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與女同事起爭執反控「性騷擾」 男子遭台積電禁入廠區工作提告求償又敗訴
一名在台積電工作的協力商員工阿德（化名），因與同事小美（化名）發生糾紛，後續被謠傳成是「性騷擾」。而阿德也因此遭台積電禁入部分廠區工作。為此，阿德向原公司提出精神慰撫金70萬元的賠償請求，但近日遭台南地方法院駁回。根據媒體報導指出，整起事件源於2022年，阿德與當時的同事小美因日常爭執，後續被遭小美控訴性騷擾。雖然整起案件最終雙方達成和解，儘管案件最終達成共識，雙方協議以2萬元達成和解。但阿德聲稱，此事件發生後，公司內流傳不實傳聞，自己也因此遭台積電通知禁止進入台南3個廠區工作，這對他的聲譽與工作權造成嚴重損害。而阿德也認為，此事件應由原公司的管理層負責，所以向法院提告，並要求賠償精神慰撫金30萬元。但後來阿德又追加要求小美調離現職，並將賠償金額提高至70萬元。對此，原公司則強烈否認相關指控，表示公司從未向台積電提供任何涉及阿德或小美的陳述，並指出阿德早在2020年便已離職。原公司認為，阿德所指的不實流言並非由現任員工散佈，小美若曾向台積電陳述任何內容，這屬於其個人行為，與公司無關，因此公司不須為此負責。此外，阿德未能舉證證明台積電實施限制的具體原因，認為阿德的指控缺乏事實依據。後續法院審理後認為，阿德無法明確指出原公司或其員工的侵權行為，也無法提供足夠證據證明台積電的限制措施源於不實指控。根據法院調查，阿德追加提出的40萬元賠償請求也超過法律規定的2年請求時效，該部分訴求亦不成立。綜合以上因素，法院最終判決駁回阿德的全部訴求。
勞資爭議落幕！中運承諾恢復勞保、陸籍船員逐年歸零 工會取消罷工
為儘速解決中鋼運通股份有限公司（下稱中運公司）勞資爭議，勞動部部長洪申翰於今（17日）下午5時親自邀集中運公司勞資雙方到部，協助雙方就優先保障本國籍船員工作權及由母公司中鋼公司展開後續權益協商等事項，達成共識並簽署協議。勞動部表示，中運同意恢復勞保投保及針對復保訴訟案不再上訴，以及承諾本國人就業機會優先，將逐年降低僱用中國船員的人數至零；中運工會則同意取消罷工及年底陳抗行動。洪申翰也期許勞資雙方可在這共識的基礎下繼續努力，共同維持勞資關係穩定發展。勞動部說明，中運工會前於113年8月16日至8月30日依《勞資爭議處理法》舉行罷工投票並合法取得罷工權，期間多次對外陳抗，引發社會關注。洪申翰非常關心工會訴求及船員勞動問題，為能協助勞資雙方透過理性對話來解決紛爭，特別在12日中午及晚間分別邀請經濟部、中鋼公司、中運公司及工會代表到部溝通，釐清雙方訴求、疑慮及充分討論可能方案，並獲雙方善意回應。洪申翰今日下午再次邀集經濟部、中鋼公司及中運公司勞資雙方至勞動部協商確認，最終達成共識並簽下協議，主要內容包括：中運公司同意爾後船員出缺時，徵詢並優先僱用本國籍船員，工會可以媒合推薦；同意恢復113年7月2日前船員勞保投保作法；中鋼公司將主動邀集中運公司及工會自114年1月1日起定期召開溝通會議及中運同意針對復保訴訟案不再上訴。中運工會也允諾將取消後續罷工及原訂於12月31日的陳抗行動，本件勞資爭議終於能順利落幕。勞動部另指出，中運公司為具體落實本國人就業機會優先的精神，已承諾將逐年降低僱用中國船員的人數至零，將對於我國船員工作機會有更多保障。勞動部最後說明，本次中運公司勞資雙方能透過協商溝通達成共識，順利解決爭議，除有賴勞資雙方基於維護勞資和諧的善意外，也要感謝經濟部及中鋼公司的大力協助促成，相信本次爭議的落幕，勞資雙方在尊重協商共識的基礎下可以迅速重新建立信任關係，也期許勞資雙方後續仍可秉持誠信協商原則，透過定期溝通對話，為公司員工權益及永續發展共同努力創造雙贏。
清華、中華大學整併引發討論 教長：肯定學校團隊的決定
近日傳出清華大學即將與私立中華大學整併的消息，引起外界關注與討論。教育部長鄭英耀23日就此事表示，中華大學目前仍有7億元資產，此次整併並非因經營不善而被迫退場，而是學校主動因應產業結構變化、人才培育及少子女化等趨勢所做的策略性決定。而對於學校團隊的決定，鄭英耀表示肯定。根據媒體報導指出，中華大學於22日舉行「校務發展重大說明會」，校長劉維琪表示，學校已與清華大學達成初步共識，雙方將先完成各自的校內行政程序。若合校計畫順利進行，中華大學可能最快於2025年停止招生，現有學生則可在原校區完成學業。教育部長鄭英耀於23日在台灣師範大學出席「中華民國教育學術團體聯合年會」，在年會開始前，鄭英耀受訪時表示，目前教育部尚未收到兩校的正式規劃書，但對於私立學校在確保師生權益的前提下，願意將資源引進國立大學，以提升服務品質的做法表示支持。鄭英耀也提到，中華大學計劃將包括現金在內價值7億的資產捐贈給清華大學，協助清華在半導體產業發展。鄭英耀對此向中華大學董事會、學校團隊的決定表示肯定。鄭英耀也提到，針對兩校合併一事，目前教育部是「樂觀其成」。教育部在收到兩校計畫書後，將比照國立台灣科技大學與華夏科技大學的模式，在確保教師工作權和學生受教權的前提下，全力協助兩校進行合併和資產轉移工作。
懷孕求調班「主管想一想」沒下文 台南女警深夜值勤不幸腹痛流產
台南市議員林燕祝昨（15）日在議會針對女警工作權益問題提出質詢，揭露一起涉及職場性別歧視的案例。一名懷孕女警因申請調整勤務時段未獲回應，最終在執行深夜勤務時身體不適，導致不幸流產。根據媒體報導指出，林燕祝強調，憲法明確規定應對婦女勞動者提供特別保護，警政署也有明確函文指示，不應安排妊娠或哺乳期間的女性公務人員在晚上10時至次日清晨6時工作。但林燕祝後續表示，近期有一名女警在9月25日懷孕後，其配偶曾向主管提出調整勤務時段的請求，但主管僅表示「想一想」之後，遲遲未獲回應。最終，該名女警在10月5日深夜執勤時出現腹痛症狀，雖然9日請了安胎假調養，但在後續幾天，該名女警仍發生不幸流產的悲劇。此外，林燕祝也指出警局存在其他性別不友善的情況。像是曾有女警因哺乳需求，申請將勤務調整為早上8點到晚上8點，但主管卻要求該名女警必須執行第一班的交通服務才能調整。林燕祝認為當中根本就是有歧視女警之嫌。林燕祝也提到，警局的硬體設施也未考慮女性需求，哺乳室被當作雜物間使用，9位女警僅能共用2個置物櫃，且未設置專用的備勤室，女警換衣服需自行尋找空間。當女警向主管反映這些問題時，得到的回應卻是「自行想辦法」。對此，台南市長黃偉哲承諾將從硬體、軟體和行政態度三方面著手解決問題，而警察局長林國清也表示，將立即展開調查處理。
外送員因「過多眼神接觸」被平台停權5天 工會怒吼：侵犯基本人權！
全國外送產業工會今（10）天下午在臉書粉專「外送員的奇聞怪事」貼照發文，指出目前外送平台對外送員的管理「早已超越合理範圍」，甚至侵犯基本人格權利。連「多看一眼」這種模糊不清、難以界定的行為都能成為懲罰外送員的理由，還能在不經任何審查或調查下，無視公平程序和基本事實，直接懲罰勞工停權。怒批：「完全沒有考慮勞工的生存需求和基本尊嚴。」10日傍晚，「全國外送產業工會」在臉書社團「外送員的奇聞怪事」貼出一張翻拍照片，內容為一名外送員手機收到來自外送平台Uber Eats的「停權通知」，內容表示，該名外送員因為近日遭客戶投訴，「可能因給予過多眼神接觸」而使人感到不適，要求對方與外送平台聯絡接受調查，在此之前要暫停他的帳戶使用權5天。全國外送產業工會在發文中指出，只因外送員與消費者有「過多的眼神交流」竟遭到平台停權，且在「毫無審查程序」的情況下被剝奪了工作權，「眼神交流是人類最基本的互動方式之一，竟成了工作風險，甚至成為剝奪生計的理由，這無疑是荒謬至極。」全國外送產業工會認為，如今外送平台對外送員的管理，早已超越合理範圍，甚至侵犯了基本的人格權利。連「多看一眼」這種模糊不清、難以界定的行為都能成為懲罰理由，完全沒有考慮勞工的生存需求和基本尊嚴。更令人難以接受的是，這一停權決定竟然可以「不經任何審查或調查」就下達執行，無視公平程序和基本事實，直接懲罰勞工。全國外送產業工會指出，「當平台以如此武斷的方式剝奪外送員的生計，這已不僅是管理問題，而是嚴重的權利侵害。我們應該問的是，究竟平台的『眼神標準』如何制定？又有多少外送員因此成為犧牲品？如果連基本的互動都能被放大檢視，還能擁有什麼樣的工作保障和權益？」全國外送產業工會還表示，先前該會與勞動部的第7次、第8次會議只能爭取到現在從「永久停權」開始處理，那麼試問：「勞動部何時才要正視這些暫時停權的司機？」這則發文也引起許多網友回應：「有這麼靠北，真的無極限」、「看你，說我瞪著你。不看你，你說我不鳥你」、「笑死，以後交餐要翻白眼」、「以後到客戶家時，閉著眼送給客戶」、「平台還真是夭壽！平台給了司機這麼多排頭吃，竟然沒有主管機關可以讓平臺停權！」
台電2025僱員甄試招近千名新血 簡章12/26公告
2025年台電僱用人員招考來了！為廣招電業人才，台電將於明年再招募近千人，包含第一線電力如配電、輸電、變電、電機等共15類別專業人力。台電表示，甄試簡章預定12月26日上網公布，明年5月4日於台北、台中、高雄及花蓮等4個考區共同舉行初試，歡迎踴躍報考。台電致力培育人才，連續4年獲頒1111人力銀行幸福企業製造業「金獎」殊榮，並受教育部「推動員工學習制度」特優獎及勞動部「國家人才發展獎」肯定。近年因應退休潮及業務發展，為持續傳承電業核心技術，台電提前規劃未來人力需求，繼過去2年錄取名額皆破千人，明年持續大量招募新血，盼吸引更多專業人才加入台電團隊，共同為穩定供電努力。台電將再大舉招募近千人，盼能吸引更多專業人才加入台電團隊（圖／台電提供）。台電說明，僱用人員甄試分為紙筆測驗初試，以及現場、實作測試的複試，本次招考包括配電、輸電、變電、電機、機械、土木工程及綜合行政等15類別，約900個名額；另落實身心障礙者工作權益保障，明年也將續辦身心障礙人員報考類別，預計招考33名。台電指出，為邁向電力淨零排放轉型目標並確保穩定供電任務，近年持續投入強化電網韌性等重要電力建設，盼可延攬具有現場實務工作或相關經驗的專業人力，為達精準招募，本次甄試「配電線路維護類」將新增實作測試並納入總成績評分，歡迎具備相關技術背景者一展長才。台電將再大舉招募近千人，盼能吸引更多專業人才加入台電團隊（圖／台電提供）。本招考甄試簡章及報考相關資訊預定於今年12月26日上網公告，詳細內容將以簡章公告為準，相關重要訊息請上甄試網站（https://service.taipower.com.tw/recruit）或至台電官網徵才資訊查詢。 台電廣告
傳雇移工補人力...員工憂國防機密外洩 漢翔：會繼續溝通
漢翔航空工業公司為國防部製造軍機，但近期傳出疑因人力不足，將雇用移工，部分員工擔心「國家機密」恐因此外洩，成為資安破口，漢翔工會也函文反對進用移工。漢翔公司29日回應，會再跟各方溝通，相關配套措施仍在謹慎研議中。漢翔公司是台灣航空器製造商，也是國防承包商，近期傳出將雇用移工以解決人力不足問題，部分員工認為，隨便進用移工不只剝奪本國勞工工作權，更可能因為雇用移工，導致國防機密外洩，恐成為資安破口。對此，漢翔公司本月24日曾聲明，國際訂單大幅增加，尤以發動機業務成長最為顯著，為滿足客戶訂單需求，發動機業務產線擴充，每日加開2、3班運作，雖提供夜班夜點費補助，但考量員工家庭因素，產線面臨2、3班人員不足，工作安排不易，公司因而考慮進用外籍移工。漢翔指出，此案相關配套措施仍在謹慎研議中，已取得多數員工認同及支持，本國籍員工若有意願輪值2、3班，會優先考量；未來若進用外籍移工，將按照政府法律規範執行，也不允許其接觸任何國防機敏業務。對於爭議，漢翔工會、漢翔岡山廠工會也都表達反對，要求漢翔公司正式員工、勞派員工應先進用國內勞工，並指漢翔公司在未告知工會、員工充分討論之前，倉促召開外籍移工選商評選委員會，破壞勞資雙方信任關係，工會也不贊成進用移工政策。漢翔公司昨天回應，會尊重各方意見，將再跟工會開會溝通。
外送酷斯拉2／勞動部喊反外送平台併購 專家斥報酬公式不揭露根本白搭
二大外送平台Uber Eats與Foodpanda合併案正由公平交易委員會審查中，勞動部長何佩珊卻罕見發言公開反對合併，直言業者與外送工會未能有效溝通協商是主因。專家更直言，二公司尚未合併就藏計價公式、拒絕有效溝通，未來若合併案通過，更不甩外送員權益。據了解，由於兩大平台合併一過，將盤據外送市場超過95%市佔率，加上超高廣告投放與合作店家數，將實質達成「壟斷」效果，勞動部多月來受到一波坡來自各地的外送工會陳情，其中不外乎「停權要透明」、「報酬有保障」、「定型化契約」及「全時段保險」等4項外送勞動權益，至今都未獲有效回應。本刊調查，由於外送平台的運費組成結構及訂價機制不透明，外送員提供運送服務應實際拿到多少運費，目前仍未有共識，遑論勞動保障不足，目前連基本的勞退、勞保都沒有，不小心賺多了還得面臨健保「二代補充保費」大開口，加上外送產業仍屬持續擴張階段的新創產業，外送工會紛紛要求訂定《外送產業專法》，希望包裹式管理外送大小事。國內兩大外送平台併購案備受矚目，政大教授王立達認為勞動部主責勞工權益保障，勞權與公平交易是兩個不同性質的問題，勞動部不該對公平會的審查案指指點點。（圖／翻攝自王立達臉書）文化大學勞動暨人力資源學系教授李健鴻表示，《外送產業專法》立意良善，但是實在窒礙難行，光「主管機關」是哪個部會就吵不完，畢竟要拚產業發展之時，勞動權益往往因此遭犧牲，各產業不會在同法中，並行發展與勞權保障。他說，機車運費爭議歸交通部管轄、外送者保障是勞動部職司、平台發展是經濟部輔導、新創產業更攸關數發部政策，在「公公婆婆」眾多窘況下，「就是卡在那」，無助發展。李健鴻舉例，義大利《就業法》專注於外送者對外送平台的僱傭關係保障，就有明列夜間加成、假日加價等措施，也兼顧外送者最低薪資標準，並入法保障進到外送者口袋的每一分錢，比起現行預告修法，只有保障「平台」能向客戶收哪些錢，會不會給外送員「還不好說」，更遑論刻意被平台屏蔽的「外送者報酬計算公式」。他認為，台灣不妨以「附加條款」方式，在《勞動基準法》項下附加外送者保障條款；在《汽車運輸業客貨運運價準則》項下明定運價公式；在《產業創新條例》項下列出優稅等扶持產業措施。如此一來，會比實施《外送者保障專法》，更具可行性。公平交易權威法學者、政大教授王立達則批評，勞動部喊聲以作秀效果居多，實質影響不大，因為外送工會訴求包含「停權要透明」、「報酬有保障」、「定型化契約」及「全時段保險」等四項，都是外送員工作上個別權益保障事項，本來就該由勞動部管轄。勞動部明知我國法院認為外送員並非勞工，現行勞動法規無法作為保障外送員工作權益之法律依據，卻無視於外送工會主張的長年呼籲，遲遲不啟動立法行動以保障外送員權益，卻甩鍋平行單位函請公平會否決這項結合，推卸本身應推動立法以保護外送員權益之重要職責。外送平台Uber Eats稱全方位地保障了外送者安全，但對於被「屏蔽」的酬勞計算公式，則推稱由AI智慧計算，不便公開釋疑。（圖／報系資料庫）王立達直言，《公平交易法》雖然授權公平會進行結合審查，但目的並非包山包海，主要是聚焦維護各市場有效競爭；至於直接保護外送員上述各項工作權益，並不在《公平交易法》審查因素之列，勞動部發函行為已經違法。外送產業工會理事長陳昱安則認為，勞動部喊聲反併購，主要是在最後審查UBER EATS和FOODPANDA結合案件時，為避免實質壟斷市場後橫行霸道，而在許可決定書中以四點勞動訴求作為附帶條件，但勞動部直接發函拉成併購前提，儘管立意良善，但針對個案「確實怪怪的。」他呼籲勞動部別轉移焦點，內部能先做的立法草案與溝通，更重要的是跨部會合作，要求平台把「外送員計價公式」如實揭露，畢竟每筆訂單都是辛苦勞動，不該淪為摸彩活動，跑單多少錢都老闆（平台）說了算。對於勞動部表態反對，Uber Eats公關回應強調，平台和勞動主管機關和外送員工會針對推動服務承攬外送員的福利和保障的目標一致，平台多次率先採取行動提高安全保障，例如提供「第三人責任保險」、反光背心，並且持續精進外送員App功能，促進彈性的接單方式，以及整體外送體驗，也將持續與各外送產業工會溝通，盼取得共識。至於「報酬公式」何以屏蔽？平台則推稱是人工智慧，涉及內部作業，不便揭露。
陸國企女員工「休產假16年」仍有編制 丈夫：因懷孕身體不適
企業給予產假是為了保障女性在懷孕和生育期間的健康和工作權益，產假允許女性員工在懷孕後期、分娩及產後恢復期間暫時離開工作崗位，避免因懷孕和生育對健康造成的壓力，並提供時間讓她們照顧新生兒。然而近期中國大陸一間國企卻傳出，一名女員工自2008年請產假後，16年未回公司上班，但仍保有「編制」資格。根據陸媒《新京報》的報導，吉林省國企泉陽泉飲品一名張姓女員工自2008年請產假後，16年未回公司上班，但仍保有「編制」資格。公司於報紙上發布通告，指出包括張姓女員工在內的四名員工，未經批准擅自離崗，且聯繫未果，要求他們在10月21日前返崗，否則將依相關規定處理。該事件引發網友熱議，質疑國企管理鬆散，有人懷疑這些員工可能因背景特殊而長期佔用編制。對此，泉陽泉飲品則澄清，這些員工雖保留編制，但公司並未發放工資，不存在「吃空餉」情況。公司解釋，過去因企業改制，曾出現類似佔編不工作的問題，目前已經針對能聯繫上的員工進行清退，但對於這四名員工因無法聯繫，才不得已公告處理。張姓女員工的丈夫也接受媒體訪問表示，妻子當年因懷孕身體不適，獲批產假後便未回公司上班，期間一直在外地陪孩子上學。看見通告後，他們已計劃於10月21日返回公司報到。
嘉義非法仲介集團大掃蕩！51名泰國黑工遭查獲 主嫌5人被捕
嘉義縣日前發生一起大規模非法外勞案件，移民署南區事務大隊與嘉義縣專勤隊合作，成功查獲以賴姓主嫌為首的非法仲介集團，該集團專門招募逃逸外勞，及以觀光名義入境的泰國人來台從事非法工作，長期以來已累積超過50至60名外籍人士，成為地方知名的「大工頭」，警方兵分多路，凌晨出擊，查獲51名泰國籍非法外籍人士，並拘提賴姓主嫌及其他4名成員，依法偵辦。根據警方的調查，這個非法仲介集團從6月和7月期間，因為民眾檢舉和警方的查緝，頻繁出現於溪口、大林等地，短短1個多月內就查獲29名非法工作的泰國人，這讓警方感到情況非常不尋常，經深入調查後，發現該集團以一條龍的模式，吸引以觀光名義免簽入境的泰國人來台工作，同時也招攬逃逸外勞，組成非法派遣工隊伍，這些外籍人士的工作包括農業勞作、工地工程及水產加工等。這個集團的運作模式相當隱蔽，主要利用社交媒體如臉書和抖音，招募泰國人士以觀光名義入境，並收取每人約台幣3萬至8萬元的代辦費，這使得許多外籍人士，在尚未開始工作前就已背負高額債務，進入台灣後，該集團還會根據工作性質抽取每人每日200元至400元的仲介費；此外，外籍人士還需支付每日的交通費用及每月租金，最終每個人實際收入幾乎所剩無幾，造成其經濟壓力加大。此次專案小組的行動中，由於非法外籍人士的藏身處多位於偏僻地區，不易蒐證，因此警方運用無人機進行監控，以掌握這些外籍人士的行蹤及運作動線，經過一段時間的監控和資料收集，警方發現這個非法仲介集團的運作極其低調，每天凌晨4、5點便會開始接送外籍工人，從而逃避查緝。最終，經過詳盡的計畫與準備，嘉義地檢署指揮專案小組，聯合75名執法人員於日前凌晨3點進行大規模的突襲行動，兵分十路，針對主嫌及外籍工人的藏匿地點展開執法，在行動中，警方成功查獲51名非法泰國外籍人士，並拘提賴姓主嫌及其團伙成員，查扣與案件相關的派工紀錄簿、記帳簿、手機及不法所得22萬元的證物。專勤隊進一步調查後發現，這些被捕的泰國人中，除了少數是逃逸外勞，絕大多數則是假借觀光名義來台實際上從事非法工作，來台時間從數個月到2年不等，被查獲的非法外籍人士目前已陸續被遣送出境，而賴姓主嫌及其成員則因違反就業服務法被依法移送。嘉義縣專勤隊隊長羅金定表示，未來將繼續聯合各治安機關，加強掃蕩及查處非法外來人口，並對非法雇主進行追查，同時深入打擊幕後非法仲介集團，以確保國人合法工作權益，展現政府執法的決心，專勤隊也提醒民眾，雇用來歷不明的外籍人士從事工作者，最高可面臨75萬元的罰鍰，而非法仲介外籍人士則面臨最高50萬元的罰金及刑事處罰，呼籲大家切勿以身試法。
新人事案卡關中…為5千多位考生解套 考院今核備13類科考試及9類證書
考試院新人事案在立法院卡關，衝擊現有5551名考生權益，考試院目前處於「空窗期」，今（4日）召開院會緊急處理，會中通過113年第二次專技高考醫師第一階段考試等13類科考試辦理情形核備案，並寄發牙醫師第二階段考試等9類科考試及格證書。113年第二次專技高考醫師第一階段考試、中醫師第一階段考試、牙醫師第一階段與第二階段考試、藥師第一階段與第二階段考試、醫事檢驗師、醫事放射師、物理治療師考試、113年專技高考職能治療師、呼吸治療師、獸醫師、助產師等13類科考試，已於9月10日榜示。考試院今依考試院會議規則第5條之1規定召開會議，通過這項考試的典試及試務辦理情形及關係文件核備案，並於會後寄發牙醫師第二階段考試等9類科的考試及格證書，以維護當事人工作權益，並滿足醫療機構進用專業人力需求。考試院指出，依「典試法」第30條第1項規定，典試委員會應於考試完畢後，將辦理典試情形及關係文件送由考選部轉報考試院核備；復依「考試院發給各種考試及格暨訓練合格證書辦法」第9條規定，專門職業及技術人員考試俟典試及試務辦理情形報經考試院會議核備後，寄發證書。但若依相關規定，考試院會議須核備典試及試務辦理情形表等關係文件後，才能寄發及格證書。考試院表示，為使這些專業的醫療人力能儘速投入相關職域，滿足各醫療院所人力需求，維護民眾就醫品質，前開考試辦理情形核備案應屬考試院會議規則第5條之1的「緊急必要事項」，考試院依該條規定召開113年10月4日會議，通過該等考試典試及試務辦理情形及關係文件核備案，並於會後進行牙醫師第二階段考試等9類科考試及格人員證書寄發作業，以完備國家考試應遵循的各項法定程序。考試院表示，依據考選部報送的醫師第一階段考試等13類科考試辦理情形表，及格人數共計5,551人，其中牙醫師第二階段考試426人、藥師第二階段考試822人、醫事檢驗師444人、醫事放射師226人、助產師37人、物理治療師331人、職能治療師404人、呼吸治療師144人及獸醫師242人，合計3,076人，因已完成考試程序，依法由考試院發給及格證書。至於醫師、中醫師、牙醫師及藥師等4類科第一階段考試及格人員2,475人，則由考選部發給及格證明文件，待通過第二階段考試及格，考試院才可以發給考試及格證書。
搶人大作戰2／小股東盼台新新光金控合併 憂若破局「新光股價將回到10元以下」
美國聯準會FED在9月19日宣布降息二碼，當天旗下有壽險公司的富邦、國泰、新光、台新等金控股價都漲，「相信這是新新併一個時機點，我支持台新金新光金合併，不想再等下去了。」一名新光金小股東告訴CTWANT記者，「市場議論，中信金現已停止收購計畫，以昨（23日）收盤價來看，若與台新合併成功股價14.05元；若破局，新光股價將回到10元以下。」新光金近來成了市場焦點，更牽動廣大小股東的心。從今年第一季繳出轉虧為盈的成績單開始，新光金股價從8元多谷底起漲，股價一路走高，到8月19日台新金及新光金兩家總經理拜會金管會，報告合併計畫後，新光金股價一舉突破11元，隨著收購價出爐，更衝高到13.55元，直到中秋節後，中信金退出搶親，新光金股價跌回12元以下，如今有小股東轉而寄望合併案。新光集團創辦人吳火獅1986年過世後，四個兒子吳東進、吳東賢、吳東亮、吳東昇各自努力家族事業或創業，長子吳東進承接新光人壽、新光銀行創辦新光金控；次子吳東賢掌管新光紡織；三子吳東亮創辦台新銀及台新金；四子吳東昇則承接新光合成纖維、大台北瓦斯等。二十多年前，新光金吳東進邀請台新金吳東亮於2002年首度談合併案，後無進展；2020年間一度重啟「新新併」也無下文，直到2023年6月，新光金以洪士琪（洪文棟之子）結盟吳東亮為主的「改革派大股東」與吳東進派展開經營權之爭，經過一場激烈的公開徵求委託書大戰，改革派取得多數席次，遂再開啟與台新金談合併契機。台新金控董事長吳東亮在8月22日合意併購換約說明會中提到，此案歷經二年終於有了新進展。根據CTWANT調查，這段期間，兩家金控為了解財務與業務確實花費了一段時間，新光金控除了在2023年、2024年相繼執行新光人壽增資，實現對金管會的承諾。金管會副主委邱淑貞（右）於9月16日在記者會一開場，立即宣布「緩議」即是不同意中信金申請收購新光金一案。左為銀行局長莊琇媛。（圖／報系資料）這也是中信金收購新光金一案遭金管會否決的關鍵之一，對照金管會副主委邱淑貞、保險局長王麗惠在審核說明中就提及，「中信金對新光金控壽險子公司新光人壽財務狀況掌握不足，也未提出增資承諾書具體內容，補件時也沒有再提供相關資料……」可見在併購新光金控這一部分，主管機關非常看重新光人壽的營運與對保戶的保障。台新金控總經理林維俊曾公開說，「台新金合意併購新光金就是已端出牛排，看得到也吃得到」，那麼，小股東們到底看到新光金被併購之後，會產出哪些效益呢？主要即是台新新光合併兩家各子公司的互補性高，且文化相近，展現綜效提升EPS及股價，指日可待。台新金面對中信金遞件申請非合意公開收購新光金時對外強調「雙方早已從2022年開始就合併交易進行商談」，並提出三主軸「提高資產規模、均衡業務發展、提升獲利動能。」林維俊說，雙方業務上互補性高，帶動更均衡的業務佈局，未來綜效明顯，增強及多元化分銷管道，資本市場籌資能力提升。「合併之後，在資產上，躍升為第四大金控，總資產規模將超過八兆。」排名則是在富邦、國泰與中信金控之後。進一步來看「銀行、壽險、證券」這三根引擎業務支柱，合併前稅後淨利，台新業務以銀行占比76％、新光業務以壽險占比73％為較大的比重，合併後稅後淨利，則是「人壽51％、銀行38％、證券11％」，台新與新光業務高度互補，合併後將建立均衡的盈利組合，點燃三大業務引擎。除了在「提高存款、放款及支付的日常金融需求市場滲透率，成為客戶主要往來銀行」，通過新光人壽14,000多個業務員團隊，以及與台新銀行銀保渠道，均衡通路及增強擴大總保費和新契約保費的市佔；合併後能提供客戶更豐富的保險產品，可增加有效行銷基金、信用卡、貸款等多 面向業務的機會。台新金控與新光金控業務營收各自以銀行、壽險為主要引擎，合併後的綜效能夠互補，而近期新光銀行成立工會將與資方協商「員工安置計畫」。（圖／新光銀行提供）市值將在台股及金融股中達到跳躍式提升，合併後的市值達到4450億元，成爲市值排名第4的上市民營金控公司，並晉升台股前20大，在全行業上市公司中排名第15。並保障新光金控及其子公司之員工的三年工作權；雙方業務互補，善用雙方團隊之長處。合併後對經濟規模、經營效率及競爭能力之影響，成為臺灣第四大金控；銀保證三大引擎規模名列市場前段班，金控獲利來源更均衡，規模擴大將提高營運效率，且未來實現綜效後，獲利能力也將提升，有助於提升臺灣金融業的國際競爭力、攜手台商拓展全球業務、助力臺灣打造亞洲資產管理中心。林維俊也強調，台新金帳上尚有處分彰銀未使用資金，新光金亦剛完成138億現金增資及新光人壽20億無擔保次順位金融債，可充實未來子公司發展所需資本，且擬制合併後資本比率皆在法定標準以上，財務狀況健全。
中信金8點聲明曝合併後新名稱 「中信新光」金控、台灣新光人壽
中信金控於8月26日向金管會提出申請投資新光金的股權計畫書，預定在9月16日之前會收到主管機關准駁的答案。最新進度是已針對公開收購股權案提出八點聲明，且就主管機關金管會銀行局等正式來文，對收購後的合併綜效、資本籌措及經營規劃等回覆，合併後擬建議以「中信新光」金控、保險擬以「台灣新光人壽」為命名方向；並無資本不足之疑慮。以下為中信金控8點聲明的全文。一、資本市場就是鼓勵多家競價，美國資本市場行之已久的非合意併購方式，就連一向保守的日本政府在2023年由經濟產業省（METI）宣布了一項有利敵意併購並能促進經濟發展的重要政策「企業併購指引—提高企業價值和保障股東利益」（併購指引），合意併購優先概念，在國際上並不存在。二、中國信託金控提供新光金控股東優質方案如下，價格較競爭對手溢價近3成；經營能力佳，反應在2023年ROE為14.64％較台新金融控股公司（簡稱「台新金控」）7.76％佳，今年上半年中信金控ROE增長至17.53％，較台新金控11.09％佳；在投資人的實質回報上，今年度現金殖利率為5.8％較台新金控3.3％高；資本強度健全，在公開收購案宣布後，中信金控在標準普爾的評等為BBB、中華信評的評等為twAA-皆確認、展望維持穩定，有信心面對未來可能的市場波動。三、有報載中信金控現在的財務不足以支撐新光金公開收購案，本公司針對新光金控的公開收購案，皆向主管機關申報、審核，同時資本健全度在法令要求範圍內，並無資本不足之疑慮。四、基於新光金控是歷史悠久的金融機構，由廣大的客戶群與員工累積60年下來的商譽，經營團隊討論未來合併後的金控擬建議以「中信新光」金融控股公司、合併後人壽保險擬以「台灣新光」人壽公司為命名方向，期待可以一起合作，打造國際級的金融機構。五、中信金控會是新光金控600萬客戶以及1萬6千名員工最好的選擇。根據統計，中信金控員工的薪資和福利水準為金控業界第一；未來若取得新光金控進行整併時，將提供三年員工工作權的保障，期待未來共同為合併後的「中信新光」金控一起打拼，打造亞洲領先的國際金融機構。六、中信金控為國內首家獨董過半的金融機構，日常營運皆在主管機關的高度監理之下，遵循相關規定，若有任何問題，皆會配合主管機關要求辦理。七、中信金控注意到有新光金控小股東呼籲政府機關要求注意新光金控委託書徵求的亂象，也看到這幾天惡意中傷中信金控各式廣告，中信金控特別聲明，絕對不會違規「價購新光金控委託書」，也呼籲同業要遵守相關法令。八、另外針對外界關心申請程序的進度，日前主管機關有正式來文，請中信金控針對公開收購後的相關議題，包括合併綜效、資本籌措，以及經營規劃等，都有相關提問，本公司皆如期如實回覆。
交長陳世凱出「這招」防行人死亡 基層警批：政策不是打電動
台灣自去年6月起，為了擺脫「行人地獄」稱號，祭出交通新制，但今年行人死亡人數還是增加，新任交通部長陳世凱則是要求加強執法，增加見警率。對此，基層員警批，陳沒有專業像在打電動。台灣警察工作權益推動協會在臉書發文，「在2023年底至今年初，對於交通檢舉範圍、規範有大幅度修改，過程因社會各界認為衝擊過大，所以最終採取軟性修法，輔以工程與教育政策。」台灣警察工作權益推動協會指出，「本會在過程中，亦有呼籲應堅定修法方向，而非一直妥協，否則基層執法將無所適從；而現在初階段成效不如預期，交通部不回頭檢視當初修法與政策問題，反而質疑見警率跟執行問題，這不過是傲慢的卸責。」台灣警察工作權益推動協會說，法律寬鬆妥協，卻要執法者強硬有效，交通部把壓力轉給基層執法人員，「這種卸責與鄉愿的態度，就是我國交通政策最大的問題。」台灣警察工作權益推動協會指出，「政策不是打電動，拒絕不科學而盲目的政策調整。交通部就目前數據，認為事故傷亡人數變動不如預期，所以每年下降5％目標將提高至7％。」台灣警察工作權益推動協會批，「本會難以理解，為何堂堂交通部會有這種笨蛋分析。修法時處處妥協、警察人力不足與工時過長的問題沒有解決，還妄想要提升政策成效，請問交通部，執法資源、人力跟法律基礎要從何而來？」台灣警察工作權益推動協會說，「執法強度與交通事故間並沒有必然關係，執法只能壓制交通出於用路人的動態性風險，但交通事故也涉及道路規劃本身的既有風險，在教育、工程沒有顯著改善前，盲目增加人力負擔，不過是在虛耗資源。」台灣警察工作權益推動協會表示，「長官出張嘴、基層跑斷腿，調數字簡單，做事情難，在民意訴求更科學有效政策的現在，交通部提出這種悖於事實、漠視基層困境的說詞，真的是極度不專業。」台灣警察工作權益推動協會表示，交通部開芭樂政策，基層不買單，「交通安全為我國重要議題之一，應該停止這種『對賭』式的政策思維，而以科學、務實的方法推進，有完善的資源跟制度，就算沒有達成那些虛幻的數字指標，只要有改善，民眾都感覺得到，才能真正推動我國交通環境的改善。」
逾3百國籍船員被逼退 中鋼運通工會取得合法罷工權！台灣海運史首次
泛國營事業龍頭中鋼集團旗下的「中鋼運通公司」，近日遭控用大陸籍船員取代台灣船員，過去5年來已逼退超過300名台灣船員。為了捍衛台灣船員的工作權及勞動權益，中鋼運通工會依《勞資爭議處理法》自8月16日至8月30日，同步於21艘航行於海上的船舶、以及在岸進行罷工投票，結果有9成會員同意罷工，是台灣海運史上第一次船員取得合法罷工權。中鋼運通工會表示，487名在船及在岸會員中，共計413人參與投票，投票率高達85％。其中，同意罷工之會員票數為371票，占投票會員比例達到九成，依據《勞資爭議處理法》正式取得合法罷工權，這也是台灣海運史上船員首次取得合法罷工權。更重要的是，在21艘目前航行於海上的船舶中工作的工會會員，投票率更高達99％，其中86％在船工作之工會會員參與投票，做出了同意罷工的決定。在今（2日）以壓倒性多數正式取得合法罷工權後，中鋼運通工會深信，絕大多數台灣船員會員以實際行動，展現了對於捍衛自身工作權無與倫比的決心與意志。中鋼運通工會嚴正呼籲，面對工會最核心的訴求：承諾逐步減少中國大陸（及外籍）船員的派用，優先保障台灣船員工作權，主責的政府機關（包括勞動部與經濟部）必須立即正視，並要求實質國營的中鋼運通公司儘速正面回應。在確定取得合法罷工權後，工會也將於本週儘速召開會員代表大會及理監事會，針對包括一旦資方與政府持續罔顧工會訴求及台灣船員工作權，後續於航行中的船舶上實際執行罷工的各項準備工作與計畫，以及在岸上擴大號召會員、家屬以及各工會友會，規劃更大規模的陳抗行動，進行進一步討論與完整規劃。
疑霸凌逼死「工讀生」 保發中心董座、管理處長請辭
近日，金管會轄下財團法人保險事業發展中心（以下簡稱保發中心）傳出要求考上台北科技大學碩士班的研究處劉姓工讀生，在學業和工作中「2選1」，當事人8月17日在北科大上吊自盡。保發中心27日下午召開臨時董事會，會中董事長簡仲明正式向董事會請辭，而管理處朱姓處長也已提出辭呈。據了解，劉姓工讀生是嘉義人，低收入戶。家中有3兄弟，劉姓工讀生排行老二，大哥已過世，唯一的弟弟就讀嘉義高工電機科高一。劉姓工讀生任職保發中心大約5年，但職銜卻只給掛工讀生，月薪更不到30000元新台幣。劉姓工讀生不僅要靠微薄的薪水在台北生活，還要貼補家用及負擔弟弟的學費。劉姓工讀生於2024年錄取台北科技大學技術及職業教育研究所碩士班一般生，他在報考研究所前就面報主管，都沒被阻止，直到7月中申請開學後，每週三須請假1天到校上課，卻被朱姓處長否決，還逼迫他從學業和工作擇一。劉姓工讀生不堪逼迫，8月17日在北科大上吊自盡。保發中心27日下午2時半舉行臨時董事會，除報告事件發生始末、確認相關人員懲處事項、未來執行職務遭受不法侵害預防計畫以及職場不法侵害事件處理流程等議題外，董事長簡仲明也在董事會中向全體董事正式提出辭職。保發中心表示，簡仲明將待相關事宜處理完備後，擔負起對此事件應負責任，並離任董事長及董事職務。另外，根據當事人遺留40分鐘和管理處朱姓處長的談話錄音，朱姓處長責怪劉男不應該對外求助，無濟於事，還以言語奚落，保發中心表示，管理處朱姓處長也已提出辭呈，以示對本事件應負之責。保發中心表示，衷心期盼所有主管對同仁能夠建立良好的構通方式，讓每一位在職場工作的社會大眾擁有更友善的工作環境，保障所有勞工的工作權益。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
疑霸凌逼死北科大碩班「工讀生」 保發中心：依規懲處
近日一名台北科技大學碩士班的「工讀生」，被保發中心要求學業跟工作要擇一，他疑似不堪職場霸凌，17日在學校上吊輕生。對此，保發中心表示，他們進行內部查調相關事件發生之原委，釐清事實與責任歸屬。據《自由時報》報導，劉男原本就在保發中心工作，考研也有得到主管同意，但考上後，他說每個星期三要去上課，主管說要讀書就要辭職，要他簽自願離職單，放棄讀書才能留在公司。北科大兼任教授羅台生說，劉男在保發中心待5年，擔任工讀生的他要做全職工作，月薪2萬多。羅台生表示，劉男用生命捍衛工作權，他到17日晚間，都還在勸劉男不要聽保發中心的話。保發中心說，「有關本中心有位同仁之不幸事件，我們所有同仁與主管都深感難過與不捨。這幾天我們首要之務是持續關懷著同仁的家屬，希望能為家屬多盡一些心力，協助妥善處理後續事宜。這期間董事長、總經理皆分別前往同仁南部之住處向家屬表達關懷與致意，並全力協助家屬辦理撫卹及後續事宜。」保發中心表示，「近日對於外界評論有關本中心同仁之事，我們謹予以尊重。惟因事涉同仁個人隱私，我們須恪遵相關法規與審慎處理。然對於此次不幸事件的發生，我們也已即時進行內部查調相關事件發生之原委，釐清事實與責任歸屬，檢討內部管理上的缺失，並已確認失職主管之查調報告，且依規定執行懲處。」保發中心指出，「同時，我們也深切全面檢視內部管理制度、員工申訴管道、主管與同仁互動溝通方式等各項保障員工權益之機制，以確切落實對所有同仁之員工權益保障。」保發中心強調，「本中心屬於財團法人機構之非營利事業組織，無論執行內部或對外的日常業務上，都恪遵政府各項法令規範與本中心之相關工作規則。因此，對於同仁申請休假或請假時，所有主管也皆須依照勞工相關法規與本中心工作規則辦理。同時，我們也將加強督促所有主管在工作管理的態度與方式上，除需遵循法令規範外，更應以關懷同仁日常工作可能遭遇困難的同理心，積極協助解決影響同仁勞工權益之問題。」保發中心指出，「同時，我們也將持續增進所有同仁與主管對於職場安全重要性的認識，並定期檢視是否存有影響員工權益的潛在問題，以及早預防事件的發生。」◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995
考試院人事卡關影響考生權益？國民黨：年底前的考試皆準備就緒
本屆考試院院長、副院長、考試委員將於31日屆滿，但立法院此前就考試院人事案、NCC委員人事案是否召開臨時會進行協商仍無果，導致新屆考試委員將未能即時到任。考試院每年辦理20項國考，因應人事案卡關，於上周四已啟動權宜之計，讓三項前置作業已經完備的國考，提前請辦。考試院人事案於立法院卡關，各黨團各執一詞。民進黨團表示，立委應善盡憲法忠誠義務，在法定期程內完成人事同意權行使，否則將癱瘓其他憲政機關，甚至影響人民的應試權和工作權。國民黨團則指出，國家考試攸關重大，因此有關典試委員、命題委員和閱卷委員都早已選任，約半年前就啟動籌備，批評綠營不斷放話，表示「考試委員人事案未如期通過，導致國家考試無法如期舉行，重創考生權益」等相關言論屬實演的太假。國民黨立委李彥秀指出，如今至年底前的國家考試，所有試務準備工作都已完全準備就緒，最後一場12月地方和離島特考，考選部也早在近一個月前就將典試委員報院會通過，繼續進行後續的試務準備工作。李彥秀指出，也就是說，今年所有的國家考試都可以順利進行，完全不會影響考生的權益，也與新任考試委員人事案一點關係都沒有。民進黨不要為了政治鬥爭，再用假訊息，製造假新聞，影響考生報考與準備考試的情緒。
吳東亮魏寶生簽約「歷史性一刻！」 台新新光雙金合併案10／9股臨會決議
新光金、台新金兩家金控22日召開董事會後，宣布於晚上8點45分於證交所召開重訊說明會，由台新金控財務長賴昭吟、新光金控發言人副總林宜靜主持，採用換股100％方式，更名為台新新光控股公司。之後，晚上9點半將於台新金控召開記者會。10月9日召開股東會決議通過此案，將成為第四大金控，台新金控為存續公司，新光金控為消滅公司，合併後存續公司將更名為「台新新光金融控股」股份有限公司。台新金控將以每0.6022股普通股換得新光金控1股普通股；每1股特別股換得新光金控1股特別股，台新金控晚上9點半舉行說明會以「對等合併」「責任共擔，成效共享」為主題，台新金控董事長吳東亮親自出席，並與新光金控董事長魏寶生雙方簽訂合約交換，握手象徵「台新新光金融控股」合併後的新里程碑。吳東亮表示，歷經兩年多的努力終於有進展，很榮幸邀請各界見證歷史性的一刻。兩家金控若完成合併，將是首樁金控的合意併購案，兩家企業有相近的DNA與文化傳承，業務長項也互補，雙方跨出這一步也醞釀很久，有薪火相傳的歷史淵源，合併對兩家的股東、員工與客戶都是最好的選擇。過去幾年新光金控由於經營不善陷入困境，新團隊去年六月上任以來努力提升經營績效，在今年第一季終於轉虧為盈，要給魏寶生帶領的團隊一個掌聲，公司的危機尚未完全解除，我們就像是結婚一樣，不僅是娶走對方的美好，還包括互相的責任與義務，台新與新光金控今天簽訂契約，將以100％的換股方式。兩家股東都是一家人，台新新光金融控股公司，也簽訂了員工安置計畫，留任三年，並保留原有的年資，一萬五千多位員工的工作權益，讓員工和他的家庭都能安定生活，這也是台新對新光金控的責任，這也符合金控合併的主題。接下來還會召開股東臨時會，若能夠順利完成合併的程序，對兩家金控有重大的意義，對台灣金融發展史上邁出一大步，有三個層面的意義與責任。首先是新光金控為先父吳火獅先生所創，在台灣有超過六十年的歷史，還包括新紡、新光合纖、新光三越百貨、新光吳火獅紀念醫院，新光在台灣對社會代表很多人的共同感情。新光的成長也代表很多員工客戶股東的心血，如同我大哥（新光金控創辦人吳東進）所說的「兄弟爬山，各自努力，山頂會合」，我個人覺得責無旁貸，任重道遠，合併之後將會更有力量面對未來開創新局。第二，兩家金控合併優勢互補綜效可期，更可創造更好的績效，回饋給股東員工與客戶，同創共同利益。在主管機關與全體股東的支持之下順利完成合併，將會是台灣金融史上的第一例合意併購，也期待成為合意併購之典範，讓台灣金融企業進軍國際打國際盃，提升競爭力，打下基礎邁出這一大步，將對整體金融業將是進入新的時代，這是台灣金融史上最大的購併案，極具指標性的意義。吳東亮並強調，政府積極要推動金融業的成長，例如設立亞洲資產中心、亞洲金融科技中心，如今台新新光金融控股即將成立，將會積極參與政府的兩大目標，利用金控的資產管理的優勢，與台灣成為亞洲資產中心的一員，可扮演更廣泛的角色。希望股東能在股東臨時會上支持本案。該合併案曾於20年前啟動，後因新壽增資案而暫停；2022年間，新光金控董事會則啟動合併案，於2024年8月19日，新光金、台新金（2887）金控商談合併併購之案，踏出一大步，兩家金控總座主動、連袂拜會銀行局局長莊琇媛，首次說明「新新併」新光金、台新金併購之案內容與進度。8月22日，兩家金控董事會正式通過此案，完成台灣金控金融史上第一樁「合意併購案」。
中運雇用台籍船員國內比例第一高，呼籲中運工會信守協商共識， 保障船員權益
有關中運工會今（8/12）日指控公司打壓台籍船員、損害船員權益乙事，中運特此澄清說明如下：中運船隊之台籍船員比例高達 80%以上，為國內航商第一高船員市場取決於國際供需，由於少子化、人力成本較高等因素，目前國內其他航商台籍船員比例平均僅佔總船員15%，然而中運公司一直以落實照顧台籍船員為重要的企業社會責任，因此歷來台籍船員比例均高達80% 以上，高居國內航商之首。中運公司近年汰舊換新8艘船舶，在新舊船舶併存時，台籍船員人數較多，隨舊船逐漸汰除，台籍船員相應減少約140人(外籍船員也同步降減)，並非如同中運工會將近期航運契約結束之台籍船員人數一併納入計算，因而宣稱有300人離職，不僅不符航運慣例，也容易造成外界錯誤解讀。因為近期下船之台籍船員，只要中運公司有運務需要，而船員之資格條件亦符合，均可與中運公司簽訂定期僱傭合約再回到船隊服務，事實上，目前已有許多台籍船員陸續再被調派上船，平均岸上等候派船時間約2~4個月(外籍船員平均約等候4~5個月)。中運公司強調會正常維持 300多位台籍船員之調派，未來亦將維持國內同等規模船公司台籍船員比例第一高之承諾。至於台籍船長部分，因具備類似資格、專業與資歷的人在業界相對稀缺，各船公司都在積極爭取，中運公司想提高雇用比例並非一蹴可及。工會所稱陸籍船長，多數係因已在中運公司服務多年晉升而來，且僅於中運巴拿馬籍船舶服務。中運公司建置有船員調派系統，依據績效表現選派上船，表現不佳甚或涉不法行為（如近日有前中運工會幹部涉案寄送血腥物品恐嚇主管遭判刑）均不予再派，與是否台籍或外籍船員無關，其意在提供船員安心工作環境，並確保公司船舶之安全運作。 因應礦商提運模式改變，比照日韓鋼廠赴陸提運鐵礦原料，已成為常態配合世界最大礦商巴西 VALE提貨模式改變，近年日本韓國及台灣鋼廠均須就近於該礦商在大陸設立之混礦場提領鐵礦砂，而中運公司遵守「臺灣地區與大陸地區海運直航許可管理辦法」只能使用兩岸船籍船舶之規定，爰基於無適當之台籍船舶，僅得租用提貨區當地公司船舶，此模式已行之數年，與此次中運工會所稱船員派遣問題並無關聯，特此澄清。對下船船員辦理退保是依法辦理，不影響派船機會，與工作權無關中運公司不再對已無僱傭關係之船員繼續辦理勞健保，除係法令明文規定，亦為其他航商一致之作法。惟為體恤下船船員，中運公司勞資雙方遂於今年7月10日進行協商，針對下船船員退休金、福利金保障及加發再上船獎金均已協議並簽有紀錄，未料中運工會竟片面否定協商共識，改採抗爭手段；對此，中運公司實深表遺憾。這段期間，中運工會亦曾向法院聲請中運公司不得退保之定暫時狀態，惟法院已於8月7日駁回，足見中運工會訴求亦未盡正當與合理。中運公司迄今不放棄任何勞資協商的機會，只要在合法的基礎上，中運公司願意與船員達成共識，期望工會能夠回歸理性溝通管道，共同維護中運公司員工、船員及其眷屬之權益。