小型商用車
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2022年台灣10大暢銷車 前三名都是TOYOTA
台灣車市2022年以41,854 輛的總銷量畫下句點，相較2021年雖衰退4.5%，其中晶片荒所導致的供應鏈緊張影響甚深。回顧全年台灣車市銷售狀況，和泰集團仍穩坐台灣人最愛汽車品牌龍頭寶座，銷售Top10裡面就佔了一半名額。此外電動車風潮也吹進台灣，Testla成為唯一入榜的電動車品牌。不過本次熱銷車款前十名並不包括如Veryca等小型商用車，僅統計不分進口或國產的乘用車與休旅車。TOYOTA Corolla Cross（圖／CTWANT資料照）第一名：TOYOTA Corolla Cross年銷量：39,585輛 售價：80.5～101萬元毫無懸念，台灣最熱賣車款仍是由Corolla Cross奪下，再度蟬聯神車寶座。即便產品推出至今已有一段時間，但憑藉著良好口碑與絕佳性價比，加上GR Sport 運動化版本等配備升級，讓該車依舊是台灣人購車首選。以逼近4萬輛的亮眼銷售成績，狠甩同級對手。TOYOTA RAV4（圖／和泰汽車提供）第二名：TOYOTA RAV4年銷量：17,524輛 售價：101～137萬元在Corolla Cross的強大壓力下，RAV4以進口車之姿再度獲得第二名，銷售數字上從2021年的25,162輛下滑至17,524輛。由美國廠進口的RAV4可算是吃足疫情之苦，缺工缺料讓交車期更難掌握。不過更大的車格與進口光環，還是讓許多車主甘願升級購入進口休旅車。TOYOTA Altis（圖／ CTWANT資料照）第三名：TOYOTA Altis年銷量：16,777輛 售價：73～94.5萬元雖說台灣人酷愛休旅車，但四門房車在台灣還是有一票死忠支持者。全年第三名就由前任神車Altis所奪下。很多小黃司機為了能裝更多旅客的行李箱，紛紛將車換成休旅車型，不過也有司機反應對於老人家來說，坐上休旅車的「門檻」還是比較高。Altis雖是整體市場第三名，但在轎車組中可是第一名喔。HONDA CR-V（圖／台灣本田提供）第四名：HONDA CR-V年銷量：14,922輛 售價：97.9～115.9萬元被車迷戲稱一車救全公司的HONDA台灣本田，今年還是靠著一哥CR-V殺入第四名。即便大家都在敲碗期待六代車款的導入，但對於信仰值滿滿的本田迷來說，現行五代CR-V正是品質最穩定、價格最划算的購入時機。而且在缺車潮中，惦惦吃三碗公不失為亂世中保身之道。NISSAN Kicks（圖／裕隆日產提供）第五名：NISSAN Kicks年銷量：12,676輛 售價：79.9～83.5萬元受限原廠車型資源不足的不利條件，NISSAN近幾年在台銷售狀況略顯艱難。不過憑藉著對台灣人用車喜愛的精準掌握，上場球員雖少，但都能發揮最大效應。Kicks在2022年10月迎來小改款，動力與安全配備都有顯著的升級。唯改款時間稍晚，市場發酵時間較為不足，相信2023年會有更顯著的進步。FORD Focus（圖／福特六和提供）第六名：FORD Focus年銷量：12,589輛 售價69.9～94.8萬元雖受到疫情影響推遲了小改款的導入，但Focus靠著豐富完整的產品線與親民的售價，成功成為許多年輕人生命中的第一台新車。福特向來以安全大全配性價比之王的姿態闖蕩車市，2023年Focus將再添休旅車型，預計也會替車系再添新一波動能。]TOYOTA Yaris（圖／和泰汽車提供）第七名：TOYOTA Yaris年銷量：11,880輛 售價63.9～74.5萬元縱使「神鴨」Yaris努力拿下第七名的位置，但仍改變不了今年第三季將退出台灣市場的事實。不過便宜的小型掀背車向來是通勤代步車最佳選擇，因此只要價格夠優惠，消費者仍樂意買單。在賣一台少一台與消費者撿便宜心態加持，仍不容小覷Yaris的爆發力。FORD Kuga（圖／CTWANT資料照）第八名：FORD Kuga年度銷量：9,949輛 售價93.9～126.9萬元國產休旅最近都面臨到百萬元關卡挑戰，百萬元內想買到標準尺碼的休旅車多僅限入門車款。但看準台灣車主不要入門簡配、喜歡直接攻頂的特性，今年福特六和再添非客貨車版的Kuga頂級Vignale車型，訴求更高質感配備要車迷買單。TESLA Model 3（圖／翻攝自TESLA官網）第九名：TESLA Model 3年銷量：7,931輛 售價：175.5～246.9萬元2022年堪稱是TESLA的奇異之旅。已經完全從試水溫的姿態直接成為台灣最暢銷電動車品牌，並擊退眾家勁敵榮登年度第九的寶座。唯獨創辦人馬斯克喜好不定，堪比期貨指數浮動的車價，恐將成為TESLA未來最大的不安定因素。LEXUS NX（圖／黃耀徵攝）第十名：LEXUS NX年銷量：7,525輛 售價：163～273萬元若要選出疫情苦情獎，那麼LEXUS可謂是2022年最大苦主。NX迎來大改款不僅配備好賣相佳，接單數更值直接超過1萬張，但走進展間卻是空空如也，因為連展示車都賣掉了。最高峰缺車數高達5,000輛！所幸在年底兩波船期順利到港，讓銷量拉了一波尾盤站回第十名，盼望2023年供應鏈能逐步恢復，縮短交車期程。
和泰車預告：明年車價漲定了
原物料漲勢擋不住，原廠要求提價態度強硬，加上晶片荒、缺料缺車問題延燒，車業龍頭和泰汽車總經理蘇純興23日表示，明年度新車售價漲定了！特別是價格最敏感的國產車，即將起漲，提醒各界要買要快。■尤其國產車，即將起漲和泰汽車23日舉行旗下凌志（Lexus）豪華中大型運動休旅車RX大改款發表會。蘇純興指出，市場購車消費力道依舊，只要明年缺車問題不擴大，認為明年台灣車市規模應能與今年持平，尤其目前市場上還有為數眾多的新車訂單苦苦候車，可以支撐明年車市不墜，也樂觀在供應改善的前提下，明年旗下豐田與凌志品牌的新車銷售業績將能比今年成長。■凌志是缺車潮的大苦主蘇純興說，凌志是這兩年缺車潮的最大苦主之一。以新上市的RX為例，預售兩周已接獲2,000張訂單，已把明年全年可交車配額5,000輛賣出4成，「現在的狀況是，晚一天下訂，交車就要多等三個月！」缺車問題，限制明年和泰新車銷售目標的成長；過往年銷至少8,000輛的RX，也受限於產能問題，明年新車蜜月期僅訂出5,000輛的目標。原本外界預期豐田集團在這波全球車業晶片荒危機中，今年業績受影響程度較少，但第二季以來，原廠屢屢發布減產訊息，也大砍對台進口車供應配額，讓和泰在今年9月第二季法說會時，已先行將全年車市預估從46萬下修至43萬輛，自家新車銷售目標從15.5萬輛調整至14.5萬輛。■晶片、電池短缺問題持續他表示，晶片、電池短缺問題至少還將延續至明年中。電池短缺問題，也限制了豐田、凌志車系擅長的油電複合動力車的銷售。蘇純興指出，這兩年原物料行情飛漲，年初儘管已針對全部車價調漲一波，但依舊追不上物價上漲的速度；近期與日本原廠談判新年度車價時，要求漲價的態度「特別硬」，過往還有機會爭取延到新車改型時機再作價格調整，現在常常說漲就漲，且漲幅比以往更大更猛。事實上，和泰車在10月已先針對候車期過長的Camry等多款進口車調漲一波售價，國產小型商用車Town Ace也小漲1萬元測試市場接受度。而和泰車這波明年度車價全面調漲的宣示，市場評估快則明年元旦、慢則農曆年過後就會行動，預料也將激發汽車同業全面跟漲，刺激一波年前新車搶購潮。
專題報導／新一代小商車霸主 發財王牌TOYOTA TOWN ACE
台灣的經濟一直由國內的中小型企業所支撐，對於中小企業的老闆、農林漁牧業等需要頻繁載物的頭家來說，一台能載耐操、經濟實惠，又要能夠兼顧安全的小型商用車，是非常重要的生意夥伴。這次帶來的全新TOYOTA TOWN ACE，各位頭家千萬不能錯過！日式商用精隨TOYOTA TOWN ACE宛如日劇鄉間小路中會出現的車輛，充滿了濃厚的日式質量。首先在車頭下方採用大面積的防刮材質，使下保桿更加的耐用。另外更配有了雙邊的日行燈條，一舉擺脫了沉重及厚實的配色。在頭燈設計上更與以往常見的商用車有所不同，採用了全車系標配LED燈組的配置，使照明度大大提升，全面守護駕駛的安全，另外相較傳統鹵素燈泡，也更加耐用，可以替頭家省下不少荷包。TOWN ACE全車系標配LED燈組，照明度與耐用度大幅提升。駕駛艙連通式設計，將排檔桿位置上移，使腿部空間更加寬闊；平整化的地板設計，駕駛能輕鬆從右側上下車；此外位於冷氣出風口的置杯架，更有保持冷飲溫度的作用，讓頭家能享受舒適的駕駛環境。裝的多跑的勤身為商用車，TOWN ACE的載重能力較同級對手更佳，一趟就可以載好載滿，頭家不需要花費額外時間多跑第二趟。此次所試駕的木床車型，適合用來運送蔬果等雜貨，擁有3.88平方公尺的最大化貨床面積，可承載將近一頓的載貨量。木床車型更採用了天然實木打造，以黑色塗裝呈現，若是有損壞的狀況發生，還可以針對單一木條進行更換，節省保養的成本費用。此外，TOWN ACE搭配著靈巧的4.9m迴轉半徑，使頭家可以靈活的行駛於市區巷弄間，載運物品皆可暢行無阻。木床貨斗尺寸具有2,445mm x 1,585mm的大面積，使載貨更加靈活運用。TOWN ACE提供超強載貨力，鐵床最高可容納960公斤的載重量。最省油最安全身為輕型商用車最重要的，除了載貨外就是油耗了！搭載1.5升Dual VVT-i可變汽門正時汽油自然進氣引擎，可提供最大馬力98ps與最大扭力13.7kg-m，搭配著新研發的進氣系統及電控噴油系統，可大幅提升燃油的經濟性，自排最高可達15.2km/L，手排最高可達14.8km/L，擁有同級中最佳油耗表現。TOWN ACE全車系標配雙SRS氣囊，其中頂規等級更是搭載原廠TSS主動式安全防護系統，可透過車內雙鏡頭偵測路況，主動提供駕駛輔助，提供頭家全方面的安全防護。PCS預警式防護系統能偵測前方路況，即時發出警示，當駕駛緊急煞車時，還可加大煞車輔助力道，降低意外發生的可能性；另外，包括乘用車常見的LDA車道偏離警示系統及AHB智慧型遠光燈自動切換，也都配備在TOWN ACE頂規車型，提供頭家完善的安全防護。採用了1.5升的Dual VVT-i引擎可輸出98ps的動力，並在油耗上達到15.2km/L的絕佳油耗。除了當家的TSS主動式安全防護系統外，也同樣擁有引擎怠速熄火系統，TOWN ACE擁有乘用車等級的配備。
嚴陳莉蓮再次「跳投神準」！德福斯經銷權 裕隆集團滙豐拿到了
裕隆集團拓展歐系進口車經銷版圖再下一城，旗下滙豐汽車拿下德國福斯（VW）汽車大新店區、汐止基隆區經銷權，最快2021年第二季將在新店開出第一家福斯汽車展銷服務據點；這也將是裕隆集團新店總部啟用十餘年來，首度有非集團汽車品牌進駐，象徵多元布局戰略邁出一大步。滙豐汽車響應集團政策，善用全台豐沛通路資源，以鴨子滑水之姿拓展集團外汽車品牌的經銷業務，近一年來陸續拿下奧迪（Audi）、富豪（Volvo）等豪華車品牌地區經銷權，此次又攻下了福斯汽車，接連在歐系進口車品牌業務拓展上告捷，成為國內少數經銷品牌橫跨日、歐系品牌車的大型汽車經銷商商。事實上，台灣福斯汽車持續擴張版圖，吸引不少車商爭取經銷權，日前台灣福斯正式通知，新北新店與林口區經銷權分別由滙豐汽車、鉅富汽車出線，將全台市場最大的雙北版圖缺塊全數填上。據了解，滙豐汽車將循經營奧迪、富豪汽車業務的前例，透過子公司福輪汽車另行設立新公司來負責福斯汽車業務。除滙豐原本爭取的新店區業務外，包括三峽、北市南港及基隆汐止區的經銷權，台灣福斯也一併交由滙豐汽車接手。對此台灣福斯主管低調不願證實，僅承認有遴選新經銷商的行動，也強調既有經銷商的業務不會有任何變動。根據台灣福斯的要求，滙豐汽車將在2021年中開出第一家福斯汽車據點，而滙豐福斯的第一個據點將開在新店裕隆集團總部大樓一樓。車業人士分析，近年來國產車市場遭到大幅壓縮，讓滙豐必須改變經營策略，尤其滙豐銷售主力的中華（CMC）品牌小型商用車菱利，在2021年底將面臨豐田Townace國產化的強力競爭，滙豐未雨綢繆下，加速拓展集團外汽車品牌的經銷業務，瞄準在台銷量快速成長的歐系進口車品牌，以期維繫營運成長動能。尚騰攜宏佳騰 打造台南保時捷概念店看準台積電進駐南科帶動府城的高消費力，尚騰汽車集團攜手知名機車廠宏佳騰，將保時捷開進台南市場，先斥資7,500萬在南紡購物中心內，開設全球第一座保時捷最新世代Studio概念店，替預計於2022年第一季開幕的台南保時捷旗艦中心暖身。台南保時捷都會概念店22日開幕，尚騰集團執行長吳睿弘表示，高度看好大台南區域在台積電領軍，人才、廠商大舉進駐台南下，帶動海外高科技大廠巨幅投資。此外，加上台商回流持續升溫推波助瀾，創造出令人期待的強勁消費力，未來十年台南在高端汽車市場的成長動能可期。因此尚騰集團超前部署，期望提供台南一個融合保時捷創新高科技的互動式體驗，與南台人文風情的優質賞車與售後服務環境。吳睿弘介紹，台南保時捷都會概念店一開幕便締造兩項世界第一，不僅是全球第一座採用保時捷最新Studio概念店設計，內部更配置最先進新穎的VR科技產品體驗亮點，對照它落腳於台灣最古老城市－台南，呈現保時捷傳統與創新的品牌價值。另一項全球第一則是尚騰集團領先導入世界第一台IoT「物聯網商用手沖咖啡機」，讓客戶不用遠赴國外即可透過雲端傳送和遠在日本的世界冠軍咖啡師溝通互動，即時在台南即可享用日本世界冠軍手沖精品咖啡，要吸引顧客、車主多上門逗留，更進一步體驗保時捷的魅力。
震撼！和泰推小發財車 和中華車直球對決
台灣車業龍頭和泰汽車再出招，確定將在2021年底導入產銷豐田（Toyota）品牌小輕型商用車Townace，補上汽車產品線最後一塊拼圖，屆時和泰集團將成為台灣汽車產品線最齊全的業者，朝「長期而穩定40％以上市佔率」目標更進一步。近年台灣小輕型商用車銷售統計和泰車導入Townace，並嗆聲要拿下台灣「小發財車」市場半邊天，與長期享有九成以上高市占的中華菱利（Veryca）車款正面對決，分食每年近2萬輛的小發財車銷售商機。挾豐田高品牌形象與和泰車豐沛行銷通路資源優勢，Townace的問世，恐撼動中華車長達半世紀的商用車龍頭地位。據了解，和泰車將委由豐田台灣生產基地國瑞汽車生產組裝Townace，並透過原有豐田品牌車經銷通路販售，導入生產符合最新六期環保法規，並符合國人駕駛習慣的自排車款。和泰集團在1997至2002年期間，在已故總裁蘇燕輝領導下，推動第二度構造改革，向原廠爭取導入多元化產品以擴張銷售規模及市占，成為改革重點之一，2001年國產化上市、締造台灣銷售19連霸空前紀錄豐田Altis，就是二次構改的重要產品。而補足中小型商用車產品的缺口，更是和泰車二次構改實現「長期而穩定NO.1」目標的關鍵，近年先迎來首款3.5噸級（現為5噸級）小貨車Hino 300，僅剩的小輕型商用車產缺口，也將在2021年底引進Townace來台產銷。和泰車2020年締造小型車銷售14.6萬輛的「19連霸」紀錄，若加計日野（Hino）品牌大型商用車的業績，新車總銷約15.5萬輛，總市占率逼近34％。市場看好Townace推出後，將複製Hino 300瓜分三噸半貨車市場的勝利方程式，和泰車總市占更有看齊日本豐田，邁向「長期而穩定四成占有率」。業者分析，近年由於電商興起，催升都會區物流宅配用車需求，加上汰舊換新獎勵政策的刺激，台灣小輕型商用車銷量從2018年的1.48萬輛，成長至2020年的1.87萬輛，特別是中華菱利2019年大改款導入自排車款，以及鈴木（Suzuki）在2020年進口印尼廠生產的Carry小貨車後，更讓整體市場明顯擴張。