小Ｋ
」 張國煒
星宇將解禁3／張國煒要打造桃園機場「轉機樞紐」 抱團合推台灣品牌到世界
「小時候成長期間我很孤單，我很渴望友誼」星宇航空創辦人張國煒曾自曝真性情，「長榮集團給大哥做，三哥接，都好，我要活出自己，做自己。」如今星宇航空從2018年創辦，走過疫情，即將迎來2023年的大爆發年，「要讓星宇成為台灣驕傲！把台灣品牌帶進全世界，小K董這股信念都灌注在星宇給旅客的五個感官享受上，他一路走來，始終如一。」星宇航空公關長聶國維貼切地傳達張國煒創辦星宇的理念。對於5月24日長榮航空股東會的全面改選董事，知情人士跟CTWANT記者分析說，「等到3月1日提名名單截止日前，就可以看出是否如外傳所說的『海空分治』，大哥張國華勢力退出，由老三張國政為主」。「但負責國內航線的立榮航空，老三、老四兩兄弟都要！只是現在立榮裡面放了很多小K董的錢，要如何分家，接下來將是兩兄弟得好好去面對的題目。」該知情人士進一步透露說。CTWANT調查，張國煒一方則如他先前所說的，會專注在自己事業星宇航空，不會參與長榮航空經營權。「小K董每回開會都很殷切地討論要多闢北美航線，還要在這、在那開闢新航點，全心全意衝刺『轉機』市場，力拼把桃園機場打造為國際轉機交通樞紐，我們已經有些落後日本與韓國。」聶國維說。星宇航空董事長張國煒認為，「東南亞航線」將是布局轉機市場的重點。圖為星宇航空台北-宿霧航線開航活動情景。（圖／報系資料照）星宇航空目前飛航包括東北亞、東南亞，與即將於4月的北美航線三條主軸；在日本有東京、大阪、福岡、札幌、仙台、沖繩六航點；東南亞則為越南峴港、河內、胡志明市，澳門，菲律賓馬尼拉、宿霧，泰國吉隆坡、曼谷，新加坡，與馬來西亞檳城等航點，共15個城市。「東北亞航點是做不到轉機，東南亞才是作轉機市場的重點！」張國煒公開宣示過，因此4月26日洛杉磯航線開航，插旗北美，對張國煒與星宇航空來說，是開啟轉機市場邁出很重要的一步，如以一來可方便歐美、東南亞旅客往返北美及亞洲各大城市。確實，星宇航空執行長翟健華也表示，北美轉機客市場一直都是星宇航空航網規劃的重大目標，台北及洛杉磯之往返旅客位居美洲之最，而洛杉磯也是全美人口第二大城市，因此列為開闢北美航點首選，有信心「2023年可轉虧為盈」。市場則也傳出星宇拚在2024年上市櫃。「台灣地理位置佳，深具發展轉機市場的優勢，而且目前在台灣轉機旅客數約占總量12％，董事長張國煒創辦星宇不僅不擔心市場胃納量問題，還認為非常有潛力。」星宇航空策略長劉允富分析說，從台灣飛到東南亞國家航程約需4、5小時，非常有利桃園機場競爭為轉機樞紐，因此星宇鎖定客層從華人到歐美旅客皆及。橘焱胡同董事長吳念忠與星宇航空董事長張國煒是好友，旗下品牌胡同燒肉的醬燒豬五花丼也作為機上餐。（圖／星宇提供）「星宇是小Ｋ董自己一手從零到有創辦出來的，他以身為旅客角度從五個感官打造Made In Taiwan的台灣團隊，把自己喜愛好朋友吳念忠的胡同燒肉放進機上餐，炆久之芯創辦人蔡依珊的滴紅豆也被邀請上機。」聶國維說。此外，服裝設計師林尹培袞與星宇團隊一起做出符合工作需求的制服，由P.Seven創辦人潘雨晴做出星宇香氛，聶國維說，「那聞起來有股淡淡的木質香，也是星宇的一種CIS識別標誌，是獨步全球唯一航空公司有這樣做的，而且都是出自台灣人做的道地台灣品牌。」
我是國王1／不是王子更不喜歡復仇 星宇張國煒回憶最苦「311」
首航剛滿周年的「星宇航空」，成軍迄今充滿幸運奇事。除了選購飛機時，二度躲過事後機瘟頻傳的機型，一開航雖遇上百年大瘟疫，但由於僅有4架飛機，且懂得創意行銷大玩「偽出國」，同時積極和車商、酒商跨界合作，受創程度遠低於大型航空公司。外號「小K」的董事長張國煒，還斜槓成為自帶粉絲的網紅。張國煒月前申報轉讓近3萬張長榮航空股票（依3月8日收盤價，執行後可入袋約4億2千萬元），彌補疫情對營收的衝擊，擁有200億身價的他，最痛恨別人說他是「王子復仇」，因為「我是國王！」張國煒豪氣地說。張國煒很喜歡台南永康的「一街咖啡」，索興將星宇航空經濟艙的咖啡豆都讓店主阿佐包辦。（圖／翻攝自星宇航空臉書）現年51歲的張國煒，3月5日執行完公差後，悄悄跑去位於台南市永康區的「一街咖啡」喝咖啡，店主郭柏佐（阿佐）從選豆、烘豆、磨豆到沖煮，累積10年的功夫讓處女座的張國煒叫好，索興把經濟艙的咖啡豆交給阿佐包辦。然而，6天之後的「311」，卻是張國煒回憶中最苦的日子。2016年3月11日，時任長榮航空董事長的張國煒，執行勤務一飛抵新加坡，就接獲臨時董事會撤換董事長職務的通知，並以安全考量為由，取消他次日飛回台北的勤務。這場風波在外人看來，是長榮集團創辦人張榮發過世2個多月後，大房的3個兒子張國華、張國明與張國政，為了爭產，聯合老臣合力驅逐身為二房長子的張國煒，但張國煒次日返台面對眾多媒體詢問時，卻用「我是打工仔」「並不覺得委屈」輕描淡寫地帶過。「其實，311在新加坡那晚，小Ｋ的心情極端複雜。他深知以自己的股分，根本無法和哥哥們（張國華、張國明與張國政）相爭，早晚都必須離開長榮航空。令他寒心的是，他向來尊敬、見面必稱『哥哥』的兄長們『有必要做這麼絕嗎？』『就不能等我回台再說嗎？』」一位張家友人向本刊記者透露。近來星宇航空帶動一波「偽出國」的旅遊潮，圖為台北至台南的雙城號行程，吸引乘客合影打卡。（圖／報系資料庫）
我是國王2／張國煒潛沉半年創星宇圓夢 全球首位會開777的航空老董
成立33年的長榮航空，許多重大的改革幾乎都是張國煒任內所推動，包括「Hello Kitty」、加入星空聯盟等。事實上，張國煒被迫離開長榮航空前，才規劃好長榮航空的發展藍圖，預計以總價2,600億元的大手筆，購入26架波音飛機，準備擴張機隊、航線及航班，不料來不及實現，就被掃地出門。風波過後，張國煒沉潛了好一陣子。「小Ｋ過了半年的居家生活，雖然曾想成立新航空公司，但沒有具體規劃，唯一進度就是取好新公司的名字『星宇』。」星宇航空公關長聶國維表示，他是和張國煒一同進退的長榮老臣。「小Ｋ的執行力很強，取好『星宇』後，就找人去經濟部商業司登記，沒想到被媒體發現。」聶國維回憶，因媒體上門求證，張國煒才正式宣布成立「星宇航空」，但次日報紙卻以「王子復仇」為題大作文章，令張國煒非常生氣。張國煒在父親張榮發的栽培下，對航空業的未來獨具遠見。圖為長榮航空2011年舉辦飛航20周年酒會。（圖／長榮航空提供）一位張家友人轉述張國煒的說法：「我不認為自己是王子，更不喜歡『復仇』二字。」「用成立一家航空公司來復仇，代價太大了！」事實上，張國煒成立星宇航空，是為了實現自己的航空夢。1988年，政府開放航空業民營時，已築起海運王國的張榮發，次年成立長榮航空。當時在美國南加大求學的張國煒，受父親指派到美國飛機製造商「麥克唐納道格拉斯」（McDonnell Douglas）監造飛機時，便決定畢生以航空為志業。1996年，張國煒返台加入長榮航空，從基層的機務維修做起，歷練過機場、貨運、維修與運航等部門，並兩度赴美接受飛行訓練，既擁有專業維修證照，也是合格的波音777-300ER正機師，對航空事業的了解與投入，遠超過專業經理人。2019年10月，張國煒親赴德國漢堡驗收空中巴士A321neo，並自己開回台灣。（圖／桃機記者聯誼會提供）
我是國王3／連公司微波爐都自己網購！ 原來「小K」的綽號是他取的
2017年5月2日星宇航空正式登記成立，並在幾天後（5月8日）舉行記者會，親自對外說明並力呈星宇航空的初衷。星宇航空總部設在內湖「台北企業總部園區」，共七層樓，年租金六千萬元。（圖／馬景平攝）長期專注於航空業的張國煒，成立星宇航空後，在台北市內湖租下七層辦公室，設立總部，第一批員工幾乎都是從長榮航空過來的老部屬。「大家都習慣小Ｋ親力親為、力求完美的個性。不只管商標和企業標準色，連辦公室裝潢選料、機上雜誌、耳機音質、飛機餐以及餐具配置等，他都仔細參與。」老員工劉俐彣笑說，張國煒還會趴在地板上，側臉貼地，檢查地毯鋪設是否平整。「管很大」的張國煒，連桌曆內頁照片都親自挑選。（圖／星宇提供）「公司（星宇航空）草創初期，大家都用自己的筆記型電腦辦公，有天我抱怨電腦速度太慢，Ｋ董（張國煒）第二天馬上帶自己的電腦來借我。」另一位員工接著透露：「他（張國煒）發現公司裡沒有微波爐，便從PChome網購，隔幾天笑嘻嘻地抱來一台微波爐。」星宇航空的制服由設計師林尹培袞操刀，並加入張國煒的不少意見。（圖／星宇提供）沒有架子的張國煒，喜歡老員工喊他「小Ｋ」，但鮮少人知道這個外號的由來。「他（張國煒）的名字英文拼音（K.W.）和我相同，有時我們一起出國處理公務，會因此鬧出笑話，為了區隔，我就叫他『小Ｋ』，而我『老是被Ｋ』，所以是『老Ｋ』。」聶國維笑著透露。與名店「胡同燒肉」合作，星宇航空經濟艙即可享用知名美食。（圖／星宇提供）
我是國王5／跨業結盟尋生路 「空中發表會」成熱話題 年終獎金未來「加倍奉還」
星宇航空在去年1月23日首航，隨即遇上「新冠病毒」全球疫情大爆發，包括航空、旅遊、飯店業者首當其衝，莫不叫苦連天，甚至裁員以自保。張國煒面對這種情況，雖然苦笑地說：「我們只有4架飛機，損失最小。」另一方面卻也想盡辦法，在疫情中找出一條活路。相較於擁有大機隊的航空公司，星宇航空的確因飛機較少，在疫情期間受創較小。反而不時因創意行銷與異業合作躍上新聞版面，成了能見度最高的航空公司。像是去年8月「張國煒載你飛釣魚台」的「偽出國」行程，班班秒殺；諸如飛行夾克、航點馬克杯等限量周邊商品，都成了粉絲夢幻逸品；此外，三星新手機空中發表會、格蘭利威空中品酒會、福斯商旅台南亞航機棚發表會等，更是令人拍案叫絕的跨界活動。身為３Ｃ控的張國煒，也親自參與星宇航空和三星合作的新手機空中發表會。（圖／星宇提供）首度與星宇航空合作的台灣福斯商旅總裁巫詩棻，事先不知道張國煒會親自到台南亞航機棚參加新車發表會，「他（張國煒）的到場，是對福斯商旅最大的支持。」張國煒則叮嚀部屬「要有職業道德，要做就要做到完美。」同時持續發想創意，「如果有一天在星宇航空上看到模特兒走秀，也不要覺得太意外。」從長榮航空到星宇航空，張家友人發現張國煒最大的改變，是更多的做自己。「小Ｋ很清楚，星宇航空受關注、吸引眾多粉絲，主要是因為他『自己』，所以他會在臉書透露愛吃麥當勞套餐，也會和留言偏頗的網友線上鬥嘴。」星宇航空的公關人員笑著說：「我們常常一大早才看到，老闆（張國煒）前一晚和粉絲又說了什麼！」張國煒經常在臉書分享美食照，並與粉絲互動。圖為他回覆粉絲自己喜愛的麥當勞套餐。（圖／翻攝自張國煒臉書＠K.W.Chang）儘管星宇航空「不務正業」大玩跨業行銷，張國煒也斜槓當起「網紅」，對營收「不無小補」，但在各國邊境全面解封前，仍入不敷出，對此，張國煒喊出不裁員、不減薪，去年沒有發年終獎金，日後會「加倍奉還」。這簡單幾個字聽在星宇航空的員工耳裡，都大讚：「我們比『幸福企業』還幸福！」為彌補疫情對營收的衝擊，以「華光投資」持有51萬張長榮航空股票，身價逾兩百億元的張國煒，2月間申報轉讓2萬9,200張。被問及此事，他坦言自己一肩挑起，畢竟「我現在是King（國王）了！」不再是王子，也不需要復仇。星宇航空推出航點馬克杯等多種限量商品，被粉絲搶購一空。（圖／星宇提供）
菜雞搶食ETF3／不會主動選股想跟風 老司機玩0056賺價差＋含台積電00850、00692與0050
在全民買ＥＴＦ的浪潮中，菜雞最怕的是蝕了好不容易攢下的存款，因此紛紛上社群網站留言詢問版主或播客：「買哪一支ＥＴＦ較安？」「什麼價位該進場？要放多久？」「漲多少要賣？」就讀私立大學食品加工系三年級的阿傑，今年四月首度開設證券戶頭，把壓歲錢幾萬元拿來買0056，進場價格是二十五．七元。「聽同學說買股賺錢，我蠢蠢欲動，又不知該挑哪一支，很怕賠錢，上網看到很多人建議選元大的0050和0056，我就挑價格低的0056入門。」八月初，0056已漲至三十．六五元。本刊記者問阿傑：「搞得清楚0050和0056的差別嗎？」阿傑坦言：「起初爬文看大家分享，有讀沒有懂，但很多人說，如果因害怕不敢進場，永遠不知道哪種投資工具適合自己；再看看銀行的活儲利率不到一％，低到暈，決定先拿幾萬元試試，會先心理建設頂得住賠錢風險，當作買經驗。」數學老師小K認為自己是非典型ETF投資者，曾跟著老手波動操作0056賺價差。（圖／小K提供）三十多歲的國中數學老師小Ｋ，三年來進進出出買賣0050、0056，「我是ＥＴＦ非典型投資者，買0056玩波段價差，在二十五元至三十元間出場；0050則在五十元至八十元間分批買入，一旦獲利六％至八％就出場。」這陣子，小Ｋ出清手上的0056，轉攻元大台灣ＥＳＧ永續（00850）、富邦公司治理（00692）及0050，他解釋：「0056的成分股，是人為選擇『殖利率預估值』較高的股，變化多，也並非全是好股。現在大盤波動大，買指數型的0050比較妥當，可以跟著台積電的漲幅走。」「台積電市值最近變得太大了，我沒有辦法拿個四十幾萬元買一張台積電，但可以買成分股中，台積電占比分別達約三○％、三八％、四五％的00850、00692與0050。」小Ｋ進一步談到自己轉念的關鍵。台股中，科技股約占7成，其中全球晶圓代工龍頭台積電的股價波動，直接影響大盤表現。
菜雞搶食ETF4／存股達人陳重銘也重押500張 國泰永續高股息00878＋賺很多管理費的元大金
熱門Podcast「股癌」播客謝孟恭及投資達人怪老子、綠角等，都提醒新手要細看基金管理費率，績效愈好，費用可能愈高，進而腐蝕一整年績效報酬。不過，存股達人陳重銘、進場買ＥＴＦ三年的數學老師小Ｋ等，則認為會看波段操作價差者，就不會太在意費率。存股達人陳重銘表示，三月台股崩跌時，0056的價格很難得地跌到二十元以下，他往下接單，買了二次共一百七十張，在回漲至二十九元、三十多元時獲利出場，除息後再度買進。「我同時還買進了五百張00878，並加碼買入元大金。元大投信發行的0050與0056都熱賣，賺了許多管理費，所以我也看好元大投信的母公司元大金。」存股達人陳重銘分享自己的「選股三不碰」原則，在此原則下，他從未買過生技股（圖為新冠疫苗研發情形）。（圖／台耀化學提供）「下半年大盤走勢如何？現在是不是高點？我很難回答。但我選股有三不碰原則『不懂、不賺錢、不配息』。像是生技股，我從來沒買過。」陳重銘強調：「我還是會定期定額地買入ＥＴＦ，長期下來，攤提價格會比較便宜。小資族若覺得0056和00850太貴，可考慮性質相似的00878與00692。」5G題材帶動台股熱絡，投信公司也順勢推出標榜5G基礎建設布建的ETF，吸引特定族群捧場。（圖／鄭清元攝）至於不少人問：「為何不提醒溢價時要賣？」PressPlay專欄作家股魚曾發文表示：「盤中是不能給任何建議的。做好功課是自己的責任，期待別人即時給出建議，不如多加強自己對商品的認知。」股魚同時提醒投資人，購買ＥＴＦ，請記住要以「淨值」為基礎。「當市價離淨值過大時，發行商必定會修正兩者的價差，故出現溢價時隔天會下跌、出現折價（市價低於淨值）時隔天會上漲，特別是折、溢價幅度超過一％時，修正會更加明顯。」臉書、Mobile 01等社群網友，近期熱烈討論ETF投資心得。（圖／翻攝自網路）