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」 台股 AI 台積電 內政部 半導體一年誕生7萬件新發明! 台灣最多專利出自「這一行」
經濟部16日發布經濟統計簡訊表示,我國發明專利申請案前三大以「半導體」、「運算科技」和「電子機械能源裝置」為主,且半導體項目不斷成長,其他國家申請者也以半導體為最多;值得注意的是,日本和美國也在「高分子化學」及「藥物」方面表現突出。觀察近年專利新申請案件,2020年受COVID-19疫情衝擊,新申請專利案件數降為72238件,年減3.2%,2022年則最少,為72059件,不過後續開始小幅成長,2023年成長0.8%、為72607件,而今年1到7月已成長0.2%、為40415件。以型態別觀察,以「發明」占最大宗,2023年占比首度突破7成,今年1至7月則略降至69.4%,「新型」及「設計」占比則分別為20.3%、10.3%。經濟部表示,2022年我國發明專利申請前3大領域為半導體的14.5%、運算科技9.0%、以及電子機械能源裝置6.1%,均為我國製造業的優勢領域,其中半導體領域較2020年上升3.6個百分點最多。若以申請人國別觀察,外國申請人中,日本、美國、中國大陸及南韓也以半導體為最大宗,不過,日本及美國在高分子化學及藥物方面表現突出。來自外國的發明專利申請人,今年1至7月以日本人占25%居首,其次為美國占13.4%,中國大陸及南韓分別占6.6%、6.0%,為第三及第四。以先前經濟部發布的2024第二季發明專利統計數據,本國發明專利王第一名是台積電的308件,第二名為南亞科的136件,第三名是友達光電的114件。外國人發明專利王第一名是美商應材,再來是三星、高通、日本東京威力、和酷澎的韓國韓領。
上市公司8月營收年增逾13% 「這產業」躍增近六成擊敗電子業
受惠於半導體、AI與蘋果相關供應鏈,今年台灣經濟數據、外銷訂單等表現亮眼,台灣證券交易所數據顯示,8月全體上市公司營收總計3兆5266億元,年成長4290億元,增幅13.85%,而成長前三大產業分別為航運業、其他電子業及電子通路業;投顧認為,外銷訂單是台股營收先行指標,預計上市櫃公司9月營收將不輸8月。數據顯示,8月合併營收創新高的,有大立光、長榮航、廣達、大聯大、統一、台達電、樺漢、智邦、全家、旺矽、辛耘、京鼎等;統計有高達684家的8月合併營收呈「年月雙增」,但也有806家的營收低於7月的成績。證交所表示,上市公司8月營收成長較大產業,第一名為航運業,因為去年基期低,以及運價上漲,營收年增58.56%;其他電子業受惠AI雲端產品及客戶新品備貨,營收年增29.9%;電子通路業受惠AI伺服器使電子零組件需求增加,營收年增28.59%。而8月營收衰退較大產業,貿易百貨業因個別公司認列匯兌損益,營收年減35.31%;建材營造業因建案工期影響,使工程及房地出售收入減少,營收年減18.3%;玻璃陶瓷業因中國大陸的房地產景氣不佳,營收年減16.36%。累計前8月營收成長前三大產業分別是:電子通路業、航運業及半導體產業;累計營收衰退三大產業依序為:玻璃陶瓷業、電器電纜業及鋼鐵工業。
AI激勵半導體今年銷逾6千億美元 SIA:「這地區」年增4成買最多
全球半導體市場穩定成長,美國半導體產業協會(SIA)最新數據顯示,預計2024年全球半導體銷售額將超過6000億美元,且已連續9個月高於上一年,特別是因為生成式AI帶動的相關需求,7月年成長最多的第一名地區為美洲,年增40.1%,銷售額達到154.1億美元;第二名是中國大陸,年增19.5%至152.3億美元。全球半導體銷售額曾在2022年秋季陷入下滑,主因是新冠疫情的居家生活而走強的電腦和智慧手機需求告一段落,導致大量庫存積壓,讓各廠商進行減產措施,直到2023年11月後才重回成長態勢。SIA最新的產業報告表示,隨著週期性市場低迷的結束以及對半導體需求強勁,2024年全球半導體銷售額將超過6000億美元,半導體產業處於長期成長的有利位置,全球創新不斷增長,以半導體為創新基礎的需求同步增加。SIA表示,去年全球銷售近1兆個晶片,相當於每人擁有100多個晶片,銷售額約5270億美元,而美國半導體製造能力可望提升2倍以上,據統計,自美國國會提出晶片和科學法案後,半導體廠已在美國宣布90多個新的製造項目,預計投資總額接近4500億美元,預計可創造數以萬計的直接就業機會,對人才的需求也會增加。數據顯示,7月的全球半導體銷售額為513.2億美元,月增2.7%、年增18.7%,已是連續9個月高於上年。若以地區來看,美洲7月年增40.1%、為154.1億美元,中國大陸年增19.5%至152.3億美元,但歐洲銷售額比去年同期下滑12.0%至41.6億美元,日本也是年減0.8%至39億美元,其他地區則是年成長16.7%至126.3億美元。
淡季市況低迷!台塑四寶8月營收下滑年減8.2% 台化:8月應是谷底
最近股價被網友嘲諷「深不見底」的台塑四寶,台塑(1301)、南亞(1303)、台化(1326)、台塑化(6505)在6日公布8月營收,分別較上月小幅衰退8.9%、0.3%、2.2%與1%;若與去年同期比較,僅台化較去年成長1%,合計營收1276.06億元,較去年同期衰退8.2%。不過台化表示,8月應該是谷底,9月已有復甦跡象,台塑也看好第4季營業額會比第3季成長。台塑8月營收161.41萬元,月減8.9%,比去年同期衰退7.8%,創下近6個月新低。南亞8月營收224.64億元,比7月略減0.3%,年減4.8%。台化8月營收293.72億元,月減2.2%,但年增1%,也創下近半年新低。台塑化8月營收596.29億元,月減1%,年減13.4%。6日股價則是隨大盤一起收紅,台塑收在46.25元、漲0.1%,南亞收在40.05元、漲1.77%,台化收在38.85元、漲0.38%,台塑化收在50.9元、漲1.19%。台塑表示,第4季為部分石化產品傳統需求旺季,且近期海運費下跌,印度雨季結束,以及歐美降息,有助石化產品需求增加,加上第4季歲修廠數比第3季減少,開工率提高,預估第4季營業額比第3季成長。台化表示,8月合併營收不如預期,除了大型廠定檢外,淡季市況超乎低迷是重要因素。市場自6月以來保守觀望,但8月應該是谷底,9月已有復甦跡象,今年下半年石化、塑膠、纖維的旺季「金九銀十」,預估成色有限,但還是會到來。大陸生產廠自我節制產出量,將有利於經營環境的改善。南亞表示,9月營收會較8月增加,主要是高頻高速材料需求穩定,及大陸十一長假前客戶備貨需求,電子材料營收增加;丙二酚在下游PC廠歲修結束及寧波廠產線定檢完畢後,產銷恢復正常,交運量提高,化工產品營收成長,所以預計第三季營收會較第二季增加,而第四季進入電子產業淡季,且年底客戶庫存盤點、下單偏保守,預估營收與第三季相當。 台塑化表示,近期石化原料價格穩定,但下游化學品市場需求平淡,輕裂廠難以提升運轉率,且輕油價格隨著原油震盪,輕裂廠毛利難以走強。9月的煉油廠煉量為每日34.5萬桶、產能利用率為64%,預計第三季平均產能利用率可達41.3萬桶、約76%;而輕油裂解廠OL#1結束年度定檢,預計9月下旬開車,配合下游實際需求,預計第三季平均產能利用率47%。
62萬散戶進場「抄底」 台股6日早盤漲逾200點創意站回千元大關
美國股市歷來會在9月表現疲弱,且周五將公布非農就業數據,投資人觀望下讓美股跌多漲少,台股6日早盤漲逾百點後一度翻黑,但隨後走揚,10點左右最高一度到21461.71點,隨後漲幅收斂,權值股大多小幅上漲。台股5日開高走低,盤中一度漲逾300點,但終場僅漲94.96點或0.45%,以21187.71點作收,成交量為3213.22億元。6日開盤則漲67.74點,開在21255.45點,11點左右,台積電(2330)漲14元至916元,鴻海(2317)漲2元至177元;聯發科(2454)漲35元至1145元,廣達(2382)漲10.5元至257.5元,台達電(2308)漲6元至375元。但大立光(3008)預告9月拉貨動能下滑,跌150元至2775元、跌幅高達5.12%。創意(3443)公布的8月合併營收19.45億元,月減33.0%、年減14.4%,但受惠於產品組合改善,下半年獲利仍有望逐季走高,6日盤中有低接買盤進場,股價由黑翻紅,11點左右漲35元至1020元,重回千元大關。美股四大指數5日漲跌互見。道瓊工業指數下跌219.22點,跌幅0.54%,收40755.75點;那斯達克指數上漲43.36點,漲幅0.25%,收17127.66點;S&P500指數下跌16.66點,跌幅0.3%,收5503.41點;費城半導體指數下跌28.43點,跌幅0.6%,收4742.42點。投顧表示,台股短期面臨上檔反壓,將震盪整理,操作上仍需謹慎,靜待今晚非農數據,指數技術面偏弱,21574點前要保守看待。選股可先以蘋果供應鏈、先進半導體及封裝、光通訊、運動概念股、航空、散裝、壽險等族群為主。比較特別的是,台股在4日崩跌999點、加權指數最低跌到20922點時,台灣證交所資料顯示,台股在3日有交易戶數僅70萬7268戶,但4日的崩跌時,卻有高達132萬9175戶進場,不管是要逢低搶便宜、或是當沖賺價差,都讓台股湧現新動力。
台灣每1.3萬人擁1家超市贏日本 今年營業額上看2,500億將創新高
經濟部統計處今(5)日公布台、日超市發展報告,發現台灣平均每1萬332人就擁有1家超市,日本則平均2萬763人才擁有1家超市;以土地面積計算,台灣平均15.97平方公里即有1間超市,日本平均63.34平方公里才有1間超市,顯示我國超市密集度明顯高於日本。同時也預估,今年台灣超市營業額有望超越新台幣2,500億元,再創新高,續寫連22年正成長紀錄。經濟部統計處指出,台灣超市早期多為小型生鮮雜貨店,屬生活支援型零售業態,現多以現代化方式經營,強化生鮮蔬果與販售品項,致營業額逐步攀升,2015年至2019年平均年增5.2%;疫情期間受惠消費者民生物資囤購需求,加上業者拓展線上購物及送貨服務,2020年至2022年營業額平均年增幅上升至6.4%;2023年解封後民眾外食消費回升,以及高基期影響,因此營收增幅明顯回落,僅年增1.0%;今年受惠業者持續擴展大型店鋪,推出多樣化商品及促銷活動吸客,並有外商插旗國內市場,累計1月至7月營業額年增5.3%,預期隨下半年採購旺季到來,全年營業額可望超越2,500億元再創新高。相較之下,日本超市因市場發展相對成熟,營收走勢比起台灣更平穩,2015年至2019年營業額平均年增2.9%,2020年至2022年同樣受covid-19疫情影響,加上實施嚴格邊境管制,觀光客銳減,平均年增幅降至1.3%;隨國境解封,觀光客回流挹注消費需求,因此2023年營業額年增3.3%,今年前7月續增2.8%,全年營業額可望續呈成長。不過在商品結構上,台灣比日本更多元我,根據台灣售業經營實況調查及日本商業動態統計調查結果,2022年台灣與日本超市銷售商品皆以食品類商品占比最高,分別占69.1%及79.6%。值得注意的是,台灣在家庭器具用品類與藥品及化妝清潔用品類占比均達1成以上。另外,觀察兩國超市平均單店營業額,2023年台灣平均單店營業額1.08億元,近5年(2019至2023年)平均單店營業額年增4.2%;日本2023年平均單店營業額為26.2億日圓(約新台幣5.82億元),5年間營業額平均年減0.1%。
民俗月+國產化自製率雙衝擊 汽車掛牌數月減35.6%、年減17%
受到民俗月影響,車市進入淡季,8月掛牌數29,403輛,相較上月大減35.6%、對比去年也有17%的衰退。不過今年累計前8月全台新車掛牌量達30萬7584輛,年減1.6%,為2006年來同期次高。其中,和泰車(2207)旗下Toyota與Lexus在8月合計登錄9,870台,市占率達33.6%,創下近12年來同期新高。以車款表現而言,Toyota Corolla Cross及Town Ace分別以1,903台及1,914台分居乘用、商用車市場冠軍位置,不過;進口熱銷車款RAV4也以1,271台的成績搶下進口車市場第一;而小休旅Yaris Cross也有1,115台的銷售,位居全市場第4。而經濟部於8月1日起實施的「國產車自製率」新制,逐步加重零件自製率比例至35%為止,中華車(2204)代理的MG首當其衝,休旅雙雄HS、ZS本月掛牌分別為309、169輛,與7月份的744輛、427輛相比均腰斬過半。受影響最大的MG4僅剩56輛,未來能否重回台灣市場還是未知數。中華汽車聲明表示,銷售成績影響因素包含8月適逢廠休一週、民俗月許多消費者領牌意願低、及生產調整對應政策。裕日車(2227)代理的Nissan及Infiniti累計前8月掛牌數1萬3545輛,年減7.5%;三陽(2206)代理的Hyundai累計前8月掛牌數1萬5705輛,年增4.5%,不僅躍居國產車第3名,也是總市場排名第5的品牌。不過在進口車部分,受到民俗月影響的狀況就沒那麼嚴重,Mercedes-Benz在8 月份以1,780輛領牌數,超越Lexus的1,586 輛成為第2名;BMW則以1,203輛的成績卡位第6名的排序。值得注意的是,好久不見的Volkswagen以1,191輛領牌數,取得總市場第7名;Mazda則以1,123輛進入第9名。2024年8月品牌排行:1. Toyota 8,284輛2. Mercedes-Benz 1,780輛3. Lexus 1,586輛4. Honda 1,492輛5. Hyundai 1,331輛6. BMW 1,203輛7. Volkswagen 1,191輛8. 中華汽車 1,170輛9. Mazda 1,123輛10. Mitsubishi 1,077輛
股市大漲!金融三業前7月賺破同期史上新高
股市大漲助攻,金融三業上半年才剛賺破6,000億大關,7月緊接著破7,000億大關,稅前獲利來到7,694億元,已超過去年整年,創史上同期新高,年增5成。若三、四季獲利動能未減弱,今年金融三業獲利將創史上新高紀錄。銀行業前七月稅前賺3,574億元,創史上同期新高,年增356億元或11%,已賺去年全年獲利的7成,預估8月累積獲利有機會破4,000億元大關。前七月最大貢獻來自於本銀賺破3,000億元,來到3,285億元,也創同期新高,年增350億元或12%,除受惠於金融市場表現佳挹注財管手續費,同時海外旅遊潮也帶動簽帳手續費收入大增,股市上攻也讓投資及其他淨收益大增。銀行業中前七月獲利動能最強勁的則是外銀,前七月賺破百億元,來到119億元,年增16%;不過,儲匯的獲利卻持續出現衰退,前七月僅賺57億元,年減18億元或24%,銀行局分析,因儲匯多是吸收存款,沒有做放款,目前市場利率上升,導致利息支出增加,資金成本大增所致。保險業前七月也賺破3,000億元,稅前來到3,186億元,年增近1.5倍。受惠於股市大漲、新台幣前七月連續貶值,壽險業獲利動能強勁,前七月大賺3,005億元、年增1.4倍,主要就來自壽險的淨投資利益年增2,076億元所帶動。產險業完全擺脫防疫險的衝擊,今年獲利重回正軌,前七月稅前賺181億元,較去年同期的64億元,年增1.8倍之多,保險局表示,產險業今年前七月不管是業務承保損益或投資損益,皆較去年同期增加,各增加96億元、29億元。台股上漲也拉升證期三業獲利動能,前七月稅前賺934億元,年增302億元或48%,估8月有望賺破千億大關。前七月以券商獲利最強勁、賺743億元、年增51%,主要是股市成交值較去年同期增加,帶動經紀手續費增,台股漲也讓自營業務收入增加;投信則因基金管理資產規模上升,經理費收入增,前七月賺138億元、年增44%;期貨因經紀手續費收入增,與客戶保證金存在銀行的利息收入增,稅前賺53億元,也年增24%。
躲限貸風暴!新北開工年減7成創新低 專家:建商品牌比房價重要
房市前景不明,建商興建速度也放緩,住商機構觀察內政部資料,上半年全台開工量約5萬2712宅,同時為近6年來同期最低;其中,新北市上半年開工量3,575宅,創2009年統計以來同期史上新低。住商不動產企劃研究室執行總監徐佳馨認為,建商延後開工,意味著消費者能延後交屋與申請貸款,不失能讓民眾躲過限貸風暴與違約,眼下購屋建商品牌實力比房價更要緊。根據內政部統計,上半年度全台扣除農舍的純住宅開工量達5萬2712宅,與去年同期相比減少21.8%。觀察六都數據,其中三都開工量皆呈現不同程度衰退,新北市上半年開工量僅3,575宅,不僅年減幅高達71.6%,也創內政部自2009年有統計以來同期新低;而台南市上半年開工量達3,259宅,年減幅高達49.1%,近乎腰斬;而近年來都為建照量、開工量龍頭的台中市,今年上半年開工量達1萬2240戶,與去年相比也減少22.5%。建商申領建照後需半年內開工,且可展延3個月,因此開工量反應半年前至9個月前的新案市場狀況。大家房屋企劃研究室公關主任賴志昶分析,開工量會出現大幅衰退,主因為去年7月《平均地權條例》修正案正式上路,房市前景較不看好,加上土建融限縮、工料雙漲等因素,致使整體開工量皆呈下滑;至於新北市會達到開工量同期歷史新低,研判為疫情後建商推案集中於新北市第一環以及與淡水、新店等行政區,上述區域餘屋量供給大,建商較專注於銷售,致使延後開工情況嚴重。另觀察其他開工量成長的三都,台北市上半年開工量成長26.4%最多;桃園市則以年增率約11.6%,漲幅居六都亞軍;而高雄市與去年同期相比成長約1.1%。賴志昶指出,台北市近期新案供給以都更、危老案件為主,由於都更流程曠日廢時,若順利整合且無其他因素干擾,大多會即時開工;而桃園市則有各大重劃區、機場捷運等議題加持,新案供給量穩定;至於高雄市則受限於去年打炒房氛圍濃厚,但本身仍有不少產業議題,因此開工量維持平盤。徐佳馨提醒,雖說延後開工等話題沸沸揚揚,惟下半年還面臨銀行限貸等風暴,對建商與代銷銷售增添不小壓力。對購屋人而言,新案市場多為「先售後建」的預售模式,且適逢市場「有錢也借不到」氛圍濃厚,建商延後開工,也就意味延著消費者能延後交屋與申請貸款,不失能讓民眾躲過限貸風暴與違約,但建商品牌實力強弱,才是眼下比房價更要緊的事情。
Subaru前7月在台銷量不到1,500輛 方淑霞9月回鍋董事總經理救火
Subaru台灣總代理意美汽車在7月1日宣布,由原任營業部副總經理李建偉接掌台灣意美汽車總經理的消息,不過今(30)日,Subaru再度宣布重大人事異動,前董事總經理方淑霞受新加坡意美集團之託,將於9月1日再度接掌台灣意美汽車董事總經理一職。至於李建偉的去向,意美汽車則隻字未提。方淑霞自2009年加入Subaru台灣意美汽車以來,歷經南區業務經理、全區業務經理、營業部協理、2014年升任副總經理等重要職務,並於2015年7月接掌總經理一職,憑藉著豐富而完整的資歷,其任內帶領Subaru在台灣市場屢創銷售佳績。台灣意美汽車表示,隨著2025年全新車款引進計劃,Subaru在台灣即將進入品牌轉型關鍵期,因此在內外情勢快速變化等嚴峻挑戰下,新加坡意美汽車集團再次禮聘已退休的方淑霞女士重磅回歸,接掌董事總經理職務。對於重新接任台灣意美汽車董事總經理,方淑霞女士表示,「感謝新加坡總部的充分信任並再次委以重任,除了倍感榮幸之外,也做好準備勇於承擔,將帶領所有經營團隊擘劃佈局,共同攜手努力一起迎接全新挑戰。」觀察Subaru在台灣的銷量表現,2018 年繳出史上最高 8,057 輛成績;不過卻在2019年銷量衰退,2023整年僅剩4,313輛,年減11.3%,是少數在2023年銷量下滑的汽車品牌。今年1至7月累積銷量僅1,436 輛,較去年同期衰49.6%。
打炒房見效?全台「純住宅開工量」創6年新低 專家:前景不看好
近期颳起「限貸風暴」,房市前景不明,2024年上半年全台「純住宅開工量」創6年新低,回到2019年疫情前水準;其中新北市更創2009年統計以來最低紀錄。有房仲專家指出,「平均地權條例」修法通過加上建商專注銷售餘屋,才導致開工量驟減。根據內政部統計,上半年度全台扣除農舍的純住宅開工量達5萬2,712宅,與去年同期相比減少21%,同時為近6年來同期最低。觀察六都數據,新北市上半年開工量僅3,575宅,不僅年減幅高達71.6%,也創內政部自2009年有統計以來同期新低;而台南市上半年開工量達3,259宅,年減幅高達49.1%,近乎腰斬;而近年來都為建照量、開工量龍頭的台中市,今年上半年開工量達1萬2240戶,與去年相比也減少22.5%。另觀察其他三都,台北市上半年開工量成長26.4%最多;桃園市則以年增率約11.6%,漲幅居於六都亞軍;而高雄市與去年同期相比成長約1.1%。住商不動產企研室執行總監徐佳馨分析,建商申領建照後需半年內開工,且可展延3個月,因此開工量反映半年前至9個月前的新案市場狀況,當時適逢「平均地權條例」修法通過,加上建商專注銷售餘屋,致使開工量驟減。大家房屋企研室公關主任賴志昶也分析,開工量會出現大幅衰退,主因為去年7月「平均地權條例」修正案上路,房市前景較不看好,加上土建融限縮、工料雙漲等因素,致使整體開工量皆呈下滑。而新北市開工量衰退最嚴重,研判是疫情後建商推案集中於新北市第一環、淡水和新店等行政區,這些區域餘屋量供給大,建商傾向於先專注銷售,進而使延後開工情況嚴重。
機器仁來瘋3/「中國正在倒貨」+日幣貶值重擊 工具機業集體面臨存亡戰
儘管在AI教父黃仁勳的加持下,台灣機械設備商在8月21日的台北國際自動化工業大展中,提高不少能見度,但CTWANT記者訪查,多家業者透露現正「腹背受敵」的真相,「中國用傾銷搶低價市場,日本用低匯率搶高端市場,台灣業者好不容易打進的俄羅斯市場,也因烏俄戰爭受到美方壓力被禁止出口,簡直是頭大到不行!」「台灣從AI晶片、零組件到伺服器都有主導地位,但AI要落地,智慧製作與機器人技術就是其中的關鍵!」台灣智慧自動化與機器人協會理事長絲國一在21日「台灣機器人與智慧自動化展」開幕時表示,這次活動聚焦在AI人機協作的工業5.0、智慧製造相關的設備與零組件、各產業機器人應用等領域。台灣智慧自動化與機器人協會理事長絲國一。(圖/翻攝自台灣智慧自動化與機器人協會官網)參展廠商看到今年的熱絡場景,向CTWANT記者閒聊時都感觸良多,機械產業雖在台灣出口上佔有一席之地,但媒體及市場關注度,遠不及半導體與電子資訊業,就算今年有機器人及AI人機協作議題加持,仍難掩產業正腹背受敵的窘境。就在同一天,北京也熱鬧舉辦「2024世界機器人大會」,參展廠商約169家企業,跟台灣的1200家差很多,但現場有27款「人形機器人」同步亮相,還配上栩栩如生的人工皮膚,看了就讓人頭皮發麻。「中國已連續11年成為全球最大工業機器人市場,近三年新增裝機量佔全球一半以上,十年間成長近19倍」工信部副部長辛國斌在21日的開幕式上,一語展現中國機器人發展的實力。事實上,台灣的機械業過去以出口中國大陸為大宗,近期因美中對抗、地緣政治衝突,出口受創還反被大舉進口。「中國模具產業已供過於求,價格更壓到只有台灣模具的7成,導致台灣7成模具從中國進口,已嚴重打擊本土產業,更有模具廠商已出現『做三休四』。」台灣區模具公會理事長張和明急切地表示,台灣應成立研究中心,協助產業轉型,由智慧製造與數位轉型帶動模組高品質化轉型。業者向CTWANT記者表示,過去機械產業,高價位以日本、德國廠商為主,中低價位、也就是CP值高的由台灣來做,但中國大陸商務部先前中止ECFA早收清單效益逐漸發酵,大陸廠商陸續崛起,「加上他們自己景氣不好,所以產量過剩,開始往國際市場倒貨的情況也出現了!」業者舉切削中心機為例,台灣平均單價約12萬美元的產品,但大陸業主出口的單價,居然出現4萬美元。去年全球前十大工具機出口國,只有兩個國家出口衰退,一是日本衰退8%,另一則是台灣衰退14%,但眾所周知,去年起日幣就不斷貶值,今年上半年新台幣匯率貶5.97%,同一時間的人民幣貶5.44%,日幣貶值高達 22.99%,讓日本製造的出口產品價格降低。日商FANUC發那科是世界最大的工業機器人製造商之一。(圖/方萬民攝)「再笨的人也知道要買日本貨!」業者大呼無奈,以日本工作機械工業會最新公佈的數據顯示,今年7月工具機訂單年增長8%,達到1239億日元,已連續3個月實現正增長,因中國政府的補貼效果持續,來自中國的訂單增長7成,北美的訂單增長1成。據台灣機械工業公會、台灣工具機暨零組件公會等數據顯示,今年上半年工具機出口值10.75億美元、出口占7.6%,年減15.5%,然而下半年並無好轉跡象,全年出口值恐創近五年最差。台灣機械工業公會秘書長許文通表示,下半年預期美國會降息,加上半導體產業因AI議題不斷增溫,紡織、製鞋受惠國際重要賽事而需求增加,但工具機業仍較為辛苦。業者向CTWANT記者透露,國發會主委劉鏡清其實在7月下旬曾到台中拜訪工具機業者,不是去談補助,而是問業者說,能不能「整合成一家控股公司」,他以大聯大為例,透過控股方式將九家公司合而為一,成為產業龍頭,否則面對中國同業動輒300億元的營收規模,恐怕會離對手越來越遠。但業者嘆氣,「工具機很多都是小型的家族企業,哪有這麼簡單。」
國產新制衝擊MG 中華車:加速在地化比率
針對經濟部8月起實施的「國產車自製率」新制,MG日前公告「MG4電動車暫停接單,MG HS和ZS限量接單」,而今(26)日中華車(2204)也舉行法說會,坦言「新政策確實造成MG短期的衝擊」,會調整產線編成、生產能力,將短期衝擊降到最低。中華汽車公布上半年財報,營運表現亮眼,營收達238.86億,較去年同期成長29.25%、毛利率15.7%,稅後淨利為25.69億、年減19.54%,EPS4.5較去年減少18.92%。中華車副總錢經武說明,主要受到中國大陸市場影響,導致轉投資事業獲利減少。在法說會上,中華車也公布台灣汽車市場2024年上半年總銷量為23萬2,513輛,較去年同期微幅衰退1%。不過,中華車上半年銷量達到32,312輛,年增率成長23.6%,市占率較去年同期增加3.2%。不過中華車的營運成長,MG品牌功不可破,目前已占中華車營收比重達4成,因此對於「國產車自製率」新制對MG品牌的影響,也引起法人關注。中華汽車副總錢經武表示,MG整車導入和生產,原則上都是用政府當時的政策規定來辦理的,由於現在提出新的政策,中華汽車也正在和協力體系積極合作,加速提升在地化比例達到在地化要求。錢經武強調,已經販賣的車型,在售後服務、維修部分均不受影響。對於已成交的訂單,雖然未來可能成本結構會改變,但交易條件不會改變,也盡力早日交付。他也坦言,「等車期恐會拉長。」至於何時可以恢復供應?中華車僅強調會努力符合、支持政府政策,縮短衝擊影響。而未來新車售價是否會有變化?錢經武表示,目前仍在調整產線、與供應商討論中。對於之前曾規劃「一年導入一款MG新車」的目標,中華車也強調,會依照政府新政策重新規劃導入新車型。中華車今年第4季即將上市自主研發國產中華菱利輕小商用車,除了動力提升、車格加大外,結合台灣零組件協力廠研發導入同級距唯一ADAS Level 2主動安全。此外, 3.5噸電動物流車也即將在2025年上市,中華車採取自主設計開發,範圍包括底盤、車身、動力系統、智慧座艙、ADAS、車聯網APP,在車輛零件供應上優先選擇與國內供應商合作,國產化率近9成以上。錢經武並指出,中華車會持續導入多元車款,預計在2025及2026年與三菱自動車合作開發,分別引進2款全新車款在地生產與販售。
攔截詐團金流3/最大人頭帳戶竟來自「這族群」 行員偕警識破車手援救遭囚被害人
「人頭帳戶,是詐欺集團之命脈。」法務部部長鄭銘謙對於打詐行動開宗明義地點出重點;高檢署檢察長張斗輝更是憂心地說,18歲至30歲青年提供人頭帳戶的占比甚高,突顯青年受詐團利益誘惑較多。高檢署檢察長張斗輝說,目前統計出的人頭帳戶案件中,電信詐欺案件占比達73%;再就犯罪年齡層分析,18歲~30歲青年占單純提供人頭帳戶、車手、其他電信詐騙之犯罪嫌疑人比各約37%、63%、49%,顯示人頭帳戶為詐團用來詐騙、洗錢之主要管道。根據金管會統計,打詐攔阻金額有明顯成效的銀行包括國泰世華銀行、台北富邦銀行、中國信託銀行、玉山銀行等,於2024年上半年阻詐金額都超過2億元;居冠的國泰世華銀繼2023年阻詐逾1,800件,今年上半年攔阻已逾2,000件詐騙案,金額達12.4億元。金融業因而傳出,詐騙集團將很用力打詐的銀行,像是台北富邦銀、國泰世華銀、中國信託銀行等被列為「三不黑名單」,不去開帳戶,不臨櫃領錢,也不做約定轉帳。CTWANT調查,中信銀行於2022年起打造「神盾聯防機制」,在「迎賓識詐」、「關懷堵詐」、「櫃檯阻詐」三道防線,應用大數據資料分析歸納出 300 項防詐表徵,找出詐騙帳戶的潛在關聯帳戶,提供櫃檯人員於 KYC(Know Your Customer)過程中掌握客戶交易風險,啟動對應防詐機制。2023年更進一步與警政署合作建置「中信ATM智能防詐車手交易通報系統」,與高雄、橋頭及臺南地方檢察署合作,遇疑似詐騙集團車手或被害人臨櫃辦理業務時,啟動聯防措施;今年4月再與臺北地檢署、新北地檢署合作「雷霆專案」,優化詐騙預警機制。中信銀行應用AI人臉辨識技術阻詐的升級版「神盾聯防」防詐騙ATM,可辨識出可疑人士並自動通報警察單位,金、警聯手有效阻詐。(圖/中信銀行提供)中信銀行在2023年新增警示帳戶數已較2022年減少近25%,今年前7月亦較去年同期減少6%,顯示相關防詐措施已具成效。8月12日,中國信託銀行與台北地檢察署等多個單位合作「雷霆專案」舉行意向書簽約儀式,而這也是金融界從導入AI科技揪出異常帳戶,進而擴大到全臺地檢署,透過銀行大數據資料分析能力,打造詐騙預警偵測機制。中信銀行董事長陳佳文表示,「雷霆專案」係由中信銀行分析臺北與新北地檢署提供之資料後,查出尚未管制的人頭帳戶進行管制,並透過高風險因子進一步識別其本行其他帳戶關聯情形且加以警示,未來透過進一步擴大與檢方合作,進化防詐預警監測機制。國泰金控旗下的國泰世華銀行則率先於業界於2019年推出風險偵測平台「國泰盾」,並於2023年由國泰世華銀行總經理李偉正號召下成立跨部門「反詐騙專案小組」近40人,橫跨14個總行單位,整合分行前中後台資訊,更進一步提高了國泰世華銀行攔阻金額與件數,成為業界之冠,還幫助警方成功救回數條無辜性命。該案起自彰化市一名眼尖的國泰世華行員,察覺客戶有大筆異常金流、交易過程神色有異,便主動通報警方。經調查發現,客戶被詐騙集團暴力脅迫提款,並供稱有數名被害人仍被私刑囚禁,警方隨後便展開救援,並順利破獲詐團據點、尋獲被害人。「Tutor CUB線上金融素養教育課程」連年號召員工擔任志工講師,以線上直播教導孩童正確的金錢價值觀中,也增加「反詐教育」主題,讓金融識詐意識及早向下紮根提升偏鄉孩童反詐意識。(圖/翻攝自國泰世華銀行臉書)此外,在今年5月,國泰世華銀行東台中分行還偕同警方查獲詐騙集團車手,是該人臨櫃申辦提款卡,經行員檢視其資料時發現已被其他分行設定為疑似詐騙戶。行員遂先去電詢問設定分行,得知前些時日有一位阿姨要存現金20萬至這位申辦戶帳戶,內容稱借貸還款並有港幣要匯入,卻對用途無法清楚表達,但帳戶交易明細皆入帳之後立即領出。國泰世華銀行員為求謹慎,便通報警方協助,並將卡片掛失網銀註銷,後續查獲該申辦人為車手,成功阻止詐騙不法情事。國泰世華銀行表示,目前「國泰盾」已再升級,提升用戶數位身份的驗證機制外,更首次新增「犯罪者模組」;透過大數據分析,「國泰盾」能夠整合犯罪者常見的跨場景行為,如「犯罪準備的約轉設定」及「登入次數異常」,並運用AI技術識別關鍵偵測指標,進一步提升防詐能力。透過全國分行每日即時回報各地詐騙攔阻案件樣態,揭露最新詐騙手法與話術,供後台立即進行系統異常註記,有效提醒行間加強客戶關懷,提升行內情資交流與保護客戶之效率。為切斷詐騙集團的命脈「人頭帳戶」,包括教育部、金管會等各個部會加強校園、社區等的防詐法律宣導,銀行界則是希望透過提前一步勾稽到異常警示帳戶,攔阻詐騙集團的金額,並能進一步勸阻人頭帳戶莫因幾萬元紅包而吃上坐牢官司、繳交鉅額罰款,揹上前科紀錄,得不償失。
國人平均壽命80.23歲 高於全球逾7歲
內政部今(23)日公布「112年簡易生命表」及「第十一次(民國108-110年)國民生命表」。112年國人的平均壽命為80.23歲,其中男性76.94歲、女性83.74歲;若與聯合國公布2020年全球平均壽命比較,我國男、女性平均壽命分別高於全球平均水準7.0歲及9.0歲,國人男、女性平均壽命均以臺北市最高。內政部指出,雖持續受到人口老化影響,但因COVID-19疫情死亡人數較上年減少,112年國人死亡人數計20萬5,202人,較111年減少2,927人,其中65歲以上死亡人數15萬5,744人(占全國75.90%),較111年減少2,993人。另外,112年粗死亡率為8.79‰,較111年減少0.13個千分點;標準化死亡率為每十萬人口429.6人,較上年下降3.2%。因上述緣由,致112年國人平均壽命較111年增加0.39歲,其中男性增加0.31歲、女性增加0.46歲。內政部表示,以直轄市而言,112年國人平均壽命呈現自北而南遞減的情形,以臺北市83.32歲最高,其餘依序為新北市、桃園市、臺中市、臺南市及高雄市;男、女性平均壽命亦均以臺北市最高。以各縣市平均壽命而言,112年以新竹市81.50歲最高,臺東縣76.04歲最低。東部縣市平均壽命較西部縣市低,臺東縣、花蓮縣與全體國民平均壽命分別差距4.19歲、3.11歲,惟已分別較102年縮小1.17歲、0.44歲。此外,內政部除了每年編算及發布「簡易生命表」外,亦參採主要國家作法,每10年編算「國民生命表」。本次發布之「第十一次國民生命表」,係依據民國109年人口及住宅普查之常住人口資料,輔以民國108年至110年戶籍資料進行編算。我國108年至110年國民平均壽命為80.63歲(男性為77.41歲,女性為83.83歲),較第十次(98年至100年)增加1.51歲(男性增加1.45歲、女性增加1.36歲);就長期趨勢來看,歷次生命表隨時間上升,平均壽命上升幅度穩定。內政部表示,各國都很重視生命表的編算,國民平均壽命是衡量國家基本健康評估、整體社會經濟福祉及國家競爭力評比的重要統計指標。內政部每年編算生命表,提供政府有關人口政策、人力規劃、衛生保健等參考及學術研究之用。
無畏民俗月豪華車廠推新車 賓士7人座、奧迪休旅車、BMW電動車登場
一轉眼2024已走過一半進入民俗月,不過進口車廠並不在意,台灣賓士在月初發表V-Class新車,台灣奧迪緊接著推出Q7、Q8兩大旗艦休旅改款,而BMW總代理汎德也上市2025年式純電休旅iX、並啟動全新BMW 530i M Sport預售。觀察豪華車市2024年表現,前7月新領牌7.09萬輛、年增1.9%;其中,賓士銷量年增10.1%、BMW年增6.7%,而台灣奧迪新車領牌2,329輛,年減逾10%,不過台灣奧迪表示,仍看好品牌電動車表現,「主要受原廠供應不及,影響新車領牌進度。」台灣賓士在台正式上市3款全新V-Class車型。(圖/台灣賓士提供)台灣賓士正式上市3款全新 V-Class 車型,包含標配7人座的V 220 d AVANTGARDE,售價262萬元起;標配8人座的V 250 d AVANTGARDE,售價286萬元起;以及首次在V-Class車系上出現三芒星立標款式的V 250 d EXCLUSIVE,採6人座空間配置,標配後座第一排頭等艙座椅,售價為359萬元起。預計將於9月開始陸續交車。而台灣奧迪引進全新Q7、Q8車系,售價分別為325萬元及406萬元起。除了›Audi Q7新增45 TFSI quattro汽油車型,帶來多元動力配置以外,Q8也推出Audi Q8 55 TFSI quattro S line運動版Black Edition,共2款新車6種車型。全新BMW iX豪華純電旗艦休旅榮登2023年台灣最受歡迎的豪華電動車款。(圖/汎德提供)台灣奧迪總裁安薩瑞(Rahil Ansari)表示,「Audi Q7為四環品牌首款休旅車型,自此帶領品牌進軍豪華休旅市場。現今Audi休旅家族陣容豐富,不僅擁有各級距的車型尺寸,更融合e-tron 純電動能的永續選擇。」至於多次拿下台灣豪華電動車單月銷售冠軍,且榮登2023年台灣最受歡迎的豪華電動車款BMW iX,全新2025年式正式發表,並導入iX xDrive40、iX xDrive50與iX M60共3款車型,售價348萬元起。不僅如此,BMW也啟動豪華中大型房車530i M Sport預售,參考價為339萬元。總代理汎德表示,座艙內採用BMW Operating System 8.5的懸浮式曲面螢幕融入旗艦級BMW環繞光幕、頂級水晶中控套件,藉由電動調整跑車座椅含雙前座通風功能、Bowers & Wilkins頂級音響系統及大幅強化座艙隱密與質感的電動後擋窗簾含手動後側窗簾。
AI持續熱絡 經部:7月外銷訂單500億美元「下半年會更好」
經濟部統計處20日公布7月外銷訂單為500.3億美元,月增9.8%、經季節調整後增4.8%,年增9.7,主要是新機備貨效應,優於原先預期增幅,也是連續5個月正成長;累計今年1到7月約3248.9億美元,年成長2.7%。台灣主要訂單來源為美國,7月訂單163.4億美元,月增10.5%、年增14.3%,以電子產品增加較多。中國大陸及香港訂單106.6億美元,月增4.0%、但年減0.1%,主要是化學品減少,但電機與電子產品增加,有抵銷部分減幅。歐洲訂單69.7億美元,月增6.5%、年增6.1%,以資訊通信產品增加最多。經濟部表示,隨全球景氣緩步擴張,加上消費性電子新品備貨效應,人工智慧、高效能運算、雲端產業等需求持續熱絡,各大貨品接單多呈成長。除了新興科技與電子產品,傳統貨品也隨全球經濟緩步回升,帶動半導體設備、自動化設備、金屬製品需求增加,加上業者回補庫存動能持續,部分原料上漲推升產品售價,讓相關訂單都有成長;不過化學品仍因海外同業產能影響,年減0.6%。展望未來,經濟部表示,受主要國家貨幣政策動向、地緣政治風險、美中科技紛爭等不確定因素,恐抑制全球景氣復甦力道,但高效能運算、人工智慧等新興科技應用持續擴增,加上我國半導體產業及伺服器等供應鏈具競爭優勢,且下半年起消費性電子產品進入銷售旺季,均有助支撐外銷接單持續成長。
台股收復2萬2 證交所公布17檔注意股「這檔」食品股一起被關禁閉
台股昨(19)日終場上漲60.30點,收22,409.63點、漲幅0.27%,成交量為3,192億元,證交所公布17檔注意股。食品股福懋油(1225)近來股價亮眼,最近10個交易日有6天因漲幅過強而遭列注意股,昨日收在163元新高價,且最近90個營業日起迄兩日之收盤價漲幅達187.98%,入列注意股,同時打入處置股,將從今(20)日關到9/2。福懋油自結113年7月營業收入10.65億元,年減12.41%;稅前淨利3600萬元,年減18.78%;歸屬母公司福懋巴拿馬公司,業主淨利2500萬元,年減24.63%;7月每股盈餘0.11元。公司上半年營收63.85億元,淨利2.07億元,上半年每股盈餘0.9元。另外17檔注意股中,機器人概念股所羅門(2359)昨收169元、跌2.03%,止步連四漲,自8月16日回推的最近6個營業日之當日沖銷成交量占最近6個營業日總成交量比率71.50%,且8月16日當日沖銷成交量占該日總成交量比率69.06%。其餘15檔注意股如下:亞光(3019)、晟銘電(3013)、台灣虎航-創(6757)、盟立(2464)、聯鈞(3450)、柏騰(3518)、名軒(1442)、川湖(2059)、倫飛(2364)、辛耘(3583)、達邁(3645)、健策(3653)、時碩工業(4566)、美德醫療-DR(9103)、明輝-DR(911608)。
台泥大陸廠光儲整合超猛! 年減碳7999噸+省近1億元電費
認真做好節能措施可省下多少錢?台泥 (1101)去年在大陸的兩個廠就省了近1億元。台泥19日發布最新大陸可持續發展報告,提到今年底將完成兩岸水泥廠國際科學減碳目標SBT1.5度路徑設定,其中光是在廣東英德廠、廣西貴港廠的光儲整合系統,就減碳7999噸、節電效益近1億元。台泥19日股價收在32.7元、小跌0.46%。中國大陸為全球最大建材消費市場,台泥董事長張安平表示,雖然大陸水泥需求短時間內不會起來,但是若2025年起大陸水泥業全面納入碳交易市場,台泥在大陸的競爭力將更強,凈利潤會往上成長。台泥表示,目前於廣東英德廠、廣西貴港廠分別完成8MW、7.89MW太陽能發電系統建置,搭配大陸水泥業最大之43.2MW/107.3MWh與5.6MW/33.54MWh儲能系統,2023年共減少1401萬度外購電力,節省電費支出近4000萬元,相當於減少7999噸CO2e排放;儲能系統透過峰谷電價差,2023年為這兩廠區節約近5000萬元,節電整體效益近1億元。台泥在大陸江蘇句容廠也規畫建置光儲整合系統。台泥也早在2022年11月,於江蘇句容廠全礦區導入14台無人駕駛電動礦車,可自動規畫最適化路徑,減少礦山現場人力需求76.9%;生產流程包含倉儲、出貨也都導入自動化技術,像是英德廠從水泥裝袋至裝車疊包,不需任何人力作業;韶關廠的智能化倉庫,具有無人自動叉車,可自動執行包括搬運、收貨、上架和領料等任務,有效提升75%倉庫維運的工作效率。台泥杭州營運總部的公亮大樓,預計今年第四季落成啟用,以「綠色、健康、智慧」為核心理念,採用低碳水泥、部署太陽能發電,搭配超高性能混凝土(UHPC)打造的儲能系統、51支DC-DC快充樁,已取得世界級綠建築LEED金級預認證、健康建築WELL鉑金預認證與大陸綠色建築評價標誌二星預認證。台泥13日公布上半年財報,合併營收645.13億元,較去年同期增加105.49億元,年增19.5%,歸屬母公司稅後淨利42.22億元,較去年同期減少7.26億元,減少約14.7%,每股稅後純益(EPS)0.51元。除了大陸水泥市場供過於求,營收及獲利皆減少,花蓮的和平電廠與工業港、水泥廠也受震災影響,預期要到年底前陸續恢復正常。不過台泥提早佈局歐亞低碳水泥市場,認列土葡子公司營收後,讓台泥今年第二季及上半年的營收都較去年同期增加。
三星與台積電差距拉大 韓媒:高層遭砍薪「國民股票」流失百萬股民
據研調機構集邦TrendForce數據,晶圓代工龍頭台積電市占率從2023年第三季的57.9%上升至2024年第一季的61.7%,同一時間,排名第二的三星市占率則從12.4%降至11.0%,加上去年虧損嚴重,韓國媒體報導,三星除了高層被減薪20%以上,原本三星電子在2022年9月時有超過600萬名的散戶小股東,今年最新數據,散戶總人數僅剩424.7萬人。韓國最具代表性的「國民股票」之一就是三星電子,但過去半年散戶數量大幅減少,從8月15日揭露的半年報來看,截至今年6月底,三星電子散戶總人數為424萬7611人,比去年年底少了約42萬人。多家韓國媒體報導,過去1年來,共有142萬名小股東賣掉手上的三星電子股票,目前三星電子的散戶股東占比降至67.66%。雖然半導體產業有復甦跡象,但因為去年虧損太多,三星光是在晶片銷售方面的營運虧損就超過14兆韓元、約新台幣3331億元,《韓國先驅報》報導,負責記憶體晶片業務的三星總裁李正培被減薪,砍掉績效獎金後,其薪水為6.1億韓元、約新台幣1152萬元,年減了25%,而5月突遭換職的三星前半導體部門負責人慶桂顯,薪資也掉到7.3億韓元、約新台幣1732萬元,年減23%。韓國三星電子工會在7月10日還發起罷工,要求提高薪資、改善工作環境,25天後才重返工作崗位;多名8吋晶圓生產線員工爆料,三星長期存在血汗工時和休假爭議等問題,申請工傷賠償也常被拒絕,據《韓聯社》報導,首次參加罷工的6500人中,有5211人任職於半導體設備、製造及研發部門;工會也再度於8月15日起罷工4天,藉此向公司管理層施壓,要求員工加薪與獎金。