尤振仲
」 普悠瑪 尤振仲 台鐵 翻車 司機
普悠瑪翻車事故！台鐵向駕駛員求償 二審判賠293萬
普悠瑪列車於2018年10月21日在宜蘭發生出軌事件，造成18死、215人輕重傷。駕駛員尤振仲被依照過失致死罪，判刑4年6個月。其中，一名受害乘客蘇男，向台鐵請求民事賠償，最終獲賠587萬元。隨後，台鐵對尤男提起訴訟，要求他支付一半的賠償。一審判決尤男免賠，但台鐵不服提起上訴。二審改判尤男需支付台鐵293萬元，全案仍可上訴。普悠瑪列車於2018年10月21日，在行經宜蘭新馬站時發生翻覆事故，造成車上366名乘客中，有18人死亡、215人受傷。事故起因是駕駛員尤振仲未重啟自動防護系統（ATP），並以140公里的速度超速行駛，才釀成悲劇。法院判尤男依過失致死罪，判處4年6個月有期徒刑。在事故中，一名蘇姓男乘客遭受右手撕裂性骨折、神經損傷以及創傷後退化關節病等傷害，向台鐵請求賠償。經士林地方法院判決，蘇男獲賠536萬元，並要求台鐵承擔全額賠償。台鐵表示不滿，認為尤男須負擔一半的責任，因此提出上訴。尤男辯稱，此次事故是因台鐵要求他駕駛故障列車，因此他在執行職務過程中並沒有故意或發生重大過失，不應該承擔賠償責任。不過，高院審理時發現，列車在行駛中，有2顆主風泵故障，雖然台鐵相關人員未能及時處理並更換車輛，仍要求尤男駛至花蓮站再進行換車。然而，事故的原因是，尤男關閉自動防護系統（ATP）並超速行駛。因此，法院不採信尤男的主張。最終，高院審理指出，《民法》第188條第3項規定受僱人與僱用人之間的賠償分擔比例，原則上要求平均分擔。因此，判決要求尤男承擔一半的賠償金額，為293萬7499元。該案仍可上訴。
NONO被控性侵起訴7罪 砸重金找「王牌律師」判無罪…背景不簡單
藝人NONO（陳宣裕）遭多名女子指控性侵、性騷，士林地檢署認定受害者有6人，依3次強制性交、2次強制性交未遂、2次強制猥褻等7項罪嫌起訴。上個月首度開庭，但NONO仍堅稱不認識被害人，還透過管道找來王牌律師，希望可以拚命「無罪」。士檢偵結，建請法院審酌NONO利用藝人知名度或工作機會，藉以結織本件被害人，進而為逞私欲，先後為前述猥褻、強制性交等犯行，品行低劣，且對眾多被害人身心造成莫大危害，而其犯行遭披露後及於偵查中仍矢口否認不法，犯罪後態度迴避，未見絲毫悔意等情狀，請就所犯各次犯行，均從重量刑，以嚴懲惡行。據《ETtoday新聞雲》報導，NONO被起訴後，陷入重大困境，急著尋找法律協助，最後靠親友的牽線，聯繫上曾擔任台北地檢署檢察長的資深律師周章欽。不過，NONO後來思考，選擇另名經驗豐富的辯護律師，是曾任法官的李勝琛。另外，還聘請陳湘傳律師。據了解，李勝琛是前總統陳水扁、吳淑珍夫婦等人被控涉國務機要費貪污等案辯護，司法官轉任律師的收費，最高每小時可達1.5萬元；至於陳湘傳律師，曾針對普悠瑪出軌18死事故，替司機員尤振仲辯護。可以看出NONO不惜砸重金找王牌律師，就希望可能獲判「無罪」。◎尊重身體自主權，請撥打113、110。◎若自身或旁人遭受身體精神虐待、性騷擾、性侵害，請打110報案再打113找社工。
超速出軌釀18死！「普悠瑪司機員」遭判4年半 懲戒法院最新判決出爐
台鐵2018年「普悠瑪出軌事件」造成18死116傷慘劇，被指涉嫌超速、關閉自動防護系統（ATP）的司機員尤振仲，除在《刑法》部分被最高法院依過失致死罪判刑4年6個月定讞，懲戒法院也在近日判處撤職、停止任用4年，可上訴。尤振仲遭交通部移送懲戒法院後，辯稱已盡全力排除列車故障及尋求支援，更沒有超速行駛，但仍不幸發生憾事，不認有違失。但懲戒法院認為尤振仲接受過ATP訓練，應知該系統對行車安全之重要性，卻因誤判故障原因關閉ATP又未依規定重啟，加上當時超速，以時速140公里駛入馬新站大彎道路段，造成列車出軌翻覆。懲戒法院指出，ATP是為防止司機員疏失，避免危及乘客性命安全，但尤振仲關閉ATP又未依規定重啟，又駕駛應特別注意的普悠瑪傾斜列車，卻以140公里高速行駛於速限75公里彎道，加之他2014年擔任司機員後，於2017年被發現吸食安非他命但獲緩起訴，可見輕忽自身職務責任，釀成重大交通意外。懲戒法院依《公務員服務法》中公務員應謹慎、公務員執行職務，應力求切實規定，再參酌尤振仲事後向死者家屬道歉，但在訴訟中否認有違失，判決撤職並停止任用4年。可上訴。
普悠瑪出軌釀18死 最高法院駁回司機尤振仲上訴刑期4年6個月定讞
2018年發生震驚全台的普悠瑪列車出軌意外，釀成18死悲劇。列車駕駛員尤振仲因誤判動力而擅自關閉列車自動防護系統（ATP），之後也未重啟ATP，造成列車超速撞進車站，造成車上18名人員死亡。一、二審皆判他4年6個月徒刑，案經上訴，最高法院今（3日）駁回上訴定讞。這起火車意外發生於2018年10月21日下午5點左右，當時尤振仲所駕駛的宜蘭線6432次普悠瑪列車由樹林開往台東方向，列車進站速限應為75km／h，但6432次普悠瑪號卻在經過蘇澳鎮新馬車站時，以141km／h的速度進入半徑306公尺的新馬站彎道，導致列車前進方向第1節車廂右側車輪浮起後出軌，並向左側翻覆，第2節到第8節車廂也相繼出軌，車廂擠成一團形成W字形，造成18死251傷的慘況。檢方調查後認為，駕駛員尤振仲在事發前就已發現列車異常並進行回報，但他在未經允許下貿然關閉列車自動防護系統（ATP），導致列車超速進站。檢方遂對駕駛員尤振仲及時任台鐵局副總工程司柳燦煌、綜合調度所總所長吳榮欽3人，依過失致死罪提起公訴。宜蘭地方法院一審時將尤振仲判處有期徒刑4年6個月，柳燦煌及吳榮欽2人則獲判無罪。案件上訴高等法院二審時，尤振仲否認犯案，辯稱列車上有加裝ATP也有遠端監視系統，他也不斷向調度員回報狀況，絕無貿然關閉ATP一事，至於檢方指控列車超速進站，他則表示，列車一直是故障的，速度根本起不來，何來超速之有？高等法院調查後，發現尤振仲在事發當下約前3小時，就因誤判動力而切斷ATP，直到列車出軌他都沒有再重啟ATP。此外，行車紀錄器、車站監視器以及事後的鑑定報告，均證明尤振仲本應減速進入速限75km／h的新馬站彎道，但他仍以141km／h的速度衝進半徑306公尺的彎道，確實有過失，應該為此負責。最後高等法院仍維持尤振仲4年6個月徒刑，其他2人仍無罪，案件經過上訴，最高法院今（3日）駁回上訴定讞。
台鐵普悠瑪慘案釀18死215傷 司機員尤振仲二審仍判4年半
台鐵普悠瑪列車2018年10月21日在宜蘭新馬站翻覆，釀成18人死亡、215人輕重傷慘案，一審宜蘭地方法院依過失致死罪判處司機員尤振仲刑4年6月徒刑，二審高等法院駁回上訴，尤振仲仍維持4年半刑度，時任台鐵局副處長、所長的柳燦煌與吳榮欽無罪。本案還可上訴。普悠瑪列車2018年10月21日在宜蘭縣蘇澳新馬車站出軌翻覆，8節車廂呈Ｗ型嚴重扭曲，檢方認定尤振仲關閉列車自動防護系統ＡＴＰ並超速，柳燦煌驗收普悠瑪時未測試ＡＴＰ遠端監視系統即投入營運，吳榮欽沒有落實ＡＴＰ開關機制的監視義務，依過失致死起訴。宜蘭地方法院認為，司機員尤振仲擅自關閉ＡＴＰ卻未依規定重啟又超速，以約140公里高速駛入車站大彎道路段造成列車出軌翻覆，判刑4年6月，但時任台鐵局副處長、所長的柳燦煌與吳榮欽無罪。一審宣判後，宜蘭地檢署認為刑度過輕、提起上訴，宜檢表示案發時司機員尤振仲貿然關閉安全駕駛重要輔助工具ATP系統，又超速行駛致釀嚴重傷亡，情節極為重大，一審只判處4年6月徒刑，實在過輕。至於柳燦煌、吳榮欽無罪部分；宜檢認為，柳擔任本案傾斜式電聯車鉅額採購案技術資料檢討會議主席，疏於注意審定測試程序書，未發現本案電聯車ATP遠端監視系統全部未連線，顯有過失。吳為綜合調度所所長兼試車小組成員，在電聯車試運轉階段，未確實測試ATP遠端監視系統是否能運作，也有過失，希望高院還給被害人和家屬一個公道，不料高院維持一審判決。
普悠瑪翻車事故釀18死 司機尤振仲二審強調已盡責沒有過失
2018年10月21日台鐵普悠瑪列車在宜蘭新馬站翻覆，造成18死、116人輕重傷，一審將司機員尤振仲依過失致死罪判刑4年6月，二審台灣高等法院18日開庭，尤振仲否認有過失，強調已盡責，對18名往生者感到抱歉與愧疚。庭末，法官諭知25日進行辯論程序。尤振仲之前庭訊時也否認犯罪，他說有ATP系統減速，沒有超速駕駛釀禍，他說要聲請調查普悠瑪採購缺失，及調查2018年1至3月台鐵的受訓狀況，他稱自己受的是不完整的訓練，18日開庭，他又說沒有應注意、能注意而未注意的情況，自己沒有過失。
台鐵人力「嚴重斷層」 1/3員工年資不滿5年⋯工會嘆：安全問題每天都像在走鋼索
台鐵長期人力不足，逾半員工年資不到10年，更有1/3員工年資不滿5年，人力斷層嚴重。有員工透露，台鐵基層維修人力非常短缺，例如電務維修人力報到率就低於3成。1980年代起，為了減少財務虧損，台鐵不斷減少人力，1970年代還有2萬3千多人，2015年僅剩1萬3千多人，2018年起慢慢補人，到2020年員工有1萬5867人。但人力M型化已成定局，2020年年資10到20年的中階人力僅占15％，而未滿10年占55％，更有34.66％新進員工年資未滿5年。鐵路工會祕書長張文正表示，現在台鐵內部士氣非常低迷，留不住專業人才。例如台鐵的電務維修人力報到率低於3成，因為台鐵基層技術的待遇比不上民營公司或是國營的台電，有人一考上台電就跑掉了。人力不足讓台鐵安全問題每天都像在走鋼索。張文正說，像普悠瑪號事故肇事司機員尤振仲其實是派班人員，因為人力不足才被派去開車，出事前半年，工會就跟鐵路局反映過。但事故發生，台鐵才停止二線支援一線，能怪員工嗎？張文正說，幫專業基層維修人員加薪、改善不合理待遇和軟硬體，這些現在就可以做、應該做。2018年普悠瑪號事故，台鐵體檢小組就提到要給專業基層維修人員加薪，不合理待遇要調整，改善軟硬體，最後才是組織改革。張文正說，交通部一直說公司化要比照港務公司、桃機公司、郵政公司，但他們的人事費用有台鐵這麼高嗎？中華郵政公司是因為有6兆元的郵政儲匯，整個公司財務才那麼漂亮；如果把6兆元的郵政儲匯劃歸為金融業，郵政公司只剩下郵遞業務，還會賺錢嗎？要怎麼養郵遞人員？
普悠瑪出軌釀18死215傷 司機尤振仲二審辯：車子故障哪來超速？
台鐵普悠瑪列車2018年間在宜蘭縣新馬站出軌翻覆，釀成18死215傷重大意外，宜蘭地方法院認定司機員尤振仲涉擅自關閉列車自動防護系統（ATP）、且超速行駛釀禍，一審依《過失致死罪》判尤振仲4年6月；高等法院二審昨（16）日開庭，尤振仲否認犯罪，強調列車本就故障，加上有加裝ATP系統減速，自己並未超速駕駛釀禍。回顧案情，司機員尤振仲所駕駛的6432次普悠瑪列車原計由樹林車站開往台東，2018年10月21日下午近5時許，該列車行經宜蘭線新馬車站時，當時以時速141km/h進入新馬站彎道，超過速限75km/h，導致列車前進方向第1節車廂出軌並向左側傾覆，隨後第2至8節車廂也相繼出軌，最後釀成18死215傷的慘劇。經宜蘭地檢署調查後認定，尤振仲在下午4時許就已發現列車異常，並且回報，但在未經允許下，就貿然關閉ATP，並超速進站釀禍，依《過失致死》、《過失傷害》等罪起訴尤振仲、時任台鐵局副總工程司柳燦煌以及合調度所總所長吳榮欽3人。一審認定尤振仲犯後否認犯行，無悔意，依《過失致死罪》將他判刑4年6月，柳、吳2人均獲判無罪。檢方、尤振仲均不服判決，上訴高等法院。高院二審昨日開庭時，尤振仲否認犯罪，強調過程中一直向調查員回報，怎麼會貿然關閉ATP？另外，他堅稱列車一直是故障的，發車前要求換車被拒，他仍依指示發車，且在過程中不斷回報車況，後來被指示關閉ATP，因此沒有再開啟；而柳、吳均辯稱應判無罪。對此，受害家屬訴訟代理人指出，司機員尤振仲有過失致死責任，但是事發前幾年ATP竟有631次故障紀錄，如果適當管理ATP，即可避發生事故，台鐵疏於善盡監督理責任，也有過失。
普悠瑪出軌案落幕 前台鐵局長范植谷等16人不起訴確定
喧騰一時，造成18死、200多人受傷的普悠瑪列車出軌事故，宜蘭地檢署2019年6月偵結起訴司機員尤振仲3人，另包括3位前任台鐵局長范植谷、周永暉、鹿潔身在內的16名台鐵人員，則獲不起訴，高檢署二度審查再議後，認為范植谷、周永暉、鹿潔身等16名台鐵人員，分別以再議無理由，部分再議不合法，今天駁回再議，16人獲不起訴確定。2018年10月21日下午4時50分，台鐵普悠瑪自強號6432列車，在台鐵宜蘭線的蘇澳鎮新馬車站旁發生脫軌事故，事故造成18人死亡、215人輕重傷，這起事故成為台鐵近30多年來最嚴重死傷意外，造成時任交通部長吳宏謀下台。宜蘭地檢署2019年6月6日偵結本案，檢方認為事故列車超速行駛、ATP遭關閉及ATP遠端監視系統未連線是肇事累積原因，依過失致死罪嫌起訴司機員尤振仲、前機務處副處長柳燦煌、現任綜合調度所長吳榮欽3人，去年10月，宜蘭地院一審判尤振仲徒刑4年6月，另柳、吳2人無罪。案件由台灣高等法院審理中。至於前台鐵局長范植谷、周永暉、鹿潔身3人以及調度員、列檢員、列車長、值班站長共16人涉案部分，宜檢認為，縱然這些人有行政疏失或有監督不周之處，仍難以過失致死罪相繩，因此將16人不起訴。案經送高檢署再議，高檢署審查後認為全案不起訴部分，有偵查不完備之處，發回宜檢續行偵查。宜檢日前二度不起訴16人，而高檢署二次審查後，10日駁回再議，16人不起訴確定。
普悠瑪案釀18死！宜檢不滿判太輕 今對司機、台鐵官員提上訴
台鐵普悠瑪列車事故剛滿3周年不久，宜蘭地檢署不滿這件造成18人死亡、200多人受傷的慘劇，宜蘭地院只判處列車司機尤振仲4年6個月徒刑，台鐵局副總工程司柳燦煌和綜合調度所總所長吳榮欽都獲無罪，宜檢認為法官量刑不當，決定提起上訴。宜蘭地檢署表示，台鐵普悠瑪列車2018年10月21日在蘇澳新馬站出軌翻覆，司機員貿然關閉安全駕駛重要輔助工具ATP系統，又超速行駛致釀嚴重傷亡，情節極為重大，法官只判處4年6月徒刑，實在過輕。家屬還慟陳「重大火車事故死傷慘重，豈是司機一人可掌控！」檢方完全認同。針對柳燦煌、吳榮欽無罪部分；宜檢認為，柳擔任本案傾斜式電聯車鉅額採購案技術資料檢討會議主席，疏於注意審定測試程序書，未發現本案電聯車ATP遠端監視系統全部未連線，顯有過失。吳為綜合調度所所長兼試車小組成員，在電聯車試運轉階段，未確實測試ATP遠端監視系統是否能運作，也有過失，希望未來高等法院詳加審酌，還給被害人和家屬一個公道。
快訊／普悠瑪翻車18死！僅司機員尤振仲遭判刑4年半
2018年10月21日6432次普悠瑪號在宜蘭蘇澳新城站翻覆出軌，共有18人在這次意外中身亡，另還有215人受傷。檢方在此案中共起訴3人，今（18日）一審結果出爐，司機尤振仲遭判4年6個月，另外2人獲判無罪。獲判無罪的2人分別是當時任台鐵機務處副處長的柳燦煌、綜合調度所長的吳榮欽，而這起造成18死的重大案件，雖他們和尤振仲都被依過失致死罪起訴，但最後只有尤振仲遭宜蘭地院判4年6個月有期徒刑。
普悠瑪案只辦基層？ 高檢署發回宜檢續查台鐵高層
去年10月震驚國內的宜蘭普悠瑪出軌案，共造成18死、215人輕重傷，宜蘭地檢署於今年6月偵結起訴駕駛員尤振仲等3人，而包括3位前任台鐵局長范植谷、周永暉、鹿潔身在內16名相關的台鐵人員，則獲不起訴，對於「司機扛責、局長無罪」的結果，引發社會各界不滿聲浪；經向高檢署再議後，認為台鐵局長及其他台鐵人員涉案部分，偵查尚有不完備的地方，高檢署已將全案發回宜檢續行偵查。2018年10月21日下午4時50分許，台鐵普悠瑪自強號6432列車，在台鐵宜蘭線的蘇澳鎮新馬車站旁發生脫軌的不幸事故，造成18人死亡、215人輕重傷，是台鐵近30多年來最嚴重的傷亡事故，時任交通部長吳宏謀因而下台。經過7個月偵查，宜蘭地檢署動用6名檢察官調查後，今年6月6日全案偵結，檢方認為事故列車超速行駛、ATP遭關閉及ATP遠端監視系統未連線是肇事累積原因，因而依過失致死罪嫌起訴司機員尤振仲、前機務處副處長柳燦煌、現任綜合調度所長吳榮欽3人，其中尤振仲遭檢方建請法院從重量刑。起訴後，全案由宜蘭地院審理中，尤振仲3人不認罪，有事故當事人出庭時想起案發情景，當庭痛哭，有傷者泣訴到迄今傷痛未平，甚至不敢再搭火車。 由於檢方認為前台鐵局長范植谷、周永暉、鹿潔身3人以及調度員、列檢員、列車長、值班站長等16名涉案人，縱然有行政疏失或有監督不周之處，但仍難以過失致死罪相繩，因此將16人不起訴。此一結果並不被社會各界接受，引發各界議論「司機扛責、局長無罪」。全案經送高檢署再議後，高檢署認為全案不起訴部分，有偵查不完備之處，因此日前將不起訴部分，發回宜檢續行偵查。因此台鐵高層涉案部分，宜檢仍將依法繼續偵辦，不過16名涉案人中有幾名已逾告訴期限，屬於告訴不合法，高檢署並未發回宜檢續查。
【屍速普悠瑪3】動力不足瞎扯超速 前台鐵高官：騙外行民眾
發生在1年多前的普悠瑪翻車重大交通意外，到底真相為何？隨著報告出爐，但結果交代不清，讓罹難者家屬相當不滿。本刊調查，依照行政院調查報告的版本顯示，事故列車當時兩組主風泵於發車前即強制停機，未正常運作，導致氣壓不斷下降，當時壓力已經降至5磅以下，普悠瑪傾斜不但失效，動力降速，沒了氣壓動作，煞車更會自動卡死。前台鐵總工程司李景村表示，因為煞車是靠電磁閥啟閉作動，氣壓不足即無法正常供電給電磁閥，煞車就無法撐開造成卡死。罹難者家屬這才驚覺，原來普悠瑪發生事故時，意外現場是呈現「折甘蔗」的翻車方式，主因疑似第7車煞車卡死，衝撞前列車後翻車出軌。最令人擔憂的是，普悠瑪的四個主風泵都是靠電磁閥推動，但電磁閥卻沒有備援系統，只要發生狀況，將發生無法補救的遺憾。李景村接著爆料，宜蘭地檢署和政院調查都認定，出軌當下時速一度超過140公里，但事實上，不管是普悠瑪還是太魯閣，上頭都有「電車線」，只要列車時速超過130公里，高壓電纜線根本承受不了，加上當時動力時有時無，普悠瑪怎麼可能超速？「這種說法只能欺騙外行的民眾。」普悠瑪翻車，台鐵專家直指三大致命缺失，讓普悠瑪就如同屍速列車般，痛批一定還會再出人命。（圖／報系資料庫）熟悉各型列車運作系統，且敢於揭發台鐵內部問題的台鐵台北電務段七堵調車場技術助理黃德輝向本刊表示，他認為普悠瑪出軌主因並非超速或是傾斜系統異常，實際上是第7車因為電力故障，導致緊急煞車，加上彎道高速離心力所致，他解釋：「就像騎機車時速100公里前輪急煞，一定翻車的道理一樣。」另外對於普悠瑪是否超速，黃德輝出示一張圖片，顯示數位時速為57公里，ATP卻顯示100公里左右，數字相差近40公里。他提到「普悠瑪事故當時車速140公里的說詞，很可能並非事實」，他目測事發畫面，認為時速應只有100公里左右，這與駕駛員尤振仲的供詞吻合。台鐵局秘書室新聞組組翁惠平表示，普悠瑪翻車事件，台鐵局是被調查單位，完全尊重行政院及運安會的調查結果，台鐵局不宜再加入意見。他強調，採購的傾斜式列車，不管是普悠瑪還是太魯閣，都是最新車輛，也是日本商務行駛的現役車種，安全絕對無虞，請民眾放心。台鐵局對於記者提問不願正面答覆，明顯避重就輕。翻車的普悠瑪傾斜角度，因為氣壓不足，以致比正常的普悠瑪少傾斜了一度，在無傾斜的狀況下高速過彎。（圖／家屬提供）
【屍速普悠瑪1】台鐵隱匿三大致命點 關鍵證人爆內幕
去年10月台鐵普悠瑪列車在蘇澳新馬車站前翻車，造成18人死亡，215人輕重傷慘劇，事發1年多，罹難者家屬終於查出驚人真相。曾拒絕驗收普悠瑪列車的台鐵前副總工程司李景村痛批「普悠瑪根本就是假的傾斜式列車」且有「傾斜角度過小、主風泵無備援系統、煞車自動卡死」等3項致命缺失。如不立即改善，如今還在鐵軌上跑的155輛普悠瑪就如同屍速列車般，一定還會再出人命。李景村於本月6日與罹難家屬和尤振仲首度會面時，劈頭就直言，「普悠瑪從設計到監造過程中有很多缺失，我不敢驗收，但台鐵找人硬是將這批有問題的普悠瑪接收下來，簡直就是先射箭再畫靶，上路後果真出現重大傷亡。」退休的前副總工程司李景村和司機員尤振仲與罹難家屬三方首度會面，針對普悠瑪翻車原因要找出真相。（圖／家屬提供）李景村點出普悠瑪設計的問題核心，從「1021鐵路事故行政調查小組」報告中顯示，翻車的普悠瑪傾斜角度因為氣壓不足，以致比正常的普悠瑪少傾斜了一度，也就是這致命的一度，讓列車在氣壓無動作致使無傾斜的狀況下高速過彎，普悠瑪為什麼會發生故障呢？李景村說普悠瑪相當依賴電氣設備，只要有一個環節故障，就會牽連整個系統運行，一連串致命連鎖效應，簡直拿老百姓的生命當賭注。李景村警告，隨著普悠瑪使用頻繁，車輛越來越老舊，問題將一一浮現，目前還有155輛同型的普悠瑪仍在行駛，完全沒有針對缺失改善的情況，「將來可能還會有類似重大意外再次發生！」台鐵局秘書室新聞組組翁惠平表示，普悠瑪翻車事件，台鐵局是被調查單位，完全尊重行政院及運安會的調查結果，台鐵局不宜再加入意見。他強調，採購的傾斜式列車，不管是普悠瑪還是太魯閣，都是最新車輛，也是日本商務行駛的現役車種，安全絕對無虞，請民眾放心。台鐵局對於記者提問不願正面答覆，明顯避重就輕。去年1021普悠瑪翻車，造成18死215傷的重大傷亡，罹難者家屬不滿調查報告含糊不清，希望政府能給他們一個真相。（圖／報系資料庫）
普悠瑪翻覆案開庭 被害人激動求真相
普悠瑪案3日在宜蘭地方法院第二次開庭，除傳喚司機尤振仲等3名被告，另請57名告訴人陳述意見，一名被害人家屬在庭上激動表示「我們要真相！」、「一年了，我們全家受的煎熬難以形容，真相呢？」，另一名16歲被害者呂姓女子也坦言今日搭乘火車至宜蘭開庭，心裡還是有點害怕。被害者中，有許多人家都住在台東，今搭火車前往宜蘭地院開庭，經過發生事故的新馬車站，內心仍感到害怕，「會多看一眼，但那種心情真是不知道怎麼說。」被害者呂女3日上午9時，也在父親陪同下抵達宜蘭地院。呂父表示就讀卑南國中的女兒，與校內一行人赴韓參加交流，沒想到在回程時竟遇上這樣的意外，當時心情非常沉重，在得知女兒平安後，頓時安心許多；但呂父也表示自從事故發生後，女兒變得很膽小，家人看了很捨不得，只能靠著與同學間的互相打氣，希望盡快度過痛苦的日子。對於司機員尤振仲超速過彎，呂父認為導致翻車的原因有很多，希望台鐵該懲處人員就要懲處，尤振仲也很委屈，自己會盡量原諒他。
蔡英文：機上買煙不涉及刑事 行政裁罰調查後懲處
針對總統府人員於出訪專機上超買菸品事，總統蔡英文今（26）日在出席世界台灣商會聯合總會年會後表示，府內人員在飛機上購買免稅商品或菸品不涉及刑事責任，主管機關調查後，若必要時會進行懲處。蔡英文指出，在機上購買免稅菸品與目前司法機關所調查的私菸案兩件是不同的性質。檢方也說明，目前司法所調查的是涉及刑事責任的9,700條菸品，至於飛機上的免稅商品或免稅菸品，不在刑事的追訴範圍，因為沒有涉及到刑事責任。但若在行政罰上則有必須要進行的裁罰，主管機關會做相關的調查，並進行裁罰。另外，對台鐵的司機員尤振仲認為普悠瑪事件沒有調查清楚，包括台鐵的管理文化，以及他所交的一些證據都消失了。蔡英文指出，會請行政院特別注意，並督導現在正在處理的主管機關，也會特別注意相關當事人的說法，務必在處理的過程中沒有偏頗，完成調查。
普悠瑪翻覆近1年司機首露面 淚崩訴台鐵惡意欺騙
普悠瑪翻車事故即將在10月21日滿一周年，當時造成18人罹難、267人輕重傷，司機尤振仲在案發後經醫生評估，需要靜養一段時間，且偵查不公開，未親自出面說明。26日尤振仲首度露面，在律師陪同下召開記者會，尤首先道歉，透露自己在事故發生後就像「死了一回」，並表示宜蘭地檢署在第一時間就是有罪推定，台鐵也是惡意欺騙。尤振仲透露當時自己未拒絕夜間偵訊，希望盡快釐清事情真相。尤表示自己當時位在車頭，首當其衝，不可能拿自己及全車乘客生命開玩笑。面對調查會說的行駛140公里超速駕駛，尤表示羅東出去時列車速度127公里，不知道為什麼會說是140公里，尤的聲明稿中也提及，當天並無趕點壓力，也沒有超速，但不知為何機械記錄顯示有超速，自己也相當驚訝。尤振仲痛批，事發後宜蘭地檢署將他起訴是有罪推定，台鐵第一時間惡意欺騙，行政院調查小組也是刻意隱瞞事實，避重就輕，「真相到底是什麼？車輛發生什麼問題？台鐵應該很清楚。」尤振仲表示自己案發後不是哭就是睡，也常在想「為什麼走的不是我」，隨後更情緒崩潰，「那種痛是連呼吸都會痛，是椎心之痛。」
普悠瑪案第二波懲處出爐 司機尤振仲被罰最重
去年10月台鐵普悠瑪發生翻車意外，造成18人死亡。交通部已經加重三名台鐵前局長懲處，台鐵局的第二波行政懲處，在本月也拍板定案，總計新增了11個懲處，其中司機員尤振仲懲處最重，被記一大過和兩小過，運務處長也被加重懲處，從一支申誡加重到現在是2支申誡。據聯合新聞網報導，會重懲尤振仲的原因，台鐵局表示，一是進入新馬站彎道前他未減速，二為隔離ATP後，他未依照ATP管理要點採取相關因應措施；三為發車前之故障處理，違反出庫檢查程序規定。據了解，尤振仲已收到懲處。
【郭打韓殺紅眼1】曾捐撲滿「助英台」，普悠瑪家屬超後悔
去年10月21日，開往台東的普悠瑪列車進入宜蘭蘇澳新馬站月台前，意外出軌翻覆，造成18名旅客死亡，267人輕重傷，其中董進興一家17口有8人不幸罹難，另有3人癱瘓、2人重傷。這起事故6月初偵結，最後僅有司機尤振仲、前台鐵機務處副處長柳燦煌及前台鐵綜合調度所所長吳榮欽遭到起訴。「留下來的似乎比走的人更難過」，望著神桌上林列的牌位，董家二姐想起家族歷經大劫難，至今沈冤未雪，不禁悲從中來；大姐董小羚更憤怒地說：「完全無法接受這種不負責任的起訴！蔡英文給我們的承諾跳票了！」董小羚泛著淚回憶，案發第二天蔡英文到蘇澳榮民醫院探望死傷者家屬，「當時蔡英文牽著我的手說：『董家的人你們放心，我會拉著你們，我一直都在。』，還承諾我們將在2天內成立專門應對窗口，協助處理普悠瑪事件，不過，蔡英文講過這句話後，我就再也沒看過她了，總統承諾的窗口，至今都沒看到。」諷刺的是，董家2名在事故中往生的年幼姪兒，都是蔡英文的粉絲，「那時候（選舉時）蔡英文用小豬撲滿號召小額捐款，我們家2個小朋友也拿了2個回家，用阿公和長輩給他們的零用錢一點一滴存滿，然後拿去捐給蔡英文。現在小朋友人走了，要盼到蔡英文給他們一個窗口，給他們一個真相，竟然如此地困難。」董小羚悲憤地說。董小羚說：「往者已逝，但不能讓家人白白犧牲，讓他們的死一點價值都沒有，迄今都不願領政府的補償金與賠償金，就是因為這條安全之路仍沒有建制好，沒有把漏洞補上，未來還可能會發生，像日本2005年JR福知山線發生意外，西鐵社長以及相關應對小組受到輿論壓力後，提出相當負責任的補助及改善計畫，比起台鐵發生事情後的態度，根本就像花錢了事。很多人勸我們拿錢了事，但領了這些錢，下一次我坐在火車上發生意外，是不是人人都說活該？」「我們董家至今除了事發當下一名往生者10萬元的慰問金外，一毛都沒有拿，連家人的後事喪葬費280萬元，都是兄弟姊妹籌措與社會人士資助。」董小羚也對蔡英文喊話：「我們要的不是錢，要的是真相、預防機制以及國家應變重大措施的能力。」「同樣是台灣人，住在花東真的是次等公民，蘇花公路一下雨就坍方，有一回我在蘇花遇到坍方，一堵就是13個小時，這是住在西部的居民難以體會的經驗。」對董小羚而言，為人民做事就是好的政治人物，「我們小老百姓也不懂工程技術艱深的問題，要一條安全回家的路有這麼困難嗎？」也因此，當韓國瑜不以選票考量，在偏鄉喊出大多數花東人的心聲時，董小羚真心期盼他能為花東居民帶來好消息，也衷心期盼韓國瑜能為他們發聲。總統府發言人丁允恭回應：「總統探望之後，即指示交通部、台鐵人員至醫院直接與家屬接觸對口，台鐵也有與家屬聯絡的群組，並沒有不關心的情況。後續的事項，也會請交通部詳加處理。」(《周刊王》政治組) 更多精采內容，詳見最新出刊271期《周刊王》和2157期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻，一套雙雜誌「旺透價39元」，2019/06/19全省4大超商、全聯及美廉社強勢上架。雜誌內附超商折價券，幫您激省484元，粉絲切勿錯過。想追蹤周刊王最勁爆消息，請進最新臉書：https://www.facebook.com/119wantweekly 想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊，請點讚時報周刊粉絲團：https://www.facebook.com/want.ctw/