工程會主委
」 工程會 名單 內閣 陳金德 陳建仁
工程會採購申訴審議會疑藏派系酬庸 媒體人籲在野立委別輕縱
立委黃健豪今天質詢時，質問政院公共工程委員會的採購申訴審議委員會，為何「審議委員名單」都已對外公布，反之，僅有諮詢性質的諮詢委員「大名單」，工程會卻堅持以「個資法」為由不公開，相當奇怪。因在野立委懷疑又是黑箱酬庸，立院交通委員會今天做成決議，要求工程會在一個月內徵詢諮詢委員同意後公開。不過，媒體人黃揚明在臉書示警交通委員會在野立委，不應放任工程會宣宣稱「諮詢委員若願同意公布，工程會才會公布諮詢委員名單」，因為工程會的說法並不合理「講不過去」。黃揚明解釋，工程會「採購申訴審議委員會」組成法源依據是政府採購法第86條，但該法源，並沒有提到「諮詢委員」，換言之，法律並沒有授權工程會可自行決定增聘採購申訴審議委員會的諮詢委員。他指出，工程會自行在內規「採購申訴審議委員會組織準則」中訂定：「主管機關及直轄市、縣（市）政府得視業務需要，遴聘學者、專家為申訴會諮詢委員，聘期一年，連聘得連任。」，如此一來，諮詢委員反成為政府中的「黑官」。黃揚明說，諮詢委員的任務如果只是單純「接受諮詢」就算了，但問題是，工程會採購申訴審議委員會正式（審議）委員在法令中明訂人數上限是35人，而目前工程會共遴聘34位，出任者提名資訊也全數對外公開。反觀，諮詢委員人數卻是「無上限」，工程會目前共遴聘64人，而且名單還不對外公布，他呼籲立委應該持續追查，為什麼工程會要請這麼多諮詢委員？真需要請到64人嗎？他提醒立委，如果諮詢委員人數多，每位委員比照政府其他審議委員會諮詢委員，出席會議時，請領出席車馬兼職費也就罷了，問題是，現在諮詢委員連審議會處理申訴案件「預審會議」，都會參與，而且還可以領取最高每件2萬元的結案費用，累積起來就不是一筆小錢。黃揚明指出，諮詢委員領納稅人公帑，卻不需要被公開資訊「還這麼爽的黑官」？也難怪工程會主委陳金德上任後，會將去年賴清德宜蘭競選總部的一位發言人，聘為採購申訴審議委員會諮詢委員。他並向本刊透露，聽說諮詢委員名單中另有不少菊系之友、賴系之友，但因為名單沒公開，外界也無從查證。他因此認為，今日立法院交通委員會的決議很荒謬，因立委雖要求工程會一個月內公布諮詢委員名單，但工程會卻堅持，「需詢問諮詢委員意願，願意公開的才公開」，他直言，在野立委似乎還沒搞清楚狀況，因為此事的重點其實是，領取公帑的人，居然可以躲在黑箱裡面，不想公開就不公開「請問在野立委看懂了嗎」。針對媒體人示警，立委黃健豪辦公室回應，今天交通委員會委員會針對工程會的決議，只是讓諮詢委員黑箱問題突顯出來的第一步。後續將持續針對工程會針對個資法的「擴張解釋」，再邀集相關法規主管機關解釋後，讓工程會依法辦理。據了解，黃健豪曾私下請教政府法務單位，得到的回應是「工程會引用個資法處理諮詢委員名單有引用失據之嫌，此案應適用的是公務人員利益迴避規定，並據以公布全部諮詢委員名單，不論諮詢委員個人是否同意公開」，黃健豪因此表示，一定會繼續追查下去，直到真相釐清為止。
又爆黑箱酬庸？黃健豪批工程會引「個資法」堅拒公布申訴委員名單
立委黃健豪今天指出，行政院公共工程委員會之採購申訴審議委員會，負責針對政府各項公共工程標案，若爆發爭議時，處理廠商申訴與廠商間之履約爭議調解，對國家建設極為重要，也是防弊重點項目。但工程會一直以「個資法」為藉口，規避立院監督拒絕提供委員名單，引發「黑箱作業」的爭議，他因此在立法院交通委員會臨時提案，要求公開申訴會諮詢委員名單，獲得交委會通過，要求工程會在一個月內徵詢諮詢委員同意後公開。黃健豪並爆料，近期接獲檢舉，指工程會採購申訴審議委員會諮詢委員原本是協助性質，但工程會今年度新聘多位諮詢委員，卻直接與審議委員一同參與審查，甚至領取結案報告費，其中恐怕有酬庸特定人士之嫌。黃健豪批評，其實不只是諮詢委員，連申訴會委員也有類似疑慮。例如，今年五月初立委黃國昌質詢指某王姓律師，遭工程會聘任為採購申訴審議委員會委員引發爭議，當時工程會主委曾表示先暫停該委員任務，但經他查閱，到現在委員會網頁名單上仍有列入該爭議人士。他並透露，工程會上個月又傳出聘任了另一位孔姓律師，工程界議論紛紛，因為該律師是是專接公共工程申訴案件代理業務的知名律師，近3年曾為多家大型廠商承接超過30件公共工程申訴案，光是今年就接了10件以上。請問，這樣的背景擔任申訴會委員，工程會如何在其中處理利益迴避問題？業界的顧慮要如何釋疑？他說，自己並不想直接貼什麼標籤，在沒看到名單前就懷疑有人從中謀私，但只是要求工程會提供相關資料與兼職酬薪(車馬費、結案費)，就遭工程會以「個資法」拒絕，工程會此舉，其實反而讓所有諮詢委員平白蒙受不白之冤的可能。黃健豪指出，根據「工程會採購申訴審議委員會組織準則」，設置申訴委員7人到35人。並得視業務需要，遴聘學者、專家為申訴會諮詢委員，提供個案諮詢意見供調解委員參考，或依委員指示整理、撰擬建議草本，以利後續辦理提送委員大會審議。至於諮詢委員則無人數限制，目前有64人。他說，該組織準則並無明文規定諮詢委員名單不得公開之，其名單之公開亦非屬「政府資訊公開法」應限制公開或不予提供之情形，應無違反個資法疑慮，如果能公開，反而有助維護政府資訊公開制度，保障人民知的權利。黃健豪立委表示，工程會申訴審議委員會中的審議委員、諮詢委員都是無給職，但得依規定支給兼職酬勞，包括出席費2000元，審查費部分，申訴會委員每位上限3萬元，諮詢委員上限2萬元。
工程會縣市巡查協助重建 屏東所需經費約8.2億元
行政院政務委員、工程會主委陳金德13日率領工程會及相關部會前往屏東縣，協助屏東縣政府加速盤點凱米颱風後，公共設施復原所需經費不足部分，經縣府初估所需經費約8.2億元，但年度災害準備金剩3.6億元，陳特別指示相關單位收件後立即審勘，加速補足經費缺口。工程會指出，初估屏東縣公共設施災後復建經費8.2億元，後續也將隨著勘災狀況滾動修正後報行政院，包含水利、公路、村里道路、農路、水土保持、漁港、學校、原住民聯絡道等工程類別。不過，由於縣府今年所編列之災害準備金，截至7月底剩約3.6億元，已不足以支付凱米颱風所造成的災損復原，陳金德也要求，中央各業管單位採「即報即審」方式加速作業，讓實質工程施作與所需經費同步到位。隨後，陳金德率領經濟部水利署、農業部農田水利署、內政部國土署等相關部會，前往麟洛排水右岸現勘堤防受損情況。經現場瞭解研判，致災原因主要是因為既有堤防坡面老舊，基礎深度不足，加上凱米颱風帶來的強降雨，造成麟洛排水溪水急流將護岸基礎周邊的砂石帶走，導致約80米長的堤防基礎裸露、堤防破損坍塌，水流沖入麟洛農田及部分民宅，淹水面積將近100公頃。為避免溪水再灌入民宅及農田，而陸地的內水得以排除，陳金德強調，除透過堤後新建擋水牆及水防道路來增加堤防基礎的穩定性外，請中央水利署、農水署及國土署等單位務必橫向研議整合治水，利用工程及非工程手段訂出長期治水策略，以確保復建工程之有效性，才能避免重複致災、真正保障民眾生命財產安全。陳金德表示，工程會於7月26日成立凱米颱風專案，行政院長卓榮泰另於8月1日責請工程會與地方政府溝通，提供最大協助，工程會隨即啟動縣市巡查，13日已是第6場。陳金德強調，各地方具有時效性的公共設施復建工程，可先行提報，讓實際施作與經費同時到位，以加速中央撥補及地方展開實質復原工作時程。此外，由於汛期仍未結束，他也提醒，各專業技師在復建工程的規劃設計上，務必深入瞭解致災原因及一併考量周邊環境的脆弱因子，做出整體的復建規劃，以避免公共設施重複受災或擴大。
我的通行權1／環狀線斷軌阻每天10萬人次往返 修復大拖延卡在雙北互甩鍋
0403大震導致新北環狀線鋼樑受損無法行車，核心的板橋至中和端更因斷軌停駛，進而影響每天往返近10萬通勤人次，停駛期也從一開始預估1個月拉長到1年以上，修繕經費上看新台幣4億元。然而，儘管災害工程修復方向已經出爐，財損認列也初步盤點完畢，卻沒有人願意扛起修復責任，監造方的台北市府與運管方的新北市互踢皮球，重建進度牛步。新北環狀線0403大震後遲未展開修復，預計修繕金與財損認列飆破新台幣4億元，各單位互踢皮球直呼吃不消，也讓復工計畫遙遙無期，一年全線通車計畫恐跳票。（圖／新北市捷運工程局提供）根據了解，目前通車不久的捷運環狀線屬環狀第一階段路網，過去長期由新北市政府委託台北市政府主責興建與初期營運，遲至2023年5月底，新北才正式拿回經營權，而北市捷運局原先破百名技術支援人力，更是到10月底才退場完畢。不到一年前新北風光接收環狀線經營，目前斷軌卻只能以新北災害準備金初步補強避免災害擴大，今昔之比除了通勤族無奈，更令納稅人淌血。環狀線自2009年動工興建，並於2019年底完工，2020年2月起自大坪林站到新北產業園區站正式通車，當時被視為雙北市長柯文哲、侯友宜合作重大里程碑。環狀線係由新北市政府委託台北市政府興建，初期3年由北捷負責營運，並約定2023年5月新北拿回經營權與財產所有權，後來因新北在經營與機電技術上銜接不順，北市捷運局留了百名技術人員指導磨合，當年10月底才退場完畢。據透露，雙北之間在新北環狀線合約載明，移撥經營權5年內，必須由北市承擔損壞保固責任，北市府原也打算概括承受，再依照合約轉嫁原始承包商，要求廠商恢復原狀；然而，施作廠商中華工程卻攤開合約中的「特別條款」，直言此次災害屬其中「自然界力量造成作用，廠商無法預期，為保固之例外」，想推掉保固責任。新北市府則堅稱，921大震後已明訂國內公共設施結構抗震應達6級，此次斷軌地區地震僅5級，未達6級公共建設天災門檻，監造方應負起保固責任。雙北市政府吵個不完，目前災損部份已送第三方鑑定，報告卻拖了一個多月沒結果，遑論核定復工方式與日程，對此，台北市議員許淑華表示，事發第一時間台北市政府原有意處理，因北市府與施作廠商中華工程已有合約約束，若是由原營造方北市端扛責，只須依約要求廠商恢復原狀，不須花費北市市庫一毛錢，就能讓環狀線恢復通車。既然目前廠商提出「除外責任」異議，全案送外部鑑定也是合理，但若鑑定結果真的為保固外免責範圍，接下來誰該承擔修復責任就很明顯。許淑華提醒，新北市拿「災害準備金」來應付環狀線災損初期修整實在玩命，畢竟2024年才過4個多月，除了可預期的颱風季還沒來外，誰也說不準地震會不會再次直面而來，呼籲新北市比照台北市成立「捷運重置提撥基金」，才能讓修繕經費獨立，不至於排擠其他救命預算。國民黨新北市立委張智倫則直言，新北市政府與中央工程會早已有吊車或油壓頂升機腹案，現在就差在錢到底誰出，若財源未定，沒人敢貿然拍板動工，新北捷運工程局甚至連專家小組會議紀錄都不願揭露，實在難以孚眾。自己除了續盯修繕計畫外，也只能持續向工程會主委吳澤成請託，確保若不慎真的得由地方政府扛這4億「中央能多多支援」。立法委員張智倫偕同土木技師實勘捷運斷軌現場，並呼籲雙北市府儘量確認修復期程，維護民眾通勤的權益。（圖／張智倫辦公室提供）新北市政府表示，環狀線案目前正由雙北市府依合約釐清權責歸屬，下一步將即刻進行修繕；針對選戰議題，基於行政中立，沒有回應。
財損12億再砸4億修 張智倫籲中央救新北環狀線
國民黨立委張智倫5日表示，0403大地震造成的環狀線板橋至中和站區間停駛，粗估將花新台幣4億元修繕，認列財損與營收損失計達12億，目前還在查明原因階段，有望於7日專家現勘後找出原因，希望一年內修繕完成。張智倫向本刊說明，新北捷運工程局評估作法有二：第一，以大型吊車２台吊掛，然而該路段位處中和最大交通動脈中正路，每日頂多只能施工6小時，光拆裝就佔了2小時，評估後因效率極差作罷；第二，俗稱「千斤頂」的油壓頂升機，只要將頂升機置放在捷運站內就可施作，幾乎不影響柏油路交通，也不受施工時間限制，只是訂購盤式支承需客製化，經費實在可觀。張智倫直言，新北市捷運局已經陸續於4月19日、29日與本月3日召開多次會議，廠商也提出復原工程設計方案，目前已訂製盤式支承，也將進行大梁復位等施工作業。張智倫預告，7日將偕同捷運局上軌道一趟，並邀請第三公正單位研析責任歸屬，目前緊急修繕的費用，會依《天然災害救災經費處理作業要點》，專案簽准由市府災害準備金先行支應，自己也會全力向工程會主委吳澤成爭取，只要日後認定為天災損害，就能由中央歸墊。張智倫也提醒，在環狀線恢復全線營運通車前，板橋站至中和站間的免費公車接駁服務仍會持續，尖峰最密10分鐘就一班，也會視情況加密車次，自己也會緊盯市政，要求安全無虞下全速搶修環狀線通車。
賴清德上任倒數15日 新內閣人事完整名單一次看
準總統賴清德將於520上任，歷經6波人事名單更新，未來領導國家事務的新班底名單也基本確定。民進黨5日透過新聞稿，公布各部會政務次長人選，當中受外界關注的民進黨前立委林靜儀將出任衛福部政務次長。行政院長由卓榮泰擔任、行政院副院長為文化部前部長鄭麗君、行政院秘書長為龔明鑫、而行政院發言人則是台中市前議員陳世凱。總統府秘書長由潘孟安出任、國安會秘書長由現任外交部長吳釗燮擔任、而國防部長由原國安會秘書長顧立雄接任。陸委會主委邱垂正、海基會董事長鄭文燦、外交部長林佳龍、內政部長劉世芳、教育部長鄭英耀、交通部長李孟諺、法務部長鄭銘謙、文化部長李遠、經濟部長郭智輝、財政部長莊翠雲、勞動部長何佩珊、農業部長陳駿季、衛福部長邱泰源、環境部長彭啟明、數位發展部長黃彥男、國發會主委劉鏡清、國科會主委吳誠文、金管會主委彭金隆、海委會主委管碧玲、僑委會委員長徐佳青、退輔會主委嚴德發、原民會主委曾智勇、客委會主委古秀妃、工程會主委陳金德，以及行政院人事長蘇俊榮和行政院主計長陳淑姿。行政院副發言人將由謝子涵出任、內政部政務次長將由銘傳大學都市規劃與防災學系副教授馬士元與國立中興大學景觀與遊憩碩士學位學程副教授董建宏出任。教育部政務次長由前立委張廖萬堅與國立台灣大學電機工程學系教授葉丙成出任。 交通部政務次長將由現任政務次長陳彥伯留任，另一位政次則由前鐵道局長伍勝園出任。農業部政務次長由前農糧署長胡忠一與高雄區漁會總幹事黃昭欽出任、衛生福利部政務次長由前立委林靜儀以及現任公務人員保障暨培訓委員會政務副主任委員呂建德出任、國家科學及技術委員會政務副主委由國立台灣大學 D-School 院長陳炳宇、國家實驗研究院院長林法正出任。 公共工程委員會政務副主委由財團法人法律扶助基金會秘書長陳為祥、屏東縣城鄉發展處處長李怡德出任。國家發展委員會政務副主委由國立台灣大學生物產業傳播暨發展學系專任教授彭立沛出任、金融監督管理委員會政務副主委由現任台北大學法律系教授陳彥良出任 。
財經新內閣／綠營看陳金德：「很好的救火隊」、「做事比做人強」
準閣揆卓榮泰在4月16日公佈第三波閣員名單，包括經濟部長郭智輝、數位發展部長黃彥男、國發會主委劉鏡清、國科會主委吳誠文、金管會主委彭金隆、工程會主委陳金德。據本刊調查，民間企業對這波名單算是「褒多於貶」，多認為屬於形象清新的專業人士，唯獨工程會主委陳金德，並非來自業界。公共工程委員會的職責，主要是統籌公共工程之規劃、審議、協調及督導，並主掌政府採購法、技師法與工程技術顧問公司管理條例。攤開自1995年首任主委陳豫以來13位工程會主委的背景，都是在土木工程、交通建設、都市規劃等方面浸營多年的官員或專家。若單獨只比較學經歷，陳金德自然比不上，他的優勢在於民代及地方政府的豐富歷練。的確，陳金德歷任國大代表、立委後，被陳菊延攬入高雄市府擔任環保局長、副市長，之後又擔任中油董事長，在被時任行政院長的賴清德派去代理宜蘭縣長。某位南部出身的新系立委表示，「他歷任過直轄市副市長，又當過地方政府主官，對於地方公共建設相當了解。」而曾經與陳金德同在高雄市政府共事過的高雄前某局處長，則認為陳金德是「很好的救火隊！」是個會做事但不太會做官的人，「他不太圓滑，跟議員關係也沒有很好。」陳金德地方政府歷練豐富，也曾擔任中油公司董事長。（圖／中油提供）陳金德在民進黨內最大的「功績」，就是曾對宜蘭縣長林姿妙及縣政府涉及的「機六用地」土地弊案，多次重火力爆料，包括「機六用地」周邊多塊農地未被課徵土地增值稅、以「左手換右手」形式推高地價等多項問題。只是2022年的選舉林姿妙仍然當選連任，「機六用地」土地弊案目前也仍在審理中。其實陳金德能進入內閣，最大的優勢就是來自準總統賴清德的「信任」。眾所周知，賴清德之前雖屬新潮流系，卻自成一格，身邊親近的戰友並不多。賴擔任行政院長時，提拔當時剛從中油董事長下台、同屬新潮流的陳金德去代理宜蘭縣長，陳金德在日後也「湧泉以報」，在2023年擔任賴清德競選辦公室副總幹事，同時出任「信賴台灣之友會」秘書長兼總聯絡人。「信賴台灣之友會」是賴清德參選2024年總統最重要的輔選基地，在全球有九十餘個賴清德海外後援會。據美國加州、加拿大溫哥華的海外信賴之友會的主要幹部表示，選戰期間所有海外後員會的連絡、串連事宜，很多都是經由陳金德之手。民進黨執政八年，賴政府繼要給人耳目一新的觀感，又要能不出錯，「信任」便是最基本的用人條件。至於「做事比做人強」的陳金德，可能真正要加強與黨內同志之間的關係。
新財經官員來自業界 三三會林伯豐：期待GDP目標3.5%「電價不要再漲啦」
準總統賴清德將於5月20日就職，財經內閣人事4月16日出爐，不少出自業界和學術界，三三會理事長林伯豐表示，產業界人士出任是一個亮點，以產業界立場來說，穩定供電跟合理電價至關重要，電價已上漲，經濟前景都受物價上漲影響，希望不要再漲價，盼新政府團隊重新修訂能源政策、優化投資環境，而國際貨幣基金（IMF）預測今年全球GDP成長為3.2%，希望新團隊能讓台灣GDP成長在3.5%以上；在兩岸關係上，應以台灣的國際利益為前提，「親美」之外也需「友中」。16日公布的新財經人事名單，包括經濟部長郭智輝、數發部長黃彥男、國科會主委吳誠文、國發會主委劉鏡清、金管會主委彭金隆、公共工程會主委陳金德。郭智輝16日表示，近期會請教各界對於產業「五缺」的看法，520時再向外界報告。林伯豐在三三會例會致詞時表示，三三會對新政府提出五大期許，第一是國家資源應公平配置，規劃全方位、前瞻性產業政策，發展半導體、資通訊產業及生醫產業，也要發展基礎及傳統產業，協助服務業創新商業模式。第二是制定「穩定供電、合理電價、淨零減碳」的新能源政策，降低化石能源，提高綠色能源核電的占比至少30%，核二和核三廠延役，採用新一代的核能技術興建核電廠。台電和中油應提高能源使用效率、使用低排碳燃料與綠電等方式，以達到碳的淨零排放。第三是因應氣候變遷徵收碳費應力求公平性，在台灣有被課徵碳費的商品，進口相同的商品也應課徵碳費，並應併同檢討印花稅、貨物稅。第四是解決企業缺工缺人才的問題，推廣技職教育，加強產學合作教育，補助現職勞工進修第二、第三專長，興建平價租金的青年社會住宅，並給予租金補貼。擴大開放引進外國技術人才，鬆綁移工政策，從40%提高至45%。修正「就業服務法」，延長外籍移工在台工作年限，從12年延長至少至14年。第五是應同時重視兩岸與國際關係，最重要的是改善兩岸關係，期盼新政府能主動開啟兩岸溝通管道，鬆綁兩岸經濟、觀光、文化交流的限制，積極維持ECFA，工商界願和政府一起為兩岸關係良性互動貢獻心力。全國工業總會理事長苗豐強也在16日表示，期盼新內閣團隊能定下讓台灣立足、符合台灣經貿利益且具有主體性的經濟戰略，協助產業平衡發展，立足台灣，第一是檢討能源政策，為台灣提供穩定低碳的能源供應；碳費徵收機制應兼顧產業競爭力及公平性；加速推動我國加入區域經濟整合；重視中國大陸在世界經濟位置中的轉變，重新評估大陸經貿政策，以及協助產業解決缺才及缺工問題。
新任工程會主委陳金德曾遭彈劾惹議 監委酸：應更嚴格檢視自己
準行政院長卓榮泰今（16）日公布新內閣名單，其中公共工程委員會主委將由前高雄市副市長陳金德接任，但陳金德曾遭監院彈劾，現又是建商公司獨董。對此，昔日提出彈劾的前監委仉桂美炮轟，陳掌握國家機器必須正人正己，不要只手指別人，應該以更嚴格標準檢視自己。陳金德在高雄市環保局長及高雄市副市長任內，兼任民宿及文創公司兩家營利事業負責人，違反公務員服務法，2018年遭時任監委仉桂美、李月德提案彈劾，最終以13比0全票通過彈劾案。仉桂美表示，監察權發動彈劾，懲戒議決是在公務員懲戒法院，雖然已付出代價，但每個手上有公權力的人，一定要正人正己，手都指向別人，卻不以更嚴格標準檢視自己，國家沒有希望。仉桂美說，就像是前行政院發言人陳宗彥的彈劾案都未通過，賴清德也曾因不進議會被彈劾過，最終也是當上行政院長，甚至選上總統，但社會自有標準，法院也有標準。對於陳金德現有建商公司獨董身分，仉桂美強調「應該要辭掉」，政府首長不能與其掌管業務相容，大法官都有解釋過，陳520上任當然要辭。對於卓榮泰聲稱陳金德確實被彈劾，但經過公務員懲戒委員會決定是申誡處分，該處分是相關處分中最輕微一項。仉桂美認為，此話有失言問題，懲戒決議是法院判決，當然有其效力，雖然沒有規定申誡不能出任公職，但當官的人不能只有手指別人，應該更嚴格標準檢視自己。仉桂美感嘆，外界希望新政府有新氣象，但現在看起來是大風吹，專業愈來愈不重要，在官箴裡面不是只有法律、道德，最必要是專業有其份，結果與全民期待有落差。
賴政府第三波人事 數位、經濟、國科會、國發會、工程會、金管會首長出爐
準行政院長卓榮泰16日公布第三波賴清德政府內閣人事，未來數位發展部長將由中研院資訊創新科技研究中心主任黃彥男接任、經濟部長由崇越集團董事長郭智輝出任、國科會主委為南臺科技大學校長吳誠文、國發會主委是資誠創新諮詢公司前董事長劉鏡清、金管會主委是政大保險系教授彭金隆，宜蘭縣前代理縣長、信賴台灣之友會秘書長陳金德則接任工程會主委。民進黨指出，黃彥男為專業資通訊科技頂尖人才，畢業於美國馬里蘭大學資訊科學取得碩士、博士學位，資訊專業背景雄厚，曾是國際著名的電機電子工程師學會（IEEEE, Institute of Electrical and Electronics Engineers）研究員（Fellow）、中央研究院資訊安全專題（TWISC）中心執行長、中華民國電腦學會理事長、關貿網路公司董事、立法院資通安全與科技發展策進會秘書長等重要職務。此外，黃彥男也在許多公部門擔任民間諮詢委員，包含行政院數位國家創新經濟推動小組 （DIGI+）、中央銀行、教育部、國科會、外交部、財政部開放資料諮詢委員等，公共參與歷練豐富。郭智輝畢業於國立台北大學企管碩士，現為崇越集團董事長，崇越科技為全台半導體材料最大供應商，亦是台積電重要的供應商。郭在業界有超過30年的經驗，所創立的崇越集團橫跨半導體、光電、綠能、環保、生技、大健康等事業領域；曾經擔任台灣管理學會理事長、中華民國企業經理人協進會理事長、中華民國棒球協會副理事長，也在台北大學商學院企管系兼任教授。現為新東向產學研聯盟協進會理事長、中華企業經理人協進會常務監事、財團法人國家生技醫療產業策進會理事，以及財團法人十大𠎀出青年基金會理事等職。郭智輝在業界表現獲獎無數，曾被《哈佛商業評論》評選為「台灣CEO 100強」，更在2023年獲「國家傑出發明家獎最高生技大賞」。劉鏡清專長於策略管理、數位轉型、全球化與整合、流程改善、研發管理等議題。畢業於國立臺灣大學商學研究所，曾任IBM全球企業諮詢服務事業群總經理，以及大中華地區供應鏈顧問服務負責人，2012年加入加入資誠（PwC）企管顧問公司擔任副董事長及合夥人，隨後創立資誠創新諮詢公司任董事長協助中小企業創新轉型；也曾任行政院國家數位藍圖審議委員、台灣上市櫃公司協會產業研究委員會召集人、中華郵政數位發展委員，參與多年工業局產業政策專案評審，熟稔政府政策及產業需求。吳誠文現為南臺科技大學校長，年輕時曾是台南巨人少棒隊主要投手，大學就讀台大電機系，並取得加州大學電機與電腦工程系碩士、博士學位。曾任清華大學電機系主任、工研院系統晶片科技中心主任、經濟部半導體產業推動辦公室主任、工研院資訊與通訊研究所所長、工研院協理兼南分院執行長、工研院資深副總暨首席技術專家、清大副校長、成大副校長等，曾身兼臺灣半導體產業協會（TSIA）設計委員會主任委員，期間致力與政府、學界合作，共推IC設計產業升級。吳誠文長年專注半導體、晶片研發、電機工程、資通訊等專業領域，投身教職、跨足產業、參與公協會組織，資歷相當豐厚完整，現為國家運動科學中心董事長。彭金隆為國立政治大學商學院副院長、保險科技實驗室執行長、參與式教學及研究發展辦公室主任，畢業於政大會計系、政大保險研究所碩士、企業管理博士。長年投身金融保險、風險管理、金融創新等領域，其金融專業背景雄厚，發表多篇論文、期刊，實務資歷涉足公務界、產業界、學術界，歷練相當完整全面。曾先後任職於財政部、金管會、考選部等，擔任過宏泰人壽、臺銀人壽、中國人壽、台灣人壽與中信產險獨董一職，同時身兼台灣風險與保險學會秘書長、理事長、台灣保險法學會常務監事、台灣金融服務業聯合總會副秘書長等，兼具金融專業與實務經驗。陳金德為現任信賴台灣之友會秘書長，台大化工研究所及商學（EMBA）雙碩士，具化學工程專業背景，曾任國大代表、立法委員、高雄市政府環保局長、副市長、台灣中油公司董事長與宜蘭縣政府代理縣長。時任高雄市政府環保局長，銜命主責處理多項重大環境污染案件，如日月光涉排放廢水事件等；高雄石化氣爆事件發生後，推動石化工廠管線總體檢、建置管線資料平台、管線遷移工作、相關自治條例增修等，曾任宜蘭縣代理縣長。
傳陳金德接任工程會主委 王鴻薇質疑：門神歸位？
前中油董事長、前宜蘭縣代理縣長陳金德傳出將在新政府中接任公共工程委員會主委，立委王鴻薇與桃園市議員凌濤12日舉行記者會指出，陳金德過去劣跡斑斑嗎，曾遭到監察院彈劾以13比0全票通過，甚至還是現任營建公司獨董，質疑由他主掌工程會簡直是「門神歸位」？王鴻薇說，賴清德難道不知道陳金德過去劣跡斑斑，曾遭到監察院彈劾以13比0全票通過，至今仍是高雄隆大營建獨董，該公司過去只蓋過兩間學校校舍的經驗，但陳金德進駐後，就得標全台最貴的25億的屏東縣前瞻建設棒球場。王鴻薇說，由建商董事陳金德擔任公共工程委員會主委，這難道不是門神歸位嗎？凌濤表示，陳金德2019年04月接任可寧衛董事長，2020年12月16日經濟部召開會議，明確請桃市府配合中央政策，以專案入園方式核准廠商進駐桃科，新市府上任後，上個月才廢止原專案入園同意，擋下民進黨帶來的爭議電廠，陳金德這類事蹟比比皆是，賴清德如果讓他入閣，是何居心？王鴻薇也揭露，林金德代理宜蘭縣長時，放寬農舍建造規定。2017年11月14日，就被發現2007年購入的農舍傳違建爭議，現場發現有2012年填土與擋土牆等違規設施，違規總面積約800平方公尺遭裁罰，代理縣長沒有任何民意基礎發布政策，還被抓到自己違建，更證明陳金德「真的很敢拿、敢要」。「可以說是劣跡斑斑的人物，品德也備受質疑，如今入主公共工程委員會，如何能領導服眾？」王鴻薇表示，陳金德，過去曾任高雄市副市長、環保局長、中油董事長，後擔任過宜蘭官派代理縣長，然而經歷氣爆、斷電官位還越做越大，簡直是九命怪貓。在高雄副市長、環保局長任內，因為兼任兩家營利事業負責人，遭到監察院彈劾以13比0全票通過。 王鴻薇說，陳金德現在要當主委，隆大營建是不是準備起飛？陳金德擔任信賴之友會秘書長，賴清德整個新政府領導班子根本就是原來競選班子，「果然是信賴政府，只是信賴清德者，皆雞犬升天。」
綠轟柯P改「損鄰處理規則」 陳揆要政委研議縣市標準應否統一
基泰建設在大直施工出現問題，導致周邊住宅塌陷、恐拆除重建，該案「震出」長久以來建築工地周邊住宅「鄰損鑑定」的灰色地帶，要參選立委的民進黨立委許淑華就爆料，民眾黨總統參選人兼黨主席柯文哲在任內定出「北市建築施工損鄰事件爭議處理規則」，讓建商有「球員兼裁判」的空間。柯文哲則反擊，周邊居民如果有意見，可再尋求第三方鑑定，他還要民進黨「小心」該議題，「要不要把台南、高雄的也拿出來看一看？」。基泰建設工地導致周邊住戶「鄰損」從1樓變B1，勢必要拆除、被迫暫時搬遷，由於台北老舊公寓眾多，引發民眾高度矚目，基泰案發生後，外界也赫然發現，類似住宅遭新建案施工毀損，「損鄰認定」各地方政府並無統一標準，對此，行政院長陳建仁今天被媒體追問時表示，他已請政委、公共工程會主委吳澤成，針對鄰損認定等相關問題研議方案、協助地方處理。「基泰案」引發民眾關切建商損鄰認定的問題，陳建仁指示吳澤成研議，「鄰損認定」規則是否有必要全國統一。蔣萬安也說市府將展開研議，若真有建商球員兼裁判問題，會修改規則。（圖／黃耀徵、方萬民攝）台北市議員徐淑華指控，前台北市長柯文哲在任內擅自修改北市的「損鄰事件爭議處理規則」，導致建商可以「球員兼裁判」，進而衍生出基泰事件，民進黨也質疑，柯文哲在基泰出事後保持緘默，可能與此事有關。陳建仁今天出席「TTA五週年啟動典禮暨國際論壇」時表示，已請吳澤成針對工程設計、施工面向、施工損鄰或造成公共危害等案件深入討論、找出解決方案，只要地方有需要，中央都會全力幫忙，希望類似事件不要再發生，也希望受災的居民不再受到更大的影響，並可安心過日子。「基泰案」爆發後，綠營北市議員強烈質疑，依照「台北市建築施工損鄰事件爭議處理規則」，發生鄰損事件時，人民須自行向北市都發局申請，由建商製作「初步安全認定書」及「損害責任歸屬初步認定書」。若建商判斷房子沒有受損，可繼續施工。如果建商判斷房屋受損與施工無關，都發局就不予列管。房屋受損的民眾，如果不服建商的認定，必須「自費」委託其他機構鑑定，市府根本是球員兼裁判，該規則雖在柯文哲市長任內就行之有年，但蔣萬安上任後也沒改，兩人都應負責。「基泰案」引發民眾關切建商損鄰認定的問題，陳建仁指示吳澤成研議，「鄰損認定」規則是否有必要全國統一。蔣萬安也說市府將展開研議，若真有建商球員兼裁判問題，會修改規則。（圖／黃耀徵、方萬民攝）蔣萬安則表示，市府會成立專案調查小組，由副市長李四川統籌，全面檢視檢討相關機制規則，該修就修、該改就改。李四川則說，外界對「台北市建築施工損鄰事件爭議處理規則」有很多討論，市府會檢討是否要修改，評估讓第三方如技師公會介入判斷的可能，避免球員兼裁判的問題。
陳建仁內閣完整名單出爐 綠議員阮昭雄任僑委會副主委
行政院長蘇貞昌今（30）日上午召開臨時院會總辭，行政院秘書長李孟諺、準發言人陳宗彥則在今天下午舉行記者會，公布新內閣名單，當中共納入9名新成員擔任部會首長，在各部會政務次長方面延攬了原中華經濟研究院WTO中心資深副執行長李淳擔任外交部政務次長，台北市市議員阮昭雄則擔任僑委會副委員長，原民進黨客家部主任周江杰將擔任客委會副主委。李孟諺指出，這一次內閣改組以「溫暖」及「堅韌」為主軸核心價值，前副總統陳建仁與總統蔡英文近期密切討論閣員人選，當中有許多蘇貞昌院長團隊的閣員都獲得留任，並擴大了中生代人才的參與，女性閣員也從3位增加到7位。多位副院長、部會首長也都擁有地方首長及民代問政經驗，期盼能更接地氣，帶著地方經驗到中央努力，期望能達成蔡英文總統交付的4大任務，新內閣將於1月31日正式上任。陳宗彥在記者會中介紹完整閣員名單，除了留任者外，共納入9名「新成員」擔任部會首長，包含內政部長林右昌、行政院發言人陳宗彥、政務委員李永得、文化部長史哲、國立故宮博物院院長蕭宗煌、財政部長莊翠雲、僑委會委員長徐佳青、海委會主委管碧玲還有原能會主委張靜文。新任政務次長名單部分，內政部方面，林右昌任部長、原政務次長花敬群留任。另外延攬政務次長吳容輝。外交部長吳釗燮、政務次長田中光留任，另外延攬政務次長李淳。國防部部長邱國正、副部長柏鴻輝、王信龍皆留任。財政部由莊翠雲升任部長，政務次長則由阮清華、李慶華擔任。教育部方面，教育部長潘文忠留任、政務次長劉孟奇留任並延攬政務次長林明裕。法務部方面，法務部長蔡清祥、政務次長陳明堂、蔡碧仲皆留任。經濟部部長王美花、政務次長曾文生、陳正祺也都留任。交通部長王國材、政務次長陳彥伯、胡湘麟皆留任。勞動部長許銘春、政務次長王安邦皆留任，另外延攬李俊俋擔任政務次長。農委會方面，農委會主委陳吉仲以及副主委陳添壽留任，陳駿季則擔任副主委。衛福部方面則是由衛福部長薛瑞元、政務次長王必勝、李麗芬均留任。環保署方面，環保署長為張子敬，另外延攬王雅玢擔任副署長。文化部分則是延攬史哲擔任文化部長、王時思則是擔任政務次長，政務次長李靜慧留任。國發會方面，國發會主委龔明鑫、副主委游建華、施克和留任；國科會方面，主委吳政忠、副主委林敏驄、陳儀莊皆留任。陸委會方面，陸委會主委邱太三留任，兩位副主委則由詹志宏以及前台北市議員梁文傑擔任。金管會正副主委黃天牧、蕭翠玲皆留任。海委會方面，延攬了立委管碧玲擔任主委，洪文玲擔任副主委，原副主委兼海巡署長周美伍留任。僑委會部分，徐佳青擔任委員長，前台北市市議員阮昭雄擔任副委員長。退輔會主委馮世寬、副主委李文忠、姜振中皆留任。原民會主委夷將拔路兒、副主委谷縱喀勒芳安、林碧霞留任。客委會主委楊長鎮留任，另萬延攬民進黨客家部主任周江杰擔任副主委。行政院工程會主委吳澤成、副主委顏久榮留任，另延攬科技會報執行長葉哲良擔任副主委。行政院主計總處主計長朱澤民、副主計長蔡鴻坤留任。行政院人事總處人事長蘇俊榮、副人事長李秉洲留任。故宮博物院方面，蕭宗煌任院長，副院長黃永泰留任。原能會邀請了張靜文擔任主委，副主委則是由林立夫留任。
陳建仁公布首波內閣名單 莊翠雲掌財政部、管碧玲接海委會主委
總統蔡英文27日上午正式宣布前副總統陳建仁出任行政院長，傍晚再傳出前桃園市長鄭文燦確定接行政院副院長，另外文化部長李永得改任政務委員，財政部長由政次莊翠雲接任，陳建仁晚間也透過臉書公布首波新內閣名單，包括新任副閣揆鄭文燦、財政部長莊翠雲、僑委會委員長徐佳青、海委會主委管碧玲、原能會主委張靜文。財政部長由政次莊翠雲接任。（圖／報系資料照） 陳建仁表示，新的行政團隊一切就位之後一定全力以赴，在每一天、每一個關鍵的時刻，為人民打拚，為台灣努力。據《中央社》稍早表示，鄭文燦確定接行政院副院長，現任秘書長李孟諺留任，而發言人則為內政部政次陳宗彥接任；先期傳出李孟諺考量健康狀況，希望能休養生息；他是內閣團隊中任期最長、又熟稔政策，且是文官體系出身，因此陳建仁花不少心思說服留任襄助新團隊。此外，除全數政委留任外，李永得將改任政委，除了昨天已確定的經濟部長王美花、勞動部長許銘春、海委會主委管碧玲，再度增加3位女性閣員，包含財政部長由政務次長莊翠雲接任、僑務委員會委員長由副委員長徐佳青接任、行政院原子能委員會主任委員則由副主委張靜文接任。值得注意的是，現任文化部長李永得轉任政委，文化部長一職另覓人選。根據行政院組織法的規定，行政院得設置政委7至9人，在李永得轉任政委後，行政院政委也全數補齊。陳建仁臉書首波內閣名單如下：行政院長陳建仁行政院副院長鄭文燦行政院秘書長李孟諺行政院副秘書長何佩珊行政院發言人陳宗彥（原內政部政次）政委林萬億政委張景森政委鄧振中政委羅秉成政委黃致達政委李永得（原文化部長）政委吳澤成兼任工程會主委政委吳政忠兼任國科會主委政委龔明鑫兼任國發會主委經濟部長王美花勞動部長許銘春財政部長莊翠雲（原財政部政次）海委會主委管碧玲僑委會委員長徐佳青（原僑委會副委員長）原能會主委張靜文（原原能會副主委）
蘇花公路坍塌搶通…18日前「每天3時段」放行 遇2狀況恐立即封路
蘇花公路台9線159K+300(大清水)南口明隧道路段11日深夜，因強降雨發生上邊坡坍塌，造成明隧道損壞道路阻斷，經過4天搶修，已於昨（15日）17時搶通。不過至18日前，每天僅開放3個時段，另如遇到2狀況，不排除立即封閉道路，禁止人車通行，待無安全疑慮再開放通行。公路總局指出，以空拍機查看災害規模，計壓損混凝土明隧道長約17公尺、鋼構明隧道約8公尺，坍方土量約1200立方公尺，經研議搶修策略，在清除坍方並緊急處置邊坡裂隙及道路清理，經4天日夜不間斷積極搶修，已於昨（15日）17時搶通，考量夜間無法有效監看上邊坡，在17時至19時開放通行後，實施夜間封閉道路，管制路段為北端台9線仁水隧道北口(台9線154K+787)，以及南端崇德管制站(台9線166K+700)。行政院政務委員兼公共工程會主委吳澤成14日進行實地勘查。（圖／翻攝自臉書／吳澤成）公路總局表示，考量邊坡仍有不穩定因素，後續現場持續辦理邊坡防護作業，今（16日）至18日連續3天每日放行上午5至8時、中午11至13時、傍晚17至19時等3個時段，夜間封閉管制，請用路人配合管制，提前規劃行程，於1月18日17時之後至1月31春節期間不管制交通。公路總局提醒，放行時段災害現場已安排人員警戒管制，請用路人小心駕駛、依序通過，如遇天候狀況不佳或持續落石有擴災之虞時，搶修團隊仍不排除立即封閉道路，禁止人車通行，待無安全疑慮再開放通行，造成不便，尚祈見諒。
日夜搶修大清水隧道…明下午5時起「分時段通車」 全面開放時間曝
台9線159.3公里處蘇花公路大清水隧道11日深夜突然因邊坡坍方，大量土石壓垮明隧道，淹沒隧道口，雙向交通中斷，公路總局團隊隨即進行搶修，目標訂於15日傍晚搶通。行政院政務委員兼公共工程會主委吳澤成今（14）日也進行實地勘查，指出大清水隧道將於明日下午5點到18日分時段通車，19日起全時段開放通行。蘇花公路台9線159K+300(大清水)南口明隧道路段發生上邊坡坍塌道路阻斷，經災損評估採日夜搶修須4個工作天至1月15日17時完成搶通；經12日至今日3天日夜搶災，二側機具已挺進中間巨石區域並完成二顆巨石裂解，明隧道上方方堆積之土石約180立方公尺已清理，計已清除土方約900立方公尺，今日持續清理其餘土石方，及開始進行不穩定岩盤區刷坡，後續清除殘留土石，並進行簡易防護及最後清除。行政院政務委員兼公共工程會主委吳澤成今（14）日也進行實地勘查，指出大清水隧道將於明日下午5點到18日分時段通車，19日起全時段開放通行。（圖／翻攝吳澤成臉書）吳澤成稍早也在臉書發文，「今天實地勘查蘇花公路大清水隧道坍方搶通及交通疏運情形，並針對災害概況、搶通後有無行車安全顧慮及後續復建方向充分了解及溝通。並代表蘇院長感謝現場工作人員的辛勞。」並指出明日下午5點到下周三（1/18）分時段通車，下周四（1/19）開放全時段通行。公路總局也指出，蘇花公路預計明（15）日17時搶通，17時～19時開放通行後，考量夜間無法有效監看上邊坡，實施夜間封閉道路。後續16日～18日配合現場持續坡面防護作業，每日放行上午5~8時、中午11~13時、傍晚17~19時3個時段，夜間不開放，請用路人配合管制通行，提前規劃行程。春節期間1月19日至1月31不管制交通。
等標期漏洞變相圖利特定廠商 趙正宇促工程會修正
無黨籍立委趙正宇今（13）日在立法院交通委員會質詢工程會主委吳澤成時表示，現行公共工程的等標期計算方式存在漏洞，讓不肖機關刻意選在周五下班前上網刊登採購公告，導致週五、週六及周日都算入等標期，只有提前知道標案資訊的特定廠商才來得及準備，大開圖利之門。吳澤成承諾，將在近期修正。趙正宇指出，依據現行規定，政府在辦理公共工程的招標時，如果是未達公告金額之採購，應訂定至少五天的合理的等標期；機關在辦理採購時，如果於不用刊登於採購公報的案件，依照現行做法，機關若在當日下午5點30分系統截止前上傳到政府電子採購網，當天就會在網站上刊登，也會自當日起算等標期。趙正宇表示，依照現行的計算方式，會發生機關刻意在周五下班前公告，如此一來，五、六、日也算等標期，有意投標的廠商等到周一上班時看到已經少了3天可以準備。這樣的漏洞，會讓有心操作的機關，有圖利特定廠商的機會。針對此問題，工程會也當場承諾，將於近期修正，改為次一上班日為公告日並起算等標期，也就是周五刊登，周一才起算等標期，給予廠商充足的時間，杜絕相關疑慮。
市長競選總部成立 黃珊珊：拒絕藍綠惡鬥與政治口水
台北市長候選人黃珊珊今（25）日舉辦競選總部成立大會，除了她的母親及兄姊之外，包括前衛生署長楊志良、民進黨創黨元老許榮淑等藍綠的意見領袖也紛紛現身力挺。現場也公布競總組織成員，由台北市長柯文哲擔任榮譽主委、前親民黨副主席張昭雄及前民眾黨秘書長張哲揚任榮譽副主任委員，政策總顧問是前工程會主委李鴻源、後援會總會長為前陽明大學校長郭旭崧、策略長則是台北市政府市政顧問翟本喬。黃珊珊說，她的選舉團隊跳脫傳統選舉束縛，不像其他候選人有大咖擔任總幹事，也沒有府院高層的背影，更沒有排排站的千歲競選團隊，她也邀請所有市民朋友一同參與，每一位都是黃珊珊的「市政榮譽顧問」，「和偉大的市民一同加入這場讓城市向上提升的選戰，拒絕藍綠惡鬥、拒絕政治口水。」她強調，自己的出身和經歷都是最真實，沒有參一絲假，而家人一生保家衛國，和所有台灣人一樣都愛台灣、捍衛中華民國、堅持民主與自由，反對獨裁專政，「他們想的，都是自己的政黨利益，民眾，離他們很遠！」黃珊珊說，藍綠政黨長期惡鬥，疫情期間，中央不關心台北市，台北市的立委也沒有好好監督失職的中央防疫，藍綠從沒想過要如何好好治理台北市，他們只想等著棄保，用意識形態綁架選民執政後就壟斷所有政治職位，為了攫取更多政治資源，每天都把心力花在無所不用其極的惡鬥上，互相批評、謾罵。她主張，社會必須和解，應該組成「聯合政府」，必須以「市民主義」為主。柯文哲說，黃珊珊當過21年議員，她可以讓各黨派都接受，連王世堅都支持她，而在市政府2年10個月的期間，是推動市政上的左右手，很有執行力，未來市政需要一棒接一棒的延續下去，讓這些好的改變能夠持續進行。而相較於其他兩位對手，黃珊珊已經做好準備，不需要適應摸索，沒有所謂的黑暗期，上任後即可無縫接軌馬上銜接市政推動，這才符合市民的最大利益。李鴻源說，在這次選舉才知道有「人設」這個名詞，但有人的人設每周都不一樣，他看了黃珊珊20幾年都一樣，這就是自己支持她的原因。李鴻源表示，這6年來民進黨一黨獨大，這次希望民進黨大敗，一定要教訓他們，讓他們在剩下這兩年好好幹，所以黃珊珊不只要贏，還要大贏，黃珊珊是一位可以跨黨派聯合的市長。
高鐵宜蘭選址若一個月未解決 陳明文：王國材要下台
高鐵延伸宜蘭的站址選擇風暴愈演愈烈，繼立法院長游錫堃質疑交通部長王國材「你講的專業是哪一方面的專業」後，立委陳明文昨（4）日在立院交通委員會質詢工程會主委吳澤成時指出，行政院長蘇貞昌便宜行事，把事務官與政務官擺錯位置，導致這場政治風暴，要求吳轉告蘇貞昌，「如果一個月內政治問題無法平息，一定要有政務官負責。」陳明文質詢時說，王國材欠缺溝通，甚至在高雄在四城或宜蘭設站問題引發爭議後，還說「政府花了1700億，還讓宜蘭人不高興」，聽起來是在責備宜蘭人「使性子」，而不是檢討自己的決策過程，相當不恰當。陳明文說，當初蘇貞昌要升任王國材為交通部長時，他就曾建議蘇要重新思考，若是他擔任行政院長，決不會讓王國材當交通部長，直言讓王國材當交通部長是因為蘇貞昌便宜行事，把事務官任命為政務官，致使原本的專業問題演變成宜蘭的政治風暴。「如果一個月內，如果宜蘭人還為了站址的問題爭吵，王國材要下台。」陳明文說，希望吳澤成以政務委員的身分協助王國材，讓高鐵宜蘭站選址爭議盡快落幕，否則王國材就要下台，如果這次政治風暴無法順利落幕，必須要有政務官負責。
太魯閣號事故49死…歷經1個月檢討 將比照高鐵加強軌道防護等防範措施
台鐵上月因工程車掉落軌道釀49死，歷經1個月的檢討，工程會主委吳澤成今宣布，為避免憾事再度發生，工程會除要求台鐵全面建制監測系統，軌道旁的工地也需比照高鐵架設欄柵防止車輛等異物掉落鐵道；同時，也在全線加裝緊急通報按鈕，更及時的通報司機員剎車避免再度發生追撞意外。台鐵太魯閣號在4月初因撞擊掉落軌道工程車，脫軌事件釀嚴重死傷，也讓台鐵的邊坡工程安全問題浮上檯面。歷經逾1個月的檢討，工程會主委吳澤成今赴立院備詢時，相關工安問題成為朝野立委關注焦點。國民黨立委洪孟楷質詢指出，台鐵在太魯閣事故後說，將在5月15號前全面檢測204件邊坡工程，並希望在5月15日前全面復工，由於時間逼近，工程會與交通部經訪查後目前是否已完成公安檢測？吳澤成表示，204處邊坡工程的檢查審核單位主要是台鐵與交通部，工程會扮演協助的角色，截至目前為止相關檢查已完成，預計5月15日前就可全面復工。洪孟楷追問，在完成檢測後，能否保證台鐵不再犯類似的低級錯誤？吳澤成不置可否，僅說各機關要自行負起行車安全的責任，而工程會已提醒交通部及台鐵，在工程管理的執行面必須加以調整，例如原來鐵路行車工地的管理，必須由台鐵局自己人處理，而不是交給廠商管理。值得注意的是，吳澤成表示，除了204處邊坡工程已檢查完竣，對於如何提升工程安全的部分，工程會也對交通部、台鐵局做出三點要求。吳澤成表示，第一是台鐵沿線需前線建立監測系統；第二是鐵軌旁的工地，須比照高鐵架設欄柵，若真的有東西掉下來也能擋住，不能再掉到鐵軌上；第三，則是要求在軌道旁設置緊急通報按鈕，萬一還是不幸有東西掉落鐵軌，過去工人都是以打電話的方式通報台鐵，未來則是直接壓按鈕，第一時間通報司機員，「只要按下去就會停下來」。