一般貨品出貨動能強勁，貨運市場仍維持高熱度。另，董事會8月11日通過2025年第二季會計師核閱報告，第二季單季稅後純益0.08億元，累計上半年稅後純益9.23億元，年增率2.54％，營業毛利18.25％，每股稅後純益（EPS）0.31元。星宇航空7月29日開賣台北-鳳凰城航線，將於明年1月15日開航。鳳凰城是美國第五大城也是創新產業重鎮，有穩定的觀光與商務需求，近年更因科技大廠紛紛於當地設廠，科技業生態圈持續發展，開航初期每週三班，明年3月起將增為每週四班。連同鳳凰城，星宇在北美航網將增至五個航點。目前星宇美國航線每週10班往返台北-洛杉磯，每日一班往返台北-舊金山、台北-西雅圖，每週四班往返台北-加州安大略。
以為是詐騙！26歲華裔工程師上班突接通知 點開帳號驚見天降橫財17.8億
在多倫多從事軟體工作的26歲華裔工程師梅博成（音譯，Bocheng Mei）因為一通陌生來電，讓他的命運就此翻轉。電話那頭是來自安大略省彩票與博彩公司（Ontario Lottery and Gaming Corporation）的工作人員，要求他檢查自己的OLG.ca帳號，因為他所購買的Lotto 6/49彩券可能中獎。雖然正在上班，他還是依指示登錄了帳號，才驚覺自己中了2025年5月7日的金球頭獎，獎金高達6,000萬美元。根據《CBC新聞》與《BellMedia》的報導，梅博成最初對這通來電感到懷疑，甚至一邊與對方通話、一邊用Google搜尋相關資訊，想確定自己沒有落入詐騙陷阱。梅博成回憶，對方並未索取任何銀行資料，只是叫他登入帳號查看，這讓他逐漸相信這是真實的通知。他說，當看到帳戶上的中獎訊息時，整個人僵住了「我手腳都麻了」。下班後，梅博成登出電腦，好好沉澱心情。他打給父母，嘗試冷靜地告訴他們這個天降橫財的消息。起初，父母還擔心兒子是否受騙，但他過往總是謹慎，他們很快相信這是真的。梅博成告訴他們「你們再也不用為錢擔心，現在可以退休去享受人生了。」父母聽到後震驚萬分。接下來的一週，他沒有立刻對外公開，而是選擇先處理相關事務，並陸續將好消息分享給親密好友。朋友們聽聞消息後激動不已，有人甚至開心地跳了起來。梅博成表示，自己不是那種情緒外放的人，但朋友的反應正好代表了他內心的真實感受，他很感激身邊有這些人支持他。至於這筆巨額獎金的用途，梅博成的規劃明確。他計畫投資自己繼續進修，也想展開一段長期的旅程，探索不同的文化。他特別提到，未來希望能親眼看到北極光，因此想造訪芬蘭（Finland）、冰島（Iceland）等地，也不排除前往南極洲（Antarctica）追尋夢想。此外，他也準備在多倫多購置房產，讓家人過上更好的生活。梅博成說：「我現在有能力改變父母的生活，也可以實現自己以前根本不可能完成的事。」
航空四雄H1營收再創新高 「這家」最猛年增34％
台股10日收在22,693.25點，上漲了166.24點，漲幅達0.74％；本日航空股綠油油，由長榮航成交量逾5.8萬張居冠，在總排名為第九名；華航交易量則超過2.2萬張，星宇航空進3千張，台灣虎航則超過2200張。此外，航空四雄公告自結營收，華航集團、台灣虎航、長榮航、星宇航空2025年上半年營收皆再創新高。華航集團2025上半年營收創歷年高峰，年增逾5％，近期並正式宣布2026年進駐紐約甘迺迪國際機場（JFK）全新打造的第一航廈（The New Terminal One at JFK），華航（2610）看好台美兩地往返及轉機旅運需求，積極強化航網佈局，直飛北美重點六大城市，包含美國紐約、洛杉磯、安大略、舊金山、西雅圖及加拿大溫哥華，每周提供超過 40 班次往返美加地區，結合綿密便捷的區域航網，每周提供共計近 500 個航班，服務北美往返東南亞、東北亞的轉機旅客，進一步鞏固華航展翼全球的營運布局及決心。華航集團2025年6月份合併營業收入為 168.92 億元，較上月增加 2.72 億元，增幅 1.64％；其中，客運收入 102.92 億元、貨運收入 53.33 億元。整體 2025 上半年合併營收 1,040.62 億元，較去年同期成長 5.24％，刷新歷年同期紀錄。客運進入暑假旅遊旺季，除傳統度假航點如峇里島、沖繩等需求旺盛，今年在東南亞的吉隆坡、檳城及紐澳的雪梨、布里斯本也特別表現強勁，預估載客率可達 9 成；東北亞方面同樣受旅客青睞，除日本航線，南韓的首爾、釜山亦是熱門旅遊地點。華航線上夏季旅展現正開跑中，台灣出發各航線優惠 76 折起，不論是想要海島漫遊、城市探險還是親子樂園，華航官網通通找的到。貨運方面，6 月收入新台幣 53.33 億元，較去年同期增加 6.15 ％。6月適逢第二季末，且臨近美國關稅寬限期大限，廠商避免後續關稅增加提前出貨，間接助益各地飛往美國的貨運市場，加上Al伺服器、半導體設備、汽車材料、鮮活蔬果等空運供貨持續增加，使得6月整體貨運營收表現持穩。華航持續關注市場供需變化，彈性調整航網配置，充分利用客貨機運能，積極爭取包機商機與高價貨源，全力提升貨收與獲利。華航重視公司永續治理，持續精進 ESG 作為，今年第七度入選「臺灣永續指數」成分股，永續發展工作深獲肯定，彰顯華航在永續發展領域的耕耘，擁有卓越且穩定的表現。台灣虎航（6757）2025年6月自結單月營收12.71億元，較2024年同期年減約-10.5％，主因為去年同期適逢端午連假，且6月中即出現旅遊潮，市場需求暢旺進而帶動收益旅客人數增加。2025年累計前6月營收約84.54億，較去年同期累計營收增加2.9％，結算上半年累計班次數成長2.1％，累計旅客人次增加2％，整體旅運需求仍屬穩定。台灣虎航亦已公告2025年度現金股利發放時程，將於9月18日除息，預計在10月16日發放現金股利，每股配發6.05元，總配發金額達27.8億元。關於此次現金股利配息作業時程，除息交易日訂在9月18日，最後過戶日為9月20日。投資人需注意，公司將於9月21日至9月25日進行停止過戶，除息基準日則訂在9月25日。欲領取股利的股民，最晚要在9月17日前買進，才可在10月16日收到現金股利。台灣虎航2025年陸續引進2架A320neo新機，響應「臺灣2050淨零碳排」的目標政策，持續推動永續及減碳行動。於2025年起交付之全新A320neo航機飛渡航班中，添加約5％的永續航空燃油（Sustainable Aviation Fuel, SAF），積極投入綠色飛航，為環境保護盡一份心力。長榮航空（2618）2025年6月客運營收達118.71億元，貨運營收達44.84億元，合併營收達185.43億元，月增率為1.4％。累計今年1月至6月合併營收達1,102.5億，創下歷年同期新高。長榮航空表示，6月的客運市場雖逐步進入暑假旺季，然受關稅議題及國際局勢動盪影響，旅客在休閒旅遊消費上採觀望態度，訂位表現初期走緩，然而隨出發日臨近，訂位量逐漸升溫，歐美長程線因傳統旺季帶動，載客率接近9成，東北亞、東南亞航線在親子旅遊需求推升下，也達8成以上。航線佈局方面，為提升長榮航商務差旅及旅客行程安排的便利性，10月3日將開航台北-達拉斯航線，以787夢幻客機飛航，除皇璽桂冠艙及經濟艙外，並配備全新第四代豪華經濟艙，提供旅客嶄新且舒適的飛行體驗。開航初期每週營運3班，11月18日起每週調整為5班，並自12月15日起增至每週7班，搭配長榮航空由桃園飛往休士頓每日1班飛航服務，為亞洲區航空公司中唯一經營德州兩個航點的航空公司。6月受惠於美中雙邊關稅政策放緩，帶動大陸空運出口需求回溫，同時台灣AI伺服器及半導體設備、東南亞服飾與電子零組件量能穩定，長榮航空將持續充分運用貨機及客機腹艙運能，並適時調整貨機機隊運力配置，整體貨運營穩定增長。星宇航空（2646）2025年6月總營收為37.55億元，月增率10％，年增率22％。累計上半年總營收為219.64億元，年增率34％，創歷年同期新高。6月客運營收29.71億元，月增12％，年增11％。6月貨運營收為4.55億元，月增8％、年增82％，再度刷新單月歷史紀錄。雖輸美電商需求整體下滑，仍受惠於7月9日美國關稅展延截止前之出貨潮、美洲輸亞生鮮蔬果銷況熱絡，以及東南亞鮮貨與一般貨品出貨動能強勁，短期貨運市場仍維持高熱度。展望下半年，星宇航空看好台幣升值趨勢，將有助提升國人出國旅遊意願，尤以日本航點為首選，預期匯率優勢將進一步刺激旅客出國購物。為因應暑期需求，星宇航空針對沖繩、東京與名古屋等熱門航點增班及放大機型，強化市場競爭力，並預計於8月22日正式開闢日本第12個航點--宮古島市（下地島），滿足旅客對悠閒度假體驗的需求。在航網拓展方面，星宇航空於6月2日首航台北-加州安大略航線，並於同月宣布增購10架A350-1000廣體客機，顯著強化中長程航線營運能力，為未來開闢新市場及增加航班密度提供穩固後盾。除持續擴張航網與機隊，星宇航空亦不斷精進服務品質。開航五年即榮獲SKYTRAX「五星航空」最高榮譽，鞏固其在高端航空市場的品牌定位。為響應永續趨勢並優化旅客體驗，自7月1日起正式推出「JX Reader」電子書報服務，全面取代機上實體刊物，實踐減碳理念，同時提供更便捷舒適的閱讀體驗。
全國感染逼近1300例 美國麻疹個案創33年來新高
目前麻疹在美國的疫情已達到33年來的最高點，截至4日為止，美國國內通報的麻疹病例已經接近1,300例。根據《BBC》報導指出，這次麻疹疫情的爆發，可說是跨越多個州及哥倫比亞特區（District of Columbia），至今已有至少三人因麻疹死亡，並且有155人因此住院。根據美國疾病管制與預防中心（Centers for Disease Control，CDC）的資料，92%的麻疹病例出現在未接種疫苗或疫苗接種情況不明的個體中。受到此次疫情影響最嚴重的州是德州（Texas），該州已經通報超過700例病例，而堪薩斯州（Kansas）和新墨西哥州（New Mexico）也分別通報了數十例病例。美國的衛生官員表示，這場麻疹疫情的蔓延，主要是發生在那些疫苗接種率較低的社區，尤其是在德州中不接受現代醫療的門諾派（Mennonite）社群。這一疫情的爆發，恰逢美國及全球反疫苗情緒的升溫，這使得疫苗的普及與接種面臨更大的挑戰。衛生部長甘迺迪（Robert F Kennedy Jr）曾經散播關於兒童疫苗的錯誤資訊，並試圖淡化此次麻疹疫情。但隨著疫情擴大，甘迺迪也開始支持接種麻疹、腮腺炎與德國麻疹疫苗（MMR疫苗），並強調這是預防麻疹最有效的方法。根據CDC的資料顯示，自1990年以來，美國的麻疹病例數未曾達到這樣的高點。1990年，美國報告了近28,000例麻疹病例。隨著疫苗接種率的提高以及疫情快速反應，病例數在隨後的幾年急劇下降，並於2000年宣布麻疹在美國已經根除。後續麻疹病例數在2014年略有回升，並在2019年再度激增，當年報告了1,274例麻疹病例。至2025年，麻疹病例已經突破1,277例，超過了2019年的數字。根據德州衛生部的資料，該州在2025年1月1日至3月16日之間，已經接種了173,000劑麻疹疫苗，相較於去年同期的158,000劑，有顯著增加。報導中提到，麻疹的MMR疫苗，被證實是對抗這種致命病毒的最有效方法，該疫苗對麻疹的保護效果高達97%。該疫苗不僅能有效預防麻疹，還能預防腮腺炎與德國麻疹。此次疫情爆發的趨勢不僅限於美國，其他國家也遭遇了大規模的麻疹疫情。例如，英國（UK）去年報告了近3,000例麻疹病例，是自2012年以來的最高數字。從2025年1月以來，英格蘭已經通報了529例麻疹病例。此外，加拿大目前也出現了麻疹疫情，自2025年以來，該國已經通報超過3,000例病例，且大多數病例集中在安大略省（Ontario）與亞伯達省（Alberta）。
加拿大校車司機穿蘿莉塔裝接送孩童 遭家長質疑「戀童」後遭解雇
加拿大安大略省一名校車司機日前因穿著粉色蘿莉塔（Lolita）制服接送學生引發爭議，影片在社群平台曝光後迅速瘋傳。校車外還掛上「Lolita Line」字樣，在西方語境中，「Lolita」一詞帶有強烈的戀童暗示意涵，因此讓不少家長震驚憤怒，擔心有戀童暗示之嫌。該司機隨後遭校車營運公司解雇，教育局也承諾防止類似事件再發生。根據影片畫面，司機身穿短裙、高筒襪與蝴蝶結造型的制服，在校車門外與家長互動，當場遭多位成人質問服裝是否適當，有人怒斥：「你就這樣穿來接孩子？」司機則平淡回應：「是啊。」面對「為何叫Lolita Line」的質疑，他未解釋便駕車離去。根據《紐約郵報》報導，拍攝影片的民眾隨後在網路發文警告：「藏好你們的孩子！只要查查Lolita是什麼意思就會明白！這是把戀童行為偽裝成包容！」據了解，「Lolita」一詞最早源自俄裔美籍作家弗拉基米爾納博科夫（Vladimir Nabokov）於1955年出版的小說〈蘿莉塔〉，描述一名12歲少女遭成年男性誘拐並性侵的故事。雖然該詞後來在日本次文化中發展出華麗復古的蘿莉塔穿搭風格，但在歐美仍帶有明顯戀童意涵。過去知名性犯罪者艾普斯汀（Jeffrey Epstein）就將私人飛機命名為「Lolita Express」。約克天主教教育局（YCDSB）隨後發表聲明指出，相關影片在網路流傳後，教育局已立刻與校車營運公司聯繫，並確認該名司機將不再提供接送服務。教育局強調：「我們已要求營運商確保此類情況不會在所屬學校再次發生。」聲明也提到，安大略省所有校車司機上任前皆須通過警方執行的「易受侵害族群背景查核」（Vulnerable Sector Check），並接受完整訓練，以保障孩童安全。該教育局補充，當地校車業務皆由第三方公司承攬。尊重身體自主權，請撥打113、110。若自身或旁人遭受身體精神虐待、性騷擾、性侵害，請打110報案再打113找社工車身標示Lolita Line的黃色校車成爭議焦點，名稱被指涉戀童意涵。（圖／翻攝自X）
麻疹疫情肆虐美國 墨西哥與加拿大也出現死亡案例
隨著麻疹疫情在美國當地嚴重肆虐，目前加拿大、墨西哥也陸續出現麻疹死亡病例，成為繼美國之後最新受災嚴重的兩國。世界衛生組織（World Health Organization，WHO）警告，麻疹在美洲的整體風險等級已被認定為「高」，而疫苗接種率偏低是疫情肆虐的主要原因。根據《CNN》報導指出，在加拿大安大略省，一名出生就感染麻疹的早產嬰兒，後來於5日不幸過世。安大略省首席公共衛生醫官摩爾（Kieran Moore）表示，該嬰兒的母親並未接種麻疹、腮腺炎與德國麻疹疫苗（MMR），導致病毒在出生前就已垂直傳染。摩爾強調，雖然麻疹可能是導致早產與死亡的因素之一，但嬰兒本身也有其他嚴重的醫療併發症。同時，墨西哥已記錄至少4例與麻疹相關的死亡，美國則有3人死於麻疹，包括德州的兩名兒童與新墨西哥州的一名成人，三人皆未曾接種疫苗。根據泛美衛生組織（Pan American Health Organization）統計，截至5月底，墨西哥累計麻疹病例已達1,520例，加拿大則在2025年內通報至少2,755例，其中多數集中於安大略省，創下自1998年該國宣布消除麻疹以來最高紀錄。在美國，麻疹病例也達到1,168例，是自2000年美國宣布達成麻疹消除狀態以來第二高紀錄。接近80%的個案來自以德州西部為中心、已擴散至新墨西哥州與奧克拉荷馬州的疫情，有可能延伸至加拿大。值得注意的是，加拿大、墨西哥與美國的病例中，有相當比例集中於門諾會（Mennonite）社群，這些社群普遍與主流醫療體系互動較少，因此疫苗接種率長期偏低。泛美衛生組織免疫顧問惠特姆伯里（Alvaro Whittembury）表示，雖然疫情最初多見於門諾會社群，如該社群聚居地墨西哥奇瓦瓦州（Chihuahua），且與德州及加拿大其他門諾會地區地理相鄰，但目前絕大多數麻疹病例是從一般社區出現的。截至目前，跨國疫情基因序列仍未充分比對，因此無法明確確認三國之間的病例是否有直接關聯。但墨西哥已針對前往美國與加拿大的旅客發布警示，美國疾病控制與預防中心（US Centers for Disease Control and Prevention）也呼籲所有國際旅客務必接種兩劑MMR疫苗。摩爾也強調，任何未接種疫苗的人都有感染風險，並特別呼籲計畫懷孕或已懷孕的婦女務必完成兩劑MMR接種。摩爾也對那些質疑疫苗安全性的人表示，疫苗已安全使用超過50年，兩劑幾乎可提供百分之百的保護力。
華航配息0.79元 高星潢：精準布點＋新台幣升值「獲利很補！」
華航（2610）今（28）日召開股東會，董事長高星潢表示，國際政經局勢、市場變化多，將「精準布點、穩健布局」，靈活整合客貨機資源，全面搶攻航空市場成長契機，對於新台幣升值，華航表示，有利刺激暑期旺季訂位，加上油價跌，「獲利空間很補」。今日股價來到22.25元、跌幅0.89％。高星潢表示，會持續調整，市場在哪、就往哪走，最渴望的是生財工具「飛機」早點交付，為此派一個團隊進駐波音，原因波音787是今年底交付，但交機時程延後，所以派機組員到場顯示華航急切需要，在新機到位前，華航也持續爭取租機，A350、A321及波音787等都有在觀；航機汰舊換新後，會先加密原有航網，照顧好後再有新航點，同時不能虧待衣食父母、客人，該提供的餐點、備品不能苛刻，要讓客人覺得CP值值得，讓公司營運繼續往前走。總經理陳漢銘也說，目前新世代窄體客機A321neo已交付17架，投入東北亞、東南亞及兩岸航線擴充運能，全機隊 28 架預計 2027 年交付完畢；而10架 777F 貨機已全數到位，未來更將陸續引進 24 架 787 新廣體客機，擔任中長程及區域航線主力機型，華航同時也完成簽署新型廣體客機與貨機採購訂單，包括 10 架 A350-1000 客機、10 架 777-9 客機和 4 架 777-8F 貨機，預計自 2029 年起陸續交付。貨機方面，高星潢指出，華航在北美、歐洲都有貨運航點，且貨機不受酬載影響，能一趟停靠多個航點，例如從洛杉磯或安大略用卡車運送，節省航空成本；另電商需求也仍存在，從中國出來的電商貨佔比約達4成，但整體來說電商貨佔比大約是2成左右。儘管面臨航機供應鏈短缺挑戰，華航仍積極透過延租和增租飛機穩定運能，整合客貨運資源，推升去年營收和獲利創新高，EPS達2.38 元，會中通過 2024年度營業報告書及財務報表，每股配發現金股利 0.79 元。進入 2025 年後，華航首季稅後純益年增 36.54％。展望今年，華航持續看好客運市場動能，夏季班表已陸續增加台北 (桃園) 往返東京、高松、鹿兒島、石垣島、釜山等航班。
創6年最高紀錄！麻疹再增2例境外移入 皆有越南旅遊史
疾管署公布最新統計，國內上週新增2例麻疹越南境外移入病例，分別為北部及中部30多歲男性，皆於4月底至5月初有越南旅遊史，分別於返國後4天及9天發病，經就醫通報後採檢確診。由於國際間麻疹疫情持續，近期國內亦持續有境外移入病例，提醒民眾如計畫前往越南等麻疹流行地區應做好自我防護，返國後如出現疑似症狀應戴口罩速就醫。另近期國內麻疹感染群聚事件已於今(2025)年5月14日監測期滿，無新增本土病例。疾管署統計，我國今(2025)年截至5月19日，累計36例麻疹病例，年齡介於未滿10歲至60多歲，其中12例為國內感染病例，另24例為境外移入病例，均自越南移入；今年國內感染及境外移入病例數為近6年同期最高。此外，國際間麻疹疫情嚴峻，越南近期疫情雖較為趨緩，惟病例數仍多，今年截至4月下旬累計已逾8.1萬例，並持續發生死亡案例；北美洲疫情嚴峻，美國今年截至5/15共31州通報逾1,000例病例，主要以德州報告700餘例為多，加拿大今年至5月上旬共9省報告逾1,800例病例，病例集中於安大略省，另亞伯達省病例數快速增加；墨西哥北部契瓦瓦州報告1,400例，為該國疫情最嚴峻地區；歐洲至少16個國家報告疫情，其中羅馬尼亞今年截至4/30累計報告逾6,400例及8例死亡案例，為該洲疫情最嚴峻之國家。疾管署說明，為加強自我保護，開心旅遊平安回家，民眾出國前可先至疾管署全球資訊網查詢瞭解當地疫情，如欲前往麻疹流行地區，應提高警覺加強防範。依據國內最近一次國人麻疹血清學研究及流行病學調查資料，我國1965年(含)以前出生的民眾，屬麻疹自然感染世代，血清抗體陽性率高達97%以上，如非免疫不全者，可視為具有麻疹免疫力。另考量1966年(含)以後出生者，血清流行病學調查顯示麻疹抗體陽性率隨年齡降低而遞減，經專家討論調整成人接種麻疹、腮腺炎、德國麻疹混合(MMR)疫苗建議：1966年(含)以後出生且計畫前往有麻疹疫情地區或工作性質會頻繁接觸外國人者，如不確定自己是否具麻疹免疫力，可諮詢醫師評估自費接種１劑MMR疫苗需求，以降低感染風險。另不論是否具麻疹免疫力，民眾出國旅遊期間仍應留意個人手部及呼吸道衛生，返國後3週內如有發燒、流鼻水、紅眼、咳嗽、出疹等疑似症狀，應戴口罩儘速就醫，並主動告知醫師旅遊史及相關接觸史。疾管署提醒，麻疹傳染力強，孕婦及未滿1歲的嬰幼兒為感染高危險群，應避免前往流行地區，如需攜6個月以上未滿1歲的嬰兒前往，可於出發2至4週至衛生所或旅遊醫學門診評估自費接種1劑MMR疫苗。