工程船
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台亞提前部署離岸風電工程船舶量能 與星籍船商簽訂MOU
台亞風能今（31）日宣布與新加坡知名離岸風電船舶公司Cyan Renewables簽署合作備忘錄，台亞風能提前部署、提升風場建置的船舶量能。台亞風能總經理劉弟勇表示，目前世界各國皆大力開發離岸風電，求大於供，各個開發商爭搶各類工作船舶，即使租得到也是成本倍增，Cyan為全球第一家專門營運離岸風電工作船舶的船商，未來將投入台灣的離岸風場開發，與台灣在地開發商台亞風能攜手合作，解決目前國內離岸風電產業的關鍵海事供應鏈挑戰。劉弟勇認為，此次與Cyan合作，就像多了一層保障，提升台灣離岸風電的工作船舶供應量能，風場建置才能「有船可用」順利推進；Cyan團隊在全球營運海事工程船經驗長達30年，旗下船舶包括：人員運輸船（CTV）、運維作業船（SOV）、水下基礎安裝船（FIV）、風機安裝船（WTIV）及布纜船（CLV），相信可為台灣離岸風場建置，提供穩定可靠的頂尖服務。劉弟勇指出，作為全台唯一在地離岸風電開發商，台亞風能全力支持政府能源轉型政策，過去已多次引進國際先進技術與資源，更是海外投資者進軍台灣再生能源產業的重要橋梁。本次合作備忘錄的簽訂，再次證明台灣廠商已具有離岸風場開發能力，並展現台灣政府穩健逐步達成再生能源發展的企圖心。Cyan Renewables首席執行長李慶仁表示，選擇台亞風能作為進軍台灣的首要合作夥伴，除了看好台亞風能的國際合作潛力，更希望藉由其豐富經驗及在地優勢，深刻掌握台灣政府政策方向。台亞風能於2022年順利取得區塊開發競標，為台灣唯一在地有實際風場開發專案的開發商代表，同時預計投入浮式風場示範案開發以及區塊開發第二階段風場競標。李慶仁更說，希望在合作備忘錄的基礎下，除了提升台灣離岸風場工作船舶的量能外，未來，更不排除投資台灣離岸風電的關鍵基礎設施，例如設立供應鏈生產據點。相當期待與台亞風能合作，一起提升雙方產業商業價值與競爭力，更為台灣2050年淨零碳排的能源轉型目標做出具體的貢獻。
軍工紅什麼？2／航太、軍工股還有行情？ 分析師：今年底總統大選電視辯論有話題
美國軍火商五月初來台考察供應鏈，軍工供應鏈股價一度上演慶祝行情、近月漲幅20％以上，但逢高震盪失去續航力，資深分析師杜金龍指出，隨拜訪團話題落幕，相關類股利多出盡，「下一次，可能發生在今年底總統大選首場辯論，到時，兩岸關係議題會再度被搬上檯面。」杜金龍表示，軍工概念股是兩岸緊張的想像題材，如1995年中共對台實施一連串的「文攻武嚇」直到1996年首次開放民選總統，而這次到明年1月13日總統投票前，都還有炒作機會，尤其是台積電、聯電等大型權值股遭調節時，軍工類股再成為資金焦點。也因通膨陰霾持續，景氣下行，科技業面臨消費性電子成長瓶頸，而疫後國境解封，讓航空業營運谷底反彈，國機、國艦國造、無人機等國家政策則令航太、軍工相關類股相對有想像空間。台新投顧副總經理黃文清說，軍工概念股這一波漲幅非常大，不過屬於「有夢最美」的憧憬階段，只要有沾上邊的公司都會反映在股價上，其實這也是該公司研發能力受市場認可，不過，後續產品會不會取得認證、這項產品要多久時間對營收和獲利產生貢獻、貢獻比例又有多少，還要仔細觀察。因為烏俄戰爭中軍力處於劣勢的烏克蘭，使用無人機對抗，無人機在不對稱作戰的有效性獲得證實。研調機構集邦指出，無人機在2022～2025年市場規模自165億美元成長至343億美元，年複合成長率27.6％。龍德造船董事長黃守真，與承接製造的海軍沱江級塔江艦。（圖／黃耀徵攝）外貿協會董事長黃志芳說，台灣公司在航太零組件製造表現出色，並建構起民用航空產業的供應鏈體系，與波音、空中巴士和普惠公司等全球巨頭合作；台灣公司強大的AIoT能力，也成為無人機領域的優勢競爭者。杜金龍也認為「無人機」供應鏈的成長動能相對明確，國機國造、無人機相關供應鏈有漢翔（2643）、駐龍（4572）、晟田（4541）、寶一（8222）、長榮航太（2645）、Jpp-KY（5284）等。杜金龍指出，經濟部持股3成的軍工之王漢翔，4月成交量130幾萬張、有史以來新高，股價一度攻上60元寫新猷，價量齊揚。該公司在軍工概念股中獲利相對穩健，漢翔去年營收302億元、每股稅後盈餘（EPS）1.73元；且獲F16升級專案並是亞洲最大F16維修中心，漢翔2023年高教機將交機 17 架，推動營收成長20％以上；2024、25、26年分別交機18、18、3架。在國艦國造部份，則有2018～2040、規模4700億元的海軍12項造艦計畫。台船（2208）是台灣唯一擁有大型商船及軍、潛艦建造能力的造船廠，除了軍用訂單，還有離岸風電的工程船訂單，可惜受到原物料大漲，台船去年營收220億元，每股淨損3.78元，今年原物料持續波動，法人估恐持續拖累獲利。龍德造船（6753）擅長建造中高速艦艇，去年因完工比例認列，營收大幅成長70.7％至38.3 億元，EPS2.93元，2023年產能滿載，法人估營收有成長6成潛力。
台中港離岸風機平台赫見男屍！海巡人員驚呼：一般人爬不上去
台中港離岸風場一處風機平台上，昨天被發現有一具男性遺體，台中海巡隊獲報到場追查，並將遺體運回台中市冰存，目前身分待查？台中海巡隊指出，風電公司說並沒有員工失蹤，因平台很高一般人不可能爬上去，男子身分待查？全案正由相關單位進一步調查中。海巡署昨天接獲報案，於台中港離岸一期風場A4風機上爬梯平台，發現有一具男性的遺體，承攬商公司人員在此風機平台上發現遺體後立即通報。昨天中午12時30分，台中海巡隊PP-10080艇及台電公司「奔娜」風電工程船，返抵台中港泊靠4D碼頭，台中海巡隊值日室人員聯繫禮儀社協助處裡。台中港離岸風電風機水上基座，昨天被發現有具男性遺體，台中海巡隊已報請相驗，並進一步追查身分中。（圖／報系資料照）台中海巡隊三組人員，昨已對「奔」船日籍技師，即第一發現遺體人員做訪談筆錄，由風電公司翻譯人員陪同，目前仍未查出死者身分？現場依遺體外觀來研判，身亡時間應不久。遺體已運到台中市立殯儀館冰存，由台中海巡隊報請台中地方檢察署辦理相驗中。台中海巡人員指出，因離岸風場的風機遠離岸際，平台很高，一般人不可能爬上去，全案正進一步追查是否有釣客落海，還是最近有翻船事件，落海人員爬上平台求救的可能性；死者身分及原由，尚待進一步調查釐清中。
長48公尺重8800噸 考古現場「長江口二號」打撈出150年前清代古船
一艘22根巨型弧形梁組成的長48公尺、寬19公尺、高9公尺、重約8800噸的沉箱裝載著古船，21日經過近3小時水下持續提升後，在打撈工程船「奮力輪」的中部月池緩緩露出水面，古船桅杆清晰可見。時隔150多年，長江口二號古船終於「重見天日」，讓大陸水下考古實現里程碑式的重大發現。根據中新社報導，這也是目前大陸國內乃至世界上發現的體量最大、保存最為完整、船載文物豐富的古代木質沉船之一，填補了清代晚期大型木帆船研究空白。古船船體的完整性和豐富的船載文物，對中國乃至世界的造船史、航運史、陶瓷史、經濟史等研究具有十分重要的意義。2015年上海市文物局組織國家文物局考古研究中心、上海市文物保護研究中心等單位在長江口崇明橫沙水域開展水下考古重點調查時，通過聲呐掃測等技術發現了一艘木質古船，考古編號為「長江口二號」，經過7年的水下考古調查勘探，探明了長江口二號古船的基本情況。長江口二號古船為木質帆船，確認年代為清代同治時期（西元1862至1875年），所在水域水深8到10公尺，船體埋藏於5.5公尺深淤泥中，殘長約38.1公尺、寬約9.9公尺，已探明有31個艙室。古船上部的船艏、纜樁、主桅杆、左右舷等結構完整，從目前的勘測情況看，推測為清代上海廣為使用的沙船的可能性最大。通過選取4個艙室進行的小範圍清理，艙內均發現有碼放整齊的景德鎮窯瓷器等精美文物，已經出水完整或可修復的文物種類多、數量大。另在船體及周圍還出水了紫砂器、越南產水煙罐、木質水桶殘件、桅杆、大型船材、鐵錨、棕纜繩、滑輪以及建築材料等大量文物。特別是出水的綠釉杯底書有「同治年制」款，為古船的斷代提供了重要的依據。
香港工程船遇芙蓉颱風 「斷2截」30人跳海逃生
7月2號早上香港西南方外海發生一起船隻沉沒事故，一艘工程船因受到「芙蓉颱風」（CHABA）的暴雨影響沖斷成2截。畫面中海浪不斷湧進船隻內部，整艘工程船已經沉沒一半，飛行隊獲報立刻派出1架定翼機和2架直升機前往救援，而船上30人因此跳海逃生，其中3名船員已被救難人員順利救出，即使氣候狀況相當惡劣，但救援行動還在進行當中。
救援畫面曝光！香港工程船遭芙蓉颱風「斷成2截」…30船員跳船逃生
6月30日生成的芙蓉颱風（CHABA）侵襲廣東，其強勁的風勢與暴雨更在今（2日）令一艘香港工程船「斷開沉沒」，30名船員棄船逃生後在大浪中掙扎求生。據悉，香港「政府飛行服務隊」已救出3名船員，但因現場風雨強勁，導致救援困難重重。香港政府飛行服務隊表示，香港海上救援協調中心（MRCC）上午7點25分左右，通報有1艘船隻於香港西南方約160海里（約300公里）處發生事故，約有30名船員在船身斷成2截後棄船逃生。飛行隊獲報後立即派出1架定翼機和2架直升機前往救援，而中國交通運輸部南海救助局的船隻也先行趕赴現場。飛行服務隊救出甲板上的船員。（圖／翻攝自香港「政府飛行服務隊」）從飛行服務隊公開的救援過程可以看到，斷成2截的工程船有一截已經沉沒消失，另一半則在海上載浮載沉，飛行隊發現有船員在甲板上後立即用直升機將對方吊掛救出，並救出30名船員中的3人，目前救援仍在進行中，且因地點在颱風眼附近，風速高達144公里、能見度僅有500公尺，且海浪動輒10公尺高，導致救援相當困難。香港天文台表示，芙蓉颱風今天下午位於香港西南偏西約330公里處，預計將以時速16公里的速度，往西北朝廣東西部沿岸移動，並逐漸遠離香港，屆時將視風速調低對香港的相關警報。
綠島「摩艾石像」珊瑚礁遭斷頭 遭疑工程惹禍
造型酷似摩艾石像的珊瑚礁岩竟遭斷頭！台東縣綠島沿近海的石朗潛水區，水底下有個神似摩艾石像的珊瑚礁岩，因此成為當地著名潛點，吸引許多潛客到此朝聖、合照；但近日台東綠島邱姓潛水教練下潛後赫然發現已疑似被外力撞斷，將影片上傳網路社群，眼尖網友發現海底下疑似有重物拖行的痕跡，質疑可能是拖板船進行消波塊工程時，不慎撞斷。台東縣政府農業處指出，事發地點並非工程船出入動線，但為了避免再發生類似情事，將派員進行調查。台東縣政府農業處表示，事發該區域並非工程船或漁船平時出入的動線，已聯繫綠島鄉漁會派員下潛查看，找出摩艾石像斷裂的原因。（圖／翻攝臉書「就是愛綠島」）因受疫情影響打亂許多民眾出遊規劃，但隨著炎炎夏日到來，讓不少玩家心生嚮往前往離島海域進行水域活動，台東綠島就是熱門選項之一。但近來綠島潛水教練驚見，當地美麗的海底景觀竟遭破壞，尤其是因造型特殊吸睛，往年總是吸引大批潛水客前往朝聖的著名潛點「摩艾石像」珊瑚礁石竟遭斷頭，而且海底還留下狀似重物拖行的痕跡，令人看傻眼。造型酷似摩艾石像的珊瑚礁岩竟遭斷頭，且疑似有重物拖行的痕跡，遭質疑可能是拖板船進行消波塊工程時，不慎撞斷。（圖／翻攝臉書「就是愛綠島」）台東縣政府農業處表示，事發該區域並非工程船或漁船平時出入的動線，但對於海底景觀遭受破壞仍感到痛心，已聯繫綠島鄉漁會，將派員下潛查看，找出摩艾石像斷裂的原因，全力避免未來再發生類似的遺憾。
赴基隆嶼工作「東洋6號」沉沒 1船員溺斃1命危
基隆一艘「東洋6號」在今（9）日中午12點多，從八斗子漁港前往基隆嶼施工時，卻在基隆嶼港口沉沒，海巡隊獲報，隨即派員前往救援，下午2點多趕抵時發現船上吳姓船員及林姓男子，已失去生命跡象，分別由「明興1」領港船及「北洋」娛樂漁業漁船將2名台籍船員救起，並分別送基隆署立醫院及長庚正榮，而林男宣告急救無效，吳男仍在搶救中。據悉，海巡署勤指中心獲報指出，今天中午12點多，一艘從八斗子出船的「東洋6號」工程船前往基隆嶼施工，做遊客步道改善工程，豈料卻因不明原因在基隆嶼港口翻船，由於2名台籍船員無法脫困，趕緊跟電台通報，基隆海巡隊緊急派遣「領港船」及載運基隆嶼安檢所人員的漁船至現場救人，搶救半小時後抵達碧砂漁港，2名船員均由救護車送醫急救。海巡北部分署已通報北部航務中心，經調查後現場未發現油污，廠商已另派船評估緊急拖帶船拖帶工作平台返回基隆，全案由北部分署管制回報。
快訊／「東洋6號」在基隆嶼港口突翻覆 2船員溺水送醫
基隆一艘「東洋6號」在今（9）日中午12點多，從八斗子漁港前往基隆嶼施工時，卻在基隆嶼港口沉沒，海巡隊獲報，隨即派員前往救援，下午2點多趕抵時發現船上2名船員溺水，分別由「明興1」領港船及「北洋」娛樂漁業漁船將2名台籍船員救起，並送往醫院搶救，目前仍在搶救中。據悉，海巡署勤指中心獲報指出，今天中午12點多，一艘從八斗子出船的「東洋6號」工程船前往基隆嶼施工，做遊客步道改善工程，豈料卻因不明原因在基隆嶼港口翻船，由於2名台籍船員無法脫困，趕緊跟電台通報，基隆海巡隊緊急派遣「領港船」及載運基隆嶼安檢所人員的漁船至現場救人，搶救半小時後抵達碧砂漁港，2名船員均由救護車送醫急救。海巡北部分署已通報北部航務中心，經調查後現場未發現油污，廠商已另派船評估緊急拖帶船拖帶工作平台返回基隆，全案由北部分署管制回報。