工業
」 美股 台股 台積電 經濟部 AI
貿協黃志芳：川普2.0「再工業化」不可輕忽 逾七成台廠可轉嫁關稅減緩衝擊
外貿協會26日舉辦年度記者會，以魔法開場、講述這一年來的各種活動成果，外貿協會董事長黃志芳表示，川普其實是少有的革命型領袖，預計會進行川普2.0的美國「再工業化」，是臺灣企業界絕對不可以輕忽的一個課題，就像是一場「美國超級電腦全面更換軟體系統」，所以我們要確保台灣仍為美國重要的合作夥伴。黃志芳表示，先前貿協針對2500家企業進行調查，對於川普將加關稅議題，有67.3%企業表示，可以部分轉嫁關稅，顯示企業仍有相當的韌性，但也有20.5%企業表示會受到衝擊、必須自行吸收，但也有一成的企業表示完全轉嫁、甚至有1.5%的企業可因此獲利，有「去紅供應鏈」的商機。黃志芳表示，針對美國的再工業化，調查發現已有2.5%的企業在美國生產，但高達七成企業近期沒有赴美規劃，這問題需要嚴肅面對，因為美國過去曾是全球最大的製造業國家，也是全世界最大消費市場，這樣的結合不容小覷。所以貿協會在8月於美國德州達拉斯舉辦旗艦型的台灣形象展，黃志芳表示，近來趨勢顯示，除了台積電所在的亞利桑那州之外，德州達拉斯是美國南部重要的科技、半導體、交通物流運輸中心，近來包括人才、資金、技術都開始往南部集中，也有大企業表示，近來已有不少美國為了再工業化而增加電機設備投資的商機，所以會透過貿協在當地的辦事處，提供台灣企業赴美經商投資的便捷服務。而今年台北國際電腦展COMPUTEX冠蓋雲集，黃志芳透露，明年的報名已經爆表，除了知名的演講者和參與廠商，因為今年有不少外國的科技公司與金融機構趁活動期間進行接觸，出現「CEO群聚效應」，所以明年會跟證交所合作，直接系統性服務，讓國際科技公司、資本市場直接對接。對於兩岸貿易，黃志芳表示，貿協沒有忽視中國大陸市場，雖然這幾年對中國貿易比重下降，今年1到11月的出口數據，台灣對美出口比重成長到23.5%，中國降到20.5%，反映供應鏈重組、中國內需不振等問題，但他還是我們重要的貿易夥伴，服務據點與相關活動都不會減少。貿協明年也將配合經濟部「境外關內」與「境內關外」政策，新增捷克布拉格台貿中心，也會增加日本福岡據點人力，在東南亞設立「台灣大健康展示中心」，吸引海外商務人士來台健檢和醫美與消費，希望買家倍增。
哈薩克聖誕節空難非鳥擊？機尾升降舵驚見「大量穿透孔洞」
哈薩克當局稱，1架載有67人、航班編號為J2-8243的亞塞拜然客機，於聖誕節當天從亞塞拜然首都巴庫（Baku）啟程飛往俄羅斯車臣共和國首府格羅茲尼（Grozny），卻在途經哈薩克裏海沿岸城市阿克陶（Aktau）時緊急迫降，導致機上至少38人死亡。事後，有Telegram頻道公布影片，聲稱在墜毀班機的機尾處發現數十個穿透的孔洞，俄羅斯國營的RT電視台也報導了相關事件。哈薩克交通部在初步報告中聲稱，機上有62名乘客和5名機組人員，其中乘客裡有37名亞塞拜然人、6名哈薩克人、3名吉爾吉斯人和16名俄羅斯人。哈薩克副總理博祖姆巴耶夫（Kanat Bozumbayev）表示，在這次規模龐大的救援行動中，包括2名兒童在內的29名倖存者被從飛機殘骸中救出，但沒有1位是哈薩克國民，其中11人傷勢嚴重，有生命危險。亞塞拜然航空（AZAL）則指出，J2-8243航班當時正從巴庫飛往格羅茲尼，然而飛機卻在距離阿克陶約3公里處緊急迫降，導致機身分離起火。（圖／達志／美聯社）博祖姆巴耶夫補充：「死者屍體的狀況很差，大部分不是被燒毀就是有殘缺，但屍塊都已經被收集起來。現在他們將被送往太平間，並進行身份識別。」目前只有1名倖存者身分不明，因為「她失去知覺，沒有證件，目前正在醫院進行治療。」對此，俄羅斯航空監管機構在聲明中指出，初步資訊顯示飛行員在遭遇鳥擊後決定緊急迫降。另根據亞塞拜然國家新聞社（AZERTAC）的報導，飛行員經驗豐富，飛行時數超過15000小時，且飛機曾在10月接受了全面技術檢查；目前1個搜索小組已經找到了飛機的黑盒子。而哈薩克政府為此也成立委員會調查墜機原因，並協助乘客家屬。聲明稱，哈薩克當局將與亞塞拜然政府合作調查。不過根據Telegram頻道公布的影片顯示，這架墜毀於阿克陶的巴西航空工業公司（Embraer）E190型客機的機尾升降舵上，竟然有數十個穿透的孔洞，雖然該說法尚未得到官方證實，但俄羅斯國營的RT電視台已經報導此事。
哈薩克耶誕空難32人生還...乘客「踉蹌步出殘骸」畫面曝光 多人倖存要感謝「他」
亞塞拜然航空公司（Azerbaijan Airlines）一架飛往車臣共和國的航班，周二（25日）耶誕節當天在哈薩克境內墜毀，機身落地瞬間甚至炸出火球，機體也斷成數截。雖然一度傳出機上72人僅6人生還消息，不過根據亞塞拜然航空新公布說法，機上有32人倖存，現正在住院接受治療。而透過網路流傳的畫面顯示，在這班客機即將墜毀之際前，機鼻在最後一刻曾有短暫的向上拉起，導致機身在低空一度水平飛行小段距離，大大降低了衝擊力，隨即才向右傾斜並墜毀在地，顯示機師直到最後一刻仍在試圖控制機身，嘗試讓乘客盡可能生還。綜合外媒報導，今（25）日，一架從亞塞拜然大城巴庫（Baku）飛往俄羅斯附庸國車臣共和國首都格羅茲尼（Grozny）的亞塞拜然航空客機，在哈薩克境內阿克圖市（Aktau）約3公里外的市郊墜毀。據了解，這架機型為巴西航空工業（Embraer）190型，機身編號J2-8243的客機，一共載有62名乘客、5名機組人員。該班機疑似因為在空中受到鳥擊導致機身受損，機師不得不選擇緊急改變航線並迫降。根據網路上流傳多支未經證實的現場影片，這架客機在墜毀前最後一刻，機鼻被緊急向上拉起，導致飛機進行了短暫的水平飛行，最後仍漸漸向右傾斜，最後得以用相對平緩的角度撞擊地面。顯示機師直到最後一刻仍在試圖控制機身，嘗試讓乘客盡可能生還。機身落地後，現場雖然炸出火球與濃煙，機身也斷成好幾截，但仍有不少影片拍到，有身上染血、受傷的乘客踉蹌地從機身殘骸走出，並且接受現場救難人員的照顧。根據哈薩克衛生部公布的最新數據顯示，機上67名人中有28人幸運生還。且由哈薩克交通部提供的乘客名單判斷，62名乘客中包括亞塞拜然籍乘客37人、俄羅斯籍乘客16人、哈薩克籍乘客6人、吉爾吉斯籍乘客3人。另根據《亞塞拜然新聞》報導，亞塞拜然航空宣稱機上人員共有32人住院接受治療。根據亞塞拜然政府緊急事務部說明，目前墜機現場的火勢已經被撲滅，倖存者包括3名兒童，均已送抵附近醫院救治。哈薩克政府則表示已展開調查，會與亞塞拜然當局合作釐清事故原因。此外，據俄羅斯航空監管機構聲明，初步資料顯示，機師是在發現班機遭遇鳥擊之後決定迫降。亞塞拜然總統阿利耶夫（Ilham Aliyev）原定25日當天在俄羅斯出席峰會，目前已兼程趕回亞塞拜然以應對後續事態。
高雄人注意！4行政區明起停水「最長15小時」 估22萬戶受影響
自來水公司辦理拷潭淨水場辦理電氣設備檢驗及管線維修三合一工程，高雄部分區域將於明天（26日）上午9時至下午7時停水10小時（管末高地區上午9時至凌晨0時停水15小時），預計影響4個行政區約22萬戶，呼籲民眾提前儲水備用。自來水公司表示，依據「用電場所及專任電氣技術人員管理規則」第10條規定，每年需辦理停電檢驗，因此拷潭淨水場須停水辦理電檢以提升設備穩定度，另為避免重複停水造成民眾用水不便，藉此同時間進行「新庄橋修漏工程」及「會結原水管修漏工程」管線維修工作，受影響民眾請提前儲水備用。自來水公司估計，本次除停水及壓降區域外，其餘地區仍保持正常供水，惟於恢復供水時，自來水管線末端、大樓及地勢較高之地區，因水壓需一段時間方可恢復正常，故恢復供水時間會較延遲。停水期間造成用水不便，敬請見諒。為考量工程進度施作及民眾通行安全，工地周邊會執行交通管制，請用路人配合改道並注意交通安全；停水期間，台水提醒民眾於停水前 6 小時完成儲水，停水期間應關閉抽水機電源，相關停復水資訊也可上自來水公司網站查詢。本工程若因施工困難或天氣不佳等因素，延後施工時將立即發布新聞稿通知。（圖／自來水公司提供）停水影響區域鳳山區：埤頂、鳳東、誠德、東門、誠信、誠智、鎮東、過埤、誠義、生明、中崙、中民、保安、中榮、國泰、國富、國光、國隆、海洋、新富、新泰、海光、中正、瑞興、新興、三民、忠孝、鎮西、曹公、鳳崗、光明、縣衙、縣口、成功、南興、忠義、中和、協和、興中、興仁、和興、和德、新強、武慶、武漢、新樂、新甲、新武、老爺、正義、善美、一甲、二甲、南成、富榮、富甲、龍成、鎮南、南和、天興、大德、福興、五福、瑞竹、福祥、福誠、北門里（鐵路以南）。大寮區：內坑、拷潭、過溪、潮寮、會結、新厝、昭明、義仁、三隆、會社、大寮。小港區：桂林、中厝、廈莊、合作、孔宅、高松、山東、松山、松金、濟南、青島、泰山、正苓、順苓、宏亮、六苓、山明（工業用除外）、店鎮（沿海路以東、工業用除外）、二苓（沿海路以東）、大苓（沿海路以東）、坪頂、大坪（舊部落）。林園區：全區壓降影響區域鳳山區：文華、文福、文衡、文英、武松、鎮北、文德、文山、忠誠、北門（鐵路以北）。管末高地區影響時間：週四上午9時至24時林園區：林家、中門。小港區：孔宅（旭日街一帶）、高松及松山（松美路一帶）、店鎮（紹興街及長興街與江山街一帶）
美股上演「耶誕行情」那指重回2萬大關 台股25日早盤上漲百點
美股「耶誕行情」啟動，四大指數全數收紅，那指更重回2萬點。台股經歷24日虎頭蛇尾的漲法，25日再度以上漲106.11點、23226.35點開出後，不慍不火維持在百點漲勢，9點半前最高曾到23296.36點。24日起美港股市提前半天休市，美股休到25日、港股休到26日，法人預計外資會從25日啟動休假模式，台股將以內資為主導，由中小型股為主要表現的年底作帳行情，等待明年元月有全球消費性電子展（CES）、台積電（2330）法說與龍頭大廠尾牙旺年會的多方行情。台積電與台股加權指數24日開高卻走低，開盤即大漲200多點，但最後收在當日最低點的23120點，僅小漲15點，成交量縮至3472億元、為近九日最低量。25日開盤時，除了金融與航運業在平盤之下，其他類股雖有漲但動能不明顯。電子權值股方面，9點半左右，台積電漲5元、在1085元；鴻海（2317）漲1元、在186.5元；台達電（2308）跌1元、在424.5元；廣達（2382）漲2元、在293元。高價股方面，聯發科（2454）漲15元、在1420元，大立光（3008）漲5元、在2555元。BBU需求強勁，AES-KY(6781)審慎樂觀看待2025年營運，25日股價跳空漲停在1075元。因輝達黃仁勳與特斯拉馬斯克再度提及機器人商機，近期機器人概念股再漲一波，上銀（2049）董事長卓文恒24日表示，將擴大布局機器人領域，與國際大廠緊密合作，25日一開盤最高曾到337.5元，且波段漲幅超過4成，已被列入注意股。美股24日主要指數表現，道瓊工業指數上漲390.08點，或0.91%，收在43297.03點。那斯達克指數上漲266.24點，或1.35%，收在20031.13點。S&P 500指數上漲65.97點，或1.1%，收在6040.04點。費城半導體指數上漲54.81點，或1.07%，收在5173.56點。
延誤12年、追加百億歐元！法最強核反應爐啟用 逾半民眾贊同核能
法國於21日正式將其最強大的核反應器Flamanville 3歐洲加壓反應器（EPR）併入國家電網，為全國家庭提供電力，這標誌著該國核能發展的一個重要里程碑。儘管該項目經歷了長達十多年的延誤和技術挑戰，但此舉仍被視為法國能源工業的一大勝利，而為了減碳與能源自主，法國過半民眾支持核電。根據法國電力公司（EDF）執行長Luc Remont的聲明，這座位於諾曼第的反應堆於當地時間上午11點48分（格林尼治標準時間10點48分）正式啟動，開始為超過200萬戶家庭供電。Remont將此事件稱為「歷史性的時刻」，並指出法國上一次啟用核反應堆是在25年前的Civaux 2號核電廠。法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）也在社交媒體上發表聲明，將這一進展形容為「對國家來說的偉大時刻」，並稱Flamanville 3是「世界上最強大的核反應堆之一」並表示「復興工業以製造低碳能源是法式的生態概念，它強化了我們的競爭力並保護氣候」。根據《法新設》的報導，Flamanville 3是一座新一代壓水反應堆（EPR），其設計功率達1600兆瓦。項目初期計劃於2012年完工，但因技術困難導致工期延誤，總成本更從最初估計的33億歐元飆升至132億歐元。核能目前佔法國能源供應的約五分之三，這使得法國成為全球核能發電規模最大的國家之一。相比之下，鄰國德國去年全面退出核能，關閉了最後三座核反應堆。為進一步提升能源自主性與永續性，馬克宏已下令建造六座新的EPR2反應堆，並計劃新增八座核反應堆。這些項目可能耗資數百億歐元，預計將鞏固法國在全球核能領域的領先地位。根據法國核能公司歐安諾（Orano）每兩年就會進行一次滿意度調查，2023年進行的民意調查，法國民眾對核能的支持度持續上升。調查結果顯示，57%的受訪者認為核能是「法國的優勢」，較2021年上升了7%。受訪者支持核能的原因中，法國能源獨立是最主要的考量，占比高達59%。其次35%的人認為核能能夠提供不中斷的穩定電力，而32%的受訪者則指出其較低的電力成本是核能的優勢。在反對核能的理由方面，最常被提及的是無法回收的核廢料問題，占53%。此外，49%的人對核能設備的老舊情況表示擔憂，而46%的受訪者則認為意外風險是主要的反對原因。
川普提名柯伯吉為「國防部次長」 主張需為台海戰爭做準備：已面臨台灣問題的脆弱窗口
美國候任總統川普23日任命前中央情報總監威廉·柯伯吉（William Colby）的孫子埃爾布里奇·柯伯吉（Elbridge A. Colby）為負責制定國安政策的國防部次長。據悉，他曾在2017年至2018年擔任川普1.0的副助理國防部長，是帶領美國五角大廈將戰略重心轉向北京的關鍵推手，且長年主張美國應在亞太建立軍事資產和威懾力，以避免中國入侵台灣。然而，柯伯吉近期也表明，「雖然我在過去10年裡，不斷以各種可能的方式主張，我們應該做好保衛台灣的準備。但我的論點始終是，台灣本身對美國的生存來說並不重要，我們的核心利益是阻止中國成為亞洲的區域霸權，台灣對實現這個目標來說非常重要，但並非不可或缺（but not essential）。」川普23日欽點柯伯吉擔任國防部次長，使國際關係現實主義者和許多主張戰略收縮的戰略家感到歡欣鼓舞，原因是柯伯吉這類的國安官員，優先考慮權力平衡及實用主義，而不是像拜登的外交及國安團隊陷入民主說教及僵化的意識形態，而這也與川普2.0的其他干預主義及外交鷹派人選形成鮮明對比，例如國務卿盧比奧（Marco Rubio）、國安顧問瓦爾茲（Michael Waltz）等。柯伯吉曾公開反對伊拉克戰爭，以及此後美國介入的每一場海外衝突，並直言不諱地批評美國為了打擊俄羅斯而引發的代理人戰爭，雖然他支持烏克蘭的自衛運動，但他表示俄烏戰爭不是美國的核心利益，並示警稱，華盛頓繼續軍援烏克蘭也不會對戰局產生太大影響，反而會過度消耗美國的資源。此外，他還呼籲華盛頓應該將戰略重心放在中國，而非中東，「美國必須更大幅度地限制其在中東的戰略參與，這既是必要之舉，實際上也可行。中東作為一個整體，相對來說並不重要，其占全球GDP的比例遠低於10%。」不過，柯伯吉也強調，美國在中東地區的核心利益包括確保以色列的安全、防止海灣國家敵對美國，「美國在中東的第2個核心利益是防止跨國恐怖攻擊，特別是針對美國人的攻擊。」而他認為，美國無需在中東部署更廣泛的軍事資產，就可以實現上述3個目標。針對伊朗問題，柯伯吉主張遏制伊朗核計劃，但不贊成直接攻擊伊朗核設施，也反對美國因以色列問題，與伊朗發生正面的軍事衝突，並警告過川普1.0不要與德黑蘭開戰。然而，這與川普2.0的其他干預主義及外交鷹派人選的主張相互衝突，包括國務卿盧比奧強烈支持以色列在約旦河西岸的殖民活動，以及阿拉伯國家對葉門內戰的軍事干預，並堅決反對伊朗核協定，甚至還多次暗示美國可能不得不就伊核問題與德黑蘭開戰；而國安顧問瓦爾茲也像國會中的許多對伊鷹派一樣，始終對美軍轟炸伊朗持開放態度。對此，柯伯吉認為，「當美國要保護其在中東的利益時，絕不能允許其軍事重心從亞洲轉移到中東。再說一遍，美國的目標必須指向東方。」至於中國及台灣問題，曾著有「The Strategy of Denial: American Defense in an Age of Great Power Conflict」一書的柯伯吉，則在2022年8月於《外交事務》雜誌，發表1篇標題為「美國必須為台海戰爭做好準備：備戰是防止與中國衝突的最佳方式」的文章，強調美國的主要安全威脅是中國，「中國的經濟實力使蘇聯、納粹德國或大日本帝國相形見絀，且中國在過去25年裡，每年都將國防開支增加6％到10％。即使近年來國家經濟成長放緩，它仍然維持了這些支出的成長。北京的國防支出目前至少占美國國防預算的1/3，而且一些受人尊敬的分析師還認為，若用購買力平價去計算，實際數字其實是與美國持平。而且，中國擁有技術追趕、人員成本較低等優勢，又將注意力集中在台灣和西太平洋，這些都削弱了美國表面上擁有更高國防開支的優勢。」因此，柯伯吉主張，華盛頓必須保留其軍武製造能量，並將國防工業生產的能力和重點加速轉向中國，雖然他希望美國避免與中國爆發戰爭，但他認為，中國正在積極備戰，「我的觀點是防止他們在沒有發生任何戰爭的情況下統治亞洲。但唯一謹慎的方法就是做好戰爭準備，並向北京表明，挑起衝突是沒有任何好處的。」然而柯伯吉也坦承，美國將戰略重心從歐洲和中東轉向亞太是相當困難的，拜登政府並不是唯一一個在應對中國入侵台灣方面處於落後狀態的政府，歐巴馬政府和川普1.0都在轉移戰略重心時遭遇了困難，「我們根本不知道中國是否會在這10年內攻擊台灣。但有一個合理的假設是，如果北京斷定會成功，那麼它發動攻擊的可能性就會大得多，而且其它重要因素也表明，北京可能認為這10年是最有利的10年。美國及其盟國現在正在接近或可能已經面臨台灣問題的脆弱窗口。」如今柯伯吉也在今年9月於《華爾街日報》發表社論，強調他雖然在過去10年裡，「不斷以各種可能的方式主張，我們應該做好保衛台灣的準備。但我的論點始終是，台灣本身對美國的生存來說並不重要。我們的核心利益是阻止中國成為亞洲的區域霸權，台灣對實現這個目標來說非常重要，但並非不可或缺（but not essential）。關鍵是要讓美國人以合理的成本和風險等級來防禦台灣。這是我在2021年出版的書籍中，詳細闡述的一個主論調，我的論點是基於這樣一個確切的事實：為了使台灣可以防守，美國必須集中精力為台灣的防禦做好準備（focus on preparing for Taiwan’s defense），而台灣必須自己付出更多。」另據《中央社》報導，柯伯吉今年5月也投書《台北時報》指出，台灣在大幅強化國防方面極度缺乏緊迫感，台灣政府去年8月宣布國防支出擬為190億美元，僅占台灣GDP的2.5%，有鑑於兩岸軍事實力的懸殊差距，台灣的國防支出至少應達GDP的5%，「事實上，如果台灣的安全與自主權危在旦夕，何不花費10%？」
七旬嬤肺結節無不適拖延回診 2年長大一倍成「肺腺癌」！
71歲張阿嬤兩年前安排「低劑量電腦斷層掃描（Low-Dose Computed Tomography，LDCT）」檢查肺部，發現一顆0.8公分肺結節，當時建議要定期追蹤，沒想到阿嬤自認「沒有不舒服」，拖到今年才回診，結果肺結節長大一倍、已增大至1.5公分。考量到結節位置適合手術處理，醫師建議進行微創肺段切除術，並在術中接受病理檢驗，冷凍切片結果確認為早期肺腺癌（第一期）。肺腺癌二期以後存活率即下降 高危險族群應定期LDCT檢查亞洲大學附屬醫院胸腔外科主治醫師劉柏毅指出，根據研究，零期或第一期肺腺癌的五年存活率接近90%，但到了第二期存活率可能下降至60%-70%，因此，早期發現與治療，對於肺癌患者的生命質量至關重要。目前健保局已針對特定高風險族群補助LDCT費用，包括50至74歲重度吸菸者、50至74歲男性/45-74歲女性，具肺癌家族史等，都可提供兩年一次LDCT。肺結節大於0.8公分 早期手術減輕病人負擔 劉柏毅說明，若肺結節大於0.8公分且呈實心狀，患者可以跟醫師討論是否採用手術切除。以目前微創手術的技術，傷口僅約3至4公分，減少患者術後疼痛和肺功能損失，且住院時間只需三至五天，恢復速度快，大幅減輕患者心理與生理負擔。此外，藉由手術切除肺腺癌，也能最大限度保留健康肺組織，對於老年患者尤其重要。肺癌也可能發生在健康無症狀族群 這樣做降低風險劉柏毅表示，阿嬤本身沒有吸菸，也沒有其他慢性疾病或家族病史，完全屬於健康無症狀族群，然而如果沒有透過LDCT檢查發現，這類小結節極難被傳統X光發現，且結節恐短期內迅速增長，一旦進入第二期或更高期別，術後可能需輔助性化療等較為積極的治療方式，並且預後效果也會受到影響。因此，劉柏毅提醒，若要預防肺癌上身，務必戒菸或減少二手菸暴露，同時定期安排健康檢查，特別是有家族病史或肺部問題的族群，應考慮定期接受LDCT。也要避免長時間暴露在空氣污染、工業排放和車輛廢氣等有害物質環境，平時也得注意均衡飲食、適當運動及良好睡眠，以提升免疫力，降低罹癌風險。
耶誕假前外資搶進台積電24日大盤再漲百點 台股今年漲逾28%亞股第一
美股因鄰近耶誕節假期而交易清淡，不過大多收紅，讓台股24日以漲156.2點、23260.74點開出，9點半前最高曾到23326.25點，漲逾220點，後續漲勢稍緩。投顧表示，台灣加權指數今年以來上漲28.9%，為亞股第一，主要由AI帶動的科技股領軍，像是台積電（2330）今年來已飆漲82.1%。而本周為財報、經濟數據空窗期，外資也在放耶誕假期，內資法人及企業作帳行情進入最後階段，外資期貨空單口數下降，短線指數再跌空間有限。外資23日趕在放假前搶進權王台積電，讓台積電23日股價大漲45元、最後收在1080元，也讓大盤一度飆漲622點，終場收在23104.54點，上漲594.29點，漲幅2.64%，成交量3530.9億元。24日早盤也漲約200點，僅通信網路類股小跌、金融股平盤，其他一片紅通通，塑膠類股更因台塑四寶強勢帶動下，整體漲幅約2%。電子權值股方面，9點半前，台積電漲5元、在1085元；鴻海（2317）漲1元、在186.5元；台達電（2308）漲4.5元、在424.5元；廣達（2382）漲1.5元、在290.5元。高價股方面，聯發科（2454）漲15元、在1425元，大立光（3008）漲10元、在2560元。美股23日主要指數表現，道瓊工業指數上漲66.69點，或0.16%，收在42906.95點。那斯達克指數上漲192.29點，或0.98%，收在19764.88點。S&P 500指數上漲43.22點，或0.73%，收在5974.07點。費城半導體指數上漲153.84點，或3.10%，收在5118.75點。
AI發威！工業生產指數連9紅 電子零組件業年增19%創新高
AI持續發威，經濟部統計處23日發布11月工業生產指數為102.35，製造業生產指數102.69，分別年增10.29%、10.73%，創下歷年同期次高，也是連續第九個月正成長，其中又以電子零組件業最旺，而汽車及其零件業年減9.66％最慘。統計處副處長黃偉傑表示，電子零組件業年增19.07％，創歷年同月新高，主要就是因為高效能運算與人工智慧應用需求持續強勁，帶動12吋晶圓代工、主機板、IC晶圓測試等增產，加上其他光電材料及元件海外訂單回溫。而電腦電子產品及光學製品業年增高達7.98％，也是因人工智慧應用持續擴展，以及雲端資料處理需求成長，帶動伺服器、其他通訊傳播設備、其他電腦週邊設備及零組件等生產增加，不過用戶傳輸及通訊設備、行動裝置鏡頭等因訂單縮減而減產，抵銷部分增幅。傳產方面，化學材料及肥料業年減2.82%，主要還是受海外產能開出之排擠效應影響，加上部分廠商排定歲修及配合擴廠工程計畫停產，致其他合成橡膠原料、苯乙烯單體、聚乙烯等減產較多。汽車及其零件業則年減9.66%，因汽車傳動系統及其他汽車零件因客戶調節庫存而減產，加上燃油小型轎車受部分車款缺料及進口車競爭影響，以及客貨兩用車因上年同月新車款上市，比較基數偏高所致。累計今年前11個月已較去年同期減少6.73%。經濟部統計處表示，全球經濟成長步調仍受美中科技爭端、地緣政治衝突等不確定性因素干擾，惟在人工智慧、高效能運算等新興科技應用持續擴展下，以及半導體高階製程需求暢旺，加上農曆春節前備貨需求釋出，有助支撐製造業生產動能穩健成長。
《牛車來去》導演推新作品 因美好童年打造火車小鎮
《火車來去》由金鐘導演李岳峰帶領《牛車來去》主創團隊全新打造，集結安心亞、鍾承翰、許孟哲、楊烈、霍正奇、伊正等卡司，將於2025年2月2日大年初五播出，述說1983年代的火車站小鎮的故事，重現小鎮濃厚的人情味與文化底蘊，帶領觀眾感受80年代小鎮生活的真摯與溫暖。在金鐘58入圍最佳人氣獎的《牛車來去》後，李岳峰導演於眾多觀眾的引頸期盼下，再次以細膩的敘事手法推出《來去》系列新作《火車來去》，延續對台灣小人物深刻的關注與描寫，入行逾53年的他素有「細節控導演」之稱，對多線敘事結構駕輕就熟，並憑藉豐富的閱歷及對生活器物與在地傳統文化的細膩觀察，將自身經歷與見聞融入《火車來去》的創作中，刻劃台灣歷史與文化的多元面貌，透過貼近民眾日常的溫暖故事，將人情、歲月與土地交織成一幅動人的生活畫卷。金獎導演李岳峰以自己的童年回憶做發想。（圖／華視、公視台語台提供）李岳峰導演在談及《火車來去》的創作理念時，表示片名象徵著「生命的循環」，如同燕子春來築巢、夏去南飛，反映台灣人生命中的來回與變遷。他也指出《火車來去》的靈感來自童年與阿公的回憶，每年清明節，阿公會帶他搭火車從高雄到台北掃墓，阿公總是不厭其煩地告訴他站名，這段每年期待的旅程成為他心中深刻的記憶。因此火車是李岳峰導演的情感寄託，也成為象徵人生旅途和生命延續的核心元素，影響了《火車來去》的創作。《火車來去》展現小人物的悲歡離合。（圖／華視、公視台語台提供）《火車來去》以火車為象徵，串起台南火車小鎮的生活點滴，透過鄰里情感的細膩描繪，展現三個家庭間的親情、友情與愛情，融合小人物的悲歡離合，真實呈現大時代背景下的情感交織與社會變遷中的人性掙扎，喚起觀眾對人情溫暖的深刻共鳴。故事背景設定於1970至1983年，描繪台灣從農業社會向工業社會轉型的過程，聚焦鄉村青年為夢想進城打拼的精神，帶出那段充滿變革與希望的時代氛圍。
本田、日產將於2025年6月正式合併 三菱明年決定是否加入
針對本田與日產汽車的合併計畫，目前已於23日正式進入經營統合的協商階段，雙方也完成基本合意書的簽署，目標是在2025年6月達成最終協議正式合併，此舉有望誕生全球銷量第三大的汽車集團。而三菱汽車則於明年第一季度決定是否要加入合併行列。綜合日媒報導指出，目前本田與日產雙方計劃於2026年夏季之前設立控股公司，將兩家公司同時納入旗下，新公司的領導權將由本田主導，社長人選預計從本田提名的董事中產生。此外，控股公司的董事會中，本田將提名過半數的成員，以確保主導地位。雙方之所以會有合併想法，主要是為了應對全球汽車市場格局的劇變。隨著電動汽車（EV）和自動駕駛技術的興起，以及軟體開發的重要性不斷增加，美國特斯拉（Tesla）和中國比亞迪（BYD）等新興企業迅速崛起，這些都對傳統汽車製造商構成巨大挑戰。面對技術開發所需的高額投資，本田與日產希望通過統合分攤研發成本，提升經營效率，從而增強在市場中的競爭力。目前本田、日產及三菱汽車工業的領導層共同前往經濟產業省和國土交通省，報告統合協商的最新進展。三菱作為日產的最大股東，雖尚未明確表態，但計劃於明年年初決定是否加入新聯盟框架中。報導中也提到，日產近期因美國市場銷售不振，業績惡化。而本田計劃透過供應混合動力車（HV）及在其他領域展開合作，協助日產渡過難關。同時，三菱的加入可能進一步壯大新聯盟的實力，形成與豐田汽車集團分庭抗禮的局面，並對日本國內汽車產業的供應鏈產生明顯影響。此外，台灣電子代工巨頭鴻海精密工業（Hon Hai Precision Industry Co.）也曾提出收購日產的建議，並透過收購法國雷諾（Renault）所持有的日產股份來進行談判，但日產選擇了與本田合作。
台股跌深反彈 台積電拉抬早盤飆漲逾530點站回2萬3千點
美國股市上周五20日反彈收高，台股周一23日一開盤也反彈狂飆超過400點，先以漲300點的22811.56點開出後，直上22935.7點，主要是台積電（2330）漲逾3%，帶領電子權值股全面反攻，電子五哥漲幅約2%，9點半左右站回2萬3千點，衝上23049.67點，漲逾530點。法人表示，從量價結構來看，台股指數自歷史高點24416點以來，多頭反彈高點一波比一波低，反覆測試季線與半年線，且因美國總統川普即將上任，逆全球化將成為施政主軸，決策難度升高，台股盤勢年底震盪難免。台股20日大盤終場下跌422點，收在22510.25點，季線失守，成交量4758.67億元。23日則是開盤大漲，除了航運股跌約0.3%，其他類股一片紅通通，主要還是以半導體產業漲逾2%最多，其他電子股也有近2%漲幅，塑橡膠、造紙、建材也漲逾1%。電子權值股方面，9點半左右，台積電漲35元、在1070元；鴻海（2317）漲6元、在187元；台達電（2308）漲8元、在420元；廣達（2382）漲9.5元、在287元。高價股方面，聯發科（2454）漲20元、在1410元，大立光（3008）漲40元、在2555元。美股20日主要指數表現，道瓊工業指數上漲498.02點，或 1.18%，收在42840.26點。那斯達克指數上漲199.83 點，或1.03%，收在19572.60點。S&P 500指數上漲63.77點，或1.09%，收在5930.85點。費城半導體指數上漲71.44點，或1.46%，收在4964.91點。
行人桃獄2／桃市滿街恐怖路段 專家揭A2車禍隱憂拖垮社會
近期交通部點名桃園市政府該參加道安記者會共商交通解方，副市長蘇俊賓卻反批交通部無視桃園交通改善成果，拒絕派員出席並譏部長陳世凱如同「訓導主任」，戰火一觸即發。專家分析，無論交通部或桃園市政府主張的統計方式，桃園市就是六都傷亡最高，其中「車禍後24小時內人員死亡」的A1類車禍增加幅度全台最高，而「有人員受傷或車禍發生超過24小時後有人死亡」的A2類車禍數量也不少，問題不容逃避。據了解，桃園市2024年1到9月交通事故中，「30日內死亡人數」累計奪215人命，而A1類車禍死亡統計，桃園市2024年1月到10月統計為125人，比2023年同期增加20人，增加人數與幅度都是最多的縣市。此外，依照警政署最新統計至11月底，初估桃園市2024年1月到11月A1類死亡為153人，也較2023年同期增加17人，增加率破一成仍相當驚人。中原大學地景建築學系教授趙家麟表示，為與國際接軌，交通部目前統計交通事故都以車禍後30天內的死亡人數為主，並逐月公布此數據，而A1事故則採每周公布，希望藉此即時警示。趙家麟指出，一般而言A1死亡人數與車禍後30天內死亡人數呈正向關係，透過A1數字可即時提供道安是否有惡化情形的警訊，抓出事故「熱點」即時加強道安防制作為，現行統計各縣市交通事故標準，皆以2024年與2023年同期的30日交通事故死亡數據比較，桃園就是居高不下，中央與市府都責無旁貸。舊中壢火車站已隨鐵路地下化工程拆遷，過去亂象橫陳的交通能否隨地下化與新站落成一併根除？外界高度關注。（圖／報系資料照）趙家麟直言，若以分區來說，全台300多個鄉鎮市區比較，桃園市中壢區始終在事故件數、人口事故比率高居榜首，除了因大學、工業區林立，學生與外籍勞工等外來人口暴增外，包含鐵路尚未立體化、公共交通不便、停車位不足等，都是硬體造成的大問題。「是否有必要到巷口的便利商店也騎摩托車呢？」他直言，民眾的交通安全觀念也有待進步。趙家麟援引外國例子指出，美國健保制度全面剔除車禍傷後補貼，要求有責者扛起全額醫藥費，而瑞典也在上世紀末就喊出「行人零死亡」願景，扭轉一般人對意外「純屬運氣太差」觀念。他舉例，路口斑馬線退縮並新設行人庇護島、市區狹窄設不了人行道的路段便限速汽車每小時30公里速限等，都能有效降低死傷率。趙家麟示警，除了A1類事故外，台灣A2類事故也居高不下，21世紀以來每年A2在案人數成長超過400%，遑論沒報案的小傷「私了」者。趙家麟直言，這類A2傷患中，有的癱瘓終身淪植物人，有的終身帶著後遺症苟延殘喘度過餘生，不只自己折磨，也拖垮全家生計，瀕臨破產的全民健保每年更花了近二成補助在車禍傷患中，「這已經是國安問題」。趙家麟直言，若比照COVID-19新冠疫情「指揮中心記者會」每日公布車禍死、傷數據，那將會比新冠、921災情更加慘烈，令人頭皮發麻不忍卒睹。中原大學地景建築學系教授趙家麟認為，不少交通意外都能透過路型改善與交通安全教育解決，「行人零死亡」不是夢想。（圖／翻攝自中原大學臉書）「還路於民」大遊行發起人黃宥霖也帶著本刊記者來到桃園中原大學前的中北路「行人地獄」，只見摩托車、卸貨卡車隨意停放，不時還有甲類大公車穿梭。黃宥霖直言，中午用餐時間行人只能夾縫求生，若到下午中原國小放學時間，更難以想像剛學會獨立過馬路的國小生，如何直面這些橫衝直撞的車輛怪獸。黃宥霖說，桃園地區確實「行人地獄」路段不少，包含治平高中往埔心火車站的楊梅中興路、「桃園大廟」景福宮周邊等，都是都市規劃失敗、寸步難行的行人地獄，目前景福宮改善有成，中興路也獲得不少關注，可惜中原大學這段，儘管已倡議近10年，目前仍未有具體有效的改善方案和期程。黃宥霖預告，23日上午將商借中原大學前中北路150公尺長的機車停放區，屆時清空了機車，邀請學生、居民與關心路權者一同走走，感受「原來人行道能走得這麼自在」，透過「還路於民」遍地開花，逐步接近「交通零死亡」願景。桃園市政府交通局對此表示，2024年截至11月底為止，行人交通事故傷者已比去年下降二成、死亡人數更已下降三成，未來將持續建置科技執法，並在高事故路段加設行人優先號誌、標線和警示標誌、增強夜間照明、行人專用時間信號燈等措施，也同步提升「事故熱區」高風險時段見警率、加強路口不停讓執法等作為，並嚴格取締酒駕，盼能持續降低事故發生。
車廠出招搶市2／國產車市占衰退「這3家」減幅逾10% 祭現折、分期0利率超狂促銷
今年前11月汽車累計總掛牌數416,528萬輛，年減4%，其中國產車以215,900輛的表現搶下51.8%市占，不過相比去年同期衰退1.9%。在國產品牌中，MG共賣出15,079輛，年增24.2%，是少數成長的品牌；而Honda、Nissan、Mitsubishi減幅均超過10%。 和泰汽車管理本部本部長賴志偉在11月和泰法說會上表示，「看好新車年銷量可達近46萬輛。」各大國產車廠趕緊在最後一個月踩油門，紛紛祭出購車優惠，衝刺年底掛牌數。本刊記者也整理各家優惠，讓消費者能以更低價格入手新車。 首先在國產車廠部分，裕隆集團旗下裕日車所代理的Nissan前11月累積銷售17,397輛，與去年同期相比減少15.3%。裕日車推出購車優惠，入主Nissan旗下X-Trail、Kicks及Sentra現折6.6萬元，優惠價分別為92.6萬元、69.9萬元及66.9萬元起；值得注意的是，旗艦房車Altima至12月底前更祭出119.9萬元的價格，比原價便宜20萬元，電動車Leaf更現折30萬元，搶攻年底換車熱潮。 同時，裕日代理的Infiniti QX50全車系在12月可享現金折抵30萬元，換算只要159萬元就能買到，並提供最高100萬24期0利率；QX60、QX55也分別提供150萬36期0利率、100萬24期0利率貸款專案，前者也可選50萬低頭款。 裕隆集團旗下中華車Mitsubishi前11月累積銷量14,317輛，與去年同期相比衰退11.6%。中華車也祭出12月購買Outlander、Eclipse Cross、Colt Plus、Grand Lancer、Zinger Pick Up與Zinger指定車型並完成領牌，均贈Bose SoundLink Max可攜式音箱；於11月上市的J Space在12月入主且完成領牌就有1.2萬配件金，貨車可免費升級貨斗防護板組、廂車則可升級尾門照地/警示燈組。 同樣為裕隆集團旗下納智捷（Luxgen）n⁷熱賣以後，納智捷年底再推「5萬自由配」，可選擇配件、保險或優惠分期，且指定車型再享充電點數回饋；燃油車U6和URX則有現折3.3萬元及2千元。 而台灣本田累積前11月銷量達23,698輛，雖然目前排名車市品牌第4名，但與去年同期相比卻衰退11.8%。對此，台灣本田也持續延長馭光特仕版的販售，除了免費能搭載馭光黑化套件，本月入主還可享5年延保、高額0利率，重點是還有折價優惠，CR-V最多現折8萬元；HR-V最高現折5萬元；Fit最多可折6萬元，至於進口身分的Civic更高達10萬元。 台灣本田也推出優惠方案，其中進口車款Civic折價高達10萬元。（圖／方萬民攝）近期喊出「退出車輛公會」登上各大新聞版面的三陽工業旗下南陽實業所代理的Hyundai表現不俗，前11月累積銷量20,570輛，雖比去年同期微幅下降1%，不過在年底優惠的催化下，整年銷售表現有望突破去年再創高峰。 Hyundai推出「Venue職人潮玩版」原價82.9萬元，限量優惠只要77.9萬元，並贈送原廠電子後視鏡、藍鑽隔熱紙，及5年六大系統原廠保固，優惠總價值8萬元；此外，Tucson也依車型不同，擁有1至3萬元不等的現金折價，汽油版更升級電動尾門＋科技環景套件，包含3D環景影像系統（含錄影功能）、前雷達、無線車門警示燈組、抬頭顯示器等。現代旗下都會小休旅Venue靈活可愛，很適合穿梭在大街小巷。（圖／Hyundai提供）值得注意的是，去年福特六和以21,493輛的掛牌數拿下品牌全年第7名銷量，不過今年前11月累積銷售前10名卻未見Ford的蹤影，因此福特六和也加強優惠力度，不僅Focus Wagon車系及Focus Active Wagon車系最高優惠超過12萬元，Kuga在改款配備升級超過15萬後，再享限量優惠價舊換新86.9萬元起，指定車型還送1萬配件金、2萬限時購車金、3萬元輕鬆開回家（或低月付9,990元起）入主方案。此外，進軍電能市場的Ford Mustang Mach-E最高還享50萬元購車優惠。 至於龍頭和泰汽車旗下Toyota在今年前11月銷量達114,292輛，雖然仍為銷售冠軍，不過與去年同期相比年減1.7%。和泰車也宣布，12月入主Vios、Corolla Altis、Sienta、Town Ace、Yaris Cross等車系指定車型，可獲象印烘烤微波爐，並享高額0利率、5年14萬公里延保等優惠；而純電休旅bZ4X則現折12萬。 占據品牌掛牌冠軍多年的Toyota也有優惠方案，旗下純電休旅bZ4X更有達12萬元的折價。（圖／黃耀徵攝）
烏克蘭發動大規模無人機攻擊喀山住宅大樓 瞬間火光四射炸出火球
烏克蘭於21日發動一波大規模無人機襲擊了俄羅斯自治共和國韃靼首府喀山（Kazan），損壞了幾棟住宅大樓，並迫使附近至少2座機場關閉，值得注意的是以往的攻擊目標都是工業設施，但此次似乎轉向平民。對此，韃靼地區負責人稱，這次襲擊的規模是史無前例的，並表示應急小組已經疏散了受影響的居民，建立了臨時避難所。據外媒報導，俄羅斯國防部將這次攻擊歸咎於烏克蘭，指責基輔在上午7時40分至9時20分間分3波部署固定翼無人機，「防空系統摧毀了3架無人機，另外3架則被電子戰系統摧毀」，而遭到襲擊的包括住宅區的建築物，高層住宅大樓也發生了火災，消防隊員最終將其撲滅。從社群媒體上的影片中可看到，至少1架無人機撞上了位於喀山東側賽馬場附近拉祖爾尼內貝斯 (Lazurny Nebes)的建築，瞬間火光四射炸出火球，窗戶冒出滾滾濃煙。根據塔斯社報導，共有8架烏克蘭無人機襲擊了喀山的住宅大樓，另架無人機試圖襲擊一處工業場地，但未擊中目標，作為預防措施，韃靼首都工廠的工人都已被疏散。官員表示，沒有造成人員傷亡，但未經證實的消息稱，至少有3人因碎玻璃受輕傷。
三大指數開低走高！「三巫日」美股強勁反彈
美國最新經濟數據顯示通膨壓力緩和，激勵美股20日強勁反彈，當日恰逢美股三巫日，市場波動劇烈，三大指數開低走高，漲幅皆超過1％，道瓊指數終場大漲將近500點。市場期待年末的聖誕行情為2024年畫下完美句點。三巫日指股票選擇權、股指期貨和股指選擇權合約在同一交易日到期，意味著交易量激增，價格波動加劇。道瓊工業指數盤中震盪高達千點，終場上漲1.2％或498.02點，報42,840.26點。標普500指數收高1.1％，報5,930.85點。科技股掛帥的那斯達克指數上漲1％，收在19,572.6點。然而20日強勁反彈也未能收復前幾日的失土，三大指數周線同步收黑，道指與標指全周挫低約2％，那指周線下跌1.8％。日前聯準會（Fed）在12月例會鷹式降息，引發美股狂瀉。投資人期待聖誕行情到來，但分析師基於美國公債殖利率飆高，和市場仍在消化聯準會的利率前景預測，對聖誕行情看法保守。美股將於24日提前休市，26日回復交易。此外，美國即將公布的重要經濟數據有耐久財訂單。根據《股票交易者年鑑》，自1969年以來，每年最後5個交易日與隔年的頭2個交易日，標普500指數的平均漲幅為1.3％，這段時期被稱為「聖誕行情」。聯準會偏好的通膨指標－個人消費支出（PCE）物價指數，11月年增2.4％，低於市場預期。報告出爐後，交易員對明年第二次降息時間預測由12月修正為10月，第一次降息維持在3月。美元指數由2年高點108應聲下滑，終場下跌0.55％，報107.82。美國指標10年期公債殖利率下跌4.2個基點，降至4.52％。加密資產20日亦出現大幅波動，比特幣在PCE出爐後急速下挫，最低降至9.2萬美元，隨後出現V型反彈，一度逼近10萬美元大關。在個股部分，丹麥減重藥巨頭諾和諾德（Novo Nordisk）因新藥試驗結果不佳，拖累ADR收盤挫低將近18％。在本國股市跌幅超過20％。
財劃法修正 高雄市憂資源分配不均恐加劇南北差距
立法院於三讀通過《財政收支劃分法》，未來中央將大幅增加對地方財政的資源支援，財政部估計將額外釋出3,753億元，對中央財政帶來嚴重衝擊。外界指出，高雄市長期承擔重工業發展與電力供應的重任，不僅承受大量污染，還面臨資源分配不均的困境。而此次《財劃法》修正案中的財源調配指標，恐進一步加劇財源排擠效應，對高雄市造成不利影響。對此，高雄市財政局21日提出五大要點，說明本次《財劃法》修正的不適性。高雄市財政局表示，經過財劃法修正通過，顯示資源仍集中雙北、重北輕南情況仍在。修法以人口指標分配權數最高，營利事業銷售額次之，導致高雄、台南獲配金額，遠低於雙北，增加幅度六都最低，相對雙北增加幅度最高，資源分配重北輕南，使南北差距擴大。高雄市財政局指出，修正案中調降「土地面積指標」、對幅員較大縣市極不公平。由現行20％調降為10％，高雄市「土地面積」全國最大，是台北市11倍大，相關基礎公共服務，如公園、道路、學校、長照、日照及社會安全網等維護經費龐大，及基於人口結構因素，法定社福支出六都最高，降低分配權數，使高雄市獲配財源相對減少，影響高雄基礎公共服務量能，對市民極不公平。另外，該案提及大幅調高「人口指標」、擴大城鄉差距，由現行20％調高為45％，忽視人口主要集中在城市都會區，鄉村地區人口比較少之現狀，將使資源集中在都會區，鄉村地區資源依然匱乏，擴大城鄉差距。此外，高雄市財政局進一步指出，該法修正也未考量「產業結構」及「外部成本」負擔、影響城市轉型。此次倉促修法，沒有將「淨零負擔」納入分配指標，不利高雄未來城市轉型，高雄長久以來作為國家重工業製造基地，以及發電量占台電全國總購發電量20％，扮演提供全國民眾用電及推動國家經濟發展發動機角色，但是所伴隨全國20％的碳排量環境成本，卻無法經由統籌分配款合理的分配，作為改善環境及安全等經費，對高雄民眾極不公平。高雄市財政局強調，此次《財劃法》「排擠」中央政府對地方政府的補助經，中央財政分配主要有「統籌分配款」、「一般性補助」及「計畫型補助」，國家稅收總額不變，若將統籌款增加補助到地方，將排擠到中央對地方政府的一般補助、計畫補助預算，嚴重影響中央協助財政狀況比較不佳的縣市的建設量能，與平衡區域發展的功能。
勞資談判無共識！亞馬遜員工聖誕節前「大罷工」 禮物訂單恐停擺
每年聖誕節檔期，是全球電商的共同旺季。不過在今年聖誕節前，國際電商巨頭亞馬遜（Amazon）在全美的數千名倉儲員工發起大規模罷工，抗議公司拒絕就薪資待遇與工作環境與他們進行協商。據外媒報導，全美最大工會組織之一的國際卡車司機工會（Teamsters Union）宣布，將在紐約、亞特蘭大和舊金山等美國主要大城展開罷工行動。工會領導人在聲明中直指亞馬遜管理層將自己的貪婪心態，置於員工的福祉之上，工會已多次提出談判要求，卻遭到資方漠視。據《abc News》報導，北美最大工會組織之一的國際卡車司機工會在美國時間20日召開記者會宣布，將從12月21日東部時間早上6點（格林威治標準時間11點）起，在紐約、亞特蘭大和舊金山等主要城市展開罷工行動。並宣稱這次罷工行動，將是美國歷史上針對亞馬遜這間電商巨頭的最大規模罷工行動。國際卡車司機工會在記者會上宣稱，自己是代表約1萬名亞馬遜員工發出訴求，且這些員工是亞馬遜在美國約80萬名員工中的「重要組成部分」。之所以選在最繁忙的耶誕旺季檔期，就是希望趁公司趕著履行訂單之際，對亞馬遜的營運造成壓力。工會領導人歐布萊恩（Sean M. O'Brien）在聲明中指出，亞馬遜管理層的貪婪心態，強調工會已多次提出談判要求，卻遭到公司方面的漠視。該工會聲稱代表約1萬名亞馬遜員工，這些員工是亞馬遜在美國約80萬名員工中的重要組成部分。歐布萊恩還指出，接下來公會還計畫在全美數百個亞馬遜物流中心發起罷工串聯，以對其施加壓力。對此，亞馬遜發言人南特爾（Kelly Nantel）出面發表聲明，反批國際卡車司機工會長期以來都在「誤導公眾」，謊稱他們能代表數千名亞馬遜員工。南特爾還指控工會採取非法手段威脅和恐嚇其他員工加入其組織，其一爭議行為已引發多起投訴。根據美國國會參議院委員會近期公布的一份歷時18個月的調查報告指出，亞馬遜公司對倉庫員工施加過度工作壓力，導致員工頻頻遭遇工傷事故。然而亞馬遜否認了這項調查結果，並稱該項報告內容「錯誤且缺乏現實依據」。哈佛大學法學院的勞工與工業學教授薩克斯（Benjamin Sacks）指出，亞馬遜高層很可能已制定了一套「無視工會組織與工人談判權利」的策略。聖路易斯華盛頓大學社會學教授羅森菲爾德（Jack Rosenfeld）則認為，由於沒有法律層面的壓力，「亞馬遜不太可能、至少在罷工初期不可能與工會進行談判」。
中國信託勇奪第十二屆菁業獎8大獎殊榮，「金融界奧斯卡」大滿貫二連霸 樹立臺灣金融新典範
享有「金融界奧斯卡」美譽的第十二屆台灣傑出金融業務菁業獎（簡稱「菁業獎」）今（20）日舉行頒獎典禮，中國信託商業銀行（簡稱「中信銀行」）刷新紀錄，為臺灣唯一橫跨四年、連續兩屆唯一提報獎項皆全數獲獎的大滿貫金融業者。中國信託銀行於本屆榮獲8大獎項，包含2項特優、5項優等，以及1項特別獎（防制詐騙），再度刷新臺灣金融業於菁業獎獲獎紀錄，樹立臺灣金融新典範。（詳如【附表】）第十二屆菁業獎頒獎典禮今（20）日舉行，中國信託刷新紀錄，是唯一橫跨四年、連續兩屆提報獎項皆全數獲獎的大滿貫金融業者。金管會主委彭金隆（左）頒獎予中信銀行董事長陳佳文（右）。(圖／中信銀行提供)兩年一度的菁業獎頒獎典禮今日於台灣金融研訓院菁業堂舉行，表彰臺灣最傑出金融機構，中信銀行董事長陳佳文、總經理楊銘祥率領團隊出席領獎。陳佳文董事長表示，中信銀行連續兩屆創下提報獎項全數獲獎的大滿貫紀錄，顯見中信銀行業務獲得高度肯定，感謝客戶支持及主辦單位。陳佳文董事長指出，作為臺灣最國際化的金融機構，中國信託前瞻海外布局，於14個國家及地區設有超過370處據點，聚焦大中華、日本、北美及東南亞，積極發展各區域特色，堅實海外競爭力，成為企業實現全球布局戰略的最佳夥伴，秉持客戶在哪裡、中國信託就在哪裡的精神，中國信託陪伴客戶成長茁壯，擘劃並深耕國際金融版圖，因而榮獲「最佳海外發展獎」特優。值得一提的是，中信銀行三度連霸「最佳法人信託金融獎」特優，楊銘祥總經理則說明，中信銀行信託業務發展超過30年，打造跨境、跨業、跨領域之法人信託平臺，提供完整信託產品線、對接國際市場的保管銀行業務及數位化股務代理服務，因此得以打敗群雄。第十二屆菁業獎頒獎典禮今（20）日舉行，中國信託刷新紀錄，是唯一橫跨四年、連續兩屆提報獎項皆全數獲獎的大滿貫金融業者。金管會主委彭金隆（左）頒獎予中信銀行總經理楊銘祥（右）。(圖／中信銀行提供)中信銀行於高達163件參選案件中脫穎而出，除了勇奪「最佳海外發展獎」、「最佳法人信託金融獎」2項特優，更一舉囊括「最佳綠色金融專案獎（一般金融組）」、「最佳企業金融獎」、「最佳財富管理獎」、「最佳數位金融獎」及「最佳消費金融獎」5項優等。此外，中信銀行近年積極以科技金融布建「智能防詐安全網」，包括「迎賓識詐」、「關懷堵詐」、「櫃檯阻詐」三道「神盾聯防機制」，積極與內政部警政署、臺灣高等檢察署等主管機關合作，應用大數據資料分析歸納防詐表徵，打造詐騙預警偵測機制與阻詐防護網，2023年新增警示帳戶數較2022年減少近25%，優於金融同業成績，中國信託致力守護民眾資產，獲頒「特別獎─普惠金融推動獎（防制詐騙）」。身為臺灣最大民營銀行，中信銀行於獲利、客戶數及多項業務市佔率皆名列前茅，近年更積極投入綠色能源產業，主辦及參與多起離岸風電專案融資主辦及本國財顧，與工業技術研究院合作，從產業需求出發，打造綠色金融與淨零科技雙管齊下之創新服務模式，協助臺灣產業實質減碳，透過「大攜小」模式，響應產業鏈永續轉型，發揮金融影響力，榮獲本屆「最佳綠色金融專案獎（一般金融組）」及「最佳企業金融獎」優等。中信銀行持續推動數位轉型，提供全齡化客群客製化之智能財富管理服務，擴大私人銀行業務團隊，滿足高資產私人理財客群跨境理財需求，獲頒「最佳財富管理獎」優等。分行服務則透過數位科技，加速作業流程增進效率，將全臺154家中信銀行分行打造為綠色智能服務平臺，即時回饋客戶需求及優化臨櫃服務體驗，因而獲頒「最佳數位金融獎」優等。延伸數位金融服務，中信銀行日前攜手國營臺灣鐵路股份有限公司，導入數據及金融科技工具，將傳統自動售票機及現金付款翻轉為可接受13種行動支付的新式售票系統，創造嶄新商業模式與價值，備受各界好評，勇奪「最佳消費金融獎」優等。中國信託透過推動數位創新及永續金融雙軸策略，創造品牌核心競爭力，今年已榮獲國內外逾320項大獎肯定。秉持We are family的品牌精神，中信銀行將持續朝向「臺灣第一、亞洲領先」的領導品牌目標邁進。