展延利息
」 紓困 小黃 計程車 展延 利息補貼
運輸業紓困門檻如高牆 展延利息執行率僅0.06%
立委魯明哲今（29）日質詢時指出，交通部編列1.77億給遊覽車、計程車及租賃車的融資利息展延補貼，3月13日通過預算截至昨天為止，執行率僅0.06%，撥出款項約11萬，由於申請門檻太高，對司機而言形同跨不過的補助高牆。魯明哲指出，許多司機不參加有三大原因，第一為融資公司提出的展延利息為2%，而政府僅補貼0.81%；第二，補貼計算公式太複雜；第三，司機一個月要付的比原本要繳得更多。「政府幫你付息，讓司機可以喘息」，魯明哲批評，司機反而因此不能喘氣。交通部與融資公司3月13日協調，展延利息不能超過2%，實際執行時發現，司機原本利息被加上2%，有陳情個案原來月繳15000元，申請貸款展延後當月要繳超過17000元，魯明哲形容「制度如同跳不過去的高牆」。公路總局局長陳彥伯回應，駕駛申請車貸展延，政府補貼的是「展延利息補貼」，也就是本金延後三到六個月，展延期間所產生的利息成本由交通部補助。他坦言每個駕駛貸款情況不同，因此執行有難度，實際查訪有需求的業者，僅一千兩百多家業者、九千多輛車表達有意願，目前尚有五百多家業者正在進行協調。魯明哲呼籲，紓困應給實際幫忙，要求公路總局盡快提出政策改善方案。
CTWANT 政治爆卦》肥到融資公司 交通部弄巧成拙 運將越紓越困
在新冠肺炎疫情重創交通觀光業下，交通部編列新台幣1.77億元預算，推出「融資展延利息補貼方案」，協助運輸業者辦理營業車輛貸款展延，然而，這盤牛肉卻讓運輸業者大罵「豬不肥，肥到狗 ！」原來，運輸業者向融資租賃公司（融資公司）辦理車貸展延時，還得先「額外｣支付一大筆「展延利息金｣，而交通部對展延期間增加的利息只補貼約0.81％，等於每增1萬元利息只補貼81元，導致許多運輸業者紛紛失望地打退堂鼓，監理人員還揶揄：「連開車到監理所的油費都不夠！」
【越紓越困1】公僕爆：運輸補貼連開車去申請的油錢都不夠
在新冠肺炎疫情重創交通觀光業下，交通部編列新台幣1.77億元預算，推出「融資展延利息補貼方案」，協助運輸業者辦理營業車輛貸款展延，然而，這盤牛肉卻讓運輸業者大罵「豬不肥，肥到狗 ！」原來，運輸業者向融資租賃公司（融資公司）辦理車貸展延時，還得先「額外｣支付一大筆「展延利息金｣，而交通部對展延期間增加的利息只補貼約0.81％，等於每增1萬元利息只補貼81元，導致許多運輸業者紛紛失望地打退堂鼓，監理人員還揶揄：「連開車到監理所的油費都不夠！」一名承辦該業務的監理所人員爆料，「駕駛向融資公司協商延後還款的展延利息金，一筆要幾千元到幾萬元不等，而交通部提供的補助方案，換算下來，每一萬元的展延利息金，只能補助約81元，說句老實話，這筆補貼還不夠付開車來監理所的油費。」該人員揶揄，「展延利息金」根本就是提前繳交的「滯納金」（延遲繳稅或信用卡費，所衍生的罰款）。對此，立委蔡壁如認為，融資租賃業的主管機關是經濟部商業司，但它涉及了金融和交通運輸業務，「這顯示制度需要更明確的管理與整合；而計程車司機和大客車駕駛的工作，常常是社會安全的緩衝，政府的紓困經費應該直接幫助到他們，才符合分級分流、雨露均霑的原則。」蔡壁如呼籲融資業者高抬貴手，多考慮借貸人的壓力與困難，將展延利息金移到還款後期再收取，大家一同共體時艱。交通部公路總局運輸組副組長黃鈴婷表示，截至四月二十日止，提出融資展延需求的業者共兩千五百多家、一萬兩千多輛車，已完成貸款展延洽談的業者共六十四家、三百二十八輛車。黃鈴婷強調，這是交通部首度提供業者融資展延利息補貼，特別與融資公司多次溝通，達成年息加計以百分之二為上限的共識，否則融資展延利息可能高達百分之二十，建議貸款人審慎考量展延需求，而非政府有補貼，就貿然申請展延。
【越紓越困2】每月車貸1萬5 得先付1萬7才能展延
交通部月前推出「融資展延利息補貼方案」，協助駕駛度過疫情衝擊，豈料，不少駕駛向職業工會探詢政府紓困方案時，卻發現融資業者對展延還款者加徵的利息高得嚇人。交通部推出「融資展延利息補貼方案」有車貸的業者，可向貸款的金融機構或融資公司申請本息展延，不過，與融資公司協商採不同計息方式，展延貸款還款期限三至六個月，但須先加徵年息百分之二為限的「展延利息金」。交通部則按中華郵政公司一年期定期儲金機動利率（約0.81％），給予貸款人利息補貼。從事多元計程車兩年多的「小張」，育有兩名未滿八歲的子女，去年他為了購入一輛二手小客車，向融資公司貸款九十萬元，年息百分之六．五，分六年七十二期償還，每月攤還本息約一萬五千六百元，目前尚有本金八十四萬三千元未還。「我前幾天去申請緩繳貸款三個月，融資公司要將我的利息加徵到百分之八．五，光是當月利息，就飆到一萬七千六百元，馬上要多付二千元左右，政府每個月卻只補貼我一百多元，我們這些運將到底要怎麼過活？」小張接著抱怨，「我們確實該繳車貸，但現在生意不及以往的一半，根本繳不起，才需要辦理展延，融資公司卻趁機大發國難財，讓我每個月的壓力變得更沉重，實在不合理！」運將阿星的載客量剩不到原來的一半，收入不敷家庭開銷，不知如何是好。（圖／王永泰攝）交通部公路總局運輸組副組長黃鈴婷表示，截至四月二十日止，提出融資展延需求的業者共兩千五百多家、一萬兩千多輛車，已完成貸款展延洽談的業者共六十四家、三百二十八輛車。黃鈴婷強調，這是交通部首度提供業者融資展延利息補貼，特別與融資公司多次溝通，達成年息加計以百分之二為上限的共識，否則融資展延利息可能高達百分之二十，建議貸款人審慎考量展延需求，而非政府有補貼，就貿然申請展延。監理機關提供繁雜的利息補貼申請表，光是計算方式就讓人眼花撩亂。（圖／讀者提供）
【越紓越困3】融資展延利率飆升50% 政府1萬僅補助81元
政府針對計程車、遊覽車運輸業駕駛紓困的「融資展延利息補貼方案」，供受疫情衝擊業績的駕駛向融資公司申請車貸展延，不過要先繳一筆原年息加計不超過2%的「展延利息」。以原年息4%為例，加計2%後瞬間飆升為6%，利率比原來多出了50%，讓原本還不出貸款而有意申請展延的駕駛紛紛打退堂鼓。一名開了一年半Uber的駕駛「阿星」告訴本刊：「我貸款八十四萬元買車，年息百分之六，分六十期償還，每月還款約一萬三千元；融資公司告訴我，若要展延三個月，必須先繳一筆一萬零三百多元的展延利息金，實在讓人傻眼。」「我父母都去世了，得照顧兩位糖尿病重症的妹妹，每個月固定開銷就要六萬元。我因為繳不出車貸，才跑去申請展延，竟然還要先繳高額展延利息金。」阿星為了專跑桃園機場接送路線，特地在桃園市租房子，沒想到今年二月以來，生意每況愈下，有時連一張單都接不到，如今他只能到處兼差，白天在市場當搬運工，晚上則當電扶梯保養員。「汽車運輸業駕駛員全國總工會」理事長鄭力嘉指出，計程車駕駛大多是中年失業或弱勢族群，償債能力和信用評價較低，不易向銀行申請到貸款，因此近八成駕駛都向融資公司借貸，「他們就是暫時還不出來，才會申辦展延還款，現在卻得先籌錢繳付展延利息金，相形之下，政府的利息補貼只是杯水車薪。這時候融資公司應該心胸開闊一點，不能利上加利，增加貸款人負擔。」交通部公路總局運輸組副組長黃鈴婷表示，截至四月二十日止，提出融資展延需求的業者共兩千五百多家、一萬兩千多輛車，已完成貸款展延洽談的業者共六十四家、三百二十八輛車。黃鈴婷強調，這是交通部首度提供業者融資展延利息補貼，特別與融資公司多次溝通，達成年息加計以百分之二為上限的共識，否則融資展延利息可能高達百分之二十，建議貸款人審慎考量展延需求，而非政府有補貼，就貿然申請展延。
【越紓越困4】「滯納金」逼死人 運將嘆：國難當頭被撥兩層皮
「我開業十年了，第一次遇到這種慘況，有的融資公司還趁火打劫，將展延利率提高。」專門接待外國遊客的車行老闆「小金」告訴本刊，他依據交通部推出的「融資展延利息補貼方案」向融資公司申請車貸展延，展延期間被加徵的利息形同被「撥兩層皮」。小金名下共有十七輛遊覽車，有些是向銀行貸款購入，有些則是向融資公司借款，每一輛車的還息期限與利息都不同。「銀行貸款的部分，我每月原須攤還本息約四十五萬元，最近申請展延六個月，每月僅須繳一萬九千元利息。然而，我同樣向融資公司申請展延還款六個月（原本每月要攤還本息約四十六萬元），除了每月仍須攤還三分之一的本息，還要再加計六個月展延利息金，平均下來，等於每月得繳近二十二萬元。這分明是政府巧立名目，『同意』融資公司提前收取『滯納金』，對紓困根本沒幫助。」小金愈說愈氣。「遊覽車客運商業同業公會聯合會」理事長林建良大嘆，近期因疫情衝擊觀光，許多業者只好向融資公司申請展延還款期限，沒想到「愈紓愈困」，政府提出的展延利息補貼方案立意良善，可惜「變相」幫助到融資公司。「融資公司只要符合中小企業紓困條件，就能向主管機關經濟部商業司申請低利貸款和利息補貼，加上遊覽車業者申請展延還款的展延利息金，形同『雙邊受益』。」不少計程車駕駛因生意銳減，向職業工會探詢協助。（圖／王永泰攝）午夜的台北市中華路兩側，一堆計程車井然地排隊候客，過去此時正是黃金時段，如今運將們卻聚在路邊聊天或是擦拭車子，只是擦得再乾淨也沒生意上門。新冠肺炎爆發三個月以來，這種夜幕下的淒涼市況，已是司空見慣。交通部公路總局運輸組副組長黃鈴婷表示，截至四月二十日止，提出融資展延需求的業者共兩千五百多家、一萬兩千多輛車，已完成貸款展延洽談的業者共六十四家、三百二十八輛車。黃鈴婷強調，這是交通部首度提供業者融資展延利息補貼，特別與融資公司多次溝通，達成年息加計以百分之二為上限的共識，否則融資展延利息可能高達百分之二十，建議貸款人審慎考量展延需求，而非政府有補貼，就貿然申請展延。
【疫災兩樣情2】根本沒住客 民代拋「防疫飯店」續命
談起疫情對觀光業的衝擊，立委張其祿表示：「陸客不來之後，南部的飯店業就很辛苦，現在更是雪上加霜，雖然政府提出振興抵用券方案，但防疫期間，民眾就是不敢出門，心理層面的恐懼將削弱抵用券的效果。在旅遊動機有限下，就算銀行提出展延利息或融資寬限，業者也不知道能再撐多久。」張其祿並進一步建議，政府提出振興觀光產業，應從積極面著手，例如將住房率低的飯店變成「防疫旅館」，由政府暫時徵調，讓需要被隔離的人暫時待在旅館內，以政府補助結合防疫工作，也許就可以幫助業者度過難關。「現在訂房率大概只剩一成！」高雄市旅館公會理事長周文彬說，新冠肺炎疫情可謂春寒料峭，許多客房數在20間以下的小型館旅早已關門歇業，知名飯店則採取關閉部分樓層苦撐因應，「政府也只能先救員工比較多的大型業者，無暇顧及中小型旅宿業。」「墾丁觀光業之前受到陸客不來的雪崩式衝擊，元氣尚未恢復卻又踫上這一波疫情，目前散客約掉了1至2成，團體旅遊則取消高達4至5成，整體住房率少了一半，停車場都是小客車，完全不見遊覽車。」一名屏東墾丁觀光飯店業者指出，他目前只能採取守勢先穩住，觀望到三月再提出相對應措施。墾丁「凱撒飯店」公關人員則說，目前沒什麼人預定3月至4月的住房，整個旅遊市場受疫情影響，實在難以評估接下來的走向。高雄市旅館公會理事長周文彬則特別提醒政府，雖然疫情嚴峻，但是合法飯店業者的降價空間有限，由於先前未能落實取締非法旅館或民宿業者，部分非法業者目前以「住宿300元」的「跳樓式削價」維持營運，吸引港澳遊客流入住，恐怕已成為防疫漏洞，甚至成為社區感染的源頭。