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工程失誤釀禍！淡水機車地下道突現「鐵柱」 70歲騎士閃避不及摔車
新北市淡水區中正東路二段與淡金路口的機車地下道，28日上午11時左右，發生一起由於工程施工失誤引發的車禍事故，當時1根打樁鐵柱在施工過程中不慎穿透地下道的頂部，導致70歲的賴姓男子騎車經過時突遇險情，無法及時閃避而摔倒，造成四肢多處擦挫傷，賴姓男子隨後被送往淡水馬偕醫院急救，所幸經過治療後並無生命危險。根據淡水警分局的初步調查，事故發生的原因疑似與工程人員在進行打樁作業時未能精確掌握距離測量數據有關，這導致打樁鐵柱穿透地下道頂部，成為通行車輛的隱藏危險，當時賴姓騎士正經過該地下道，由於無法預測突發狀況，未能及時反應，結果摔倒在地，受傷後無法繼續行駛。事發後，警方立即趕到現場處理，並對機車地下道入口進行封鎖，拉起封鎖線並設置交通錐，暫時封閉了該地下道入口以防止更多的車輛通行，保障行人與騎士的安全，隨後，淡北道路工程人員也進入現場，對受損部分進行清理，並對事故的具體原因展開調查。目前，淡水警分局表示，相關人員正在釐清事故責任，警方呼籲施工單位在進行各類工程時，應該加強現場管理，確保施工區域的安全性，並對過往車輛與行人進行必要的警示與疏導，以避免類似的事故再次發生。
屏東監獄受刑人自戕 趁機取砂輪機自傷送醫不治
屏東監獄11月4日傳出一名受刑人自戕，男子趁機取得砂輪機自傷，送醫後雖然有生命跡象，但因傷勢過重，經家屬同意後放棄救治，不治身亡。案發當時4日下午2時許，監獄的營繕隊由監所人員帶領，攜帶水電修繕工程使用的電動工具，至工廠的廁所進行水管維修作業。進入施工區域進行維修工作期間，長期在工廠勞動的該名受刑人，卻悄悄靠近施工區域，趁機拿取營繕隊人員身旁的砂輪機。營繕隊人員皆專注施工，無人發現受刑人拿走砂輪機，受刑人拿到後隨即自傷，眾人見狀趕緊上前搶救，通報救護人員後，由救護車後送至屏東基督教醫院急救，男子到院時仍有生命跡象，但因傷勢過重，經家屬同意後放棄救治。屏東監獄回應，全案報請檢方相驗，已於11月8日進行解剖複驗，家屬對死因無意見，發還遺體供家屬處理後事。據悉，該名受刑男並非重罪，因此被派於工廠進行勞動，生前與獄友相處也無異狀，突然自傷原因有待釐清。對於受刑人趁機拿到砂輪機自傷，屏東監獄表示，獄內區域、管線眾多，強調工具集中保管且全面列冊清點，絕無外流情事，將全面檢討、改善器械使用準則及時機，還有出勤時的保管模式，未來也會進行分區控管，避免日後再發生類似情形。
樹林八德地下道捷運要動工了！ 施工日期、周遭交通一次看
為提升地方交通網絡便捷性，新北市樹林區八德地下道即將進行捷運萬大線--樹林線全面改善工程，施工日期預計於113年11月21日0時至116年5月20日，周遭的交通路線也會為此改動，警方也為此進行宣導措施。樹林分局與新北市政府相關局處、地方民代及施工廠商合作進行一系列交通疏導、宣導措施，並提醒民眾注意交通安全，避免施工區域的交通事故及影響車流，交通疏導措施如下：1.車道調整：施工期間，八德地下道汽車道將封閉，機(慢)車道仍能正常通行。2.改道建議：施工期間，請駕駛人提前改道行駛中山地下道與立仁地下道，樹林分局將於八德街與復興路口、八德街與東榮街口、中華路與八德街口、中華路與中山路口及鎮前街97巷口等5處編排義交人員交通疏導，以減少對施工區域車流影響。3.公車路線調整：施工期間，部分公車站點將進行臨時調整，詳情請參閱新北市公共運輸管理系統。4.行人安全：為保護行人安全，施工期間將設置臨時行人通道，請行人依照指示通行，避免進入施工區域。5.宣導措施：樹林分局協請施工廠商於周遭道路裝設導引牌面、八德地下道兩側掛設紅布條、PO地方社群臉書、CMS公路總局推播、LMS簡訊發送、面紙+摺頁發送等宣導。樹林分局提醒用路人行經施工路段時要放慢車速小心行駛，會於上、下班時段派員到場進行交通疏導，配合數位影像監控車流隨時管控交通狀況，定期檢視施工及交通維護狀況。
台北「40年老天橋」掰了！新生和平天橋將拆除 在地人不捨：是回憶
位在台北市大安區的「新生和平天橋」建成至今已有近40年歷史。大安區公所近日發布公告，指新生和平天橋將從11月4日開始拆除，工程預計明年3月完成，施工期間於工地範圍將有大型機具運作，提醒民眾注意。消息一出，不少在地人感到惋惜，紛紛留言「不要拆！這是回憶呀！」、「每天都經過」。根據大安區公所公告，新生和平人行天橋將於11月4日至21日上午8時～下午5時進行前置作業、樓梯拆除；11月22、23日深夜11時至隔日清晨6時，進行天橋拆除作業（道路封閉）；11月29、30日深夜11時至隔日清晨6時，進行梁柱拆除作業（道路封閉）；12月1日至明年3月3日，進行人行道及中央分隔島更新。大安區公所提醒，施工期間於工地範圍將有大型機具運作，恐造成民眾愛車損傷，請於施工時將車輛駛離工區外，如屆時仍未駛離，將由臺北市警局交通大隊配合予以拖吊。據了解，新生和平人行天橋是由新台灣基礎公司承包，鋼結構由中鋼結構公司製造施作及安裝完成，民國72年完工開放通行，綠色油漆塗裝的外表顯得優雅、清純、美觀，與鄰近的的大安森林公園相呼應，且該橋是國內首度開發使用之壁式迴轉樓梯，厚度為50公分、長度約4公尺，兩端以圓弧收尾。新生和平人行天橋拆除消息傳出後，不少在地人惋惜表示「30幾年前剛蓋好時，我每天去國小上課必走的橋啊」、「我小學的回憶」、「以駕駛的視角這樣的設施還是留下比較好，至少天候不佳時，會少點人走行人穿越道」、「連少女時代孝淵都來拍過」、「不要拆！這是回憶呀」。
因應康芮颱風侵台 北市公園處籲注意車輛停放地點
台北市政府工務局公園處30日表示，中央氣象局資料顯示康芮颱風已增強為中度颱風，路徑不斷往西修正且越來越偏南邊，30日外圍環流就會影響北部及東半部地區，預計10月31日、11月1日影響臺灣最明顯，為慎重以對，北市府已完成防災整備事項，同時呼籲民眾應及早作好防颱措施。公園處表示，今年1月起已針對轄下行道樹、公園、廣場、綠地樹木修剪、立支柱，進行巡檢維護，為防範此次颱風災損，並動員人力加強疏枝樹木、路燈及開關箱檢修、公園綠地廣場排水設施清淤等；在建工程亦啟動工地防災機制，妥善進行工區防颱整備措施，其中包括檢查工地圍籬、施工機具及材料固定、工區周邊排水溝之疏濬，並測試車輛、機具相關功能。公園處園藝工程隊林晁嘉隊長表示，今年公園處展開防颱計畫性修剪，針對開展型樹種如榕樹、茄苳樹、樟樹等，生長勢較強、枝條較為叢生或雜亂樹種優先施作，以避免樹木受到強風豪雨威脅斷枝或傾倒，對於新植樹木會支撐保護架加強防災韌性。為減少風災造成路燈損害風險，公園處今年度亦已進行路燈檢測及開關箱檢修。公園處指出，考量颱風可能帶來之損害，路樹救災所需之保護架支柱、鏈鋸及救災車輛等機具設備已備妥完善。另外因應颱風來臨，市府開啟防災應變中心時，天災害搶修廠商人員會進駐各公園管理所及園藝工程隊分隊，市府將在颱風期間啟動救災機制，依「臺北市政府工務局颱風樹木災損聯合救災作業計畫」辦理，依序排除主要道路、次要道路障礙、巷弄及人行道障礙，以恢復交通順暢，儘速提供市民乾淨及安全市容。颱風來襲伴隨豐沛雨水及強風，公園處也呼籲民眾儘量避開大樹、招牌處底下以及工地等地區停放車輛，以免倒樹或招牌、鐵皮、工程使用的設施掉落損壞車輛，另外，提醒民眾自家庭院樹木也要定期修剪，及早作好防颱措施。
卡3年環評終於通過 張麗善迎古坑產業園區料增3千就業者
雲林縣長張麗善18日表示，縣內「古坑產業加值園區」歷經環評卡關3年，近日終於通過，可望成為自己上任所提10項計畫中，最快開發的計畫。據了解，雲林縣近年配合海外台商回流，曾初步向台商調查，回台有意在雲林深耕的產業，潛在所需用地面積高達97公頃之多，縣府盤點後，鎖定古坑地區45公頃用地，將引進食品產業，除可解決縣內農產初步加工問題外，也可帶動古坑地區傳統農業鏈的轉型與升級，張麗善樂觀預估，可帶來3,000個工作機會，以帶動年輕人回流及促進地方繁榮。 張麗善回顧，縣府團隊多年來鍥而不捨，逐一解決環評委員對環境的疑慮，17日縣府已開會研議下一步，縱使自己將在2026年卸任，「古坑產業加值園區」可能無法在自己任內完工，但能為下一代鋪路，仍然很有意義。 縣府官員說，開發古坑產業加值園區曾時，曾遭遇自來水水質水量保護區、放流水質疑慮等環評問題挑戰，逐一請教專家學者一一擬定解決方案後，環境部16日終於通過環評大會審議，若順利的話，會成為本屆縣府10個產業園區計畫中，率先啟動的工程。張麗善預告，當環評一項一項解套與溝通後，11月國土署審議大會便可充足地說明，預估2025年2月全案可獲得核定。她說，古坑產業園區將是食品、飼料、飲料加工區以及機械、冷鏈物流園區，希望工程、招商同時展開，儘速完成開發。縣府官員強調，環評底定後，招商對象會更加明朗，雲林有很多生鮮蔬果，文旦、茂谷柑、鳳梨、竹筍、咖啡，當產銷失衡或過剩時，古坑加工園區將可扮演關鍵即時加工角色，對雲林至關重要，張麗善縣長會帶領雲林，拚45公頃園區盡速如質完工招商入駐。
女山友摔落神阿古道邊坡 搜救人員緊急救援送醫無大礙
一行12名人的登山隊今天早10時，從南投縣信義鄉神木村入山登神阿古道，下午3時返程行經古道2.5公里處時，65歲余姓女山友不慎摔落約10公尺深邊坡，經搜救人員救援，稍早晚間9時多送達醫院治療，目前已無大礙。南投縣政府消防局下午3時獲報後，派遣第三大隊接獲通知後立即啟動救援機制，當下調遣玉山分隊、信義分隊及群呼義消共出勤二梯次人員，警消4人、義消8人共12人馳援。為爭取救援時效，由阿里山園區入登山口為最佳路徑，搜救人員抵達阿里山園區後，搭乘接駁板車至登山口，再徒步前往傷者摔落邊坡處，搜救人員下午6時38分接觸余女，並協助余女走上步道，再以人力揹負接駁方式抵登山口，直到晚間8時40分將余女護送至阿里山監工區，稍早送醫院治療，目前已無大礙。
嘉義鐵路高架化爆工安意外！工人遭「混凝土塊」壓倒不治 鐵道局回應了
交通部鐵道局辦理嘉義市鐵路高架化工程，1名65歲的宋姓工人昨（6日）在博愛陸橋下1處工地施工時，突遭倒下的混凝土塊壓傷，送醫搶救後仍因傷勢過重宣告不治。對此，鐵道局表示，承攬營造公司正在協助家屬處理後事，詳細事發原因仍待釐清，目前現場已配合停工調查，其餘工區正常施工。據了解，宋姓工人6日上午11時17分在嘉義市西區博愛陸橋下1處工地作業，期間背填混凝土塊突然鬆動倒下，工人躲避不及，當場遭壓傷。警消獲報趕抵現場，於同日上午11時56分將傷者送到嘉義基督教醫院搶救，無奈宋姓工人傷勢過重，經搶救後仍於中午12時47分宣告不治。嘉義地檢署今天（7日）上午會同法醫相驗，初步判定宋男遭背填混凝土壓倒，導致胸腹部鈍性創傷，雙側肋骨多發性閉鎖性骨折併血胸，為意外事故死亡。家屬對死因無意見，檢方將遺體發還家屬處理相關後事。對此，鐵路局回應，嘉義計畫C611標6日辦理水平支撐拆除，過程中宋姓工人遭壓傷不治，詳細事發原因待釐清，正配合職安署南區職業安全衛生中心調查中；而C611標工程由某營造公司承攬，該公司正積極和罹難員工家屬協調中，將全力協助處理後事。至於事故現場目前已停工，其餘工區正常施工，對工程進度尚無影響。
設置比率居六都之末！桃園市92支消防栓被消失 審計處要求改進
桃園市近3年消防栓損壞率從2021年的4.30％逐年增加到去年的5.16％，其中107支連續3年都損壞，且雙口式消防栓數量和設置比率居六都之末，審計處要求檢討改進。台水公司指出，目前都是即報即修，損壞者多位處重劃區或工區尚未移交，且是依配水管徑採單口式，否則也無法發揮功效。桃園市消防局列管2萬867處消防栓、蓄水池、游泳池等消防水源，每4個月要檢查1次，但審計處發現，埋沒、箱蓋或開關卡死、無水等損壞情形逐年攀升，2021年554支、2022年561支，到去年增加到701支，損壞率從4.30％提高到5.16％。審計處還發現，有107支消防栓連續3年都通報損壞，其中92支損壞原因相同，包括現場未見消防栓或消防栓遭移除，顯示通報損壞消防栓中，部分已長年未保持堪用狀態甚至已移除，甚至延宕修復逾2年，恐影響救災。審計處也提到，依消防法施行細則，消防栓以採用流量供給與撲滅火勢效果較佳的地上雙口式為原則，但去年桃園增設609支消防栓都是單口式，且地上雙口式消防栓數量僅293支是六都最少，設置比率1.69％也遠低於六都平均8.24％，要求增設以提升火災搶救效能。消防局表示，為確保救災需求，都有即時提供損壞通報，會再加強與自來水公司溝通，也會持續建議自來水公司在符合工程需求下採雙口式設置。自來水第二區管理處則解釋，各消防分隊演習、路過都會巡檢，目前都採即報即修，且損壞率近年並無明顯變化，深究原因是桃園重劃區和工區多，消防栓位處工區內或尚未移交給水公司，無法維管。他們也解釋，雙口式消防栓出水量是單口式2倍，每分鐘達2噸水，若配水管徑不夠大無法發揮功能，尤其一般市區配水管用戶端管徑不會這麼大，因此仍以350厘米口徑配水管以上配置雙口式消防栓，300厘米以下配置單口式消防栓為原則。
萬大中和線將完工 預計2026拆圍籬還路於民
捷運萬大中和線第一期施工進度達75.5％，新北市長侯友宜6日視察中和站工區，新北市段8條隧道已完成鑽掘，永和永平國小站至中和站間今年底可貫通，萬大中和線與環狀線中和站轉乘地下連通道，串聯雙北可節省10分鐘。侯友宜表示，土城金城路、中和連城路圍籬壓縮民眾使用空間，預計2026年拆除施工圍籬，還路於民。萬大中和線為中運量地下化捷運系統，全長9.5公里，目前整體進度為75.5％。路線由金城機廠的莒光站起至中正紀念堂站，行經新北市土城、中和、永和及台北市萬華、中正等行政區，於新北市境內長5.7公里，設置5座車站及1座機廠，可於中和站轉乘新北環狀線、中正紀念堂站轉乘淡水信義線及松山新店線。侯友宜指出，萬大中和線全線隧道均已完成鑽掘，其中新北市段8條隧道，現正拆除永和永平國小站至中和站間潛盾機、破除鏡面、出艙作業，可望於今年11月30日完成新北市段貫通，盼盡早實現3環6線「中接雙北」願景，提供更便捷的交通路網。侯友宜表示，中和站是全線最深車站，施工非常不易，開挖最深達地下33.9公尺、連續壁深56公尺，目前趲趕隔間牆、建築裝修、水電環控、軌道工程及機電系統標施工作業；至於道路復舊工程則加緊趕工，今年起開始站體結構回填、公共管線、道路及人行道復原，預計2026年道路復原。捷運局長李政安說明，萬大中和線中和站與新北環狀線便捷以地下連通道站內轉乘，連通道長134公尺，目前已完成結構，由連通道步行約3分鐘即可達環狀線中和站，通車後新北市至北市通勤時間約可減少10分鐘，可紓解雙北交通壅塞問題，力拚2027年底完工。捷運局表示，捷運萬大中和線第一期施工計畫總經費741億元，新北市段總經費448億元約占60％，萬大中和線工程透過雙北合作計畫，由台北市協助興建，新北市則辦理都市計畫變更、用地取得、交通維持計畫及民意協調等作業。
男大生撞三角錐破頭慘死 家屬質疑「施工標示不清」釀禍：獨子沒了
就讀高雄樹德科技大學的23歲男大生，8月19日晚上剛結束打工，騎機車準備返回租屋處，當時正下著大雨，行經德民路與惠都街口施工區，車子直接撞上三角錐，彈飛至安全島，當場頭顱破裂，送醫宣告不治。家屬無法接受家中唯一的兒子喪命，懷疑是施工標示不明造成意外，在網路各大平台跪求行車紀錄器，打算聲請國賠。 臉書社團「左營楠梓人」有一則徵求行車紀錄器的貼文，起因是友人於8月19日，在楠梓區德民路與惠都街口車禍過世，「請大家幫忙分享出去，看有沒有行車紀錄畫面有錄到」。家屬悲痛表示，兒子考上高雄正修科技大學夜間部後，從雲林到高雄讀書，後來轉到樹林科技大學就讀，白天上課、晚上在麥當勞打工，出事前3天曾回來雲林和家人團聚。由於是家中獨子，父親對兒子過世至今仍然無法接受。家屬指出，家人在兒子車禍後返回事故現場勘查，發現三角錐沒設置警示燈，檢視民眾提供的監視畫面，兒子當天在路口才剛起步就撞上三角錐，之後就彈跳撞至分隔島，因此懷疑是現場施工區標示不清，加上雨天才導致車禍發生，希望能徵求當晚路過車輛的行車記錄器，檢視後再決定是否聲請國賠。轄區楠梓警分局表示，男大生騎機車行經該路段，因自撞傷重死亡，已依規定報請檢察官相驗。
寧夏夜市「這時段」路面施工 人車通行更加安全
寧夏夜市於9至11月辦理鋪面更新，將封閉寧夏路部分路面施工，路人屆時依現場指示通行。臺北市政新工處指出，本工程施工期間難免造成學校、民眾出入不便及影響攤商的生計，新工處除深感抱歉外，亦感謝市民的體諒。臺北市政府工務局新建工程處說，位於臺北市大同區的寧夏路，是著名的「寧夏夜市」觀光景點所在地，該段路面係為高壓磚鋪面，自101年更新後，在日間車輛行駛及夜間攤商營業，車流及人潮雙重負載下，鋪面老化破損、鬆動之情形日益明顯，經過地方民意反映及市府工務局新建工程處勘查評估道路現況後，預定於今（113）年9-11月間辦理平陽街至民生西路段之磚面更新作業，完工後人車通行可更加安全舒適，夜市逛起來也就更加舒心。施工期間請駕駛朋友提前改道避開管制路段以節省行車時間，或行經工區周邊時耐心遵循義交人員指揮維護行車安全。新工處工務科科長蕭志龍表示，大同區寧夏路（平陽街至民生西路）範圍，因日間車輛行駛及晚上夜市活動，經年累月的使用下，除高壓磚路面老化外，也已有部分磚面鬆動情形產生，經過地方民意反映，並經新工處專業評估後，納入本（113）年度計畫辦理該範圍之路面高壓磚更新改善作業，本次除路面高壓磚更新外，將一併辦理西側溝蓋板更新作業，並協助市府市場處辦理寧夏夜市水電管線預埋等工程，預定於113年11月可全部施作完成。新工處工務科西區工務所主任劉人豪表示，本次寧夏路（平陽街至民生西路）施工範圍，因緊鄰蓬萊國小及寧夏夜市商圈，施工方式經各單位協商評估後，高壓磚路面施工將採半半施工（一半封閉施工，一半開放使用）方式辦理施作，初期將全日封閉東側（蓬萊國小側）路面，待東側路面高壓磚施作完成並開放通行後，接續辦理全日封閉西側道路，施工期間預定自113年9月1日至11月中旬，每日施工期間則為上午8時至下午16時止；另施工期間未封閉之夜市區域是否如常營運，則由寧夏夜市自治會與攤商協調確認中。最後，劉人豪補充，本工程施工期間難免造成學校、民眾出入不便及影響攤商的生計，新工處除深感抱歉外，亦感謝市民的體諒；期許本路段老舊鋪面全面更新完成後，整體道路品質及平整度大幅躍升，行人和車輛使用道路更加安全順暢，週邊整體環境優化提升，提供民眾更美好的逛夜市體驗。
國道工區本月3事故 駕駛「故意開車門」推倒交通錐！最高罰3.6萬
高速公路局表示，自8月以來國道已發生3件用路人因疲勞或分心駕駛闖入夜間施工管制路段，導致施工人員受傷事件，另有用路人刻意破壞交通維持設施之情形。高公局提醒，請用路人務必養足精神再上路，且行車時握穩方向盤並隨時注意車前狀態；遇有施工路段時，應減速慢行、循序漸進，留意並切勿破壞相關交維設施，以確保行車及施工人員安全。高公局指出，為維持國道之行車安全及服務品質，必須經常性執行道路養護作業，並按不同養護工作性質，依高公局「施工之交通管制守則」布設交通維持設施。高公局提到，雖工區已完成相關交維布設，並透過多管道提供施工資訊，但若用路人疲勞或分心駕駛而未注意相關警示，仍有可能闖入工區造成事故，如10日4時35分國道1號南向315公里處，1輛自用小客車未注意車前狀態，闖入工區後撞擊施工人員，造成1人受傷。高公局說明，設置交維警示設施之目的在於透過設置交通錐、拒馬等設施以明確區隔管制車道與一般正常行駛之車道，惟近日於國道1號台南路段，有用路人於施工路段刻意打開車門將多個交通錐推倒，嚴重影響其他用路人辨識管制路段範圍及導引警示設施，且傾倒之交通錐有可能散落至其他車道，妨礙用路人與施工人員之安全；另亦可能構成「道路交通管理處罰條例」第43條第1項第1款之危險駕駛違規行為，可處新台幣6000~36000元之罰鍰，並當場禁止其駕駛。高公局呼籲用路人，國道車流量大，行經工區等管制路段時，應留意路況、循序漸進，並切勿破壞相關交維設施，且勿疲勞分心駕駛，共維用路人及施工人員之安全。
台14甲線上演碰碰車！休旅車「沿路飄移」撞護欄山壁 網：太誇張
台14甲線23.5公里處30日下午1時許驚傳有民眾危險駕駛，1名58歲男子駕駛休旅車行經該路段，竟在山上左右飄移，多次擦撞道路護欄、施工機具及邊坡，甚至加速逼近前方車輛，短短1分鐘讓駕駛及用路人歷經生死一瞬間，場面十分危險，後續事發過程被發布至網路上，引發網友熱議直呼「太誇張」。據了解，1名男子駕駛黑色休旅車沿台14甲線南投鳶峰路段行駛，行經23.5公里處時，先在車道上左右飄移，接著又多次加速逼前方車輛疑似要超車，過程中差點和對向來車發生碰撞，隨後路過施工路段時，車輛竟再度失控衝到對向擦撞施工區的三角錐，還差一點撞到施工人員。整輛車先擦撞邊坡後，又撞向路邊護欄，最後撞上山壁才停車，休旅車在短短1分鐘危險駕駛，讓場面相當驚險，事後民眾將行車紀錄器畫面拍攝到的事發過程發布至網路上，引發網友熱議，質疑駕駛是否酒駕，震驚這種狀態還能開車。警方表示，南投縣仁愛警分局昨日下午1時50分獲報，台14甲線南投鳶峰路段發生交通事故，到場後，發現休旅車自撞山壁，經酒測，駕駛酒測值為0，員警見駕駛狀態不佳進一步詢問，他表示自己當天上午剛出院，因身體不適恍神釀禍。警方說明，由於駕駛身心狀態不佳，員警將他協助送醫治療，並將休旅車拖吊處理，針對危險駕駛的行為是否有肇事責任及違反《道路交通管理處罰條例》，仍待警方進一步調查釐清，並依規定開單告發。
挖到疑似文物遺跡 台積電嘉義廠暫時停工
台積電在嘉義科學園區規畫興建2座CoWoS先進封裝廠，第1座CoWoS廠進行地質鑽探時，發現疑似遺跡，目前1場工區依文資法已暫時停工，台積電也向國家科學及技術委員會南部科學園區管理局提出先行興建第2座封裝廠計畫，並提報相關建照申請，南科管理局表示會全力協助，初步看來建廠進度不至於影響太多。嘉義科學園區先前進行規畫整地時，曾發現疑似遺址，名為「太保農場疑似遺址」，去年底提出開發行為申請變更，調整公園用地位置，減少影響，獲環評通過，這次挖到疑似遺跡，文觀局表示，疑似文物、遺跡較為分散，所以先要求1場工程先暫停，相關文資程序包括現勘、文資審議會都已經啟動。南科管理局證實，台積電在嘉科第1座CoWoS廠因6月初挖到疑似遺跡，目前暫停施工，由於台積電在南科已有類似經驗，除已提出2場興建計畫申請，接下來也會透過施工動線調整、工序調整等方式來因應，評估1場停工期不至於太久，2座CoWoS廠整體完工目標時程不會受到太大影響。
台2線基隆山崩路段搶通 10日下午2時開放雙線通車
基隆台2線70公里處、潮境公園入口處山坡3日發生山崩，造成交通雙向中斷，公路局連日來清運土石、積極搶通，工期提前一天完成，在10日下午2點恢復雙向通車！交通部長李孟諺、基隆市長謝國樑、立委林沛祥在10日上午赴工區視察，感謝施工人員的辛勞。交通部長李孟諺（中）、基隆市長謝國樑（右）、立委林沛祥（左）在10日上午赴山崩工區視察，感謝施工人員的辛勞。（圖／黃鵬杰攝）李孟諺表示，此路段搶通，有助於紓解端午連假出遊車潮；不過因為靠近邊坡路段留有緩衝區，提醒駕駛人行經該路段，減速慢行。公路局表示，預計三個月內，此路段的邊坡防護工程會發包完成，工程預計年底完成。這段期間，公路局會派員24小時監看、此路段的邊坡狀況，隨時應變突發的緊急狀況。
新世代e-Gate通關效能再升級！ 移民署建置桃園機場未來通關更便利
移民署為提供旅客更優質的通關體驗，正積極加速更新現有的自動查驗通關系統（e-Gate），目前已完成第一階段e-Gate汰換及更新工程，新世代e-Gate擁有閘道內註冊及通關二合一，以及支援多國語言模式等功能，通關效能再升級，歡迎旅客多加利用。第二階段更新工程預計於113年6月3日至8月1日實施，於桃園國際機場第一航廈及第二航廈入出境大廳分階段陸續進行，施工區域將以圍籬區隔，旅客入出境動線不受影響並可享受新世代e-Gate通關體驗。移民署提醒，新世代e-Gate適用晶片護照全面採用國際民航組織規範之標準，民眾可於護照效期屆滿之前，向外交部領事事務局或相關單位申請換發晶片護照，以便捷使用e-Gate，倘持用有效非晶片護照之旅客仍可由人工查驗櫃檯提供服務。移民署自100年開始在全國主要機場及港口啟用e-Gate，因應逐年成長旅客量，有效提升通關服務品質，至今已超過1億人次使用。為延續此民眾有感施政作為，自112年起規劃陸續汰換並建置新世代e-Gate，現已完成第一階段19座新世代e-Gate建置工程，並於113年6月3日啟動第二階段工程，將再建置24座新世代e-Gate，屆時桃園國際機場舊型e-Gate將於113年全數汰換完畢，另全國其他機場港口則將於明（114）年陸續汰換建置。
東陽前4月合併營收82.8億創新高 砸9.97億台南購地設廠
汽車零件組大廠東陽（1319）預計在七股科技工業區增設1座AM（售後維修）生產工廠，今（7）日宣布購入約1萬5105坪的七股科技工業區產業用地，交易金額約9.97億元，加上去年以5.95億元購入台南安南科工區約4,879.19坪土地，2次申購土地近2萬坪，交易總金額近16億元。 東陽表示，自去年以來AM市場需求熱絡，即使進入Q2的傳統淡季，訂單仍持續成長。東陽總裁吳永祥指示要加快整理整頓的腳步，積極展開建廠程序，提升產能，滿足未來市場成長需求。東陽也公布第1季合併財務報告，累計合併營收61.74億元，年增10%，創6年同期新高；累計合併稅後淨利為11.72億元，EPS 1.98元，為去年同期的 2.39 倍。同時，東陽也公告4月自結合併營收21.06億元，年增20%，前4月自結累計合併營收82.80億元，年增13%，雙雙創同期新高。
小北百貨30歲了！ 官方宣布砸10億打造物流中心「目標全台500門市」
相信許多人日常要採買五金、日用品的時候，第一時間都會就近尋找24小時開業的「小北百貨」，而如今，1994年創立的小北百貨已經邁向第30個年頭，粉絲專頁「台南式 Tainan Style」更曝光小北百貨計畫狠砸10億在新竹蓋物流中心，更以全台500門市作為發展目標。粉絲專頁「台南式 Tainan Style」發文表示，如今在全台有193間門市的小北百貨，其實是在1994年於台南西門小北路口附近創立。創辦人黃卜文前身是在經營海產店，有感於當時景氣不好，店內生意受到影響，在一位五金大盤商的介紹下，黃卜文收掉了海產店，花費100萬元的費用，在西門小北路口做起五金生意，也因為這間店距離府城小北門附近，離小北夜市也不遠，因此故得名小北百貨。而在有一次深夜的時候，因為黃卜文還在店內忙碌，就有顧客上門購物，黃卜文突然意識到深夜時段民眾也有購物的需求，因此就決定開展小北百貨24小時營業的項目。後續黃卜文也秉持著「做人家不想做的事」、「賣人家不想賣的東西」、「留人家留不住的人才」3大原則，讓小北百貨得以掌握機會迅速擴張。目前小北百貨店內的商品超過2.5萬種，商品可以說是琳瑯滿目，24小時營業的特性，也成為小北百貨一大量點。而新設分店的重要職務，也是從優秀的員工中拔擢，甚至還開放員工認股，讓許多小北百貨的員工對自身企業有著無與倫比的使命感與歸屬感。文章中也提到，小北百貨於2012年在台南安南區的科工區內建立了新總部，以及完善的倉儲管理系統。即使每間店都有上萬件商品，透過管理系統依然可以游刃有餘的管理流向，並且建立大數據掌握消費數據。而雖然小北百貨是個傳統的五金零售商店，但他們其實很早就導入刷卡、行動支付等多元支付方式，不僅跟上時代的腳步，也十分方便顧客。目前小北百貨也宣布投入10億，要在新竹蓋萬坪的物流中心。未來將以全台500店為目標，逐步擴展版圖。
合歡山主峰步道封閉整修 網怒：不樂見國家公園水泥化
合歡山群峰登山步道12日才重啟，讓山友欣賞滿山盛開的杜鵑，合歡主峰步道22日旋即封閉修路，網友認為「主峰步道已經超級好走了，不樂見國家公園水泥化」，抱怨「花季才要封」；太魯閣國家公園管理處解釋，主峰步道路面破碎，邊坡沖蝕嚴重，選在春夏季施工，預計8月18日完工。太魯閣國家公園受0403花蓮大地震重創一度封閉園區步道，經派員巡視認為合歡山群峰登山步道安全無虞12日開放，太管處日前上網公告，指合歡山主峰受到高山氣候變化極大影響，主峰步道路面岩層破碎，邊坡沖蝕嚴重，且部分設施受損，為提升遊憩安全及品質，即日起至8月18日將進行改善工程。合歡山主峰步道封閉讓網友譁然，認為合歡主峰步道已經超級好走了，為何還要修路？嘲諷「修個手扶電梯算了，遊客都不用走了」，強調高山步道無需人工鋪面，不樂見國家公園水泥化，呼籲太管處別再糟蹋大自然。不過也有人力挺，「寧可封，也不要哪個不看路的，自己被絆倒，然後反過來提告」。太管處解釋，合歡山區一年四季天氣及溫差變化極大，尤其是雪季期間根本無法施工，因此安排春、夏氣候較穩定的季節施工，工程完成後，便可提供大家更優質的步道及設施。推薦賞花民眾可以轉往石門山、合歡東峰及小奇萊步道，也可以欣賞到滿山的玉山杜鵑，5月中下旬，合歡北峰嬌小美麗的台灣高山杜鵑也將盛開，也可以欣賞到另一種不同的風景。太管處也提醒，合歡主峰步道施工約4個月期間，步道全線封閉，預計步道下方將埋設高壓管線，遊客勿擅闖工區，以免發生危險，若工程受天候影響而延長或改變施工時間，將另行於官網公告。