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北市公車駕駛缺3成 許淑華籲加薪救公共運輸
台北市議員許淑華28日表示,北市下轄市區公車需要5,262名駕駛,5月底小計卻才3,698人,人力缺口達3成,過勞與脫班形成常態化,如此通勤月票(Tpass)推廣再熱烈也沒用。據了解,台北市公車路線中,駕駛核定員額達5262名,但因常態缺工,目前實際聘用僅大約3698人,等於近3成班次沒有足夠人力來開,現職駕駛過勞又成常態化,加速離職「逃難潮」,各界重視。許淑華指出,北市交通局近3期公車評鑑量化指標中,每期平均約有8家業者,在超時駕駛分數被扣光,市府也不敢進一步大刀處分,就怕業者一氣起來不做了,加速大眾交通量能短缺,造成窘況長年未解。許淑華說,應該透過加薪方式留住人才,以目前3,698名現職北市市區公車駕駛來講,每名駕駛即使每月加薪新台幣10,000元,年經費3千多萬,比起2024年YouBike前30分鐘免費,北市一口氣編列了3.7億元,不到十分之一,呼籲市長蔣萬安重視。北市府交通局長謝銘鴻坦言,市區公車業者缺人常態化已是多年困境,各縣市砸錢搶司機、地方公車和國道客運搶駕駛、運輸業和物流業搶人力,在在都是惡性循環。謝銘鴻說,日前已與跟中央、工會、業者、學者專家達成共識,未來可能招募外籍駕駛填補缺口,也承諾改善薪資福利和工作環境,希望能吸引、留住人才。北市府公運處業務稽查科長郭獻文直言,公車駕駛屬專業技術行業,各界若談到讓外籍移工來道路開車,大多仍充滿疑問,光肇事咎責與賠償就有待商榷,此外,《就業服務法》也暫時不允許。郭獻文說,其實市府從2020年10月起,就已經增加駕駛駕車時間查核頻率,逐件開罰一日超過13小時的過勞案件,也會累計加重裁罰。以2023年超時裁罰件數來說,已較2020年減少45%,接近砍半。
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中華郵政考成首次乙等!獎金恐領不到4.4個月 工會8/17擬發動拒加班
中華郵政公司112年度工作考成首度拿到乙等,員工恐領不到4.4個月獎金。對此,中華郵政公司已提出申覆。中華郵政工會理事長林榮州直言,若7月底未能成功,8月17日擬發動「合法休假,全面拒絕加班」行動。中華郵政工會指出,郵政公司雖負擔鉅額避險成本衝擊損益,惟仍持續發揮經營韌性,淨損部分透過積極處分部分長期投資之金融資產126.9億元,達成盈餘繳庫目標83.48億元,國內除央行外,郵政公司為繳庫金額最高之單位;依據國營事業工作考成辦法第9條第2項第1款之標準,年度盈中工餘倘經調整「配合執行政策」之因素後,已達考列甲等之水準,又依「國營事業年度工作考成作業要點」第11點規定,工作考成自評分數83.63亦已達甲等。中華郵政工會表示,郵政公司為國內唯一集合郵務、儲匯及簡易壽險三業合營之企業,穩健經營之形象深受民眾信賴,與一般民間企業單純追求經營利潤之角色不同,公司化後仍持續配合政府政策,並於防疫期間協助政府完成各項物資配送及普發現金等任務,扮演政府第一線服務民眾之角色,應屬功不可沒。中華郵政工會提到,面對國際金融情勢巨變及挑戰,亦持續積極推動核心業務,並配合國家政策及指派任務,持續追求績效穩定成長及年年達成繳庫盈餘之目標,懇請全力支持申覆郵政112年度考成甲等。中華郵政工會理事長林榮州向媒體表示,若7月底前未能申覆成功,8月17日擬發動全台200多家周六營業郵局窗口「合法休假,全面拒絕加班」,同時動員3000至5000人抗議陳情。
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高雄3師遭爆喝花酒!脫光衣「紙碗遮下體」狂歡 爽玩比基尼妹畫面曝
高雄市三民區某高職驚爆桃色醜聞!校內3名男教師遭踢爆出入風月場所飲酒尋歡,還找來多名比基尼辣妹陪侍,男師甚至當場脫光全裸,下半身僅用「紙碗遮下體」,場面淫穢不堪。對此,高雄市教師職業工會痛批,涉事男師的離譜行徑已不配為人師表,呼籲教育部出手懲治,遏止教育歪風。據了解,施姓、張姓及葉姓等3名高職男教師遭爆料,相約前往聲色場所喝花酒,還大膽拍下多張不雅照PO網,令人感到諷刺的是,其中一名施姓教師還被教育局聘為今年高雄市教育芬芳錄的評審。高雄市三民區某高職驚爆3名男教師出入風月場所,找來多名比基尼辣妹陪侍,甚至有男師當場脫光全裸,場面不堪入目。(圖/翻攝畫面)從流出的照片中可見,多名火辣女郎身穿三點式比基尼陪酒,而施師、張師及葉師幾杯黃湯下肚後,竟當場上演脫衣秀,甚至有人脫到一絲不掛,僅用紙碗遮擋重點部位,畫面尺度相當鹹濕。不僅如此,高雄市教師職業工會理事長于居正還控訴,施姓教師不僅無授課事實卻仍在教室日誌簽到,還於上班時間躲在警衛室聊天、看電視、玩手遊,質疑校長難道不知情,「還是根本就是校長包庇、縱容?」于居正痛斥,3名男教師的種種離譜行徑,已嚴重踰越倫理規範,沒資格繼續為人師表,呼籲高市教育局務必將其解聘,並追究校長失職的責任,以端正教育風氣。◎喝酒勿開車!飲酒過量,有害健康,未滿18歲請勿飲酒。
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高職教師桃色風波曝光! 評審教師脫衣喝花酒、當眾裸露全身
高雄市三民區某工業職業學校,27日爆出桃色風波,涉及施姓、張姓、葉姓三位教師在聲色場所喝花酒、脫衣作樂的爭議事件,教育局對此表示,教師在私下活動中的失節行為嚴重影響教師的形象與聲譽,施姓教師更因長期曠職、偽造文書等行為受到指責,引起公眾對教師倫理規範的關注,教育職業工會也對事件進行抨擊,要求教育局嚴格審視情況,確保教育環境的正常運作。 其中,有教師更是當年高雄市教育芬芳錄評審,卻被拍到涉足聲色場所,這一反差讓人咋舌,根據工會提供的證據,這些教師與女陪侍飲酒作樂,更有教師當眾裸露全身,脫到內褲都不剩,與一旁比基尼辣妹玩到不亦樂乎,情節令人難以置信。另外,工會理事長爆料指出,其中一名施姓教師在上班時間長期不在辦公室備課,而是在警衛室閒聊、看電視、玩手遊,甚至涉嫌曠職。該教師還在日誌上偽造簽名,涉嫌詐欺、偽造文書等罪行,嚴重違反教師的職業道德規範。 教育局對此表示,已對事件展開調查,確認教師在校內工作沒有異常,但將加強監督,防止任何失德行為的發生,對於教師受邀赴外擔任評審的情況,教育局強調將嚴格按照規定執行,並對任何違規行為進行嚴肅處理,以維護教育環境的品質和標準。教育局將通函各級公立學校及所屬機關,要求教職人員不得涉足不當場所,如屬聚餐宴飲亦應遵守倫理分際,廉潔自持,以為表率。
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唐治平不就醫? 經紀公司:他覺得自己沒問題
唐治平至今不認母親遺體,近日被人發現出現在宜蘭礁溪路上,行徑詭異。對此,經紀公司昊瀚娛樂二度發聲明,「每天都會不定時與他聯繫,盡可能掌握他的現況與行蹤,但礙於目前他本人沒有意願,也覺得自己沒有問題,不願就醫。」昊瀚娛樂在臉書發文,「公司這邊已經與雙北社會局、衛生局、法務局、演藝工會等有關單位聯繫上,現階段正與相關單位商討方案,儘可能協助治平將事情順利圓滿處理。」至於唐是否要就醫,昊瀚娛樂表示,「公司這邊都還是持續在與治平溝通中,每天都會不定時與他聯繫,儘可能掌握他的現況與行蹤但礙於目前他本人沒有意願,也覺得自己沒有問題,不願就醫。」昊瀚娛樂說,「由於台灣現行法律等相關規定,協助治平接受治療都還是需要在他本人有意願的前提之下方可進行,現況來說是無法強制執行,目前公司也還是處在極力勸說與溝通的狀態。」昊瀚娛樂談到,「近期也收到許多善心人士想要捐款,幫助治平渡過難關,但目前公司及友人多方評估之下,治平首要的是就醫接受治療,穩定他的身心靈狀態,關於捐款一事,暫時沒有這部分的需求,感謝大家的善心。」昊瀚娛樂強調,「最後想再次懇請各位,知道很多人都是出於善心或關心,但請大家多給他一些時間及個人空間,讓他可以儘快穩定下來,恢復正常生活狀態。」
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計程車運將福利輸台北 新北議員建議提升
雙北市計程車數量逾5萬輛,但司機福利卻天差地別,不論是計程車服務站數量、硬體設備或停車優惠,新北市都不如台北市。議員表示,北市有5處服務站,可供24小時使用,新北市僅有3處,而且設備陽春,使用時間還有限制,建議市府研議提升計程車司機的福利。對此,交通局表示,新店安坑計程車服務站預計最快今年底正式啟用。新北市共有超過2萬1000輛計程車,許多司機為了多跑幾趟車,平均工時將近12小時,就連吃飯都是待在車上解決。久坐開車難免精神不濟,為避免疲勞駕駛及讓司機可休憩、上廁所,交通局在板橋萬板大橋、三重中山橋及重陽橋下設置3處計程車司機服務中心。市議員陳乃瑜指出,雙北市計程車的數量超過5萬台,台北共有5處服務站,提供403格供司機休息,並可24小時使用,相較之下新北市只有3處服務站,僅175格,使用時間為周一至周五上午9時至下午5時,而且設備陽春,甚至缺乏盥洗沐浴的地方。陳乃瑜說,針對計程車司機停車優惠,台北市提供用餐時間公有停車場2小時免費停車或是平常時段1小時免費停車,新北市計程車司機卻僅能和一般民眾一樣享有半小時免費停車。因此建議市府能夠全面研議,提升計程車司機的福利,讓新北市不再落後台北。李姓計程車司機表示,如今開計程車的人年齡偏高,或是家裡經濟狀況不好,不少人幾乎「以車為家」,如果能增設淋浴間,不僅可以消除疲勞,身上也不會散發異味,對駕駛本人或乘客來說,都有益無害。吳姓計程車司機說,現在電動車愈來愈普遍,可是服務站內竟無電動車充電樁,也無救車行動電源及胎壓打氣機,「陽春的設備真是有點落漆」。對此,交通局運輸管理科長林詩欽說明,服務中心現委託汽車駕駛員職業工會管理,若有設備不足之處,可由工會提出需求,再做改善;至於停車優惠,則會再評估。新店安坑計程車服務站最快今年底啟用,提供大文山區約4000名計程車會員休息使用,以提昇運輸品質。
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少子化海嘯1/私校科大恐掀「畢業潮」? 大學教授淪招生人員「1人扣打拉5名學生」
少子化趨勢不可擋,90年代廣設大學的惡果開始反噬,過去10年有11間大專院校關門,今年七月一口氣共4所私立大學退場,創教育史上首見,教育界人士更預估,「2028年將有40所私校在溺水邊緣,恐掀私校科大畢業潮。」為求生存,私校卯足勁招攬學生,一名私大教授感嘆地向CTWANT記者說,「我一個人的『扣打』是拉5名學生入校,否則就會被扣考績,沒年終!」台灣已連續3年人口負成長,出生率更是逐年下降,國發會2022年曾預測2028年台灣新生兒將未達14萬人,但現實情況比預估更嚴峻,2022年就已提早跌至13萬8986人;而2023年再創新低,僅有13萬5571人。受到少子化風暴影響,根據教育部統計,從2014至2023年間,共計11所大專校院停辦,今年更一口氣增加4所私立大學,分別是大同技術學院、東方設計大學、環球科大及明道大學,將於7月底停辦。教育部次長葉丙成6月13日在立法院詢時坦承,大專校院新生人數111學年起已減至20萬人以下,預估117學年將降至最低點(虎年效應),預估新生數僅15.7萬多人。私校工會理事長吳忠春受訪表示,大專校院目前共有103所私校,若以未來每年17萬7000名新生來估計,約有12萬人可就讀公立學校,剩下5、6萬人只夠大約50所私校正常經營,也就是說,到了2028年至少有40所私校要退場或轉型。私立大專校院的困境迫在眉睫,因此教育部今年2月起補助私立大學學生每人每年學雜費3.5萬元,盼有助私校招生,但從113年大學分發結果觀察,這項政策似乎效果有限。大學甄選入學委員會組長連昭雯表示,今年分發後的招生缺額計1萬1671個,雖然比去年1萬6121個,減少4450個,但就算是頂大仍有不少缺額,例如台大缺178個、台師大缺119個。至於缺額最多的前3名學校分別是銘傳667個、文化591個、淡江513個。連昭雯認為,私校缺額仍然相當多,難以看出補助政策有助招生。招生成為私校求生的關鍵,除了在大學博覽會祭出高額獎學金,教授們也必須一個個致電給學生說明,只盼能提升就讀率。(圖/報系資料照)「招生壓力真的好大!」任職於中部私立科大的張教授向CTWANT透露,最近適逢招生季,幾乎每天都在「搶學生」。「我已經經營很久了,從高二開始就會入班宣傳,最近就要一個個打電話說服學生就讀我們學校,學校給每個教授的『扣打』是一人找5個學生,有時候教授彼此之間還會互搶學生,相當競爭!」張教授嘆道,以前不曾想過當教授竟然也會淪為招生人員,但幾年前少子化愈來愈明顯之後,為了飯碗也只能乖乖幫忙招生。「當然也有教授不願意幫忙招生,或是沒完成『扣打』,那就會被扣考績,可能沒有年終獎金,甚至直接砍薪水,而且金額可能多達數萬元。」為了招生業績,許多私大教授會刻意討好高中老師,尤其是私立高中職這些目標族群。「這些教授會幫私立高中職的學生指導科展或其他作品,讓學生的學習歷程更豐富,為了回報,私立高中職的老師就會幫私大教授招生,承諾給多少位學生名額。」張教授說。私立大專校院的惡劣環境,讓許多教授都想出走,努力數年,張教授目前已經成功轉到公立大專校院。「雖然這間公立學校的地理位置非常偏僻,但我必須把握機會,所以家人會繼續待在中部,我就一個人先去外地教書。」資深教授拼命尋求轉任公立學校,而年輕教授則選擇到業界發展,不願踏入搖搖欲墜的教場,但這樣每況愈下的師資只會讓私立大專校院陷入惡性循環的狀況,再加上少子化海嘯,私校科大的畢業潮恐怕愈演愈烈。
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少子化海嘯2/私大「賣牛奶冰、化妝品」另闢財源求生 鎖定新南向上億人口招生
前教育部長潘文忠4月在立法院專案報告時指出,大一新生人數預估在2028年時只剩下15.7萬人,屆時8成學生都可就讀公立大學,私大將面臨極大的招生壓力。為求生存,私校使出渾身解數,有地展開科系整併、公私併或尋求財團奧援,有的另闢財源賣起鮮乳牛奶冰冰品及化妝品,有的乾脆到印度及巴基斯坦招生,期盼在少子化海嘯中倖存。老牌私校文化大學2023年底校務會議通過,114學年起中國文學系文學組、文藝創作組取消分組,兩者將整併為一學士班。文大中文系中國文學組主任賴昇宏在寫給教師的書信中談到,招生狀況嚴峻,若不整併可能兩組都會被裁併。淡江大學外語學院也決定114學年起,將西語系,法語系、德文系、俄語系4系合併成歐語學系。根據淡大教務處統計,過去法文系、西語系,每年招生都有約100人,但112學年已縮減至50人,俄文系更只剩下30人左右,因此不得不轉型。但合併系所是解方嗎?私校工會副理事長尤榮輝受訪時說,「一般來講就是招生不好就併系,我沒看過併系後會更好的例子,大部分都是併系之後,A系可能拖垮B系,兩個系同歸於盡。」高教工會組織部主任林柏儀認為,若放任各學校自行裁減科系,最可能的是影響學生的教育品質。2023年台科大、華夏科大完成史上首次的「公私併」,由於能保障師生權益,教育部認為可成為未來私校解套方式之一。(圖/翻攝自台科大臉書)也有私校選擇另闢財源,台中的東海大學結合校內牧場,販售高品質鮮乳和東海大學牛乳冰外,一年就有500萬營收,去年更進軍通路賣冰,同時也經營馬場,開放學生和民眾,報名體驗上課,同樣位於中部的弘光科大,也打進化妝品通路市場,希望增加收入。日前被輝達(NVIDIA)創辦人黃仁勳點名合作的元智大學,除了積極開設AI課程,也鎖定南洋、印度和巴基斯坦招生。教務長謝建興表示,這些地區擁有數億人口,但優秀學生並非都有能力前往歐美,因此學校將招攬前百分之十的學生到台灣求學。尋求財團、企業援助,也是解方之一,例如中信金捐資興國管理學院,更名為中信金融管理學院;敏實集團捐資大華科技大學,更名為敏實科技大學,除了解救瀕危私校,也能培養企業人才,不受缺工影響。不過,公私立大專整併才是教育部最支持的解方。剛上任的教育部長鄭英耀6月5日在「因應少子化大專院校退場議題」上,公開表示去年首例「公私併」台科大合併華夏科大是典範,教育部未來會努力朝這個方向進行。2023年,台科大、華夏科大個別召開校務會議,兩校均通過「整併計畫書」,採取循序漸進分期整併模式,未來華夏併入台科,校地將為「台科大華夏校區」,過渡期間,台科大提供華夏科大學生圖書館資源,開放修讀學分學程、跨校選修課程免收費、兩校共同規劃學程,台科大也預計以專案方式接收華夏科大現有教職員。這樣的整併過程,同時保障學生受教權、私校教師工作權益,鄭英耀說,目前高教司、技職司已經在盤點資源,教育部會持續推動,讓私立大專校院對人才培育的使命感得以延續,或技職學校則可轉型單科專門學校。
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少子化海嘯3/倒閉潮向下蔓延 50所私立高中職恐面臨退場
1994年「410教改大遊行」提出「廣設高中大學」主張,他們要求設立多一點公立或國立學校,但教育部卻讓更多新私校產生及專科升格來充數,私大倒閉潮已襲來,而且即將向下蔓延至私立公中職,根據私校工會預估,未來3年將會有2成、約40至50所私立高中職會陸續面臨退場。私校工會理事長吳忠春指出,少子化海嘯從明年開始影響高中職階段,今年高中職新生已經跌破20萬人,之後適逢虎年,人數會更少,在生源減少下,預估私立高中職也將掀起倒閉潮。私校工會副理事長尤榮輝表示,私立高中職併校是選項之一,目前教育部並未規畫併校輔導機制,只能由學校自行設法合併。私立高中職現今呈現兩極化,都會區的明星私校並不缺學生,非都會區偏鄉學校則經營困難,合併應是退場之外的另一選項。「的確感覺退場學校在向下蔓延!」國教行動聯盟理事長王瀚陽告訴CYWANT記者,為了求生存,許多私立大專校院紛紛設立私中、私小,卻仍沿用原本高中職的教師,恐怕會影響孩子的受教權與教學品質。另外,無論是私立大專校院或私立高中職,退場後都會嚴重影響學生權益。「許多學生原本在北部念書,但學校退場後,可能由於科系較特殊如美術系,可能被安排到南部就讀,若學生平時需要上班,那怎麼繼續就學?」王瀚陽說。根據審計部報告,2023年1月,經教育部安置退場學校的1千多名學生中有16.4%轉學後選擇退學。立委柯志恩則指出,退場私校的學生大多希望「原校畢業」,卻總是被強制轉學,且常常「弱轉弱」,安置到的新學校也被退場。近年私校退場後產生的學生安置問題,令許多家長難以接受,因而走上街頭陳情抗議。(圖/報系資料照)例如之前稻江管理學院退場,學生被轉到台灣首府大學、大同技術學院,結果這2校這2年也陸續退場;又例如之前南榮科大要退場,把學生被轉到環球科大、大同學院、東方設計大學,結果這3校也退場,讓學生情何以堪。7月底退場的大同技術學院、東方設計大學、環球科大、明道大學,依據教育部資料,四校將分發安置近千位學生,教育部表示會避開「瀕危私校」,分別分發至樹德科大、台南科大、正修科大、吳鳳科大、嘉南藥理大學、崇仁醫專、僑光科大、嶺東科大、弘光科大。相較學生,退場私校的教師更要自求多福,國民黨立委萬美玲指出,近年退場的私大,竟僅有10名教師在教育部的協助下,轉到其他學校任教,教育部則回應,近年很少學校在擴大規模,政策鼓勵教師們往業界發展。
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台鐵新自強號出軌!骨折司機「保護525名乘客」 病床上7字感動網
台鐵229次新自強號於21日發生出軌事故,導致9人受傷,而司機員陳俊良在自己骨折的情況下依然堅守崗位,勇敢保護了全車525名乘客。事後行政院長卓榮泰也在探視時,詢問陳俊良「現在心情OK嗎」,他也回應,「最痛的已經過了」。這起事件發生在21日下午4時50分,台鐵229次新自強號列車在行經崇德=和仁間51K西正線(清水隧道南口)受土石流衝擊影響,造成列車第2節車廂出軌,陳姓司機員手部骨折,還有8名旅客輕傷,台鐵則緊急派車接駁,將傷者送到新城車站後送醫救治。據了解,事發當時司機員陳俊良發現前方有土石流,緊急拉煞車,由於用力過猛導致右手出血性骨折,但即便如此他也忍住疼痛,一邊聯絡總局調度員回報狀況,一邊協助乘客下車,直到所有人都安全離開後,他才被送醫治療。而後行政院長卓榮泰也前往花蓮慈濟醫院探視陳俊良,詢問對方目前的狀況,「現在心情OK嗎」,陳俊良則表示手術已完成,「最痛的已經過了」,也讓許多網友們大讚他是名副其實的英雄。台鐵企業工會秘書吳長智也表示,陳姓司機已轉入一般病房,工會和公司已提供慰問金,預計他需要至少一個月的休養時間,期間將以公傷假處理。吳長智指出,陳姓司機自2015年加入台鐵,最初從事車輛檢修工作,2018年開始轉任司機,平時負責往台東或往樹林的列車,表現一直良好,且根據調查顯示,事發時他並未超速,處置得當,台鐵將致贈慰問金。台鐵也指出,本次事故鄰近地點因曾發生落石入侵軌道,因此已於西正線K51+405~530設置明隧道作為落石安全防護,東正線亦設置落石告警,並於東西正線間施作防落石柵欄等防護措施,另於和仁隧道南口(東、西正線)均有設置型鋼防落石棚。台鐵強調,本次事故地點發生於北迴線西正線K51+300大清水溪橋,係因大清水溪上游降雨,溪水帶下大量土石溢流覆蓋軌面衝擊影響,造成列車衝擊所致,非屬落石災害,後續將針對此次事故地點檢討加強與河川管理單位協調進行疏浚整治,以及與氣象署加強聯防監控,並增設告警系統,俾防範類似事故再次發生。
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台鐵新自強號出軌釀9人傷 51歲司機員狀況曝光
台鐵229次新自強號於21日傍晚,在花蓮清水隧道撞上落石,導致車廂出軌,造成51歲的陳姓司機手部骨折、8名乘客受傷,而台鐵也於今(22)日公布陳姓司機已於凌晨2時完成手術,並轉入一般病房。這起事件發生在昨日下午4時50分,台鐵229次新自強號列車在行經崇德=和仁間51K西正線(清水隧道南口)受土石流衝擊影響,造成列車第2節車廂出軌,陳姓列車長手部骨折,還有8名旅客輕傷,台鐵則緊急派車接駁,將傷者送到新城車站後送醫救治。台鐵企業工會秘書吳長智也於今日表示,陳姓司機已於凌晨2時完成手術,並轉入一般病房,工會和公司已提供慰問金,預計他需要至少一個月的休養時間,期間將暫時從事行政工作。吳長智指出,陳姓司機自2015年加入台鐵,最初從事車輛檢修工作,2018年開始轉任司機,平時負責往台東或往樹林的列車,表現一直良好。吳長智強調,陳姓司機在平日工作中表現優秀,身體健康檢查也都符合公司要求,昨晚事故發生後,他在凌晨1時左右進行手術,而陳姓司機的家人今早前往醫院探視,而公司總經理特別指示提供慰問金以安撫他的心情。台鐵也說明,目前除司機員持續住院治療外,其餘均已就醫後返家,後續台鐵也將持續關懷慰問傷者。台鐵公司表示,後續將針對此次事故地點檢討加強與河川管理單位協調進行疏浚整治,以及與氣象署加強聯防監控,並增設告警系統,俾防範類似事故再次發生事發後,花蓮縣政府也表示,403大地震過後,加上連日豪雨不斷造成台鐵撞落石出軌,蘇花公路全線有多處坍方,導致花蓮聯外道路險象環生,徐榛蔚喊話中央,呼籲重視花東交通安全,給花蓮一條安全回家的路。
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台鐵新自強號撞落石7人傷 距3年前太魯閣事故僅100米「1原因告警沒作用」
疑似連日午後雷雨造成土石鬆動,台鐵清水隧道口今(21日)下午發生土石流,229列次新型自強號受到落石崩落撞擊出軌,造成司機員手臂骨折,還有其他6名乘客輕傷。湊巧的是,出軌處與3年前408次太魯閣號出軌處東正線旁,僅僅差了100米。台鐵229次EMU3000型新自強號下午16時50分行駛至崇德=和仁間西正線清水隧道西正線K51處受到土石流衝擊,司機員來不及剎車,造成第2節車廂出軌,且手部骨折,另有6名乘客輕傷。台鐵立刻成立公司一級應變小組、東部地區應變小組與現場前進指揮所,229次旅客共525名已安排搭乘4033次區間車接駁回崇德站及新城站,目前和仁=崇德間以東正線單線雙向行車。值得注意的是,列車撞上土石流出軌處,是清水隧道西正線51K處,而2021年4月2日台鐵408次太魯閣號出軌地為東正線51K,東正線已裝設落石告警系統,但4月3日花蓮強震影響,落石掉落從西正線滾到東正線,告警系統偵測後通知太魯閣號停車,順利停在落石區外,但今天西正線線發生土石流未觸及一旁東正線,因此告警系統無法順利通知列車剎車。對此,台鐵司機員兼台鐵企業工會秘書吳長智指出,今天列車出軌處和2021年太魯閣號出軌處僅差100米,不同在於太魯閣號出軌為東正線,新自強號出軌為西正線。
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「孫安佐經紀人」超狂學經歷曝! 選立委提政見:咖哩飯不得拌
藝人孫鵬、狄鶯的兒子孫安佐與其經紀人朱翊銘,因攜帶瓦斯火槍現身信義區夜店,並被依《槍砲彈藥刀械管制條例》遭檢警搜索,朱翊銘19日在搜索過程中失控毆打員警,20日下午被諭令3萬元交保。對此,也有網友翻出朱翊銘過去參加立法委員選舉的歷史,不但學經歷很豐富,政見也非常「微妙」,直呼這個人「484也蠻狂的?」貼文曝光立刻引發網友熱議。有網友昨(20日)在Dcard上以「孫安佐的經紀人484也蠻狂的」為題發文分享,他近日突然發現,孫安佐的經紀人朱翊銘有參加2020年和2024年的立法委員選舉,且學經歷非常豐富,不但是台大政治系輔哲學系畢業,出社會後還當過性產業經紀、夜店酒吧從業者、酒店公關、AV男優、手天使、中研院人文講座助教等等,甚至入監服刑過。朱翊銘政見。(圖/翻攝自Dcard)另據選舉公報,朱翊銘是台北第6選區的候選人,推薦政黨是台灣維新,他的政見也是讓原PO覺得超級狂,「或是說微妙?」,包括:台獨,無產階級專政、廢除資本主義;性工作合法化;大麻合法化;身分證應取消性別欄位;下修性行為合法的年紀,從16歲先下修到13歲;廢核,發展風力發電、太陽能等再生能源,課徵碳稅;每個月發放每個人10000元的基本收入;生理女也可以加入黑道;放寬組織工會;私立大學費應比照公立大學費一律平等;縮小大安區的貧富差距;取消禁行機車、廢除兩段式左轉;火鍋不可加芋頭,咖哩飯不得拌。貼文曝光後也引發網友熱議,「牛逼」、「這比較像選高中學生會長的政見餒」、「他看起來超像學生會長選舉然後來亂的那種」、「讀台大哲學系燒壞了,除非絕頂聰明,不然容易燒掉」、「怎麼好像物以類聚的感覺,有怎樣的經紀人就有怎樣的藝人」、「好奇他在讀台大的時候是怎樣」、「看起來好像剛被關出來」、「他現在這樣算台大知名校友嗎?」「第一次看過中研院還能斜槓手天使,這經歷也是斜槓到不能再斜了。」也有人透露,「他是我大學同學,以前只是小怪,畢業之後逐漸……」「他之前是在西門町某酒吧打工性騷擾出名的噁男,超噁!會直接亂摸女客超不尊重」、「他是我陽明的學長,他原本不是這樣的人QQ」更有許多網友討論起他的政見,「13歲合法性行為,啥小有夠噁心」、「我歪個樓,咖哩飯不拌要怎麼吃?是要先把醬喝掉然後啃白飯嗎?要那樣不如不要吃」、「只能說不會投給他,雖然他很誠實,而且我也想要公立與私立價一樣」、「咖哩飯為什麼不能拌?我反對」、「取消禁行機車、廢除強制兩段式,這兩個部分非常好」、「性交易和去資本化根本矛盾了吧」、「又是台獨仔。」
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29年沒調整…台鐵擬漲票價 交通部回應了
近年萬物飛漲,台鐵票價卻是29年沒有調整,交通部長李孟諺20日重申,台鐵票價最好能合理反映營運成本,並指台鐵已在研擬各種方案,通過董事會後再由交通部審查,考量大環境、營運成本及永續經營,找出最佳選擇方案。談到台鐵票價調漲議題,李孟諺重申最好能適度反映合理成本,以台北-板橋通勤為例,台鐵速度優於公車和捷運,票價卻最便宜,票價調整對台鐵營運品質提升會有很大幫助。另外,台鐵產業工會2017年發起「拒絕加班並依法休假」工會活動,有336人在除夕與農曆春節未出勤,遭當時台鐵局認定曠職,他們請求勞動部裁決為不當勞動行為但遭拒,經提起行政訴訟,台北高等行政法院認為,台鐵局違法、是不當勞動行為,勞動部應依法院法律見解,依其職權作成合法適當的救濟命令。北高行政法院更一審認為,廖宜軍等336人於除夕與農曆春節依法本無出勤義務,台鐵局排定班表時也未徵得336人之個人同意在這些日期出勤工作,台鐵局認定336人未請假即屬曠職,屬違法,構成不當勞動行為。北高行政法院指出,勞動部的裁決委員會是否應命台鐵局撤銷曠職紀錄,不得以曠職紀錄為理由,以考績、記過、扣薪等不利之待遇論處,應由裁決委員會依循本院法律見解,依其職權作成合法適當的救濟命令。
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歐元區最大經濟體銀行要求加薪 德高通膨導致20萬員工醞釀罷工
俄烏戰爭自2022年爆發以來,歐洲各國大受通膨影響,其中,德國的通膨在當年飆升至7%,創數十年來新高,如今這個歐洲最大經濟體,有數十萬銀行員工正在為高達16%的加薪而鬥爭,以應對日益上漲的生活成本,工會警告,若談判不順利,可能會引發罷工行動。德國20萬銀行業員工醞釀罷工,圖為德意志銀行。(圖/達志/美聯社)根據路透社等外媒報導,有鑒於近年物價飛漲,德國的公股和私營銀行員工正在與資方進行談判,包括德意志銀行(Deutsche Bank)和德國商業銀行(Commerzbank)約14萬名員工;另外還有約6萬名州立銀行員工的談判於21日展開,工會擬向資方爭取12.5%到16%的加薪幅度,但談判卻陷入膠著。德國20萬銀行業員工醞釀罷工,圖為德國商業銀行。(圖/達志/美聯社)根據報導,資方有意願提高薪酬,但也強調受到經濟疲軟和地緣政治風險等因素影響,在本周的談判中,工會代表拒絕資方提出8.5%的加薪提議。德國服務行業工會(Verdi)拒絕私營銀行僱主拋出這項加薪方案,認為此加薪幅度「遠遠不足」。德國20萬銀行業員工醞釀罷工,圖為德國商業銀行。(圖/達志/美聯社)德國的通貨膨脹率從2022年起飆升近7%,隨著歐洲央行(ECB)大舉升息抑制通膨,創下幾十年來的大幅下降,但5月份2.4%的通貨膨脹率,仍舊高於許多德國人的預期。工會並表示,若未達成協議7月前就可能罷工;據了解在上周,德國商業銀行的員工已經開始罷工,藉此要求提高工資。德國銀行工會要求加薪並警告,若談判不順利,可能會引發罷工。(圖/翻攝自X)