工務
」 忠孝橋 高雄 聯結車 車禍 侯友宜台61翻車意外!貨車突爆胎回收物散落車道 害整個上午大塞車
台61線快速道路大園路段18日上午8時許發生一起翻車事故,1名42歲王姓男子駕駛滿載資源回收的大貨車上路,行經途中輪胎突爆胎,導致車輛翻覆,所幸無人受傷,由於大量回收物散落車道,造成交通一度受阻,警方獲報抵達後,立即實施管制並通知相關單位到場排除狀況。據了解,王男駕駛滿載資源回收物的大貨車,沿台61線大園路段行駛,行經南下42公里處時,左前輪因不明原因爆胎隨即翻車,導致大量資源回收物四散車道,場面相當狼藉,僅剩外側車道可通行,造成交通嚴重堵塞,幸虧未造成人員傷亡。警方表示,大園交通分隊上午8時許獲報,台61線南下42公里處大園路段發生交通事故,員警到場後發現是1輛貨車翻覆,車道遍布滿地回收物,警方立即通知中壢工務段趕至現場排除狀況,同時實施交通管制疏導車流,直到下午1時許才全數清除完畢,詳細事故原因仍待交通大隊進一步調查釐清。
表揚3企業認養公園 陳其邁盼落實企業社會責任、淨零高雄
高雄市政府近年積極推動城市綠化,致力為市民打造永續優質生活環境,16日高雄市長陳其邁公開表揚中國鋼鐵股份有限公司、台灣電力股份有限公司大林發電廠及盛餘股份有限公司等三家企業,並頒發感謝狀,期待未來有更多企業參與公園綠地及行道樹的認養,共同推動「淨零數位高雄」、「幸福宜居高雄」。高雄市工務局表示,中國鋼鐵股份有限公司、台灣電力股份有限公司大林發電廠及盛餘股份有限公司等三家企業,透過長期認養公園和道路植栽,積極落實企業社會責任(CSR),為市府推動淨零轉型盡一份心力。中國鋼鐵股份有限公司自民國96年5月1日起負責高雄公園的植栽維護,年支出350萬元,並於民國97年5月1日額外認養中山四路(大魯閣至凱旋橋)道路植栽,每年經費550萬元。台灣電力股份有限公司大林發電廠自民國98年起認養中央公園,每年經費達370萬元。另自民國87年以來,盛餘股份有限公司認養中山四路快慢分隔島植栽(中安路至平和東路),每年的經費支出約為200萬元。工務局指出,這三家企業的慷慨投入,每年為市府節省1470萬元,十多年間共計節省2億5500萬元,不僅改善市容景觀,也成為積極推動高雄市永續發展的一份子。植栽維護和綠化不僅提升了城市美學,也對減少溫室氣體、降低空氣污染、改善微氣候等方面有著顯著影響,合力朝向2050年淨零碳排長期目標邁進。
返鄉居民哀號!蘇花公路台9線崇德路段又現土石流 公路局快速搶通成功
台灣東部蘇花公路崇德路段於14日凌晨發生嚴重土石流。公路局東區養護工程分局南澳工務段發布消息表示,台9線164.5公里崇德段因滂沱大雨引發土石流,大量土石淹沒路面,突如其來的意外也導致和仁至崇德段,在凌晨0時起實施只出不進的交通管制。由於整起意外發生之時,恰逢周五晚間與中秋假期,正是許多人要返鄉之際,因此不少民眾被迫滯留在途中。也有人在FB社團上發文提醒此事後。也有不少網友看到貼文後留言表示「目前在花蓮消防局和仁分隊卡著」、「真的是搖滾區,剛出崇德隧道150公尺卡住了等待清理中」、「持續關注,宜蘭停留中」、「目前在花蓮消防局和仁分隊卡著」。整起意外發生後,公路局迅速採取行動,派遣搶修團隊和機具前往現場,在雨勢稍緩後,搶修工作立即展開,從南北兩端同時進行清理作業。後續公路局東區養護分局於14日凌晨1時24分發布公告,表示蘇花路廊和中至崇德路段由於受東部水氣增加影響,發生短時強降雨,台9線164.5k崇德路段發生土石流道路雙向受阻。搶修團隊於雨勢趨緩後,搶修機具立即由南、北二端同時進行搶修清坍作業,已於今(14)日1時20分搶通,搶修機具、人員將持續進駐於兩端警戒待命,如有土石流坍方情形,將採即坍即清並由警戒人員引導通行。
新北市府發布最新人事異動 這幾個職位換人當
新北市人事處今(13)日生效16名人事異動,原任職於新北市城鄉局總工程司的周繼祖調任副局長,新北市教育局中等教育科長的吳佳珊到新北市立圖書館擔任館長,新北市文化局藝文推廣科長蔡美治則到淡水古蹟博物館擔任館長,另外還有13名人事異動,派令13日生效。人事處今天發布生效派令,異動16名原任職於文化局、水利局、城鄉局、工務局、交通局、教育局、勞工局、消防局、環保局、地政局等單位的科室主管,其中原任職於原任職於新北市城鄉局總工程司的周繼祖調任副局長,新北市教育局中等教育科長的吳佳珊到新北市立圖書館擔任館長,新北市文化局藝文推廣科長蔡美治則到淡水古蹟博物館擔任館長。另外原任職於新北市教育局衛生保健及環境教育科的科長何茂田調任教育局專門委員,新北市環保局低碳社區發展中心主任李俊毅調任簡任技正,消防局火災鑑識中心主任高宗祺調任第五救災救護大隊大隊長,勞工局勞資關係科長盧志銘調任專門委員,中和地政事務所主任調任專門委員。交通局綜合規畫科科長吳政諺調任簡任技正,交通管制工程科長林昭賢調任專門委員,養護工程處副處長調任總工程司,工務局總工程司黃子毓調任專門委員,水利局抽水站管理科長鍾泰榮調任專門委員,雨水下水道工程科長王忠賢調任專門委員。
金門大橋新改革「1時段禁行機車」 惹怒在地通勤族:怎麼回家
金門跨海大橋於2022年通車即將滿2周年,金門縣政府宣布自明(2025)年元旦起實施汽機車分流,原人行道改為機車道,另規範每日晚間19時至22時禁行機車、供行人通行。消息曝光後,惹怒一眾在地機車通勤族,質疑晚下班的人要怎麼回家。自金門大橋通車後,發生2起死亡車禍,引起各界關注金門大橋該如何改善得更安全,避免悲劇事件再發生,去(2023)年就傳出金門縣政府打算透過汽機車分流,把行人專用道改為機車道,卻因意見不一未施行;昨日金門縣政府召開主管會報暨縣政會議決議後,確定進行新變革,採用汽機車分流的方案。金門縣長陳福海表示,在召開會議聽取工務處、觀光處及警察局交通隊意見後,加上觀光處統計金門大橋通車後的人車流量及彙整民眾意見,研商出將現在的混合車流規範改為汽機車分流,把原本的人行道改為機車道。不過考量到民眾需求,另外規定每日晚間7時至10時,機車道禁行機車,開放行人通行。在金門大橋明年新變革消息傳出後,引起在地人議論紛紛,有不少機車通勤族不滿,認為禁行機車的時段會影響到晚下班又要往返大、小金門兩地的人,「要我們向老闆請假提早下班回家?」、「機車騎士以後要在橋邊等到22時才能過」、「這規定不合理吧!很擾民」。但也有不少民眾認為這項規範限制行人權益,因為本來是人行道,卻因為汽機車分流要犧牲他們,「行人白天就不能走金門大橋?」、「金門大橋是屬於所有用路人,不應該忽視行人和其他弱勢用路人的權益」、「汽車不看路撞機車,被限制的是機車和行人,邏輯100分」。部分在地人則支持政府的決定,認為平時會走金門大橋的行人不多,到處都可以運動不一定要走金門大橋,並贊同汽機車分流更安全,希望不要再有騎士命喪金門大橋的事情傳出。
芒果大道擬移植老樹拓寬道路 雲林縣府續溝通
雲林縣府正在打通虎尾空軍基地旁的雲92-1線、闢為30公尺寬的「芒果大道」,因有地主陳情反對被徵收,內政部土地徵收審議小組日前開會,委員一面倒認為應移植老芒果樹,把車道縮為20公尺,縮小徵收面積。交通工務局長汪令堯表示,將持續溝通,若地主仍不同意,就先跳過不施工。縣府2022年為串聯虎尾2個都市計畫區,爭取中央補助3億5270萬元及自籌8273萬元拓寬雲92-1線,該工程全長1.6公里,是新舊城區最短也是徵收民地最少、不需拆屋的道路。縣府保留沿途60年芒果樹打造為30米寬的「芒果大道」,原本的馬路作為人行道、自行車道,外圍開闢1快車道、1混合車道。該工程用地87.6%是公有地、私有地12.33%中有4%地主反對徵收。反對的地主屢向內政部陳情,迄今土地徵收條件尚無定論,內政部土地徵收審議小組11日舉行會議,2戶地主強烈反對,審議小組的專家學者亦認為應以最小徵收面積進行,質疑芒果大道工程是否需為保留芒果樹而拓寬至30米。多數委員認為,芒果大道周邊未來若是產業園區,就不設置人行道及休閒景觀。把芒果樹移植他處,拓寬為20米寬就夠。汪令堯表示,保留老芒果樹是多數虎尾鎮民的共識,高鐵特定區現有一處1000戶的開發案,加上軍方人員、矽品公司員工進駐、估計2026年該區會增加1萬多人,芒果大道不僅是虎尾的記憶,也肩負新舊城區溝通的重大功能。汪令堯表示,先前已同意價購地主有30%、無意見26%,反對者占34.4%,會持續與地主溝通徵收方案,若僵持不下,工程就先跳過無法取得之處繼續推進。
桃林鐵路木棧道損壞率高!2年傳7傷 桃園工務局回應了
全長近15公里的桃林鐵路是廢棄鐵道活化典範,但木棧道損壞率高,2年來已釀7傷,桃園市工務局長汪在宙直言原材質很糟,今年上半年光修繕就花近400萬元,並緊急斥資1000萬元翻新民光東路到寶山街段200公尺,但全面更新要上億元,會逐年汰換並增加巡檢頻率。桃林鐵路已成為民眾閒暇休憩廊道,但其中木棧道下雨容易溼滑,近年更因木棧板老舊,不時傳出長輩踢到翹起木板跌倒受傷事件,今年已有2傷。汪在宙指出,一般工程要7至10年才要開始編列大量維管費,桃林鐵路完工最久才5年,平均使用年限是3年,但損壞率非常高,連養護都很困難,去年花150萬元維修,今年光上半年就花費380萬元。養工處解釋,木棧板下的基礎梁一般會採較耐用的金屬材質,但桃林鐵路仍用木質材料,在風吹日曬雨淋及每日大量自行車輾壓下,下方基礎腐朽,木棧板膨脹變形翹起、螺絲鬆脫,光換上方木棧板治標不治本。養工處今年緊急針對損壞率及使用率最高的桃園區民光東路到寶山街路段,全部拆除翻新,但短短200公尺就耗費1000萬元,坦言桃林鐵路採木棧道材質部分總長約7公里,其中約1公里損壞程度較高要全面翻新,未來每年編列1000萬元汰舊換新。汪在宙說,初估若全面更換恐要上億元,若採用更耐用、不容易翹起的環保塑膠木,經費又會再攀升,除會積極爭取預算改善,目前會增加巡檢頻率和提高檢驗標準,每日巡檢至少8次,有裂痕就先更換,不要等到翹起或蟲蛀才修繕,持續加強鎖固、更新已變形不堪使用的木棧板,提供民眾安全良好的休憩環境。養工處也坦言2年來接獲7人受傷通報,5人未損賠,另有2人提出國賠,但1人是騎自行車自撞阻車柱,經專業判定非維管疏失,另1人則是事故地點說法前後不一,經保險公證人認定無法證明是在桃林鐵路受傷,因此2件都拒賠。
中秋節注意!高雄「所有公園」禁止烤肉、放鞭炮 違者重罰6千元
中秋節即將來臨,高雄市工務局特別提醒市民,為確保公園環境的整潔與公共安全,高雄市所有公園內禁止進行烤肉活動或燃放鞭炮。違反規定且屢勸不聽者,將依「高雄市公園管理自治條例」第20條處以新台幣1000元以上、6000元以下罰鍰。工務局局長楊欽富表示,中秋節向來是市民們賞月的最佳時機,許多人喜歡在這個時節前往公園享受戶外的美好時光。然而,為了維護公園的整潔與安全,並進一步減少空氣汙染及碳排放對環境的影響,工務局將特別加強宣導公園「賞月不烤肉、不燃放鞭炮」的觀念。公園處再次呼籲市民朋友,烤肉和燃放鞭炮不僅造成公園環境污染,還會增加碳排放,對地球造成長期不良影響。享受中秋佳節的同時,也應顧及公園環境與安全。違反公園使用規定者將依法處以罰鍰,讓我們共同維護公園的美好環境,與「月娘」一起度過歡樂時光,感受濃濃的節日氛圍。
台鐵崇德段「軌道遭土石淹200公尺」 南迴線開放站票、加開列車應變
大雨襲花蓮,台鐵崇德至和仁段遭蘇花公路土石流影響,軌道遭波及約200公尺長,造成路線中斷,台鐵公司考量搶修人員安全,將待現場土石穩定後,再開始搶修。台鐵公司表示,南迴線對號列車全面開放站票,並加開花蓮開往新左營列車,加強疏運。台鐵公司說明,13時33分接獲公路有土石坍塌,立即研議預警性封路並加強現場監控,13時53分花蓮工務段通報,崇德=和仁間K56+950處因公路土石流淹沒至鐵路路線上,造成雙線不通,13時54分起封鎖崇德=和仁間路線。台鐵公司指出,該路段東西正線均被土石流覆蓋淹沒,造成路線中斷,西正線受影響長度約150公尺、東正線200公尺,現場已有花蓮工務段同仁及2輛挖土機待命中,並持續調集支援人力及推土機,將待現場土石穩定後,在兼顧安全情況下,立即展開搶修工作。目前旅客列車南下對號列車行駛至羅東,區間車行駛至和仁,北上列車全部行駛至花蓮。台鐵為加強疏運,南迴線對號列車全面開放站票,並已於17:01加開花蓮往新左營對號列車,另預計19:00前再加開一列花蓮往新左營全車自由席新自強號。另為接駁432次旅客於新左營站銜接高鐵列車,已協調高鐵公司加開一列全車自由席列車。台鐵也提到,因公路尚未搶通,無法辦理公路接駁,將配合公路搶通後,辦理公路接駁服務。
暴雨襲嘉義!台三線335公里處土石流致交通中斷 現場畫面曝光
受到午後對流雲系發展旺盛影響,中央氣象署今(8日)下午15時25分對高雄市、台南市、嘉義縣、屏東縣、雲林縣、台中市、南投縣、彰化縣等8縣市發布大雷雨即時訊息,並同步對嘉義縣大埔鄉、台南市南化區、嘉義縣番路鄉、台中市太平區發布山區暴雨災防警告。有民眾在臉書社團「曾文大埔大小事」指出,大雨已造成台3線335k處土石流,滾滾黃泥流漫過路面,經過的用路人還在評估是否硬闖時,樹木、土石就大量滾落,嚇壞停在一旁的用路人,直呼:「剛剛如果硬要過就被埋了!」對此,雲嘉南區養護工程分局曾文工務段表示,下午3點40分接獲民眾通報,指台3線335公里嘉義縣大埔往台南市楠西路段發生土石流,路面遭大量樹木、土石埋沒而阻斷,立即派遣人員、機具前往,等樹木、土石滑落停止,隨即進行搶通作業。
高雄國賓危老改建容積飆升 羅智強:草率核准恐存在問題
京華城案持續延燒,高雄國賓大飯店日前遭踢爆因危老重建容積率高達1142%,鄰近的住戶更組成自救會前往高雄市政府抗議;高雄市工務局表示將另外委託內政部認可的第三方機構,針對此案重新進行評估。對此,國民黨立委羅智強表示,高雄國賓飯店危老重建案容積率達1142%,原本高雄市政府聲稱一切合法。然而,在台北市前市長柯文哲因京華城案遭羈押後,高雄市長陳其邁卻改口表示,將重新評估國賓案。「國賓飯店所屬的土地使用分區為第五種商業區,法定容積率為840%,因危老重建獲得獎勵後,容積率提升至1142%。」羅智強表示,此案的關鍵在於,建物危險係數必須達到45才符合危老重建標準,但高雄國賓在2020年進行鑑定時,危險係數僅為30,遠低於法定標準。令人訝異的是,2022年國賓決定改建時,危險係數突然飆升至65.7,迅速成為危老建築,並順利取得容積獎勵。 羅智強指出,根據《建築物公共安全檢查簽證及申報辦法》,高雄國賓每兩年應進行耐震能力評估檢查申報。如果過去一直符合安全標準,那麼為何在短短兩年內迅速變成危老建築?市府草率核准危老重建獎勵的過程中,是否存在問題?羅智強提及,全台30年以上老屋約有500萬戶,老舊住宅的都更困難重重,許多民眾面臨無法換得一坪換一坪的難題。相比之下,高雄國賓卻輕易獲得高額容積獎勵,這對渴望都更換得安全家園的民眾來說,如何能接受?北檢大規模調查京華城案,而面對高雄國賓案的疑雲,雄檢卻始終靜悄悄,連象徵性動作都沒有,是否意味著,高雄的司法體系對某些人或案件格外寬容?
京華風雨錄2/小沈為人「不向逆境低頭、有錢大家賺」 老員工最擔心「這件事」
台北地檢署偵辦京華城案,已遭羈押的威京集團主席沈慶京,傳出5日中午全身嚴重抽搐,被緊急送醫。CTWANT記者採訪威京集團員工,形容這位78歲的商場老將,真性情、直言快語,從不向逆境低頭,現在最擔心的就是他身體吃不消。回顧京華城案爆發時序,今年3、4月媒體就開始大篇幅報導京華城改建案容積840%,4月底時,京華城在各報刊登廣告控訴遭北市府霸凌37年,6月中旬後,密集發出新聞稿和聲明稿,甚至按鈴控告國民黨議員游淑慧加重誹謗罪。8月28日一早,沈慶京便遭北檢帶回約談,即便營中主帥不在,該集團下午仍能以沈慶京第一人稱發出聲明稿,不僅指「他(柯P)那種人,怎麼可能有辦法談條件,看就知道!」還爆料「郝市府、柯市府的官員都曾索賄,遭拒後京華城容積遭報復。」威京集團表示,京華城容積率爭議歷經37年、7任市長,不同的台北市長都有不同的想法和做法,使得京華城成為「容積絞肉機」,因此才不斷攔轎喊冤、到處陳情。(圖/方萬民攝)「沈主席早先看到媒體和名嘴在談話性節目上,講很多偏頗和不符事實的內容,深感不平與無奈。」內部人士透露,京華城容積案媒體早就報得沸沸揚揚,民代整天放話要求檢調動作,心裡早有準備,雖然28日上午沈主席被帶走後,集團內部兵荒馬亂,但聲明稿早就以口述方式記錄下來。對於搜索當天,傳言沈慶京要逃亡,內部知情人士嚴正反駁,「絕對沒有這樣的事!他是個工作狂,全年無休,上週五(8/23)一如往常出國,處理完公務,週一(8/26)上午就回台灣,如果要逃亡,何不留在海外避避風頭?」、「沈主席已經78歲,身體狀況不好,平日皆有人陪同照料,從搜索起,連續三天兩夜到清晨,不論在廉政署訊問、檢方夜間複訊、到法院半夜開羈押庭,任何人都受不了這樣的疲勞訊問,即使身體非常疲累不適,仍然全力配合接受訊問。」靜待調查期間,威京集團也不斷透過新聞稿的方式澄清和解釋,像是京華城再開發是都市計畫案,而非都更案。集團發言人張文賓就說,如果是都更案,容積獎勵可達到50%,但我們是都市計畫案,容積獎勵最多只能20%,還有很多負擔條件,很多人都搞混。前立委蔡正元近期也幫忙解釋爭議的來龍去脈,早年京華城的土地為唐榮鐵工廠,但隨市區發展,仍有鐵工廠很奇怪,於是把工三土地變更成商三,容積率也變成560%,但法定稅務制度讓北市府無法課一筆重稅,因此以捐地3成的方式換取地目變更,這其實沒有法源依據,通通都是北市府說的算。不過,到了台北市前市長郝龍斌時代,北市府又讓容積率打7折,後續被監察院糾正,保住了560%的容積率。但蓋建物除法定容積率,還有移轉容積率及獎勵容積率。移轉容積率指的是從其他土地購買到的容積率,有一定的規範,且需市府批准,最高上限為30%;獎勵容積率則是市府對設計良好、符合綠能或公共空間等項目時,獎勵給業者的容積率,依法最高上限為20%。雖然「法有規定」,但給市政府很大的裁量空間。現在的爭議是,台北市政府給京華城的獎勵容積率20%,以及移轉容積率30%,有無「不法圖利」? 事件也延燒到高雄國賓飯店、遠雄THE ONE大樓,容積率分別高達1142%、2950%遭到質疑,甚至連高雄市工務局發新聞稿也都扯,「事實上六都建物容積率超過1000%者,比比皆是。」幾乎快演變成全台容積率大檢討。日前,高雄國賓危老重建案容積率也被檢討為何能達1142%,高雄國賓周邊住戶30人多人也前往高市府前抗議陳情。(圖/報系資料庫)張文賓喊冤,京華城容積率的問題,歷經7任台北市長,有如「容積絞肉機」,「就因為37年來受到長期不公平對待,所以我們不斷攔轎喊冤、陳情,經過太多風風雨雨,都可以寫成『京華風雨錄』。」「檢調己啓動調查並完成相關事證的調取,同仁們期待沈主席能早日保釋,身心健康方能確保,所有的紛紛擾擾才可以早日釐清!」「主席終日為集團事業打拼,企業經營與人生的挫折不斷,屢被誣陷,但他始終保有赤子之心,堅守誠信道義。」一名在威京集團的老員工就說,現面臨檢廉調查,同仁們不捨,也只能靜待司法,同時為他集氣,堅守崗位,共度過難關。被問到沈慶京為人,有人說他因出身貧困,從不向逆境低頭,自律甚嚴;也有人說他,真性情、直言快語、很嚴厲、生活只有工作,路見不平會挺身相助;他每日工作從清晨到半夜,總是最後一個下班的人。不過也有人話說得直白,「他(沈慶京)的生意邏輯就是覺得有錢大家賺,但你不要擋我賺!」另一位知情人士也有不同評價,認為沈慶京「滿自我的」,他定的目標下面的人若是做不到,就等著捲舖蓋走人,「像鼎越整批人都換掉,受不了壓力」,不過他也能理解,「一個工程都幾十億、幾百億,慢一天就會衍生多少利息支出,他不這樣,也難控管成本。」鼎越就是京華城改建案的開發公司,該消息官方認為人來人往很正常,不予回應。昔日柯文哲、沈慶京同台京華城改建案「京華廣場」動土典禮,如今雙雙被羈押,令人不剩唏噓。(圖/黃威彬攝)
高雄國賓飯店危老重建「容積率1142%」 居民怒抗議…市府承諾:重新評估
高雄國賓飯店危老重建容積率高達1142%,周遭居民組成自救會約30人,今(5日)前往高雄市政府抗議,質疑不到2年時間,結構安全評估報告R值從不到30,變成65.71到危老,認為評鑑報告有疑慮。對此,高雄市工務局表示,將委託公正專業的第三方重新評估。高雄市議員邱于軒、陳麗娜與自救會成員前往高市府抗議,提到國賓飯店在民國109年的結構安全評估報告,顯示沒有安全問題,卻在短短1年多,沒有任何重大災情下,國賓申請危老重建,出具經技師簽證的結構評估報告,R值高達65.71,從原本結構安全建物變成危老,也質疑如果111年已是危老,為何繼續營業到112年才歇業。由於高雄國賓飯店已進入環評,自救會認為市府在釐清疑點前,應先中止環評,不該一意孤行。住戶訴求指出,國賓使用危老條例獎勵容積36%後,容積率直接飆到1142%,導致愛河河岸出現58層、52層的巨大建築,對周邊住家和店家造成許多衝擊,且基地位於土讓液化高潛勢區的威脅,鄰房施工恐有安全疑慮。對此,高雄市工務局表示,雖國賓是經內政部認可專業機構評估及審查,並依全國一致危老標準給予容積,但有鑒於本案涉及公共安全,工務局決定另委託內政部認可的第三方機構,對此案重新進行評估。工務局說明,國賓在109年針對建物公安申報的耐震初評數值,和111年危老重建申請的耐震報告數值,兩者之間有落差, 後者初評報告由結構技師考量整體建築物高低樓層不同結構系統,進行計算評估,並經台北市結構工程工業技師公會審查,確認評估方法符合學理,查核完成。工務局強調,本案尚未完成申請建築執照程序,後續仍會透過都市設計審議、交通影響、環境影響評估、結構審查及建造執照等審查程序,嚴格把關危老重建計畫,維護市民權益。
驗屋蟑螂搞副業1/驗屋案件暴增近3成 不肖業者2手法屋主口袋多挖錢
年底將進入驗屋交屋高峰期,越來越多人在交屋前委外驗屋,但你找的驗屋公司會不會是「驗屋蟑螂」呢?根據住宅品質消費者保護協會(住保會)統計常見3大驗屋缺失,以滲漏水排第一,其中又以窗框泥作漏水最難修繕。不過在驗屋糾紛當中,缺失不維修卻不是最多的,反而是不專業的驗屋蟑螂從中攪和,讓消費者與建商產生矛盾最棘手。2022年全台住宅用建照量共逾18萬戶,創20年來最高峰,若以工期3年計算,當年度建案最快於今年出現交屋潮。今年上半年六都建物買賣移轉棟數來到13.6萬棟,年增27.6%,亦是11年來最高紀錄,其中有極大部分來自3、4年前房市放量後的完工建案。驗屋公司SGS也透露,去年開始驗屋詢問度高,今年案件又比去年多出2~3成,都跟這幾年的預售屋增加有關。反映3~4年前預售屋熱銷,今年起陸續完工交屋,將遇上20年來最大交屋潮,住保會提醒屋主留意找到低價的驗屋蟑螂。(圖/林榮芳攝)而根據住保會履約保證的永城科技驗屋第一線服務經驗,最常見的3大驗屋缺失為「滲漏水」「地排泥砂淤積」及「電線相位錯接」,其中大約每驗10間房子,就有1~2間有滲漏水問題。永城科技驗屋總經理丁漢透露,之前凱米颱風,就有台南建案出現50戶集體窗框泥作滲漏水的情況,「水龍頭、天花板漏水都容易修,所有驗水項目中,泥作漏水最難處理。」「基本上建商對於驗屋缺失,大部分都是積極配合修繕,只有一種情況,建商有可能會不理你,甚至不幫你修,演變成糾紛。」丁漢解答,如果屋主找到的是「驗屋蟑螂」,以不合理的方式驗屋、找麻煩,建商當然也會不爽。何謂不合理的驗屋方式或驗屋缺失?住保會就接獲民眾詢問,業者驗屋時抱著馬桶猛搖,當下隨即被建商工地主任制止,兩人因為驗馬桶的方式而大吵起來。建商主任說,「不歡迎不專業驗屋」而拒絕驗屋,而他是屋主,現場氣氛尷尬,也不敢多話,所以隔天來電詢問住保會驗屋業者的做法是正確的嗎?住保會顧問吳翃毅說明,馬桶分濕式和乾式施工,要檢驗馬桶,應先檢查地板洩水坡度與馬桶底座處是否有妥善安裝,而不是一股腦地抱著馬桶猛搖,經驗夠的話,肉眼就看得出來,真的不必要搖馬桶,也難怪建商主任把驗屋業者當成不專業,不想被驗屋據記者調查,市場常見不肖驗屋公司通常會有2種作法,第一種是「先賺驗屋費,再賺裝修費」。住保會顧問吳翃毅舉例,曾碰過室內裝修公司因缺少案源,開拓驗屋的業務項目,把小瑕疵誇大嚇唬屋主,然後再對屋主說,「建商不幫你處理沒關係,你找我裝修,我可以幫你解決」,進而包下後續裝潢工程。另一種是「先賺驗屋費,再賺律師費」。驗屋蟑螂以不合理的驗屋方式找出許多缺失,再鼓吹消費者對建商提告,而驗屋公司提供法務或律師服務,再賺律師諮詢費。有驗屋業者以不合理的檢測方式開出一堆驗屋缺失,當建商不願修,屋主很緊張下,驗屋業者便有機會攔下後面大筆的裝修工程。(示意圖/CTWANT資料室)吳翃毅說,委外驗屋原本是要「發現問題」,但卻出現驗屋人員以「假專業」、不合理的檢驗方式,挑出許多毛病,來凸顯自己的專業價值,最終卻為屋主「製造問題」,讓本應中立為雙方服務和溝通的角色,一開始就被貼上「找碴」標籤。吳翃毅告訴CTWANT記者,因為驗屋費用大約落在1~2萬元,金額不大,若有糾紛往往自認倒楣,不會特別到住保會申訴,但是卻經常接到詢問的電話,或聽到驗屋業者分享不合理的檢驗方式,過去也曾碰過,建商因此不爽擺爛,屋主嚇到來申訴的情況。由於目前政府針對驗屋人員或公司沒有專屬證照或牌照,他建議民眾選擇驗屋公司,至少要有室內裝修乙級技術士等證照。SGS營建管理部經理江玉齡也提醒「公信力」的重要性,民眾在網路上找不知名、沒聽過的公司,可能是一案公司、兼差,或根本連公司申請都沒有,當建設公司或營造廠對缺失項目有疑慮,很多業者連理都不理,品牌有它的必要性,一切按規定,不會隨意、主觀做查驗,「且如果有真的需要調解或訴諸法律時,具有公信力的驗屋報告書,才是真正有力的依據。」吳翃毅表示,除了SGS等知名檢測單位外,建議可以採用住保會輔導的驗屋公司永城科技驗屋、家人驗屋、幸福驗屋,每件委託案即使只是1萬元的小金額,也一定做到「住保履約信託」和開發票;現場檢測完成,都會協助屋主與現場工務核對缺失,如有相關電工法規、法條等等也會協助說明,若遇糾紛,民眾也可到住保會申請免費法律諮詢服務,不會有求助無門的情況。
驗屋蟑螂搞副業2/「奇葩檢測法」鬧糾紛 先交屋再修繕專家教自保
近年驗屋風氣盛行,新行業的方興未艾,出現不少良莠不齊的驗屋業者,讓找缺失變成「找麻煩」,建商是相當頭痛。根據CTWANT記者調查,不只「假專業驗屋」充斥市場,近期「最嚴限貸令」加上缺工缺料,設備未安裝就先驗屋、或先交屋再修繕等倉促交屋的情況也比往年多了1、2成以上。驗交屋眉角多,住宅品質消費者保護協會(住保會)顧問吳翃毅教民眾如何自保。CTWANT記者跟著住保會和永城科技驗屋實際參與驗屋過程,著記者了解驗屋眉角,同時也分享驗屋蟑螂離譜的檢測方式,像是以高壓水槍單點沖玻璃窗框1小時出現滲水,「到底是房子沒蓋好,還是被驗屋人員破壞?也有業者搖馬桶,當水管鬆脫時,到底是被搖壞,還是本來就沒裝好?」「不符合自然使用情況,就是不合理的檢驗方式。」提到「奇葩檢測法」,大夥兒聊開,住保會顧問吳翃毅也分享,曾經碰到屋主慌張來投訴,驗屋發現「結構有問題」,實際追問才知道,驗屋業者竟拿著檢查地磚空洞化的檢測棒來敲打梁柱,說聲音不同、梁柱空心。吳翃毅說,驗屋蟑螂的亂搞,也讓建商生氣,引發建商列出很多驗屋條款來防堵,有些條款是不合理的,變成惡性循環。像是有些主打5或10年防水保固的建商,認為既然有保固就不要影響交屋,乾脆不讓驗屋公司潑水檢測滲漏水項目,他提醒屋主,遇到這種情況,屋主一定要等到交屋後自行測試。滲漏水為最常見的驗屋缺失,約每驗10間房子,就有1~2間有滲漏水問題,住保會建議,還是修繕完成在交屋最保險。(圖/CTWANT資料室)丁漢也分享,近年因缺工缺料的狀況特別多,經常碰到許多設備未安裝就先驗屋;也有些建商希望屋主可以提早撥款拿到錢,抓準屋主盡早裝潢入住的期待,要屋主先交屋再修繕,「這情況今年大概多了1、2成以上!」尤其近期碰上「最嚴限貸令」,不少屋主擔心越晚交屋變數越多,恐出現倉促驗交屋的情況。吳翃毅說,正常情況應是建材設備安裝完成才會驗屋,發現問題後請建商修繕,復驗沒問題即可交屋,交屋完保固年限才開始計算。若建材未到位,或缺失尚未修繕就交屋,甚至連交屋保留款5%也撥給建商,後續就容易遇到保固期起算,及建商拖延修繕的糾紛。遇到這類情形,吳翃毅建議交屋前必須白紙黑字逐項寫下,除了承諾會負責修繕,也要求完成修繕後才能起算保固期。他也提醒,口頭承諾不算數,必須為建商相關人員,尤其是工地主任,非代銷業者,簽下的白紙黑字才有保障。吳翃毅表示,一間好的驗屋公司會在檢驗完成後協助屋主與現場工務核對缺失,同時對檢驗報告書上載名的缺失負起責任,屋主若有疑問也能協助解答。(圖/林榮芳攝、永城科技驗屋臉書)另一個具有法律效益的是驗屋報告書。SGS營建管理部經理江玉齡表示,有不少民眾因預算限制,找坊間沒有名氣的公司行號協助,但檢驗人員的資歷和專業度無法確認,且不一定能提供驗屋報告書,若有找出嚴重缺失,建商也可能不採認其有效性,這樣花錢請人驗屋就失去了意義。糾紛時,屋主往往希望當初服務的驗屋公司能協助說明缺失,不過吳翃毅也分享,驗屋公司常不願出席調解會就算了,對自家檢驗報告書也不願做專業負責。有些驗屋報告書還載明「本份驗屋報告只能做修繕參考,不能作為法院訴訟之依據。」當發生糾紛時,形同廢紙一張。這類情況,住保會多會再找驗屋公司重驗,並協助與建商溝通改善缺失,不過這樣一拖就是半年、一年才解決,甚至衍生交期違約的問題,得不償失,不如一開始解慎選業者。另外吳翃毅也特別提到,住保會保障的不只有消費者權益,「若建商或驗屋公司遇到惡質業者或消費者,同樣也能透過住保申訴、調解,盼能保護好業者促使產業發展正循環。」
台1線中山高架恢復雙線通車 預估將求償肇事業者2300萬
台1線中山高架橋往台北方向提前搶通並於今(4)日清晨6時起恢復雙線通車,新北市長侯友宜一早前往交控中心關心通車後尖峰交通路況,侯友宜並表示,橋下的三重重安街仍持續封閉,以進行支撐架拆除及道路鋪面修復,預計本月15日完成,至於肇事的交通業者,評估將求償近2300萬元。侯友宜表示,台1線高架道路第一階段搶修工程在市府工務局、交通局、警察局等局處合作努力之下,原訂2個月的工期只花了2 周即提前搶通,恢復雙線通車,也感謝市民朋友在施工期間配合改道和體諒。今早尖峰車流只有在忠孝橋上有點小塞車,大致交通順暢。侯友宜接著表示,對肇事的交通業者,我們一定採取最高的標準來檢視看待,評估大約將求償近2300萬,另有其他的各項費用,陸續還在統計中,「對肇事者我們絕對不寬貸,我們一定會好好的去求償」。交通局長鍾鳴時表示,考量安全因素,台1 線高架道路仍維持禁行20噸以上大型車輛,警察局並將持續於重點路口攔檢;同時,第二階段搶修工程的橋下平面道路三重區重安街(集美街至中正南路)目前持續全線封閉中,將進行支撐架拆除及重安街平面道路鋪面修復工程,預計本月15日完工再開放通車,車輛請改由集美街、新興路至中正南路通行,並請配合員警及義交引導行駛,施工期間造成不便,敬請見諒。
績優韌性社區評鑑 北市忠順里及大湖里勇奪特優、優等
內政部消防署為拓展社區民眾之自主防災與自救能力,激發社區在地特色並達到社區相互學習之成效,特辦理「113年韌性社區維運評鑑計畫」,北市由忠順里及大湖里參與評鑑,分別榮獲最高榮譽的特優獎及優等獎,成績斐然。消防局表示,本年度韌性社區維運評鑑係由全國各縣市推薦已獲得韌性社區標章之社區參加評鑑,全國共計35處韌性社區參加,臺北市提報文山區忠順里及內湖區大湖里參賽,經過第一階段書面評鑑篩選出12個社區,並參與第二階段的實地訪評才脫穎而出。位於木柵的忠順里韌性社區,自97年開始推動防災社區(韌性社區前身),擁有20名防災士,透過社區整體營造和各類節慶活動,凝聚社區意識,共同參與防災工作。社區並與企業建立夥伴關係,整合防救災資源,建立疏散避難規劃,進行兵棋推演及實兵演練。此外,忠順里以「混齡防災」的概念,使各年齡層的居民共同協作,傳遞防救災知識,打造兒童與高齡友善的防災環境,全面提升社區的防救災能力。大湖里韌性社區歷經86年溫妮颱風與90年納莉颱風造成的重大災情,已養成一套面對災害警訊時的快速反應機制。不論是防水擋板、防水閘門裝設,還是避難收容處所的開設,里民們皆能迅速應對。此外,為徹底改善山洪水患問題,大湖里配合工務局水利工程處興建了臺北市第一座兼具生態滯洪功能的調洪沉砂池,滯延山區洪水並攔截泥砂。大湖里也常於此大溝溪生態治水園區舉辦各類防災教育宣導活動,進一步強化社區的防災意識與能力。消防局指出,本次評鑑的實地訪評過程中,透過忠順里曾寧旖里長及大湖里郭坤祥里長詳細報告及踏勘導覽,完整呈現了臺北市韌性社區平時落實防救災之作為,也讓評鑑委員對於社區成員之凝聚力、向心力及動員力深感認同,足以作為全國韌性社區之典範,獲獎實至名歸,也是臺北市的榮耀。
台1線中山高架搶修進度超前 今全線恢復通車
8月20日清晨因受到拖板車掉落的大型鋼樑撞擊而損壞的台1線中山高架橋,原本評估要到10月2日才能修復完工,不過相關局處積極搶修,新北市長侯友宜3日下午前往視察後,確認高架路段4日清晨6時起,全線恢復通車,而平面管制路段預估15日才會開放。侯友宜昨前往視察搶修進度,確認橋面在昨晚刨鋪完成後,即可於今日清晨6時恢復全線通車。他表示,台1線高架橋因為嚴重事故,造成只能單線通車,但經過相關單位同仁的努力,原本預估2個月才能完工的修復工作,讓修復進度超前,迅速用2個星期完成。侯友宜說,高架路段今天清晨恢復2線通車後,就能解決由南往北的通行問題,但是平面道路仍有一小段必須等到15日才能開放通行,但相信今天行駛台1線高架橋的民眾就能恢復到以前的交通路況。工務局說明,上月20日拖板車載運的大型鋼樑不慎翻覆,直接撞擊高架橋的隔音護欄,不僅造成護欄嚴重毀損,同時也造成橋體結構的損壞,評估修復工期需約2個月,為了施工及通行安全,除了封閉外側車道外,事故橋面下方的平面道路也封閉管制。不過,經過市府相關單位合作積極搶修之下,整體修復進度大幅超前,今日即可恢復通行,但事故路段下方的平面道路,因為需要進行支撐架拆除及道路鋪面修復,因此仍然持續封閉管制。工務局長馮兆麟指出,台1線高架橋搶修工程採2階段進行,第1階段即為高架路段的搶修,今天上午完工通車,整體工期縮短將近1個月,第2階段是三重重安街的平面道路修復,目前持續全線封閉中,預估於15日修復完成再開放通車,而施工期間,車輛必須改由集美街、新興路至中正南路通行,提醒用路人,需配合現場義交人員引導行駛。
高雄三井工地意外釀2死 市議員爆料:工程車長期占據道路「反應也沒用」
高雄市鳳山區的台糖國泰重劃區於1日發生一起工安事故,正在興建的三井LaLaport商場工地於上午9時40分進行進行吊掛作業時,一座塔吊的基座突然斷裂,造成2名員工不幸身亡。而事件發生後,高雄市議員李雅靜就爆料指出,該工地平時就有大量工程車輛占據議會馬路,反應多次也沒有改善,呼籲市府應成立聯合安檢小組進行徹查。高雄市議員李雅靜在FB發文表示,該工地位於高雄市議會後方,他每天都會經過此處好幾次,他也時常提醒相關單位,必須注意該工地的工安情況,未料最後還是發生不幸事件。李雅靜也提到,據初步調查,應是吊塔基座螺絲斷裂所致,很有可能是施工機具設備本身的結構安全係數不足而釀成大禍。李雅靜認為,這個工地不只內部工安出狀況,平常施工期間,大量的工程車輛佔據議會路車道排隊等著進場,任由用路人行經此處險象環生,反應多次也未見改善。目前高雄市府已針對此工安事故勒令業者停工,李雅靜也向高雄市府呼籲,各相關單位如工務局、環保局、交通局、勞工局及警察局應組成聯合安檢小組,在停工期間進行徹底的安檢,並要求施工單位提出完整的工安計劃,包括人員管理、施工機具安檢、工地周圍環境清潔及安全管理等。
吳音寧曾提「省錢改建方案」反遭嗆 彭振聲柯文哲被爆才是主導者
近期因為京華城案的關係,前台北市長柯文哲過去的一些爭議案件也逐漸浮出水面,其中就以台北第一魚果市場改建案最引人注目,甚至被視為是柯文哲留下的未爆彈。目前有消息指出,2017年時任北農總經理吳音寧曾提出一個可節省11億元的改建方案,卻遭到柯文哲嚴厲斥責,質疑她「懂什麼東西」,甚至暗示她在指控市府貪污。根據《自由時報》報導指出,當時市府內部對改建案存在分歧。吳音寧提出省錢改建方案後,僅有前都發局長林洲民獨排眾議、力挺吳音寧,認為該方案不僅可行,還能符合市場需求。林洲民甚至不惜在晨會上與柯文哲大吵,堅持自己的立場。報導中也列出市府當時的開會時間,市府就此案共召開了9次會議,包括2次雙首長會議、4次市長室會議、2次市場處會議和1次產發局長會議,時間跨度從2017年9月到2018年3月。詳細時間分別是2017年9月22日、2017年12月22日兩次的雙首長會議;2017年10月30日、2018年3月7日、2018年3月16日、2018年3月29日四次的市長室會議;2017年12月21日、2018年3月14日兩次的市場處會議;2018年3月8日的產發局長會議。而在2017年10月30日的市長室會議上,吳音寧曾向柯文哲報告了北農對市府版本的疑慮。會議決議要求反對者提出替代方案供評估,並以「整體規劃,一次改建,分階段施工」的方案對外說明。2018年1月,市府還要求吳音寧成立小組專門處理改建案。然而,當吳音寧提出較為經濟的版本時,柯文哲卻不買帳,反而對她進行批評。報導中也提到,吳音寧在提出方案時,經常遭到市府其他人的冷遇,只有林洲民堅定支持她。林洲民多次在晨會上為吳音寧發聲,甚至與柯文哲和彭振聲發生爭執。但由於此案主要由工務局和產發局負責,身為都發局長的林洲民雖然極力支持,最終仍無法改變柯文哲的決定。