工時
」 勞動部 大陸 工作 工時 勞動局
11月經常性薪資出爐！「這產業奪冠」月薪破7萬元
主計總處12日公布最新統計指出，去年1至11月全體受僱員工經常性薪資平均達47,837元，年增3.09%，為近26年同期新高。進一步觀察各產業薪資差異，2025年11月平均薪資最高的三大行業依序為金融及保險業（70,840元）、出版影音及資通訊業（69,579元）及電力與燃氣供應業（65,949元）。11月全體受僱員工（含本國籍與外國籍全時與部分工時者）經常性薪資平均為48,139元，較10月小幅月減0.30%，但年增幅達3.08%。加計獎金與加班費等非經常性項目後，總薪資平均達58,103元，月增1.47%、年增4.69%。其中經常性薪資中位數為38,714元，年增3.21%。主計總處指出，去年前11月受僱員工的經常性薪資（含本俸與固定津貼）平均為47,837元，中位數為38,360元。若扣除物價因素，實質經常性薪資為43,671元、年增1.38%，而實質總薪資年增幅則達4.06%，為近7年同期最大增幅，顯示整體薪資購買力有所提升。依照行業別進一步分析，經常性薪資高於整體平均者，包括專業科學及技術服務業（58,334元）、出版影音及資通訊業（69,579元）、以及金融及保險業（70,840元）。反之，低於整體平均者則以住宿及餐飲業（34,969元）、其他服務業（36,680元）與製造業（45,807元）為主。主計總處國勢普查處副處長譚文玲表示，這波薪資成長除受惠於基本工資調升與企業調薪外，AI技術帶動的電子零組件與電腦、電子光學製品等製造業出口暢旺，營收表現亮眼，也推升受僱員工薪資表現。儘管電子產業仍為關鍵支撐，但整體觀察顯示，薪資成長動能已逐步從少數產業擴散至整體服務與製造領域，反映近年企業普遍有調薪趨勢。
赴韓注意！首爾公車今起無限期罷工 首都圈通勤大亂
南韓首爾市公車工會因勞資協商破裂，於今（13）日凌晨首班車起展開無限期全面罷工，超過7000輛市區公車停駛，衝擊首爾及鄰近京畿道地區通勤族。首爾市政府緊急啟動非常輸運措施，加開地鐵、投入接駁車，力求降低交通衝擊。根據《韓聯社》報導，「首爾市公車工會」與資方「首爾市公車運輸企業協會」於13日凌晨1時30分正式宣布，薪資談判最終破裂。事實上，雙方自前一日下午3時起，在首爾地方勞動委員會進行長達10多小時的馬拉松式協商，但始終無法達成協議，工會依原定計畫於凌晨4時發動罷工。目前首爾共有64家公車公司、394條路線、7382輛市區公車，且全數工會皆參與罷工，正值寒流期間，外界憂心上下班交通恐陷入混亂。此次爭議焦點在於「通常薪資」認定問題，資方表示，依據南韓大法院判決，須將獎金納入通常薪資計算，但為避免人事成本暴增，提議將獎金併入基本薪資，建立新的薪資體系，並提出總體10.3%的加薪方案；若未來法院最終裁定工時認定採納工會主張，也願意溯及適用。然而，工會方面主張，通常薪資補發問題應排除在此次談判之外，要求在不調整薪資體系下，直接調薪3%、退休年齡延至65歲，並廢除薪資差別待遇。資方則反駁，若先調薪3%，再補發通常薪資，實際加薪幅度將高達約20%，屬於難以承受的要求。首爾地方勞動委員會曾提出折衷方案，建議暫不處理通常薪資爭議，僅先調薪0.5%，但工會認為形同凍薪而拒絕，談判最終破局。工會隨後發表對市民的聲明，批評首爾市與資方刻意拖延通常薪資給付，強行推動凍薪，並指控首爾市是唯一未落實大法院判決的地方政府。首爾市公車工會委員長朴點坤直言，因市府與資方缺乏誠意，才不得不走上罷工之路，罷工結束時間尚無法預期；資方表示，已提出較其他地方政府更優渥的條件，對談判破裂感到遺憾，並將鼓勵員工自發性出勤，以減輕市民不便。首爾市政府則宣布，已針對地鐵尖峰時段加開班次，從上午7時至10時、下班時段各延長1小時營運，並將深夜營運延至翌日凌晨2時，此舉使全天共加開172班列車；25個行政區也安排免費接駁公車，銜接主要地鐵站。首爾市長吳世勳在臉書發文表示，對公車罷工導致市民通勤受阻感到「責任重大」，強調市府將動員所有可用交通資源，確保市民日常不受影響。他並呼籲勞資雙方持續對話，盼公車能儘速恢復正常營運。而公車罷工效應也外溢至京畿道，當局指出，受影響的首爾公車路線中有111條、約2,500輛行經城南、安養、河南、光明、高陽等12個與首爾接壤地區，許多跨市通勤族被迫改搭地鐵，導致部分車站明顯擁擠。所幸水原、龍仁、華城等地未受明顯影響，由京畿道公車業者營運的首爾往返廣域巴士仍維持正常行駛。京畿道政府也已實施尖峰加班、加密班次、整合計程車與社區巴士等替代運輸方案，並透過App、站牌資訊及災難簡訊即時向民眾公告罷工與替代交通資訊。
沒配套就硬上1／圖解土方之亂吵什麼？ 台中189案停工「每天燒千萬利息」
上週五傍晚，有一群人無法開心迎接周末。全國各縣市不動產開發公會理事長齊聚台北召開記者會，對政府新上路的「營建剩餘土石方全流向管制」提出強烈控訴，直言政策「沒配套就硬上」，讓全國已開挖工地陷入大規模停工潮，「光台中，就有189個工地被迫停擺，每天光利息就燒掉好幾千萬」，不只建商資金鏈岌岌可危，連工班、司機等基層勞工生計都面臨斷炊危機。這場土方之亂，民眾因非產業人士，大多霧裡看花，甚至抨擊土方處理從非法轉合法即出現障礙，因此記者會一開始，台灣省不動產公會聯合會理事長吳國寶便拿出土方流向圖，解釋這場風暴的癥結點。吳國寶秀出土方清運流程圖表是，主管機關所盤點的最終填埋場C點和土資場B點量能都已經明顯不足，卻還要倉促上路新制，無異是要官逼民反。（圖／業者提供）他指出，依現行規定，工地挖出的土方必須從工地的A點，先運至暫置的土石方資源堆置場B點，再送往最終處理場C點，且開工前申請建照時就要向政府報備土方去處。然而，真正具備合法資格的最終處理場C點，目前全台含離島僅約18處，且多數早已接近飽和。根據内政部資料顯示，目前國內營運中的18處最終填埋場C點，總剩餘土方填埋量約計850.1萬方；而現行挖掘土方量平均計有4317萬方，扣除砂石粒料可供建材使用外，像是廢磚、混凝土塊等皆需送往最終場填埋，占總量的25%，約1000萬方，已經遠超過目前現有C點可掩埋的量能。地方政府若要再設新場，不僅面臨超過10公頃需環評與環差的門檻，還有坡度、水土保持等層層關卡，過程中只要遇上地方抗爭，計畫往往就被迫喊停，導致「C點從源頭就嚴重不足」在最終處理場難產的情況下，全台各地多半仰賴「土石方資源堆置場」作為暫存再利用的B點。吳國寶解釋，就是將挖出的土送至堆置場檢測，區分是可作級配的砂石或一般黃土，將可再利用與需掩埋做分類。但這類暫置場容量也有限，一個場區最多僅能容納約1~2萬立方米土方，「如果遇到一個深開挖的大型建案，單一工地就能瞬間填滿一整個場，後面的案子根本無法排」，導致大量工程卡關。另一個壓力則落在開工時點。依規定，建商報開工前，建築師必須先估算出土量，並在申報文件上清楚填列土方處理流程與去處，如今C點幾乎不存在，B點又滿載，讓許多建案連報開工都無門。吳國寶怒轟，「你不給我土方場，卻要我18個月內動工，否則土建融要被收回，等於把每天喝水的水龍頭直接關掉，要我們自己去等死。」台中不動產開發公會理事長謝麟兒就指出，「台中光是因土出不去就已經有189個工地停工，如果這些工地借款總額是1000億元，利息3%來算，1個月的停擺就損失2.5億元，每天都是好幾千萬在燒！」不只時間成本，還有工地安全的風險。新北市不動產開發公會常務監事曹來春也提到，雙北、桃園、新竹等大都會區有不少已挖到地下層的工地只能乾等，其中最危險的就是深開挖和緊鄰鄰房的工地，既無法回填，也無法繼續下挖，公安風險與鄰房安全隱憂一併升高，「之前三重、內湖都發生過地下室開挖不當造成坍方事件，如果這次因政策逼出更多停工又坍方的狀況，社會輿論只會對建築業更不諒解。」他無奈感嘆。營建業者提供多張土資場業者的停收公告，新令急上路，但土資場砂石車安裝GPS尚未完成申報，擔心觸法遭罰，因此紛紛通知暫停營運。（圖／業者提供）除了土方去化困境，新制搭配的GPS電子聯單制度，也讓前端載運業者不敢隨便出車。依新制規定，3.5 噸以上專業砂石車都必須裝設GPS，並透過電子聯單記錄從A點到B點到C點的完整行車路徑，只要車輛行駛偏離系統已設定的路線，就會被註記列管，未來恐因此拿不到使用執照。吳國寶說，全國原有約1.5萬輛載運土方的卡車，但目前真正完成GPS裝設的只有3282輛，且裝設站點有限，一站一天最多裝3台車，進度遠遠落後政策時程。另外，雙北許多建案都在巷弄中，3.5噸砂石車根本進不了，也未說明接駁配套。更讓業者不安的，是來自執法端的壓力。各縣市警方已接獲公文，自今年1月1日起，凡未裝GPS或未依電子聯單路線行駛的卡車，都可依照廢棄物相關規定取締，環保單位還可開罰，甚至可能面臨7年以上刑責。土方公司擔心稍有不慎就得跑法院，乾脆選擇停工不接案，「在家就好，誰要去蹲？」吳國寶直言。台南不動產開發公會名譽理事長郭建志表示，目前1立方米土方的處理費已從過去200多元被哄抬到約3000元，「一方土比混凝土還貴」，不僅讓營造成本失控，也將推升房價難以下修。全國各縣市不動產開發公會理事長認為，繼新青安、信用管制後，再一次受到政府「政策先行再做調整」的挑戰，而這次土方新制所帶來的影響，事態更加嚴重、棘手。（圖／林榮芳攝）根據多名業者提供資料，CTWANT記者手上就蒐集到北台灣9家土方堆置場的暫停收容公告，理由有「因後端管控方案未有定論」「未領有GPS審查認可證明書」「再利用產品未得到主管機關出場許可，以致妨礙廠區運轉(土方容納量滿了)」，為避免後續觸犯法規，「待相關配套措施完善後，再另行通知恢復營運」。面對全國工地停擺與成本失序的雙重壓力，各地理事長一致訴求，中央應立即檢討政策時程與配套：其一，儘速由中央與地方合作，規劃足量的最終處理場與土石方堆置場，最好能政府公辦，避免因民眾誤解而讓合理用地被貼上「垃圾掩埋場」標籤，也能避免民間業者趁亂哄抬價格；其二，在最終處理場尚未完備前，應給出至少4年緩衝期，將新制延後至2030年上路。為何延4年？吳國寶解釋，因為一個最終土方場的環評程序，通常沒有個3、4年無法過關，而這段時期可視為「配套建置與量能補強期」，加速盤點土資場，並建立清楚可行的運轉管理機制，而非管理空窗期。其三，餘土處理費用市場波動大，高雄目前價格已翻了8倍，建議統一律定合理收費標準，避免環保政策轉化為堆高建築成本的惡性通膨，如哄抬屬實應立即開罰；其四，電子聯單與紙本聯單應在一段過渡期內並行，避免單一系統當機就癱瘓全國工地。「政府要訂法可以，但要先把配套準備好！」吳國寶與多位理事長強調，若現行做法不調整，預售屋定型化契約下已賣出的房子無法開工，建商、買方與工人三方都將被推向糾紛與失業的邊緣。他語氣沉重地說，「現在不只是民間工地停工，他們自己的公共工程也停了。若再繼續硬幹下去，營建業只剩一條死路！」
籲導流移工往住宿型機構服務 想想論壇：長照3.0分級進階把人才留下來
由前總統蔡英文主持的想想論壇今（12）日表示，破20％人口達到65歲長者門檻之下，全台已邁入超高齡社會，長照需求到2035年預估更將超過114萬人，應從增加國內長照工作者、提高長照移工素質雙管齊下，才能支撐「長照3.0」所需人力。台灣的「長照 3.0」計畫已經分階段陸續上路，目標是在從長照2.0「社區為基、以人為本、連續照顧」基礎下，進一步持續普及照顧資源並強化專業銜接，面向有八：首先是推動共融照顧與共生社區，結合了地方據點強化功能評估、預防口腔衰弱；第二是醫療照顧整合以推動責任醫療，希望整併居家醫療與長照居家醫師方案，建立在宅責任醫師網絡，進一步推動住宿機構醫療「論人計酬」。第三則是拚完善出院準備積極長照復能，希望優化受照護者出院無縫銜接長照服務，也新增納入不分齡急性後期整合照護計畫；第四則希望提升機構量能，在資源不足地區獎助布建平價住宿機構，視情況結合社會住宅推廣。第五則是強化家庭支持以擴大住院照護，透過擴大推動「住院整合照護服務」，建立長照與身障家照據點共融模式，力求強化喘息服務與友善職場措施。第六則善用科技輔具導入智慧照顧，在長照居家環境納入多項全租賃智慧科技輔具，並推動日間照顧中心與住宿機構也補助導入科技輔具優化服務。第七則落實安寧善終，預立醫療決定，透過推動特定對象免費預立醫療照護諮商作為標竿，強化長照機構內的安寧緩和療護品質。最後也要長遠地發展人力專業，推動居家照顧核心與非核心分級派工，加強結合大專校院產學合作，適度引進外國技術人力投入，穩定並優化長照市場。想想論壇對此指出，移工在台從事長照服務人員儘管已超過10萬人，但推估2035年台灣的長照需求人數將超過114萬，供不應求是可預見的，不妨現在起透過擴大培訓、提高就業率、解決管理困境、獎勵長照設施服務優化等作法預先應戰，還有「部分工時」長照工作者也該擴大適用到住宿型機構，也別忘了順應科技，利用科技導入減輕工作負荷等，都是可行的方向。論壇續指，3.0也該顧到長照工作者的職涯發展，要有未來才有留下來的誘因，不妨參考日本分級認證制度，發展出台灣的「四級制長照職涯階梯」，第四級在國家考試新增「長期照顧師」專技高考，另三級以下技術士則修正，在技能檢定分甲乙丙三級銜接專技高考，這樣方便分級敘薪，也讓工作者有持續進修的動力。論壇話鋒一轉，直指長照移工的國際市場競爭比以前激烈，「想請還不一定搶得過別國」，看看台灣目前居家長照移工與家務移工根本還沒納入《勞動基準法》保障，我方政府首先應思考是否另訂「家務專法」來因應，或退步言之可以參考歐洲做法，由國營組織或非營利組織擔任仲介，這樣移工薪資可以更有保障。論壇也說，未來新聘用的長照移工要有更明確的照顧知識、語言、文化多面向知能指標，培訓機制也要力求正規化，不要「各吹各的調」，這樣品質很難把關，也要減少家庭這種24小時需要長照者對長照移工的依賴，因為這樣「移工根本無法實質休息」，要陸續將長照移工的服務場域導流往住宿型機構與社區型服務據點為宜，希望甩開移工汙名，長照3.0順利上路。目前在台從事長照活動的移工約10萬人，對應需求是遠遠不足。圖非當事人。（示意圖／CTWANT攝影組）前總統蔡英文（圖）主持的想想論壇對長照議題頗有著墨。（圖／CTWANT攝影組）想想論壇認為移工長照人力可以逐步導流至住宿機構。圖非當事人。（示意圖／CTWANT攝影組）
北市116家公司違反勞基法！市府開罰776萬 萊爾富、愛的世界上榜
臺北市政府勞動局今天（5日）公布114年11月份違反《勞動基準法》裁罰結果，共有116家事業單位遭裁處，總罰鍰金額為776萬元，其中「富士達股份有限公司」、「愛的世界股份有限公司」、「萊爾富國際股份有限公司」、「樵順實業有限公司」及「金士盟實業股份有限公司」均遭罰45萬元為最高。勞動局表示，企業主應將員工視為珍貴的資產，而非單純的人力成本，遵守勞動法令、保障勞工權益不僅是企業法定的義務，也是企業的社會責任，唯有勞資雙方共同合作，才能創造雙贏局面。勞動局長王秋冬指出，114年11月份罰鍰金額前5名，依序為「富士達股份有限公司」、「愛的世界股份有限公司」、「萊爾富國際股份有限公司」、「樵順實業有限公司」及「金士盟實業股份有限公司」等5家公司，均因未依法足額提撥勞工退休金，違反勞動基準法第56條第2項規定，遭裁處45萬元。違反勞基法裁罰的事業單位中，主要違法態樣前5名分別為：未依規定給予勞工例假日或休息日，計28家（16.37％）；未依法給付平日延長工時工資，計20家（11.69％）、工資未全額給付，計19家（11.11％）；延長勞工工時超過法令規定，計14家（8.18％）；未逐日記載勞工出勤情形至分鐘，計13家（7.6％）。王秋冬提到，本次計有「富士達股份有限公司」等多家公司未依法足額提撥勞工退休金，呼籲公司應積極主動足額提撥勞工退休準備金，以保障勞工退休權益。勞動局強調，未來將持續透過各項專案檢查，監督事業單位遵守勞動基準法，維護勞工權益。雇主除應依法給付勞工工資，維持勞工生計，也應積極補充人力，適當調度，避免使勞工超時加班及應給予勞工足夠之休息，以保障勞工身心健康，避免一再觸法。王秋冬呼籲，為協助雇主遵守法令，臺北市勞動局推出「勞條健檢師」的服務，雇主可透過「臺北市民服務大平臺」提出線上申請，或至勞動局勞動權益中心臨櫃申請，勞動局的「勞條健檢師」將會主動向申請人確認輔導時間並提供服務。
最低時薪調漲至196元！手搖飲老闆嘆「一天賺不到人事成本」：多賤才會開店
2026年元旦起，台灣基本薪資再度調漲，每小時從190元上調至196元。消息一出，不僅勞工關注，不少自營業者也感受到經營壓力。一名手搖飲店老闆在社群平台Threads發文表示，他與妻子共同經營飲料店，每日營業14小時，光以最低時薪計算，兩人每日人事成本就高達5488元，直言「常常一天（營收）沒到這個金額」，引發網友熱烈討論。該名老闆詳細說明，若以每小時196元的基本薪資標準計算，14小時乘以2人，即使不僱用員工，每日的人事成本仍需5488元，而實際營業額往往難以負擔這筆開銷。此外，作為自營業者，還需自行負擔勞健保費用，沒有年終獎金、特休假等福利，長時間工時與經營壓力，讓他自嘲「到底是多賤的體質，才會選擇自己開店當老闆」。此番發言引起不少網友共鳴。有人留言指出，「很多人以為當老闆很賺，但真正經營過才知道多辛苦」、「台灣很多餐飲店老闆都是在賺基本工資而已，主打一個不用聽別人的」、「2000年創業至今，除了農曆春節、中秋、端午之外，幾乎全年無休，連生日都在店裡過，每天工時超過15小時，有時甚至連續工作超過30小時」、「別做了，去年結束餐飲業，找份工作上班，月休八天，沒壓力，一年胖8公斤，休假睡到爽」。但也有不少網友吐槽原PO，每日營收不到5488元，該檢討營業模式是否有問題，「沒有五千營業額為何要兩個人上班」、「太離譜了吧！一天營業14小時營業額不到5488？要不要先休息一下檢討問題出在哪？14個小時跨兩個餐期才5488？」、「1小時賣不到400元，1小時花400元請2個人上班幹嘛」、「不會做生意又拉不下臉去打工的經典範例」。
58歲王祖賢近照曝光！新年問候曝光全臉美照 沉默以對壓榨員工傳言
長居加拿大、淡出演藝圈多年的「玉女始祖」王祖賢，今（2）日於個人社群罕見公開全臉近照，向粉絲送上2026年新年祝福。以「祖賢姐姐」自稱的她，身穿一身墨黑色系造型，搭配黑框眼鏡與毛帽，氣質清新自然，幾乎看不出已58歲，凍齡狀態再度引發網友熱議。公開照片中，王祖賢穿著一身黑色時尚穿搭，配戴黑框眼鏡與滑雪帽，妝容清淡、氣色紅潤，展現少女般的清新感。雖已58歲，但膚況緊緻，幾乎看不到明顯皺紋，也讓外界關於她「發福、整形過度、顏值崩壞」等傳言不攻自破。淡出演藝圈多年的傳奇女星王祖賢，自2004年息影後旅居加拿大，並潛心修佛。近年，她於當地經營艾灸館，生活低調。今（2）日清晨約台灣時間8時30分，她罕見透過社群平台向粉絲祝賀2026新年快樂，親自寫下「祖賢姐姐祝大家新年快樂」。耶誕節當天王祖賢也曾罕見公開美照，狀態亮眼。（圖／翻攝自百度貼吧、王祖賢IG）王祖賢過往甚少與媒體互動，也不常更新社群帳號，僅偶爾透過百度貼吧與粉絲互動。若有影迷親赴艾灸館尋訪，她亦多表現親切，願意合影或拍攝短影音，與粉絲分享溫暖互動。就在聖誕節當天，王祖賢也曾公開「全臉照」，展現自然狀態，照片一出引起網友熱烈迴響。她此次新年賀圖延續風格，未過度美化修圖，呈現真實風貌。王祖賢移居加拿大後開設艾灸館，雖個性低調，但偶有粉絲前往探訪時，她多展現親切一面，樂於與影迷合影或錄影互動，並時常在百度貼吧等平台分享。不過，去年11月網路曾出現一名自稱曾任職其艾灸館的網友爆料，聲稱店內單次療程收費高達480至600加幣（約新台幣11000至13800元），但持針灸證照的員工時薪卻僅約30加幣，難以負擔當地生活開銷。該網友稱曾向王祖賢反映薪資問題，卻未獲積極回應，痛批其「女神形象破滅」。此外，社群平台上也有零星聲音稱進行艾灸療程時疑似遭燙傷，不過目前並無當事人出面，亦無影像或正式證據佐證，相關指控真實性仍待查證。針對這些勞資爭議及顧客體驗風波，王祖賢至今未出面回應，仍維持一貫的低調處事風格。此次僅以全新近照傳遞祝福，也讓粉絲聚焦於她依舊亮眼的氣質與健康狀態。
説薪水太誠實！狂被長輩問「這個月有沒有10萬」 過來人教一招：我都說3萬
許多上班族為了更高的收入，願意承擔比一般工作更高的工時與壓力。不過，一名網友近日在社群平台分享親身經歷指出，自己選擇高薪輪班工作後，卻因薪資被家中長輩視為社交談資，造成生活極大困擾，引發廣大網友共鳴。原PO在Dcard發文透露，當初為了追求收入，他接受輪班制職缺，雖然付出不少，但也確實比一般工作待遇高。當家中長輩問起薪水，他如實回答後，每次見面便劈頭詢問「這個月有沒有領10萬？沒有？啊怎麼會只有這樣？獎金呢？一年發幾次？一次多少？」等問題。這些看似關心的問話，不僅讓原PO感到尷尬，也讓他的薪資成為鄰里間茶餘飯後的熱門話題。長期下來，原PO開始避免與這些長輩見面，但對方卻因此對他的父母抱怨，指責他刻意隱瞞收入。後來他買了房，長輩卻從未踏進新家一步，甚至避談相關話題，「似乎是怕我要他幫忙出錢一樣，但我只是想分享喜悅，並沒有想過要討贊助。」原PO無奈尋求大家意見，「有沒有什麼比較好的回應方式？ 或是我應該如何釋懷？」貼文曝光後引起廣大迴響，許多網友紛紛分享類似經驗。有網友表示，「我從畢業以來就一直說自己月薪3萬，有親戚會笑、有的懷疑、有的要介紹工作，我覺得挺有趣的，只是一個薪水，你就能簡單看得出一個人的真面目，他的價值觀是不是金錢至上、他是不是其實很希望你倒楣」、「大部分愛問薪水的都是想看笑話，然後知道比較高的時候又會冷嘲熱諷，比較低的話就會說啊你怎麼不換工作」、「我都是用區間回答，3萬-20萬，喜歡看親戚露出疑惑的表情」、「這種就避開見面就好， 反正你也不靠他們」。
時薪1.1萬台幣！美航機師曬薪資單年收破千萬 網：考照去哪報名
一張美國航空機師的薪資單近日在社群平台X（原Twitter）上流出，引發廣泛關注與討論。該名駐邁阿密、駕駛波音737的機長分享自己的年度收入達45.8萬美元，約新台幣1438萬元，網友看完紛紛驚呼「這數字太誇張」，更有人直言「要不是已經工作了，我都想去考飛行執照」。機師高薪背後壓力也大，網友反應兩極，有人羨慕、有人直呼不敢當。（圖／翻攝自X，@nypost）紐約郵報報導，從這張被轉載於「Breaking Aviation News & Videos」的截圖可見，這位機師的時薪約360美元（約新台幣1.1萬元），這還不是機師能達到的最高等級。根據美國《Flying》雜誌報導，駕駛大型客機如波音777或空中巴士A350的資深機長，時薪可高達450美元（約新台幣1.4萬元），若以年均900小時的飛行時數推估，年收入突破新台幣1400萬元並非罕見。儘管薪資誘人，不過報到指出，聯邦法規對飛行時數有嚴格限制，包括每日與每月上限。此外，飛行前後的勤務準備、航班間的休息時間，以及是否具備資深職級等因素，也會直接影響最終薪資與工時。美航這名機長的收入正是這些條件綜合計算下的結果。針對這份機師薪資的社群貼文，社群上的回應也呈現兩極，有乘客就表示，「讓我在3萬5千呎高空安心飛行的人，當然該領高薪」、「當你的性命握在別人手裡，你只會希望那人夠專業、夠值錢」，不少人認為這是對高度責任與專業的合理報酬。也有不少網友笑稱，「孩子們，去考機師執照吧」、「這薪水太香了」。但並非所有人都羨慕飛行員的生活，有人直言：「就算給我50萬美元，我也不願意面對爛班表、機場混亂、旅客情緒、住飯店、延誤和勞資糾紛，每天像在過戰鬥人生。」這張薪資單雖然展示了飛行員的高收入潛力，但同時也讓大眾更理解這份工作的壓力與付出。高薪的背後，是高風險、高標準與高強度的生活型態，並非所有人都能承受。美航波音737機長薪資單流出，年薪高達45.8萬美元，引發網友熱議。（圖／翻攝自X，@aviationbrk）
會計高材生轉行當水電工 「薪資3倍跳」工作彈性生活品質更好
美國正面臨藍領勞動力短缺問題，也意外催生出一波「藍領富豪」現象。根據日本《朝日新聞》報導，因市場對技術型藍領人才需求大增，薪資水準節節攀升，部分技術工種年薪甚至高出白領工作數倍。其中一名美國男子分享自身經歷，原本是名會計師，如今轉職為水電工後，月薪暴增至190萬日圓（約新台幣38萬元），是原本收入的3倍，生活品質也隨之改善。該名男子崇邁（Chong Mai）為美國加州大學柏克萊分校畢業生，學歷出眾，原先在公司擔任會計師。然而，受限於與主管關係不睦，加上工時過長，最終在朋友建議下嘗試轉行，進入水電技術領域。這個選擇不僅沒有讓他後悔，反而徹底翻轉了他的職涯與收入。崇邁指出，過去擔任會計師時，時薪僅約4000日圓（約新台幣800元），轉職成為水電工後，時薪翻升至12000日圓（約新台幣2400元）。除收入三級跳外，他也享有更多自主時間。會計工作需從早上9點工作到晚上7點，長時間辦公使他幾乎無法兼顧家庭；相較之下，水電工的工作時間從清晨6點到下午2點半，讓他能在白天陪伴妻子、晚上與朋友聚會，重拾生活節奏。儘管轉職初期的體力負荷不小，崇邁坦言前3個月經常腳底起水泡，但隨著身體逐漸適應，他開始喜歡上這項工作。他也指出，自己過去身為會計所培養的談判技巧與數位知識，在現在的技術工作中仍然派得上用場，對專案溝通與效率提升有極大幫助。報導指出，目前在美國部分藍領職業的薪資已超越許多白領職種，例如電梯與手扶梯技工的年薪中位數高達1660萬日圓（約新台幣332萬元），水電工年薪也達1440萬日圓（約新台幣288萬元），顯示在勞動力市場轉變下，傳統職涯階級觀念也正逐漸被打破。
羽絨外套釀禍！陸男「一天穿12小時」呼吸衰竭得肺炎 關鍵原因曝
近日大陸福建傳出一名男子因長時間穿著破損羽絨衣，每日超過12小時，最終導致呼吸衰竭，血氧飽和度降到僅剩85%，被診斷為過敏性肺炎，俗稱「羽絨肺」，此一事件引發網友熱議。根據《四川在線》報導，醫師曾雪梅說明，「羽絨肺」並非嚴格意義上的醫學名詞，而是對特定類型過敏性肺炎的通俗稱呼，學術上稱為「鳥源性過敏性肺炎」，是因重複吸入羽絨中的微粒、蛋白質、塵蟎、霉菌及其他過敏原，誘發肺部免疫炎症反應所致。她進一步指出，這類發炎反應多影響肺泡與細小支氣管，長期接觸會導致肺部組織損傷甚至纖維化，嚴重恐影響呼吸功能。常見致病因子不僅包括羽絨本身，也包含加工時使用的化學劑（如防水、防菌處理劑）與劣質羽絨中混雜的粉塵、碎屑與鳥類寄生物等。曾雪梅提醒，羽絨肺的關鍵在於「反覆吸入」，尤其長時間使用羽絨被或羽絨枕、在通風不良的臥室中睡眠，極易形成高濃度暴露環境。該疾病症狀通常在接觸羽絨後幾小時內出現，若離開相關環境則會改善，主要表現為急性或慢性兩型。急性者會出現乾咳、氣短、胸悶、發燒、倦怠等症狀，常在夜間或清晨明顯惡化；慢性型則為持續咳嗽、體力下降，活動後喘促，嚴重時甚至出現體重減輕或杵狀指等晚期表徵。由於症狀與感冒、氣喘、慢性肺病等類似，「羽絨肺」極易被誤診，曾雪梅建議，如反覆出現與居家環境相關的呼吸道症狀，應主動告知醫師是否長期使用羽絨寢具或衣物，以協助判斷病因。她也強調，即便非「過敏體質」者亦可能發病。不同於常見I型過敏反應，過敏性肺炎屬於III型與IV型過敏機制，在長期大量接觸抗原下，任何人皆可能產生免疫反應。此外，羽絨中的粉塵與化學殘留本就具有呼吸道刺激性，對慢性呼吸疾病患者尤為不利。曾雪梅提醒，選擇品質良好、清潔完整的羽絨產品至關重要，使用期間應保持通風、避免過度接觸，一旦出現異常呼吸症狀，應及早就醫，切勿輕忽。
下水道奪命廢氣！林森北路工人「一氧化碳中毒」無呼吸心跳 同伴拚命爬出求救、2人送醫
台北市中山區林森北路與南京東路一段交叉口27日凌晨5時許發生下水道工程工安意外。31歲鄭姓男子與57歲蔡姓男子進入人孔蓋內進行施工時，疑因地面放置的引擎發電機廢氣，順著管線倒灌至密閉下水道內，導致通風不良，57歲蔡男吸入過量一氧化碳後當場昏迷。鄭男發現蔡男突然失去意識後，立即自行爬出人孔蓋至地面呼救，所幸有路人聽見求救聲並通報現場值勤義交報警，經送醫搶救後蔡男順利恢復意識。警消人員獲報後迅速趕抵，將兩人救出時，蔡男已陷入昏迷、無生命跡象（OHCA），鄭男則意識清楚。救護人員隨即在現場對蔡男進行急救處置，並將兩人緊急送往醫院搶救。經院方全力急救後，蔡男恢復生命徵象，目前已恢復意識，兩人均留院觀察治療中，暫無生命危險。警方初步調查，兩人當時於地下密閉空間作業，現場通風不良，且發電機廢氣無法有效排出，造成一氧化碳蓄積。警方已通知29歲李姓工地負責人到場配合調查，詳細的作業流程與工安責任歸屬，仍有待相關單位進一步釐清。
日本擬要求永久居留者「具備日語能力」 學者憂迎合排外心理：更難逆轉人口危機
日本政府正研議要求所有申請永久居留權的外國人，必須具備一定水準的日語能力，並接受「如何成為良好公民」的相關指導。上述日本執政黨自民黨的提案，已在日本人與外籍居民之間引發激烈的網路論戰。據《南華早報》報導，支持者認為，對於計畫長期居住在日本的人而言，這是1項公平且合理的承諾；但反對者則指控，由極右翼首相高市早苗領導的保守派政府，在日本人口老齡化、急需更多勞動力的情況下，反而為移民設置了更多障礙。曾在九州任教1年的南非人維丹（Eshlin Vedan）表示：「日本在傳統與價值觀方面，仍是1個非常保守的國家。外國人必須理解，若想被這樣的文化所接納，就必須展現自己能夠適應其價值與傳統的能力。」目前居住在南非，並同時申請日本與中國工作機會的維丹補充：「這項要求也可能讓融入社會變得更容易。」不過，他也坦承，語言能力不應該成為申請永久居留的唯一考量。他向《南華早報》表示：「日本雇主必須理解，日語……對於大多數外國人來說需要數年的刻苦學習。如果某些工作實際上只需要基本對話程度的日語，卻仍要求必須精通日語，那麼企業主可能會發現很難找到合適的人才。」日媒《朝日新聞》也引述政府消息人士指出，該政策的目的在於向外籍居民提供「基本的社會知識，主要是語言能力。」根據19日刊出的報導，這套暫名為「社會包容計畫」（社會包摂プログラム）的新制度，旨在防止外籍居民與在地社區之間的誤解與衝突，並「遏止日益升高的排外情緒。」政府也計畫在外籍兒童進入地方學校就讀前，為日語能力有限的孩童提供相關配套措施。這些提案是日本政府重新檢視外國人定居相關規範的一部分。根據政府數據，截至6月底，日本外籍人口達到創新高的396萬人，其中包括93萬名永久居留者。近年來，此類議題受到公眾更高度的關注，並成為今年7月國會大選的重要焦點之一。在該次選舉中，反對擴大移民政策的極右翼政黨表現亮眼，包括參政黨與日本保守黨。立場強硬的高市早苗，也持續將自民黨的政治路線向右靠攏，以吸引民意支持。目前，申請永久居留者必須在日本居住滿10年，並展現「良好品行」、具備自力更生的經濟能力，同時依法繳稅並完整參與全民健康保險與年金制度。語言能力目前尚未列為正式條件，但若政府進一步推動相關討論，語言測驗可能會納入預計於2027年4月實施的改革之中。日本政府也為該政策提案辯護，指稱包括澳洲、法國、德國、英國以及北歐國家在內，許多國家都要求永久居留申請者，需具備當地語言或英語能力。許多網友也認為這是1項合理的要求，「這本來就應該是每個國家的做法。想要永久定居外國的人，本來就應該能說、能讀、能寫當地語言」、「毫無疑問。被要求學習你想長期居留國家的官方語言，實在沒什麼好不滿的。」然而，並非所有人都支持這1構想。有網友在日媒《今日日本》網站留言表示：「我可能得重新思考我的退休計畫。日本正迅速成為1個越來越不適合度過晚年時光的地方。儘管過去30年我一直努力融入並為社會做出貢獻，但現在看來，族裔民族主義才是主導力量。」另1則留言寫道：「這無疑是給任何想在日本生活的人設置的又1個絆腳石。」並補充，若同樣的要求也適用於想移居海外的日本人，或許才算公平。還有人形容此舉「只是討好排外者的眾多案例之一」。也有不少網友指出更實際的問題，例如工時過長者根本難以抽出時間學習語言，或低薪工作者也沒有足夠的經濟能力負擔語言課程。維丹表示，依他的經驗，日本人通常會對「願意努力適應文化並學習語言」的外國人抱持肯定態度，但若對技術移民設下過高門檻，最終仍將帶來負面影響。他認為：「日本必須接受1個現實，那就是人口危機極難逆轉，同時也要理解社會與語言模式在歷史長河中本就會自然變化。我們可以在教科書中努力保存文化與語言，但試圖將其永遠凍結，是不切實際的。」他進一步指出：「儘管西方國家目前也出現反移民聲浪，但它們能長期維持高經濟成長，其中1個重要因素正是成功將外國人納入社會，填補本地人無法或不願從事的工作。如果日本不這麼做，勢必會逐漸落後。」部分日本人更為此感到矛盾。北海道文教大學的傳播與媒體學教授渡邊真琴（Makoto Watanabe，音譯）表示：「我對這件事的看法大概是一半一半。我能理解在商業環境中，良好的日語能力為何重要，但對農業或漁業領域的外籍勞工而言，這樣的要求未必實際。」他也擔憂，新增門檻可能會讓對國家經濟至關重要的人才，例如專業金融、科技或學術領域的人士，對來日本發展卻步，「嚴格來說，這些人並不需要完美的日語就能勝任工作，若強制要求，可能會讓他們轉向其他國家。」此外，日本計畫要求外國人具備語言能力，也顯得頗為諷刺。因為本月中旬的1份報告顯示，日本人的英語能力持續下滑，在123個受調查國家中僅排名第96名。該年度調查由瑞士國際教育公司「英孚教育」（EF Education First）編製，結果顯示，寮國、土庫曼與不丹的英語表現都優於日本。對此，渡邊真琴也感嘆：「看起來日本在國際化方面表現不佳，卻要求外國人通過日語測驗，這確實令人感到諷刺。」
她採草莓想省錢「一舉動」惹怒眾人 網友砲轟：跟中國大媽一樣
這樣做真的好嗎？一名男網友在Threads上PO出一段影片，標題寫著「當女友很會精打細算」，內容顯示兩人去草莓園採草莓，女友拿著剪刀將上面多餘的蒂頭修剪，坦言重量會比較輕，能省到錢。影片曝光後，遭到網友砲轟「窮就吃橘子，不用這麼可憐好嗎！」一名男網友和女友去採草莓，配文寫下「這樣做……有比較省嗎？會不會老闆最近結帳，都看到這種草莓……」影片內容顯示，女友拿著採草莓的剪刀，對著蒂頭上多餘的葉子修剪，每顆都剪的短短的，女友表示因為草莓是秤重的，所以要給草莓「剃頭髮」。男友在旁邊問「這樣會感覺比較輕一點？」女友則回「比較輕！10顆加起來可能就100克了！」當兩人拿去結帳時，老闆也沒對此表示什麼，只告訴他們價格，影片兩人最後還問網友們「你們覺得有省到嗎？」豈料，許多網友並不支持原PO女友的行為，紛紛批評「你剪了整盒可能都沒一顆草莓重」、「只有我覺得這樣蠻沒品的嗎？」、「這種女朋友真的不要也罷」、「蕭貪的人真的有夠噁」、「10顆100克？有10克就偷笑了」、「另一半這樣我會滿生氣的耶，又沒多少錢」、「要不要連籽也夾一夾？」、「看到這種跟中國一樣low的作風真的很無言」。一名草莓園老闆也在底下解答，修剪多餘蒂頭會使草莓容易受傷且不保鮮，至於原PO女友稱可以省錢的部份，老闆則展現高EQ回覆「您的工時費比較高。」
台中陷「無人開車」危機 班次日減800班恐釀運輸崩潰
台中市公車系統面臨前所未有的人力警訊。過去乘客抱怨車輛誤點、無預警脫班，如今卻發現問題根源更深，公車駕駛大規模短缺，恐令整體運輸網逐步瓦解。《三立新聞》報導，市議員陳俞融近日揭露，台中市應配備1467名公車駕駛，但截至10月，實際上崗人力僅1238人，等於有229個職缺懸空，缺額率高達15.6％。缺人最嚴重的三家業者，分別為中台灣客運、豐原客運與統聯客運。這樣的缺工已非單純數字問題，對市民生活影響明顯。陳俞融指出，目前台中市公車平日發車總量僅剩7000班，與去年同期相比整整減少800班，等於每10班中就少了1班，對仰賴公車通勤的民眾造成極大不便。更令人擔憂的是駕駛年齡結構失衡。統計顯示，現有駕駛中超過六成年齡在50歲以上，形成高齡司機撐場、青壯年嚴重流失的現象。30歲以下駕駛僅佔4％，幾近斷層，未來5年恐因大量退休潮，出現更劇烈人力斷裂。陳俞融直言，公車駕駛工作對年輕族群吸引力不足是主因。儘管表面薪資落在5至7萬元，但實際收入往往來自長時間工時與假日加班，加上需應對壅塞交通與乘客投訴壓力，讓不少人卻步。她批評市府至今仍沿用傳統補貼與招考制度，缺乏對症下藥的改革力度。陳俞融呼籲，台中市應從根本檢討駕駛薪資結構與勞動條件，優化排班模式、減少過勞風險，並強化職場安全與尊嚴保障，才能真正吸引新血加入，挽救日益緊繃的市區公車系統。
房稅勾勾纏2／新北耶誕地標使照綁定拆分難 專家攤手重稅無解除非都更
新北市政府與府前廣場「竹筍」地標是每年新北歡樂耶誕城天然的投影布幕，絢爛光影HIGH翻了整座新板特區。（圖／趙世勳攝）「一幢多棟」認定房屋稅爭議搞得新北耶誕城地標槓上稅捐處還鬧上法院，儘管地標3棟建築持有者宏國集團提告慘遭終局駁回讓官司就此結束，建築與稅務業界卻仍議論不休。專家直指除非再推平都更「打掉重練」，否則這局稅事已定是無力回天。近期不少地方政府對持有營業用多戶住宅者動輒以4.8％房屋稅「伺候」讓不少商家直喊救命，宏國集團便是因房屋稅計價與新北市府認知有別，一狀告上了行政法院。（圖／報系資料照） 宏國集團在新北耶誕城熱區「新板特區」持有3棟地標級建築，分別是樓高4層的凱撒宴會廳、19層趣淘漫旅商旅、31層希爾頓大飯店，這3棟建築都是同一張建照與使用執照，因此都被新北市政府稅捐處依照31層「超高樓」造價核課房屋稅，讓4樓高的宴會廳一年要核課新台幣1,005萬元、19樓高的趣淘漫旅一年要交1,349萬元房屋稅，比宏國自個「拆分」粗估的稅賦一年就多了至少500萬元實在吃不消，告上法院卻連連吃鱉，日前被最高行政法院終局駁回，無奈只好摸摸鼻子繳稅去。資深地政士蔡岳臻（圖）認為若建照與使用執照「綁」在一起的多棟建築，要分開計算房屋評定現值單價是難如登天。（圖／CTWANT攝影組） 資深地政士蔡岳臻就指出，當初送照的建築師只考慮要「統一開工」，若拆分成3棟，分開送審時超高樓層會審得比較慢，若搞得單一建照「卡關」影響整體開工時程那就頭痛了，所以建商當然「統包」送件為第一優先，完工後當然也只申請「一張」使用執照歡喜營運，沒想到自個兒埋了個房屋稅未爆彈。蔡岳臻分析「一張執照」是判決關鍵，其他「空橋連通」等說帖充其量只是稅捐處加強論述罷了。蔡岳臻直指，這個案子中兩造對「是否獨立進出」唇槍舌戰，但法院最後還是回到原始工務機關核發的使用執照「就是綁在一張啊」，他預告權衡之下未來商場型建築設計會有不小變革。 另一名在地房仲則點出，宏國之所以這麼在意，便是原本營業用房屋意思意思課個3.6％房屋稅，但新北市2024年7月「囤房稅 2.0」可是進一步把最高稅率調升至4.8％，認定下來每年房屋稅價差將會來到1,000萬元以上，當然不惜打官司爭到底。她坦言，新北市政府按照《建築技術規則》認定3棟相同稅基這個事情於法算有據，宏國會敗訴那是剛好而已，而目前廠商只能走變更設計一途，看看有沒有機會拆分使照未來能被認定成3幢，「但主管機關還是新北市政府啊」她吐槽兩造是冤家路窄，也示警要拆分使照是除非要一部都更，否則是難上加難。 資深建築師余烈則替建商抱不平，直指現行房屋稅認定爭議太過簡化，畢竟地點、位置等因素都活脫脫左右了房屋現值，點開內政部實價登錄網是一目了然，但各縣市政府卻只以構造單價作為課稅標準肯定是違反常理又忽視市場行情，他直斥實價登錄晾在一旁只是登了個寂寞。 新北市政府稅捐稽徵處長連文娟則回應，2017年這3棟名義上89戶建築拿到使用執照後，便是依照前頭工務局核發的「一幢」來認定，後端稅捐處同仁到現場勘驗連通情況只是加強支持論述，「稅捐處官司每次都贏」她直言不諱。她強調，其實一般社區也都是以區內「最高樓那棟」來當成全社區單坪構造核課基準，只是「一般人量體不大沒那麼在乎」，其他有低矮商場與高聳大樓「包」在一起的商業園區因為都有彼此連通，「業主也都認了依最高那棟課稅」。她重申這3棟若要拆分計稅除非再都更「打掉重練」，否則「沒什麼好說的」。
四項交通新制元旦起上路 高齡駕駛繳照可領3.6萬元補助
交通部宣布，明年元旦起將有四項交通政策同步實施，包括高齡駕駛繳回駕照補助、遊覽車強制加裝駕駛識別設備、國際郵務服務調整及國際郵輪消費爭議處理機制等。在高齡駕駛政策部分，年滿70歲以上民眾若主動繳回駕照，並加入TPASS（大眾運輸通勤月票）常客計畫，即可獲得最高每月1500元、長達兩年的公共運輸回饋金。補助以敬老卡搭配電子票證搭乘市區公車、國道客運、台鐵、捷運、輕軌、計程車、公共自行車與渡輪等交通工具為限，按實際支付金額的50％回饋，最高總額達3萬6000元。前提是須完成個資授權及申請流程，自繳回駕照次日開始計算補助。第二項新制為提升公路安全，自明年起，全台約1.3萬輛遊覽車須全面加裝駕駛識別設備，並連線至公路總局指定平台，掌握駕駛資訊與工時，以防止疲勞駕駛。每車最高補助2000元，若未於期限內安裝，最重可罰9000元。第三項變動則為郵政作業配合萬國郵政聯盟（UPU）政策，中華郵政將自元旦起取消「國際掛號小包」的收件人簽收與書面查詢服務，但仍提供追蹤及補償功能。此措施不適用於寄往中國大陸地區之郵件。為協助過渡，自明年1月1日至3月31日，每件小包將減收10元郵資。最後，針對郵輪旅遊市場，自明年起在台設立母港營運的國際郵輪，須於本地設立分公司或委由國內船務代理公司辦理登船相關業務。交通部表示，若發生消費糾紛，將由航港局與觀光署分別督導郵輪公司及旅行社依權責處理，以保障消費者權益。
史上最長寒假！兼職工作超過20萬個 住宿餐飲業兼職需求占一半
比去年多出一週、65天史上最長寒假即將到來！104人力銀行觀察，年底兼職市場同步升溫，全站有20.7萬個兼職工作，不僅比去年同期成長3.7%，工作機會更超越今年暑假，以住宿餐飲、批發零售、文教業為需求大宗，為學生與新鮮人提供多元入職的機會。根據104人力銀行統計，2025年12月整體兼職人才需求持續暢旺，其中以住宿/餐飲服務業10萬個兼職工作機會持續居各產業之冠，徹底甩開疫情陰霾，人才需求為近兩年最多，判斷主因為年底聚餐、跨年與旅遊旺季接連登場，帶動餐飲與服務現場對短期人力的高度需求，成為寒假打工族最容易切入的工作選項。人才需求其次為批發/零售/傳直銷業，兼職工作機會3.5萬個，反映歲末年終促銷、年節備貨檔期同步展開，實體與電商通路提前佈局銷售、理貨與包裝人力，迎戰年終大檔消費需求；文教業則以1.9萬個排行第三，隨著寒假將至，補習班、安親班與各式寒假營隊陸續啟動招生，帶動企業提前招募教學與活動兼職人力。104人力銀行分析540篇實習打工故事，發現學生與社會新鮮人在實務現場面臨的挑戰，有29%認為「時間壓力與工作強度」居首位，其次11% 學生認為是「技術與工具門檻」，另有9%學生則認為是「協調溝通」，對於初次接觸職場的同學來說，既要在有限時間與龐大壓力下保持效率與品質，也要展現自身的專業技術，並能與不同職務、不同背景的工作夥伴協調溝通，都是考驗自身的主要關卡。經歷困難與挑戰過後，學生在實習打工中獲得的成長學習，60%認為是「溝通協作」、32%「問題解決與主動性」，以及30%「梳理流程與效率」，例如學會站穩立場明確溝通，展現主動發現問題並歸納解方的積極態度，以及具有邏輯的梳理工作方法提升整體效率，甚至協助公司優化現有流程，都是透過實習打工經驗，帶給同學們的紮實收穫。104人力銀行集團行銷長張寶玲指出，近年兼職市場不只「量增」，更朝向「型態多元、能力導向」發展，從門市服務、專案接案到遠距協作，企業期待兼職人力不只是補位支援，而能在短時間內創造實質價值；建議學生與新鮮人把兼職視為職場練功的機會，除了評估工時與薪資，更應選擇能累積溝通、問題解決或專業技能的工作，並主動記錄學到的成果與挑戰，讓一段短期經驗，成為未來求職時可被清楚說明、真正加分的職涯資產。
北市信義雅祥133戶自主都更動工了 許淑華：2030要如期如質完工
台北市議員許淑華今（17）日表示，台北市信義區忠孝東路五段的「信義雅祥」自主都更案終於動土了，光整合期間就長達12年，希望至遲2030年完工時，能帶來133戶全新的安全舒適空間。鄰近板南線捷運市政府站與信義計畫區的「信義雅祥」都更案其實包含兩種類型的都更推動模式，一種為國家住都中心主導的「公辦都市更新」，目前已舉辦招商說明會，將於2026年元月截標；而許淑華近日參與動工的是另一種模式，由地主組成的更新會主導之「民間自主更新」，這可是繼「吳興整宅」後台北市指標性的自主更新案例。許淑華回顧，雅祥都更案早在15年前就由居民自發規劃，然而都市更新程序繁瑣，加上台北市府並沒有積極搓合，搞得進度一再延宕，這讓許多長輩對都更已不再想望，如今時間的轉輪一直在走，建物更是持續老化不堪居住，像樹木與藤蔓都長進屋內與樓梯間，居民只能自嘲「住在鬼屋裡」，但其實居住安全是危如累卵。許淑華續指，12年前知悉這裡要推都更起，自己便一路陪伴住戶與市府溝通協調，從多次會勘與地方說明會起，在在都希望整合居民意見，也在市議會多次質詢，希望市府「當成一回事」好好推都更。如今除關心工程推動外，早就與住戶建立深厚友情，回到雅祥地區像是去朋友家「抬槓」一樣溫馨。許淑華預告，民間自主更新的信義雅祥都更案中，將興建地上13層、地下4層總戶數達133戶的新建物，至遲約可在2030年前完工，希望能提供居民安全、舒適的全新生活空間。許淑華重申，台灣位在地震帶上，長輩們如何能夠住得安心是最重要的，未來也將持續監督工程品質與進度，確保都市更新順利完成，真正實現居民長年的期待。台北市議員許淑華（圖）10多年來為都更奔走，早已與在地居民建立深厚情感。（圖／CTWANT攝影組）寸土寸金的台北市有不少老屋，因為屋況不佳亟需都更。（示意圖／黃耀徵攝）
神秘返台1／周子瑜低調返台工作照曝光 母女一同現身行程保密到家
韓國女團「TWICE」台灣成員周子瑜行程滿檔，甫結束本月7日在香港舉行的《THIS IS FOR》巡演後，立刻低調返台工作。時報周刊CTWANT在12月10日上午直擊她和媽媽黃燕玲一同現身台北市內湖攝影棚，全程伴隨多名保鑣與工作人員戒備，顯見行程高度保密。周子瑜低調返台工作，媽媽黃燕玲與多名保鑣與工作人員都現身，行程高度保密。（圖／本刊攝影組）10日上午9點23分，兩輛黑色賓士廂型車從其下榻的飯店出發，直奔內湖攝影棚。9點32分車隊抵達後，工作人員先下車確認環境，前車保鑣也立刻指示後車司機暫勿開門，待周邊安全確認無虞後，才上前護送周子瑜下車。她當天一身深色服裝，帽沿壓得極低，唯有腳上的橘黃色球鞋顯眼亮麗，成為全身唯一不低調的亮點，卻依舊掩蓋不住巨星氣場，讓人一眼就認出。周子瑜一身深色服裝，帽沿壓得極低，卻依舊掩蓋不住巨星氣場，子瑜媽媽則手提豹紋名牌包，氣質出眾。（圖／本刊攝影組）周子瑜一身深色服裝，帽沿壓得極低，卻依舊掩蓋不住巨星氣場，子瑜媽媽則手提豹紋名牌包，氣質出眾。（圖／本刊攝影組）而同行的子瑜媽媽則手提豹紋名牌包，一下車才發現還有幾個粉色提袋未取，急忙折返車上補拿。之後母女倆在工作人員陪同下快速步入攝影棚。整整忙碌一日後，直到晚間7點47分，拍攝作業看似順利完成，才又見到周子瑜與媽媽及工作人員一同步出攝影棚。相較於早上全副武裝遮掩，收工時的她已不戴帽子，氣色看來輕鬆不少。一行人分乘數輛車離去，而周子瑜則與媽媽同車返回住宿的飯店休息。整整忙碌一日後，直到晚間7點47分，才又見到周子瑜及工作人員一同步出攝影棚。（圖／本刊攝影組）收工時的周子瑜在媽媽陪伴下已沒戴帽子，氣色看來輕鬆不少。（圖／本刊攝影組）此外，有粉絲先前在網路爆料，猜測周子瑜此有可能為了與「台北101點燈活動」有關的事務返台。然而她整日行程保密到位，也讓外界對她此行的工作更加好奇。