小排氣量
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德國馬牌7世代輪胎全員到齊 總座：持續發展電動車胎
德國馬牌集團繼2022年首發7世代產品SportContact 7，今（7）日再推出重磅新品PremiumContact 7和ComfortContact CC7，也代表7世代成員全部到齊；專為新能源車開發的eContact也同步展出，持續拓展在台產品陣線。最新一代PremiumContact 7在胎面膠料、輪胎結構、及胎紋設計上大幅優化，提供16至21吋多樣化尺寸，確保車輛在各路面情況都能安全，同時採用3大創新科技：一、「量身訂製」（Individual substructure for each vehicle concept）: 根據各式車輛不同輪胎需求而量身訂製的多樣化規格，包括依據重量、尺寸、傳動系統為各式車輛規格客製打造。二、全新「紅辣椒橡膠科技」(RedChili)：藉由最佳化輪胎成分選擇及配方比例來提升輪胎抓地力並最大化輪胎工作溫度。三、「自適應胎紋設計」（Adaptive Pattern）：源於馬牌頂級旗艦性能胎SportConatct 7的自適應胎面設計科技，可在濕地和乾地上確保更高的車輛穩定性並提供精準操控性。今日展出的另外一款ComfortContact CC7，著重於舒適寧靜的特性，提升輪胎降噪舒適新標準，初期提供13至16吋，適用於中小型轎車、跨界休旅車CUV及MPV。全新ComfortContact CC7創新的「Comfort+靜音科技」，專為靜音舒適輪胎3個主要特點：舒適平穩的駕乘體驗、靜音降噪及長效輪胎壽命。馬牌表示，面對環保意識高漲，小排氣量引擎及電動車當道，來自引擎及傳動系統噪音將越來越小，輪胎將成為主要噪音來源，因此，舒適靜音胎將是攸關車輛行駛的舒適寧靜的重要因素。德國馬牌7世代輪胎全員到齊。（圖／劉芯衣攝）德國馬牌總經理曹國偉告訴本刊記者，「除了eContact適用於新能源車款以外，PremiumContact 7胎壁上有著EV用的認證徽飾，也非常適合電動車款。由於歐洲未來預計只推出電動車，因此馬牌未來也會持續往這方面拓展。」
新車試駕／最受期待的豪華SUV 大改款Infiniti QX60滿血登場
7人座SUV給人的印象，一直是很實用的家庭用車，汽車廣告呈現的畫面，多半不是三代同堂，就是小家庭加上幾隻寵物，車主的年齡層則被設定為35歲以上的中年男性。雖說是以載人為主要需求，但如果能同時有較明顯的駕駛性格，應該會滿足中年車主更多年輕的想望。盤點市場上的7人座SUV，最有個性的非InfinitiQX60莫屬。身為NISSAN的豪華品牌，加上F1賽車基因的加持，Infiniti從早期紅透半片天的FX35，一路到前陣子亮麗登場的QX55，一直都頗受好評，皆有著傲人的成績。而此次旗下最大的7人座QX60大改款，自然也受到眾人矚目。由於第一代QX60的產品週期長達8年，近兩年的聲量愈來愈小，已到了產品的倦怠期。這回大改款，等於是將過去8年來汽車新科技的大結合，可謂是大幅換血、全面升級。並以極具優雅霸氣的外觀，狹帶著Infiniti著名的可變壓縮引擎，將替歐式日血的榮耀，重新端回群雄競爭的餐桌上。巨大的梯型水箱護罩搭配波浪狀的鋼琴烤漆格柵，使豪華感受表露無遺。（圖／方萬民攝）扁長的頭燈組也替車頭營造更霸氣的形象。（圖／方萬民攝）在Infiniti的造車宗旨上，充滿肌肉線條的外觀是必備的識別，新一代QX60這回則是帶著更玲瓏有緻的身形重回市場。首先家族的新世代風格明顯有著歐亞混血的形象，前臉那家族化的大梯形進風口欄柵已成為正字標記，由中央欄柵頂部伸延至兩頭燈組的扁長的LED日間行車燈，使頭燈看起來更炯炯有神，搭配車側柔順的鈑金折線，使車身在光影之下更為動人。值得一提的是，盡管QX60是個長達5米以上的大傢伙，但仍擁有0.32Cd的低風阻係數。而車尾更完全跳脫以往Infiniti的影子，取而代之的是濃烈的歐洲身段，在類一體式的尾燈造型下，使QX60的車尾看起來有幾分Land Rover Velar的影子。擁有5,047mm車長，搭配俐落的車身鈑線，替QX60帶來更接近歐系豪華休旅的身影。（圖／方萬民攝）採用類一體式的尾燈設計，使車尾更有英式豪車Velar的樣貌。座艙方面，QX60利用大量皮革及鋼琴漆面材質，大幅提升整體車室質感。中控台部分，使用T型直覺式的操控設計，主體是一具12.3 吋的半懸浮式彩色螢幕，在影音系統上搭載了16具BOSE Performance揚聲器，並且可支援無線連接Apple carplay與Android auto的功能。向左延伸，則是可顯示各項行車資訊及設定的12.3 吋全數位儀錶板。此外，QX60標配大面積全景天窗，並透過寬闊平整化設計，使後艙空間最大可擴展至2,135公升。而劇院式座椅設計，與第二排座椅一鍵式收移功能，則方便讓第三排乘客輕鬆出入。內艙採用全景天窗、大面積皮質與高亮澤烤漆的搭配。（圖／方萬民攝）排檔週邊運用功能按鍵的排列搭配了霧面塑料。（圖／方萬民攝）對成人而言，第三排座椅的腿部支撐空間仍略顯侷促，但椅背的角度還算舒適。（圖／方萬民攝）Infiniti在前幾年都未導入全速域自動跟車與車道置中等功能，此次在大改款的QX60上配備了Level 2輔助駕駛功能，包含LKA車道維持輔助系統、首創PFCW超視距車輛追撞警示系統、ICC全速域智慧定速系統、BSI盲點側撞預防系統、LDP車道偏移預防系統等。此外，QX60還多了速限偵測與修正、可監視前車緊急煞車之功能，更在自動跟車時還可以執行左方超車動作，並且動作後無需重啟Level 2輔助功能，可說是一次滿足了熱愛定速跟車系統的車迷。此次Infiniti終於將大家最想要的Level 2輔助駕駛功能導入台灣。（圖／方萬民攝）QX60搭載著當家VQ35DD引擎，有缸內直噴技術，可輸出295匹最大馬力與37.3公斤米最大扭力，擁有3,500磅拖力。變速箱則是捨棄了長年使用的CVT變速箱，換上全新的9速手自排變速箱。有了這具全新的變速箱加持，QX60在起步、中段加速的表現都比上一代敏捷許多。並且擁有最新的智能AWD四輪驅動系統，最多可將動力50/50平均分配至前後軸，使得動力使用毫不浪費；而當家轎跑Q50的DAS線傳控制系統也同步搭載在QX60身上，可在轉向部分改善了傳統的不連貫性，運用電子線傳方式，進一步達到更有效的操駕路感。即便車重來到2噸以上，QX60仍具有相當的操控水準。（圖／方萬民攝）大改款的QX60仍使用3.5升自然進氣引擎，應該是目前QX60最受質疑的地方。大排氣量引擎衍生而來較多的稅金自然是缺點，但NA（自然進氣）引擎的平穩、耐用及操控，也是許多「老司機」念念不忘之處。只能說，在目前小排氣量渦輪增壓引擎當道的市況下，能開到一輛NA好車，仍會讓人在踩下油門的當下，擁有無比的快樂。規格表。
全球車訊／ GR狂潮再起Toyota新引擎曝光 1.4升渦輪配上GR86真香！
先前Toyota GR Yaris可以說是在台灣車市掀起一股熱潮，上市不到半個月就累積超過500張訂單，因為訂單太多的關係，甚至一度出現加價50萬轉單事蹟，從這裡就不難看出台灣車市對於GR Yaris的風靡程度，它搭載的1.6升引擎可以榨出261匹馬力，更讓它有了暴力鴨的美名，而先前Toyota社長豐田章男曾透露，還會再推出一款1.4升的渦輪引擎，並預計會放在GR86上面，讓許多車迷都相當期待。GR Yaris所搭載的1.6升引擎搭配手排六速之後，能夠輸出261匹馬力及36.7公斤米扭力，爆發力相當驚人，零百加速只要5.5秒，已經符合完全符合了性能車的標準，而這次Toyota社長所說的引擎雖然排氣量只有1.4升，不過構造跟GR Yaris的引擎基本相同，缸徑同樣為87.5mm，不過因為排氣量變小的關係，所以衝程稍微縮減成77mm，而這顆引擎也將會使用環保燃料來代替原本的汽油，更傳出有可能使用Toyota所研發的氫燃料技術，可以說有相當多看點。GR86。（圖／品牌提供）就上述這些資料看來，雖然引擎排氣量略減200c.c.，但從GR Yaris的經驗來看，Toyota從小排氣量引擎榨出馬力的技術相當不錯，因此推估最少也能有200匹馬力，而本次豐田章男也強調，會讓這顆新引擎搭載在GR86上，並且參加ST-Q賽事，可以說是相當令人期待。
小排氣量引擎當道 下代Auris可望有Turbo
許多TOYOTA車迷所關心的，是Auris有沒有可能國產化。關於這點，總代裡和泰汽車並沒有正面回應。不過據本刊了解，五門掀背房車市場雖有成長，但馬三和Focus都已耕耘有年，Auris即使國產，也不見得能占多少便宜，而且在進口與國產成本差距不大的情況下，和泰要國產化Auris的可能性不高。大家可以期待的，倒是在動力方面的進化。Auris目前搭載的是新研發的Dynamic Force 2.0升自然進氣引擎，可提供最大170匹馬力、20.4公斤米扭力的輸出。搭配的Direct Shift-CVT無段變速箱也是新科技，可模擬10速換檔，擁有每公升行駛16.2公里的優異油耗表現。實際上路測試，Auris的油門反應敏捷而快速，本刊記者本身也是五門掀背車主，更能體會Auris這套新變速箱的魅力。但也許過於輕盈，Auris在某些速域的感覺會比較「飄」，反而少了鋼砲的沉穩。期待未來Auris再改款時，能使用小排氣量的渦輪增壓引擎，譬如C-HR上的那具1.2升渦輪引擎，這樣可省下不少稅金。全新的Direct Shift-CVT無段變速箱可模擬10速換檔，油門反應敏捷。（圖／黃耀徵攝）
CLA對手2-Series Gran Coupe 明年中引進台灣
新CLA目前引進CLA 200與CLA 250兩款車型，價格維持與改款前相同，分別為188萬元、229萬元；另有限量30輛的首年度限定版CLA 250 Edition 1，售價243.2萬元。僅引進30輛的CLA 250 Edition 1，擁有專屬的橘色套件，塑造更強烈的運動風格。（圖／張文玠攝）記者所試駕的CLA 200，搭載1.3升的直列四缸渦輪增壓引擎，是目前車壇較先進的小排氣量、大馬力動力設定，可輸出163匹最大馬力與25.5公斤米最大扭力，排氣量雖比上一代小，但動力提升了7匹馬力。搭配的是雙離合器7速自手排變速箱，加上0.23Cd的低風阻係數，由靜止到時速100公里的加速需8.2秒。實際上路，記者從台北市東區出發，行經高速公路集蜿蜒的濱海公路到福隆。雖然CLA 200懸吊設定偏向舒適，但225/45 R18的低扁平比輪胎規格，以及長車身所帶來較佳的後輪動態穩定性，整體操控性能比小鋼砲A-Class來得穩重。而且搭配的7速雙離合器自手排變速系統，在低轉速域就可發揮最大扭力，也補足了馬力不若CLA 250的遺憾。若要挑缺點，就是換檔時稍有頓挫感，而低扁平比設定的輪胎也給予過多的路感反饋。不過，CLA也不是完全沒有對手，BMW 2-Series Gran Coupe四門轎跑車，也預計在今年11月的洛杉磯車展亮相，最快明年中就有機會引進台灣。
7-ELEVEN也賣車！ 24小時想買就買
國內知名超商7-ELEVEN，常以各式各樣的集點活動和特殊聯名，吸引顧客上門，之前還跟健身房合作推出運動複合店，掀起許多話題，這次又宣布了因合作，跟福特六和合作讓人可以24小時買車，打破原有限制。超商跨界合作再掀新話題！7-ELEVEN架構全新服務模式，今(26)日宣布在全省5,500間門市提供消費者預約賞車服務，首發攜手福特六和推出「Ford Kuga EcoBoost®182全民便利型」，以及「Ford Mustang 2.3L EcoBoost® Premium型」兩款熱門車型，消費者領牌後還能獲得3,000元7-ELEVEN禮券，搶攻汽車市場。為解決購車族不便，7-ELEVEN架構全新服務平台，全台門市一天24小時隨時提供指定合作車款資訊，成為最便利的購車諮詢平台；在傳統售車通路打烊後，透過門市預約經銷商依然能掌握接單機會，是國內通路首創預約服務模式，也為超商服務駛向新商機。全台門市一天24小時隨時提供指定合作車款資訊，成為最便利的購車諮詢平台。（圖／7-ELEVEN提供）7-ELEVEN指出，為創造更多獨特且有差異化經營模式，在商品、店型、數位服務持續與不同業態、品牌強強聯手，期望打破門市坪數限制，在有限的空間中、創造更豐富的3E體驗，與福特六和合作架構國內通路首創的預約賞車服務，不僅讓合作品牌成為亮點，門市能帶進更多新來客，同時也提供消費者創新的購物型態。根據7-ELEVEN銷售數據顯示，20~39歲消費者是超商主要目標客群，首波預約賞車服務推出Ford討論度高的車款，包括最熱銷的休旅車「Ford Kuga EcoBoost®182全民便利型」，搭載1.5升EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎，以小排氣量創造低油耗、高動能的駕馭樂趣表現，同時擁有寬敞座艙、車室乘座空間具備雙域恆溫空調與後座出風口，大尺碼的載物空間可彈性變化等優點，還能應付崎嶇路況，更可作為都會通勤使用，成為許多家庭首選車款，即日起至7-ELEVEN更享有70萬有找的超值價格，不必屈就買小型休旅車；更針對玩車族推出美式經典跑車「Ford Mustang 2.3L EcoBoost® Premium型」，消費者免再去車展參加賞車會，到巷口7-ELEVEN就能立馬登記預約賞車，加上以190 萬出頭的價格就能成為車主，CP值爆棚。首波預約賞車服務推出Ford討論度高的車款，到巷口7-ELEVEN就能立馬登記預約賞車。（圖／7-ELEVEN提供）2019 年上半年國內車市銷售量逾 20 萬輛，根據《OpView社群口碑資料庫》調查，對於購車族來說，能夠安全舒適地行駛，同時擁有低油耗、足夠動力表現，成為首重考量要點，其中又以掀背車、休旅車及轎車成為討論度最高的三種車型；此外，購車延伸的金融服務由於方案多元且複雜，也成為影響民眾買車考量因素之一。
新Mazda 3的定位兩難下打國產房車？上攻華豪品牌？
在眾家車廠新車紛紛改採小排氣量的渦輪增壓引擎時，第四代馬三依舊搭載2.0 Skyactiv-G 直列四缸自然進氣引擎，搭配6前速手自排變速箱，最大輸出動力為165匹馬力、21.7公斤米扭力。這顆引擎的強項不在於起步的爆發力，而是中段轉速後的加速能力，所以你若是很「熱血」的車主，建議可以挑選路況切換到Sport模式，肯定很有操控樂趣。底盤則是這次大改款的重點之一，後懸吊由原先的獨立多連桿改為非獨立拖曳臂式，優點是舒適性提升許多，且在G力導引控制技術與Skyactiv-Vehicle Dynamics車輛動態管理系統的加持下，操控表現也比上一代好。我在蜿蜒的北橫測試過近20分鐘的山路，每逢較高速的過彎，總是能給我十足的安心，的確很符合馬自達一直訴求的「人馬一體」的自信。回到現實面，要你花百萬買新五門馬三你買不買單？這的確是大哉問。以我親身試駕的感受來說，我認為新馬三絕對物超所值，但重點是馬自達要將馬三定位在哪個級距。若對手鎖定同屬日系進口掀背車的TOYOTA Auris或SUBARU Impreza，新馬三自然不必擔心，因為Auris配額不多，Impreza的競爭力遠不及馬三；如果要堅守原來的國產房車市場，那麼馬三的價格必然是一大致命傷；至於要向上挑戰VOLVO或JAGUAR甚至雙B等豪華品牌，那麼勢必要改變消費者對馬自達的品牌等級認知，而這需要時間。新馬三的確是今年少數會讓我感動的好車，不過不管台灣馬自達同不同意，我認為短期內馬三的最大競爭對手，會是福特的Focus。(王若)更多精采內容，詳見最新出刊274期《周刊王》和2160期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻，一套雙雜誌「旺透價39元」，2019/07/10全省4大超商、全聯及美廉社強勢上架。雜誌內附超商折價券，幫您激省997元，粉絲切勿錯過。想追蹤周刊王最勁爆消息，請進最新臉書：https://www.facebook.com/119wantweekly 想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊，請點讚時報周刊粉絲團：https://www.facebook.com/want.ctw/
輕鬆買好車 Easy Car 優質車專賣店
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