年銷量
」 MG 特斯拉 中華汽車 電動車 MakeUp Eraser車市前10月銷37.1萬輛年減2.8% 裕日:估明年賣46.2萬輛「將每季推新車」
裕日車(2227)今(21)日舉行法說會,今年前10月總市場銷量為37.1萬台,年減2.8%,預估全年銷量為45.5萬台。對於明年車市表現,裕日車總經理鐘文川認為銷量可達46.2萬台,主要來自汰舊換新政策的最後一年。裕日車第3季營業淨利達2.91億元,較去年同期2.68億元增加,主要因營業費用的有效控管;此外,受惠於中國大陸轉投資收益增加,營業外收支達10.33億元,較去年同期8.78億元成長。對於明年新車型導入計畫,鐘文川表示,持續與母公司日產討論中,評估每季推出新特殊車款,滿足市場需求。裕日車旗下Nissan與Infiniti品牌前10月銷售16,425台,市占率為4.4%。其中,Nissan品牌銷量為15,786台,而Infiniti賣出639台,在豪華車市場市占率達0.7%。針對前三季毛利率下滑,裕日車解釋,主要受航運費增加及原物料成本上升的影響,加上市場競爭激烈,促銷費用顯著增加,但預期2025年的總市場表現將優於2024年。
光陽60跨時代2/Ionex銷量躍電動機車第二 低電池成本+進軍海外拼「損益兩平」
電動機車龍頭Gogoro近期陷入營運低潮,從原本風光的新創獨角獸,如今將淪為美股「低價股」,也讓不少消費者對於電動機車的發展打上一個問號,不過光陽集團董事長柯勝峯認為,「新科技在發展過程中有起伏很正常,仍看好電動機車發展前景。」他也告訴CTWANT記者,「政府應該更努力推動電動機車。」2018年,光陽在東京發表電動機車品牌Ionex,推出換電型電動機車,切入電池交換系統的領域。柯勝峯自信地提到,「從一開始光陽就很在意電池的技術以及如何延長電池的壽命。」過去幾年與泰國、印尼、美國等多國企業合作,除了分析使用者行為,還與電池供應商研究電池封裝、充電管理等模式,每一次合作都設法讓電池壽命延長1%至5%,「每顆電池多用1年聽起來沒什麼,但是10萬顆電池多用1年,降下來的成本就非常可觀。」透過大數據資料,找到降低電池成本、提高電池壽命的方式,並且反映在最新資費方案,最低月付188元就能騎63公里。柯勝峯坦言,「其實有些資費是虧錢的,但整體來說可以打平。」光陽收集的大數據資料已成為集團堅強的後盾。柯勝峯也表示,隨著光陽電動車銷售量從3,000輛到1.2萬輛、市占率從3.1%到15.3%,「Ionex距離損益兩平已經不遠了。」光陽電動車銷量近年持續增長,市占率在2023年成長至15.3%,目前為市場老二。(圖/報系資料照)台灣2023年機車市場大賣87萬輛,但電動機車在傳統油車大戰擠壓下,年銷量反而衰退至7.95萬輛、年減9.11%。對於國發會公布的「至2040年新售機車將100%電動化」政策,柯勝峯強調,「我當然非常支持,但我覺得政府訂定這樣的目標後,就應該大力推動。」除了業者推出新產品外,政府也是背後推手之一,「我們車廠能做我們能做的事情,但有更多事情如果政府協助,就會事半功倍。」柯勝峯從補助的角度切入,「雖然終究要回歸市場機制,不過現在就取消補助,會感覺政府好像不支持,如果傳遞出錯誤的訊息,那影響就會很大。」柯勝峯解釋,「做電動車就如同任何新產業或新科技,譬如最初的Facebook,還有現代人愛用的Uber、Netflix,這些公司剛開始也要虧很多錢,而且都是被質疑。」「當一個新東西要進入一個舊世界裡,不可能一開始就能吸引所有目光,不可能每件事情都很有效率。」柯勝峯認為,今天油車很好賣,是因為有很多加油站,是一整個生態系,才能讓車廠扮演賣車的角色就好。「可是剛發展電動車時,這些生態完全不存在,就像特斯拉剛開始賣時也沒有充電站,當然會比較辛苦。可是反過來講,先進者就會有優勢,像現在如果說到電動車,大家都會想到特斯拉;說到電動機車,大家也都是提到Gogoro。」最早提出換電服務的Gogoro,在2023年積極擴大海外市場,觸角延伸至中國、印度、日本、印尼、南韓、以色列與菲律賓。而柯勝峯也不遑多讓,先是自2021年起,透過金庫資本,以資本合作的方式攜手東南亞叫車巨頭Grab、哈雷旗下電動機車子公司LiveWire,進軍印尼、新加坡市場,不過目前仍以B2B為主。光陽攜手東南亞叫車巨頭Grab、哈雷旗下電動機車子公司LiveWire,進軍海外市場。(圖/光陽提供)2023年8月,光陽與金庫資本、泰國國家石油集團(PTT)旗下子公司Arun Plus合資成立「Aionex」,要在東協打造電動機車生態鏈,提供換電服務與電動機車銷售。在持股部分,Arun Plus佔51%,光陽、金庫資本各出資29%及20%,公司資本額約6億泰銖。柯勝峯強調,「電動機車已在泰國正式落地,預估2025年銷售目標幾千輛可期。」而印尼可能會是下個要投入的海外市場,他解釋,以東南亞來說,泰國、印尼和越南是三個電動車比較容易發展的市場,不僅是因為政府支持,機車的使用率也非常高。「光陽本來就跟Grab在印尼合作,所以有一些基礎在,只是原本是以商用為主,接下來就要朝向全民發展。」提到競爭對手,柯勝峯表示,「電動機車的先行者優勢很大,但造成的負面印象也難以挽回,我們傳統品牌就算叫Ionex,其實骨子裡還是光陽,在品牌面怎麼打都輸,所以現在光陽電動機車ionex勢必要穩紮穩打,建立品牌形象及消費者信心。」Ionex雖然是國內電動機車的老二,不過2023年成長率達15.31%。今年前9月電動機車總掛牌數57,559輛,較去年同期增加1.5%;而Ionex前9月掛牌數為12,984輛,已超越去年整年12,186輛的表現。三陽目前僅推出E-Woo一款電動機車,以625輛的掛牌數排名第5,與光陽還有一大截的差距。對於電動機車,柯勝峯依然保持正向的想法,他認為永續綠能依然是未來的趨勢,電動機車的發展會越來越好。因為不管資費還是電動機車,未來一定會越來越便宜,換電站也會越來越多。柯勝峯樂觀地說:「所有事情的走向,都會往好的角度走。」在電動機車的部分,柯勝峯認為不論資費、換電站或車款,都會持續往好的方向發展。(圖/光陽提供)
三陽機車「靈獸」米蘭參展 吳奕成:2027年拚全球機車年銷破百萬台
「2024 EICMA(義大利米蘭國際二輪車展)」昨(5)日隆重登場,國內機車大廠三陽工業(2206)今年適逢70周年,由三陽工業董事長室經理吳奕成領軍SYM前往米蘭車展,將「開創、啟動」的理念推向最高點,除了展出SYM BT靈獸系列壓軸車款TTLBT以外,吳奕成也宣布「力拚2027年前達到全球機車年銷100萬台」。吳奕成也提到將開始下一階段3年計畫「開創、啟動」,開創是指在本業基礎上開創新局推動多角化經營,積極布局電動車能源市場及綠電碳權業務;啟動則為「啟動百萬台銷售計劃」,透過強化外銷,以自有品牌SYM進軍國際市場,力爭3年內達到全球機車銷量達到百萬台。展場以專區呈現SYM深耕外銷結果,以未來科技感設計裝潢呈現機種意象,以開創及啟動計劃帶出三陽的下個外銷布局,繳出亮眼成績單。今年米蘭機車展各大廠牌在電動機車與新能源動力上仍有所著墨,有關電動車的布局,三陽仍堅定推動與台灣中油組成國家隊的進程,並於今年9月於台南公開發表採用中油版本、軟碳負極材料電池的電動機車,目前正配合中油建置換電櫃中,未來也會再推出搭配中油電池的新電動車機種。由於電動車的核心技術就是電池,三陽同步持續發展自有技術的亞福鋁電池,發展油電混和動力車種,去年推出的PE3增程概念車量產時間預定配合亞福在年底小批量產,2026年底開始正式量產。三陽強調,未來除了在燃油車上的發展外,面對全球越來越重視環保的趨勢,將更積極投入新能源車的開發。在油車部分,三陽自2018年推出「靈獸」系列的旗艦休旅重機產品,先後發表象徵鳳凰的FNXBT、東方龍DRGBT與麒麟KRNBT暢銷車款。此次登場的靈龜TTLBT透過三陽擅長的仿生設計手法,融合殼甲意象,將左右側箱的配置與車輛造型整合設計,呈現靈龜的穩重大氣,在會場引起不少討論話題。另外2款瞄準外銷市場的機種CRUiSYM 400、ADXTG,皆為符合歐洲市場趨勢潮流的設計產品,進一步拓展全球銷售。三陽表示,外銷市場部分,目前歐洲,非洲,中東,中南美洲及東協皆各有嶄獲。歐洲6大主要市場(義/德/法/西/希/荷)SYM市佔超過10%,德國註冊台數成長率最高,德、法、荷市佔率及銷售也持續提升中;非洲市場在阿爾及利亞、埃及、摩洛哥因認證取得及導入具競爭力車款,今年銷量皆大幅成長;中南美部分則以哥倫比亞(AKT)銷售呈現持續穩定成長;東協部分因馬來西亞導入對位新機種HUSKY ADX而提升整體銷量。三陽另表示,今年台灣機車市場規模雖年減至約70萬輛以上,但明年為汰舊換新政策最後一年,總市場可望再度回到80萬輛以上。至於外銷部分,在三陽持續推出高品質高科技的機種加持下,明年可望有雙位數的增長。
有望回到疫情前水準!台鐵便當目標全年賣千萬 營收衝7.4億元
台鐵便當今年平均每天賣2.5萬個便當,前九月已賣出693萬個、營業額為5億9,277萬元;台鐵表示,今年便當營收可望回到疫情前水準,目標全年賣出千萬便當、營收衝至7.4億元。台鐵並指出,過去主要銷售60元、80元的台鐵經典排骨便當,考量價格數量已到瓶頸,因此開發新商品突破既有市場,推出高價精緻的「重磅雙主菜」及平價健康的「均衡營養餐」常銷款式,將是未來台鐵便當的趨勢。「台鐵便當」受國人歡迎,讓台鐵有「被鐵道耽誤的便當店」封號。不過,台鐵指出,長期深植國人印象的台鐵經典排骨便當,已經走到了成熟市場,在便當價格及銷售數量上面臨瓶頸,因此,台鐵近年致力於開發短期新款特色便當,也在今年宣布推出常銷型的新款便當,盼開拓不同客群,為台鐵公司助攻產品線與營收雙成長。在便當開發策略上,台鐵近年來和觀光署、縣市政府及日本鐵道等單位聯名合作,今年統計至9月底,共開發特色便當30款短銷特色便當,創造了3,447.6萬元銷售營收。除特色便當外,台鐵宣布將推出新款常銷型便當,嘗試以精緻化的「重磅雙主菜」及健康飲食的「均衡營養餐」雙路線模式齊發;台鐵說明,前者以高價食材為特色,後者則是與國健署合作,提供平價限量健康便當。台鐵公司說明,今年5月在南部推出120元的「好事成雙便當」試水溫,在沒有任何宣傳之下,銷量表現意外亮眼,每月都有超過百萬元營業額,相當於每天都賣出500個便當,這讓台鐵看到了新的可能。針對北部市場,台鐵台北餐旅分處今年10月推出100元平價健康餐「茶香燻雞便當」,在營養配比依國建署健康餐研製,增加蔬菜量25%、纖維增加76%、脂肪下降32%,相關食材均經營養師認證。台鐵表示,今年便當日銷量穩定在2.5萬個,截至9月已售出693萬個便當,正逐步擴大主要廚房的產能,以滿足便當銷量的增長需求,目標今年全年銷量將超過千萬個、營收拚7.4億元。台鐵目前在台北、七堵、花蓮、台東、台中及高雄車站均設有廚房,並計劃在台北車站地下室新增一處廚房,將現有廚房產能提升至1.5倍,日產量預計從2.9萬個增加到3.1萬至3.2萬個;此外,花蓮、高雄也都將陸續擴建新廚房,以應對需求上升。
超商雙雄搶青森蘋果商機 全聯:估今年銷量破640萬顆創新高
10月中旬迎來青森蘋果季,據統計,日本青森有高達9成以上的「蜜桃土岐蘋果」外銷來台,受到民眾喜愛。為搶攻日本蘋果商機,超商雙雄統一超(2912)、全家(5903)紛紛引進,全台「最會賣蘋果的通路」全聯也宣布開賣。7-ELEVEN自即日起於「i划算」平台限時販售來自日本青森的「蜜桃土岐蘋果」,本次引進「蜜桃土岐蘋果」系列商品,不僅有罕見350g一粒的26規超大果、36規、46規等禮盒,還有2入至4入禮盒或整箱等多種規格,整箱購買平均一顆只要52元。而全家即日起也在線上線下同步開賣青森蘋果,不論截切杯、單顆袋裝,或是送禮禮盒通通有。全家表示,實體店鋪販售的「青森土岐蘋果」採用便利的截切杯及單顆袋裝,2款商品皆69元。此外,線上商城全家行動購同時也於線上販售青森蘋果禮盒,包含限定蘋果「青森土岐蘋果睡魔」、「日本青森土岐蘋果」等,或透過店鋪LINE群組「全+1社群電商」團購,購買「日本青森土岐蘋果原裝箱」10kg特價2,299元。全聯也表示,從2018年導入生鮮商品即開始銷售青森蘋果,採購量、銷售量逐年攀升,2021至2023年銷售噸數年年超過1,000噸,2022、2023年青森蘋果在整體蘋果銷售皆逾2成占比,預期青森蘋果今年銷量可突破1,200噸、640萬顆,再創新高。全聯宣布攜手日本蘋果最大產地青森縣共同推廣青森蘋果,去年青森蘋果年產量超過37萬噸,總出口量3.4萬噸中約有7成來到台灣,去年銷台的青森蘋果就有將近2.4萬噸。全聯表示,10月底起陸續推出土岐、弘前富士、王林、蜜富士等品種,同時因應蘋果季到來,烘焙坊也以青森蘋果為主題推出各式蘋果小點、麵包。除此之外,活動更推出月月抽iPhone 16活動。
LG電子衣櫥推新款 導入AI智能、掛燙機挑戰年銷2萬台
疫情間迅速崛起的LG Styler蒸氣電子衣櫥,台灣LG電子再推出第2代,增加高壓蒸氣掛燙機等3項新功能,以及5大升級,瞄準注重自我形象管理的高階經理人和喜愛科技新品族群,預計挑戰年銷量1.5~2萬台,較第一代倍增的目標。電子衣櫥為LG十年前創新研發產品,由於具有殺菌功能,疫情間突然爆紅,銷售量從每年近千台暴增10倍,甚至需要排隊等機器,也帶動其他品牌跟進推出電子衣櫥。台灣LG電子董事長鄭淵寬喊出第二代蒸氣電子衣櫥,預計挑戰年銷量1.5~2萬台。(圖/林榮芳攝)根據LG觀察疫後市場變化,民眾對於電子衣櫥的功能,也慢慢從消毒殺菌轉向衣物的護理和除味。此次LG推出第2代Styler蒸氣電子衣櫥,增添了AI智慧推薦、高壓蒸氣掛燙和6種擺動技術等創新功能,不僅全新升級雙重蒸氣衣物護理技術,可搭配AI智慧偵測衣物重量與長度,推薦衣物護理的最適合行程,折疊式褲線管理器可快速整平褲管,智慧擺動衣架與壓縮機也升級,其中R723MB和R723SB更內建3段高壓蒸氣掛燙機。台灣LG電子董事長鄭淵寬表示,新一代產品的開發是基於內部調查和消費者回饋,透過LG ThinQ 應用程式累積的大數據,作為研發團隊開發第二代的重要參考依據,而非單純由上級決定,使得LG在電子衣櫥領域保持領先地位。據了解,LG的第一代Styler蒸氣電子衣櫥在韓國市占率約7成,在台灣則超過9成。今年推出第二代,台灣LG訂下1年將賣出1.5~2萬台的目標。此次推出多款規格,價格為49,900元起,有無掛燙機價差10,000元,門板選擇鏡面也有3,000元的價差。
日本「令和米荒」!外地客飛赴沖繩寄米回家 批發業籲冷靜消費
近日,日本正在經歷罕見的「令和米荒」(令和の米騒動),日本境內各式超市普遍出現白米缺貨現象,價格也居高不下。由於位於日本最南端的沖繩縣孤立於日本本島之外,傳出當地白米供應相對充足,甚至有不少外地人專程飛往沖繩買米郵寄回家,甚至幫助在其他縣市的親友代購。不過根據日本媒體報導報導,由於今年產出的新米即將開始在市場上流通,預估再一段時間供需就會回到穩定狀態,批發業者呼籲日本民眾冷靜消費。日本農林水產省日前表示,截至2024年6月底止,日本境內主食用米的民間庫存量為156萬噸,較2023年同期減少約2成,創史上新低紀錄。之所以出現這種情況,主要跟日本境內稻作面積減少及酷暑造成歉收有關。另外,也由於日本氣象廳日前呼籲民眾留意巨大地震,家家戶戶為此囤米在家以備不時之需,也加速了這種讓市場上缺米的狀況。不過在日本各地普遍缺米時,沖繩縣內超市並沒有發生架上白米被搶購一空,或是業者限購數量的情況。因此,近日在石垣市可以看到觀光客離開前購買白米的情景;在沖繩本島及宮古島市內,民眾委託業者將5公斤裝白米宅配縣外的貨運量也有增加。沖繩縣往年從9月起,對白米需求就會回穩,但今年銷量卻居高不下,主要是因為坊間傳聞沖繩縣白米庫存穩定,所以出現不少外地人到沖繩買米的情況。據在石垣市經營餐飲店的84歲岩淵芳弘說,有來自千葉縣的顧客一口氣買了10公斤白米,再花2000日圓(約新台幣450元)運費寄回家裡,聽說運送時間要花上一週之久。更有另一位來自大阪的男性顧客,更直接買了米「自己提回家」,讓岩淵十分擔憂。沖繩宮古島市一處超市,可以許多看到觀光客買米後委託業者宅配到家,超市負責人吃驚地說「往年這種觀光客專程到島上買米的情況很少見」;沖繩一家大型超市負責人也說「有客戶宅配5公斤白米到沖繩縣外」,物流業者也驚訝地說:「不知何時才能平息」。不過日媒指出,日本北陸、新潟及東北地方已開始收成稻米,「請大家安心,再稍等一段時間白米就能在店家上架」。
國產新制衝擊MG 中華車:加速在地化比率
針對經濟部8月起實施的「國產車自製率」新制,MG日前公告「MG4電動車暫停接單,MG HS和ZS限量接單」,而今(26)日中華車(2204)也舉行法說會,坦言「新政策確實造成MG短期的衝擊」,會調整產線編成、生產能力,將短期衝擊降到最低。中華汽車公布上半年財報,營運表現亮眼,營收達238.86億,較去年同期成長29.25%、毛利率15.7%,稅後淨利為25.69億、年減19.54%,EPS4.5較去年減少18.92%。中華車副總錢經武說明,主要受到中國大陸市場影響,導致轉投資事業獲利減少。在法說會上,中華車也公布台灣汽車市場2024年上半年總銷量為23萬2,513輛,較去年同期微幅衰退1%。不過,中華車上半年銷量達到32,312輛,年增率成長23.6%,市占率較去年同期增加3.2%。不過中華車的營運成長,MG品牌功不可破,目前已占中華車營收比重達4成,因此對於「國產車自製率」新制對MG品牌的影響,也引起法人關注。中華汽車副總錢經武表示,MG整車導入和生產,原則上都是用政府當時的政策規定來辦理的,由於現在提出新的政策,中華汽車也正在和協力體系積極合作,加速提升在地化比例達到在地化要求。錢經武強調,已經販賣的車型,在售後服務、維修部分均不受影響。對於已成交的訂單,雖然未來可能成本結構會改變,但交易條件不會改變,也盡力早日交付。他也坦言,「等車期恐會拉長。」至於何時可以恢復供應?中華車僅強調會努力符合、支持政府政策,縮短衝擊影響。而未來新車售價是否會有變化?錢經武表示,目前仍在調整產線、與供應商討論中。對於之前曾規劃「一年導入一款MG新車」的目標,中華車也強調,會依照政府新政策重新規劃導入新車型。中華車今年第4季即將上市自主研發國產中華菱利輕小商用車,除了動力提升、車格加大外,結合台灣零組件協力廠研發導入同級距唯一ADAS Level 2主動安全。此外, 3.5噸電動物流車也即將在2025年上市,中華車採取自主設計開發,範圍包括底盤、車身、動力系統、智慧座艙、ADAS、車聯網APP,在車輛零件供應上優先選擇與國內供應商合作,國產化率近9成以上。錢經武並指出,中華車會持續導入多元車款,預計在2025及2026年與三菱自動車合作開發,分別引進2款全新車款在地生產與販售。
強強聯手!山姆史密斯攜宇多田光 合唱神曲〈Stay With Me〉
曾獲奧斯卡、金球獎、葛萊美獎、全英音樂獎肯定,生涯累積超越500億串流天量的英國歌手Sam Smith(山姆史密斯),為了慶祝首張專輯《In The Lonely Hour》發行10周年,除了在近日推出豪華版專輯《In The Lonely Hour 10th Anniversary Edition 》外,更在今(23)日驚喜推出與宇多田光合唱代表作〈Stay With Me〉全新版本,讓粉絲興奮留言「好意外的合作」。山姆史密斯表示自己和〈Stay With Me〉一直有很深厚的連結,不僅很開心看到歌曲在日本取得巨大的成功,自己也很喜歡到日本演出,他表示:「宇多田光的傳奇與成就本身就已經說明了一切。我很驕傲能邀請日本史上最成功的音樂人之一,參與這次〈Stay With Me〉的新版本。」宇多田光也表示很榮幸能參與此次山姆首張專輯的10周年紀念活動:「這首歌曲中傳遞的脆弱與渴望,觸動了許多人的心弦。能與山姆的原聲一起合唱,並由當時為他錄製的同一位錄音師為我錄音,是一種無法用言語形容的經驗。這感覺就像是蟲洞打開,在那短暫的瞬間,我們穿越時空連結在一起了。」山姆史密斯首張專輯《寂寞時分》中收錄了〈Stay With Me〉、〈I’m Not The Only One〉、〈Lay Me Down〉等經典代表作,專輯於2014年發行後不僅在家鄉英國奪冠,寫下當年銷量最高的首張專輯紀錄外,也讓他以新人之姿在美國創下6百萬張銷量,更一舉奪得4座葛萊美大獎。此次「十周年紀念版」除了換上全新封面、重新調整曲序並加收新曲外,而山姆史密斯在2019年宣布自己為非二元性別者後,重新灌錄歌曲〈Stay With Me〉也將原先歌詞中的「I’m just a man」改成「baby understand」。
機車廠打入鄰近國家!宏佳騰韓國代工訂單千張 Gogoro新加坡開賣3款車
國內機車大廠積極與亞洲國家合作,包含宏佳騰(1599)替韓國品牌Bikebank 旗下品牌Dotstation代工的EV-C1,已於Q2開始出貨,累積訂單逾千張,並獲得韓廠授權授權在台銷售;而Gogoro近日宣布獲得在新加坡推出電池交換系統和智慧電動機車的許可,將由新加坡的獨家經銷商Cycle & Carriage於今年Q4開始營運電池交換系統並銷售智慧電動機車。機車大廠宏佳騰(1599)強打「油電共好」品牌策略,發表全新冒險運動黃牌「Brera X」164,800元及市場唯一電動跑旅「EV-C1」124,980元,預估全年銷量成長3成。不僅如此,兼顧冒險與玩樂的多功能輕擋車「MK150」,也透露Q4將上市的訊息,並預告將在台中開幕「全台首間宏佳騰油電直營門市」,採用全新CI設計。宏佳騰營運中心經理鍾亞成表示,「第二季訂單穩定上升,今年營收有望逐季成長。」由宏佳騰國內營業部陳永凱經理(左)及營運中心鍾亞成經理(右)驚喜亮相兼顧冒險與玩樂的多功能輕擋車MK150,預計Q4上市為市場帶來更多元的用車選擇。(圖/宏佳騰提供)宏佳騰瞄準ADV小眾市場,攜手KL MOTOR國際大廠,為台灣二輪產業獻上擁有歐系血統的冒險運動黃牌「Brera X」。Brera X依照台灣用路環境重新調校,高規格結構強化剛性龍骨車架,採用高強度材料製造,提供更穩定的操控性能以及提升騎乘舒適度;遇到過彎、崎嶇不平的道路也能平順操駕,搭載知名品牌Brembo子公司J.JUAN的制動系統,輻射對向四活塞卡鉗讓車輛可更即時且穩定的減速、煞停,均勻分散熱能以減少制動過熱的風險,確保長時間使用仍可維持高效性能,同時針對引擎系統進行升級,帶來相較歐洲規格更充沛的動力輸出。同時,宏佳騰與韓國Bikebank 旗下品牌Dotstation及Gogoro Network三強聯手,共同打造市場上唯一純電跑旅「EV-C1」,該車款外型由Dotstation操刀,依據韓國時下流行趨勢設計,為電動車帶來嶄新氣息,Gogoro Network提供全球最大、佈建最廣、用戶最多的智慧電池交換能源網路,宏佳騰則基於對台灣機車產業的觀察,以20多年造車經驗,為台灣市場提供精準調校以及在地專業車廠製造。據了解,截至目前宏佳騰已在韓國出貨逾千台EV-C1,更是於當地市場榮獲電動機車銷售冠軍。EV-C1為台灣市場上唯一跑旅造型電車,全車配備LED高等級燈具,包括日恆系Class-D汽車等級頭燈、一體式星幻尾燈燈及星律漸進式方向燈,提高光度並增加照明範圍,為夜間行車安全再升級,車輛搭載CROXERA 6智慧儀表,內建多項實用功能,如Turn by turn輔助導航、一鍵導航換電站、速限/測速照相提醒、電量不足自動提醒等。至於宏佳騰越南廠目標Q4投產的狀況,鍾亞成提到,「越南廠主要因應代工業務,初期會以生產零組件為主,整機代工則看客戶規劃。」宏佳騰上半年合併營收8.97億元,年增24.39%,隨著歐美外銷訂單恢復正常,以及陸續接獲BRP、Dotstation等代工新單,加上多款新車帶動,宏佳騰今年營運將較去年成長。全球電池交換生態系技術領導者 Gogoro獲得在新加坡推出電池交換系統和智慧電動機車的許可,將由新加坡的獨家經銷商Cycle & Carriage於今年Q4開始營運電池交換系統,並銷售智慧電動機車。此外,Cycle & Carriage攜手殼牌旗下電動車充電部門Shell Recharge,將於新加坡的殼牌加油站建置 GoStation 電池交換站。Cycle & Carriage新加坡董事總經理Wilfrid Foo表示,「在新加坡,電池交換與電動機車仍處於初期發展階段,我們與 Gogoro 的合作將加速推進產業成長。透過試點計畫,我們蒐集許多 foodpanda 平台外送夥伴的正面評價與寶貴數據,對於商轉非常有信心,這將是相當適合新加坡的綠色交通方案。」Gogoro與Cycle & Carriage於2023年3月宣布與外送平台foodpanda合作,搶先在新加坡展開 Gogoro智慧電動機車和電池交換平台試點計畫,預計將於今年9月完成。截至目前為止,許多外送夥伴的使用滿意度非常高,特別是好騎、不會燙、無噪音、無震動、換電速度快。Cycle & Carriage同時宣布與殼牌旗下電動車充電部門Shell Recharge合作,在新加坡的殼牌加油站建置GoStation電池交換站,首站預計於今年8月落成,並將在2年內持續增加站點。Cycle & Carriage也將於今年Q4在新加坡陸續推出三款Gogoro智慧電動機車,包括Gogoro SuperSport、Gogoro Premium以及Gogoro VIVA MIX。
純電兄弟搶市2/中華再推MG4搶電車市場 1周爆7000人預約試乘
6月13日,對裕隆集團(2201)來說是個特別的日子,也是許多想要「油轉電」或是想以「有限的預算入手電動車」的車主相當期待的日子,不僅納智捷n⁷重啟接單,中華車(2204)代理的MG品牌也發表首款純電休旅MG4,開放預約試乘。據了解,目前已有超過7,000人預約試乘MG4。為何如此熱銷?資深業內人士向CTWANT記者分享,「入門版價格不到100萬,不僅以電車來說相當具競爭力,在整個汽車市場都很值得關注。」另一位專業人士表示,「MG4衝擊的不僅是n⁷,就連150萬左右的進口電動車也可能中箭。」「更不用說只要118.9萬卻有435匹馬力的XPower版MG4,其他品牌相同馬力的車款根本不可能是這個價格。」MG是1920年代創立於英國的汽車品牌,專攻國民跑車,台灣在1996至1998 年間曾短暫導入名為「MGF」的平價小敞篷跑車,雖屬於小眾市場,但靠著帥氣的外型也打出不錯口碑,是許多五、六年級男性當年的Dream Car。和許多英國汽車品牌一樣,MG也是家命運多舛的車廠,多次被併購或轉賣,曾經隸屬於莫里斯公司(Morris Garages)、英國汽車控股公司(BMH)、路華(Rover)、BMW、MG Rover等多個汽車集團旗下。2005年7月,南京汽車集團(南汽)以5,300萬英鎊從已破產的MG Rover集團手中收購了MG品牌和生產設施,兩年後,南汽被上海汽車工業集團(上汽)收購,至此MG品牌歸上汽所有。在台灣街頭上,MG車幾乎銷聲匿跡,直到2022年7月,中華汽車因母廠日本三菱(Mitsubishi)新車規劃導入緩慢,無法單靠商用車硬撐,另尋出路,才找到上汽談下MG品牌的台灣代理權,推出由中華汽車製造生產的休旅車HS,強勢進軍國產SUV市場,以「配備多」、「價格親民」的優勢成功擄獲萬名車主。在前兩年分別引進休旅雙雄HS、ZS後,MG Taiwan以爆發式的成長表現,在2023年寫下總掛牌13,791輛的亮眼成績,說是「車市黑馬」當之無愧。且當家休旅HS更以11,710台的表現,躍進前十大熱銷車款中,表現不俗。汽車達人鄭捷和CTWANT記者分析MG熱銷的原因,「坦白說就是便宜又大碗,比同級對手更便宜,配備又比較多,就是MG大賣最重要的理由。」2022年10月,中華車代理的英倫百年照片MG進軍台灣車市,引起熱議。(圖/報系資料照)中華汽車也受惠MG品牌新車熱銷,去年獲利能力大增,3月12日公告去年稅後純益56.52億元,創下近20年最賺紀錄,EPS達10.36元,首度賺進1股本。看好這波銷售表現,陳昭文也喊出「MG年銷售2.5萬輛」的目標,拼年增超過90%。5月31日的中華車股東會上,嚴陳莉蓮宣布「MG將推出全新電動車款,建構更完整的產品線。」也為品牌注入成長動能。接著在6月13日,MG Taiwan宣布導入旗艦版99.9萬元、XPower版118.9萬元雙動力車型,成為國內首輛「正港」百萬內電動車。在台灣電動車一輛動輒兩百萬的車市中,MG4的發表立刻引來網友熱議,「119萬就能屌打保時捷的3.8秒0-100加速,沒同級對手了」、「118.9萬元就能買到435匹馬力,等於一匹馬力只賣2,733元,CP值超高」、「以電車來說真的很便宜,台灣很多國產油車都破百萬了」。MG Taiwan也強調「MG4這個月開始就可以少量交車。」中華車總經理陳昭文則預估MG4首月銷量可達250輛,並看好後續逐月成長,挑戰年銷量1,600輛的表現。從2023電動車掛牌排行榜中可以發現,Kia以884輛拿下第五名,意味著MG4有望擠進2024電動車前五名名單內。至於MG4的推出究竟會不會影響n⁷?資深車業人士跟CTWANT記者分享,「在同樣價格帶就一定會,消費者多了一個選擇,當然就會開始猶豫跟比較,只是一個以性能取勝、一個以空間取勝。」鄭捷則認為,「MG4的出現我想應該不會影響n⁷太多,畢竟一個是掀背、一個是MPV,屬性並不同。現今市場對於掀背車的興趣與需求已大不如前,而n⁷也仍處於消化訂單的階段,因此無論何者雖皆為百萬電動車但依然有段路要走,n⁷得看首波交完後接下來的表現如何,MG4也得看是否能用電動掀背這個前所未有的概念打動消費者。」在MG4發表會當天,由於n⁷啟接單時間與MG4可下訂時間一致,被問及是否有互相較勁的意味?陳昭文笑說「沒有啦,完全沒有這個意思,就是為市場提供更多選擇。」會後,他又告訴CTWANT記者,「只有我們集團提供不同的平價純電選擇。」MG推出品牌首款純電車MG4,價格壓在百萬內,為消費者帶來更多多元的選擇。(圖/黃威彬攝)對嚴陳莉蓮來說,n⁷和MG4是「兄弟登山、山頂會合。」坦白說,品牌妥善率、據點多寡、後勤保養加上後續表現也都是決定勝負的關鍵,所以兩品牌仍需要各自努力,才有機會成為年度電動車排行榜的兩顆耀眼新星。
中華車純電休旅MG4百萬內有找 中華車總座:今年可以賣出1,600輛
中華車(2204)旗下的車市黑馬MG繼推出休旅雙雄HS、ZS後一砲而紅,以「配備多」、「價格親民」的優勢打響名號。今(13)日MG再發表全新跨界純電休旅MG4,帶來MG4 EV旗艦版99.9萬元、MG4 XPOWER 118.9萬元雙動力車型選擇。 MG4共有旗艦版99.9萬元及XPOWER 118.9萬元雙動力車型選擇。(圖/劉芯衣攝)MG Taiwan總經理陳宗裕表示,「全新MG4不僅是品牌旗下首部純電車款,更是台灣CUV級距市場唯一的滿配純電跨界休旅。」中華車陳昭文日前預估首月銷量可達250輛,也樂觀看待銷量逐月增加,看好MG4今年銷量可達1,600輛,目前已有7,000組消費者預約試乘。在產線部分,陳昭文強調目前MG月產能規模可達到2,000輛,對於MG4的上市不會有太大問題,表示「這個月開始就可以少量交車」。至於兩款車型銷售占比部分,陳昭文認為旗艦版和XPOWER為7:3,「不過初期XPOWER應該會再多一點。」目前MG Taiwan除了針對可設置家用充電樁的車主提供專屬補貼優惠價,上市初期還推出輕鬆入主方案,以涵蓋達全台75%快慢充電網絡資源,讓車主購車時可選擇價值1萬元充電儲值金至iCHARGING、YES!來電、U-POWER、EVOASIS、TAIL、EVALUE、NOODOE共7家充電營運商為愛車充電,其中iCHARGING另獨家提供4個月免費無限充電服務可供選擇。
時髦主婦最愛法國百年No.1居家清潔品牌碧歐馨開專門店啦!街邊店選址台北精華地段通化街,快來朝聖!
通化街臨江夜市是台北最熱鬧的一級夜市美食天堂,除了AI教父黃仁勳都大讚通化街美食外,這裡也迎來最時髦的法國百年頂級No.1居家清潔品牌碧歐馨的第一間街邊店,隱藏在繁鬧街巷裡的「P+純淨佳 碧歐馨全新家居生活精品選物店」,享用周邊庶民美食的同時,也能順便逛逛,把家裡需要的居家清潔小物帶回家!(圖/品牌提供)全新「P+純淨佳 碧歐馨全新家居生活精品選物店」一走進彷彿置身法國可愛店面,讓你不用遠赴法國,就能買到最受時髦男女歡迎的碧歐馨護手洗碗精、多功能黑皂液,另外,除了碧歐馨外,英國頂級天然保養香氛品牌 Urban Apothecary、法國百年有機居家清潔Briochin、來自韓國的最高「鹽」值SALTRAIN時髦頂級灰鹽牙膏、風靡全球No.1的底妝神器beautyblender、美國年銷量600萬條 MakeUp Eraser; 更有英國頂級正位瑜珈墊Liforme、義大利國民護膚品牌Leocrema; 以及同名P+品牌陸續打造出的環保純淨洗護系列產品,通通可以在全台唯一P+獨立店找得到!法國百年頂級No.1居家清潔品牌碧歐馨(圖/品牌提供)法國百年有機居家清潔Briochin(圖/品牌提供)英國頂級天然保養香氛品牌 Urban Apothecary(圖/品牌提供)韓國的最高「鹽」值SALTRAIN時髦頂級灰鹽牙膏(圖/品牌提供)此外,通化獨立店更是全台灣唯一擁有最齊全的英國頂級正位瑜珈墊LIFORME一應具全展示墊的首間體驗店!並且邀請了天母知名高級花藝店Maison Rough貳樓有花進駐!歡迎您來到P+生活精品選物店,享受品味居家空間,體驗從頭到腳的純淨呵護!店內有超齊全的英國頂級正位瑜珈墊LIFORME。(圖/品牌提供)◎碧歐馨P+生活精品選物店台北市大安區通化街50號(營業時間中午12:00至晚間22:00)碧歐馨&Urban Apothecary全新實體形象專櫃台北新光三越信義A11 B1樓
裕隆嚴陳莉蓮:納智捷n7年銷有望破萬輛 小股東提議「優先購車」方案
裕隆(2201)集團股東會首場由汽車龍頭裕隆打頭陣在今(28)日召開,執行長嚴陳莉蓮致詞表示,納智捷推出n7預購,短時間內累積1萬張訂單,6月將啟動新一波會員招募,有望達成年銷量破萬的目標。嚴陳莉蓮表示,去年是裕隆成立70周年,在新能源車時代,秉持成為台灣「綠色移動創新者」的目標,n7今年3月底開始交車、4月獲得台灣電動車銷售冠軍,6月將啟動新一波會員招募,開放大眾接單,有望達成年銷量破萬的目標。在臨時動議階段,有小股東提議推出「股東優先」購買方案,可見n7熱門程度。裕隆2023全年營收達252.23億元,稅後淨利46.91億元,嚴陳莉蓮指出,去年台灣車市恢復正常供應,裕隆汽車獲利也回到疫情前的水準,每股盈餘來到4.63元。而去年9月開幕的裕隆城,嚴陳莉蓮指出,是新北最大的複合式商場,開幕期間創下單日7萬多人次的紀錄,已成為新店一日生活圈的核心,將為裕隆創造更多的獲利。展望113年及未來營運推動,嚴陳莉蓮提到,將持續推動數位化及導入AI技術運用,達成智慧製造並提升生產效率、能源效率及品質。再生能源方面,已累積於三義廠區完成太陽能發電15.4MW容量裝置,去年總發電量1,716萬度實績,等於全廠區用電量的137%,今年將再增加10%擴大至17MW的建置目標;儲能事業方面,去年共生產940MW的儲能櫃,今年目標增加至1220MW,且配合減碳政策每年低減CO2排放4.2%目標。
馬斯克開始搶攻AI? 外媒:特斯拉上海廠Model Y產量將削減二成
近期,特斯拉在中國市場的策略調整引起了行業內外的廣泛關注。外媒報導,據內部消息人士和行業數據透露,自3月以來,特斯拉位於上海的工廠已經對其最暢銷的Model Y電動汽車產量進行了兩位數百分比的削減。這一舉措是特斯拉應對中國市場需求減弱的直接反應。作為特斯拉的第二大市場,中國對這家美國汽車製造商來說至關重要。然而,在經濟放緩的大背景下,電動汽車製造商之間爆發了激烈的價格戰,特斯拉也不得不重新考慮其生產策略。據匿名知情人士透露,特斯拉上海工廠是其全球最大的製造中心,該工廠計劃在3至6月期間將Model Y的產量削減至少20%。中國汽車工業協會的數據也支持了這一點,3月份Model Y的產量是49498輛,而4月份下降至36610輛,分別年減17.7%和33%。今年前四個月,特斯拉在中國共生產了287359輛Model Y和Model 3汽車,較2023年同期下降了5%。儘管Model 3的產量增長了10%,但整體產量的下降仍然顯著。目前,尚不清楚這一減產策略是否會延續至今年下半年,或者是否會擴展到Model 3的生產,以及特斯拉在美國和德國的工廠是否會採取相似的措施。特斯拉方面並未對此作出回應。值得一提的是,當地時間週四,特斯拉發佈了《2023年影響力報告》,但該報告中卻未提及此前提出的年銷量最終達到2000萬輛的目標。這一跡象表明,特斯拉將重點轉向自動駕駛出租車(Robotaxi),而非僅僅專注於電動汽車,顯示出公司對未來發展方向的重新定位。上個月,馬斯克在社交媒體平台X上發文宣佈,特斯拉將在8月8日發佈Robotaxi產品。據了解,該產品旨在利用自動駕駛技術,使特斯拉車輛能夠自主接送乘客並收取車費。馬斯克此前曾預測,未來自動駕駛出租車將比人類駕駛的汽車更普遍。
不怕商車市場衰退!戴姆勒6月進純電貨卡 估今年銷量雙位數成長
受到大環境因素影響,台灣商用車市場從2022年起逐年縮小,不過台灣戴姆勒亞洲商車(DTAT)在2023年不僅FUSO在台市占率穩定,Mercedes-Benz Trucks歐系中重型市占率也增加2%。台灣戴姆勒亞洲商車執行長朴正祐表示,6月將在台導入純電輕型商用車FUSO eCanter。2023年,戴姆勒集團有10款純電車型進入量產,因此全球銷量達52.6萬台、增長近3倍,全球營收年增10%至559億歐元,稅前淨利率成長37%達到55億歐元,創集團紀錄新高。預估2024年全球銷量與往年持平,營收落在550至570億歐元的規模。至於國內部分,台灣戴姆勒亞洲商車旗下商車品牌FUSO於2024年3月掛牌數達到34%市占率,奪下台灣商用車市場單月冠軍。在2024至2026年將持續引進新車款,包含FUSO輕型商用車款FUSO eCanter、FUSO Canter新年式產品;FUSO中重型商用車款FUSO Fighter新年式產品、FUSO Super Great全新車型,以及Mercedes-Benz Trucks重型商用車款Mercedes-Benz Actros F旗艦車款,未來也計畫導入純電重型商用車款Mercedes-Benz eActros。台灣戴姆勒也指出,全新FUSO eCanter將於6月6日登台,未來也計畫導入適合長程運輸的純電重型商用車款-Mercedes-Benz eActros和Mercedes-Benz eEconic。展望2024年度,大環境經濟復甦放緩及市場升息、能源價格上漲,台灣戴姆勒預估台灣商用車市場將微幅縮小,不過台灣戴姆勒預估2024年在台銷售量達到雙位數成長,且FUSO、Mercedes-Benz Trucks市占率都成長5%。
國產房車凋零?1/八大車廠分食20萬汽車銷量難生存?「這3款」成最後選擇
2023年車市需求強勁,全年銷量合計476,987輛,年增11%,其中,進口車的比例也上升至47%,達到224,489輛的表現,意味著國產車在市場上的表現逐漸被壓縮。有專業人士向CTWANT記者透露,國內八大車廠包含和泰車(2207)、三陽工業(2206)、裕隆日產(2227)、中華汽車(2204)、本田、納智捷、MG及福特,每年要分食大約20萬輛的汽車銷量,對於車廠的生存並不容易。 值得注意的是,國產房車曾經在20年前撐起國內車市、滿足家庭需求,是許多爸爸們車庫裡的愛車,不過隨著休旅車崛起,國產房車陸續退場,今年3月底Mitsubishi Grand Lancer庫存銷售完畢,正式告別台灣後,接下來僅剩3款國產房車可以選。 國內所剩的3款國產房車為和泰車(2207)旗下的Toyota Vios、Toyota Altis及裕日車(2227)旗下的Nissan Sentra。其中,只有Toyota Vios售價不滿70萬元,可以滿足平價車款的消費族群。 Toyota Vios售價不滿70萬元,可以滿足平價車款的消費族群。(圖/和泰車)Vios搭載1.5升Dual VVT-i自然進氣,搭配CVT變速箱,最大動力107hp/14.3kgm,且平均油耗17.5km/L。在2023年總銷量達到6,427台,相較2022年的6,368台還有小幅的成長,占總體市場比例1.4%,仍維持一定的市場競爭力。 而曾稱霸市場、被網友稱為「神A」的Toyota Altis,雖然冠軍寶座已由自家神車Corolla Cross接手,不過觀察2023車市前十強車款,Altis仍以全年度累計15,535輛的優異表現,坐穩房車冠軍,且拿下全年第四名,僅落後亞軍Toyota RAV4及季軍Honda CR-V。 Altis在市場上共推出7款車型,售價落在72.5萬元至93萬元,和泰指出,Altis搭載1.8升自然進氣四缸引擎,最大輸出140hp/17.5kgm,搭配CVT無段變速系統;Hybrid車款則採用1.8升四缸引擎搭配油電動力系統,擁有最高122hp馬力輸出,如以台北101到高雄85大樓,僅需要不到1/2油桶的量。 而被網友稱為「仙草」的Nissan Sentra不僅是裕隆轎車市場的熱門車款,也是國產房車罕見的選擇,在2023全年度領牌成績為4,534輛,相較2022年減少20%,除了受到休旅車崛起影響以外,產品週期太長也是因素之一。 日前裕日車表示將在今年4月推出小改款,而16日也正式發出新聞稿迎來全新Sentra,不僅降價2.6萬元,配備更升級包含ProPILOT LV2半自動輔助駕駛、12.3吋智慧影音多媒體系統、全新鷹眼式LED尾燈、EPKB電子駐煞車系統附Auto Hold功能等,為房車市場注入全新話題。全新改款Nissan Sentra正式上市,具備3大新亮點、10大新升級。(圖/裕日車提供)而對於Grand Lancer的停產以及整體國產房車市場的衰退,裕日車內部人士也告訴CTWANT記者,「房車車型有較為舒適的乘坐感,同時也比較省油節能,因此仍會持續滿足對應有以上需求的消費者。」 和泰內部人士也向CTWANT記者表示,「近年來,SUV車型的需求持續攀升,是汽車市場主要趨勢之一。但市場上仍有一定比例的房車需求,我們將持續觀察市場狀況,並與原廠檢討產品規劃,推出符合顧客需求的商品。」
官方認證 最省油車排行榜冠軍是「這一台」
經濟部能源署19日公布2023年版的「車輛油耗指南」,特別為民眾排名出最省油的小客車,第一名為本田公司生產之FIT A522H1502 1498c.c. A1 5D油電複合動力汽油小客車,每公升汽油平均可以行駛26.9公里;機車的第一名是捷摩特公司引進的HONDA SUPER CUB 110 PRO 109c.c. M4表現最佳,每公升汽油平均可行駛80.7公里。2023年車市需求強勁,受惠於各大品牌的重量級車款陸續上市、新車大量到港、供應鏈問題緩解,全年銷量合計476987輛,年增11%,也創下2005年掛牌量514626輛以來的18年新高。品牌年度排行中,TOYOTA以129111輛的銷量坐穩冠軍寶座,是榜上唯一破10萬掛牌數的品牌,年增4.59%;本田(Honda)去年8月第六代CR-V正式發表以後銷售氣勢如虹,全年以30420輛的成績蟬聯乘用車品牌銷售亞軍。而在經濟部能源署2023年版的「車輛油耗指南」上,這兩家也是大出風頭,省油小客車第一名的是本田FIT A522H1502 ,第二名是LEXUS的LBX HYBRID,每公升汽油可跑26.4公里,第三名是國瑞汽車引進的COROLLA HYBRID ZWE211L-GEXVBR (R16),可跑25.2公里;第四名後分別是TOYOTA的CAMRY HYBRID G 、國瑞的COROLLA HYBRID ZWE211L-GEXEBR、HONDA的CIVIC TOP-E,國瑞的COROLLA HYBRID ZWE211L-GEXVBR,TOYOTA的RAV4 HYBRID 2WD和CROWN HYBRID,第十名是SUZUKI SWIFT GLX。商用車則以三陽公司生產之TUCSON NX4H-C油電複合動力汽油商用車勝出,每公升汽油平均行駛21.1公里。第二名也是三陽的TUCSON NX4H-A,可跑20.9公里,第三名是CITROEN的BERLINGO VAN (XL),使用柴油,每公升跑20.1公里。 機車能源效率的排名,採「機車燃料消耗量試驗方法」進行測試,以捷摩特公司引進的HONDA SUPER CUB 110 PRO 109c.c. M4表現最佳,每公升汽油平均行駛80.7公里,亞軍是HONDA的MONKEY125,可跑78.3公里,第三名是DARK的WARRIOR BULMA #19,可跑78公里。能源署強調,這次公布的能源效率測試值,是在實驗室的特定環境與條件下測得,民眾在道路上行駛時,因受天候、路況、塞車、使用空調系統,甚至駕駛習慣等因素影響,實際每公升汽柴油或每度電於道路上行駛的公里數,會低於該指南所公布之能源效率測試值。
EV業陷困境 知名分析師:特斯拉暴跌是「機遇」股價年內將反彈77%
整個行業的電動汽車銷售持續趨緩,這一趨勢削減了特斯拉的收入,並迫使該公司頻頻降價。市場研究公司CFRA Research副總裁Garrett Nelson日前表示,特斯拉2024年的股價暴跌僅是一次遲來的調整,其價格最終將反彈至275美元。Nelson表示,未來有許多催化劑有望推動特斯拉股價反彈。其中最主要的是其在電動汽車行業的困境中有望受益,這應該會讓特斯拉再次成為焦點。當美國主要汽車製造商放棄電動汽車的增長計劃,轉而支持混合動力汽車時,小型汽車製造商面臨更多的生存困境。但與此同時,Nelson指出,該公司有能力在任何行業壓力下維持運營,並能在未來幾年隨著競爭的減弱而擴大其市場占比。他表示,儘管該公司股價自今年年初以來下跌了35%左右,但在2023年股價翻了一倍後,這次回調是有道理的。Nelson表示,特斯拉計劃將年銷量提高到2000萬輛左右。這將使他們遠遠超過排名第一的豐田,成為最大的汽車製造商,「即使達不到這個目標,我們仍然認為它有可能成為最大的汽車製造商」。而其他有利因素包括該公司290億美元的現金流、新工廠建設,以及推出另一款平價電動汽車的計劃。Nelson的觀點與美國投行Wedbush知名分析師Dan Ives基本一致。Ives上周表示市場對該股看跌過頭了,未來12個月特斯拉股價可能會反彈77%。他稱,由於特斯拉的需求在2024年剩餘時間內更趨於穩定,降價幅度正在放緩,電池成本顯示出強勁的成本效益。此外,該公司計劃在明年推出售價低於3萬美元的Model 2車型。這些都是股價回升的積極信號。”他說。但與此同時,市場仍有許多看空者。富國銀行上周將特斯拉目標價從200美元下調至120美元,這是目前華爾街針對特斯拉給出的最低目標價之一,代表該股將再跌30%左右。該行描述特斯拉是一家沒有增長的成長型公司,並預計今年的每股收益將比預期低32%。
特斯拉降價策略拖累股價今年跌掉35% 四月起Model Y在美調漲1000美元
昨天(16日)特斯拉官網顯示,特斯拉Model Y車型在美國市場漲價1000美元。此次價格調整將於4月1日生效,涉及所有Model Y車型。儘管調整價格原因尚未公佈,但有分析人士認爲,此次價格上漲可能與原材料成本上漲和全球供應鏈緊張有關。2023年特斯拉對其汽車進行了一系列降價後,2024年短短兩個月便推出了3次降價活動。不過特斯拉過去一年的持續降價策略,並沒有為其打下更大的市場,以至於馬斯克不得不表示今年銷量增長將放緩,2024年對於特斯拉來說註定是艱難的一年。伴隨近兩年持續的調價,特斯拉毛利率已經從2022年的25.6%,下降至2023年的18.25%,降超過7個百分點。而毛利率的一降再降,投資者已經用腳投票,今年以來特斯拉股價累計跌幅接近35%。曾看漲特斯拉的摩根士丹利分析師喬納斯(Adam Jonas)在報告中警告,如果按公認會計原則計算,其汽車業務可能今年就將顯示虧損。由於電動汽車需求繼續放緩,加之混合動力汽車正成強大競爭對手,雖然特斯拉可能是世上技術最先進的電動汽車公司,但其產品陣容可能是主要汽車製造商中最陳舊的。瑞銀13日發布最新報告稱,由於歐美電動車需求減緩、Model2上市推遲以及特斯拉生產因電力中斷而放緩等因素,特斯拉在2026年之前的電動車交付量、每股收益和毛利率預計都將低於市場預期。因此,瑞銀將特斯拉的目標股價從225美元降至165美元。並預計2025年Model 2的銷量非常有限,直到2026年開始,Model 2的銷量才會顯著增加,成為公司的一個重要收入來源。富國銀行分析師則認為,特斯拉短期內是沒有增長的成長型公司。由於競爭加劇和交車量放緩,特斯拉主動降價損害盈利,估計特斯拉2024年的銷量增長將趨於平穩,2025年將下降;高盛銀行分析師則表示,儘管特斯拉存在長期的增長潛力,但近期正遭受多項不利因素影響,比如價格降幅超預期、電動汽車競爭加劇,FSD及第三代平台等上線延遲等,短期存在重大風險。