專用道
」 車禍 機車 交通 騎士 台中
汐止騎士騎標線型人行道挨罰：奇葩設計 警回應了
新北市汐止近日發生取締糾紛，一名女騎士騎車經過康寧街365號前，貪快騎上標線人行道，被檢舉罰600元，而她質疑「為什麼又畫了綠色人行道，又為什麼人行道上有電線桿？」對此，警方也做出回應。原PO在臉書汐止集團發文批人行道設計不當，「一邊已經是人行紅磚道，為什麼又畫了這個綠色人行道？又為什麼在人行道上有電線桿？」原PO說，綠色人行道不能騎她長知識了，花了600元，謝謝檢舉達人，該路段有紅磚人行道，馬路又畫標線型人行道，「還蠻奇葩的設計！」此文曝光後，網友紛紛留言「該路段道路右側已設置有人行專用道，地方標線必要性與適法性有質疑空間」、「這種道應該是行人優先通行，如果在沒有行人的情況下可借道通過」，也有人酸「違規還一本正經想討拍！」原PO回，她只是想讓大記取教訓。對此，汐止警方說，警方接獲檢舉，車輛行經標線型人行道，依道路交通管理處罰條例第45條第1項第6款舉發，但有關該人行道設置疑義，屬交通局管轄，民眾車輛不能行駛人行道或騎樓等，維護行人安全。據《TVBS》報導，新北交通局交工科專員楊展昀也回應，有些騎樓被佔用，所以行人沒安全的通行空間，才會用水溝的範圍設標線型人行道，「在蓋的時候之前我們就已經會勘，當時是整個路段去考量的，並不是針對大樓去做特別的處理。」
強颱康芮進逼！蔣萬安召開「首次整備會議」嚴陣以待 相關管制措施一次看
康芮颱風今（30日）上午已升級為強烈颱風，中央氣象署清晨也齊發海上、陸上颱風警報，面對康芮來勢洶洶，台北市長蔣萬安今天召開颱風整備會議，透露維持今晚8時宣布，北市是否提班停課。為防範颱風來襲，雙北相關管制措施一次了解。強颱康芮持續朝台灣逼近，預估明（31日）中午至傍晚將在花蓮以南登陸，台北市政府水利處今天宣布，考量颱風將帶來降雨且上游水庫已趨近滿水位，因此今（30日）下午4時執行全市疏散門及越堤坡道「只出不進」管制，，並於晚上8時起開始拖吊堤外滯留車輛，同時開放疏散門周邊區域8公尺以上道路紅黃線停車。新北市高灘地停車場將於今（30日）中午12時起進行車輛「只出不進」管制。（圖／新北市政府水利局提供）新北水門及越堤道路將於今（30日）晚間9時執行只出不進、晚間10時完成封閉。（圖／新北市政府水利局提供）新北市政府水利局也公告，新北市高灘地停車場將於今（30日）中午12時起進行車輛「只出不進」管制，轄內各橫移門（俗稱水門）及越堤道路將於本日晚間9時執行只出不進、晚間10時完成封閉，未駛離車輛將於本日晚間8時強制拖吊。對此，新北市政府交通局表示，為配合高灘地停車場只出不進，自今天中午12時起開放水門周邊部分道路（不含高灘地園區道路及堤內外越堤道）紅黃線停車，水門周邊部分道路路邊停車格也暫停收費。新北交通局提醒，建議車主停放車輛時務必留下聯絡電話以利聯繫，上述路段禁止併排停車，不得妨礙救災車輛通行，確保公共安全維護；如路口、公車站、消防栓、消防通道、高灘地園區道路及堤內外越堤道、隧道、橋梁、圓環、機慢車左轉專用道、人行道、行人穿越道、內車道、車行地下道、高架道路及顯有妨礙他人、車通行處所均禁止停車。
台中公車再出事故！駕駛不慎撞分隔島 乘客摔倒頭部受傷送醫
台中市24日晚間再次傳出公車事故，繼日前巨業客運撞死女大學生事件後，當晚7點50分左右，1輛由郭姓司機駕駛的公車行經西屯區台灣大道四段時，因不慎撞上快慢車道分隔島，導致57歲林姓女乘客摔倒，頭部受傷送醫。警方初步調查，公車當時行駛在公車專用道上，經過東大路時，疑似駕駛分心，右側車頭直接撞上分隔島，車上當時載有20多名乘客，幸無其他重大傷亡，針對事故原因，警方將進一步調查。有乘客事後在社群媒體上發文無奈表示：「我只是想搭去買泳褲，台中公車又撞了，真可怕！」這篇貼文迅速引發網友熱議，許多人對公車駕駛的安全性表示擔憂，有人驚呼：「BRT道也會撞？我傻眼」，還有人質疑司機是否過度疲勞，直言「有點扯」。
巨業客運撞死女大生！台中離職公車司機吐辛酸 一邊握方向盤一邊吐
台中市日前發生巨業公車肇事交通事故，公車司機即使在輔助系統都有亮燈警示下，仍未落實停看行，造成1死1傷。1名海線客運離職公車司機今（28日）在臉書吐露任職期間的辛酸，提到他有次開車時突然身體不適，只能一手握方向盤、一手拿冰霸杯嘔吐，但仍要盡力將車輛駛向終點站，確保乘客安全。「這是功能十足，意義非凡的冰霸杯！」該名李姓前公車司機透露，客運駕駛就算身體不適也要咬牙硬撐，因為請假後薪水和正常出勤落差很大。他回憶，多年前自己曾在台中海線某交通公司當公車司機，有天開車在專用道上行駛時突然一陣噁心，當下不敢探頭嘔吐，只能吐在隨手可得的冰霸杯。他提到，自己下班後把杯子洗一洗，又是一個平凡的冰霸杯，沒人知道杯子曾裝滿嘔吐物。該位司機打趣說道，同樣一個冰霸杯，如今似乎肩負更重要的任務，因為有次他開車途中，後座的兒子說「爸爸我要尿尿」，隨手可得的又是冰霸杯，一個紅燈就可以快速解決，到家後洗滌乾淨，仍然是平凡的冰霸杯。針對巨業客運撞死女大生一案，台中市政府交通局長葉昭甫表示，市府祭出最嚴格懲罰，收回巨業客運目前營運最賺錢的台灣大道300號路線營運路權3個月，28日起由統聯及台中客運專責服務，不影響乘客權益；若巨業交通未改善完成或再有重大違規，將無限期收回路權，也不排除將其它黃金路線一併收回。「市府捍衛市民安全，絕無絲毫妥協空間！」葉局長表示，針對9月22日晚上巨業公車於綠川東街左轉中山路時，未落實轉向停看行，導致於行穿線上撞擊行人，造成行人一死一傷，市府表達遺憾與痛心。對此，市府沒有任何妥協空間，除了已宣佈的五大措施，即日起祭出最嚴厲處分，收回巨業交通300號路線營運路權三個月並留校查看，期間全面檢視巨業的駕駛教育訓練與公司治理是否有落實並改善，若三個月未改善完成或再有重大違規，將無限期收回路權，也不排除將其它黃金路線一併收回，以實際行動捍衛行人正義。葉局長強調，這案是台灣首例有公車因為交通安全而被收回路權，市府捍衛市民安全，絕無絲毫妥協空間，接續將無限期公車大執法，展開公車路口停讓稽查，以鐵腕保護行人，提供市民更優質、安全的交通環境。
2024永慶盃路跑周末登場 周邊交管一次看
長庚紀念醫院及中華民國路跑協會訂將於9月22日(星期日)，假本市凱達格蘭大道等道路辦理「長庚紀念醫院2024永慶盃路跑活動」，為維護交通秩序與活動安全，臺北市政府警察局將實施交通管制，禁止車輛通行，管制路段及時間如下：一、凱達格蘭大道(重慶南路至公園路)、懷寧街(寶慶路至貴陽街)：3至10時管制全線車道。二、凱達格蘭大道(公園路至中山南路)：4時至9時管制全線車道。三、公園路(襄陽路至貴陽街)：5時50分至7時30分管制全線車道。四、中山南路(景福門圓環路段)：5時50分至7時30分管制北往南車道。另南往北車流，管制於景福門右轉信義路直行。五、仁愛路(中山南路至金山南路)：5時50分至7時30分管制中央4線車道(含公車專用道)；6時至6時40分管制南側慢車道。六、金山南路(新生高架至仁愛路)：5時50分至7時30分管制北往南內側2線車道。七、新生高架道路(通河街至濟南路)：4時30分至8時管制北往南各入(出)口匝道。2024永慶盃路跑將在本周末登場，相關周邊交管路線圖。(圖／翻攝畫面)活動期間，請用路人避開交通管制路段，提前改道行駛，規劃改道動線如下：一、「凱達格蘭大道東西向車流」請改道行駛貴陽街或愛國西路。二、「仁愛路東往西方向車流」請改道行駛愛國東路或忠孝東路。三、「欲穿越仁愛路及景福門圓環之南、北向車流」請改道行駛金山南路(南往北)、重慶南路。四、「原新生高架道車流」請改道行駛新生北路、中山北路。活動期間賽道沿線實施交通管制，禁止車輛通行，管制範圍內之公車候車處暫停服務，民眾如欲查詢公車改道路線，請利用臺北市公共運輸處網站http://www.pto.gov.taipei/查詢相關資訊。為維護本市道路交通安全與順暢及減少用路人因交通管制造成之不便，該局籲請用路人留意收聽警察廣播電臺路況插播，並遵守各路口執勤員警及義交人員指揮、疏導，共同維護交通安全與秩序。2024永慶盃路跑將在本周末登場，相關周邊交管路線圖。(圖／翻攝畫面)
新海橋標示不清 行人誤闖車道險象環生
新北市新海橋連接新莊區與板橋區，是重要交通樞紐，因安全考量等因素，市府另設行人與自行車專用道，降低人車爭道風險。此外，打造專供行人與單車族通行的新月橋，但0403花蓮大地震後新月橋封閉維修至今，許多行人想改走新海橋，卻常因標示不清誤闖車輛通行道，險象環生。記者實地勘查發現，新海橋板橋端人行上橋的入口在新海橫移門進入後的堤外便道附近，距離車輛上橋的入口有一段距離，另外新莊端的人行入口則在車輛上橋旁小巷後方，若不熟悉當地路況確實不容易找到，但兩邊都有張貼告示指「新海橋禁止行人及自行車通行」。新北市議員陳世軒指出，偶爾會接到民眾陳情，指出新海橋車流量大，但又只有1個車道寬，車輛與機車常搶道通行，若發生車禍易造成交通壅塞，另外新海橋的人行通道入口確實不明顯，只有張貼「新海橋禁止行人及自行車通行」的告示，容易讓騎自行車或步行的民眾無所適從。陳世軒建議，管理單位應該加強行人及自行車行駛動線宣導，以便民眾辨識，也可以減少民眾誤闖車道的機率。警方指出，會步行或是騎自行車上新海橋的民眾多半為當地居民，誤闖的情況較常發生在外地路過的民眾，警方鮮少接獲通報，也呼籲民眾若新海橋壅塞，可改走大漢橋。新北市養工處說，新海橋啟用至今已30餘年，早期車流量少、板橋端也只有1條新海路，但如今道路已不敷使用，先前曾經評估過是否拓寬新海橋，但因新莊端下來接到新莊老街、路寬不夠造成工程困難，雖然現在已規畫都市更新，但銜接處還有1棟9層樓高的大樓無法納入都更，也無法為了道路拓寬工程拆樓，因此暫時沒有具體辦法解決橋梁不敷使用的狀況。新北市交通局長鍾鳴時則說，都市計畫已經全開闢，除非變更都市計畫徵收合法房屋，否則難以拓寬，直言「困難度太大」。交通局補充，因為橋面寬度不大，交通局目前將橋上限速設置在40公里，另外將行人與單車分流也是這個原因。
金門大橋新改革「1時段禁行機車」 惹怒在地通勤族：怎麼回家
金門跨海大橋於2022年通車即將滿2周年，金門縣政府宣布自明（2025）年元旦起實施汽機車分流，原人行道改為機車道，另規範每日晚間19時至22時禁行機車、供行人通行。消息曝光後，惹怒一眾在地機車通勤族，質疑晚下班的人要怎麼回家。自金門大橋通車後，發生2起死亡車禍，引起各界關注金門大橋該如何改善得更安全，避免悲劇事件再發生，去（2023）年就傳出金門縣政府打算透過汽機車分流，把行人專用道改為機車道，卻因意見不一未施行；昨日金門縣政府召開主管會報暨縣政會議決議後，確定進行新變革，採用汽機車分流的方案。金門縣長陳福海表示，在召開會議聽取工務處、觀光處及警察局交通隊意見後，加上觀光處統計金門大橋通車後的人車流量及彙整民眾意見，研商出將現在的混合車流規範改為汽機車分流，把原本的人行道改為機車道。不過考量到民眾需求，另外規定每日晚間7時至10時，機車道禁行機車，開放行人通行。在金門大橋明年新變革消息傳出後，引起在地人議論紛紛，有不少機車通勤族不滿，認為禁行機車的時段會影響到晚下班又要往返大、小金門兩地的人，「要我們向老闆請假提早下班回家？」、「機車騎士以後要在橋邊等到22時才能過」、「這規定不合理吧！很擾民」。但也有不少民眾認為這項規範限制行人權益，因為本來是人行道，卻因為汽機車分流要犧牲他們，「行人白天就不能走金門大橋？」、「金門大橋是屬於所有用路人，不應該忽視行人和其他弱勢用路人的權益」、「汽車不看路撞機車，被限制的是機車和行人，邏輯100分」。部分在地人則支持政府的決定，認為平時會走金門大橋的行人不多，到處都可以運動不一定要走金門大橋，並贊同汽機車分流更安全，希望不要再有騎士命喪金門大橋的事情傳出。
高雄現「詭異超窄機車直行道」 民眾霧煞煞看嘸 交通局回應了
高雄市成功二路輕軌行經路段，近日有眼尖民眾發現，在右轉車道旁出現詭異的超窄機車道，雖然寫上「機車直行優先道」，但仍讓多數民眾「霧煞煞」；高市府交通局緊急解釋，成功路因應輕軌配置有右轉道，但因機車靠右行的習慣根深蒂固，導致常有騎士遭檢舉，因此才會增設直行優先道，因尚未完工，會再請廠商調整。高雄成功二路、新光路至凱旋四路等路段，因與輕軌平行，為維護運行安全，南向道路路口皆配有右轉專用道，配合專用時相避免與輕軌碰撞，近日卻有民眾發現，右轉車道中出現超窄直行機車道，且未與路口處機車停等區對齊，讓機車騎士直呼看不懂此標線意義。高市交通局說明，成功二路為配合輕軌號誌必須設置右轉車道，但部分騎士仍習慣靠右行駛，檢舉事件頻傳，因此透過縮減右轉道，並增設機車直行優先道加強導引，目前機車停等區尚未完成，將請廠商盡速施工。經實地走訪現場觀察，雖部分路段已繪有「機車直行優先道」，但騎士自右轉道直行仍多，10輛機車至少就有半數違規，機車騎士認為，該處因平時右轉待轉車輛不多，且標線辨識性不足，因此「習慣性就靠右側騎過去」。高雄行人路權促進會理事長林于凱認為，現代駕駛的概念是車向分流，將直行機車放中間，右轉車靠右，概念上是對的，不過目前機車直行專用車道寬度不足，且未對齊前方機車停等區，建議可改善，並在直行專用道塗上連續性色塊，有助強化區別。
苗栗驚傳死亡車禍 電動機車從外車道鬼切左轉遭撞飛身亡
苗栗市26日上午10時45分發生死亡車禍，54歲張男騎著電動機車由中華路北勢大橋北往南機車優先車道行駛，行經經國路口時，切入內側車道欲左轉，被18歲林男駕駛自小客車當場撞飛，送醫急救仍傷重不治身亡。張男原本騎在外側機車專用道，怎料到經國路口時，竟直接切入內車道欲左轉，林男面對鬼切機車，疑似反應不及直接撞上，強大衝擊力當場將張男撞飛，頭部重創緊急送醫仍回天乏術。林男經酒測後數值為0，詳細肇事原因及後續責任歸屬仍待進一步釐清，苗栗警察分局呼籲，駕駛人左、右轉時，應遵循號誌、標誌及標線，以確保行車安全；同時，提醒用路人在路口處都應該注意減速慢行，切勿忽略「防禦性駕駛」的重要性，避免發生不測。
萬安演習７／２２登場 台中市交通管制措施一次看
2024 年萬安演習將於 7 月 22 日至 7 月 25 日展開，中部地區（苗栗縣、台中市、彰化縣、雲林縣、南投縣、嘉義縣市）將於率先展開。台中市政府交通局20日表示，演習警報發放後，高鐵、台鐵及捷運各班次列車正常行駛，下車旅客及接送親友應依執勤人員引導，實施疏散避難。中市交通局表示，「萬安47演習」期間台中市公車行駛於平面道路及專用道的公車會暫時停靠於路邊、專用道或專用道站台，行駛國道或高架道路上的公車可繼續行駛，於下匝道後車輛需馬上停車接受管制，緊閉車窗及車門，乘客留至原車勿下車；另此次大里區及霧峰區於演習時實施「車停，人就近疏散」的防空疏散避難作為，在演習期間，如民眾搭乘公車行經大里區及霧峰區，請配合現場警察及民防人員指示下車疏散避難。中市交通局提醒，演習期間民眾搭乘公車行經大里區及霧峰區時，請配合下車疏散避難，若演習結束後仍要回原班車繼續搭乘則下車疏散時不必刷下車卡，以免增加車資；車如不回原班車搭乘，下疏散時請記得刷下車卡，以免電子票證遭鎖卡並於下次乘車被收取特許扣款費用，影響乘車權益。中市交通局強調，演習期間，計程車含多元化計程車在內，均停止接受派遣服務，行駛中計程車應立即靠邊停放，民眾搭乘計程車時，駕駛應先詢問乘客目的地，若估算車程中會遇到演習，應由司機主動告知乘客相關訊息，讓乘客自行判斷是否搭乘，避免引發糾紛。此外，因演習期間車輛靠邊熄火停車，不適用停等延滯的跳表收費，演習結束後如仍有繼續乘車需求，可採先行結算前一段車資或於演習後重新起跳乘車計費。另外，固定路線及班次發車的小黃公車，演習期間配合人車管制，演習期間及結束後班次發車將可能有所延誤，民眾搭車前可先向各路線的營運計程車車隊洽詢。相關原行駛路線及班次資訊便民服務，可查詢市府交通局網站。萬安演習將於7月22日至25日每日13:30-14:30舉行，涵蓋全台各地。7月22日（星期一），中部地區的苗栗縣、台中市、彰化縣、南投縣、雲林縣和嘉義縣市率先進行。7月23日（星期二），北部地區的宜蘭縣、基隆市、台北市、新北市、桃園市和新竹縣市將參與演習。7月24日（星期三），演習將擴展至東部地區的花蓮縣和台東縣，以及澎湖、金門和馬祖地區的澎湖縣、金門縣和連江縣。7月25日（星期四），南部地區的台南市、高雄市和屏東縣將進行演習。
運動女網紅險遭砂石車輾過 「普世的安全距離」在台灣成異端
運動型女網紅「伊娃Eva」4日上午與友人騎單車時，在北宜公路和1輛砂石車發生擦撞倒地，所幸Eva沒遭砂石車輾過，車禍過程也被全景攝影機拍下。Eva日前在臉書曬出事發影片，只見她已行駛在極右側的靠標線位置，卻仍遭砂石車從後擦撞倒地，砂石車駕駛則疑似沒發現事故，繼續行駛離開。左肩有擦挫傷的Eva，事後到派出所報案筆錄，警方也通知砂石車駕駛到案說明。砂石車擦撞伊娃Eva害其倒地。（圖／翻攝自伊娃Eva臉書）影片曝光後，仍有網友質疑Eva騎得不夠靠右，甚至認為她應該停下等砂石車離開、騎在水溝蓋上，但遭其他網友反駁，認為車禍肇因是砂石車沒保持距離單車1.5公尺的安全距離，且就算超車時發現對向有另輛大車，也應停止超車，等對向車離開後再超車，而不是發現對向有車，卻疑似朝Eva位置靠近，進而發生事故。號稱「自行車王國」的台灣，實際對單車非常不友善，不僅普遍缺乏腳踏車道，時常與行人、動力車輛爭道，行經橋樑時還必須跟在台灣屬於「慢車」的機車，共用狹窄的機慢車專用道。超車單車時應保持1.5公尺距離。（圖／友善種子）台灣獨厚汽車及更大型動力車輛的車本主義思維，除了反映在道路、法規設計上，相關單位也未提供足夠且符合現實世界的道路知識，以單車為例，在歐美實行多年、多個歐洲國家正式立法的「超車距離1.5公尺」觀念，在台灣就像地動說般新穎或異端，用路人也常做出錯誤的超車行為，造成事故。如今歐美、日本等先進國家，都在改善單車、行人與大眾交通環境，以達到低碳、環保與提升交通運輸效率的目標，解決1人汽車造成的空間浪費、碳排、運輸效率低落，法國巴黎調降部分市區速限至30公里、提供免費大眾運輸，日本鼓勵民眾騎機車上高速公路等，都能發現台灣的交通建設與思維，與先進國家有很大落差。
自行車肇事激增 吳旭智籲廣設通勤自行車道
新竹縣議員吳旭智3日表示，微笑單車YouBike在新竹縣上路2年以來，自行車騎士受傷比例不降反增，呼籲新竹縣政府應優先盤點危險路段，盡速改進。據了解，YouBike自2022年06月在新竹縣上路以來已滿2年，成為不少民眾日常通勤選擇，累積已將近200萬人次使用，而自行車道不足等衍生問題，卻引起不少批評。對此，新竹縣府交旅處長陳盈州表示，新竹縣正在研究「上位指導計畫」，讓未來建置自行車道或標線畫設時，直接有定型化明確指引參考，並可同時根據竹北市區自行車通學通勤需求及路段規畫路網。吳旭智表示，民眾沒有時間等縣府完成這些計畫，因為通勤意外幾乎每天都在發生，尤其竹北中華路以及興隆路沒有自行車道的一側更是事故熱點，加上竹北市內還有很多這樣沒有專用道的路段都是潛在風險，縣府應立即盤點危險路段，優先改進。吳旭智拿出資料直指，根據2024年3月新竹縣道路交通安全聯繫會議資料顯示，竹北的各項交通意外傷亡都降低，唯獨自行車騎士的受傷比例不降反升，與去年同期相比，單月騎乘自行車而受傷的人數，竟多了1倍，這就是微笑單車普及後，立刻需直面的問題，安全不容打模糊仗。吳旭智建議，不妨在人行道、人車共道的路面增加標線標誌，區隔出步行空間與騎乘空間。若像中華路等沒有人行道的路段，自行車被迫與大車爭道，就需要用另外手段設置專用自行車道、人行道以確保人車安全。對此，縣長楊文科坦言，新竹縣YouBike上路前沒有做好配套，但既然YouBike已經上路一段時間，且獲得不少好評，為了民眾安全起見，交旅處「上位指導計畫」就必須盡速完成，近日則應先就有迫切需要改善的路段、事故熱點，研究如何進行改善、是否可以退縮車道，挪出空間做自行車專用道，先以試行方案，在柏油路刨除更新時一併做起來，縣府刻正處理中，近日就會公布初步盤點結果。
520就職大典凱道週邊交管 管制範圍一次看
北市警局為配合5月20日就職慶祝大會活動，將於會場周邊區域及道路實施交通管制，相關管制時間、區域及措施如下：一、「就職慶祝大會」：（一）活動日期：5月20日（星期一）。（二）管制時間：（視狀況提前或延後）1、人車管制：5月19日22時至翌日13時。2、第1階段車輛管制：5月19日22時至翌日13時。3、第2階段車輛管制：5月20日9時至13時；並視狀況擴大彈性管制。（三）管制區域：1、人車管制：北起衡陽路(不含)、東至中山南路(不含)、南至愛國西路(不含)、西至延平南路(不含)。2、第1階段車輛管制：北起衡陽路(不含)、東至中山南路(不含)、南至愛國西路(不含)、西至中華路(不含)。3、第2階段車輛管制：衡陽路、沅陵街及重慶南路(襄陽路至衡陽路段)。4、視狀況彈性管制區域：中山南路(青島西路至愛國東路段)、仁愛路(中山南路至林森南路段)、信義路(中山南路至林森南路段)、常德街、公園路（常德街至襄陽路段）；北起愛國西路(含)、東至中山南路(含)、南延南海路(不含)、西迄中華路(不含)範圍。（四）管制區域外擴大交通疏導範圍：東至金山南路，西至西寧南、北路，南至和平東、西路(延伸至羅斯福路、辛亥路口)，北至市民大道(以上均含道路)。北市警局公布520就職典禮週邊交通管制範圍。（圖／翻攝畫面）（五）交通管制疏導措施：1、交通管制點18處： (1)人車管制及第1階段車輛管制：A、桃源街與寶慶路、延平南路與長沙街、桃源街與貴 陽街、中華路與寶慶路、中華路與長沙街及中華路與貴陽街，管制車輛往東。B、公園路與愛國西路、重慶南路與愛國西路、博愛路與愛國西路及延平南路與愛國西路，管制車輛往北。C、中山南路與凱達格蘭大道及中山南路與貴陽街口，管制車輛往西。D、重慶南路與衡陽路、懷寧街與衡陽路、公園路與常德街、公園路與襄陽路、桃源街與衡陽路及延平南路與衡陽路，管制車輛往南。(2)第2階段車輛管制：北市警局公布520就職典禮週邊交通管制範圍。（圖／翻攝畫面）A、重慶南路與襄陽路、懷寧街與襄陽路、延平南路與永綏街及延平南路與秀山街，管制車輛往南。B、館前路、襄陽路口，管制車輛往西行駛，改道館前路北行。2、彈性管制點12處：(1)忠孝西路與重慶南路口、忠孝西路與公園路口、忠孝西路與中山南路口、忠孝東路與林森南路口、市民大道與重慶北路口、市民大道與承德路口、市民大道與中山北路口，視狀況管制車輛往南行駛。(2)杭州南路與仁愛路口、愛國東路與杭州南路口，視狀況管制車輛往西行駛。(3)重慶南路與和平西路口，視狀況管制車輛往北行駛。(4)信義路與杭州南路口，管制、禁止逆向公車專用道公車往西行駛。(5)羅斯福路與杭州南路口，管制車輛往北行駛，改道杭州南路北行。(6)以上各彈性管制點，實施時仍視車流狀況開放公車通行。（六）建議替代道路：1、東西向車流：改道行駛忠孝東（西）路、市民大道或和平東（西）路。2、南北向車流：改道行駛中華路、西寧南路、環河南路、杭州南路、金山南路或新生南路。二、「就職慶祝大會活動後」：（一）管制時間（視狀況提前或延後）：13時至22時。（二）管制區域：1、第1階段解除管制路段：預計18時前依序重慶南路→公園路→貴陽街→外交部、台北賓館周邊，陸續開通。2、第2階段解除管制路段：預計22時前開通凱達格蘭大道。（三）管制原則：管車不管人。三、其他配合本次活動相關交通管制措施：（一）公車：管制時間內行經相關路段之各路線公車將配合改道行駛，詳情請連結臺北市公共運輸處（http://www.pto.gov.taipei/）或臺北市政府交通局（http://www.dot.gov.taipei/）等網站查詢。（二）管制區內之停車格位：臺北市停車管理工程處將公告部分路段禁止停車如下：1、貴陽街（中山南路至中華路間）、長沙街（博愛路至中華路間）、寶慶路（懷寧街至中華路間）、公園路（襄陽路至愛國西路間）、懷寧街（衡陽路至貴陽街間）、重慶南路（衡陽路至愛國西路間）、延平南路(衡陽路至愛國西路)、桃源街（衡陽路至延平南路129巷間）、博愛路(衡陽路至愛國西路間)等汽機車停車格位，於5月18日20時至5月20日13時禁止停車。2、另愛國西路（公園路至博愛路間）之汽機車停車格位，5月19日21時起至5月20日13時禁止停車。3、寶慶路（博愛路至懷寧街）、貴陽街（博愛路至中山南路）、重慶南路（衡陽路至愛國西路）及懷寧街（衡陽路至貴陽街間）等汽機車停車格位，於5月20日13時至22時禁止停車。4、未依規定駛離之車輛，本局將逕予移置、拖吊，車輛被移置拖吊之駕駛人或車主請逕向本局中正第一分局勤務指揮中心查詢（查詢電話：02-2371-6426）。（三）捷運：臺北捷運公司自5月19日22時起至5月20日13時止，關閉捷運臺大醫院站1號兩側出口及4號出口往228和平公園方向鐵門。前揭交通管制訊息將隨時提供各廣播電臺插播路況報導，請用路人隨時收聽警廣路況報導，提前改道行駛避開管制區，並遵守員警指揮疏導，以免耽誤行車時間，以維護活動期間交通順暢與安全。
國2轎車自撞護欄車頭全毀！ 閃避掉落物釀禍幸無人受傷
國道2號東向6.8公里大竹路段4日上午10點多，傳出一起自撞事故，1名36歲戴姓男子駕駛小客車，行駛在出口專用道，變換車道時為閃避地上的紗窗掉落物，導致車輛失控自撞外側護欄車頭全毀，並波及到在輔助外側車道的營半聯結車，幸虧無人傷亡，整起事故的發生原因與責任歸屬皆仍有待釐清。警方表示，勤務指揮中心4日10時11分接獲通報，事故在國道2號東向6.8公里大竹路段出口專用道發生，戴男駕車行經該路段變換車道時，因路上有掉落的紗窗，為了躲避導致車輛失控，隨即撞向外側護欄，行駛於輔助外側車道的營半聯結車也慘遭波及，所幸此起事故無人受傷。警方說明，抵達事故現場後，經酒測，駕駛人酒測值為零，排除酒駕可能性，事後將調閱相關監視器畫面追查掉落紗窗的車輛，肇事原因和責任歸屬有待警方進一步釐清調查，警方提醒車輛裝載貨物務必綑綁牢固，避免掉落傷及無辜，也呼籲民眾遇到掉落物應放慢速度勿大動作閃避，若不幸撞上應將車輛停放在安全處擺設故障標誌並即刻撥報警處理，
賓士遮車牌鑽公車道 騎士酸：變魔術都不會被抓
竟然出這招！近日一名騎士網友爆料，1輛黑色賓士行經台北市民權西路時，在停等紅燈時，賓士竟然變魔術，再鑽公車專用道。這讓騎士酸，「這個天天走民權東西路，還會變魔術都不會被抓。」原PO在臉書社團《爆料公社官方粉專專屬》發文，「這個天天走民權東西路，還會變魔術都不會被抓」，從3分鐘影片中可見，原PO跟其他機車騎士停等紅燈，當號誌轉綠燈，左前方的賓士車突然降下一塊黑色牌子，把車牌遮蓋住。因為車多，騎士超過賓士車後，賓士直接開到公車專用道，看到一旁有空隙又切過去，而賓士車發現公車道沒車又過去，誇張的行徑全被錄下，讓人看了搖頭。此文曝光後，網友紛紛留言「檢舉他阿~~跟他客氣喔」、「檢舉了嗎」、「這不檢舉說不過去」、「為什麼車牌可以自動蓋起來？這個好酷耶」、「為什麼車牌可以自動蓋起來？？這個好酷耶」、「啥跟啥？鑽車陣-這路段汽、機車搶道，怎沒看到車禍？」。據悉，依道交條例第14條，遮蔽車牌處汽車所有人新臺幣300元以上600元以下罰鍰，並責令改正、補換牌照或禁止其行駛。
車頭切軌「欲左轉」超過停等區 輕軌司機「狂按10秒」喇叭聲示警
一輛白色小客車於19日下午6點30分在高雄市左營區大順一路100號國小前等待左轉時，因車頭超出停等區，遇輕軌還不願禮讓，遭到輕軌司機狂按鳴喇叭10秒才肯移動車頭，事後遭人拍攝影片在網上流傳，左營分局新莊派出所表示將會通知駕駛人到案說明，釐清案情的原委，並針對違規部分依法舉發。左營分局說明，起初未接獲相關報案，是通過網上流傳的影片來檢視，發現當時案發路段雖設有汽車左轉專用道，但駕駛人已超出待轉停等區，輕軌司機面對此情形，對白色小客車按鳴喇叭10秒，小客車本來一度還不讓，最終耐不住喇叭聲才調動車頭禮讓。警方表示，民眾應依號誌指示左轉，若違規可能違反道路交通管理處罰條例第48條1項2款「汽車駕駛人轉彎或變換車道時，不依標誌、標線、號誌，開罰新台幣600元以上1800元以下罰鍰」，分局從今年以來，在該路段共舉發了14起案件，提醒駕駛民眾切勿違規。
台北橋機慢車道塞爆原因找到了 網嘆：錯誤政策害慘用路人
以機車瀑布聞名的雙北交通要道台北橋，今天（27日）上午通勤時段發生腦中風式塞車，造成機慢車道上車輛必須花10多分鐘才能下橋。僅管台北市交通局事後確認是號誌故障釀禍，但有網友指出根本問題在於「車種分流」。台北橋三重往台北方向今天上午7點多發生「無車禍」異常塞車，令騎士們怨聲載道，部分網友更指機慢車道直到早上9點多仍處於塞車狀態，車潮甚至蔓延到三和夜市。諷刺的是，一旁快車道雖然通行無阻，但機車若行駛在「禁行機車道」上可能被舉單開罰1200元。台北市交工處交控中心主任蔡于婷證實，今天上午8點50分接獲新北端通報台北橋下橋機慢車道壅塞，經查是台北橋下橋處路口號誌時制異常，秒數未依照預設運作。交控中心獲報後重新下載時制，號誌立刻恢復正常運作。大型重機騎士成為少數倖免於難的2輪族。（圖／翻攝自TMRA 台灣摩托車友協會）台北橋機慢車道塞爆，快車道一路順暢的照片在社群瘋傳後，網友們痛批「下橋還不是要混流，搞不懂上橋分流的意義在哪」、「搞分流根本沒比較安全好嗎」、「官員們都搭車，順暢得很」、「根本沒必要做機車專用道」、「騎機車都要被錯誤的政策噁心」。還有網友酸：「世界怎麼跟得上台灣」、「先禁國家。」事實上，世界絕大多數國家都採用「車速分流」與「車向分流」，車種分流迫使騎士行駛在有右轉車、靠站公車、臨停的機慢車道上，反而更容易因為車流交織發生事故，為了讓慢車道機車左轉設置的待轉區，造成機車動線與行人、自行車重疊，部份待轉區設置的位置更宛如「待撞區」，另橋樑機慢車道均為狹窄、有彎道的窄路，反倒更容易引發車禍且救援相對困難。交通網紅「Owl貓頭鷹交通書」對此次台北橋塞車就直言：「機車駕駛：這條路塞滿了車。汽車駕駛：這條路沒什麼車。正常腦袋：幹嘛要車種分流？」
北市引進YouBike電輔車 11月前目標1000輛
桃園市2月上路YouBike2.0E電輔車，台北市最慢在11月前引進1000輛，費用比照桃園市，電輔車將布點在騎乘較費力的路段，不過，雖然台北市YouBike前30分鐘免費即將上路，交通局也說「快了！」但電輔車不納入前30分鐘免費範圍。YouBike無車可借、無柱可還情形屢屢發生，台北市推動前30分鐘免費在即，就曾引起許多議員擔憂，認為實施前30分鐘免費後，將加劇無車可借。台北市交通局編列前30分鐘免費補貼預算3.7億元、擴充規模5年5億元連續預算，規畫未來增加共1.2萬輛車，今年先增加6000車，以維持見車率。但交通局預算遭議員暫擱，最終於1月底經政黨協商並下附帶決議後通過，民進黨認為微笑單車公司應提高回饋金，國民黨要求市府研議補助對象應擴大至所有合法申請的共享自行車業者，民眾黨則要求，若持續發生無車可借，市府則要檢討前30分鐘免費政策。而桃園市2月起投入電輔車，台北市交通局運輸管理科長朱宸佐表示，11月底前會先引進至少1000輛YouBike2.0E電輔車，之後陸續補足到4500輛，費用比照桃園，前2小時內每30分鐘20元，超過2小時每30分鐘40元。他說，電輔車預計布點在山坡較多或跨市橋梁處，騎乘較費力的路段，且只能在北市人行道掛有「人車共道」牌面或畫設「自行車專用道」使用。至於民眾期待的前30分鐘免費，他直言，「快了」，目前研擬中，將由市長蔣萬安統一對外宣布，但YouBike2.0E電輔車並未納入前30分鐘免費的補助。
疑闖紅燈釀死劫！台中6旬男遭公車撞上 搶救12小時後仍身亡
台中市龍井區台灣大道五段與都會南街口昨（13）日晚間發生人車碰撞事故，現場一名6旬男子疑似因闖紅燈通過路口，而不慎遭到綠燈直行的公車撞上，且經過送醫搶救近12小時後。仍於今（14）日上午宣告不治身亡，至於詳細的事故原因與責任歸屬等細節仍有待調查後釐清。經查，該起事故發生在昨（13）日晚間6時50分許，當時年約60歲的林姓男子駕駛公車沿著台灣大道五段行駛在公車專用道，就在其往沙鹿方向行經至都會南街路口時，另名65歲的游姓男子竟突然闖紅燈要跨越路口，進而導致碰撞事故發生。警方說明，游男原先係沿都會南街東側步行在人行道上，後續卻因不明原因而疑似闖紅燈欲穿越台灣大道，導致正在直行的公車駕駛當場不慎將人撞倒在地，而車內乘客與駕駛則是安然無恙，並連忙通報警方與救護單位到場處理。警消獲報到場後，便立即將倒臥在地的游男送往中港澄清醫院救治，其在手術完成後曾轉至加護病房觀察，不幸最終仍在今（14）日上午7時30分宣告不治身亡，目前詳細的事故原因與責任歸屬等細節都仍有待調查後釐清。台中市警察局烏日分局也藉此呼籲民眾，駕駛人行經交岔路口時，請務必減速慢行並禮讓行人；另行人通過馬路時，也務必要遵守標誌標線號誌管制，並落實停看聽快步通過路口，以共同保護全體用路人行的安全。
蘆竹慘劇！機車女騎士擦撞貨車慘遭輾壓 驚悚一刻畫面曝光
桃園市蘆竹區南山路一段，今（30日）下午12時59分，發生一起令人震驚的死亡車禍，59歲的徐姓女騎士在路口行經時，不幸與1輛大貨車發生慘烈碰撞，現場目擊者表示，機車在地上磨擦的聲音讓人毛骨悚然，下一秒就驚見騎士已被壓在貨車底下，滿臉是血。警方指出，貨車駕駛為50歲的林姓司機，當時行駛在右轉專用道，欲右轉進入南山路，在同向的路上，徐女騎士則沿中正路往大園方向行駛，兩者在路口發生嚴重碰撞，徐女頭部嚴重受傷，不幸當場身亡。路人回憶，雖未親眼見到事故經過，但聽到機車在地上磨擦的聲音，隨即看到機車倒地，驚見騎士已被壓在貨車車底，傷勢嚴重，地上血跡斑斑，熱心民眾立即上前攔下肇事貨車，制止逃逸，經消防局確認徐女頭部受重傷，當場死亡，未送醫。警方透露，林姓駕駛的呼氣酒精檢測值為0，而徐女的相驗結果將由法醫進行採樣；目前，警方已調閱事發地點的監視器，以釐清事故原因，同時報請桃園地檢署檢察官進行相驗。蘆竹分局長林鼎泰指出，南山路一段去年發生70起交通事故，是大貨車事故高發路段，為此警方將於2月1日起針對該路段的大型車輛加強攔查，並呼籲機車騎士應避免與大型車併行，尤其是進入大型車視覺死角及內輪差區域，也提醒大型車駕駛要時刻留意車前狀況，以確保用路人的安全。