就業獎勵
」 勞動部 就業 缺工 補助 勞工
最高可領33萬！竹縣府加碼公車駕駛就業補助 盼補足客運人力缺口
為協助市區客運業者補足人力缺口，新竹縣政府配合交通部公路局的「公路公共運輸營業大客車駕駛擴大徵才就業獎勵方案」，加碼推出「新竹縣市區公車駕駛員受訓即就業補助計畫」，每人最高可領到33萬餘元補助，盼藉此穩定新竹縣市區公車駕駛人力。縣長楊文科表示，考量現行大環境有駕駛員缺工問題，為了穩定新竹縣市區公車之班次運行，縣府推出「新竹縣市區公車駕駛員受訓即就業補助計畫」，期能吸引駕駛員加入，提升服務品質及維護民眾乘車權益。交旅處長陳盈州說明，該計畫合作業者包括金牌客運公司、科技之星交通公司及捷乘客運公司。計畫分為2階段補助，受訓期間將提供生活津貼補助每月2萬8590元（由縣府與業者各負擔50％），最長補助5個月，總共可領14萬2950元，鼓勵新血投入。執業期間則將提供加碼穩定就業獎勵金（由縣府負擔80％、業者負擔20％），滿6個月可請領3萬元，滿1年再請領3萬元，每人以6萬為上限，若是原住民或婦女身分（擇一），得另申請1萬2000元，期能提升新進市區公車駕駛員留任率。補貼期間自今年7月1日至明年6月30日，只要經縣府市區公車業者評估核可具有工作意願之民眾且無從事相關工作，年齡介於20至64歲者，且具有「取得普通小客車駕駛執照滿2年以上」、「取得職業小客車駕駛執照滿2年以上」、「取得普通大貨車駕駛執照滿半年以上」、「取得職業大貨車駕駛執照滿半年以上」等上述4個條件資格之一者，即符合補貼資格，補貼對象限額15名。
勞動部發錢了！中高齡再就業最高可領6萬元獎勵
為活化及開發中高齡及高齡勞動力，促進中高齡者及高齡者重返職場繼續工作，並鼓勵事業單位積極進用，勞動部近期推出「55+就業促進獎勵」。根據規劃，只要年滿55歲以上，或是年滿45歲以上並已依法退休者，若離開職場已連續超過3個月，在經由公立就業服務機構推介後重新就業，並且持續工作達90天，即可申請就業獎勵。1次可領3萬元，最多能領2次共6萬元。據《中時新聞網》報導，全職工作者1次可獲得3萬元補助，部分工時的勞工（每月薪資達基本工資1/2以上）則可領取1萬5千元。每人最多可申請2次，累計金額最高可達6萬元。申請採全年受理，並以書面審查方式進行。流程上，勞工須先到公立就業服務機構辦理求職登記，並取得推介卡，再透過推介受僱於同一雇主滿90日，同時依法參加勞工保險、就業保險及勞工職業災害保險。自滿90日次日起的90日內，檢附相關文件即可提出申請。所需文件包括「中高齡及高齡者就業獎勵申請書及領取收據」、身分證明或居留證明影本、工資證明影本、本人名義國內金融機構存摺封面影本，以及同意代為查詢就業保險、勞工保險及勞工職災保險資料的同意書，若有其他規定文件也需一併備妥。透過這項措施，勞動部希望協助中高齡及高齡者減少回到職場的經濟壓力，並鼓勵更多人持續參與職場，不僅能改善個人生活保障，也能增加整體勞動力供給。
客運6月再爆停駛潮 近1年全國36條路線申請停駛
客運業面對駕駛荒、經營成本提高，難擺脫經營困境，近1年全國有36條路線申請停駛，6月再現停駛潮，陸續有公路客運、市區公車公告停駛。交通部公路局表示，主因為運具重疊、載客量偏低，導致長期虧損，已祭最高21萬元徵才補助、調整運價等措施協助業者。統聯客運代駛1615台北至彰化路線營運許可證屆期，6月6日起停止營運；統聯市區公車706B桃園機場至桃園火車站也申請不續營，原公告6月25日停駛，主管機關協調續開中。和欣客運7502嘉義至高雄6月27日起停止營運；光華巴士553線南港車站至金龍寺公車，7月起試辦路線停駛。國光客運與首都客運聯營1880宜蘭至基隆，6月2日起宜蘭端動線縮駛至礁溪轉運站，國光客運也公告1837台北至台南、1841松山機場至南崁至桃園機場，因駕駛人力不足需調整，6月初取消部分班次。公路局稱，停駛主因多為與其他運具重疊、載客量低，導致虧損，已逐條評估需求並擬優化方案，若確認載客較無效率或有其他替代轉乘方案才同意停駛。近1年有36條路線申請停駛，公路局說，其中19條經評估為可整併替代或轉型為幸福巴士，故同意停駛，今年下半年有員林客運6724、東台灣客運8132兩條路線申請停駛，將轉型幸福巴士。駕駛荒未解，公路客運缺員716人、市區客運缺員1565人，全台缺員仍破2000人。公路局表示，擴大徵才就業獎勵已延長時間並祭出最高21萬元補助，去年協助業者調升運價，同時爭取僑外生擔任客運駕駛，正綜整各界意見，將盡速再開會，待各界達共識及完備配套後，再送勞動部完成法制作業。
無薪假薪資補貼 勞動部長：擬擴大實施
美國總統川普發起關稅戰，恐重創我國出口產業，影響勞工生計，勞動部長洪申翰4月30日在立法院受訪表示，擬擴大「僱用安定措施」適用行業，為無薪假勞工提供薪資補貼，只要是經濟部國貿署有登記的進出口廠商、過去3年有銷美實績、營收有一定比例衰退，就可提出申請，但具體啟動時機則視產業衝擊的狀況而定。許多事業單位在面臨景氣不佳時，會實施無薪假因應。為減少勞工經濟損失，勞動部提供「僱用安定措施」補貼半數投保薪資差額、最高8700元，目前限定橡膠製品製造業、機械設備製造業與其他運輸工具及其零件製造業等3行業。勞動部近日應經濟部提案召開「僱用安定措施」諮詢會，經濟部提案擴大適用行業別，只要是在國貿署登記、有銷美實績及營收衰退等即可適用，條件大為鬆綁，但啟動時間點仍未定。若以新冠疫情期間相類似「安心就業計畫」推估，3年計畫花了32億餘元。經濟部就美國對等關稅，推估、提出「傳產及中小企因應對策」，預期受影響較大產業包括手工具、水五金、中小型工具機、塑膠製品、運動器材、醫材、染料或顏料、化妝品、家電等，主要是關稅造成獲利下滑，或稅率相較對手國無競爭力，影響營運。至於汽車零組件因產品驗證輸銷約需1年作業，短期尚不致受衝擊，加上川普近日擬豁免關稅，應可躲過，家具及藥品業估計也影響不大。全國產業總工會理事長戴國榮強調，「僱用安定措施」只能短期救急，經濟部應先透過談判把傷害降到最低，再討論如何提供勞工協助。戴國榮認為，賴清德總統發表談話時，曾表示台美雙方談判可從「零關稅」談起，若是如此，他擔心受害產業不止出口產業，一向受關稅保護的汽車、農林漁牧等也會受影響，應一併討論。除「僱用安定措施」擬擴大適用外，勞動部也規畫加碼企業辦訓獎勵、放寬無薪假勞工受訓津貼請領資格、鼓勵業者聘用失業者、增加青年訓練獎勵金、初次尋職青年就業獎勵等，並提及各協助措施所需要的經費，配合行政院編列，於特別預算未通過前，由勞動部相關基金支應。
因應美國關稅衝擊！勞動部擬訂勞工安定就業推動要點 6大措施出爐
行政院長卓榮泰今正式核定「因應美國關稅我國出口供應鏈支持方案」，勞動部表示，已擬訂《因應美國對等關稅政策支持勞工安定就業推動要點》，規畫支持受影響企業辦訓、減班休息勞工再充電、維持僱用安定、整合型就業服務、鼓勵青年參加政策性產業訓練課程、初次尋職青年就業促進等6大工作項目，目前會先以就業安定基金等相關基金預算支應所需經費，確保給勞工的協助不延宕、不中斷。勞動部說明6大工作項目，首先為提供企業內部或聯合辦訓最高200萬元的補助，延長114年度受理申請至9月30日，鼓勵企業積極投入職能升級，其次為減班休息期間，勞工可參加勞動部核定課程，並依實際訓練時數申請訓練津貼，也可在薪資差額內合併領取僱用安定薪資補貼，月薪3萬300元以下低薪勞工，每月參訓12小時內也可申領津貼，最長6個月。勞動部表示，為避免企業因關稅而裁員，推動雇主透過勞雇協商縮短工時與調薪，由政府提供減班勞工薪資差額補貼，目前已開放橡膠製品、機械設備、其他運輸工具及其零件製造業3業別申請，未來將視經濟與就業情勢滾動核對，擴大適用產業。勞動部表示，公立就業服務機構會主動協助受衝擊產業離職中高齡等失業勞工對接缺工的事業單位，提供「先僱後訓」的工作崗位訓練補助、僱用獎助及職務再設計補助，提供客製化整合協助，強化就業媒合成效。針對青年，勞動部表示，將將配合尋職季節與產業衝擊狀況推動青年訓練獎勵措施，協助15至29歲青年安心參訓、培養國家重點與跨域產業技能，每月獎助學習獎勵金1萬元，最高12萬元；未就學未就業的青年，則提供職涯輔導與每月5000元尋職津貼，若在計畫期間穩定就業並達階段性工作月數，領取尋職津貼與就業獎勵合計最高可獲4萬5000元。勞動部補充，上述工作項目所需經費，在《強化經濟韌性及出口供應鏈支持特別條例》及特別預算尚未通過前，將先以就業安定基金等相關基金預算支應。
忐忑的風暴1／關稅壁壘隱然成形 就業+就安基金迎「衝撞」測試
美國總統川普拋出對等關稅政策，全球化面臨斷鏈危機，美方後雖宣布「擴大豁免電子產品」，被解讀對台灣組裝代工產業是利多，但在川普「補槍」指關稅豁免是假新聞後，能豁免多久仍未知。勞動部雖評估機械、汽車零組件、塑膠石化、水五金、扣件業、電線電纜行業將受衝擊，規畫150億元方案支持勞工安心就業，但仍遭在野黨質疑杯水車薪。民眾黨團質疑，政院4月4日提出的首波880億特別方案，針對勞工就業的部份多沿襲疫情期間對應方案，財源來自就安基金，但疫情期間全球化尚未斷鏈，就安基金出手後「元氣大傷」，疫後基金水位回復不如疫前，如今預期比疫情期更嚴重的全球化斷鏈經濟風暴來襲，首當其衝的恐是受衝擊產業中的中高齡勞工，就安基金此次能否再度助勞工脫困值得觀察。針對美國祭出高對等關稅，學者認為機械工業恐成「重災區」，台灣機械工業公會理事長莊大立日前曾當面向賴總統訴苦，強調機械產業進口非常多的半導體設備，單論機械業，竟然還得背負高達32%的對等關稅，相較於競爭對手韓國關稅25%、日本24%、歐盟20%，台灣業者向來循規蹈矩，以往輸美產品也只課3%到5%稅率，現在卻要面臨被課重稅，這就是不公平競爭。台灣機械工業同業公會理事長莊大立日前親向賴總統訴苦，強調從台灣機械業向美國進口大量含半導體的設備，對美國堪稱循規蹈矩的模範生，沒想到卻一樣要遭到對等關稅的「嚴懲」，對業者並不公平（圖／報系資料照）南部螺絲製造工廠一位陳姓經理也說，工廠九成螺絲產品都輸往美國，目前仍在90天關稅豁免期，美國買主也仍願吸收部份關稅，美國訂單尚無明確影響，但川普捉摸不定，若亞洲競爭國家未來零關稅，台灣關稅卻更高，勢必產生轉單效應，但現在年輕人寧可選擇到服務業，不願從事一成不變的製造業，廠內多是中高齡員工，如果工廠最後被迫放無薪假或裁員，老員工空有技術卻難找新工作，生活將出問題。機械產業向來被視為台灣製造業的重要支柱，但台灣機械業中，中小企業佔極高的比例，據經濟部工業局與中小企業處統計，機械製造業的中小企業占比約 97% 左右，分佈在齒輪、軸承、模具、控制系統等領域，工廠人數多低於200人，不少還是家庭式小型工廠，應變景氣變動能力遠不如大企業，再加上年輕人難耐吃苦及一成不變的工作，經濟部2023年統計，機械業中高齡勞工（45歲以上）佔比已經超過50％，相對較難輔導轉業或創業。民進黨立委林淑芬在立院質詢時說，台灣在2000年加入世貿組織WTO，20多年來，台灣的GDP增加12.91兆元，經濟成長最仰賴的產業前四名，分別是電子零組件製造，電腦電子產品光學製品、電力設備製造業及機械業，這四種產業貢獻台灣GDP的三成。但以機械業為例，不少是中小企業，若因美國對等關稅導致WTO架構瓦解，勢必面臨產業寒冬，勞動部不能等美國關稅政策塵埃落定，現在就應檢視手中拯救就業的「工具」夠不夠，例如要求中高齡勞工在無薪假後再出發，難度高，勞動部必須先掌握，適合中高齡勞工的職訓種類為何，中小企業多無能力辦訓，難道要這些中高齡勞工自行創業，他們又能創什麼業？勞動部長洪申翰答詢時說，勞動部已「鬆綁」就業保險基金（2024年度總金額約1200億元）運用規定，過去該基金使用規定較為嚴格，鬆綁後可搭配就安基金聯手因應風暴，未來若中小企業無能力辦職訓，勞動部不排除出面代辦，期望透過職業再設計等手段，避免這些中高齡技術勞工，淪為立委口中「流動性最高卻是低薪低技術的派遣勞工」，或者被迫提早退休或失業賦閒。應對美國祭出對等關稅，政院提出880億元方案，遭在野黨質疑過度低估風暴威力，而且部份政策還疑似新瓶裝舊酒，效果引發質疑。圖為卓揆與經長下鄉向產業說明特別預算內涵（圖／報系資料照）勞動部因應就業衝擊主要財源目前仍是就安基金，收入來自外籍移工雇主按月繳納平均約2000元左右的就業安定費，至2024年11月就安基金規模逾469億元。回顧2020年到2022年三年的新冠疫情期間，因國內就業市場受嚴重衝擊，勞動部相繼以該基金財源，提出「安心就業計畫」「充電再出發計畫」「安心即時上工計畫」「企業減班休息補貼」，分別針對勞工失業、無薪假、減班，提供津貼、職訓，並補助受影響企業，只要雇主仍願保留人力，不大量裁員，也可得到穩定就業獎勵。民眾黨立院黨團指出，政院4月初提出的880億特別預算中，勞動部的應急計畫，多與疫情期間大同小異，質疑「新瓶裝舊酒」，懷疑過度低估對等關稅風暴對台灣勞工的衝擊，白委指出，為了力挽三年新冠疫情對國內就業的衝擊，就安基金已經燒掉700億，此次風暴影響更甚於新冠疫情，穩定就業方案有無對症下藥，子彈夠不夠，都應即刻盤點。
因應美關稅衝擊 勞動部推四大措施穩就業、撐產業
面對美國對台課徵最高達32%的對等關稅，行政院提出九大面向、20項措施，編列880億元協助方案，力求降低稅負、縮小課稅範圍，並積極與美方交涉。勞動部昨（4）日進一步針對勞工、青年與企業等面向推出四大因應措施，期盼將衝擊降至最低，穩定就業與產業發展。第一，勞動部表示，未來主動訪視衝擊企業，並已積極聯繫可能受影響的企業與相關工會，掌握事業單位的人力變動情形與服務需求，並蒐集建議，提供企業穩定僱用的相關資訊，以預防大規模裁員。第二，勞動部指出，為降低在職勞工被解僱或失業的風險，勞動部將提供薪資補貼，鼓勵企業辦理訓練。同時，對減班休息的勞工提供薪資差額補貼、職訓津貼，並支持企業進行在職訓練與創業發展。第三，勞動部將推動「安穩僱用獎助計畫」，鼓勵企業僱用失業者，並結合非營利組織創造多元就業機會。第四，擴大政府部門臨時職缺，發放短期工作津貼，協助勞工維持基本生計。勞動部也強調，未來將透過工作崗位訓練、職前訓練、尋職津貼與就業獎勵金，幫助畢業青年強化能力、順利進入職場。企業若以「先僱後訓」方式培育青年，亦可獲得高額補助。勞動部將透過專線為民提供諮詢服務，並視關稅對勞動市場之影響，擴增服務時間，降低就業市場的波動。
鼓勵中年人回到職場！符合資格「最高可領6萬元」 申請方法看這邊
為了鼓勵「壯世代」重返職場繼續工作，並鼓勵事業單位積極進用，勞動部針對年滿55歲或45歲以上，特別推出「壯世代就業促進獎勵」，只要符合條件，最高能領到6萬元。勞動部指出，該就業獎勵的適用對象為「離開職場連續達3個月以上之年滿55歲以上人士」、「離開職場連續達3個月以上之年滿45歲以上依法退休者」，若達到規定條件，全時工作者每次可拿3萬元，最高6萬元；不僅如此，部分工時工作者（每月薪資達月基本工資1/2以上）每次也可領1.5萬元，最高3萬元。「壯世代就業促進獎勵」適用對象、參加方式及獎勵金。（圖／翻攝自45+就業資源網）至於相關申請流程是什麼？勞動部說明，勞工可向「公立就業服務機構」辦理求職登記，並開立推介卡，接著穩定就業滿90日，且符合相關獎勵規定，依法參加勞工保險、就業保險及勞工職業災害保險，就可以檢附相關文件，向公立就業服務機構申請獎勵。勞動部也提醒，申請時應準備好6項文件：1、壯世代就業獎勵申請書及領取收據。2、身分證明或居留證明文件之影本。3、工資證明文件影本。4、本人名義之國內金融機構存摺封面影本。5、同意代為查詢就業保險、勞工保險及勞工職業災害保險資料。6、其他規定之文件。勞動部表示，如果想進一步瞭解相關措施，可至「45+就業資源網」查詢相關服務資訊及申請表單下載，或就近洽公立就業服務機構提供協助，也可以撥打免付費客服專線0800-777-888，由客服專人提供諮詢服務。壯世代就業獎勵。（圖／翻攝自45+就業資源網）此外，勞動部為鼓勵雇主在公立就業服務機構推介之壯世代勞工協助適應職場環境，包括提供專屬教育訓練機制、彈性調整工作時間、家庭照顧協助或補助、心理諮詢與關懷等各項友善措施，將依僱用人數每月補助職場支持輔導費3千元，最長12個月，同一雇主每年最高補助30萬元。
1年半僅99人領到 技術士證就業獎勵年底喊卡
為鼓勵青年取得技術士證，投入國家重點產業工作以取得較高薪資，勞動力發展署2023年7月起透過就業安定基金補助青年，只要取得重點產業技術士證就可以領取5000元至2萬元獎勵，若後續再就業可以再領取最高2萬元獎勵，至今已核發3.8億餘元獎勵，但促進就業成效頗差，只有不到100人領到就業獎勵，該計畫將於今年年底喊卡。「青年取得重點產業職類技術士證及穩定就業獎勵試辦計畫」為投資青年就業方案第二期新增計畫，獎勵15至29歲青年考取電腦軟體應用等22職類，並且投入相關產業。該計畫讓外界詬病就是有如電腦軟體應用等未具法規效用的證照也能領取獎勵金，明明已有逾百萬人取得相關證照，卻未思考如何促使這些人投入相關行業以解決重點產業缺工問題。高職退休教師林金財說，若勞動部要鼓勵取得相關技術士證青年投入重點行業，應在各該法令中明定應取得該證照才能從事該行業，並引導雇主應提供「證照加給」，才能增加取得技術士證意願。彰化高商教師巫彰玫說，在沒有該計畫前高職原本就會鼓勵學生考證照，而技高生多數皆會優先選擇升學，相對前往就業比例就少很多；她認為，技術士證照必須要被業界認可，甚至有加薪可能，否則技術士證照並無太大的效果。據統計，試辦計畫預算達8000萬元、實際卻發出近3.8億餘元，且集中於證照獎勵金、共有6萬4000餘人領到，光電腦軟體應用職類就有逾2萬人領取，就業獎勵金卻僅有99人領到。勞動部勞動力發展署職能標準組組長黃俐文表示，原本推動獎勵希望鼓勵青年學士考取技術士證外，也希望可以至重點產業就業，整體來看以學生領取證照獎勵為多，多數未能就業領取就業獎勵金，未取得原先預期成效，考量試辦期間屆滿，明年不再續辦。發展署提醒，試辦計畫 將於今年年底屆滿，若民眾在試辦期間符合申請要件仍可以申請獎勵。
勞動部又發錢！符合資格青年「每月拿5千」 最高可領4.5萬
勞動部自去年起推出了「初次尋職青年穩定就業計畫」，針對15歲至29歲未在學且未就業連續達90日以上的青年，不僅提供找工作期間的就業協助，也會給予尋職津貼與就業獎勵金，符合資格者合計最高可領取4.5萬元。為協助青年強化求職準備，並鼓勵其積極尋職及穩定就業，勞動部112年推動了「初次尋職青年穩定就業計畫」，而勞動部網站也說明，針對「15-29歲青年勞工就業狀況調查統計」顯示，約有85%的青年勞工初次就業尋職時間在3個月內。另外，111年青年從事非典型工作人數21.3萬人，並有13.15%想轉職做全時、正式的工作。申請的青年，首先需至「台灣就業通」網站加入會員，並至少完成1項台灣就業通職涯測評專區的「職業心理測驗」，即可於專區申請參加計畫，以及上傳規定之文件，青年參加計畫期間之起算，以完成線上申請參加計畫並上傳規定文件後之次日起90日內。參加計畫期間分為3個階段，第1階段，自參加計畫之日起30日內，進行2次（含）以上求職，且參加就業諮詢或職業輔導服務至少1次，可申請第1次尋職津貼5000元。第2階段，參加計畫30日內未能就業者，自第31日至60日內，進行3次（含）以上求職，並至公立就業服務機構接受推介就業服務至少1次，可申請第2次尋職津貼5000元。第3階段，參加計畫60日內未能就業者，自第61日至90日內，進行3次（含）以上求職，至公立就業服務機構接受推介就業服務至少2次，可申請第3次尋職津貼5000元。除此之外，勞動部也提供了最高35000元的就業獎勵。第1階段，若青年在參加計畫60日內就找到按月計酬的全時工作，且連續受僱於同一雇主滿30日以上，可領取就業獎勵5000元；第2階段，如持續受僱於同一雇主滿90日以上，則再發給就業獎勵2萬元，滿180日以上，再發給就業獎勵1萬元。第3階段，若參加計畫61日至90日期間內找到按月計酬的全時工作並持續受僱於同一雇主滿90日或180日，也可分別領取2萬元及1萬元的就業獎勵。簡單來說，每一參加計畫青年合計領取尋職津貼及就業獎勵金，最高可拿4.5萬元。發展署提醒，符合資格者，可在「台灣就業通」網站的「初次尋職青年穩定就業計畫」專區提出申請，而包括報名參加計畫、查詢及申請津貼等相關作業，都在「台灣就業通」網站專區進行線上作業，津貼請領審核通過後，會直接匯入青年指定的金融帳戶。針對青年自行尋職遇有困難無法順利就業，也提供多元的實體及線上就業服務，包括職涯諮詢、協助履歷撰寫、強化面試技巧及推介就業等協助。
勞動部被抓包新聞稿用AI圖未標示 中彰投分署認疏失
公部門發新聞稿竟用AI圖，且未說明！勞動部勞動力發展署中彰投分署為宣傳「初次尋職青年穩定就業計畫」，日前發布新聞稿，配上一張美女軟體工程師照片，卻未標示是AI生成示意圖，恐違反「行政院及所屬機關（構）使用生成式AI參考指引」而引起爭議。勞動署中彰投分署坦承疏失，表示已更正並加強內控機制。該篇發布勞動署中彰投分署官網的新聞稿，提及某名青年進入重點產業擔任智慧農業產業軟體工程師，並獲得「初次尋職青年穩定就業計畫」的尋職生活補助和就業獎勵金；不料新聞稿提供一張美女工程師照片，卻使用AI生成示意圖且未標示。因此舉恐違反「行政院及所屬機關（構）使用生成式AI參考指引」中，各機關使用生成式 AI作為執行業務或提供服務輔助工具時，應適當揭露的規定，引起爭議。中彰投分署長劉秀貞說，因新聞當事人害羞不願提供正面照片，但媒體希望提供示意圖，同仁才用AI生成該圖片，經個案同意後提供予媒體使用，也口頭告知地方記者。針對官網及訊息發布頁未註明AI生成示意圖，劉秀貞說，「是我們的疏失」，已盡速更正，會加強內部訓練及審核，包括加強布達行政院相關指引，且會加強審核圖說，避免非AI主題使用生成式AI圖片。台灣藝術大學廣播電視系教授賴祥蔚說，目前AI生成圖在各界十分流行，但任何非事實類的照片應明確標註，同時也要提醒政府應盡速制定相關指引，如何明確標示或揭露照片真實性，並供企業參考。文化大學新聞學系教授莊伯仲坦言，目前對新聞稿附的照片若用AI生成並無相關規定，但應註明清楚以免大家信以為真，希望其他公部門應引以為鑑，以免引發爭議。
缺工潮擴大！引水人面臨退休潮恐影響航安 客運駕駛近4成缺口未補足
缺工潮擴大！各港口船舶進出港須仰賴引水人領航，而國內7大商港進港貨船呈上升趨勢，引水人卻面臨不足，審計部報告指出，引水人未來10年面臨退休潮，恐因人力不足影響港區領航作業；也點名交通部未持續追蹤客運業留任現況及分析離職原因，仍有近4成人力缺口未補足。審計部指出，我國7大國際商港進港貨船過去12年來呈上升趨勢，預期未來各港對引水需求將隨之增加，而7個國際商港及2個工業港，引水人員額計109名，實際在職人數為97人，缺額率為11％。以年齡分布情形分析，55至59歲者17人、占在職人數17.53％，60至65歲者22人、占在職人數22.68％，由於法規規定引水人不得超過65歲，代表未來10年內，將有39人將達屆退年齡，占在職人數的40.21％，已面臨人力老化或不足風險，未來將影響港區領航作業。交通部航港局說，查現行引水人有101人，每2年定期辦理招考，尚無人力不足。另規畫將引水人組織及航政機關監督、引水人最低名額定期檢討機制、在職訓練、督導考核及相對應之處分等規定，納入引水法修正草案。海運界人士則點出，引水人的薪資極高，平均月薪7、80萬元，好的時候可破百萬，就算出事情，責任也多由船長承擔，很多人想要擠進這窄門。從現實考量，引水人太少不利航安，但引水人太多又會稀釋掉領航收入，因此引水人工會都相當強勢，究竟要放多少人進入這行業，完全由工會把持。近7年客運駕駛自5723人減少至3592人，減幅逾37％，交通部2019年起推動就業安薪、穩定就業留才及擴大就業獎勵方案，協助業者延攬培育駕駛，但審計部點名，近年雖招募約2700人，但未持續追蹤留任現況及分析離職原因，仍有近4成人力缺口未補足。
勞動部再給力！疫後缺工專案延長至年底 「1類人」每月最高可領9200元
為紓緩疫後景氣復甦的人力需求，勞動部自去年5月1日起推出「疫後改善缺工擴大就業方案」，提供最高1.3萬元專案就業獎勵，鼓勵失業勞工投入缺工職缺，目前已協助約2,900人成功就業。該方案原定試辦至今年6月30日，考量旅宿業及餐飲業仍有人力需求，加上暑假旅遊旺季隨即到來，因此，勞動部宣布延長該方案旅宿業及餐飲業專案辦理期限至今年12月31日。勞動部表示，各地公立就業服務機構都可協助求才業者媒合人力，另為協助疫情期間受影響產業，於疫後景氣回溫人力需求增加，推動「疫後改善缺工擴大就業方案」提供專案媒合及就業獎勵，經與中央目的事業主管機關會商已納入專案職缺範圍包含旅宿業房務（含清潔）人員、餐飲業內外場服務人員和航空站地勤業地勤作業與航機清艙人員，已超過800家企業參與。本方案透過與產業中央目的事業主管機關合作，由產業中央目的事業主管機關提出申請參加專案之行業別職務，與勞動部共同設定專案職缺合理薪資標準，由勞動部提供受僱之勞工每月最高1.3萬元的就業獎勵及最高8,000元的職訓津貼，同時結合中央目的事業主管機關的產業輔導資源，協助業者改善工作環境、勞動條件及薪資福利，提高勞工投入及留任的意願。該方案原試辦至今年6月30日，經交通部及經濟部評估，旅宿業及餐飲業仍有人力需求須續予專案協助，地勤業後續則已可透過現行航空公司既有人力規劃及需求徵才持續媒合，故勞動部同意延長方案之旅宿業及餐飲業專案辦理期限至今年12月31日。不僅如此，勞動部公告自7月1日起延長辦理僱用安定措施，適用對象為「橡膠製品製造業」、「電子零組件製造業」、「電腦、電子產品及光學製品製造業」、「機械設備製造業」、「其他運輸工具及其零件製造業」5行業的受僱勞工，如在公告辦理期間（12月31日前）與事業單位協議實施減班休息，可透過台灣就業通網站線上申辦系統申領薪資補貼，以降低薪資減損對勞工生計的衝擊，穩定勞雇關係。（圖／勞動部提供）勞動部表示，符合公告業別的受僱勞工（包括全時勞工，或有固定工作日（時）數或時間的部分時間工作勞工），經勞雇雙方協商同意減班休息，且在公告辦理僱用安定措施期間內（12月31日)，減班休息達30日以上，並由地方勞工行政主管機關列冊通報，可於減班休息日每滿30日之次日起90日內透過台灣就業通網站線上申辦系統或向勞動部勞動力發展署所屬各分署提出申請，補貼請領月數合併第1次公告辦理期間最長為12個月。勞動部說明，薪資補貼計算方式為：勞工實施減班休息日前1個月至前3個月的平均月投保薪資及實施減班休息後實際協議薪資差額的50％發給（無條件進位至百位數），按月發給，每人每月最高可領9,200元。例如某全時受僱勞工，於實施減班休息前1個月至3個月的平均月投保薪資為4萬5,800元，與雇主協商減班休息期間實際協議薪資為3萬元，可依規定每月申請薪資補貼7,900元。至於未符合本次公告適用行業之勞雇雙方如有協商實施減班休息情形，可運用「充電再出發訓練計畫」，在職勞工免費參加事業單位辦理、勞動力發展署所屬分署自辦或委辦的職業訓練課程，並可在勞保投保薪資差額範圍內，依實際參訓時數請領訓練津貼，比照每小時基本工資發給，每月最高100小時，以持續發展個人所需技能，維持生計並穩定就業，對於企業則可補助辦訓費用最高190萬元。另外，因應產業缺工，考量壯世代亦為重要勞動力來源，為強化壯世代退休準備，支持其退休後再就業，勞動部規劃「567就業力續航計畫」，重點包含新增辦理55+職前訓練專班、結合產業人才投資方案加強退休再就業技能、開發再就業準備數位課程、補助再就業諮詢獎勵及訂定行業指引鼓勵雇主僱用等措施，預定於下半年完成具體規劃後發布實施。勞動部預定自113學年度第1學期實施失業勞工子女就學補助，針對失業勞工上一學期申請補助合格、補件者，將主動以簡訊通知申請及補件訊息，並以簡訊通知審核結果，讓失業勞工即時獲得補助訊息。失業勞工線上申辦補助者，可透過My Data平台直接取得戶籍資料，節省申請人往返戶政單位時間。
國道客運申請調漲7％至23％ 3月中旬報交通部核定
國道客運近18年未檢討調整成本及運價，中華民國公共汽車客運商業同業公會全聯會上周重新向公路局申請調漲運價，爭取中長程、短程三排椅漲幅約23％，短途四排椅漲幅約7％至11％，公路局表示，目前在討論特定路線差別運價，預計3月中旬報交通部核定。公路局統計，國道客運去年全年搭乘5206萬9864人次，相較疫情前銳減2931.4萬人次，總收入58億396萬2166元，比起疫情前幾近砍半的情形，減少42億5403萬元，客運公會全聯會曾在去年10月提運價調漲方案，因調幅過高等因素被退回。全聯會上周再提送方案到公路局，已達成共識，中長途、短途三排椅調幅約23％，四排椅則以短途較多，為調漲7％至11％。祕書長謝界田說，國道客運駕駛缺員嚴重，期待盡快通過運價調整並實施，替駕駛加薪留住人力。謝界田表示，雖然短途路線有TPASS月票，就算反映在票價也不太會影響消費者，但中長程路線面臨有高鐵和台鐵的競爭，希望政府能給予票價補貼，減少旅客流失。交通部長王國材近日在立法院答詢表示，公路局還沒送方案，收到後會盡快核准。公路局則表示，全聯會所提修正計畫已審查完畢核定，將立即發文交通部審核，運價和補貼方案仍待交通部審查討論。對於客運駕駛人力荒，公路局祭出補助客運業者徵才，駕駛訓練費、訓練期間生活津貼及就業獎勵金等，最高每人補助13萬7273元，到今年2月29日止。公路局表示，已向交通部申請自今年3月延長補助1年，至明年2月底。
客運駕駛人力荒…業者盼開放技術移工 交通部、勞動部回應了
大客車人力荒存在多年，交通部公路局祭出徵才補助計畫，但成效有限，去年7月TPASS上路後，駕駛缺乏問題更是雪上加霜。客運業者建議政府開放技術移工，但交通部態度迴避，僅說持續與勞動部討論。疫情加劇國內大客車駕駛流失，公路局2022年推出公共運輸大客車駕駛擴大徵才穩定就業留才方案，補助駕駛訓練及就業獎勵金等，共招募492人，2023年續推該方案，至12月底招募842人投入駕駛人行列。相較於去年2月公路客運及市區公車駕駛缺員1819人，缺口已有縮小，目前初估尚缺977人。首都客運總經理李建文說，招募駕駛不易，公路局補助多少有幫助，除了業者自身改善勞動條件，最重要政府應盡速通過國道客運、市區公車運價調整，才能給予客運從業人員更多保障。李建文提到，因國道客運不提供站位，TPASS推出後，尤其台北基隆、台北桃園區間的通勤路線，座位無法滿足乘客需求，須招募更多駕駛來增班。建議比照日本開放技術移工，例如在台外國留學生畢業後，政府給予居留權、安排考照與教育訓練，補足人力。目前我國移工開放類別僅止於開放行業的基層技術工及勞力工。針對大客車業盼引入移工，交通部不願多說。據了解，業者早在去年就提出開放技術移工，交通部認為不太可行，持續跟勞動部開會討論但毫無進展。勞動部勞動力發展署跨國勞動力管理組長蘇裕國表示，駕駛應屬機械設備操作人員，若要引進，應循白領的外國專業人士在台規範，須符合相關證照、學經歷資格，且每月平均薪資應達4萬7971元。但目前尚未開放客運業聘雇外國專業人士擔任駕駛，須視目的事業主管機關對於技術性的認定。
勞動部要發錢了！這「2族群」重返職場 最高可領6萬就業獎勵
為鼓勵壯世代勞工重返職場，勞動部於17日宣布新就業獎勵措施，只要45歲以上依法退休或55歲以上離開職場者，連續受僱滿90天就可領就業獎勵3萬元，最多發2次，每人最高可領新台幣6萬元獎勵金。該措施自113年2月起正式上路施行，預計每年協助至少6萬名壯世代勞工就業。依主計總處112年12月統計，55至59歲的國人的勞參率為61.78%，較同期50至54歲勞參率77.68%下降15.9個百分點；又與國際相比，台灣111年55至59歲勞參率為59.6%，低於美國73.1%、日本78%、韓國76.4%等主要國家，顯示台灣55歲以上人口的勞動參與仍有精進空間。因此為因應人口快速老化及產業缺工問題，勞動部持續鼓勵壯世代朋友重返職場及推廣事業單位積極進用，推動「55Plus壯世代就業促進措施」，並自113年2月起正式上路施行，預計每年協助至少6萬名壯世代勞工就業。勞動部說明，「55Plus壯世代就業促進措施」以年滿55歲以上及45歲以上依法退休者為適用對象，凡離開職場3個月以上經公立就業服務機構推介就業，受僱滿90日發給獎勵3萬元，最多發給2次，部分工時工作者也提供每次1萬5千元之獎勵。而所謂「依法退休」是指，已領取公教人員保險養老給付、公務人員退休金、教職員退休金、勞工退休金、勞工保險老年給付、軍人退休俸（退伍金）或公營事業退休金。為鼓勵雇主協助壯世代勞工適應職場環境，如提供專屬教育訓練機制、彈性調整工作時間、家庭照顧協助或補助、心理諮詢與關懷等，將依僱用人數每月補助職場支持輔導費3千元，最長12個月，同一雇主每年最高補助30萬元。
解決疫後缺工 旅宿業者要求開放移工！勞動部長將檢視4大要點評估
旅宿業者要求開放移工，交通部觀光署近日送出評估報告到勞動部，希望能引進3000名移工，解決疫後缺工。勞動部長許銘春1日指出，已經收到報告，將檢視「專案協助成效不佳」、「薪資待遇不足」及「選工、挑工不是缺工」、「排擠中高齡、二度就業婦女就業」等4大要點，且要提出族群、性別等就業影響評估後，再決定是否開會討論。許銘春說，報告檢視若有不足之處，會請專家學者審視後提供建議，另外立委洪申翰也要求勞動部應做性別及族群評估，目前勞動力發展署已委託做政策評估，大概12月會出來，盼按照行政院指示及提案機制並備妥評估資訊，條件具備後，再決定是否開會討論，但「時間還未訂」。至於3000人是否會衝擊就業？及是否會增加來源國？她強調，人數是否適當會檢視評估報告，移工來源國則是「一直在努力」。此外，對於旅宿業頻喊缺工，勞動部協助觀光署進行專案媒合求職者，只要缺工產業雇主提出符合薪資條件的職缺，勞動部會專案推薦，若成功，也會提供獎金給勞工，包括旅宿業、餐飲業以及航勤等。然而，10月中旬符合專案條件共有249家、1148個職缺，勞動部至今已推介5354人，然而實際僅錄用449人，媒合率只有8.6％，不到1成。勞動力發展署就業服務組組長吳淑瑛說，雇用率不佳的問題主要在雇主端，雇主以「體能、健康條件不符合」為由較多，而求職者反映問題為「等候通知」，或是面試後沒有收到錄取或不錄取通知。依規定，「職缺規格與工作能力要求不對等」或「若有逾50％求職者反映未在投遞7日內收到通知，或面試後7日內未收到通知」，會由公立就業服務機構及分署向業者溝通，再未改善就反映至主管機關溝通，再不改善就剔除疫後缺工專案媒合。吳淑瑛表示，一開始啟動專案媒合時，較多業者因職缺規格與工作能力要求不對等，因此與業者溝通，「目前溝通的旅宿業者有23家」，至於餐飲及地勤的部分後續也會比對資料，一旦業者遭剔除專案媒合外，求職者錄取後就不能領取最高1萬3000元就業獎勵，形同減少該職缺誘因。
為因應疫後缺工將開放旅宿業移工？ 勞動部回應了
旅宿業移工要開放？我國現行移工開放行業主要為產業移工（3K、營造、農業、漁業）及社福移工（機構、家庭）等，仍未開放服務業引進移工，近日傳出行政院要開放旅宿業移工一事，勞動部官員表示，服務業開放移工是大事，「現在討論要不要開放仍有點早」，程序面來看也要先經目的事業主管機關提案至跨國勞動力政策諮詢小組討論才有後續，但至今仍未有相關訊息。據統計，截至今年8月為止，我國共有74萬5696名移工，包括產業移工51萬5513人、社福移工23萬183人，人數已再創史上新高。為改善包括旅宿業、餐飲業等產業疫後缺工，勞動部推動「疫後改善缺工擴大就業方案」，讓求才薪資達一定基準專案缺工雇主能夠補實人力，鼓勵勞工受僱從事專案缺工工作，辦理專案缺工就業獎勵措施，符合條件的勞工最高可領1萬3000元就業獎勵。勞動部官員說，疫後旅宿業缺工是事實，政府因而推動改善缺工擴大就業方案協助，但以現行旅宿業的執行情況不太理想，推介超過5000名本國勞工、成功媒合僅有400多名，勞動部將持續瞭解與檢討，而行政院對各行各業缺工原本就持續性關注，一直在行政院有相關的議題討論當中。勞動部官員強調，但無論未來檢討狀況或政策走向，服務業開放移工是大事，「現在討論要不要開放仍有點早」，程序面來看也要先經目的事業主管機關提案至跨國勞動力政策諮詢小組討論才有後續，但至今仍未有相關訊息。
勞動部推「疫後改善缺工擴大就業方案」成效不佳 這些行業缺工無解
缺工方案推介僱用概況（本周為止）受到疫後復甦等原因，多個行業喊缺工，勞動部推出「疫後改善缺工擴大就業方案」因應，未料結果不如預期，截至本周為止，旅宿業推介就業率為5.4％、餐飲業僅0.76％、地勤更只有0.73％，較整體6成至7成推介就業率明顯偏低，且仍有逾3成求職者仍在等候面試通知。業者說，現在的勞動力市場不是丟錢就能補到人，尤其許多人被疫情的低潮嚇到，轉行後不想再轉回來。勞動部官員表示，疫後改善缺工擴大就業方案共提供旅宿、餐飲及地勤等3大行業，只要經推介僱用，依有無如中高齡、二度就業婦女等特定對象及就業地區位於偏遠地區與否，勞工可領6000元至1萬3000元不等的就業獎勵，以鼓勵勞工就業。對於新冠肺炎疫情後，旅遊、旅宿、餐飲業等缺工問題至今無解，北市某飯店業者指出，疫情期間有幾次較大的人事調整，許多人被疫情的低潮嚇到，轉行後不想再轉回來。尤其疫後的薪資待遇不會比疫情前好太多，員工轉行後做得不錯，更沒有回頭必要。花蓮縣旅館公會理事長張琄菡分析，1個職位可能要花半年才能補上適合的人，尤其偏遠地區的勞動力人口不足，求職者不多，新人也可能做不久，現在的勞動力市場不是丟錢就能補到人，但若薪資拉得太高，又不利於公司長久經營，讓業者很無奈。勞動部勞動力發展署就業服務組組長吳淑瑛表示，旅宿、餐飲等推介就業方案成效不佳，經瞭解多數旅宿業雇主認為求職者體能及健康條件不符合，餐飲業老闆以工作環境不適合求職者等，航空地勤事業單位則以工作時間不合，但與此同時，卻仍有超過3成的求職者仍在等候面試通知，將呼籲加速面試流程。文化大學勞動暨人力資源學系教授李健鴻表示，由於參加本方案的薪資要達一定水準，使僱主更會挑勞工，加上還有部分傳聞稱勞動部可能會開放服務業移工等，皆使媒合率不佳。
迎接疫後旅遊潮 台北市就服處邀企業徵才1107職缺
疫後暑假迎來出國旅遊熱潮，航空業地勤人力需求增溫，台北市就業服務處今（6）日宣布，自8月8日至8月11日邀集28家國內知名企業舉辦現場徵才活動，包括航空地勤、餐飲旅宿、娛樂休閒、門市零售、電子通訊零組件製造業、居家照服等，共釋出1107個工作機會，歡迎社會新鮮人、求職、轉職、中高齡及二度就業需求的民眾，親臨台北市各就業服務站參加現場徵才活動。台北市勞動局局長高寶華表示，勞動部勞動力發展署推出「疫後改善缺工擴大就業方案」，透過「專案缺工就業獎勵」鼓勵失業勞工投入缺工產業，除了餐飲旅宿業之特定職缺外，因應航空市場強勢復甦，航空業地勤人員現亦納入補助範圍。本週首場航空業地勤人員單一現場徵才活動8月9日就在信義就業服務站舉辦，「台灣航勤」提供45名機坪作業人員職缺，起薪34K，經就服站推介錄用後給予專案缺工就業獎勵，一般身分失業勞工每月6000元、中高齡等特定對象失業勞工每月1萬元，加上原薪資最高可達44K，歡迎民眾踴躍參加面試，就業領獎勵，幫自己加薪。市政府表示，本週符合專案就業獎勵的廠商及職缺尚有包括台北君悅酒店的公共區域清潔員，月薪32K；「錢櫃－正職人員」中班41.5K及夜班36.5K；南港東明站「星聚點－外場正職人員、內場吧檯廚務人員」日班36K及夜班42K；等，本週徵才「專案缺工就業獎勵」職缺高達161名，相關內容詳見「台灣就業通」網站。就服處宣告，接下來一周的現場徵才活動地點，8月8日在內湖站、北投站舉辦，8月9日在信義站、北投站、西門站舉辦，8月10日在艋舺站、信義站、西門站、北投站、景美站、南港東明站舉辦，8月11日在西門站、景美站舉辦。上述活動時間皆為下午2至4時。勞動局篩選之優質廠商，目前皆無發生重大勞資爭議、違反勞動法令且情節重大，或發生無薪假等狀況，求職朋友可放心面試。