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外籍漁工強迫勞動問題 洪申翰憂台灣將再遭制裁
澎湖漁船大進滿在金門東北外海作業時遭中國大陸海警船帶走,船上有2名台籍,3名印尼籍漁民。立法院外交及國防委員會3日審查與相關國家的貿易協定,洪申翰對於外籍漁工權益保障議題指出,我國遠洋漁業負面事件常受到國際關注,尤其歐盟近期通過的「企業永續盡職調查指令」,也令人擔心台灣又要遭到制裁,政府應就影響面做好盤點,並提供相關輔導措施。漁業署長張致盛也承諾,將於三個月內提出相關指引及輔導措施。洪申翰說,前陣子有幾個在台的外籍漁工組織,向他提到很多關於外籍漁工面對到的問題,尤其是薪資拖欠,有時候長達六個月都拿不到薪水。也有許多僱主沒幫外籍漁工做保險,所以當有船員死亡的時候,就沒辦法拿到賠償。洪申翰表示,我國近年在遠洋漁業上,持續都有受到國際的壓力,這也包括2015年曾被歐盟列入「打擊IUU漁業不合作國家」的黃牌、2022年又被美國列入「童工及強迫勞動製品清單」;另外在這次台美21世紀貿易協定談判上,台灣的遠洋漁業也相當受到關注。洪申翰說,今年五月歐盟通過了「企業永續盡職調查指令(Due Diligence, DD)」,其實許多專家都提醒,這部法令很可能會衝擊到台灣的遠洋漁業,我們好不容易之前拿掉了歐盟IUU的黃牌,之後又要擔心我們的遠洋漁業又要再面對到DD法的制裁。洪申翰詢及,農業部是否已針對這個法令做好評估,以及影響方面的盤點?農業部次長黃昭欽僅表示,未來會持續關注。洪申翰質疑,歐盟五月就通過,現在已經七月,所以到目前都還沒做嗎?漁業署長張致盛則說明,漁工權利的保障本來就要做,另外歐盟初步通過的法案其實是針對大企業的部分,台灣的遠洋漁船都是小型漁船。洪申翰指出,接下來這些遠洋漁船,如果把貨賣給大型水產企業的時候,還是在一個供應鏈的關係上,一樣會間接面對這相對應的問題。農業部必須先弄清楚我們遠洋漁業的運作方式中,哪些可能未來會受到影響。張致盛表示,目前評估正在委託相關學者專家來做,但內部初步檢視,目前因應DD法會受到影響的部分,也會從管理面來強化不完善的地方,例如工時登記及保育方面。洪申翰說,去年行政院政務委員羅秉成其實有提到,針對歐盟DD法上路,政府會先研究並提供相關的指引及輔導,目前這個指引的進度為何?張致盛表示,目前已完成內部盤點,但還未請外部來協助。洪申翰要求,漁業署應於三個月內提出因應歐盟DD法的相關指引及輔導措施,漁業署也回應將盡力完成。
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家長羨慕!全球唯一「育孫假」上路 瑞典阿公阿嬤幫帶金孫有薪拿
北歐國家瑞典雖然人口僅1050萬,卻有著讓全球家長都羨慕的育兒福利。在這個國家裡不僅有著長達16個月的育嬰假,還有著從出生一直領到小孩16歲的育兒津貼,以及到19歲為止都全免的學費。今年7月1日,又有一項讓全球父母都羨慕的新法案上路,讓家裡的阿公阿嬤,在孫子出生第一年,最多可以領取3個月的育嬰假薪資,做為協助照顧孫輩的補貼。根據《美聯社》報導,全球育兒福利先進國瑞典,再次推出令人驚訝的新法案。從2024年7月1日起,家有新生兒的父母們,在新生兒出生的第一年期間,可以將自己的有薪育嬰假期,轉移一部分給新生兒的祖父母。夫妻2人分開計算,每人可轉移45天全新育嬰假,單親家庭則可以轉移90天。依據瑞典現行法律,每個孩子出生後 父母即享有480天(約16個月)的育嬰假,其中390天的補貼,是根據父母全薪計算;剩下的90天、則是給予每天固定180克朗(約新台幣550元)的津貼。此外,為了確保夫妻在育兒過程中都要投注足夠的心力,這480天中有180天(夫妻各有90天)是不能夠轉給配偶使用的。除了這480天的育嬰假之外,瑞典爸媽們還可以向公司申請減少每天出勤的工作時數,至多到25%。這項工時減免屬於育兒上的「權利」而非社會補助,所以工時的減少會反映在薪資的下降上。儘管如此,還是有不少瑞典父母會為了小孩主動選擇減少工作時數,直到孩子8歲為止。此外,在瑞典有社會保險的兒童,從一出生到他們滿16歲都可以領到兒童津貼,每個月是1250克朗(約新台幣3830元)。還有,從小孩滿6歲至19歲的期間上學全部免費,也享有學校免費的營養午餐。在這樣優渥的福利背後,瑞典以高昂的個人稅而聞名,平均來說,瑞典人必須將工作所得的三分之一上繳國庫,並且根據累進稅率,薪水越高稅負越重,可高達57%。瑞典人之所以能忍受這樣沉重稅率的原因,是因為瑞典人對國家在醫療保健、學校、長照等方面提供的品質有相當程度的信任。此外,與其他國家相比,瑞典人民對政府機關和公務人員也有很高的信任度。一些瑞典人認為,繳納出去的稅金會到充分利用,不會因個別官員的貪腐而憑空消失。事實上,瑞典稅務局甚至被瑞典國民視為國家最值得信賴的機構之一。
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他不爽花草被動! 竟用鏟子將高空作業工人繩索「砍成3段」
中國重慶有名工人在施工時損壞了一些鄰居的花草,豈料對方竟直接用鏟子將安全繩的副繩砍成3段,所幸當時有安全員在樓頂看守及時阻攔,未有人員因此受傷。據報導,高空作業工人劉姓男子表示,該社區外牆瓷磚大面積脫落,需要清理恢復,而有1名住戶佔用樓頂建了花園,他在施工時可能損壞了一些花草,因此跟對方產生了矛盾,施工時遭到阻攔。6月30日,對方竟直接用鏟子將安全繩的副繩砍成3段,當時旁邊有4名工人掛著在作業,樓棟有32層,所幸有安全員在樓頂看守及時阻攔,且工人作業現場是雙繩作業,未有人員因此受傷。事後,劉男表示,對方有意識到自己錯誤,在警方協調下已同意私下賠償和解。對此,網友則表示,「必須嚴懲重判!」、「這種行為能調解?我只能說我對法律越來越看不明白了。」、「謀殺未遂能賠償和解?不用負刑責?」、「這種不能協調,要直接拘留。不能因為犯罪沒危險意外就可以饒恕」。
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上市公司非主管平均薪資曝!台積電僅排第7 「這科技大廠」3連霸
臺灣證券交易所今天(1日)已彙總揭露本國上市公司申報之112年度非擔任主管職務之全時員工薪資資訊,包括員工人數、薪資總額、薪資平均數及中位數。根據統計,聯發科非主管全時員工去年平均年薪為新台幣375.4萬元,雖然較去年減少22.8%,仍排名第1,已連3年奪冠。證交所統計,去年非主管平均年薪超過300萬元的上市公司共6家,其中IC設計公司占了4席。資料顯示,聯發科非主管全時員工去年平均年薪為375.4萬元,雖然年減22.8%,仍連續3年蟬聯第1;而聯詠以371.2萬元排名第2,不動產代銷公司愛山林則以365.9萬元居第3。至於有「護國神山」之稱的台積電,去年非主管平均年薪為284.2萬元,較去年減少10.2%,跌出300萬元俱樂部,排名第7。其他還有電子零組件廠聯德的358.1萬元,瑞昱314.9萬元,和創意313.4萬元。若以中位數來看,去年非主管全時員工薪資中位數第1名為聯德的374.9萬元,第2、3名分別是聯發科的309.4萬元、聯詠302.8萬元。證交所表示,今年7月1日已彙總揭露本國上市公司申報之112年度非擔任主管職務之全時員工薪資資訊,包括員工人數、薪資總額、薪資平均數及中位數,該資訊係排除經理人及部分工時人員等,聚焦於一般常僱員工之薪資水準,與本年6月3日公布之「112 年度財務報告附註揭露之(全體員工)薪酬資訊」範圍及定義不同,故不宜直接進行比較,提醒投資人宜參閱公開資訊觀測站之相關說明。另符合任一篩選指標之公司亦有申報「公司經營績效與員工薪酬之關聯性與合理性說明」供外界參閱,篩選指標計有三項包括:(1)薪資平均數未達50萬元者、(2)公司EPS較同業為佳惟薪資平均數低於同業水準、(3)公司EPS較前一年成長惟薪資平均數較前一年減少。投資大眾可依證券代號、產業類別、薪資平均數或中位數等不同排列方式,於公開資訊觀測站「公司治理」項下「企業 ESG 相關資訊/員工福利及薪酬統計相關資訊/非擔任主管職務之全時員工薪資資訊」進行查詢(https://mops.twse.com.tw/mops/web/t100sb15)。臺灣證券交易所期許上市公司於營運績效成長之際,亦應重視員工權益、增進基層員工薪資待遇、促進勞資雙贏,俾落實公司治理及企業社會責任。
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台灣輪圈王2/開箱保時捷、勞斯萊斯台廠供應鏈 73歲老董喊「十年拚出貨一千萬顆」
7年前,台灣最大鍛造輪圈廠高層閃辭,原打算退休的副總黃聰榮臨危受命,接掌董事長,如今Porsche、Rolls-Royce等豪華品牌車廠都來向巧新提貨。黃聰榮接受CTWANT記者專訪時自揭,接掌公司時遇到最大的問題就是「外文不好。」「其實以前見到客戶只需要打招呼就好,真的是當董事長以後才必須要直接面對,但是因為我語言能力不佳,必須都要倚賴同事的翻譯,所以團隊合作真的很重要。」黃聰榮老練地說,「也因此,我有機會更深入了解客戶,知道問題在哪、要怎麼帶領和處理。」黃聰榮上位前一年,巧新年營收77.36億元,創下歷史高峰,前總經理出走後,接連兩年營收下滑,黃聰榮被董事會任命接掌董座後,不但要求業務拜訪歐洲尚未交易的客戶,也親自下海跑客戶,2019年終於交出接單有史以來最高的2億多美元。就在巧新經營團隊坐等新訂單約2至3年後交貨挹注營收時,突如其來的疫情打亂了搶救營收的整盤計畫。「當時,我們屏東廠已經建好,但疫情的關係沒法完成認證,因此沒辦法生產,加上運輸時間拉長、運費高漲,導致我們無法如期供貨。」黃聰榮回憶,「最誇張的一次,就是我們貨櫃在外海放2個月,因為沒辦法進港。」疫情期間,由於船隻無法進港,因此巧新無法出貨,貨櫃在外海漂流2個月。(示意圖/記者黃耀徵攝)疫情緩解後,黃聰榮只好硬著頭皮和客戶討論平均分攤運費,「可是3個月都沒進展。」他苦笑地說,公司不放棄持續溝通,終於獲得客人理解,「所以疫情期間我們並沒有虧損」,也順利度過難關。早在18年前掛牌興櫃的巧新,為申請上市,今年4月特別「開箱」屏東廠,讓外界一窺究竟。當時,黃聰榮告訴CTWANT記者,「屏東廠占地10公頃,雖然比雲林廠大,但是員工僅300人,其他採自動化;雲林則約1,200名員工。」巧新員工總數約莫1,500位左右。他解釋,關鍵在於自動化,「我們一直在進行設備取代人力,因為未來人力短缺是無法避免的問題。」「目前頭尾段也就是鍛造和塗裝的部分,在屏東廠已經完全自動化,這樣可以省下超過2/3人力。雲林廠房則因最初設計的問題,還沒辦法那麼快自動化。」「屏東廠占地約10公頃,目前使用約2/3,還有1/3用地可以擴充,屏東廠比雲林的3個廠區還大,不僅增加熔煉,也涵蓋鍛造、機加工、塗裝,有完整生產線。」黃聰榮強調,鍛造輪圈最新的「淨成型製程」也設在屏東廠。黃聰榮解釋,鍛造輪圈分為全機械加工及淨成型,「差異在於淨成型鍛造過程會多一點,因此成本比較高,但是他可以大量減少機械加工時間,更適合大量生產。」目前巧新的鍛造輪圈仍以全機械加工為主,約占85%多,淨成型大概10%至15%之間。此外,為因應豪車綠色製程需求,巧新將製程剩下來的70%渣滓、廢料回收,經過篩選、離心脫水脫油、烘乾、加料,進到主爐熔成鋁湯後,再製成直徑30公分、4公尺長的鋁柱,檢測無裂縫和缺陷後,再製成輪圈,「不僅可以減碳,還能夠降低成本,現在已獲BMW、保時捷等6家車廠認證。」黃聰榮開心地說。製程多餘的「下腳料」是巧新的利器,透過篩選、再製以後又能變成輪圈。(圖/記者黃耀徵攝)對於再製輪圈營收貢獻,這位老董信心十足地說,「已經有客戶要求明年要50%使用再生鋁,目前巧新鍛造輪圈使用再生鋁比例達30%,明年我們目標放在50%,不過我是希望可以提高到60%。」據統計,全球一年汽車銷售約8千萬輛,高端車市占率約10%,也就是800萬輛,以一輛車4個輪圈換算,一年至少要3,200萬個輪圈滿足高端車的需求。巧新雲林廠一年產量60萬個,屏東廠產量約20萬個,「巧新去年出貨達70萬個,2025年挑戰年產能達到100萬顆。」黃聰榮說。就像輪圈一樣,經過熔煉加工鍛造,才能完美出廠,巧新成軍30年一路難關不斷,2023全年合併營收達77.79億元、年增21.52%,創下年度營收新高,稅後淨利6.08億元、年增4.42%,每股盈餘為2.88元。「我們一步一腳印從1、2家客戶,慢慢拓展到30至40個品牌,巧新占比是最高的。」這位輪圈老將神祕地笑著說,「新目標是10年內達成下一個1千萬顆輪圈出貨。」2006年上興櫃苦熬了18年,巧新終於在今年5月正式掛牌,黃聰榮相當高興。(圖/記者劉耿豪攝)
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統聯客運勞工超時工作!已違反9次遭罰85萬 知名上市公司也被點名
新北市勞工局今公布今年第3波違反勞動基準法、職業安全衛生法、性別平等工作法、勞工退休金條例的雇主名單,共有334家業者,開罰1952萬元,以未依法給付加班費最為嚴重有61家。其中統聯汽車客運使勞工超時工作,已是第9次違反同一規定,加上僱用勞工人數達1500餘人,因此遭重罰85萬元。勞工局指出,違規情形以未依法給付加班費最為嚴重有61家,其次為未依法置備或逐日記載勞工出、退勤時間,有49家;至於未依法給予勞工特別休假,則有35家;另外違反職安法部分,仍以未提供必要安全衛生設施最為普遍,計有137家。至於違反性工法部分,主要為雇主於知悉職場發生性騷擾時,未採取立即有效糾正補救措施,有2家;勞工申請生理假時,遭受雇主不利處分者,有1家。違反勞工退休金條例部分,則以未依法給付資遣費為主,有7家;至於未按月提撥勞工退休準備金者,有1家。以上違規雇主名單皆已匯入「新北勞動雲」的「違法雇主查詢」專區(https://ilabor.ntpc.gov.tw/cloud/Violate)。新北市勞工局今公布今年第3波違反勞動基準法、職業安全衛生法、性別平等工作法、勞工退休金條例的雇主名單,共有334家業者,開罰1952萬元。(新北市勞工局提供)勞工局指出,統聯汽車客運使勞工超時工作,已是第9次違反同一規定,加上僱用勞工人數達1500餘人,因此遭重罰85萬元。知名上市公司一詮精密工業及新日興公司亦有使勞工超時工作,其中新日興公司使勞工單月延長工時高達99小時,甚至連續3個月超過法定上限,兩家公司分別是第7次及第6次違反同一規定,各遭重罰78萬及60萬元。另新日興公司除使勞工超時工作外,亦多次未提供勞工必要的安全衛生設施,也遭連續裁處3萬及4萬罰鍰。勞工局長陳瑞嘉表示,雇主於知悉職場有性騷擾行為時,應採取立即有效的糾正及補救措施,如有違反規定,最高可處100萬元罰鍰。此外,為因應勞基法罰鍰金額提高至100萬元,已於2020年6月8日修正公告新的裁罰基準,依照違規次數、僱用勞工人數及違法情節決定罰鍰金額,違規事業單位如為上市/櫃公司者,將加重裁罰金額20%。勞工局呼籲雇主遵守法令規定,以免屆時遭受高額罰鍰。
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輸液荒不可避免?衛福部半年前知「2警訊」 藍委:恢復穩供不會早於10月
近日市佔7成的永豐化工停產生理食鹽水,讓全國大缺貨,而食藥屬也請合格廠商增產應急。對此,食藥署副署長王德25日說,本周再輸入36.36萬瓶袋,「臨床使用上一定有不方便,但真的不認為有缺貨。」對此,國民黨立委陳菁徽批,衛福部早在半年前就知道2警訊,恢復穩定供應不會早於10月。陳菁徽在臉書發文,「這次輸液荒的原因是,佔有國內七成市場的廠商因違反《藥事法》規定遭勒令停業,主管機關衛福部最終只能用高於健保支付二到三倍的價格從海外專案進口。先不論價格如此昂貴的不合理性,因為醫療現場急需使用,衛福部所能提出的解方就是這麼荒唐。」陳菁徽表示,「這很像工作上都曾遇過的豬隊友,最後一刻大家要上報告了,他才冒冒失失的出現,藉口理由一大堆,然後交出一份很糟糕,沒有人滿意的東西。所有人都很氣憤,但也都無能為力,因為下一秒就要上台報告,只能硬著頭皮使用。然而,輸液荒真的不可避免嗎?衛福部食藥署難道是等到今年5月份才遇到問題,所以束手無策是必然的?」陳菁徽指出,「事實恰恰相反,2023年去年底的時候,食藥署就公告這次被勒令停業的廠商,其生產的輸液產品中含有『黑色懸浮粒』,所以緊急回收。早在半年前,衛福部與食藥署就知道兩個重大的警訊,一者廠商的品管是有問題,二者廠商佔市場比例高達近8成,若有突發狀況將嚴重影響市場。」陳菁徽說,「為什麼會缺?不正是因為無法做到真正的超前部署,以及面對突發狀況毫無應對的韌性。結果問題發生之後,執政者不思檢討系統性問題、策略上誤判,反而開始大力檢討發現問題的人,批判提出質疑的人,攻擊真正的被害者們。也難怪這次醫界不分藍綠、團結一致,炮口集中檢討衛福部與食藥署的失職。」陳菁徽表示,「至於輸液何時能夠穩定供應,食藥署認為關鍵還是這次勒令停業的廠商復工時,最快也不會早於10月。我會持續追蹤後續復工的進度與產能平衡,以及監督衛福部與食藥署是否有針對這次的輸液荒,提出精進改善計畫,檢討整體藥品供應狀況,提高醫療藥品韌性。雖然嘆氣,但是遇到不能割捨的豬隊友,也只能應著頭皮,壓著他們認真做好本分,絕對不能雷到全體國人的健康權益。」
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計程車運將福利輸台北 新北議員建議提升
雙北市計程車數量逾5萬輛,但司機福利卻天差地別,不論是計程車服務站數量、硬體設備或停車優惠,新北市都不如台北市。議員表示,北市有5處服務站,可供24小時使用,新北市僅有3處,而且設備陽春,使用時間還有限制,建議市府研議提升計程車司機的福利。對此,交通局表示,新店安坑計程車服務站預計最快今年底正式啟用。新北市共有超過2萬1000輛計程車,許多司機為了多跑幾趟車,平均工時將近12小時,就連吃飯都是待在車上解決。久坐開車難免精神不濟,為避免疲勞駕駛及讓司機可休憩、上廁所,交通局在板橋萬板大橋、三重中山橋及重陽橋下設置3處計程車司機服務中心。市議員陳乃瑜指出,雙北市計程車的數量超過5萬台,台北共有5處服務站,提供403格供司機休息,並可24小時使用,相較之下新北市只有3處服務站,僅175格,使用時間為周一至周五上午9時至下午5時,而且設備陽春,甚至缺乏盥洗沐浴的地方。陳乃瑜說,針對計程車司機停車優惠,台北市提供用餐時間公有停車場2小時免費停車或是平常時段1小時免費停車,新北市計程車司機卻僅能和一般民眾一樣享有半小時免費停車。因此建議市府能夠全面研議,提升計程車司機的福利,讓新北市不再落後台北。李姓計程車司機表示,如今開計程車的人年齡偏高,或是家裡經濟狀況不好,不少人幾乎「以車為家」,如果能增設淋浴間,不僅可以消除疲勞,身上也不會散發異味,對駕駛本人或乘客來說,都有益無害。吳姓計程車司機說,現在電動車愈來愈普遍,可是服務站內竟無電動車充電樁,也無救車行動電源及胎壓打氣機,「陽春的設備真是有點落漆」。對此,交通局運輸管理科長林詩欽說明,服務中心現委託汽車駕駛員職業工會管理,若有設備不足之處,可由工會提出需求,再做改善;至於停車優惠,則會再評估。新店安坑計程車服務站最快今年底啟用,提供大文山區約4000名計程車會員休息使用,以提昇運輸品質。
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零售業唯一 優良單位、職場安心、優良人員三重肯定!遠東SOGO連續12年獲台北市勞動安全獎
台北市政府勞動局舉辦「台北市勞動安全獎頒獎典禮」,遠東SOGO百貨為唯一獲獎之零售服務業,斬獲「優良單位」、「職場安心」及「優良人員」等三重肯定。遠東SOGO董事長黃晴雯表示,遠東SOGO堅持打造安全職場暨安心賣場,近年全體工作者無發生法定重大職業災害,無因公死亡之人員,疫後更加碼推出多項優於法令的福利,離職率亦較同業低,是台北市最安全、幸福的零售職場,歡迎新鮮人選擇遠東SOGO作為職涯起點。遠東SOGO自2020年啟動職安衛系統驗證計畫,領先全台百貨,忠孝店率先導入ISO 45001:2018職業安全衛生管理系統,並完成驗證,正式與國際接軌,依據標準條文制訂22項職業安全衛生管理程序,其他分店亦以此精神嚴格管理;2023年再度完成驗證,確保勞動安全受到保障。因推動勞安成績亮眼,連年失能傷害嚴重率等公傷相關數據皆低於業界平均,遠東SOGO被視為標竿,積極協助台北市勞動局、勞檢處推動職場防災,與百貨業締結安全伙伴、工安家族,輔導中小企業供應商與協力商建立職業安全衛生管理機制,與廠商合約內含〈永續條款〉,明訂勞工合法權益,尊重勞動人權原則,並於承攬管理程序中增加安全衛生管理事項。 此外,遠東SOGO是首家設置臨場醫、護,執行勞工健康服務並提供職業病與一般傷病諮詢,落實勞工健康服務的百貨,去年起,變更員工健康檢查實施週期為兩年一次,每人健檢預算提高11%以上,55歲以上更大幅提升25%,增列心血管、消化道及腦血管等檢查,全員每月可預約伊甸視障按摩師服務,全面照顧同仁的身心健康。勞安室同仁因領先全台百貨導入ISO45001、推動安心場所認證、健康職場認證、實施千人急救訓練、訂定員工餐廳安全管理辦法有顯著績效,獲得「優良人員」殊榮。遠東SOGO已連續12年獲台北市勞動安全獎,於該獎項累計26座公司及個人項目。獲首屆台北市育兒友善獎!遠東SOGO推樂婚願生福利 挺員工成家 遠東SOGO打造幸福職場,創造業界最優的薪資與福利,疫情趨緩後,業績回復水準,獲利直接回饋員工,創下台灣唯一百貨公司連續三年全體加薪的紀錄。為回應日趨嚴重的少子化及缺工等社會問題,減少同仁兼顧工作及家庭的壓力,遠東SOGO推出多項性別平等、育兒支持措施,榮獲第一屆「台北市友善育兒事業獎」財務支持措施組肯定。遠東SOGO董事長黃晴雯表示,服務業多採排班制,相較於其他業種,顯著影響家有新生兒的同仁復職及長期留任意願,故以多項合法甚至優於法令的婚生福利,讓產婦無後顧之憂,希望提升員工婚育意願,擴散友善育兒、有利生養的友善家庭職場氛圍。遠東SOGO員工超過六成為女性,不斷精進措施,回應女性員工需求,改善母性照護措施,保持主管性別比例平衡,規劃兩性平等的薪酬與升遷制度,並以性別工作平等法與勞基法為基礎,規劃福利措施,包括結婚慶金、生產慶金與生育補助、女性夜間工作車費補助、懷孕同仁輪調職務、子女教育補助、哺集乳室等,鼓勵安家生養。去年起,新增育兒津貼每胎一萬元,新生兒一歲內皆可申請;育嬰縮短工時假則從無薪調整為給八成薪,男女員工皆適用;與鄰近幼兒園合作,提供註冊費、教材費、月費減免優惠。全年育嬰留職停薪復職率百分百,復職週年留任率亦高達八成。此外,遠東SOGO全台各店皆獲勞動部「工作與生活平衡補助」,用於友善家庭措施或員工紓壓課程,新竹店另獲勞動部企業人力資源提升計畫補助,增加員工安心感、企業競爭力。
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台鐵新自強號出軌事故 卓榮泰致歉:我們努力得不夠快
台鐵近年重大事故列表行政院長卓榮泰22日到花蓮視察地震後重建進度,孰料視察前一天發生台鐵新自強號列車事故,再次衝擊花蓮觀光。卓揆昨在花蓮鞠躬致歉,坦言「我們努力得不夠快」,花蓮縣長徐榛蔚哽咽說:「東部居民要回家,能走什麼路?」立委傅崐萁邀卓揆「到花蓮談談」,卓揆回應「下個月我要搭火車來,看它是不是夠安全」,要與東部民眾「同島一命」。列車出軌路段 昨午恢復雙向通車卓榮泰昨與交通部長李孟諺、內政部長劉世芳、公共工程委員會主委陳金德到太魯閣視察地震災後重建進度,徐榛蔚以及立委傅崐萁、陳瑩、林憶君到場關切,這是卓揆上月20日上任後二度到花蓮勘災。不料,21日發生台鐵229列次新自強號在花蓮秀林鄉和仁段撞擊溢流軌面的土石後出軌,造成陳姓司機員骨折開刀住院,以及8名乘客受傷,乘客現都已返家。事故路段經清除軌面土石,昨中午恢復雙向通車,但經過該路段的列車要降速到時速30公里。交長指告警系統有盲點 全線檢視卓揆昨天花蓮行程第一站先聽取台鐵董事長杜微簡報,杜微表示,0403地震後已全面檢討,台鐵提報8處防護或告警不足處,以2億元預算改善,預計明年底全部完成;21日列車事故路段為西正線,評估後要蓋明隧道,延長為全覆蓋,東正線也要做明隧道,並設置型鋼防落石棚,經費約5億元,工程規模較大,完工時間會晚些,2個措施合計經費約7億元。李孟諺說,自動告警系統可能有盲點,將全線檢視易崩坍路段,或沿線有溪流易發生土石流的地點增加監視器,採人工監控,目前沿線已有275支攝影機,一旦發現有異物入侵、落石等,會自動透過電腦網路通報值班人員,也會以人工監看攝影畫面,發現落石或土石流在軌道影響安全,可立即通報處理,提醒列車停駛或先排除障礙,透過雙系統來減少事故發生的可能。徐榛蔚說,0403地震後好不容易大家對觀光開始有信心,但近日蘇花公路和鐵路又遭遇土石崩塌,讓花蓮雪上加霜。徐說到激動一度哽咽,指颱風季節又要到了,面對三不五時的強降雨和極端氣候,住在東部的居民要回家,到底能走什麼路?「花蓮人怎麼辦?東部人怎麼辦?」傅崐萁說,是不是能跟卓院長座談?但不要宣示性的東西,0403地震發生讓產業界沒辦法生活,面臨員工到底要不要解聘,以及紓困、貸款都沒有下來等問題,應讓縣民得到實質性幫助。卓揆稱下月要搭火車來 同島一命卓榮泰說,他一直在思考,自0403發生地震後2個半月來,台鐵公司雖已加強告警監測系統,但是否該系統功能仍有不足或增設區段仍有疏漏,才造成這起事故不幸發生,他要深深鞠躬表示歉意。他說,下個月會再到花蓮關切災後重建進度,並說在不影響民眾返鄉購票下,要坐火車親自走一趟,看是不是夠安全,「我們同島一命」。民進黨立委林楚茵表示,0403發生地震以後,到這陣子以來,除了有餘震之外,包括極端氣候異常現象非常明顯,常常出現午後強大雷陣雨,地震之後土石會比較鬆脫、加上雷陣雨,確實會造成土石滑落現象,不只是台鐵,相關公共建設工程類都應該做通盤了解,自然災害無法真的完全避免,但結構上恐須盤整。
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日月潭掀飯店戰1/搶高端客6品牌飯店4家房價破萬 涵碧樓、雲品、漢來誰勝出?
日月潭第3家五星級飯店、首家國際品牌的力麗溫德姆酒店,18日盛大開幕,將日月潭推進新一輪旅宿戰國時代。CTWANT記者調查,除了改裝中的漢來日月行館,金鬱金香酒店集團也將加入戰局,估算未來共7家國內外連鎖酒店品牌競爭廝殺,其中4家平均房價破萬。即便陸客不來、國旅住宿被轟太貴,日月潭山水之美仍撐起高端旅遊市場,吸引品牌飯店相繼插旗。根據CTWANT記者盤點,包括已營業及興建中的日月潭國內外連鎖品牌飯店共7家。本土品牌有涵碧樓、雲品、承億文旅,另外還有改裝中的漢來日月行館;而國外品牌則是剛開幕的力麗溫德姆酒店,8月起另有歸璞泊旅將加入希爾頓酒店集團,未來還有金鬱金香酒店集團。其中涵碧樓、雲品與金鬱金香酒店皆鎖定高端客層,不含餐飲平均房價落在1.5萬元上下,令人驚訝的是,原本喊出平均房價2.5萬元的漢來日月行館,最新定價策略已來到上看3萬元。記者實際走訪日月潭,喊出要在7月上旬試營運的漢來日月行館,還是一個大型工地現場,經記者目測推估,完工時間肯定連夏天的尾巴都追不上。漢來日月行館副總婁中愷告訴CTWANT記者,飯店內部會大規模改裝,最大的改變就是將原本1樓的飯店入口和櫃台動線改到B1,而原本的1樓大廳會引入日月潭的山景與森林元素,目前全力趕工中。改裝後的漢來日月行館大廳示意圖日前曝光,原本預計7月上旬見客,不過CTWANT記者實際走訪,發現內外多處皆還在施工中。(圖/劉耿豪攝、漢來提供)對於日前漢來飯店集團總經理林子寬上調年均房價目標,從原本的2.5萬元來到上看3萬元,婁中愷解釋,這是一泊二食的價格,未來漢來日月行館將移植漢來美食在餐飲上的強項,並且以此與隔壁的涵碧樓作最大市場區隔。與漢來日月行館比鄰的涵碧樓,不僅位置相近、房間量體同樣在90多間,漢來日月行館的改裝復活,對涵碧樓影響不可小覷。不過涵碧樓董事長賴正鎰則老神在在回應「不影響」,「日月行館在旁邊開十多年也沒影響,改裝後房間坪數11坪不變,但賣得比涵碧樓25坪的房間還要貴,客人也很聰明會去比較。」涵碧樓25坪房型含早餐每晚21,800元。他也提到,涵碧樓自開幕以來9成都是接待頂級散客,不像雲品、溫德姆房間數破200間,必須招攬團客不然填不滿,不過每家飯店都有自己的定位,「想好好放空度假就到涵碧樓,想親友一群人玩也可以選擇雲品、溫德姆,涵碧樓有足夠的獨特性,只要定位明確,客人是搶不走的。」涵碧樓20多年前重金禮聘建築大師Kerry Hill操刀設計,美麗的日月潭湖光景色吸引國內外旅客朝聖,至今屹立不搖,列位全台觀光旅館房價之最,且住房率皆維持在8成以上。(圖/劉耿豪攝)而在靠近水社壩附近,也有一白派建築即將於2026年完工,投資業主大恆建設總經理許雅玲向CTWANT記者透露,已經和金鬱金香酒店集團簽署合作意向書,房價目前暫定1.5~1.8萬元,將以私人招待所形式推出,「高端顧客需要頂級服務、尊榮感、隱私和渡假品質,過多房間數,在假日或用餐時段全擠到公共空間或餐廳,會覺得吵雜。我們量體只有25個房間,主打1房1廳,並提供管家式服務,做市場差異。」另一家更迷你的歸璞泊旅,是只有11間房的微型酒店,去年10月才開幕,本來加入凱悅酒店集團,隨著國際精品酒店品牌系統SLH與凱悅合作結束,即將於8月改為希爾頓酒店集團系統。根據飯店營運主管Eric表示,一泊一食平均房價大約7000~8000元間,一泊二食含米其林主廚法式晚宴雙人房價格也站上萬元。日月潭最多房間數的雲品,207間房遠超同業,面對市場變化壓力也是2倍大。雲品總經理張羽透露,疫情剛爆發的2020年,雲朗集團董事長辜懷如就告訴他,「這是一個讓所有頂級客都來(日月潭)走一遭的機會」,因此開啟餐飲、服務等各項升級,同時也在去年國門開放、國旅下滑之際,斥資上億完成包括雲水行政酒廊等7個公共區域的改裝,帶動第四季高端客套房銷售增加了1成。「很多老闆來這裡度假、不出門,雲品有6家餐廳輪流吃,來到這邊放空、閉關,思考公司的十年大計。」對於競爭者來勢洶洶,張羽分析雲品最大的優勢為「款待精神」,320名員工人人皆是雲品的主人來服務客人,以及米其林三星台北頤宮中餐廳主廚來為雲品餐飲升級。也因為房間量體大,因此致力打造全方位頂級休閒旅館,舉凡情侶、親子、三代同堂、會議團、旅遊團各類高端客戶都是雲品的客群。日月潭雲品不斷在軟硬體及餐飲上升級,2019年雲品高檔粵菜餐廳KEN CAN開幕,雲朗觀光集團董事長辜懷如、執行長張安平與米其林三星主廚陳偉強一起主持揭牌儀式。(圖/報系資料庫)至於新開幕的溫德姆酒店,位於日月潭伊達邵碼頭,共規劃203間客房。力麗觀光董事長蔡宗易分析優勢,溫德姆是日月潭唯一國際品牌酒店,溫德姆集團在全球有1億多個會員,可為日月潭和飯店打開國際知名度;此外,溫德姆酒店旁邊就是熱鬧商店街,環湖步道及纜車都在步行範圍內,是日月潭最方便的五星飯店。有別於市場已有多家飯店鎖定高端族群,「溫德姆選擇切入中高端客群,平均房價在8,000元,一泊二食10,888元。」蔡宗易說,溫德姆最大不同是「歡迎大家進去參觀」。高檔飯店重視隱私,有遙不可及的距離感,溫德姆從定位、服務、房價都相對親民、接地氣。高雄餐旅大學餐旅暨會展行銷管理系講師王聖傑分析,以消費趨勢來看,近年台商回流、科技業亮眼,在台灣活動的高資產族群增加,也有更多年輕人捨得花費在享受上,因此高價旅館遍地開花,但在國門開放後明顯感受市場反轉。不過觀察日月潭相對墾丁、宜花東風景區影響小,推估原因是位處台灣中心點的優勢,且中台灣也是傳產企業主的家鄉,小家庭要出國很容易,但若是大家族或三代同堂團聚,日月潭交通方便也更適合高齡長輩。王聖傑說,除了內需市場看起來還算穩健,日月潭屬國際景點,也吃得到國際客源,因此吸引不少飯店品牌想插旗,只要不斷提升日月潭周邊休憩設施、飯店業也各自有亮點吸客,這團火就不易被澆熄。至於高價位飯店是否過盛?他認為,目前進駐的都是知名飯店品牌,理應評估過市場定位與可切入的優勢,現存飯店就看怎麼因應,好在日月潭土地開發不易供給量就這麼多,往好的方向看,或許是一起把日月潭高端旅宿市場做大,唯最要擔心的應是人力不足的問題,招攬優質人才的競爭度,恐怕不輸給招攬客源,也成為是否能匹配高端定位的關鍵、決定未來的成敗。
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雲林高鐵站前交通大打結!雲縣府請求開通後站遭拒 鐵道局強力介入
雲林高鐵站目前僅站前可出入,導致接送旅客的車輛擠成一團,雲林縣政府請求高鐵公司打開後站(西側門)疏通車流,但該公司意願不高;交通部鐵道局強力介入協調,21日指派多個單位共同會勘,現場測量,並責成縣府交通工務局1周內完成規畫書圖提報鐵道局,直接研商動工時程。縣府及縣議員去年請求高鐵公司打開雲林高鐵站的後站遭拒,今年4月間立委張嘉郡、丁學忠會勘要求鐵道局協商後,據了解高鐵公司仍無規畫,擬於虎尾產業專區三期開發時再規畫,時程約4、5年後。昨天交通部鐵道局強力介入協商,指派該局產管開發組、土木建築組、營運監理組人員南下,會同高鐵公司、雲縣府交通工務局現場現勘,並聽取高鐵公司的意見、協助解決窒礙難題,還當場測量大門寬度。交工局長汪令堯表示,高鐵公司認為雲林高鐵後站(西側門)是該公司保留作為緊急疏散空間及通道,打開有困難;但他認為這不是問題,施作閘門就可達成緊急疏散時所需的控管效果。汪令堯還說,雲林高鐵站只要送客、接客分流,就能紓解交通流量,前站送客、後站接客,後站施作3米人行道、7米單向雙線接駁專用車道即可解決。鐵道局當場責成縣府規畫,並於1周內提報鐵道局,由該局召集相關單位研商施工時程。有國民黨縣議員認為,目前民眾最需要的是每日周而復始的接送客順暢動線,希望交工局妥善兼顧高鐵站疏散人流所需空間以及車流量暢通,議員們都會全力支持。
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導演騙錢2/應徵演員卻變打雜工 前員工遭欠薪4年不還竟被告妨害名譽
全台首位身障原住民導演陽靖曾被控,以名人合照向民眾及店家募款拍攝電影《愛情線索》,卻始終不曾在院線上映,被質疑是吸金詐欺,近日他又被發現在向台南、台中一帶的店家募款,而其前員工也出面怒指陽靖不但拖欠薪水,在事件曝光後竟還反告他妨害名譽。一名A姓前員工表示,自己於2018年時看見台灣牛角公司正在應徵演員,因而興奮地前往應徵,孰料原本談好的演員工作竟成為打雜工,就連原本談好的4個小時1萬元的薪水也從未拿到,更當然沒有勞健保,還得幫忙墊付郵資與便當錢,工作3個月實領薪資竟只有1.3萬元,讓他最後憤而離職。A男氣憤地說,當初自己應徵的明明是演員,陽靖也要求他簽下保密條款,更強調「喬治克隆尼都要遵守的規定」,禁止他和同事談論簽約內容,但實際上工後卻只是幫忙公司打掃,工時更長到誇張,清晨6點半即上工至隔日凌晨3點多,還得隨叫隨到。後續屢次向陽靖討要薪資,卻都被陽靖以電影還未上映無薪資等藉口拖欠,更不斷要求員工們四處打電話募款。陽靖自稱與名導演魏德聖從小在同個教會長大,受到魏德聖啟發才踏上導演之路。(圖/翻攝自中天新聞)A男指出,陽靖打著自己與名導演魏德聖在同一教會長大的名義,在教會等地以生命鬥士之姿尋求贊助,除直接向牧師、民眾直接拉贊助外,也會以販售DVD的方式(每片售價約3000元)向教會等多個單位尋求贊助,但A男自工作以來始終沒見過那片DVD。事後,A男忍無可忍憤而離職,並在網路上揭發陽靖的惡行,卻反被陽靖控告妨害名譽,但獲得不起訴處分;他後續也對陽靖提告,要求返還薪資總計約25萬餘元,最終高雄地方法院也判處陽靖應給付19萬餘元,但事發至今已近4年,陽靖卻始終沒付過半毛錢。陽靖以行腳方式向店家募捐,但合照時都將店名遮擋,與一般募捐多會標出店名的作法明顯有別。(圖/翻攝自陽靖臉書)有知情人士指出,陽靖在2018年向店家與民眾募款,遭揭發其涉嫌詐騙一事,並質疑其募款之正當性與合法性後,陽靖也火速在2020年成立「社團法人台灣牛角身心靈人文藝術關懷協會」,由他擔任創會理事長,想以公益團體洗白,並在隔年創立「台灣牛角叔叔生酮低醣餐飲連鎖加盟」,賺取加盟金,但卻剛好碰上疫情,開業不到一年即關門退場。
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哲學系妹啃老!嫌餐飲「狗都不如」寧可躺著賺 再嗆姐:78女哭X小自以為很屌
一般人通常畢業後就會積極找工作,然而還是有少部分人選擇在家啃老。一名女網友抱怨,妹妹畢業後不去找工作,什麼工作都被她嫌棄到不行,勸了以後,居然被背地酸「做那種連狗都不如的工作,真的寧可去給人X躺賺」,讓她相當心寒。原PO在Dcard表示,妹妹剛畢業,讀的是哲學系,一開始就有跟她說很難找工作,結果妹妹仍不聽,一路玩到畢業,反正那是妹妹的人生,不關她的事,但爸媽老是要她勸勸妹妹快去找工作,或是叫她去幫妹妹,讓她真的覺得超煩。原PO說,「我一開始還想說她之前連打工都沒做過,就循循善誘她,問她要不要從餐飲業開始,因為門檻很低,還可以先有點社會經驗,結果妹妹先是說做餐飲很累,比狗還不如,又抱怨工時很長,腳會痠痛,之後問妹妹要不要去學一技之長,爸媽可以送她去補習,結果又說沒興趣,最後我真的爆炸,直接嗆『妳什麼都不要,那妳乾脆去賣躺著賺啦,囉嗦死了』,我就走了。」原PO透露,原本覺得自己講的話很過分,回頭要去道歉,結果看到妹妹發文,讓她徹底覺得妹妹沒救了,「我準備拿去給我爸媽看,叫他們以後少煩我,要怪就怪自己不會教小孩。」檢視截圖,妹妹砲轟姐姐,「真的不懂那個78女在哭三小,比我早幾年出來講話就自以為很屌一樣,說真的如果要我去做那種連狗都不如的工作,我真的寧可去給人X躺賺,一個月的錢抵妳3個月,我看根本是長得醜,思維才那麼侷限笑死。」貼文一出引起討論,網友紛紛留言「斷個金流就會長大了」、「根本不需要勸她」、「問題出在公主病」、「妹妹的發言看不出來是哲學系畢業的」、「妹妹問題比較大吧,根本不需要理會爸媽情緒勒索」、「整個家庭都蠻有問題的」。
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金門工地驚見路面坍塌灌漿車「翹獨輪」 警方急疏通縣府勒令停工
金門地區金城鎮城北段,18日下午發生一起驚魂工安意外,1輛水泥灌漿車在進行施工時,因路面突然塌陷,導致車輛傾倒、車頭懸空翹獨輪,這起意外一度讓周邊道路只能單向通車,所幸無人傷亡,警方和相關單位迅速出動,現場協助交通疏導並進行車輛吊掛回正,恢復雙向通車。警方接獲報案後,迅速趕赴現場,根據警方表示,金城商會旁的一棟正在申請地上五層十戶集合住宅的工地,在進行水泥灌漿作業時,因為路面塌陷,導致整輛灌漿車向左傾斜、車頭懸空,幸好這次意外中無人受傷,現場警員立即封閉雙向車道,並通知相關單位和重型吊車前來處理。在吊車的協助下,灌漿車最終被成功吊離,現場交通也隨即恢復正常,警方經查發現,該施工單位當天未依規定申請路權,擅自利用道路進行施工,警方根據《道路交通管理處罰條例》,對施工負責人進行舉發,並責令其改善施工方式。金門縣政府對此次工安意外表示,該事件因施工機具支撐的地基淘空沈陷,導致車輛傾斜,損及公共設施,危及公共安全,主管機關已勒令承造人盡速回填地基,並要求加強施工安全措施後,方可繼續施工。金門縣政府強調,將加強工地安全監管,確保施工單位遵守相關規定,避免類似事件再次發生;同時,呼籲施工單位在進行施工前,應依規定申請路權並做好安全措施,以保障工人和公眾的安全。