尊榮換電
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光陽Ionex3.0六款全新車系登場 首年免費換電騎到飽搶市
國內機車龍頭Kymco今(17)日舉辦「全面佈局」記者會,推動旗下二輪車電動化的全面發展;同時發表六款全新電動機車,旗下暢銷電車i-One更推出首度亮相的綠牌電動機車 i-One Air及首度新增「雙顆電池」版本的白牌電動機車i-One Fly二款Ionex 3.0全新車。新車i-One Fly為首度新增「雙類電池」版本的白牌電動機車。(圖/劉芯衣 攝)此次Ionex推出的i-One Air綠牌電動機車雖然車身尺碼與i-One系列相同,但車輛成功從88公斤減重到79公斤(不含電池),座高也從760mm降到738mm,成為當前市面上最輕巧靈活的電動機車。雖然是綠牌功率的車款,但擁有2000W的最大輸出功率,以及最大扭力74Nm的數據,最高車速可達50公里,最大續航力達97公里,搭配專為女性設計的省力駐車中柱,可輕鬆的停放車輛。Ionex i-One Air提供兩種版本,都會版建議售價49,800元,而Keyless版建議售價為55,800元。以台北市為例,建議售價為49,800元的Ionex i-One Air都會版,在扣掉政府補助後,最低僅需25,000元就可入主Ionex i-One Air (Ionex購車保養券1,000元、工業局補助7,000元、環保署汰舊換新補助3,800元、台北市汰舊換新補助5,000元、台北市振興加碼8,000元)。而雙電池機種Ionex i-One Fly在同樣基於i-One車系的基礎架構下,除了提供現代感的造型、更舒適的加長坐墊之外,更運用側掛馬達,讓全車輸出最大功率來到4200W、最大扭力17Nm的動力,最重要的是續航力達到180公里,成為當前市場續航力最高的白牌電動機車。Ionex i-One Fly同樣推出兩種版本,都會版建議售價為65,800元,而Keyless版建議售價則為69,800元。Ionex i-One Fly都會版建議售價為65,800元,以台北市為例,在扣掉政府補助後最低僅需40,000元即可入主,絕對是車主日常通勤生活的好夥伴(Ionex購車保養券2,000元、工業局補助7,000元、環保署汰舊換新補助3,800元、台北市汰舊換新補助5,000元、台北市振興加碼8,000元)。為歡慶Ionex i-One車系所推出的兩種全新車款,即日起至12月31日止,只要購買Ionex i-One Air與Ionex i-One Fly任一車款,分期0利率與購車保養券二擇一的專屬優惠,若選擇分期0利率優惠方案,兩款皆擁有12、24、30期分期0利率 (30期為花旗銀行獨家);若選擇購車保養券優惠,入主Ionex i-One Air車款可獲得1,000元購車保養券、入主Ionex i-One Fly車款可獲得2,000元購車保養券。此外,購入Ionex i-One Air,Ionex光陽電動車再加贈12個月免費騎到飽,購入Ionex i-One Fly再加贈保溫袋(市價610元)。在換電服務方面,車主亦可同時享有年底前「雙免費」,不論是專人將電池外送到府的「尊榮換電」服務,或者是「換電免費799/499」的優惠方案,兩種加值服務全都能夠一起享有。此外,Kymco推出「Ionex尊榮換電」專人到府換電服務,由消費者提供合適地點,把換電站建置在自家樓下,並首創便利換電站,藏身在都會區的大街小巷,讓鄰家的換電站就「站在你身邊」。同時,Kymco隨時監測各換電站的換電頻率與熱門時段,善用便利換電站與大型換電站的不同優勢,得到消費者換電滿意度九成的肯定,以及每100次換電就有99次以上是滿電電池的成績。除此之外,Kymco於機車騎士常去的都會熱區,與郊外景點進行Ionex換電站的建置,只用一年半的時間完成全台環島路線的開通,包含最高點的清境換電站、最南方的墾丁換電站,與最遠端的金門換電站。Ionex今年將完成2,000個換電站,涵蓋超過500個熱門景點的路線。Kymco集團董事長柯勝峯表示:「我們會持續在二輪車電動化轉型的道路上,全面佈局、大步前進,實現電動車時代的願景,在全球電動機車的發展過程中,扮演最關鍵的角色。」
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緊咬狗狗肉2/光陽Ionex換電站一天蓋7座 柯勝峯喊:目標年底1,000座
光陽集團董座柯勝峯與秀泰集團總經理廖偉銘,一位是機車龍頭第三代,一位是影城小開,相差一輪的兩人9月28日同台登場,為的是設置在台中站前秀泰影城的第500座Ionex換電站啟用。「(光陽)將持續以每天最多7座換電站的速度建置,希望能在年底前達到1,000座換電站的目標」。柯勝峯信誓旦旦地說。燃油機車銷售21連霸的光陽工業為了推動電動車銷量,日前推出「尊榮換電」服務,有人調侃也有人歡喜;但光陽仍沒有放緩Ionex換電站的建置速度,其中台中市的換電站數量成長最快。光陽的第500座換電站日前在秀泰影城建置完。廖偉銘指出,「光陽工業與秀泰集團的客層相當重疊,大多都是注重趨勢以及創新的年輕人因此選擇合作,目前秀泰集團在台灣還有10餘處據點,期待未來持續深化雙方的合作。實際上光陽的「Ionex 3.0計畫」原定在2021年中就預計要達成500座換電站的計畫,但受到新冠肺炎疫情影響,9月中旬才達到500座,但到了9月底已經增加為546座,以每天4至6座換電站的建置速度前進。 Ionex便利換電站雖然只有5插槽4電池,但僅需家用電,不必再申請特殊用電,建置速度大幅增加。(圖/張文玠攝)目前Ionex的換電站中,具備5個插槽、4顆電池的便利換電站共475座,佔比87%;而有10個插槽、9顆電池的大型換電站則有71座。電動機車網路社群上,許多網友認為光陽只是「偷吃步」增加換電站數量,但電池總數根本追不上Gogoro;光陽內部人員私下透露,主因是大型換電站覓點不易,因此選擇建置較簡易、只需要家用電的便利換電站作為主力,但密度會隨車主數量陸續增加,可能方圓1公里就會有3至4個換電站。Ionex光捷總經理陳明賢則強調,目前正持續與中華電信、富邦產險、7-Eleven、家樂福、萊爾富進行大型換電站建置合作協議。此外,很多人對換電站會有起火、過熱的疑慮,陳明賢也表示,「光陽的換電站都有淹水、溫度以及煙霧偵測,並會即時關閉電源,同時換電站用的都是最新的電池,不會出現顯示滿電卻又沒電的情況發生。」除了換電站以外,8月底時光陽也推出「尊榮換電」服務,希望提供更多元的能源補充方式。(圖/中時資料庫)
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光陽制霸之路1/電動機車起步比人慢!柯勝峯出奇招 外送員夜間免費換電
8月 31日,國內機車龍頭光陽工業「ionex 3.0+尊榮換電」服務,正式上路。在電動機車族騎到「換電站」或「充電站」才能補充電力的主流下,光陽提供夜間免費上門換電服務,可說是一記「奇招」,驚動業界。負責操盤的光陽董事長柯勝峯二度上陣說明,他坦言,「推出『尊榮換電』也是一種面對現實的方式。」擺在眼前的現實是,光陽3月新推電動機車ionex 3.0,原定2021年中換電站增至500座,今年底1,500座,2022年底翻倍達4,000座,然擴站速度因疫情升溫受阻,根據ionex官方網站顯示,8月底正常運作的換電站僅200餘座,遠遠輸給勁敵Gogoro的2,091座。有別於Gogoro Network的換電站,ionex也有相當袖珍的壁掛型換電站。(圖/翻攝自迪世亞機車精品臉書)換電站與新車銷售量的關聯,是雞生蛋蛋生雞的問題。依監理站公布的7月份電動機車掛牌數,光陽僅賣出52台,年度累積銷量僅293台,Gogoro則賣出5,978台、單月銷量佔比81.16%,且1至5名都為PBGN(Powered by Gogoro Network)聯盟廠商,佔7月份電動機車銷量達到98.35%,年度累積銷量達39,420台。為要殺出重圍,柯勝峯保密到家,直到8月11日才宣布「尊榮換電」,為要填補光陽換電站擴點期間的空窗期,鎖定住家附近沒有換電站,又打算轉換成電動車的新車主,即日起到年底提供免費換電服務。柯勝峯表示,「很多搬不動電池的OL、家庭主婦或者上下班途中沒有換電站的車主都相當看好這項服務,只要在晚上9點前以手機預約,隔天早上起床電動車就是滿電」。「選在夜間服務,是因為路上車輛少、路況佳,降低任何可能的突發事件造成延誤。」尊榮換電服務車團隊由光陽職員組成,採子母車方式,由母車自電池中心載出20餘顆電池,再以外送機車送電池,由AI進行路線分析,將每台衛星外送機車效率發揮到極限,避免同處要跑2-3趟浪費人力與能源。尊榮換電將以AI分析需換電的位置,再以AI分析母車停放點,最後由外送員以子車將電池載往目的地更換。(圖/業者提供)柯勝峯自信的說,若夜間換電服務運作順利,2022年就可能推出日間服務,甚至評估由外送員提供機車檢修服務。光陽雖有經銷商及專銷商,但卡在法規及房東意願,要設置換電站協助推廣電動車大不易。這套換電服務上路首日,引起網民熱議,在尊榮換電的民調數據上,正面評論有628則,其中前3名討論分別為方便性高、服務有創意以及電池品質穩定;負面評論有596則,前3名討論為失竊糾紛、須將車停室外以及服務不環保。PBGN聯盟的支持者認為,「光陽就是因為換電站不夠,才會出此下策,不僅增加換電成本、過程也不環保,車廂內東西會不會遺失等質疑。」認為光陽在走高成本的回頭路。光陽ionex換電站目前僅200餘座,目標2022年底4,000座,至於Gogogro network換電站已建置2,091座。(圖/翻攝自ionex Fans Club臉書)就外界詬病,外送換電路程消耗能源不環保一事,柯勝峯有備而來的說,「光陽會以AI計算最短距離 將能源極大化」,而就財物遺失的疑慮,「外送員在送電途中以及接觸到用戶車輛的期間,都會配戴密錄器,錄下所有過程,避免途中或事後有任何突發狀況。」
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光陽制霸之路2/柯勝峯轟:單一電動機車廠商聯盟市佔95%「很不健康」
疫情激盪百業,電動機車也不例外。3年前殺入電動機車市場的老大哥光陽,算是後起之秀,在成軍10年的Gogoro「換電」模式一統江湖下,光陽挾著家大業大,力推「充換電」模式,日前再推到府免費換電,成了市場新話題。54歲的光陽董座柯勝峯盛讚,政府在電動車普及的協助效率相當快,但話鋒一轉,直批「單一電動機車廠商在國家基金的注入下,市佔率已經達到80%,如果再加上合作廠商就來到95%,這對於電動機車產業是很不健康的」。Gogoro在陸學森的領軍下,2011年著手電動機車佈局,獲得國發基金注資約8.4億元,至今電動車產品已更迭至第4代,並與Yamaha、宏佳騰、eMoving、PGO、台鈴等車廠合作,幾乎將台灣電動機車版圖吃下。據經濟部工業局「電動機車產業」網顯示,自2009年4月電動車補助計畫開始,Gogoro累積補助車輛數為373,464台,若加上PBGN聯盟廠商的數量已超過40萬台,但光陽電動車僅19,475台。「目前競廠聯盟(PBGN)的電動機車換電站有2,000多座,現行電動車卻有40多萬台,要讓這些電動機車都換到電,換電站數量遠遠不足。」柯勝峯以加油站為例,台灣如果只有中油一間加油站獨大,對消費者來說相當不公平,所以才會有台塑加油站出現,讓消費者有更多、更好的選擇,也會讓產業有良性競爭。Gogoro在陸學森領軍下,獲得8.4億元國發基金注資,總統蔡英文也曾前往Gogoro視察。(圖/翻攝自總統府網站)勁敵獨霸的局面,給了柯勝峯出奇招的空間,「讓用戶有不同的補充能源的方式及選擇。」光陽新推外送員到府換電服務,就是其一。未來如果服務規模擴大,光陽還將與第3方團隊合作,「目前最有可能的合作對象為全球快遞」,柯勝峯坦言。此舉,也讓業界質疑,光陽是否要跨界到共享機車的換電服務。「我們早已跟iRent、WeMo共享機車業者有合作,換電服務初期則是以自己的團隊為主,未來也可能與外送公司進行合作,將服務拓展到台灣各地角落,讓這個生態的人都能夠互利共生,不會自己都吃下來」。他說。至於外界期待的百萬電動重機,何時登場?「先前推出的SuperNex、Revo Nex,主要是品牌技術的展現,如果現在開始量產,很可能會虧本。」柯勝峯透露,未來不一定有黃牌重機,但內部現正評估量產電動紅牌重機的計畫。紅牌電動重機將會以充電方式進行能源補充,目前仍在規劃量產計畫,圖為Super Nex。(圖/報系資料照)
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光陽制霸之路3/三代董座堅持走自己的路 蓋4,000換電站迎敵
在台灣機車市場連續21年稱霸銷售王的光陽,年賣百萬台輕而易舉,但跨入新跑道電動機車市場3年來,卻施展不開來,這突圍的重責大任,落在54 歲的光陽創辦家族第三代柯勝峯身上。光陽工業由柯勝峯的祖父柯光述在1963年創立,柯勝峯在父親柯弘明放手中,如「放風箏」般,因求學及創業二出二進光陽,直到2010年才啟動接班計畫,2014年接掌董事長。愛車成癡的柯勝峯,接班前就做好準備,未來要領著老店從燃油車轉向電動車的道路。事實上,光陽並不是沒做過電動車,早在1999年時就推出舞風電動機車、2009年推sunboy電動自行車,2011年則推出充電式綠牌電動車,在電動車還不普及的年代,這幾款新車算是「試水溫」。光陽已經連續21年穩坐台灣機車銷售寶座,2020年甚至賣超過30萬台。(圖/報系資料照)在柯勝峯操盤下,光陽要走一條與電動機車霸主Gogoro不同的路。「業內曾傳出,勁敵(Gogoro)與光陽聯繫,希望能採用Gogoro的電能網PBGN,但遭到否決。」知情人士說。Gogoro以換電站及添購電池與充電座為主,光陽則另闢車主自行補充能源的路徑。2018年,柯勝峯正式推出新款電動機車ionex 1.0及 ionex車能網系統,ionex 1.0主打在家充電,之後推出的ionex 2.0為家充電加上在外換電,今年三月新推的ionex 3.0,新增外送換電服務,平均售價4.5萬至9.6萬元,Gogoro則約 4.9萬至13.1萬元間。近年來,以Gogoro為首的Powered by Gogoro Network電池交換平台(PBGN)聯盟日益壯大,尤其去年電動機車二哥中華emoving加入PBGN後,合計銷售車輛逾40萬台,外界更拿著放大鏡檢視孤軍奮戰的光陽ionex車能網系統。除了和iRent、Wemo合作,光陽的海外夥伴為東南亞的Grab集團。(圖/報系資料照)柯勝峯豪氣回應:「我們發展ionex的初衷,是想打造光陽成為全球電動車的領導品牌,全世界的市場很大,光陽國內、海外並重。」他打算2022年底建置4,000座換電站,一舉超越PBGN的2千多站,從而將車與服務輸出海外市場。看來,柯勝峯只要解決換電問題,離制霸的目標就更近了些。
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機車族換電太難 光陽搶推專人服務訂閱制
國內機車龍頭光陽工業(2209)11日宣布推出「Ionex尊榮換電」,用戶只需用手機操作就有專人在指定時間、地點提供換電服務,該服務甚至可以訂閱,讓專人在夜間協助換電,解決機車換電的不便。光陽指出,目前已經有超過120個國家宣布在2050年達成「淨零碳排(Net-zero Carbon Emission) 」,無論工業還是交通工具都朝這個方向前進,也因此許多新創公司在近年不斷推出電動車、電動機車等新產品,但補充能源的便利性卻是許多用戶的考量。光陽董事長柯勝峯表示,困擾騎士的換電問題將在生活裡消失。(圖/記者黃威彬攝)對於大多數的騎士來說,在自家大樓的停車場裡,都無法找到能為電動機車充電的 插座。外出上路後,要找到附近的充電站並不容易,漫長的充電等待時間也常造成困擾。換電站能夠提供快速的能源補充,但無論是充電站或換電站,騎士都必須先找到符合需求的站點,再耗費時間與精力繞路前往充電或換電。光陽董事長柯勝峯表示:「KYMCO站在機車產業電動化的最前線,致力打造 『最得我心』的電動車騎乘體驗。如果騎士只要透過手機,就能完成愛車的能源補充,或早上起床後,愛車就能自動滿電等待出門,那麼困擾騎士的充換電痛點,就能從日常生活裡消失。今天,KYMCO即將為大家實現這個夢想!」而「Ionex尊榮換電」服務預計在8月底啟動,初期主要以六都為主,並以夜間換電訂閱服務最先上線,每次只需50元,每個月最高上限為499元,而在2021年試營運期間,旗下的i-One、S6、S7、S7R等Ionex 3.0車主都能享有免費的「Ionex尊榮換電」服務。