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英選舉倒數！若當選首相 特拉斯：將聯合盟友對抗中國
英國保守黨黨魁選舉進入最後衝刺階段，將在9月2日下午5時（台灣時間3日凌晨）截止投票。保守黨8月31日在倫敦舉行全國造勢大會壓軸場，兩位候選人外相特拉斯與前財相蘇納克進行最後一次面對面辯論。特拉斯表示，若她出任首相，將聯合美國等盟友對抗日益專斷強勢的中國。黨魁選舉經保守黨國會議員透過數輪投票選出兩位候選人，再交由基層黨員選出黨魁。據統計，保守黨黨員總數不超過20萬人，在全國選民占比不到1％。選舉結果於9月5日公布，特拉斯近來聲勢較蘇納克高；最後一場辯論會上，特拉斯再強調自己是唯一能領導英國度過當前艱困時期的領袖。特拉斯並主張重新檢視政府去年3月發布的外交國防安全政策綜合檢討報告。據《泰晤士報》近日引述特拉斯陣營人士說法報導，一旦當選首相，特拉斯擬推動將中國的威脅等級由制度競爭者調升至與俄羅斯相同的「嚴峻威脅」。原先的報告雖然示警中國對英國構成安全威脅，但著墨有限且通篇未提台灣，並且也主張英國有必要持續發展與中國的經貿關係。白金漢宮8月31日發表聲明，指女王9月6日將在巴爾莫勒爾堡（Balmoral Castle）接見即將卸任的首相強森及其繼任者。巴爾莫勒爾堡位於蘇格蘭高地，是英國皇室的避暑莊園，女王通常會待到10月左右。去年入秋以來，女王一直行動不便，因此這將是1952年時任首相的邱吉爾在希斯羅機場（Heathrow）晉見甫登基的女王以來，首次在倫敦市中心白金漢宮以外的地方舉行「吻手禮」儀式。
控制機場每日人數 執行長：將實施載客上限措施
英國倫敦的希斯羅機場之前將每日飛離這座機場的旅客限定在10萬人次後，近期又要求各大航空公司停止販售夏季機票，根據《路透社》報導，希斯羅機場內的航空公司已響應減量載客，不過機場表示，業者必須拿出更多作為才行。機場執行長霍蘭德凱伊在公開信中說到，部分航空業已配合政府政策減少班機，不過現在卻需要有進一步行動來確保旅客安全，因此很遺憾地宣布7月12日至9月11日我們將實施載客上限措施。
英國「世紀大劫案」！6800塊金條價值1億英鎊 主嫌到死未交代黄金去向
他們原本非為黃金而來，卻意外犯下英國近代史上，最大的黃金竊案！1983年11月26日，倫敦希斯羅國際貿易區發生了搶劫案，匪徒從倉庫偷走了價值當時市價約2600萬英鎊的金條，除此之外還有鑽石和現金。這群匪徒奪走6800塊金條逃之夭夭，這起案件也成為英國「世紀大劫案」，不過主嫌到死都不交代金條下落……。匪徒奪走6800塊金條逃之夭夭，這起案件也成為英國「世紀大劫案」。（圖／Pixabay）據英國《每日郵報》報導，被英媒稱為「世紀劫匪」的布萊恩羅賓遜因病去世。布萊恩就是這起世紀大劫案的主謀之一。當時，布萊恩的姐夫托尼布萊克，是希斯羅機場的倉庫管理員，1983年時，托尼得知，希斯羅機場的金庫中，存放了300萬英鎊，布萊恩得知這個消息後，便打起了搶劫機場金庫的主意。1983年11月26日淩晨，布萊恩等一行6人來到希斯羅機場倉庫竊盜。（圖／達志／美聯社）1983年11月26日淩晨，布萊恩等一行6人來到機場倉庫。身為倉庫管理員的托尼，給了布萊恩一把庫房鑰匙，以及關鍵的金庫位置。當時正逢警衛換班，這批劫匪就趁著空隙進入倉庫內，順利竊取了300萬英鎊。不過這一行人卻不滿足，有人拿槍抵著剛上班的警衛，要求他說出金庫的密碼，但是警衛不肯鬆口，未料這時，最戲劇性的一幕發生了，布萊恩等人眼看進不去金庫，轉而盯上了牆角的貨物。布萊恩等人眼看進不去金庫，轉而盯上了牆角的貨物。（圖／Pixabay）布萊恩撬開這70個木箱後發現，裡面竟是裝著黃澄澄的金條，看見這麼多金條，布萊恩找來貨車一箱一箱的運走。警方事後調查稱，70個木箱內共裝有6800塊金條，總重達到3噸。在1983年時，這批金條價值2600萬英鎊。到了現今，總價超過1億英鎊。當時，這批金條本打算運往遠東地區，卻被這幾個劫匪給劫走，不過， 搶黃金容易，要賣掉這些黃金卻很難。布萊恩將這些金條帶回家後，曾試圖將金條出售，還將部分金條送進冶煉廠，希望能將金條混入黃銅中銷到國外，但是直到他被捕，這種方法只處理掉1塊金條。這起「世紀大劫案」曝光後直到布萊恩闔上眼，仍未透露金條去向。（圖／Pixabay）這起「世紀大劫案」曝光後引起英國輿論關注，在案發第二天，便有人報警稱，看見布萊恩在住家院子裡挖掘。當警方趕到後，果然發現布萊恩曾在院子裡處理金條，但警方並未在他家中發現任何一塊金條。2021年2月28日，布萊恩在倫敦東南部的一家療養院中去世，整個竊盜團隊中，只剩他知道黃金的去向，但直到他闔上眼，仍未透露金條的下落。英國警方懷疑，這3噸金條，可能有一半已經被熔化重鑄，流通到黃金市場。
倫敦希思羅機場計畫收「新冠肺炎稅」 旅客須支付346元才能離境
因為新冠肺炎衝擊全球，造成全球旅遊航空業的大蕭條，近日傳出，英國倫敦的希思羅機場計畫對每位離境的旅客收取8.9英鎊（折合新台幣約346元）的「新冠肺炎大流行稅」，來彌補疫情造成機場的損失。根據《中國報》報導指出，倫敦希思羅機場上周公布一份報告，報告中表示，2020年機場虧損金額高達20億英鎊，旅客數量大跌73%，機場幾乎無法負擔部分服務項目的成本，而導致這項危機的原因，除了新冠肺炎疫情外，機場本身也取消了絕大多數的長程航班也是主要原因。目前英國民航局已經允許倫敦希斯羅機場進行「新冠肺炎大流行稅」的計畫，未來將會正名為「機場成本收回費」，這項計畫主要是彌補機場設施、行李、登機服務的損失，主要是用來維持營運與支付維修費用，這項計畫預計會實施到2021年底，目前已經獲得各大航空公司的同意。
飆上路／怪得夠可愛 NISSAN JUKE
以造型獨特著稱的跨界小休旅JUKE，從設計到生產都在英國，誕生至今已逾10年，車型也發展到第二代。帶著雷諾與賓士共同開發的全新三缸引擎科技，以及更大、更亮眼的外型，全新一代JUKE幾乎一上市就完售。第一次接觸NISSANJUKE是在2011年秋天，那年本刊記者在倫敦希斯羅機場的租車公司，租到這輛怎麼看都不像NISSAN的小車，展開為期三周的蘇格蘭酒廠巡禮。全新一代的JUKE外型已較收斂，大V字形的水箱護罩反而更突顯家族風格。（圖／裕隆日產提供）狹長的日行燈加上圓圓大大的LED頭燈，JUKE的外型既可愛又前衛。（圖／王永泰攝）是的，相較於日產其他車款保守、務實的設計風格，JUKE那雙突兀的眼睛，彷彿像出自傳統家庭中的長髮搖滾樂手，有點離經叛道的不和諧。那時JUKE還未引進台灣，幾經打聽才知道這是輛不折部扣的英國車，從設計到生產都在英國。而那三周的相處也讓本刊記者對於NISSAN的小車，有了完全不同的體驗，結論是：爽度很夠。JUKE從2013年引進台灣後，獨特的外型立刻成為話題，但也因為當年較罕見的跨界休旅定位，JUKE始終有穩定的銷售量，每年的配額都提前賣完。時隔近10年，如今出現在本刊記者眼前的JUKE，已是第二代大改款車型。外型還是話題，但感覺上已較上一代修潤了許多。配備D字形平底式方向盤，更具運動風格。（圖／王永泰攝）8吋中控螢幕位置上挪，內建全新中文化的影音娛樂系統。（圖／王永泰攝）7吋雙環式儀表，可整合多項行車資訊。（圖／王永泰攝）視覺效果 更討喜新一代JUKE不管內外都有大幅的改變，尤其車身尺寸全面放大，改善過去後座空間不足的缺點，也把行李廂容積直升到相當於中型車的422公升。整體造型仍維持圓潤的風格，但加入新世代家族的V-Motion水箱護罩，以及更長的分離式日行燈設計，車身線條更為流線。這次試駕最高階的「駕趣享樂版」（98.9萬元），還搭載19吋的大尺吋鋁圈，整個視覺效果也更穩健、討喜。內裝部分就比較沒驚喜，主要的鋪陳構造已回歸NISSAN家族的風格，包括三環出風口、D字形平底式運動方向盤、雙環儀表板等，都有似曾相識的熟悉感。較個性化的內裝則有Monoform一體式跑車座椅、黑色鋼琴烤漆飾板、前門飾板流線氣氛光源等，加上BOSE環繞音響，整體內裝質感要比幾個競爭對手略好一些。但本刊記者最滿意的，還是座椅的乘坐舒適度，完全不負NISSAN「行動沙發」的美名。此外，8吋觸控中控螢幕內建全新中文化的影音娛樂系統，同時支援Apple CarPlay和Android Auto連線，操作起來也非常方便。車室使用大量軟性皮質內裝，質感提升許多。（圖／王永泰攝）搭配7速雙離合器自手排變速箱，油耗表現達17.6km/l。（圖／王永泰攝）配備BOSE環繞音響，並有8支喇叭。（圖／王永泰攝）動力配置 大變革動力配置才是JUKE此番大改款最大的變革，從過去1.6升自然進氣、1.6升渦輪增壓兩款動力，統一調整為台灣首見的全新HRA0DDT1.0升直列三缸渦輪增壓汽油引擎。這是由雷諾與賓士合作開發的小引擎，具備GT-R鏡面缸孔熔射技術、T-ECW電動廢氣渦輪增壓器，及渦輪增壓水冷式冷卻系統等科技，可輸出116匹最大馬力與20.4公斤米的最大扭力。再搭配七速雙離合器自手排變速箱，有每公升行駛17.6公里的優異油耗表現。由於試車當天正逢微雨，除了一般公路上的巡航外，也彎進山路、甚至離開路面，來段小小的off-road。啟動引擎時的怠速抖動稍為明顯，這是許多三缸引擎的通病。前段加速反應靈敏，加上油門猛踩的聲浪，倒是爽度十足；中後段的加速較為平緩，偶爾會感覺「不太夠力」。山路表現還不錯，車身側傾不大，轉向也算精準，但整體懸吊設定仍以舒適為主，跑起較長程的山道還是有些辛苦。前門飾板旁配置流線氣氛光源，可調整不同色彩的氣氛燈。（圖／王永泰攝）頂級車款配備19吋的大鋁圈。（圖／王永泰攝）車身尺寸較前一代大，也讓後座空間舒緩不少。（圖／王永泰攝）特立獨行 有個性平心而論，即使進化到第二代，JUKE走的仍是「個性化」的獨立路線。有點類似MINI在車界特立獨行的風格，但JUKE卻又有許多地方必須遷就於原廠，所以打從它一出生，就注定爭議不斷。這種爭議性高的車款不會是市場主流，但絕對也一票死忠支持者，這也就是這一代JUKE11月底一推出，不到半個月就把2020年的300台配額完售的原因。從市場面來看，JUKE最大的競爭對手仍是TOYOTA C-HR。優勢是JUKE的入門車價為86.9萬元，比C-HR略低，車型又較新，配備更豐富，尤其中階版以上的車型，幾乎把所有安全配備都列為標配。不過TOYOTA在台灣的市占率高得嚇人，JUKE能夠搶下的地盤也很有限。只能說青菜、蘿蔔各有所好，若要本刊記者選，我會選JUKE，因為它就是怪得夠可愛！達人觀點 藍偉群／Channel-Auto汽車頻道總編輯 JUKE可說是跨界休旅車的「賢拜」，外型仍是最搶眼的地方，也是爭議最多之處，但大改款的JUKE在安全配備上更全面化，同時也導入了全新的引擎與7速雙離合器變速系統，價格又壓在百萬元以內，相當具有競爭力。不過同級車包括TOYOTA C-HR和福斯的T-Closs都非等閒之輩，甚至連現代的KONA也賣得不差，JUKE在蜜月期後想要殺出重圍，恐怕還是得看原廠祭出什麼法寶。（圖／王永泰、張文玠攝、TOYOTA提供）
飆上路／怪得夠可愛 NISSAN JUKE
以造型獨特著稱的跨界小休旅JUKE，從設計到生產都在英國，誕生至今已逾10年，車型也發展到第二代。帶著雷諾與賓士共同開發的全新三缸引擎科技，以及更大、更亮眼的外型，全新一代JUKE幾乎一上市就完售。第一次接觸NISSANJUKE是在2011年秋天，那年本刊記者在倫敦希斯羅機場的租車公司，租到這輛怎麼看都不像NISSAN的小車，展開為期三周的蘇格蘭酒廠巡禮。全新一代的JUKE外型已較收斂，大V字形的水箱護罩反而更突顯家族風格。（圖／裕隆日產提供）狹長的日行燈加上圓圓大大的LED頭燈，JUKE的外型既可愛又前衛。（圖／王永泰攝）是的，相較於日產其他車款保守、務實的設計風格，JUKE那雙突兀的眼睛，彷彿像出自傳統家庭中的長髮搖滾樂手，有點離經叛道的不和諧。那時JUKE還未引進台灣，幾經打聽才知道這是輛不折部扣的英國車，從設計到生產都在英國。而那三周的相處也讓本刊記者對於NISSAN的小車，有了完全不同的體驗，結論是：爽度很夠。JUKE從2013年引進台灣後，獨特的外型立刻成為話題，但也因為當年較罕見的跨界休旅定位，JUKE始終有穩定的銷售量，每年的配額都提前賣完。時隔近10年，如今出現在本刊記者眼前的JUKE，已是第二代大改款車型。外型還是話題，但感覺上已較上一代修潤了許多。配備D字形平底式方向盤，更具運動風格。（圖／王永泰攝）8吋中控螢幕位置上挪，內建全新中文化的影音娛樂系統。（圖／王永泰攝）7吋雙環式儀表，可整合多項行車資訊。（圖／王永泰攝）視覺效果 更討喜新一代JUKE不管內外都有大幅的改變，尤其車身尺寸全面放大，改善過去後座空間不足的缺點，也把行李廂容積直升到相當於中型車的422公升。整體造型仍維持圓潤的風格，但加入新世代家族的V-Motion水箱護罩，以及更長的分離式日行燈設計，車身線條更為流線。這次試駕最高階的「駕趣享樂版」（98.9萬元），還搭載19吋的大尺吋鋁圈，整個視覺效果也更穩健、討喜。內裝部分就比較沒驚喜，主要的鋪陳構造已回歸NISSAN家族的風格，包括三環出風口、D字形平底式運動方向盤、雙環儀表板等，都有似曾相識的熟悉感。較個性化的內裝則有Monoform一體式跑車座椅、黑色鋼琴烤漆飾板、前門飾板流線氣氛光源等，加上BOSE環繞音響，整體內裝質感要比幾個競爭對手略好一些。但本刊記者最滿意的，還是座椅的乘坐舒適度，完全不負NISSAN「行動沙發」的美名。此外，8吋觸控中控螢幕內建全新中文化的影音娛樂系統，同時支援Apple CarPlay和Android Auto連線，操作起來也非常方便。車室使用大量軟性皮質內裝，質感提升許多。（圖／王永泰攝）搭配7速雙離合器自手排變速箱，油耗表現達17.6km/l。（圖／王永泰攝）配備BOSE環繞音響，並有8支喇叭。（圖／王永泰攝）動力配置 大變革動力配置才是JUKE此番大改款最大的變革，從過去1.6升自然進氣、1.6升渦輪增壓兩款動力，統一調整為台灣首見的全新HRA0DDT1.0升直列三缸渦輪增壓汽油引擎。這是由雷諾與賓士合作開發的小引擎，具備GT-R鏡面缸孔熔射技術、T-ECW電動廢氣渦輪增壓器，及渦輪增壓水冷式冷卻系統等科技，可輸出116匹最大馬力與20.4公斤米的最大扭力。再搭配七速雙離合器自手排變速箱，有每公升行駛17.6公里的優異油耗表現。由於試車當天正逢微雨，除了一般公路上的巡航外，也彎進山路、甚至離開路面，來段小小的off-road。啟動引擎時的怠速抖動稍為明顯，這是許多三缸引擎的通病。前段加速反應靈敏，加上油門猛踩的聲浪，倒是爽度十足；中後段的加速較為平緩，偶爾會感覺「不太夠力」。山路表現還不錯，車身側傾不大，轉向也算精準，但整體懸吊設定仍以舒適為主，跑起較長程的山道還是有些辛苦。前門飾板旁配置流線氣氛光源，可調整不同色彩的氣氛燈。（圖／王永泰攝）頂級車款配備19吋的大鋁圈。（圖／王永泰攝）車身尺寸較前一代大，也讓後座空間舒緩不少。（圖／王永泰攝）特立獨行 有個性平心而論，即使進化到第二代，JUKE走的仍是「個性化」的獨立路線。有點類似MINI在車界特立獨行的風格，但JUKE卻又有許多地方必須遷就於原廠，所以打從它一出生，就注定爭議不斷。這種爭議性高的車款不會是市場主流，但絕對也一票死忠支持者，這也就是這一代JUKE11月底一推出，不到半個月就把2020年的300台配額完售的原因。從市場面來看，JUKE最大的競爭對手仍是TOYOTA C-HR。優勢是JUKE的入門車價為86.9萬元，比C-HR略低，車型又較新，配備更豐富，尤其中階版以上的車型，幾乎把所有安全配備都列為標配。不過TOYOTA在台灣的市占率高得嚇人，JUKE能夠搶下的地盤也很有限。只能說青菜、蘿蔔各有所好，若要本刊記者選，我會選JUKE，因為它就是怪得夠可愛！達人觀點 藍偉群／Channel-Auto汽車頻道總編輯 JUKE可說是跨界休旅車的「賢拜」，外型仍是最搶眼的地方，也是爭議最多之處，但大改款的JUKE在安全配備上更全面化，同時也導入了全新的引擎與7速雙離合器變速系統，價格又壓在百萬元以內，相當具有競爭力。不過同級車包括TOYOTA C-HR和福斯的T-Closs都非等閒之輩，甚至連現代的KONA也賣得不差，JUKE在蜜月期後想要殺出重圍，恐怕還是得看原廠祭出什麼法寶。（圖／王永泰、張文玠攝、TOYOTA提供）