小K
」 張國煒 張國明 張國政 長榮國際 鄭深池
18萬旅客解套2／長榮機長深情告白：華航有防疫津貼 「希望薪水能拉近一點」
「外界說我們機師罷工爭的就是錢，還說錢不能解決問題。其實，錢是可以解決很多問題的。我們也不樂見走上罷工，」一名長榮航空資深機師接受CTWANT記者採訪時透露心聲，「疫情期間都已被公眾無情地修理，被當作垃圾，說機師是好可怕的一群人……，早已沒被同理心公平對待。」長榮航空飛行員（機師）薪資不是居國籍航空第一？航空界人士告訴CTWANT記者，「長榮機師薪資高是在加班費這一項比較多，才會讓大家誤解長榮機師薪水最優；以底薪、外站津貼等結構來看，長榮低於華航，且在2019年2月中華航空機師無預警發動罷工事件，取得資方同意加薪案後，更超越長榮，現在則是星宇航空拔頭籌，長榮落後成老三地位。」不僅薪資水準在航空三雄中排行老么，一名接受CTWANT採訪的長榮航空資深機師心寒地說，「這次罷工肇因，完全起自長榮航空公司。」「疫情期間我們被當作感染源被公眾大肆韃伐，被關在旅館隔離，卻有官員聚餐歡唱。」CTWANT記者調查，疫情期間，華航有提撥防疫津貼給機師，且高層常對同仁們說「感謝大家在疫情期間共體時艱……」。長榮航空機師透露，星宇航空機師薪水已是國內國籍航空最高一家，圖為張國煒在長榮航空時期，親駕首架777-300ER彩機飛美國。（圖／報系資料）「對照華航給機師防疫津貼，長榮呢？加上去年史上大賺，年終卻無相對比例大給，心涼了，累積多年的怨氣終於大爆發，決定舉旗革命。」該資深機師說。其實，長榮航空係於1991年7月1日開航，一直未成立工會，直到2016年華航空服員罷工後，激勵長榮空服員等成立長榮航空企業工會，同時間，長榮航空機師也加入桃園市機師職業工會成立長榮分會。「以前長榮航機師跟小K（張國煒）說哪條航線機師需要加人，哪間旅館住得不好，他很快去了解問題，會真正地去解決。大老闆說了就算數！」這名資深機師說。張國煒2016年離開長榮集團後，2018年5月成立星宇航空。「受不了的人早已跳槽，我們很多人去星宇薪水可直接多5萬，但我們沒走，和工會一起奮鬥。」長榮航空一名資深機師跟CTWANT記者說，「現在董總都是專業經理人，要交漂亮財報，疫情期間『機師違規』被公眾放大韃伐，工會送物資盡心力，當然也是有接到公司來電關心問候，大家當然要挺工會。」長榮航空機師繼2018年之後，於2024年1月再次透過投票取得合法罷工權。（示意圖／周志龍攝）根據CTWANT調查，長榮航空的飛行員（機師）其實在2018年即曾因勞資雙方就薪資調整爭議未達共識，已透過投票首度取得合法罷工權醞釀罷工，當時在前桃園市長鄭文燦、勞工局長王安邦等居中協商，長榮機師爭取到可接受額度後，雙方簽訂在202２年８月底之前，機師工會不能就同事項發起罷工案。另一名不便署名的長榮航空資深機師跟CTWANT記者說，「我們在此時限之前，不斷跟公司溝通，多是聽到『攜回研議』，然後就石沉大海，無聲無息，怎能不叫人心寒，因此當約定時效過期之後，大家才沉痛地決定重啟罷工投票案。」就在桃園市機師職業工會為長榮分會會員與長榮航空協商加薪案之際，還同步為華航分會會員與中華航空協商機師加薪案，不過，長榮、華航的勞資協商過程冷熱兩極，長榮走向發動罷工投票、實際規劃罷工行動，華航則是一片和諧，令長榮航空機師羨慕不已。僅管，長榮航空機師工會通過罷工的投票結果，資方最後讓步同意調薪，但受訪的長榮航空機師仍期待，「無需跟國外航空機師比較薪水，跟國籍航空的華航比，我們薪資在2019年起就落後華航，只期望今年能拉近與華航的距離。」
獨家／富邦勇士徹查丟水瓶搞烏龍 球迷不爽：連道歉都不會
P+聯盟22-23球季總冠軍戰第四戰丟水瓶事件持續延燒，富邦勇士球團搞烏龍，球迷小K向本刊投訴，勇士球團要求球迷簽切結書，如果真有丟水瓶將自願於冠軍戰後續賽事及新球季禁止入場，經球迷舉證後，球團只說了會退錢讓小K免費入場，但對於誤認則是沒有回應，讓小K相當不爽的說，連道歉都不會。小K向本刊投訴，富邦勇士以維持球賽秩序及公共秩序為由，發信要求球迷確認照片中的人是不是自己，如果是，就自願不得進入總冠軍戰後續場次及新球季。小K說，被誤解的心情很差，球團不能看到黑影就開槍，不知道是不是只有他一個人被冤枉，球團能懂不能現場看到傑哥（林志傑）打球的心情有多差嗎？小K並反問球團，如果今天是大老闆，你們會這樣指認嗎？如果要賠償你們會賠嗎？台灣大（3045）總經理林之晨也同樣在10日在觀看同一場富邦勇士籃球比賽時，因不滿裁判判決而砸水瓶，13日在股東會上成為股東追問的問題。對此，董事長蔡明忠表示，林總經理個人脫序行為自己要反省、改善，公司並沒有當作個人行為，也會有相關行政懲處。蔡明忠也在會後受訪時表示，他在事件之後沒有跟林之晨聊過，「我又不是他爸，如果我是他爸，就抓起來打屁股了。」但是蔡明忠也強調，會建議新的薪酬委員會給予懲處，不只要讓他痛，也讓公司有個機會，做林總做不到的事情，例如贊助球學聯盟。
星宇將解禁2／飛行夾克三代將絕版？ 張國煒會開飛機修飛機就是要搭
一路從長榮航跟著張國煒的星宇航空公關長聶國維，2月22日說出「張國煒一張股票都沒賣」信心喊話加持下，星宇航空股價在「關禁閉」第二天重挫7％後由黑翻紅，「肯定是K董的恩寵，聖言穩定軍心，庇佑一路支持星宇股東，同沐恩德……」股票套牢社團版主陳志豪以幾近信仰虔誠分享。很多人都知道星宇航空創辦人張國煒，為長榮集團創辦人張榮發二房獨子。星宇航空2019年10月首飛即遭遇疫情影響，張國煒未裁任何一人堅持三年以來，熬過疫情解封、國際航線復航，營運跟著起飛上衝，單看今年1月營收較去年同期成長12倍，其中客運營收更年增24倍。星宇今年1月營收15.23億元，月增58％、年增近13倍，不僅改寫開航以來新高，法人預估今年1月開始賺錢，也因為受惠解封利多等題材，星宇股價持續走高；航空機隊則持續按規劃擴張，目前共19架航機，包括13架A321neo、四架A330neo及兩架A350，目前A350已投入於亞洲區域航線服務，為4月的洛杉磯航線暖身，機隊數規劃預計今年將達23架，2025年前達到39架。有網友在PTT論壇、Dcard發文，看到許多人只要搭乘星宇航空都會拍照打卡，連帶星宇股票也跟著被炒熱，「這股星宇很潮的風氣到底怎麼來的？不就是飛機嗎？」星宇航空董事長張國煒（左下）本身就有機師與維修師證照，之前他到法國土魯斯接機，還會親自檢查驗收。（圖／星宇航空提供）仔細一看網友留言給的答案，多數是圍繞著在「張國煒」身上，「老闆會開飛機不潮嗎」、「董事長會開飛機，還會修飛機，能不屌嗎」、「誰家董事長能自己開飛機修飛機」，「董仔很有料啊！坐起來安心。」此外，還有網友認為「星宇航軟硬體設備，打趴其他家，「保證新飛機啊，票價高一點我也要搭新飛機」、「新飛機就是爽+1」、「免費wifi、高清螢幕光這兩點就贏了」，光是「新飛機」這一點，即高度吸引消費者青睞，而這也是市場新品上市普遍現象。「疫情期間沒人出國沒飛，我們開闢了『星宇小舖』推出周邊商品，從飛機模型、航點杯到聯名款，不是為了營利，而是建立一個讓歡星宇粉絲有個聚集連結星宇的平台」星宇航空公關長聶國維分析會受到大眾關注成功關鍵之一，就是「星宇粉的支持！」他還爆料說，「小K董每駕一架新機抵台推出的飛行員夾克，從321、323到350版共三代，應該就會絕版了。」而光是這一個品項就頗受星宇粉鍾愛。星宇航空機隊包括A350-900（由上至下）、A330neo及A321neo。（圖／星宇航空提供）聶國維也對股民發起成立股價套牢自救會情況，甚至怪罪到公司2月21日宣布增資30億元，還有機師配偶申報轉讓165張股票收益760多萬元也被放大看，表示「很無辜！」「沒有人可以控制股價的走勢呀，股民要如何理財都是個人意識行為」，「我們也很不捨支持星宇的股民不開心。」聶國維說。他也對於「有人拿陽明現增案來說星宇，感到實在很冤枉！」，星宇係依既定行程於2月21日召開的董事會，並按規定在開會前七天通知董事開會之外，並就提出現增議案，「這都是公司要先準備好接下來交機的費用，才會討論現增，都是為了日後擴大機隊、充實營運資金與改善財務結構使用。」
星宇將解禁3／張國煒要打造桃園機場「轉機樞紐」 抱團合推台灣品牌到世界
「小時候成長期間我很孤單，我很渴望友誼」星宇航空創辦人張國煒曾自曝真性情，「長榮集團給大哥做，三哥接，都好，我要活出自己，做自己。」如今星宇航空從2018年創辦，走過疫情，即將迎來2023年的大爆發年，「要讓星宇成為台灣驕傲！把台灣品牌帶進全世界，小K董這股信念都灌注在星宇給旅客的五個感官享受上，他一路走來，始終如一。」星宇航空公關長聶國維貼切地傳達張國煒創辦星宇的理念。對於5月24日長榮航空股東會的全面改選董事，知情人士跟CTWANT記者分析說，「等到3月1日提名名單截止日前，就可以看出是否如外傳所說的『海空分治』，大哥張國華勢力退出，由老三張國政為主」。「但負責國內航線的立榮航空，老三、老四兩兄弟都要！只是現在立榮裡面放了很多小K董的錢，要如何分家，接下來將是兩兄弟得好好去面對的題目。」該知情人士進一步透露說。CTWANT調查，張國煒一方則如他先前所說的，會專注在自己事業星宇航空，不會參與長榮航空經營權。「小K董每回開會都很殷切地討論要多闢北美航線，還要在這、在那開闢新航點，全心全意衝刺『轉機』市場，力拼把桃園機場打造為國際轉機交通樞紐，我們已經有些落後日本與韓國。」聶國維說。星宇航空董事長張國煒認為，「東南亞航線」將是布局轉機市場的重點。圖為星宇航空台北-宿霧航線開航活動情景。（圖／報系資料照）星宇航空目前飛航包括東北亞、東南亞，與即將於4月的北美航線三條主軸；在日本有東京、大阪、福岡、札幌、仙台、沖繩六航點；東南亞則為越南峴港、河內、胡志明市，澳門，菲律賓馬尼拉、宿霧，泰國吉隆坡、曼谷，新加坡，與馬來西亞檳城等航點，共15個城市。「東北亞航點是做不到轉機，東南亞才是作轉機市場的重點！」張國煒公開宣示過，因此4月26日洛杉磯航線開航，插旗北美，對張國煒與星宇航空來說，是開啟轉機市場邁出很重要的一步，如以一來可方便歐美、東南亞旅客往返北美及亞洲各大城市。確實，星宇航空執行長翟健華也表示，北美轉機客市場一直都是星宇航空航網規劃的重大目標，台北及洛杉磯之往返旅客位居美洲之最，而洛杉磯也是全美人口第二大城市，因此列為開闢北美航點首選，有信心「2023年可轉虧為盈」。市場則也傳出星宇拚在2024年上市櫃。「台灣地理位置佳，深具發展轉機市場的優勢，而且目前在台灣轉機旅客數約占總量12％，董事長張國煒創辦星宇不僅不擔心市場胃納量問題，還認為非常有潛力。」星宇航空策略長劉允富分析說，從台灣飛到東南亞國家航程約需4、5小時，非常有利桃園機場競爭為轉機樞紐，因此星宇鎖定客層從華人到歐美旅客皆及。橘焱胡同董事長吳念忠與星宇航空董事長張國煒是好友，旗下品牌胡同燒肉的醬燒豬五花丼也作為機上餐。（圖／星宇提供）「星宇是小Ｋ董自己一手從零到有創辦出來的，他以身為旅客角度從五個感官打造Made In Taiwan的台灣團隊，把自己喜愛好朋友吳念忠的胡同燒肉放進機上餐，炆久之芯創辦人蔡依珊的滴紅豆也被邀請上機。」聶國維說。此外，服裝設計師林尹培袞與星宇團隊一起做出符合工作需求的制服，由P.Seven創辦人潘雨晴做出星宇香氛，聶國維說，「那聞起來有股淡淡的木質香，也是星宇的一種CIS識別標誌，是獨步全球唯一航空公司有這樣做的，而且都是出自台灣人做的道地台灣品牌。」
「弟弟派」同盟關係瓦解 鄭深池、張國煒雙辭
長榮集團家變劇情急轉直下，因「弟弟派」對是否金援星宇航空爆發嚴重歧異，張榮發三子張國政轉投「哥哥派」張國華，弟弟派的同盟關係瞬間瓦解，主導弟弟派的姊夫鄭深池昨率先辭去長榮國際董事長，「小K」張國煒也辭去立榮航空董事長，大房三兄弟握手言和，宣告延燒逾半年的經營權之爭畫下句點。長榮集團這場兄弟對抗，被喻為「海空大戰」。長子張國華對上次子張國明、三子張國政及老么張國煒，在姊夫鄭深池牽線下，弟弟派在今年初搶下長榮國際(台灣)，由於長榮國際是集團內重要控股公司，張國煒得以擔任立榮航空董座，弟弟派更將戰場推進至長榮鋼等重要事業體。 長榮集團經營權之爭現況。長榮鋼今年6月改選董監時，弟弟派因配票失誤，導致明年取得長榮航經營權的難度大增，內部開始出現裂痕，加上星宇航空啟動增資，鄭深池、張國明為鞏固同盟關係，都以個人名義注資，讓一手催生長榮航空的張國政相當不是滋味，最終選擇轉投大哥陣營。弟弟派瓦解，鄭深池昨日請辭長榮國際董事長，張國明的祥陽慈善基金會也辭去長榮國際董事。同一時間，張國煒也宣布辭任立榮航空董座。鄭深池事後發表聲明表示，他的階段性任務告一段落，也將退出與長榮經營權有關的任何事務。在鄭深池的聲明中，直接揭露弟弟派的分裂主因，是因張國政已呼應「他人」，並認同在原本只是處理創辦人遺產的遺囑執行人平台上，新增一項處理經營權的功能，且已開過二次協調會。鄭深池刻意以「他人」稱呼張國華，顯然對張國政的選擇頗有不滿。張國煒則由星宇航空代發聲明指出，「家族兄長間已建立起良好的溝通平台，據瞭解大哥張國華與三哥張國政已展開多次會晤，家族紛擾可望朝向和諧、良善方向進行」，並祝福長榮集團在三位兄長的共同努力之下，能蒸蒸日上。在張國政歸隊，張國明表達無意集團經營權後，親近張家人士認為，張國華再度穩握長榮集團經營實權，同時意味無持股的鄭深池、已自行創立星宇航空的張國煒「出局」，相關紛擾告一段落後，經營團隊不必擔心變天，有助於長榮集團旗下各子公司穩定經營。
長榮K董謎團1／千億金庫對張國煒「永遠是一個謎」 獨家揭露6年未拿到股利
長榮經營權大戲燒到海外金庫巴拿馬長榮國際（EIS）。「對小K來說，EIS永遠就像一個謎，不知道實際的經營狀況。過去六年來，他從未領到EIS給的任何股利。」親近張國煒（小K）的知情人士告訴CTWANT記者。長榮集團總裁張榮發1968年創辦長榮海運，為發展國際事業，七年後在巴拿馬設立Evergreen International S.A.（Panama）巴拿馬商長榮國際（EIS），因未上市始終神秘，外傳資產逾千億；依張榮發規劃，由他和大房女兒張淑華及三個兒子張國華、張國明及張國政各持兩成，後來張淑華夫婿鄭深池退出長榮，兩成EIS持股轉給二房張國煒。「在今年5月 10日之前，張國煒從來沒有接到任何EIS的資料，包括之前張國華所稱的推選PP會議、EIS股東會，還有EIS所發生的任何事情，張國煒一概不知。」熟悉張家人士說，「因為沒有接到任何的通知，就連六年來沒有領到EIS任何股利，小K沒有管道主張他在EIS的權利。」張榮發預立遺囑中，就「公司業務」等百年之後的接班人為四子張國煒，因此張國煒在父親張榮發過世後即宣布為長榮集團總裁。（圖／長榮提供、翻攝TVBS新聞網）據此，5月10日大房次子張國明才召集召開EIS股東臨時會，張國明、張國政與張國煒三人親自出席，股臨會上投票選舉張國明為EIS常任董事長（PP），不過張國華稱自己才是合法的PP，巴拿馬公司登記負責人仍為張國華。目前「弟弟派」已遞件，向當地政府變更登記負責人，這樁董座雙胞案尚未落幕。對於張國華聲明，張國煒認為違逆了父親張榮發遺囑。「依EIS公司章程，張榮發總裁生前有權指派PP，總裁在遺囑中清晰地講出來，在他百年之後，未來的接班人是四子張國煒接任總裁，白紙黑字寫的。」親近張國煒人士說，「應回歸到總裁張榮發在遺囑有沒有明確指示EIS的PP要交給誰，才能正本清源，瞭解遺產執行人指派張國華擔任PP合不合法。」該人士進一步說：「長榮集團有一兩百家公司，EIS也有上百家公司，張榮發總裁不可能會一一列出來」，「依總裁遺囑的意思，很清楚地說張國煒為繼承人，張國煒當然也就是EIS的PP，這是外界所不知。」儘管，「總裁沒有很清楚在遺囑寫出EIS要交給張國煒，但確實提到『所有的副總裁要一起共同協助張國煒能順利接任集團總裁……』，這段遺囑文字的精神與意義，明白地指定張國煒為繼承人，張國煒應是EIS的PP。」這位人士說，「所有的副總裁」指的是柯麗卿、謝志堅及林榮華。長榮「弟弟派」委託的律師黃福雄（右）強調，依照EIS公司章程，應在張榮發過世後14天內召開股東會選舉常任董事長PP，但大哥張國華宣稱2016年3月24日被推選，是在兩個多月後，明顯違反規定。（圖／方萬民攝）不為人知的是，「副總裁」不只這三人。「其實四位遺囑執行人也都是副總裁。」這位人士說，除了柯麗卿之外，另外三位遺囑執行人是「劉孟芬總裁特助、吳界源總裁特助及法務戴錦銓執行長」，在2014年12月16日預立遺囑後，張榮發於集團內部曾將另三人升遷為副總裁。「刻意升他們三人為副總裁，應就是要在遺囑執行人上協助張國煒」「不管是擔任遺囑執行人或副總裁，都有權利與義務要輔佐張國煒為總裁與EIS的PP。」該人士話鋒一轉，「遺囑全文沒有隻字片語提到張國華為PP，四位遺囑執行人為何能指派張國華為EIS的PP呢？這四名遺囑執行人哪來的權利（權力）可以去做指派？」「如果張國煒是總裁，他也可以指定誰為PP，因此從頭到尾，小K才會認為，張國華從來不是EIS的PP。整件事情發展至今，讓人感到莫名其妙。」這名人士說，對於EIS股臨會上張國煒把票投給張國明，「不得不講，小K大方大度，他是以張家整體角度去思考家和為貴，放棄自己當PP推選二哥張國明，讓張國明的PP更具正當性。」該名人士說。
KID同框愛妻曬大肚照 網看秒懂「小KID來了 」本人回應了
男星KID（林柏昇）5日晚間得知好友「行走費洛蒙」的瘦子，宣布和交往多年的圈外女友Jennifer結婚後，第一時間就在對方的IG上道賀，沒想到他稍後突然曬出和愛妻同框的「大肚照」，笑稱自己便祕，但網友一看都秒懂，猜測是另類的報喜方式「好消息」，狂刷一片留言恭喜他們。KID在臉書粉專無預警PO出一張「孕肚照」，引發網友直呼：「這是在預告當爸了嗎？」（圖／翻攝自KID臉書粉專）只見KID站著掀開上衣，露出白皙的凸肚子，就像是女生懷孕般，Rita蹲著深情親吻「肚裡的寶寶」， KID在臉書粉專還寫下，「我便秘了，這是我積了三天的大便，它目前非常不樂觀」，搞笑模仿稍早瘦子宣布結婚的喜訊，「我結婚了，這是我前女友，她目前非常幸福」，畫面逗趣又甜蜜。由於時間點上相當巧合，讓不少網友紛紛驚喊，「這應該有好消息了恭喜恭喜」、「嗯～感覺小野人好像來報到了！恭喜」、「恭喜～好另類的報喜方式」、「是代表小KID來了嗎」，引來討論。KID日前被週刊直擊與老婆直奔生殖醫學中心，外界猜測是做人成功查。（圖／翻攝自KID臉書粉專）KID出道多年憑著「人來瘋」的性格加上幽默的主持風格，受到大批觀眾喜愛，他在2月和女友妹仔Rita求婚成功，2月23日火速完成登記，喜事曝光後獲得許多演藝圈好友和粉絲祝福；當時KID閃婚就被問到Rita是否懷孕，KID經紀人回應「還沒」，之後出席活動透露想生3個，還被週刊拍到與老婆直奔生殖醫學中心，外界猜測是做人成功，不過當時KID回應，是去做孕前檢查，如今PO出被女方親肚子的照片，再度引發網友揣測。根據《TVBS新聞網》引述KID經紀人回應表示，「沒有啦！他單純發好玩的而已、有好消息再告訴大家」。
解鎖千億金庫1／長榮老臣薪酬5000萬？ 弟弟派「都照大哥說的做」三缺一
長達六年多的長榮經營權之爭，這兩周有了驚人進展，弟弟派收復集團控股公司之一的長榮國際後，迅速改派6核心事業法人代表，全面換下結盟哥哥派的兩老臣。知情人士向CTWANT表示，「弟弟派首要非與大哥結怨，而是要切割柯麗卿、戴錦銓，劃清界線」。為何頗受長榮集團創辦人張榮發總裁器重的柯麗卿、戴錦銓，當「弟弟派」大房次子張國明（KM）、三子張國政（KC）與二房獨子張國煒（小K）聯手拿下長榮國際多數董事席次與董事長大位後，成為首波「清除」名單？CTWANT調查，今年76歲的柯麗卿，自18歲高中畢業就跟著張榮發工作，從基層秘書做到大帳房，深受張榮發倚重；戴錦銓則負責法務，兩人原支持張國煒，六年前轉而支持大房，直到2018年底爆發「控梯事件」，阻撓行動不便的張國明開會，弟弟派始知老臣轉而挺大哥要獨掌整個長榮集團。這六年來，哥哥派透過兩個基金會、兩家控股公司掌控長榮集團下，柯與戴各自出任長榮國際董事長、總經理之外，還以長榮國際法人董事身分，擔任長榮鋼、長榮航董事等。直到弟弟派拿下長榮國際後，才赫然發現，「柯與戴與老大結合後，可說是漁翁得利，算一算，派任中再保、長榮鋼、長榮航等集團子孫公司董監事薪酬及配息分紅，集團子孫公司薪資、董監事酬勞及配息分紅，有人一年可拿近四、五千萬。」熟悉長榮集團人士說。因此，大房次子張國明及三子張國政，在大姊夫鄭深池穿梭下，結盟二房李玉美及張國煒母子，2月25日在長榮國際改選時取得多數席位，終結哥哥派大一統局面。先是4月6日鄭深池擔任長榮國際董事長，14日小K張國煒出任立榮航空董事長， 19日晚間，長榮國際一次更換長榮航空兩席董事，換下柯麗卿、戴錦銓，換上的是張榮發慈善基金會董事長吳景明與陳昭龍律師。柯麗卿（右）與戴錦銓原為長榮國際董事長、總經理，現由弟弟派取得經營權後，雙雙遭解任。（圖／報系資料照）隨弟弟派成員陸續回歸長榮集團，哥哥派仍掌控長榮集團最核心事業：長榮鋼鐵（2211）、長榮航空（2618）及長榮海運（2603），在隨後的董監事改選中仍具主場優勢。首先登場的是6月10日長榮鋼鐵股東常會及全面改選董事，攤開股權結構，長榮國際持股21.69%為最大股東，第二大股東為大陸工程等持股約12%，弟弟派雖有勝算，但若再取得大陸工程支持，勝券在握。儘管外傳，關鍵股東大陸工程董座殷琪支持哥哥派，但「鄭深池近日有登門拜訪殷琪，獲得中立的回應。」知情人士說。弟弟派是否能再下一城，端看長榮鋼鐵改選結果，若取得過半席位，明年長榮航改選時，贏面較大。從長榮航空股權分析，長榮國際持股10.59%，加上弟弟派與二房合計持股22.86%，若再拿下長榮鋼鐵的4.4%，面對哥哥派的長榮海運持股14.9%，可說是股權大更有勝算。而明年最艱難一役，非長榮海運改選莫屬。最大股東巴拿馬長榮國際持股7.4%，現由哥哥派掌權，加上張國華個人持股6.96%，合計14.39%，超過弟弟派的8%。此外，哥哥派有主場優勢，有減少董監事席位、增資稀釋股權及爭取委託書等諸多招術可運用。而打破哥哥派獨掌巴拿馬長榮國際局面，成了弟弟派與二房更重要的戰役。「與其說是兄弟相爭，不如說是有人想『獨拿』，打破總裁費心布局的共治局面。」一位老長榮人說，「大哥獨拿六年了，弟弟們只是求個公平，鄭深池在大房二房之間，規劃透過策略諮詢委員會邀請四兄弟出任委員，搭起溝通平台，鄭也不會參與委員會，這都是照大哥說的做，哥哥派怎說弟弟不願談？」無論溝通平台何時「啟用」，可預期的是，接下來的一年半載內，長榮集團市值兆元王國的兩派家族股東，仍在保衛戰的動盪中。
解鎖千億金庫2／大哥當永久董事長也夠了 小K張國煒將繞道新加坡拿回巴拿馬長榮國際
長榮集團大房長子張國華日前拋出，不惜分家，「清算解散」二大控股公司長榮國際及巴拿馬長榮國際，將千億海外金庫端上檯面。CTWANT記者調查，巴拿馬長榮國際在哥哥派以「永久董事長」掌控六年來未曾召開股東會及董事會，被排除在外的二房張國煒及大房弟弟派，亟思合作，將遠赴新加坡尋求解鎖之道。台灣上市櫃公司落實公司治理多年，怎有6年沒開股東會或董事會這檔事？熟悉長榮集團人士表示，「因現任董事長張國華為『永久董事長』，權限大於董事會及股東會。也就是說，其他股東想看帳查帳或改選董事，根本沒轍。」CTWANT調查，長榮集團總裁張榮發1968年創辦長榮海運，為發展國際事業，1975年2月7日以一千萬美元在巴拿馬設立Evergreen International S.A.（Panama）巴拿馬商長榮國際有限公司，「總裁講台語，不懂巴拿馬文（即西班牙文），只說『我要當總裁』，透過翻譯，結果公司章程翻成『Permanent Director』（永久董事長）。」照當時公司章程，永久董事長權限大。隨長榮集團事業擴大，巴拿馬長榮國際事業遍及倫敦、紐約、東京、漢堡、巴黎、曼谷及檳城等，從海運、貨櫃廠、物流、飯店及碼頭等，因在海外註冊且未上市，其資產及獲利始終神秘。依張榮發規劃，股權由他和大房三個兒子張國華、張國明及張國政，及二房兒子張國煒各持兩成。這座神秘的驚人金庫，直到六年前張榮發過世，剛升任集團總裁的張國煒遭大房解職後，張國煒委託名律師宋耀明打官司，要索取巴拿馬長榮國際過去五年財報資料，才浮上檯面。巴拿馬商長榮國際的股權平均分為五等分，由張榮發與四個兒子擁有，為張家資金重要的海外金庫。圖為長榮貨櫃輪通過巴拿馬運河。（圖／報系資料照）張家兩房開戰初期，外傳張國煒曾找張國華談，其實不然。「總裁過世一個月後，2月14日情人節這天，KH（張國華）找小K（張國煒）談，要小K拿出巴拿馬的兩成持股，航空事業就給張國煒。小K質疑『為何？』，KH說因為那時你還沒生出來，原本是姊姊（張淑華，已歿）的，並提及小K母親等。」熟悉長榮人士說。這場談判不歡而散，張國煒甩門走人，四天後他公布了「四子單獨繼承」的張榮發私密遺囑，並同步「升任」為集團總裁，惹怒大房。「總裁過世後有開家族會議，說好先不公開（指遺囑有爭議），但小K此舉激動了大房組成律師團，一半打遺囑官司，一半打經營權，大房三兄弟還畫圖，討論事業要怎做怎分工。」知情人士表示。由於長榮張家沒打過經營權戰，為爭取經營權回歸大房，「當時洽談國內有打經營權最厲害的律師，一談一小時，其中58分鐘在談另一名同業，最後兩分鐘才提出解方，一只『改派委任書』就好。」該人士提起這段插曲，「張家人聽到結果嚇一跳，原來不用大費周章地開股東會或董事會打仗，就輕而易舉的拿回經營權。」據此，大房三兄弟緊急召集老臣柯麗卿及戴錦銓商討，這場關鍵會議姊夫鄭深池也列席。為何鄭深池參與其中？「因為三兄弟與老臣多年沒互動，怕叫不動柯與戴，因此請回鄭，協助溝通。」於是2月22日，｢總裁」張國煒被解職趕出長榮。「當時小K正在值勤開飛機，他是張榮發慈善基金會派的法人代表，出任長榮航空董事長，因為總裁過世，基金會便召開臨時董事會改選換董事長，也改派法人代表，長榮航空董事們恰好都在台北，同步開臨時董事會改選董事長，並發出重訊，小K馬上被換下。」此役過後，弟弟派以為長榮將進入共治，「沒想到，KH與柯和戴施了小技巧，由KH自己當上巴拿馬永久董事長，KM、KC弟弟們全被蒙在鼓裡。」熟悉張家人士說，對於大哥的動作，弟弟派吃驚不已，「萬萬沒想到，敵人就在身邊。」「長年擔任巴拿馬長榮國際總經理的柯麗卿，若是以遺囑執行人，在總裁過世後協助辦理永久董事長變更為KH，這有瑕疵，KH並非繼承人，尤其照曝光的『遺囑』，總裁的二成巴拿馬持股，應是小K的，而小K也未授權給KH。」知情人士說。為此，張國煒請律師調查，向柯麗卿索取巴拿馬長榮國際的財報，但反遭指控「違憲」，官司打得不容易。「如今，二房與弟弟派合作，持股六成過半，依公司註冊地巴拿馬規定，只要在巴拿馬建交地的大使館，例如大陸或新加坡，即可召開臨時董事會。」這位人士透露，張國煒改請新加坡律師，近日可能在新加坡召開，神秘的千億金庫就快解鎖。
解鎖千億金庫3／鄭深池不支薪「陽春」董事長 弟弟派「曾出價買大哥股權」結局超意外
長榮兆元事業王國的經營權大戰，從大房逼退二房，哥哥結合老臣趕出弟弟派，再從姊夫穿梭結盟弟弟派與二房，成功突圍，拿下灘頭堡長榮國際，逼使大房長子張國華喊話「引狼入室會出事」，衝著姊夫鄭深池發聲明。究竟張國華對有「地表最強姊夫」之稱的鄭深池，何以如此忌憚？「這與總裁（張榮發）對長子KH的『嫡長子』傳統教育有關。」熟悉張家人士說。張榮發有兩房，大房育有一女三男，二房有一子。在張榮發當家時，將張國華栽培到長榮海運總經理，同時也栽培女婿鄭深池，鄭從長榮海運做到長榮航空，後來長榮海運貨櫃需求量大，需要有自己的鋼鐵廠，交由鄭深池打理，鄭做不錯，在事業上發揮得很好，因此重工事業掛上長榮鋼鐵。「KH原是長榮海運總經理，認為鄭深池大姊夫，姊姊（張淑華）是鄭家人，不是張家人，鄭家人怎吃起長榮飯？但老丈人執意提攜女婿，在兒子心中放下敵對的種子。」熟悉張家人士觀察，「這是總裁的帝王權衡之術，在兒子、女婿及老臣間，維持微妙的競合關係，以建立穩固的龐大事業王國。」張榮發當家時，兩房兒子、女婿及老臣等高層人事異動時，即不時展現總裁的帝王權衡之術。「2006年底，張國政當上集團首席副總裁時，收到的第一道命令，就是去查柯麗卿的帳。柯未必有問題，但大樹底下好乘涼，總有灰色空間。」沒想到，張榮發才過世，少了總裁帝王權衡之術的長榮集團，立即陷入動盪。「最氣的是被逼退的小K，總裁過世前後及寫下遺囑時，柯麗卿及法務老臣戴錦銓都在旁邊，公證人還是戴去找，兩人怎不懂總裁的心境是真是假，柯卻與大房結盟，逼走小K，因此小K大罵柯成了叛徒。」熟悉長榮集團人士說。一位老長榮人惋惜地說，「柯與戴本可以幫KH，去按KM及KC家的電鈴，請大房三兄弟聊一聊，朝『以和為貴』的方向努力，但兩人非但沒有如此，還從中挑撥，使兄弟間互信基礎薄弱。」由於張國明曾以股票贈與感謝基金會幹部長期以來的照顧，未料竟遭選邊站對待，最令他悲傷難過。（圖／報系資料照）如今，張國華與老臣連合的哥哥派，向弟弟派出招反擊。這名人士說，哥哥派最厲害的一招就是長榮國際每股派息27.5元，「這是很大的誘惑，若財迷心竅就會同意，如此一來，就可輕易分化弟弟派與二房。」由於弟弟派在4月6日拿下長榮國際董事長，未來要不要上市或上櫃，何時配息，弟弟派自行決定就好了。為此，哥哥派發出六點聲明，提出「分家賣股」，「照KH說法，若不清算不解散，可買回他手上持股，弟弟派認為這說法在耍人！因為過去弟弟就曾說我要買大哥的股權，大哥就回『我沒說我要賣！』現在很怕是故技重施。」一名張家友人說，也就怕弟弟派或二房有人心動，一心動就會被分化，因此請來姊夫鄭深池坐鎮。「鄭深池不像柯麗卿，既沒有支薪也無配車『陽春』當長榮國際董事長，很單純地就是希望長榮張家四兄弟好好談」，這名人士還透露，「再加上大哥張國華過去就有循往例，使用長榮國際配車等禮遇方案，與尊崇李玉美、策略諮詢委員的方案都相同，為何以前沒聽他說涉及公司治理？」「對於曾出走長榮，在政商圈打轉過的姊夫，兩房弟弟們都尊重，但他的浮上檯面，踢到張國華心中『嫡長子』禁地，啟動新仇舊恨！」這位友人說，眼下，弟弟派第一目標不是與大哥結怨，而是「請老臣走開」。
解鎖千億金庫4／張國政低調神隱 長榮這一官司結束「弟弟派團結力愈強」
長榮集團創辦人張榮發長子張國華一統江山局面，行將結束，隨「弟弟派」回歸，女婿鄭深池接掌集團控股公司之一的長榮國際，二房張國煒重返立榮航空，獨不見大房三子張國政名字，尤其張國政與二房還有官司未解，而引來外界多方揣測。「張國明及張國政有共識，弟弟派與二房好不容易合作，沒有（被）分裂的本錢，因為過了這個村，以後就沒機會了！」一位張家友人向CTWANT記者透露，「弟弟派正在盤點相關的訴訟，將討論撤告與否。」這位友人觀察，「張國政重情重義，昔日攏係為了父親有二房，不甘母親（林金枝）受苦，為母親抱屈，才與父親鬧翻，張國政心裡很明白，二房（李玉美）及老四（張國煒）沒過錯。」「向來將情緒感受擺第一的張國政，現在已慢慢學習放下！」翻看長榮帝國的接班歷程，如同宮廷劇般，過去二、三十年來，不時傳出張榮發的兩房四子一女婿，與大家長鬧翻出走，除了張國煒為娶妻離開長榮，再個就是張榮發唯一欽點的接班人、首席副總裁張國政，為了母親遭父親冷落一旁。今年60歲的張國政，從美國波斯頓大學畢業後，就被父親找回長榮，從海運到航空，一路陪著父親打拼事業，當大哥張國華因嚴管長榮海運遭「升官」而負氣出走後，張榮發轉而大力栽培張國政接手長榮海運。2004年，張榮發決定交班，由張國政接掌長榮海運董事長，欽點為首席副總裁，四子張國煒則負責航空。長榮航空草創之初，是由張榮發指定7人小組籌設，成員包括張國政、吳景明等。（圖／趙文彬攝）然此一接班布局，在2007年的張家年夜飯後生變。「年夜飯上，總裁為要給二房名分，當著大房及一家三代介紹李阿姨，大家都沒說話，只有張國政不願配合演戲，沒帶著妻小吃團圓飯。」知情的友人說，「個性耿直的張國政，把媽媽記在心裡放在嘴上，惹怒父親。」半年後，張國政被總裁一句「叫伊走！」給解職，僅擔任中央再保險公司副董事長一職。非但如此，2014年7月張榮發娶二房時，父子衝突再度升高，「張國華和張國明都贊成，張國明認為都是爸爸喜歡的，緣分沒有對錯，唯獨張國政反對，因心疼母親才過世一年多，直說『你對不起媽媽』。」當時，張榮發已體弱臥病在床。「總裁覺得身體差不多，就叫張國華及張國煒來病床前，總裁說海運給老大、航空給老四，當下老四同意，老大沒回應。總裁轉而要老二去勸勸老大，老大認為是嫡長子，要就全拿由他來分配，老二苦勸，父親身體不好，不要讓老父生氣！」熟悉長榮集團人士說，這才勸回張國華出任長榮海運董事，連同兒子也進入集團。 曝光的張榮發私密遺囑，就在2014年底完成。「老三因著母親關係，一直沒與父親有互動，只剩二房與小K在老人家身邊噓寒問暖，老父傷心生氣之餘，寫下遺囑，既然老大不要當總裁，老三又疏遠，就全給了老四。」知情人士說，老臣都知悉。兩年後張榮發過世，「在靈堂前，老大有說大房要團結一起對抗二房。」這位人士說，「本來有開家族會議，說好先不公開遺囑，但小K搶先公開，激動了大房抱團找律師，尤其小K把大房兄長說成『薯條三兄弟』，讓兩房關係不佳。」這位人士觀察，大房要與二房打的遺囑及經營權官司，後來落在張國政肩上。不料，兩房相爭的局面，因著哥哥派通吃，丕變為弟弟派結盟二房，合力對抗哥哥派，張國政即對二房及弟弟釋出善意，事實上，張國政出任長榮航空董事長、張國煒擔任副總，兄弟倆曾共事合作過。弟弟派取得長榮國際，「姊夫問老三，長榮國際解除立榮代表要換立榮董事長，你要不要接？老三顧及形象，選擇低調不接，才轉而問老四要不要接？」知情人士說，「老三還特別提醒老四，『有風險』，怕老大從長榮航鎖掉給立榮的資源，就像長榮海運鎖掉長榮國際業務翻版，老四想了想，不到十分鐘回電『OK！我接』。」目前弟弟派回歸長榮集團名單上，獨不見張國政名字。「張國政確定屬意他最熟悉的長榮航空。」知情人士觀察，「弟弟派更換的長榮航空法人代表，是曾任長榮航、立榮航總經理的吳景明，也是張榮發慈善基金會董事長鬧雙胞案，弟弟派獲勝的吳景明出任董事長，吳可說是張國政代表。」張國政與二房的官司，主要是兩件，訴請遺囑無效官司在台北地院一審判決為張國煒勝訴，張國政上訴中；另一件則是李玉美涉及親屬取走張榮發財物刑事案，已由檢察官審理不起訴，大房也未上訴而結束此案。對此，張國煒表示，「每人主張不一樣，給予尊重。」為了弟弟派團結，張國政也慢慢學會放下。今年營收獲利大放異彩的長榮集團，接下來如何，就看接班人們的智慧了！
張國華這樣做了！ 長榮國際「照砍」百億配息、禮遇李玉美
長榮國際今天召開董事會討論7項提案，董事戴錦銓親自出席外，大哥張國華董事則委託戴錦銓代為出席及表達建議，對於是否會接受邀請與弟弟們共同擔任策略諮詢委員，據悉還未知曉及討論成員名單。長榮集團控股公司長榮國際（2716）今天（15日）召開第五次董事會，七項討論提案全數通過，包括「禮遇創辦人遺孀李玉美」、授權董事長設置「不支薪」策略諮詢委員會等案，在盈餘分配案則是「循往例」修正大哥張國華提出的「百億配息」每股27.5元案，調整為3.5元現金股利，該案將在6月30日股東會表決通過。董事會另一項焦點則是於「策略諮詢委員會」，將邀請張國華、張國明、張國政、張國煒四兄弟共同參與，並與「尊崇創辦人遺孀李玉美」小K張國煒母親案，同享禮遇措施，內容包含辦公室、秘書、座車及司機、保全、公關事務等，年開支逾100萬元者應提交董事會同意。外界認為這應是呼應董事長鄭深池先前所提出的一個平台，期許藉此平台讓張家四兄弟能放棄成見，誠心相待，共謀圓滿解決之道，以達到創辦人期望兄弟團結之遺願。據了解，董事戴錦銓在會中除了逐案當場表達不同或修正意見外，並提供書面建議請其列入會議記錄，惟對方仍藉人頭優勢強行通過各議案，涉及「違反公司治理可受公評」。
張國明、張國政和小K張國煒 密約以及共識
長榮集團創辦人張榮發四子張國煒戲劇性「重返」長榮，14日可望接任立榮航空董事長，震撼市場！據知情人士透露，張榮發二子張國明、三子張國政聯手張國煒，贏得長榮國際主導權後，憑藉股權優勢，將再下一城取得立榮航空主導權，且在弟弟派的「共識」下，14日立榮董事會將通過由張國煒擔任董事長。這將是張國煒離開長榮六年後，再度跨足集團航空業務。他創辦星宇航空並擔任董座，再取得立榮兵符，將成為國內首個兼任二家航空公司董座的人。據了解，張國煒在星宇的特助周寶裕將擔任立榮總經理。據悉，在長榮集團經營權大戰中，首役長榮國際經營權大戰，弟弟派與張國煒尋求合作，透過姐夫、長榮國際董事長鄭深池居中協調，張國明、張國政釋出善意，創造互相合作的空間，聚焦航空事業，當時大家有共識，讓張國煒擔任立榮董座，是張國煒母親李玉美在長榮國際一役中，支持弟弟派的關鍵之一。長榮國際持股立榮約23％為最大股東，在立榮七董二監中占二席法人董事，張國煒旗下投資公司雲杉持股19.9％居第二大股東，有三席法人董事，兩者加總居股權優勢，不用改選就直接過半，拿下主導權，長榮國際已改派鄭深池、張明煜進入董事會，雲杉公司也將法人代表從宋耀明改為張國煒，立榮航空13日公告解任現任董事長林志忠，由張國煒代行董事長，張國煒並將於14日召開立榮航空董事會。長榮集團旗下主要航空業務有長榮航空、立榮航空，前者主營國際航線，後者主營國內線與大陸、區域國際航線，業界好奇，張國煒同時掌管星宇、立榮，會不會有競業問題？交通部民航局態度是關鍵。再者，此舉是否意味星宇與立榮將開始結盟甚或合作？會不會牽涉寡占問題，也要看主管機關會不會點頭。航空業是高度管制、特許行業，業界研判，張國煒必定經過通盤考量、沙盤演練，有把握才會在14日召開立榮董事會。當初他設立星宇也遇到諸多阻礙，最後跟交通部就一些爭議溝通，終獲同意。據了解，這次弟弟派合作協商主要聚焦航空領域，除了立榮之外，還有長榮航空，鄭深池、張國政、張國煒都曾擔任長榮航董座，長榮航是集團第二大核心事業，預計明年董監改選，屆時經營權大戰弟弟派會如何應戰，也是各界關注的焦點。
張國煒接任立榮航董座 澄清「沒有跟星宇合併的計畫」
立榮航空（2621）14日上午舉行臨時董事會，董事長由小K張國煒當選，並解任現任總經理林志忠，由星宇航空董事長特助周寶裕接任，外界猜測立榮航空會不會與星宇航空合併，張國煒直言「沒有合併的計畫」。長榮國際（2716）在今年2月發生哥哥派張國華與弟弟派二子張國明、三子張國政的分歧，弟弟派取得四子張國煒母親李美玉的支持，雙方經營權爭鬥預計要到明年長榮航空、長榮海運改選。外界猜測弟弟派得到二房李美玉的支持是否有條件交換，因此這次立榮航召開臨時董事會，決議讓張國煒擔任立榮航空董事長，不過張國煒指出，並沒有所謂條件交換，這就是家族分工，大家的共識就是把集團業務做好，航空業更是牽涉公眾交通權益。由於目前張國煒同時擁有國際線的星宇航空，如今又接下國內線的立榮航空，2間公司在未來有沒有可能合併？張國煒澄清，沒有合併的規劃，但在業務上合作是很多航空公司目前都在做的事情。張國煒最後表示，長榮集團是父親花了幾十年努力的成果，在激情過後還是要有理性，沒人想把這個集團摧毀，兄弟姐妹都有股權，希望不要讓有心人士破壞，在接任立榮航空後，主要任務就是把業務做好。
立榮航明早舉行臨時董事會 「小K」張國煒強勢回歸接董座？
立榮航空（2621）預計在14日上午舉行臨時董事會，主因是長榮二子張國明、三子張國政一派在長榮國際取得絕對優勢，因此撤換長榮國際在立榮航空董事長、總經理2席法人代表，而目前接任董座大位，呼聲最高的正是四子張國煒。長榮國際（2716）持有立榮航空23.48%股權，因此在董事會有2席董事位置，代表人為董事長林志忠以及總經理戴錦銓，在今年2月長榮國際在張國煒母親李美玉支持下，弟弟派反撲哥哥派張國華成功，當時各界就在猜是否有條件交換。由於長榮國際持有立榮航空23.48%股權，若再加上張國煒有19.9%股權，已經可以在立榮航董事會中取得過半席次，若張國煒接任立榮航董座，將有利星宇航空、立榮航空在國內線的地勤業務合作，讓星宇順勢進入國內線。對於張國煒在14日立榮航臨時董事會中是否會接任董座，其身邊友人不否認但也未直接證實，只淡淡地說「明天就會知道了」。
地表最強姊夫2／弟弟派團結首部曲告捷 迎戰長榮鋼改選硬仗前還有二件事
長榮鋼（2211）現為長榮航空第四大股東，今年6月登場的董事選舉被外界視為長榮兄弟經營權之爭前哨戰，長榮集團旗下其他公司則是在明年5、6月全面改選董事，也就是外界所稱的「長榮經營權兄弟之爭，從今年打到明年一整年」。「5月底，先是長榮航要補選一名董事，接著本來11月登場的長榮鋼鐵改選，卻在3月21日宣布提前在6月10日召開股東會，並改選7席董事（含3席獨立董事），哥哥派張國華這一招實在是讓人看了霧煞煞！」一名長榮股東觀察。該名人士說，「感覺大哥張國華是邊打邊談」發揮公司派主場優勢，鄭深池如何再次助弟弟派化險為夷？順利為四兄弟搭起「和談」橋梁，更是兄弟經營權之爭的重中之重壓軸戲。長榮鋼鐵將於6月召開股東會及全面改選董事，被視為長榮集團經營權之爭的前哨戰。（圖／翻攝長榮鋼鐵官網）長榮鋼鐵提前開股東會，是否如張國華曾公開表態的「要變天就變吧！」，對此長榮鋼鐵回應CTWANT提問，說明「長榮鋼鐵先前配合上市規劃，於2019年11月29日召開股東臨時會辦理董事改選，現該公司已完成上市掛牌，董事改選將回歸於股東常會辦理。此次改選是經董事會通過的議案。」細究長榮鋼鐵股權結構，長榮國際持股占比21.69%，哥哥派約有21%，弟弟派約33.59%，另一名大股東殷琪所屬的大陸工程、台橡、維達等公司則有12%。而4月1日當天，長榮鋼鐵公告「董事會」與「股東」各提的兩份名單。其中，哥哥派共提名4席董事、3席獨董滿額提名候選人，與長榮鋼現任董事一致，包括現任董事長林耿立、董事柯麗卿、長榮物流、維達開發李孟玲；獨董為華騰會計師事務所律師李冠賢、雙榜法律事務所主持律師連元龍及大成台灣律師事務所律師蔣瑞琴。弟弟派則共提名8席，由張國明提名3席董事為長榮國際、凱明投資及鄭深池，3席獨董為中菲行前執行長林天送、誠正聯合會計師事務所會計師林淑玲、博新法律事務所主持律師陳筱屏；張國政則提名2席董事為富好投資、正好開發。大股東欣陸投控董事長殷琪雖在哥哥派的名單上，但其立場仍是未知數。由於哥哥派掌握長榮鋼股權約達33%，與弟弟派33.59%股權旗鼓相當，殷琪將會支持哥哥派，或是改挺熟識、同為高鐵發起人鄭深池，將是兩派勝敗關鍵。張國煒創辦星宇航空後，接下來處理張榮發遺產及「海外金庫」巴拿馬商長榮國際，備受注目。（圖／報系資料照）至於長榮大房三子張國政對「張榮發遺囑」提起無效之訴訟，2020年台北地院認定遺囑為張榮發親簽且符合法定要件，判張國煒勝訴。張國政上訴，高等法院原定2021年12月7日宣判，以仍有細節待釐清，審判長諭知再開辯論；另一官司為控告李玉美取走張榮發財物刑事案。由於二房李玉美與小K張國煒母子已與兩位哥哥、姊夫合力取得長榮國際經營權，接下來大房三子張國政會選在哪一個時間點，撤銷官司或是達成和解，將是弟弟派團結二部曲的重頭戲。長榮集團旗下包括起家的長榮海運、長榮航空、長榮鋼鐵、中央再保險、長榮國際儲運、立榮航空等，長榮國際皆持股占比4.96%到35.13%，但在長榮航太是零持股。弟弟派接掌長榮國際後，接著將陸續改派投資事業的董事代表，長榮集團事業版圖將進入「兄弟共治或分家」的最後結局。接下來，張國煒也會重返長榮？「雖然小K（張國煒）已自行創辦星宇航空，長榮航與星宇航確實是兄弟企業，國際政經局勢詭譎變化莫測，未來小K是否也會回到長榮集團，很難說！」一名資深長榮幹部說。
長榮分家2／解散海外千億金庫很簡單 弟弟派疑惑：大哥張國華好久沒開股東會了
3月間，長榮集團經營權再掀風波之際，大房長子張國華再次對弟弟派公開表態，「分家成定局」「清算長榮國際、巴拿馬商長榮國際的股權，四兄弟可透過張榮發遺囑執行人的平台來溝通，在這代解決掉」。乍聽之下，張國華的發言情理法兼具，然知情人士向CTWANT記者透露，「若今天大哥張國華有清算海外公司計劃，大可以董事長身分實質召集股東會來討論、表決，何必透過遺囑執行人平台？」「一切攏係給共（多說）！」在長榮集團主要股東結構除了家族、個人及兩個財團法人外，長榮國際及Evergreen International S.A.（Panama）巴拿馬商長榮國際有限公司即為二大控股公司。而在長榮集團龐大事業中，國內業務佔營收比約五分之一，巴拿馬長榮國際則佔五分之四，無論控股或業務佔比都居冠，由於在海外登記且未上市，因此十分神祕。而在長榮創辦人張榮發過世後，這二大公司皆由大房長子張國華掌權。「其實，大家看不懂他的目的！因為巴拿馬長榮國際在2016年1月20日創辦人兼總裁張榮發去世後到現在，還搞不清楚為何變更登記董事長是張國華？總經理是柯麗卿？」知情人士透露說。該人士進一步說，「若張國華有清算公司的意見，以巴拿馬商長榮國際來說，這一公司從2016年起迄今，強調一點『是到現在！』，都沒有召集過股東會，根本就沒有看到大哥張國華的具體行動在哪裡。」長榮海運董事會改選，將在2023年6月登場。（圖／長榮提供）「當然，因為若有開股東會的話，一來是張國華會被弟弟聯手改選，拔掉董事長職務，不然也會想解任總經理柯麗卿。大家都是要做好公司治理、專業經理人責任，就應該按照公司章程，定期每年召開股東會，而且依章程，也應該要討論讓股東每年都有一次的查帳，這是每位股東應有的權利。」知情人士感慨地說。CTWANT調查，張榮發過世六年來期間，二房獨子張國煒曾委請當時為理律事務所的律師宋耀明發函給巴拿馬商長榮國際索取帳目資料，「小K（張國煒）當然有權了解這間公司，卻苦無下文。」至於遺囑執行人平台，據了解，已有一段時間未開會，僅透過電郵email信箱聯絡資訊。3月15日長榮海運宣布配息18元及減資六成，每股退還股東6元後，交易爆量，股價從當天收盤158元掉到28日的133元，投資人似乎對長榮減資一事不是很買單。市場派則分析，除了因為長榮大賺符合張國華說的「單純帳上現金很多，手頭上有錢就退還給股東」的用意，應該還可以從張國華釋出的解方窺出端倪，「大哥想拿到長榮海運經營權的話，銀彈豐沛，可以增加自己持股比例。」形同為經營權大戰備好銀彈。長榮大哥張國華已經公開表態要與兄弟談分家，就等弟弟派如何接招回應。（圖／報系資料照）該名人士進一步說，「了解張家兄弟性情的資深幹部與長榮人私下議論，張國華（KH）這段期間公開表態說話，目的應該還是溫情喊話，維護長榮與自我形象；實質目的，可能還是與長榮海運股價不要再往下跌有關。」長榮則回覆說，考量長榮國際累積未分配盈餘約246億元，今年尚有轉投資公司股利收入，為了將經營成果回饋股東的長期投資，甫於3月22日董事會中提議將110年度盈餘分配案現金股利由每股10元提高為每股27.5元，本次若以每股27.5元分配後公司仍有約新台幣135億元的未分配盈餘，待經股東會通過後才可以分配，因此董事會希望股東能支持此案。因長榮海運自2017年起即陸續收回全球各地代理行，整併船務代理業務收回自營，以提升營運績效降低成本，該公司台灣船務代理原委由長榮國際執行，其為貫徹代理業務收回自營的政策，已於去年通知長榮國際，終止與長榮國際的代理合約。由於長榮國際處理此船務代理業務的人力超過300人，考量未來業務來源、營運成本及員工權益保障後，和長榮海運協議，由長榮海運以現有薪資福利結構條件雇用長榮國際船務代理相關業務人員，並購買業務相關資產設備，此做法符合經營者誠信經營守則，並無不妥。
K董出新招1／長榮接班家變新戰線 張國煒要奪回海外「千億金庫」大權
長榮集團經營權大戰，因二房李玉美及張國煒母子打破中立，力挺大房弟弟派，在長榮國際成功奇襲哥哥派後，恐再度變天。本刊調查，哥哥派、弟弟派及二房等三方新一回合角力，從長榮鋼鐵（2211）今年11月改選揭幕，重頭戲則是遠在地球另一端，去年大賺千億元的Evergreen International S.A.（Panama）巴拿馬商長榮國際有限公司董事長大位之爭。當長榮國際2月25日董監改選變天後，原本大房長子張國華（集團內稱為KH）一統江山的局面，恐將結束，尤其是核心本業長榮海運及長榮航空的經營大權將落入誰手，成了外界關注焦點。大哥派隨即反擊，3月5日宣布長榮集團旗下長榮海運、長榮海運（亞洲）有限公司、長榮海運新加坡、意大利海運與長榮香港共5家公司，自3月10日起終止長榮國際（EIC）在台灣之總代理業務，長榮國際近千名員工「歸建」長榮海運。對於「兄弟再過招」，知情人士說，「這是故意給弟弟派難看，讓長榮國際營收少掉16多億元，對公司營運實際影響，其實很有限。」知情人士告訴本刊，「長榮國際變天後，哥哥派、弟弟派及二房重新展開的戰局，分為兩條戰線，一條是國內線，也是第一戰，長榮鋼鐵本屆董事任期於11月屆滿的董監改選；另一條戰線則是國外線，巴拿馬商長榮國際有限公司的經營權。」長榮鋼鐵本屆董事任期於今年11月屆滿，將準備全面改選，長榮國際目前持有長榮鋼股權21.69%，占有2席董事。（圖／翻攝自長榮鋼鐵官網）「最大的戰場，其實是巴拿馬商長榮國際！」這位人士透露，「這次長榮國際改選中，二房力挺大房弟弟派，給了張國煒（集團內稱為小K）拿回巴拿馬商長榮國際董事長大位的一張王牌。」長榮集團創辦人張榮發所建立的兆元王國，主要股權結構分三塊，一是已故董事長張榮發及家人，二是兩個私人企業長榮國際及巴拿馬商長榮國際，三則兩個財團法人的張榮發基金會及張榮發慈善基金會。其中，又以巴拿馬商長榮國際的總資產及控股權為最，這間登記在巴拿馬的公司經營項目包括海運、貨櫃廠、物流、飯店及碼頭等，事業遍及倫敦、紐約、東京、漢堡、巴黎、曼谷及檳城等全世界。由於巴拿馬商長榮國際在海外註冊且未上市，資產與財務實力十分神秘。據了解，巴拿馬商長榮國際總資產逾千億元，再者，「去年航運大好，巴拿馬商長榮國際也大賺千億元！」依張榮發規劃，巴拿馬商長榮國際的股權由他與兩房四個兒子各持20%，迄今仍是長榮海運最大的股東，持股7.43%。「照創辦人所寫遺囑，遺產全給張國煒，包括二成的巴拿馬商長榮國際持股，加上張國煒自己的二成，合計就是四成，再怎麼說，他都是巴拿馬商長榮國際的最大股東。」熟悉張家人士說。不過，張榮發過世後，立刻鬧家變，二房張國煒被趕出長榮，因此張國煒六年前打遺產官司時，就是要大房拿出巴拿馬商長榮國際五年的財報（巴拿馬商長榮國際現由張國華當董事長、柯麗卿當總經理）。如今，在長榮國際改選時，二房力挺弟弟派，給了張國煒拿回巴拿馬商長榮國際大權的契機。接下來，「若弟弟派與張國煒合作，持股加起來八成穩贏；若大哥派上門談合作，加起來六成，也有贏面。」張國煒都可藉此取得關鍵地位，這位人士不諱言，二房最不樂見的局面，則是大房哥哥派與弟弟派打破僵局重新談和。看來，這盤家變的新棋局，還有戲可看。長榮海運則表示，為提升營運績效降低成本，自2017年起即陸續收回全球各地代理行，整併船務代理業務收回自營，成立海外子公司，迄今已進行16個國家，為貫徹此政策，台灣船務代理收回自營之提案，今年1月25日董事會通過在案，且據以規劃執行中。
K董出新招3／長榮改選前早有人向「哥哥派示警」 張國華一個考量下令「不流會」
長榮國際董事會變天，再揭長榮經營權大戰續曲。CTWANT調查，選舉前大房長子張國華一方即收到提醒，得知「姊夫鄭深池多次拜訪二房李玉美、張國煒母子」，但股東臨時會當天仍決定照常開會與選舉，張國華其實是有一番考量。而一名傳產界人士也觀察地說，「二房李玉美、張國煒都可以變心改支持大房的張國明、張國政『弟弟派』，未來大房、二房的四個兄弟大和解，兄弟分工，會是外界預見與樂見的！」「長榮集團過去都是由創辦人張榮發先生，說了算！他已經辭世6年了，長榮各公司有專業經理人，在穩定組織與詭譎國際局勢中，求成長與創新。」長榮海運一名股東勸和說。「張家二代四個兒子要如何共治，延續創辦人理念，應好好討論，而非論誰輸贏。」「能讓長榮穩定獲利與讓股東們笑開懷，才是經營真本事與本領。」這名資深股東很坦白地說。這場經營權大戲，正是源於兄弟相爭。「長榮老臣向來力促，張家兄弟好好坐下來談長榮集團的分工與布局！可惜的是，張國華（集團內稱為KH）的經營理念與兩位弟弟張國明（集團內稱為KM）、張國政（集團內稱為KC）路線有所歧異，才有了這些官司紛擾。」長榮資深幹部私下向CTWANT記者透露說。長榮集團張國華從「兄弟共治」到「長子掌權」，是否會因為三個弟弟聯合出擊而有所「大和解」契機，外界正睜大眼看著張家二代如何合演這齣經營權爭奪戰大戲。（圖／報系資料照）長榮國際的股權結構，目前在張榮發名下仍有5.06%（涉及遺囑官司還未確認執行），大房三個兒子長子張國華、次子張國明、三子張國政各持有18%，二房獨子張國煒（集團內稱為小K）的母親李玉美則持有7.14%，以及由張榮發（文教）基金會、張榮發慈善基金會各占股28.86%與5%。CTWANT調查，大房長子張國華等人其實在長榮國際2月25日改選前，早已知姊夫鄭深池「積極拜訪、釋出善意」給二房李玉美、張國煒，「外傳大哥派有被放出來的中立、只出席不投票、『池煒』兩人恩怨情仇等煙霧彈混淆，有所輕忽而大意失荊州，其實不然！」知情人士透露說。「如果只因擔憂『選舉結果』，而技術性選擇『流會』，會讓外界如何評論我們長榮？會重創長榮形象！」這名人士轉述張國華看法，「只聽張國華一聲說『開！』，就依會議流程並展開投票，開票結果也是在選前設想中的一種，坦然接受！」長榮國際於當日股臨時會後也回應說，「秉持公司治理，尊重選舉結果」，會中進行董監改選及討論解除新任董事競業限制案，已順利選出新任董監事，當選名單將會依法於公開資訊觀測站公告。張國煒創辦星宇航空，過去雖曾表態是要走自己的路，但也從未排除未來星宇與長榮航的合縱連橫。（圖／報系資料照）而由「弟弟派」掌握的張榮發慈善基金會律師也對外宣布，「（長榮國際董監事）皆採取法人提名，著重公司治理」。兩派都大打「正面形象牌」，只是根據CTWANT的調查，「雙方多年來官司紛擾，就連審理的法官也力勸調解，惜未談成共識握手和解，關鍵在於該用哪種方式實踐總裁張榮發經營理念，說起來簡單做起來得有智慧。」這名知情人士觀察說。張家友人也轉述張國明、張國政的看法說，「台塑集團都已經讓『長庚醫療財團法人』徹底切割經營權及董事會，長榮集團的兩個基金會也應跟進辦理，從2020年呼籲至今，期盼張國華能給予具體回應。」倘若大房、二房兄弟間達成共識，可望讓長榮經營權之爭落幕。
我是國王1／不是王子更不喜歡復仇 星宇張國煒回憶最苦「311」
首航剛滿周年的「星宇航空」，成軍迄今充滿幸運奇事。除了選購飛機時，二度躲過事後機瘟頻傳的機型，一開航雖遇上百年大瘟疫，但由於僅有4架飛機，且懂得創意行銷大玩「偽出國」，同時積極和車商、酒商跨界合作，受創程度遠低於大型航空公司。外號「小K」的董事長張國煒，還斜槓成為自帶粉絲的網紅。張國煒月前申報轉讓近3萬張長榮航空股票（依3月8日收盤價，執行後可入袋約4億2千萬元），彌補疫情對營收的衝擊，擁有200億身價的他，最痛恨別人說他是「王子復仇」，因為「我是國王！」張國煒豪氣地說。張國煒很喜歡台南永康的「一街咖啡」，索興將星宇航空經濟艙的咖啡豆都讓店主阿佐包辦。（圖／翻攝自星宇航空臉書）現年51歲的張國煒，3月5日執行完公差後，悄悄跑去位於台南市永康區的「一街咖啡」喝咖啡，店主郭柏佐（阿佐）從選豆、烘豆、磨豆到沖煮，累積10年的功夫讓處女座的張國煒叫好，索興把經濟艙的咖啡豆交給阿佐包辦。然而，6天之後的「311」，卻是張國煒回憶中最苦的日子。2016年3月11日，時任長榮航空董事長的張國煒，執行勤務一飛抵新加坡，就接獲臨時董事會撤換董事長職務的通知，並以安全考量為由，取消他次日飛回台北的勤務。這場風波在外人看來，是長榮集團創辦人張榮發過世2個多月後，大房的3個兒子張國華、張國明與張國政，為了爭產，聯合老臣合力驅逐身為二房長子的張國煒，但張國煒次日返台面對眾多媒體詢問時，卻用「我是打工仔」「並不覺得委屈」輕描淡寫地帶過。「其實，311在新加坡那晚，小Ｋ的心情極端複雜。他深知以自己的股分，根本無法和哥哥們（張國華、張國明與張國政）相爭，早晚都必須離開長榮航空。令他寒心的是，他向來尊敬、見面必稱『哥哥』的兄長們『有必要做這麼絕嗎？』『就不能等我回台再說嗎？』」一位張家友人向本刊記者透露。近來星宇航空帶動一波「偽出國」的旅遊潮，圖為台北至台南的雙城號行程，吸引乘客合影打卡。（圖／報系資料庫）