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福斯商旅Amarok大改款184.9萬登台 採單一車型國內唯一V6貨卡
台灣福斯商旅今（18）日宣布，全新世代德智皮卡Amarok上市，引進高階越野旗艦車系「Pan Americana」，售價184.9萬元，並享5年不限里程保固。Amarok外觀造型強調越野運動視覺設計，顛覆傳統越野皮卡粗獷有餘卻精緻度不足的刻板印象。車頭採用專屬X設計的消光灰前保桿，運用全新「X」字樣的設計語彙，將水箱護罩、前氣壩及IQ. Light矩陣式LED頭燈包覆於「X」整體線條之中，並透過消光灰防刮材質，營造出全新世代Amarok對比強烈的視覺感受。同時，Amarok配置高強度車頂行李架為銀色鋁質設計，具備高強度承載能，最大負載重量在車輛移動時為 85kg，處於靜止駐車時則高達350kg。動力方面搭載同級唯一的3.0升V6柴油渦輪引擎，在Bosch共軌式噴射系統和VTG 可變幾何渦輪增壓器等先進引擎科技的輔助下，具備極為出色的241 PS / 61 kgm最大動能表現，搭配電子線傳 10 速手自排變速箱及4MOTION 智慧四驅系統、電子式後差速器鎖定裝置等。駕駛座前方內建大尺寸數位顯示螢幕12.3吋Digital Cockpit。（圖／讀者提供）Amarok座艙內部採用黑／褐雙色內裝搭配黑色頂篷，並透過大量縫線皮革、鍍鉻飾板、蜂巢紋飾板等材質加以混搭運用；車艙內部更配備皮卡車款中少見、採包覆式設計的雙前座人體工學舒適型座椅，駕駛座及副駕座為10向電動調整（含電動腰靠調整功能），同時均具備加熱功能。設置於駕駛座前方、內建大尺寸數位顯示螢幕12.3吋Digital Cockpit全邏輯數位化儀表，提供駕駛包括里程電腦、電話、音響、駕駛輔助系統、越野狀態、動態行車模式等豐富多元的行車即時資訊；中控台上的 12 吋直立式多媒體觸控螢幕音響系統同步內建導航系統，並支援中文語音聲控與無線Apple CarPlay、Android Auto功能，另標配頂級車用音響品牌Harman/Kardon音響主機和全車 8 支揚聲器。
裕日車啟動優退方案 總座：導入新能源車拼重回10%市占
日產汽車（Nissan Motor）進行全球結構改革，除了裁員9,000人，也將進行減產20%。據了解，Nissan與裕隆合資的裕隆日產（2227）汽車也將進行人事「瘦身」，針對符合退休資格的員工祭出優退方案，員工規模將從現有約400人簡化為350人，減幅約1成。Nissan日前公布2024年4月至9月的表現，在美國、中國等主要市場中銷售不如預期，因此影響獲利表現。同時，Nissan也宣布全球撙節計畫，而國內裕日車也配合將進行員工精簡，預計將從400人簡化成350人。裕日車總經理鐘文川也在上周發信給員工表示，身處在日產大家庭，面臨同樣的財務壓力與營運挑戰，作為全球日產的一員，也被迫面臨不得不調整的現實，「希望這是一個短暫過渡期，讓我們在變局中共同尋求安穩。」裕日車表示，市場的快速變動和經營環境的壓力使裕日車必須思考更有效的組織優化，包括調整員工數量、精簡組織架構，以確保在競爭激烈的環境中保持長遠的發展潛力。鐘文川強調，「了解這個消息會帶來很多不確定的感受和擔憂。」裕日車深知每一位同仁的貢獻，HR已在10月初推出優惠退休方案，讓符合退休條件的同仁思考新的選擇，開始另一段人生旅程，同時會提供退休金諮詢、盡可能協助尋找新職涯發展的機會。對於未來3年裕日車的發展，鐘文川表示，在產品策略一樣會持續導入新能源車，包含2台e-POWER、2台以上的電動車；在服務策略上也提供全價值鏈的智能數位開發，包含線上智能座艙、線上車主服務、線上下訂，並保有顧客UIO（Units in Operation，車輛行駛台數）的深入經營，在供應商成本低減及經銷商通路數位轉型也會進行優化。鐘文川強調，不變的是到2030年重回10%市占率為目標。
馬自達全新CX-60市占成長32% 配備升級僅「這車型」漲2萬
台灣馬自達正式發表全新25年式CX-60，不僅導入「星燦藍」新車色，針對各車型也做配備升級；在價格部分，除25S AWD Premium 調漲2萬元之外，其他車型均未漲價。Mazda CX-60自今年交車以來累積逾2,000位車主，使CX-60位列2024年進口中型休旅掛牌第5名，也使Mazda在中型休旅級距市占率年成長32%。台灣馬自達指出，此次主要針對2.5升自然進氣引擎的3個車型進行升級，入門車型CX-60 25S Elite標配升級Hands-free感應式電動尾門，售價維持118.9萬元；CX-60 25S Elite Plus車型升級附12具揚聲器BOSE®環繞音響系統，售價維持129.9萬元。（年底前入主25S AWD Premium 或高階車型CX-60 33T，可免費升級支援大型前擋投影式全彩HUD速限提醒輔助及車道指引輔助的Mazda CONNECT-NAVI進階衛星導航系統。（圖／台灣馬自達提供）主力車型CX-60 25S AWD Premium新增雙模式大型全景天窗、四向可調電動方向盤、駕駛面部辨識個人化系統及駕駛面部偵測攝影機，全新年式售價 141.9萬元；高階車型CX-60 33T為168.9萬元起。內裝部分，升級四向可調電動方向盤；同時，新增級距內唯一配置的駕駛面部辨識個人化系統，能自動設定最適切的駕駛姿勢及記憶至多6 組個人化座艙環境設置，結合駕駛面部偵測攝影機主動監控駕駛精神狀態、避免疲勞行駛。高階33T AWD直列六缸輕油電性能車型，以284ps/45.9kg-m動力達到14km/L一級能源效率表現，配有Nappa真皮座椅搭配雙前座導流式通風功能暨十向電動調整，並可選配滿足個人風格以暖沙棕內飾，搭配大量麂皮質感材質、菱格紋 Nappa座椅及雙色方向盤設計；也可選配星砂白Nappa座椅，輔以經典Kakenui日式懸浮縫合工藝、白楓木飾板與環車鍍鉻妝點Premium Modern特仕套件。
天璣助力！聯發科Q3毛利率48.8%超預期 上半年現金股利29元
IC設計大廠聯發科（2454）在30日舉行法說會，聯發科表示，第三季表現穩健，營收達到高標。聯發科執行長蔡力行表示，預期來自天璣9400的強勁營收，可抵銷主流和入門級產品較低的季節性需求，因此第四季手機營收可望較第三季成長。法說會公布聯發科第三季合併營收為1318.13億元，年增19.7%，毛利率為48.8%，本期淨利為255.9億元，年增37.8%，每股盈餘為15.94元。董事會通過今年上半年現金股利每股29元，股息配發率80%，共投入464億元。總計聯發科前三季營收3925.43億元，年增29.18%，毛利率50.03%，年增2.9個百分點，營益率 20.63%，年增5.14個百分點，稅後純益825.97億元，年增60.96%，淨利率21.04%，年增4.15個百分點，每股稅後純益51.98元。但30日股價不敵大盤走弱，收在1290元、跌0.77%。蔡力行表示，手機業務在第三季佔總營收54%，較去年同期成長33%，來自新興市場的4G SoC需求穩健成長，而5G SoC需求與前季約持平。天璣9400已有vivo、OPPO和Redmi的採用，會有更多機型導入。日前vivo宣佈其X200系列的銷售額已達到前一代同期的200%，打破其新手機的銷售額紀錄，聯發科也提高對今年旗艦產品的營收預期，從50%、提升到超過70%的年成長。 智慧裝置平台方面，第三季營收較去年同期成長8%，佔公司營收40%。蔡力行表示，無線及有線連結產品與運算裝置產品成長皆超過公司平均。受惠於業界朝WiFi 7及10GPON迭代轉型的趨勢，無線及有線連結產品在寬頻網路應用的成長動能持續。在運算裝置方面，平板電腦持續導入生成式AI，幾乎所有Android平板電腦品牌、包括三星都採用聯發科的晶片。在車用方面，聯發科持續贏得智慧座艙晶片專案，尤其在中國一線車廠進展順利，有助於中長期發展。電源管理IC則佔公司營收6%，較去年同期成長3%，較前一季成長5%，預期第四季營收與上季相當，值得注意的是，電源管理IC在新應用領域，如資料中心、車用，以及工業的營收成長速度，將持續超過其他領域。
案外案？首位用安樂死膠囊婦人 警竟發現脖子有勒痕
美國一名婦人上月成為首位用安樂死膠囊座艙「Sarco」結束生命的人，而如今卻有案外案，因為警方發現婦人脖子有勒痕，目前正調查是否為他殺。據每日郵報報導，64歲的美國婦女是全球第一個使用安樂死膠囊座艙「Sarco」的人，而警方稱在森林發現她，她的脖子有勒痕。設備製造商表示，婦女按下艙內注入氮氣的按鈕，在膠囊內缺氧最後死亡。報導稱，Sarco營運商The Last Resort的總裁威利特（Florian Willet）被逮捕，因為他涉嫌故意殺人，而警方突擊了現場，在座艙內發現女子屍體，逮捕了現場的幾個人，包括2名律師和一名攝影師。據悉，婦女有非常嚴重的疾病，身體劇烈疼痛，她希望在2年內死去。座艙發明者尼奇克表示，女子平靜地深呼吸，而艙內充滿了氮氣，這過程會加速她死亡。一名法醫認為，婦女頸部受了嚴重傷害。也有消息人士指出，女子有顱底骨髓炎，這會讓她的脖子出現類似勒痕。對此，該公司回應，女子免疫力受損，一直處於劇烈疼痛中。據《沃克斯蘭特》報導，婦女的兩個兒子完全同意媽媽的決定。據Last Resort的說法，女子只付了18法郎（約新台幣636元），支付了氮氣的費用，該公司的目標是讓安樂死0費用，而大多瑞士診所要付近台幣40萬的。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995
南陽實業油電休旅Santa Fe配額售罄 總座：品牌今年賣2.3萬台創新高
三陽工業（2206）旗下南陽實業代理的現代（Hyundai）今（25）日正式發表第5代大改款休旅車Santa Fe，南陽實業總經理徐伯達表示，「自上周開始預接單，一周接單已超過今年200台配額。」他也看好今年達成2.3萬台銷售，將達成品牌連續5年正成長，並挑戰市占率新高。Santa Fe共導入5種車型，售價分別為GLTH-A 172.9萬元、GLTH-B 187.9萬元、GLTH-B Premium 192.9萬元、GLTH-C 197.9萬元、GLTH-C Premium 202.9萬元，其中頂規版可加價2萬選配六人座，全車系比起10月中公布的預售價微降1,000元。徐伯達也提到，「訂單中有8成都選GLTH-C及GLTH-C Premium。」由於EV電動車和Hybrid油電車逐漸成為現代生活的新選擇，Hyundai汽車利用新能源科技，以創新的設計開創全新駕馭體驗，南陽執行副總詹醒昇表示，「目前乘用車中油電銷售占比29%，明年目標是31%。」Santa Fe全車系引進CVVD連續可變汽門技術，搭載1.6 Turbo Hybrid渦輪油電引擎，具備218ps動力。全新外觀設計採用Hyundai家族獨特的H型設計元素，配合大面積的水箱護罩，彰顯出車輛的寬闊質感。車側的簡約方正設計襯托出充滿肌肉感的車身曲線，並搭配20吋低風阻五幅式鋁圈、大面積三角窗及橋式車頂行李架。在內裝方面，Santa Fe配備雙12.3吋數位儀表、電動調整方向盤、6.6吋觸控式空調面板、SBW電子線傳排檔及Easy System數位座艙等最新科技娛樂系統。同時，全新Santa Fe搭載Platform 3.0第三代底盤平台，並採用引擎式及車身多重框架結構，有效提高碰撞安全性。全車也標配10具安全氣囊，並配備高達20項Hyundai SmartSense主被動安全科技。看好Santa Fe的表現，「明年希望Santa Fe月銷量可以超過100台，整年有1,200台至1,500的銷售表現。」徐伯達也提到，「預計明年會導入小車Casper。」針對原訂今年第4季要發布的國產車，徐伯達表示，「配合政府國產車自製率新制度，會確定完全符合規範後推出，因此預計到明年才會發布」，他強調，「不過公司應對速度很快，國際車廠與供應鏈的配合也很快。」
Skoda Octavia在台引進雙版本6車型 入門價110萬元有找
Skoda Taiwan今年為台灣帶來許多好車，包含歐洲輕旅Scala、生活休旅Kamiq、電動車Enyaq及大改款Kodiaq後，近日又正式發表全新歐洲智世代旅行車 Octavia，推出1.5 TSI Joy、1.5 TSI e-TEC與2.0 TSI RS三種動力搭配五門斜背／五門 Combi共6種車型選擇，售價自109.8萬元起至161.8萬元。全新Octavia RS採用頂級材質及運動化設計，Suedia跑車座椅以紅色滾邊縫線精細點綴，並搭配RS專屬碳纖維飾板。（圖／Skoda Taiwan提供）Octavia於1959 年首次亮相，經過六十餘年的持續創新與演進，在國際市場屢創佳績。而第4代Octavia上市後在全球共交付超過53萬輛，是Skoda旗下最受歡迎的車款；其中五門Combi的車型，更在台灣市場2021與2023年得到進口旅行車銷售冠軍的頭銜。全新Octavia採用品牌新世代設計語彙，使車身外觀更流線、動感。車頭搭載第2代Matrix LED智慧複眼頭燈與全新設計的動態序列式LED尾燈。走進車內Octavia InfoSense 數位化座艙再進化，搭載10吋全螢幕全彩數位儀錶、13吋資訊娛樂系統與投影式HUD抬頭顯示系統，提供駕駛者最先進的數位化操作體驗，能即時獲取路況資訊；內裝方面採用高質感霧鉻銀飾條，且配置恆溫空調系統。在動力部分，全新 Octavia搭載的 1.5 TSI 渦輪增壓引擎，提供150 匹最大馬力，並整合第二代48V e-TEC輕油電系統，在起步及加速時提供強勁且平順的動力輸出。第二代 48V e-TEC 輕油電系統具備動能回收功能，能在減速過程中回收制動能量，進一步提升燃油經濟性；這具引擎可輸出達25.5公斤米強大扭力，並在1,500至3,500轉速的範圍內湧出，0至100公里加速僅8.5秒，極速達229 公里/時。在綜合油耗表現上，更達18.6公里/公升，提供高性能與低耗能的雙重優勢。值得注意的是，全新 Octavia車內還擁有眾多設計與儲物空間，如配備通風降溫功能的行動電話無線充電版、4個功率高達45瓦的USB-C插⼝，可充行動電話、平板電腦及筆記型電腦及前座椅背手機專屬收納袋等；加上新世代 KESSY Advanced 智慧免鑰匙啟閉系統、智慧體感電動啟閉尾門，實現零接觸的便利。全新Octavia五門斜背車型的標準容積為600公升，而Combi五門車型的標準容積則達到640公升；當第二排座椅完全放倒後，五門斜背車型的總容積可達1,555公升，五門Combi車型則擁有1,700公升空間。而全新Octavia RS則搭載集團名機EA888 2.0 TSI渦輪增壓引擎，可輸出高達265匹最大馬力及37.8公斤米的最大扭力，能在6.4秒內即完成0到100公里的加速，極速更可達250公里每小時。外觀設計上，全新Octavia RS融入RS專屬黑化元素，包括全新RS標誌、黑色水箱護罩、後視鏡外殼、窗框、尾翼及19吋RS專屬輪圈，與紅色煞車卡鉗的鮮明對比，使整體造型更顯動感。同時，RS專屬前保桿和跑車式排氣尾管設計，搭配全LED尾燈、序列式方向燈及離家/返家動畫展演功能。內裝部分，全新Octavia RS採用頂級材質及運動化設計，Suedia跑車座椅以紅色滾邊縫線精細點綴，並搭配RS專屬碳纖維飾板，營造出動感十足的座艙氛圍。不僅如此，雙前座更是配備八向電動調整，並內建兩組記憶及按摩的功能。至於售價部分，全新改款上市的Octavia提供Joy斜背版本售價109.8萬元、1.5 TSI斜背版本121.8萬元、RS斜背版本151.8萬元，而旅行車的Combi車型則再加十萬，分別為119.8萬元、131.8萬元、161.8萬元。
賓利「最強雙門跑車」1780萬元起登台 搭載V8動力3.2秒加速破百
賓利（Bentley）總代理永三汽車今（24）日在台發表最新第4代Continental GT Speed，以及電動軟頂敞篷版Continental GTC的性能頂規Speed車型，更換上全新V8 PHEV插電式油電動力，成為品牌當代性能最強悍雙門跑車，售價分別為1780萬、1880萬元，預計明年年初開始交車。座艙具有深色內裝套件，減少傳統車室鍍鉻元素。（圖／永三汽車提供）綜觀車輛與內裝的全面革新，現代化且力求簡潔的細節來自蘊藏於Bentley 客製車型Bacalar和Batur的品牌DNA，搭載嶄新頂尖性能混合動力單元，4.0升V8汽油引擎整合可輸出190 PS的電能馬達，達到最大馬力782 PS、達到101.11kgm扭力峰值，擁有超跑級3.2秒0-100 km/h加速，更兼具81 km純電行駛距離，貼近日常移動實用性。相較於過往的旗艦動力W12引擎，全新V8 Hybrid混合動力在扭矩輸出上提升11%、馬力更增加19% 之譜，讓全新Continental GT Speed成為Bentley當代性能最強悍的車款，甚至超越第二代性能雙門車型Supersports與頂級訂製車款Batur。藉由V8引擎與電能馬達的雙效結合，全新Continental GT因而能強化全速域的輸出表現。低速域電能馬達的強力推進與加速延伸至中速域，結合更加進化的V8燃油引擎，形成全面提升的性能表現。Bentley工程師進一步運用十字曲軸的優勢，不需人工或電腦模擬音效，即能給予澎湃激昂的排氣聲浪。新世代外觀延續Bentley設計進化，也形塑品牌未來道路，堪稱Continental GT車系20年來最與眾不同的車頭概念，也是自1950年代至今，首度迎來單側單眼頭燈回歸。同時，全新矩陣式頭燈包含120顆LED，水平式燈眉成為最顯眼的特色，燈具上半部傳承Bentley著名水晶切割頭燈，下半部則是運動化的光雕圖騰，以更加寬廣的視野、降低明暗區塊落差來強化功能。座艙則具有深色內裝套件，減少傳統車室鍍鉻元素，以深色電鍍門把、控制開關與按鈕、音響格柵等呈現低調質感，並提供20向可調的電動座椅，Continental GT還可選配最新科技的智慧座椅，透過感應乘員體表溫度及濕度，自動調節空調系統，也能偵測坐姿受力點，經由不斷微調降低久坐疲憊感。科技層面不僅侷限駕駛輔助功能，全新Continental GT更能偵測車內及車外空氣品質，主動進行車室空氣循環或關閉換氣；甚至結合GPS定位系統，在車輛即將進入隧道時，自動關閉以阻隔車外汙染空氣。同時具備無線Apple CarPlay、Android Auto，也能進行雲端地圖資料更新。
大改款Ford Tourneo Custom旅行家登台 入門價150萬有找提供6至9人座
福特六和今（23）日正式宣布推出全新世代Ford Tourneo Custom福特旅行家，提供Kombi Trend六座、Kombi Trend九座、Kombi Limited八座及Bus Titanium八座共4款車型編成，售價分別為149.8萬元、156.8萬元、164.8萬元及182.8萬元。採用全新底盤設計的新世代Ford Tourneo Custom福特旅行家，車身尺碼長5,450mm、寬2,032mm、高1,969mm，軸距3,500mm。受惠於車身長度、軸距提升，以及縮短前懸設計，為全新福特旅行家帶來更有彈性的座艙空間，同時下修的車身高度及離地高設定，不僅可應對台灣多數室內停車場的入口高度限制，更提高乘客及大型物件上下車的便利性。Ford Tourneo Custom福特旅行家忠實承繼歐系工藝與美學語彙，導入洗鍊且時尚的創新流線設計，一改商務廂型車傳統方正的既定身型。透過全新設計的LED頭燈組、鍍鉻飾條進氣格柵（Bus Titanium八座車型）、輪圈式樣、單／雙側滑門、對開式／上掀式尾門等設定，大幅增添視覺細膩度及風範品味。在內裝部分，Ford Tourneo Custom搭載全新8吋全彩液晶智慧多功能儀錶板，能夠掌握車輛各式常用資訊；中控台則以搭載SYNC®4娛樂通訊整合系統的13吋LCD全彩觸控螢幕為核心，整合車室按鈕與無線Apple CarPlay®及Android Auto™智慧手機連結功能。同時，全新福特旅行家捨棄過往中央鞍座的傳統排檔桿設計，將排檔撥桿移至方向盤機柱後方，搭配全新導入的EPB按鍵式電子手煞車。Ford Tourneo Custom福特旅行家採用8吋全彩液晶智慧多功能儀錶板、13吋全彩觸控螢幕配置，搭配排檔撥桿以及EPB按鍵式電子手煞車。（圖／福特六和提供）此外，全新福特旅行家Kombi Limited八座車型進一步升級左右獨立雙域恆溫空調系統、Keyless車門啟閉系統；旗艦車款Bus Titanium八座更是追加三區恆溫空調、雙前座8向電動調整／4向電動腰靠、B&O環艙音響系統（15支揚聲器）、Qi手機無線充電等多項豪華配備。除豐富的科技配備外， Ford Tourneo Custom福特旅行家更延續過往的空間優勢，並賦予其更具彈性的運用機制，本次全新福特旅行家旗艦車款Bus Titanium八座車型導入全新無段式滑軌式座椅系統（內建同級唯一會議對座模式），駕駛及乘客可透過車內地板的滑軌輕鬆移動車內座椅，並透過翻摺及拆卸機制，輕鬆配置座艙空間。同時因應車型不同，提供對開式尾門／上掀式尾門兩種設定，搭配Kombi車型1,848至5,940L及Bus車型1,534至5,908L的行李廂容積。而在動力部分，全新世代Ford Tourneo Custom福特旅行家採用2.0L EcoBlue直列四缸渦輪增壓柴油引擎配置，並提供136ps／36.7kg-m、170ps／39.8kg-m兩種不同峰值輸出設定。受惠於全新SelectShiftTM 八速手自排變速箱配置，使柴油引擎低轉速高扭力的輸出動能。同時為呼應消費者不同用車需求，全新福特旅行家新增搭載動態行車模式切換系統，駕駛可依據道路情境及駕駛狀況，自由切換標準、節能、防滑、拖車／重載、運動（Kombi Limited八座車型以上限定）等不同模式，搭配後獨立懸吊系統，可在降低車輪傾角及輪距變化的前提下，有效提高車輛在轉向時的穩定性與舒適性。同時，Ford Tourneo Custom福特旅行家提供「安全不分等級」的高規格防護層級，全車系皆搭載完整主被動安全輔助科技，標配Ford Co-Pilot360TM Technology 全方位智駕領航科技，內建ACC S&G全速域定速巡航調節系統、TSR道路標誌識別輔助、PCA前向碰撞預警、AEB全速域輔助煞停（車輛、行人、自行車、十字路口）、CTA倒車來車警示、RBA倒車煞車輔助、倒車顯影輔助、BLIS視覺盲點偵測、LDW／LKA車道偏移警示及輔助、ESA閃避撞轉向輔助等配備，並自Kombi Trend六座車型即標配8具安全輔助氣囊（Kombi Limited八座車型以上升級9具安全輔助氣囊），同時旗艦車款Bus Titanium八座車型更追加360⁰環景影像行車輔助系統，皆讓駕駛與乘客在旅途中得以享受安全旅程。
台股21日開盤再漲百點 法人：挑戰2.4萬關卡大不易只因「他」
「護國神山」台積電 (2330)17日下午舉行法說會後，讓美股與台股周五18日狂飆慶賀，而周一21日台北股市開盤漲115.71點，9點半前最高曾到23678.51點，漲勢仍以電子股為主，但台積電觸及1100元關卡後，傳出對華為供貨遭美國調查等因素，市場轉為觀望，漲勢不像上周凌厲，傳產股則相對弱勢，金融股也下跌。有投顧認為，儘管大盤回補7月18日的下跌缺口，但10月18日的高點23713點恐形成短線壓力，突破後才有機會挑戰2萬4000點大關，加上美國總統大選在即，川普民調有轉強跡象，市場觀望氣氛轉濃，恐使得本周台股形成箱型整理。台股18日在台積電的帶領下表現驚艷，最後收在23487.27點，上漲433.43點，漲幅1.88%，盤中最高更一度衝上23713.70點，成交量為4849億元，外資及陸資大幅買超566.21億元，創下歷史第5高紀錄；當周共上漲585點，週線連2周上漲，21日盤中維持在百點漲勢。在10點之前，台積電漲5元、在1090元；鴻海（2317）漲5元、在212.5元，台達電（2308）漲0.5元在402.5元；廣達（2382）漲5元、在312元；高價股的聯發科（2454）漲20元、在1325元，蘋概股的大立光（3008）漲30元、在2355元。在鴻海家族題材下，玻璃加工廠正達（3149）跨入汽車智慧座艙市場，近期成交量明顯放大，21日盤中再漲逾6%，在45.75元左右，開盤半小時成交量就破2.6萬張。近期投資者關注的焦點，包括美股企業陸續公布的第3季財報，Netflix表現優異，Alphabet、特斯拉和亞馬遜也將於本周陸續公布財報；道瓊工業和標普500指數雙創新高，以及即將到來的11月美國總統大選。美股在周五18日表現，道瓊工業指數上漲36.86點，或0.09%，收在43275.91 點。那斯達克指數上漲115.94點，或0.63%，收在18489.55點。S&P 500指數上漲23.2點，或 0.4%，收在5864.67點。費城半導體指數上漲3.81點，或0.073%，收在5208.62點。
挺過軍演 台股15日電子股領航站上23000點大關
美國本周有41間標普500成分公司公布財報，科技股率先領漲，讓美股主要指數都收紅，帶動台股15日開盤上漲百點，站穩23000點關卡，電子族群拿回盤勢主導權，鋼鐵、紡織與橡塑膠類股則相對低調，市場也持續關注本周登場的台積電（2330）、大立光（3008）法說會。前一天中共宣布對台軍演，不過台北股匯市14日相對冷靜，雖然上下波動約216點，最後仍以22975.29點、上漲73.65點作收，漲幅0.32%，成交量3144億元，為10月7日以來最低量。15日開盤則直接上攻百點，9點半前最高到23172.98點。在9點半之前，台積電上漲15元、在1060元；其他電子權值股方面，鴻海（2317）漲4元、在203元，台達電（2308）漲2元、在389.5元；廣達（2382）大漲11元、在294.5元；高價股的聯發科（2454）漲5元、在1295元，大立光（3008）漲45元、在2520元；電子五哥全都上漲開出。鴻海家族近期能見度大增，玻璃加工廠正達（3149）跨入汽車智慧座艙市場，在鴻海電動車題材下，股價連五天拉出3根漲停，已被列為注意股，15日成交量再度大增，9點半不到已破3.5萬張，漲1.75元、在46.3元，盤中漲逾3%。鴻海集團轉投資的磊晶廠光鋐（4956）股價也表現強勁，最近6個營業日累積收盤價漲幅達35.22%，也是被列為注意股，9點半前成交量也破3.5萬張，漲1.25元、39元左右。美股則是道瓊、標普指數皆創下收盤新高，輝達（NVIDIA）以138.07美元創收盤新高，台積電ADR上漲0.73%，也收在歷史新高192.21美元。道瓊工業指數上漲201.36點或0.47%，收在43065.22點；標準普爾500指上漲升44.82點或0.77%，收在5859.85點；那斯達克指數上漲159.75點或0.87%，收在18502.69點；費城半導體指數上漲96.27點或1.8%，收在5432.21點。
賓士高階9人座MPV售價229萬元起 預計2025年初交車
鎖定商務人士的需求，台灣賓士宣布推出全新9人座高階MPV Mercedes-Benz Vito Tourer，具備完整的主被動安全系統、先進的MBUX多媒體系統、數位增訂功能及多變的座椅設定，售價229萬元起，預計2025年初開始交車。今年8月，台灣賓士推出3款全新V-Class車型，分別為標配7人座的V 220 d AVANTGARDE、標配8人座的V 250 d AVANTGARDE，以及首次在V-Class車系中搭配三芒星立標的V 250 d EXCLUSIVE。現在再引進9人座高階 MPV Mercedes-Benz Vito Tourer，為商務人士提供多元的選擇。Mercedes-Benz Vito Tourer車內採用3排配置，可容納9人座。（圖／Mercedes-Benz提供）全新Vito Tourer在外觀上採用鍍鉻三柵式進氣格柵和全新保桿設計，搭配全新燈組設計的多光束智慧型 LED 頭燈及燻黑尾燈。車身尺碼達 5,370 mm，軸距為3,430 mm，車內採用3排配置，可容納9人座，並提供從1,410公升到5,010公升的行李箱容積，即便乘客滿載，仍能裝載各式物品。延續全新V-Class家族的全面進化，全新Vito Tourer配備KEYLESS START功能，搭載的10.25吋高解析觸控螢幕，不僅提升座艙全新數位風格，更配備MBUX 2.0多媒體系統。其中，MBUX系統更支援3D導航功能。針對長途接駁和頻繁的市區行駛，全新Vito Tourer智慧駕駛輔助套件大幅升級，新增智能轉向輔助、主動車道維持與 DISTRONIC 智能定速測距輔助系統，減輕駕駛在長途或繁忙路況下的壓力，進一步保障駕駛者和乘客安全。此外，Vito Tourer配備多光束智慧型 LED 頭燈，根據路況自動調整照明角度和亮度，避免前方或對向車輛受到眩光干擾，無論日夜、視野不明情況下如大雨或濃霧。至於動力方面，Vito Tourer搭載2.0升四缸柴油渦輪引擎，提供190 hp最大馬力和 44.8kgm最大扭力，無論在繁忙的市區駕駛或是郊外旅遊的途中，皆能提供平穩而有力的駕駛體驗。
時周揭密／空戰英雄柳哲生1 功勳寫在青天上
編按：為迎接雙十國慶，CTWANT特地找出過去刊登於《時報周刊》的國軍英勇戰史報導，此篇刊登於民國74年11月3日第401期《時報周刊》，描述距今87年前的筧橋空戰。此系列全部以原始文章內容呈現，為方便讀者在網路上閱讀，此系列中有整段文字上下引號，即代表柳哲生將軍口述，其它均為當時撰稿者葉言都整理報導。功勳寫在青天上 柳哲生空戰史錄四之一勇敢、機靈、謹慎的中國空軍飛行員，在中日戰爭中，以猛鷹之勢，在青天白雲之間寫了一張最輝煌的史詩。四十八年前的筧橋空戰更震撼全球，在這場戰役立下大功的柳哲生將軍，親口為這一戰做最逼真史證。柳哲生將軍72歲時接受專訪的側拍照。（圖／翻攝自時報周刊）民國二十六年八月十四口下午四點左右，杭州筧橋機場上空，雲層低厚，天上飄著雨。中國空軍第四大隊二十一隊中隊飛行員，奉命由周家口飛往筧橋機場，當他們在風雨中落地時，卻又獲得指示：立刻再度起飛。因為敵機來襲了！巡航了近二十分鐘後，柳哲生突然發現，一架塗滿迷彩的敵機穿雲而出！一場激烈的中日空戰，從此火光迸射的展開了。四十八年後，煙硝散去，礮聲隱然，天空晴藍，戰爭已是很遙遠的事了。但是，值此太平盛世，老兵逐一凋零，篇篇中華兒女最偉烈的史詩，也逐漸被遺忘。「進出中國」、「中國紅軍英勇抗戰」諸種謬說竟囂然起落，八年長期抗戰的艱辛歲月，豈容如此汙蔑、扭曲？而四十八年前的這場空戰史實，若經由能當年與戰的「老兵」親口道出，無異是給各種謬說最有力的打擊。中國空軍忠勇的軍風和有我無敵的精神，造就不少先烈和他們壯烈咸人的故事，到現在大家都耳熟能詳；但另一方面，中國空軍也造就出不少融合勇敢、機靈、謹慎和優秀技術於一爐的飛行員，他們在天上飛翔的時候擊落了侵略中國的日本飛機，卻沒有被那時始終處於優勢的日本飛機擊落，他們親口敘述的故事，應該比坊間的外國空戰翻譯作品更具吸引力。曾駕駛戰機和日軍在空中「纏鬥」四年的飛將柳哲生，正是我國空軍健兒的典型。在這位龍城飛將口述他當年戰史的過程中，為了使讀者更明瞭當時的背景和敵方的想法與做法，我們逐段補充資料，作為背景說明，希望能有助於更詳實、客觀的重建那段歷史。現在，讓我們再唱一遍「凌雲御風去，報國把志伸」的空軍軍歌，回到四十八年之前。在筧橋求學時代的柳哲生，攝於航校的精神堡壘前。（圖／翻攝自時報周刊）投筆從戎／航空學校畢業後，分發到第四大隊二十一中隊。「我祖籍湖南，民國三年生於天津，在保定讀中學時碰上九一八事變，就立志從軍抗日。民國二十一年先考入中央軍校陸軍十期，次年空軍甄選人員，我報名入選，成為航空學校五期的學生，民國二十五年十月從驅逐科畢業，分在第四大隊二十一中隊服役。」「二十五年九月我國向美國購買的霍克三式飛機運到，四大隊即裝備這種飛機。十月三十一日蔣公五十大壽，在南京閱兵並接受獻機，二十一中隊的霍克機是由上海市捐出，命名為「中正隊。」整個二十世紀上半期，是日本一步步加緊侵略中國的時代，當時的中國青年在救國圖存的動機下，許多人投筆從戎，柳哲生的少年時期，正是此種典型。中國空軍的建立，殊為不易，始終是在經費、人力、裝備有限而敵人佔有優勢的情況下奮鬥。霍克三式機的被選中，原因在於他是轟炸、戰鬥兩用機，既可攜帶五百磅炸彈從事俯衝轟炸，又可憑藉十二．七和七．七公釐口徑的兩挺機槍驅逐敵機。八一四空戰航線圖。（圖／翻攝自時報周刊）駐軍戰區／一十六年八月，戰火在華北燃起，第四大隊派駐周家口。「民國二十六年我在南昌，八月四號晚上，我們已經奉到明天早晨出發的命令，大家喝了一場酒，戰志昂揚。」「八月五號一早，第四大隊全體出發，移防周家口。飛行中途降落許昌，可是許昌機場剛下過雨，地面很軟，李桂丹中隊長第一個落地後滑行時，飛機陷進泥裏向前傾，螺旋槳撞彎。李隊長就命令我暫留許昌，等搶修後轉洛陽大修，再飛到周家口，他則駕了我的二一０二號飛機先走了。」二十六年八月初，華北的戰火逐漸擴大，中國已經決定全面抗戰，日本也有在長江下游另開闢戰場的意圖。原先集中於南昌的中國空軍，一則為了配合陸軍作戰，保衛各地領空，二則因為南昌是訓練基地，飛機過於集中，易受攻擊，就被分別派駐各地。第四大隊是當時的精銳，遂被派往戰火已燃的華北地區，駐河南周家口。轉調杭州／大隊長高志航抗敵心切，親往南京請纓調杭州。「我在洛陽等修飛機，等了一個多禮拜，一直到八月十四號清早才修好，立刻飛周家口報到。李隊長一見到我，馬上要我找二十二中隊黃隊長、二十三中隊毛隊長開會，我才知道上海已經大打起來。三位隊長開過會之後，李隊長召集全隊訓話，告訴我們下午調杭州準備作戰，中午提早開飯，大家要做好飛往杭州的一切準備。飛行路線以蕪湖為中間轉折點，蕪湖以前航高七千呎，蕪湖以下天氣極壞，應降低高度，無法保持編隊時改梯隊飛行，再不行就變成單機追蹤飛行。務必要到杭州。」第四大隊之調杭州，是大隊長高志航八月十三日飛往南京請纓的結果。高大隊長抗敵心切軍令如山，部下的排除萬難，絕對服從，皆由此可見。我國空軍當時的編制為三三制，每大隊轄三中隊，每中隊轄三分隊，每分隊有三架飛機。戰前風雨／在陰雨的天候下，第四大隊全體趕到了筧橋。「下午一點，我們從周家口起飛。周家口到蕪湖間有大型塊雲，但雲間尚有空隙，一過蕪湖，天氣變得非常惡劣，雲很低，毫無空隙，又下著雨，全隊降低高度，進入長江南岸一條支流的河谷，改為單機追蹤飛行，我是第二架，緊跟在熟悉這地區地形的李隊長後面。」「跟機時，必須比前機稍低一點，才能避開前機螺旋槳打起來的旋風，在低飛時，遇到障礙物，要眼明手快的立刻拉高，非常吃力。霍克三是沒有艙罩的飛機，不久擋風玻璃和飛行眼鏡上都沾滿雨水，一片模糊。在大雨裏我只有拿掉飛行眼鏡，把頭伸到飛機外面，才能勉強看清楚長機，就這樣到下午四點左右，才看見西湖，立即在筧橋機場降落。」二十一中隊能在如此惡劣的天氣下全體趕到筧橋，是八一四筧橋空戰發生的重要關鍵。當時空軍飛機的裝備還很簡單，沒有無線電，甚至沒有艙罩，飛行員必須憑藉著目力、體能、毅力和大無畏的精神，經常性的從事目視飛行，那真是個充滿英雄主義的時代，當時的飛行員比之現代的太空人，其英雄色彩只有過之而無不及。八一四空戰霍克三戰機。（圖／翻攝自時報周刊）敵機來襲／四大隊戰鬥落地後，不及加油，又奮勇地再行起飛。「落地後還沒有停車，就看見高大隊長和筧橋站總長邢鏟非跑過來，一邊搖著綠旗比手勢，那是叫我們不要停車的信號，一邊大叫有空襲警報，我知道有了情況，敵機來襲了。」「我們雖然只剩下四十分鐘的油料，也立刻再度起飛。上去以後第一分隊保持編隊，李隊長在前，我在右，王文驊在左，一同爬高，往喬司方向飛。當時天空上很亂，原駐筧橋的教練機都已經起飛，為的是躲日本飛機的空襲。」空軍作戰，以將敵方飛機摧毀於地面為優先，因為停在地面上的飛機，本身毫無防禦或逃避的能力。一九六七年中東六日戰爭以色列擊敗埃及空軍就是如此。一九三七年八月日本在上海挑起戰火後，也是採取此一構想，以中國空軍基地為最優先攻擊的目標。中國空軍當然也洞悉日軍的這種意圖，所以筧橋機地無武裝的飛機先行疏散，而四大隊的霍克戰鬥機落地後來不及加油，就奮勇的再行起飛了。擺陣迎戰／日軍的空中武力極強，他們打算以三十八架轟炸機攻擊中國。「我們巡航了近二十分鐘，尚未發現敵機。七七事變後，日本海軍看見陸軍在華北侵略得手，便打算在華東另闢戰場，一來可收夾擊中國之效，二來免得陸軍獨佔「功績」。空中兵力方面，當時日本並無空軍編制，各型飛機皆配屬陸、海兩軍的航空隊。八月初日本編組成特遣艦隊，航向長江口外，其中有大型航空母艦一艘加賀號，小型航空母艦二艘，龍驤號、鳳翔號，共載有飛機一一０架；另外把陸上基地海軍航空隊木更津、鹿屋兩隊，編為第一聯合航空隊，以濟州島為前進基地，打算以它們配屬的三十八架九六式轟炸機，作為攻擊中國的王牌。」八月八日，鹿屋航空隊的十八架飛機由日本本土南移。不料當時東岸地區氣候惡劣，鹿屋航空隊為了避風，越飛越遠，最後只好降落在台北松山機場待命。八月十四日上午，中國空軍轟炸日本軍艦及登陸地區，他們才終於奉命出發，轟炸中國機場。當天中午十二時五十五分，鹿屋航空隊的半數九架飛機由隊長新田慎一少佐領隊起飛，預定轟炸筧橋，下午四時過後進抵筧橋附近，穿雲降低高度，準備轟炸。當時日本空中武力超過中國甚多，居於優勢地位，很輕視中國空軍，加以天氣惡劣，三艘航空母艦上的飛機無法起降，所以才用上在台北的鹿屋航空隊；而駐台灣的日本戰鬥機油料不足以飛行台北到杭州雙程，於是鹿屋航空隊的驕兵，在沒有戰鬥機掩護下到了杭州上空。八一四筧橋空戰中，柳哲生與同袍們一同開火擊落日機。（圖／翻攝自時報周刊）空中追擊／一架塗滿迷彩的敵機穿雲而出！我軍加速追上去！「忽然我看到右前方同高度有一架飛機穿雲而出，機身塗滿迷彩，雙引擎，雙尾翼，絕對不是我們的飛機。我立刻用手指著它，同時搖動飛機翅膀，李隊長和王文驊也發現了，三個人加速追上去。」這是一架日本九六式陸用轟炸機。抗戰時日本飛機皆以相當開始生產年份的日本皇家紀年的末兩點來命名，如著名的零式戰鬥機於一九四０年推出，那年是日本皇紀二六００年，故名零式；九六式轟炸機在一九三六年（即日本皇紀二五九六年）推出，其基本設計是一種以陸地為基地，具有飛越海洋上空能力的長程中型轟炸機，續航力很強，但最高速度較低、加速較慢是其缺點。在民國二十六年（一九三七），九六式是日本的新銳轟炸機種，日軍曾大事宣傳，寄以厚望。火光激戰／六挺機槍一起開火，日機螺旋下墜！「那架日本飛機也看見了我們，它立刻右轉加速，想躲進雲裏逃走，我們就從它的後、左、右三面包抄，六挺機槍一起開火，曳光彈滿天飛舞，應該是三個人都擊中了，不久就看見它螺旋下墜，失去蹤影。」這架日機是那一批的第三小隊三號機，由三井軍曹駕駛，飛在編隊的最左後側。當下午四點多日機抵達時，我機早已升空以待，新田少佐的長機首先被擊中發電機受創，未及投彈即偕二號機和右後方的第二小隊向右方逃去，第一小隊的三號機由桃崎軍曹駕駛，倉促中投彈，炸中筧橋機場外鐵道上的一輛運油車起火燃燒，但本身目標暴露。隨即被大隊長高志航與第二分隊長譚文合力擊落。不久日機的第三小隊到達，一見情勢不佳，也倉促投彈後拉高逸去，炸彈未經妥善瞄準，都落在機場外的田地上，機場未曾受損，可是三架都被我機發現，除三號機被李桂丹、柳哲生、王文驊共同擊落外，其小隊長的一架中彈二發先逃，由大串軍曹駕駛的二號機則被高志航盯住連續射擊，左引擎被擊中熄火，全機中彈七十餘發，以單引擎勉強飛回台北，落地後全毀，不堪再用。日本九六式轟炸機，因沒有戰鬥機護航，在八一四空戰中被駐防檢筧橋的中國空軍擊落多架，因此也改變了之後日軍的戰術。（圖／翻攝自時報周刊）風雨戰情／激戰落地後，柳哲生把飛機滑回停機坪時，一滴油也沒有了！「這時我的油料只夠再飛十幾分鐘，但是仍然跟著李隊長巡航了大約十五分鐘，空中已經沒有日本飛機的蹤影，油也全部用完，才繞機場一圈後降落，在跑道上引擎停車，連把飛機滑回停機坪的油都沒有了。跳下飛機踩著水跑到停機坪，馬上找到一個機械士，兩個人提了一桶五加侖的汽油跑回飛機邊加油，再發動引擎才滑回來，衣服鞋子都濕了也顧不得，立刻給飛機加油掛彈，把座艙蓋上防雨布，才走回站上辦公室。」「站上聚集了很多人都在談論戰情，天慢慢黑下來。」四大隊下轄二十一、二十二、二十三中隊，八一四當天，二十一中隊先到筧橋，碰上空戰，三個分隊都是落地後再起飛，各機都在油料將盡時降落，但第二分隊金安一、劉樹藩二人因油料不足，兩機都失速墜落，金安一輕傷，劉樹藩撞樹死去，算是受到日機間接影響的損失。二十三中隊最後出發，到杭州也較晚，但仍有部份飛機升空作戰。二十二中隊則在風雨中偏航降落廣德，本來有暫停一天的意思，但在副隊長賴名湯極力主張下，停留一小時就再飛杭州，結果有部份飛機剛好碰上鹿屋航空隊的第二批九架飛機。原來鹿屋航空隊的另外半數由淺野少佐領隊，於下午十三時零五分起飛，預定轟炸廣德，當時中國空軍三十四中隊長周延芳的座機剛在筧橋基地修理完畢，但槍中沒有子彈，空襲警報時只得升空，預備往南京，在繞過太湖上空的雷雨區時，發現了淺野隊的九架飛機。周延芳立即加速飛往廣德示警，可是廣德機場的地面人員無法了解他的意思，他情急之下，勇敢的爬高折回，然後衝進日機的編隊。日本飛機不知道這架中國飛機沒有子彈，紛紛採取躲避措施，隊伍混亂，勉強投下十六枚炸彈，全部落在廣德機場外的稻田裏。淺野隊的九架飛機折返時，經過杭州附近，正碰上從廣德飛杭州的二十二中隊，空戰結果，日軍小川軍曹所駕的飛機被鄭少愚擊中燃料箱，以殘餘油料勉強回航，至基隆社寮島（今和平島）外海墜毀，人員獲救；惟劉樹藩則可能因為這批飛機的臨空而勉強起飛殉職。收兵待發／這天戰役結束，大家以餅乾、汽水充飢，並且準備第二天再出擊！「當天筧橋基地人員大部分已經撤走，沒有晚餐供應，大家以餅乾、汽水充飢後，到航校的俱樂部休息，有人睡在乒乓球檯上，我們跟著高大隊長找到一間寢室，有六張黑色的鐵床，沒有被褥，只得和衣而臥，杭州蚊子很多，浸了水的飛行靴和手套都不能脫下來，我們臉上蓋著手帕防蚊子，談到將近十二點，高大隊長下令停止說話，並且要我們第二天四點鐘起床，準備出發轟炸任務。午夜過了以後，我才迷迷糊糊的睡著。」對於經過長途飛行和驚險作戰的飛行員們而言，八一四的晚上同樣難忘。這天是抗戰期間中、日兩國空軍作戰的第一天，雙方飛機的性能、指揮官的決策，和飛行員的技術與精神，都一舉而變得非常明白。總計在筧橋空戰中，日本飛機被當場擊落兩架，嚴重毀損至不堪使用兩架，受重度創傷兩架，輕傷兩架；對手的中國空軍第四大隊僅在空戰中輕傷一架，另外受間接影響毀損一架（劉樹藩）、輕傷一架（金安一），而日軍轟炸筧橋、廣德機場的預定任務，除炸毀一輛運油車外，其他均未達成，勝負之數，已經非常清楚。然而八一四晚上我方的檢討中，高大隊長和所有的飛行員，都很謙虛的分析戰情，並作明天繼續出擊的準備，毫無戰勝後的驕傲之態。此外，這天晚上的生活情況，也似乎是以後整個抗戰期間艱苦克難的先例，中國空軍在物質條件極為缺乏的情況下無怨無尤的努力奮鬥，尤其值得敬佩。反觀日本方面，鹿屋航空隊在戰役之後的戰報，寫得非常詳細，甚至受傷各機哪裡中了多少發子彈都有明確的記錄，可是這只限於日軍內部參考，對外，日本荒誕的宣稱「摧毀廣德機場大部分設施及地面停放的飛機，擊落霍克戰鬥機六架」。這些行為充分反映日本人的兩面性格：內部作業精確仔細，對外宣傳誇大不實。今天看起來，前者促使日本強盛，後者則把這個當年新興的強國推進侵略戰爭的深淵，最後一敗塗地，幾乎亡國。
最高降8萬元！福特Kuga小改款正式發表 升級AI動態照明系統
福特六和今（2）日正式發表全新小改款Kuga，推出1.5T Vignale、1.5T Active及2.0T AWD ST-Line共3車型，採客貨車認證的車型售價為93.9萬元、101.9萬元及113.9萬元，與現行款相比降價6萬至8萬元，而1.5T Vignale、1.5T Active車型更限時優惠2萬元。此次，福特六和更力邀Ford Kuga活動大使金牌拳擊國手林郁婷，擔任全台首位Ford Kuga金牌體驗員，搶先長期試駕並體驗全新Kuga產品魅力。Ford Kuga推出「Vignale／Active／ST-Line」3款專屬子品牌套件，並導入Ford最新安全科技Ford Co-Pilot360TM Vision 2.2 全方位智駕預判輔助系統、Ford Pixel AI預判型動態照明系統，對應全面升級的1.5T／2.0T EcoBoost® MPC模組化引擎及全新8速自排變速箱。在1.5T Active及2.0T AWD ST-Line車型上，首度導入Ford最新Pixel AI預判型動態照明系統，除原有Glare Free智慧型防眩光遠光燈功能外，該頭燈組透過126顆LED晶片及可獨立控制的96組Pixel照明元件，最遠可偵測800公尺外路況。Ford Kuga車室座艙皆採用雙13吋大螢幕設定。（圖／福特六和提供）Ford Pixel AI預判型動態照明系統提供先進的預判式動態照明功能，系統可依據原廠導航內建之地圖資訊，同步對應即時方向盤轉向角度及前向攝影機偵測範圍，預先輔助車輛前方行駛軌跡進行光束投射，搭配內建的10大AI照明模式（預判式動態照明、Glare Free智慧型防眩光遠光燈、AHB自動遠光燈、靜態光型照明、速域調整照明模式、惡劣天氣、Sign道路標誌照明含標誌防眩光、轉向輔助照明功能、自動水平調整、高識別駐車燈）輔助駕駛及乘客擁有「智慧探索」的夜間照明效果。Ford Kuga車室座艙皆採用雙13吋大螢幕設定，駕駛座前方的13吋全彩數位化儀錶板，導入全新Vision X系統，並支援多重駕駛模式顯示，1.5T Active車型以上車型更追加HUD抬頭顯示器（支援Turn By Turn導航顯示）。至於中控台上方標配的全新13.2吋懸浮全彩螢幕，其搭載的SYNC®4娛樂通訊整合系統，同步提供無線及有線Apple CarPlay®、Android AutoTM手機連線功能、以及地圖／緊急救援通訊等多項功能。同時本次Kuga全車系更標配360⁰環景影像系統（2K畫質顯示，內建15種多重視角模式）。Ford Kuga提供1.5T／2.0T EcoBoost ® MPC模組化引擎雙動力編成，1.5T Vignale／Active車型皆具備187ps最大馬力；2.0T AWD ST-Line車型則透過額外電子卸壓閥及雙渦流增壓器，使最大馬力來到255ps。同時，小改款Kuga也標配Ford Co-Pilot360 Vision 2.2 智駕預判輔助系統，可提供更加先進便利的行車體驗與全方位的安全防護。
比預售貴1萬！福斯純電雙雄ID.4、ID.5登台 最快10月上旬交車
台灣福斯今（19）日宣布全新Volkswagen ID. 純電雙雄ID.4、ID.5登台，推出ID.4 Pro S、ID.4 GTX及ID.5 Pro S、ID.5 GTX共4種車款，售價169.8萬元起。台灣福斯告訴CTWANT記者，預計10月上旬即可交車，「自預售開跑至今不到1個月時間，已有破百張訂單。」不過集團目前並未訂下年度銷售目標。ID. 車系採用專為純電車系量身打造的MEB模組化電動車平台，創造車室寬敞空間、5.1m靈巧迴轉半徑、最高569km續航里程、最快可至185kWh充電功率；與德國同規新型APP 550電能驅動系統，以進化的動力輸出及負載力供給GTX車型最大馬力340 ps及最大扭力69.3 kgm，0-100 km/h加速只需5.4秒。座艙備有裝載同步德國最新第四代模組化資訊娛樂系統（MIB4）的 Discover 12.9 吋多媒體鏡面觸控主機，搭配 ID. 車系專屬 ID.LIGHT 智能感應互動光條，加上全景式玻璃車頂（附電動遮陽簾）；安全科技超越 Level 2 自動輔助駕駛等級的 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統 ⃰、IQ.LIGHT 智慧燈組：LED Matrix 矩陣式頭燈與 DLA 動態頭燈智慧切換以及 ID. 獨有 LED 3D 幾何序列式動態尾燈（附動態轉向指示燈）。台灣福斯汽車也規劃360度全方位電動車生態系統，從購車階段專業銷售顧問培訓、全台授權經銷商將有 14 座極速充電站佈置、整合多個充電服務營運商開啟充電漫遊、更新 My Volkswagen App 包含充電服務與智慧雲端互聯行車助理的完備功能，到售後服務與 Certified Pre-Owned 福斯原廠認證中古車的電動車標準作業流程。繼中壢及汐止極速充電站落成後，未來全台經銷商將有14 座充電據點，並攜手台泥儲能 NHOA.TCC 在台灣福斯汽車授權經銷商建構 EnergyArk 儲能櫃。值得注意的是，今日公布的售價均比預售價漲1萬元，ID.4 Pro S、ID.4 GTX及ID.5 Pro S、ID.5 GTX分別為169.8萬元、199.8萬元、186.8萬元、209.8萬元。
「彈射」過程險象環生！ 軍事記者：幻象飛官謝沛勳真的命大
空軍司令部所屬第二聯隊由謝沛勳上尉駕駛幻象2000型機乙架，10日晚間8時05分由新竹基地起飛實施夜間訓練，返場過程發現動力失效，飛官謝沛勳隨即彈射跳傘落海，最終搜救隊員僅花2個多小時就發現人員，謝沛勳奇蹟生還。對此，資深軍事記者盧德允也指出，彈射時，瞬間重力加速度多達15至17G，超過人體負荷極限，容易導致頸椎及脊椎受傷，甚至腦部缺氧昏迷，若彈射後是在昏迷的情況下落海，更會導致溺斃，冬天時則會有失溫風險。若再加上海象惡劣的環境，直升機根本不可能在2個多小時就找到人，直呼謝沛勳真的命大。資深軍事記者盧德允指出，戰機彈射的逃生過程充滿風險，彈射時座椅會如同火箭般彈出座艙，瞬間重力加速度多達15至17G，容易導致頸椎及脊椎因急遽加速的壓迫而受傷，腦部甚至還會因此瞬間缺氧陷入昏迷，過去就有發生過飛行員彈射後陷入昏迷，並在落海後不幸溺斃的案例。盧德允續稱，早期的彈射案例，更有發生飛行員彈射時雙腳甩飛當場被截斷的意外，現在隨著設計越來越進步，比較少發生類似情況。不過飛行員彈射落海後，還有許多狀況需要處理，包括降落傘可能因為氣候不佳等因素被纏住，或拖帶無法浮出水面，這時飛行員就必須用身上的小刀，把傘繩割開脫困。而彈射的情況若是發生在冬天，就會增加失溫的風險，彈射時遭遇海象惡劣的環境，直升機救援更無法如此及時和順利，恐錯過黃金救援時間。不過上尉飛官謝沛勳在此次的彈射過程中卻相當順利，只受到輕傷、沒有出現昏迷情況，就連頸椎、脊椎也沒有傷勢，降落傘及求生裝備更發揮作用。再加上10日晚間落海時，海面上天候穩定、風浪小，有助於直升機及時發現海面上的謝沛勳，因此具備了所有的生還條件，也讓盧德允驚嘆，謝沛勳真的是「鬼門關前走一回」，福大命大！
Skoda全新七人座Kodiaq兩動力登場 限量500台享優惠價
Skoda Taiwan今（10）日正式發表全新第⼆代7人座Kodiaq，在台提供1.5升、2.0升2種動力配置，分別推出限量優惠價153.8萬元、173.8萬元，限量500台，同時享免費升級多項機能套件8件組與三幅跑⾞式平把真⽪多功能⽅向盤。全新第⼆代Kodiaq在外觀設計融入Skoda最新「Modern Solid」設計語⾔，使整體外觀更加⼤器且充滿現代感。該⾞型採⽤⼤⾯積的前格柵設計，搭配動感⼗⾜的⾞⾝線條。⾞頂線條經過精⼼設計，結合空氣動⼒學的精準計算，創造出僅Cd 0.282的低風阻係數，不僅有效降低⾏駛過程中的空氣阻⼒，更進⼀步提升燃油效率。此外，⾞⾝尺⼨比上⼀代更寬敞，提供標準5+2座，以滿⾜不同家庭的需求。無論是在前排座位還是後排座位，乘客皆能享受到寬敞腿部空間與頭部空間；內裝採⽤豪華精緻X滾邊縫線⽪飾，結合天鵝絨灰飾板，營造出無與倫比的質感空間，同時配備投影式平視顯⽰器及InfoSense智慧直覺數位化座艙。Kodiaq副駕駛也能感受到以⼈為本的設計關懷，均衡雙島設計以及Smart Dials智慧旋鈕的直覺操作，進⼀步強化Kodiaq在⼈性化操作上的領先地位。此外，全新Kodiaq擁有更寬敞、更便利的⾏李廂空間設計，標準容積提升⾄340公升、第三排座椅傾倒後可達845公升，⽽在第⼆、三排座椅皆傾倒時，最⼤置物空間更可擴展⾄2,035公升。值得⼀提的是，全新Kodiaq⾸次導入HUD投影式平視顯⽰器（Head-Up Display），該技術可以將關鍵駕駛資訊直接投射到前擋風玻璃上，避免駕駛者分⼼，並與全新10吋全螢幕全彩數位儀表相輔相成。車內也新增具通風功能的雙⼿機無線快充區域，最多可同時為2部⼿機進⾏15瓦的快速充電，並配備中央捲簾式置物區和上下雙層⼿套箱，⽅便乘客存放和分類物品。此外，⾳響系統更是全新Kodiaq的另⼀亮點，與德國知名揚聲器⼤廠CANTON合作，CANTON環繞沉浸式聆感⾳響以13⽀喇叭+1重低⾳，提供16聲道最⼤輸出功率725W的輸出表現。Kodiaq 採⽤福斯集團最新⼀代的渦輪增壓引擎和第⼆代48V輕油電系統（mHEV），1.5 TSI e-TEC引擎整合第⼆代mHEV系統，提供150ps最⼤⾺⼒、25.5kgm最⼤扭⼒，並搭配七速雙離合器變速箱；另⼀款動⼒選擇為 2.0 TSI 4x4，同樣搭載集團最先進的七速雙離合器DSG⾃⼿排變速箱與四輪傳動系統，無論是城市駕駛還是⼾外出遊，兩款動⼒選擇都能提供流暢且強勁的動⼒輸出。Kodiaq在主被動安全科技配備上進⾏全⾯的升級，搭載前⽅輔助系統（Front Assist），除了有⾏⼈偵測功能外，更新增碰撞閃避輔助，能夠在緊急情況下主動避開潛在的碰撞風險。⽽AEB⾏駛中緊急煞⾞系統更進⼀步提升，新增了針對後⽅⾏⼈的⾃動煞⾞功能，有效預防倒⾞時可能發⽣的事故。同時，全新Kodiaq導入Travel Assist 2.0，這⼀綜合性輔助系統在原有基礎上新增⾞內乘員防護系統（Crew Protect Assist）和塞⾞輔助系統（Traffic Jam Assist），同時強化緊急待援輔助（Emergency Assist 3.0），進⼀步提升在各種駕駛情況下的安全性。
新車試駕／Skoda旗艦休旅Kodiaq內外觀全進化 七人座銷售王者實力不容小覷
Skoda以「實惠價格」、「亮眼外型」、「豐富配備」以及「進口身份」4大優勢，不斷提高在台灣的能見度，同時引進眾多車款滿足不同消費者的口味，全新改款的SUV老大哥「棕熊」Kodiaq當然也是不可或缺的一員。本刊有幸在發表前於台南搶先試駕1.5 TSI動力車型，端出入門版本讓媒體體驗，可見Skoda對這台旗艦休旅的信心。從外觀可以直接看到，Kodiaq採用新世代外型設計語言「Modern Solid」，車身不僅修長也更顯跑格，平滑車頂線條不但可以減少行進時的空氣阻力，也能強化行李廂的機能，維持著動感卻不失穩重的體態。車頭採用八角直柵水箱護罩並嵌入14組發光單體，形成晶鑽鍊燈組，強化照明的科技感；智慧複眼頭燈也升級到Matrix LED 2.0，不僅照射廣度增加50%，亮度也提升15%，在夜間行駛時，可依照路型、同向前車與對向來車調整光型。此外，左右前車門還配備LED迎賓照地光毯；車尾使用冰焰紋造型設計，而廠徽Skoda以霧鉻銀（UDC）消光視覺呈現。車頭智慧複眼頭燈升級到Matrix LED 2.0，照射廣度及亮度均增加。（圖／劉芯衣攝）車頭智慧複眼頭燈升級到Matrix LED 2.0，照射廣度及亮度均增加。（圖／劉芯衣攝）拉開車門就能看到酒棕內裝配色，還有天鵝絨灰飾板、X滾邊縫線皮飾，比起以往最簡單、基本的黑色來說，更顯質感也令人印象深刻。Kodiaq也具有雙手機高速無線充電（含通風、降溫功能）、前座中央捲簾式置物空間、纖維螢幕擦拭器、上下雙層手套箱、電動感應尾門，以及13支德國音響大廠Canton，都是日常通勤會用到的實用配備。Kodiaq的數位科技座艙採用均衡雙島式設計，具有10吋數位儀表、13吋中控螢幕。（圖／劉芯衣攝）同時，Kodiaq的數位科技座艙採用均衡雙島式設計，配有投影式平視顯示器（HUD）、10吋數位儀表、13吋中控螢幕、電子排檔撥桿，加上Smart Dials智慧旋鈕，可以旋轉調節空調和座椅溫度，也能按壓切換空調風量、風向和駕駛模式，在操作上很便利也很容易。Kodiaq中間採用Smart Dials智慧旋鈕，可以旋轉調節空調和座椅溫度。（圖／劉芯衣攝）車身尺碼4,697x1,882x1,681mm、軸距2,790mm，雖然比起前一代降低22mm也變瘦18mm，但是行李廂空間卻比起前一代增加70L，第三排傾倒有845L、後兩排傾倒更具有2,035L的收納空間，完全可以滿足乘員的置物需求。只是在乘坐空間上，由於是5+2的設計，因此第3排坐起來並不寬敞。行李廂空間比前一代增加70L，後兩排傾倒更有2,035L收納空間。（圖／劉芯衣攝）此次試駕的車型搭載1.5升TSI渦輪引擎，搭配第2代48V Mild-Hybrid輕油電系統，具有150hp/25.5kgm的最大輸出表現。雖然Kodiaq屬於5+2座休旅車，不過行駛高速道路時依然順暢；行經在台南熱鬧的街道上也能輕鬆駕馭，需要停車、倒車或是穿梭在巷弄內，也可以透過標配的Area View全車俯瞰顯影警示系統查看車輛周遭，降低開大車時視線死角所帶來的危險。此次引擎搭載1.5升TSI渦輪引擎，搭配第2代48V Mild-Hybrid輕油電系統。（圖／劉芯衣攝）Kodiaq是5+2座休旅車，不過開起來完全不笨重。（圖／劉芯衣攝）標配的Area View全車俯瞰顯影警示系統可以查看車輛周遭，可以看到開大車時視線死角範圍。（圖／劉芯衣攝）值得一提的是，Kodiaq首次配備「中央氣囊」，會在遭受側面碰撞時啟動，避免車內乘客身體互撞，但也因此取消駕駛座膝部氣囊的設置；同時，Front Assist前方輔助系統新增碰撞閃避輔助，AEB行駛中緊急煞車系統也針對後方行人新增自動煞車，開門警示輔助系統也新增偵測距離90m，並且強化眾多輔助系統，更拿下2024年Euro NCAP撞擊測試5顆星的優異表現。Kodiaq強化多項輔助系統，也拿下2024年Euro NCAP撞擊測試5顆星。（圖／劉芯衣攝）總歸來說，Kodiaq自2019年起已經連續5年拿下7人座旗艦SUV銷售冠軍，經過此次試駕更能感受到Kodiaq的魅力和Skoda挑戰蟬聯冠軍的決心，以5+2中大型休旅車來說，Kodiaq具有亮眼、不笨重的外型，內裝不只配色獨特、引人注目，更有許多豐富配備；動力部分也滿足日常通勤需求。要在今年拿下7人座旗艦SUV銷售冠軍，一點都不難。Kodiaq入門車型即標配左右前車門配有LED迎賓照地光毯。（圖／劉芯衣攝）此次，Skoda推出上市優惠價153.8萬元，比起上一代小漲3萬元，卻新增超過25萬元的配備，在激烈的休旅戰場中，Kodiaq依然是一台又香又大的好選擇。
新車試駕／Nissan純電休旅大將Ariya登場 品味日系工藝打造出的優雅美學
歐系、韓系電動車陸續在台引進，以帥氣外型、嶄新科技向消費者招手，不過日系品牌代表之一、於2011年推出Leaf成為電動車領域先驅的的Nissan也不甘示弱，在去年底搶先亮相旗下純電大將Ariya，終於在今年並導入標準版、增程版2種車系編成，搶進台灣純電市場。就外型來說，Ariya車身尺碼為4,595x1,850x1,660mm、軸距2,775 mm，屬於中型電動休旅。外觀延續概念車「流線動感」的前衛設計，讓整車看起來圓潤卻又不失簡潔，同時還保有低風阻。車頭最搶眼是黑色大面積盾型護罩，搭配日式組子（Kumiko）日式傳統圖紋，加上鋒利設計的LED頭燈組、方向燈，還有車尾的橫貫式LED尾燈，頂上一體式擾流尾翼與後保桿皆採用運動化設計，具有極高辨識度。大面積的黑色盾型護罩，更提高Ariya的辨識度。（圖／劉耿豪攝）拉開車門可以發現，座艙內部以「粋（Iki）、行燈（Andon）、組子（Kumiko）」精緻日式美學為主軸，在黑色主題鋪陳下，結合木紋感知觸控面板，並加入觸控感知功能可調整空調，中間下方則可設定行車模式和e-Pedal功能，不僅提高與其他車款的差異，更帶起整體內裝質感，在試駕時令人印象非常深刻。木紋觸控版面相當有質感，令人印象深刻。（圖／劉耿豪攝）中控下方有排檔桿，還有行車模式設定、e-Pedal功能按鈕。（圖／劉耿豪攝）Ariya全車系標配雙12.3吋螢幕，不僅在操作上非常直覺、容易上手，也內建導航系統可找到最近的充電站；此外，全車系也享有無線手機充電座、雙區獨立恆溫空調系統，以及後座出風口等，而此次增程版車型更配有10.3吋HUD抬頭顯示器、皮革材質零重力紓壓座椅、雙前座電動調整／通風／加熱功能、10支Bose Premium音響系統。無線手機充電座。（圖／劉耿豪攝）後座不僅有出風口，還有充電孔以及加熱座椅設定。（圖／劉耿豪攝）副駕駛座前方有2個手套箱，增強空間的運用；行李廂空間容量可達466公升，拉開障版下方和左右側也有額外的收納空間，而增程版還多電動尾門，更加便利、實用。行李廂空間達466公升，障版下方還有額外的收納空間。（圖／劉耿豪攝）值得注意的是，增程版還有電動前後滑移中央扶手座，也就是中央扶手座能依照駕駛需求前後挪移，一開始看到其實會想說「這有什麼用？」不過當天在停車時，碰巧遇到沒辦法從駕駛座下車的情形，剛好可以將中央扶手往後調整，然後輕鬆移到副駕下車，才發現原來這麼方便。中央扶手座可以前後挪移，是其他車款鮮少出現的功能。（圖／劉耿豪攝）目前導入的Ariya均採用單馬達前驅配置，增程版車型搭載91 kWh鋰電池組，最大擁有238hp/30.6kgm的輸出功率，同時還具備548公里的續航里程，日常通勤、外出旅遊都很足夠，不會有充電焦慮的問題，而且使用快充的話，30分鐘就可以完成20%至80%充電。Ariya增程版車型搭載91 kWh鋰電池組，最大擁有238hp/30.6kgm的輸出功率。（圖／劉耿豪攝）實際上路可以發現，Ariya油門踩起來十分線性、順暢，尤其當天試車前往陽明山時，轉換Sport運動模式後，可以感受到上坡、加速超車時，動力輸出更直接；重點是，受惠於Ariya絕佳噪音隔絕工程，因此可以降低風切聲或輪胎音，所以在車內非常寧靜。在此同時，Ariya全車系配有Level 2等級的ProPilot智行駕駛輔助系統，守護車內駕駛乘員。Ariya切換為Sport模式時，輸出更直接，而且車輛非常安靜。（圖／劉耿豪攝）Ariya全車系配有Level 2等級的ProPilot智行駕駛輔助系統。（圖／劉耿豪攝）整體來說，Ariya更優異的續航表現、更質感的內裝、更具辨識度的外型，都完整表現出品牌休旅戰力的風範，雖然在科技層面並不特別突出，不過車款呈現出的優雅、成熟，還是讓人耳目一新。今年國內200台的配額，在預售啟動後已經賣出超過150台，有興趣的消費者，可以到展間好好感受Ariya的極致魅力。今年200台的配額已經在預售啟動後，售出超過150台。（圖／劉耿豪攝）
Hyundai Kona Electric大改款140萬有找 李多慧愛車明年確定登台
三陽工業（2206）旗下南陽實業所代理的Hyundai持續擴大電動車版圖，除了以E-GMP模組化平台為基礎發展的Ioniq車系外，近日也首度在台曝光全新大改款Kona Electric，推出EV450-A、EV450-B、EV450-C共3車型，售價分別為139.9萬元、149.9萬元以及154.9萬元，預計11月起開始交車。全新大改款Kona Electric採用獨特設計語彙，使用參數化元素增添未來感， Pixels 無縫地平線LED日行燈和尾燈增添獨特的魅力；內裝沿襲Ioniq車系，Kona Electric將線傳排檔移至方向盤後方，中央採開放式設計，以創造更大、更寬敞的車室空間，同時搭載雙12.3吋數位座艙儀錶、全新EV專屬介面（支援繁體中文）、SBW旋鈕式線傳排檔系統、i-PEDAL單踏板駕駛模式、Qi無線充電座、V2L 車內及車外供電系統，提供最新世代的智能配備。除了引進大改款Kona Electric以外，南陽實業也確定導入Capser EV。（圖／Hyundai提供）在安全方面，全車系標配Hyundai SmartSense Level 2主動安全輔助系統，包含SCC智慧定速控制系統、LFA車道跟隨輔助系統、LKA車道維持輔助系統、FCA前方主動煞停輔助系統、BVM盲區影像輔助系統、SVM 環景影像輔助系統等近20項先進安全科技。而南陽實業除了發表Kona Electric以外，也揭露接下來的純電車款引進計劃，包含啦啦隊女神李多慧的愛車Casper，將以純電方式引進，還有純電大型休旅車款 Ioniq 9、純電性能房車 Ioniq 6 N等，囊括大中小型休旅車、房車及性能車，不過詳細規格並未進一步說明，預計要到明年才有更詳細的消息。