廢棄輪胎
」 李義祥 輪胎 工程車 太魯閣號 出軌
蘇花大清水明隧道大火！黑煙直竄畫面曝 管制路段封閉勇消灌救中
台9線蘇花公路14日上午發生火災，大清水明隧道上方的緩衝輪胎起火，黑煙直竄天際，場面怵目心驚，疑因施工焊燒時的火花，不慎噴到輪胎，釀成大火，火勢持續延燒中，公路局表示，中午12時的通行時間將延至下午1時，請用路人耐心等候。消防局說明，上午11時許接獲通報，台9線蘇花公路159.4K大清水明隧道上方發生火警，隧道上方都布滿輪胎，疑似在施工時燒焊的火花，不小心噴到輪胎，因而引起火災，鄰近消防分隊緊急派人車趕往現場救援，消防員使用水線灌水滅火，因現場風勢大和周圍都是輪胎，稍微侷限火勢，但仍尚未撲滅，持續延燒中。公路局表示，0403花蓮地震，造成大清水明隧道頂版破損，今日實施頂版鋼筋切除工程時，疑操作不慎，焊燒時的火花引燃隧道上方的廢棄輪胎，消防隊正極力滅火中，當時地震後，蘇花公路下的清水橋慘遭巨石擊斷，隨後採鋼便橋通行，每日僅開放3次通行時間，因火災緣故，和仁至崇德管制路段中午12時的通行時間，將延至下午1時，還請用路人耐心等候。
台中汽車修配廠外廢棄物起火燃燒 濃煙直竄出幸無波及廠內
台中市大甲區某汽車修配廠外空地日中午發生火警，疑似為場外空地堆放之廢棄輪胎、車輛等起火燃燒所致。警消獲報到場時火勢已相當猛烈，大量濃煙直竄天際，現場無人受困，經消防人員搶救後火勢迅速被撲滅，詳細起火原因有待火調後釐清。據悉，事發地點為台中市大甲中山路的汽車修配廠，平時廠外空地有堆放雜物，包括：廢棄車輛、輪胎、雜物等，疑似為這些廢棄物不慎引發火警，雖然現場火勢相當兇猛、濃煙密布且不斷竄出，但幸好並無延燒至修配廠內空間、設備，也沒有造成人員傷亡。消防人員表示，於今日中午12時15分接獲火警通報，立即派遣大甲、外埔、幼獅分隊，由大甲分隊長吳振國帶隊，出動共10車、20人前往救援。經消防人員極力灌救，火勢已於12時54分撲滅，起火原因由火調同仁調查中。
北市新增第4例本土登革熱 北投40歲男有台南活動史
台北市新增第4例確診登革熱本土病例，衛生局27日表示，該案為40多歲居住北投區的男性，8月11至13日有台南市活動史，19日出現發燒、腹瀉、發冷、盜汗、肌肉痠痛、骨頭痛等症狀，24日就醫後通報採檢，登革熱NS1抗原快篩陽性，26日晚間確診。衛生局表示，接獲通報後即進行疫調及個案居住地與活動地周圍半徑100公尺範圍病媒蚊密度調查、孳生源清除及化學防治作業，提醒民眾如出現發燒、頭痛、後眼窩痛、肌肉關節痛、出疹等登革熱疑似症狀，請儘速就醫，目前同住者2名皆無症狀。衛生局表示，北投區公所已成立區級應變工作小組，並發動社區清潔日進行孳生源清除，運用「巡、倒、清、刷」，檢視戶內外周圍是否有堆置廢棄的容器、雜物、桶、缸、甕、花盆及各式底盤、帆布、廢棄輪胎等，並進行容器減量，已清除111個積水容器。衛生局統計，截至8月26日晚間9時，台北市累計31例登革熱確診病例，其中境外移入27例，本土病例4例，包含大同區1例、文山區2例、北投區1例。衛生局呼籲，國內登革熱疫情嚴峻，至登革熱流行區活動時請穿著淺色長袖衣褲，並使用政府機關核可含DEET、Picaridin或IR-3535等有效成分的防蚊藥劑。如有東南亞、南美洲或國內中南部旅遊史，後續出現登革熱相關症狀，請儘速就醫，主動告知旅遊史及接觸史等。
北市第2例本土登革熱！文山區男「無中南部活動史」確診 4症狀曝光
臺北市今（23日）新增1例登革熱本土確定病例，為60多歲男性，居住文山區，8月13日出現發燒症狀，19日起陸續出現胸悶、嘔吐、骨頭痛等症狀，20日就醫後通報採檢，23日確診。臺北市政府衛生局表示，個案潛伏期間無出國也無中南部活動史，將持續疫調以釐清感染源。北市衛生局接獲通報後，即進行個案居住地及活動地周圍半徑100公尺範圍病媒蚊密度調查、孳生源清除及化學防治作業，提醒民眾如出現發燒、頭痛、後眼窩痛、肌肉關節痛、出疹等登革熱疑似症狀，應儘速就醫。因應登革熱本土疫情，臺北市文山區公所已成立區級應變工作小組，並發動社區清潔日進行孳生源清除，運用「巡、倒、清、刷」，檢視戶內外周圍是否有堆置廢棄的容器、雜物、桶、缸、甕、花盆及各式底盤、帆布、廢棄輪胎等，並進行容器減量，已清除96個積水容器。（圖／北市衛生局提供）北市衛生局表示，今年截至8月23日中午12時，臺北市累計27例登革熱確診病例，其中境外移入25例，本土病例2例（大同區及文山區各1例）。北市衛生局呼籲，暑假即將結束，如有東南亞、南美洲或國內中南部旅遊史之民眾，後續如出現登革熱相關症狀，請儘速就醫，主動告知旅遊史及接觸史。衛生局提醒，民眾應注意防蚊措施，出門可穿著淺色長袖衣褲、使用政府核可之防蚊藥劑等，以減少病媒蚊叮咬傳播風險，登革熱相關資訊可至北市衛生局官網登革熱專區查詢，或致電臺北市防疫專線（02）2375-3782詢問。（圖／北市衛生局提供）
登革熱延燒至北市 1男確診有台南活動史
登革熱不只有中南部要注意，北部的民眾也要當心。台北市衛生局8月9日公布，台北市出現1例本土登革熱病例，是今（2023）年首例本土個案，也是自2020年以來台北市再次出現登革熱本土病例。本登革熱燒進台北市大同區 1男確診有台南活動史今年台北市首例本土登革熱病例為10多歲男性，該個案居住在大同區，於7月21至23日有台南市活動，7月30日出現發燒、發冷、盜汗、倦怠等症狀，8月4日至醫療院所就醫後通報採檢，經登革熱NS1抗原快篩為陽性，8月9日經疾管署綜合研判為登革熱確診。台北市衛生局表示，8月4日傍晚接獲醫院通報後，相關單位立即進行疫調，並於5日至8日動員社區持續進行個案居住地半徑100公尺內孳生源清除及環境噴消，9日疾管署研判確診後，立即成立大同區級應變工作小組，持續進行環境整頓及衛教，也對同住者3人、附近住戶進行健康監測，目前均無症狀。查獲173積水容器、5陽性容器 北市府籲清除孳生源今年截至8月9日，台北市登革熱病例為1例本土病例、15例境外移入，累計共16例病例。民眾須重視清除孳生源，避免登革熱疫情升溫。截至8月8日大同區共查獲173個積水容器，其中有5個為陽性容器，相關單位皆已將容器清除或投藥。台北市衛生局呼籲，民眾應落實「巡、倒、清、刷」，檢視戶內外周圍是否有堆置廢棄的容器、雜物、桶、缸、甕、花盆及各式底盤、帆布、廢棄輪胎等，務必要清除積水、倒置或加蓋持續使用的容器，並進行容器減量，避免病媒蚊有地方進行產卵繁殖。除了避免病媒蚊幼蟲孳生外，也要防範成蟲叮咬，外出活動時應盡量穿著淺色長袖衣褲，並使用政府核可之防蚊藥劑，減少病媒蚊叮咬傳播風險。台北市政府也呼籲，民眾若有出現發燒、頭痛、後眼窩痛、肌肉關節痛、出疹等登革熱疑似症狀，應儘速就醫或至臺北市登革熱NS1抗原快速檢驗試劑合約院所篩檢，並主動告知旅遊史、職業史、接觸史、群聚史等。
車庫太小怕A到…創意車主靠「30元神物」搞定 網讚翻：比倒車雷達好用
對愛車人士來說，坐駕就是第二個老婆，就算只是一點小擦傷，看了也會心疼不已，所以停車時總會格外小心。一名網友透露，由於自家車庫空間較小，擔心剛買的新車會刮傷，於是突發奇想在後方放了8隻「尖叫雞」，倒車入庫時只要聽到慘叫聲，就知道車子已經停放到位，也不用擔心A到，掀起網友熱議。原PO在臉書社團「MG Car Taiwan 俱樂部 (MGTC)」分享照片，並在貼文中表示「前陣子看到有車友分享車庫位置較剛好，小弟分享自家車庫，停好後也是快要沒有什麼空間了，怕有時候倒車過頭A到，直接在後面掛了一排尖叫雞，每次聽到慘叫聲就知道車子的屁屁又被保護，目前開一個多月全車沒傷」。原PO補充說明，「我一開始也以為壓到後車子要離開才會有聲音，但經過每天停車的經驗，只要一壓到就會有聲音了。」針對網友提問車內是否能聽到聲音，原PO解釋，「小弟基本上下班回家的時間都天黑了，車身隔熱紙用05的晚上基本上看不到，所以我停車都會搖下車窗確認有沒有停好，所以是聽得到唷！」車主提到，「小弟單純分享自己保護愛車的方法，其實車擋跟軟墊之類都有參考過，不過都沒有辦法發出聲音，所以突發奇想用尖叫雞代替，目前車子屁屁碰到尖叫雞都沒有傷痕，一隻尖叫雞也才30元，花不到300享有安全護墊及警示聲，個人認為相當划算」。貼文曝光後，網友紛紛留言「這個好有創意」、「請收下我的膝蓋.......真是太有才了」、「這雞比倒車雷達或廢棄輪胎還好用」、「雞可以抗傷害又要提醒，雞生好難」、「感覺尖叫雞也可以開團購了」、「這個應該不能半夜回家」。（圖／翻攝自MG Car Taiwan 俱樂部 (MGTC)臉書）
台南新市工廠傳火警「濃煙直竄天際」 市府半夜警告「這10區」關閉門窗
台南市新市區一處工廠於4日晚間左右傳出火警，廠區內的廢棄輪胎因不明原因而起火，現場濃煙可以說是直竄天際。當地消防局也派出28輛各式消防車、60名消防員進行撲救。但也因為濃煙的關係，台南市政府於4日深夜警告10個區域的民眾請緊閉門窗。根據媒體報導指出，這起火災發生於4日晚間8點19分左右，一處位於台南新化的工廠，廠區內的廢棄輪胎因不明原因而起火，結果導致濃煙直竄天際。而這場火勢在消防員抵達現場後，很快地就被控制住。但由於廢棄輪胎燃燒後產生大量濃煙，台南市政府於4日深夜發出警告，表示在台南市新市區、新化區、龍崎區、關廟區、歸仁區、永康區、仁德區及北高雄的阿蓮區、田寮區、內門區等地區的空氣可能遭到汙染，呼籲這些地區的民眾要緊閉門窗。台南市政府也表示，環保局會持續監控空氣品質，並且掌握附近空氣品質監測站的數據，請民眾不用恐慌。
親俄民兵丟輪胎除地雷 專家：用鏟子就可以了
俄烏戰爭爆發已經超過5個月，烏國不少地區被俄軍放了地雷，日前一名親俄民兵進行掃雷作業，竟然近距離用輪胎引爆。畫面中他雙手抱著一顆廢棄輪胎，下秒朝向PFM-1S地雷（蝴蝶雷）丟去，他立刻抱頭摀耳蹲下身體，整個人看起來十分恐懼，輪胎引爆地雷直接被炸飛，瞬間發出巨大聲響和火花，影片曝光引來一票網友熱議「爆炸後的氣體有毒性，不適合靠近」，有專家表示「根本不需要這麼做，PFM-1S地雷可以用鏟子安全的移除」
放火燒林班地擴麻筍種植 網譏稱：最佳「筍」友？
高雄一名簡姓筍農為使麻竹筍增加收穫，竟然異想天開用輪胎助燃，放火燒掉國有林班地的莿竹叢，引發森林大火，還產生對人體的有害的戴奧辛，已經觸犯3個法條，移送後3萬元交保，讓不少網友譏稱是最佳「筍」友？警方以車追人，昨天逮捕簡姓嫌犯將他移送法辦。（圖／警方提供）今年3月至5月間，林務局與消防隊在高雄市甲仙區台20線上，短短4至5公里間，接獲通報前往搶救森林火災多達6次，分布不同的9個起火點，且火災時間都在下午5點過後或假日晚上，林務局人員在竹叢中發現有綁輪胎助燃的情形，研判就是人為縱火。警方隨即展開調查，以案發現場為中心調閱高雄市甲仙地區路口監視器，逐一比對，鎖定一輛藍色自小貨車涉嫌重大，這輛車上滿載廢棄輪胎，與火災現場的遺留的輪胎比對，形狀及特徵都符合，以車追人，昨天將簡姓筍農逮捕歸案。訊後依違反《森林法》、《公共危險罪》、《廢棄物清理法》等移送偵辦，檢方10萬元交保候傳。屏東林區管理處指出，依《森林法》第53條規定放火燒毀他人之森林者，處3年以上10年以下有期徒刑，並須負民事賠償責任。
怪手深夜偷埋垃圾被當場抓包 農地內恐還含有毒廢棄物
高雄市葉姓男子承租嘉義縣布袋鎮某塊土地，表面上作為農牧之用，實則在此掩埋事業廢棄物，嘉義縣環保局6日晚間前往稽查，果然發現他聘用的賴姓男子正駕駛怪手掩埋垃圾，葉男和賴男被當場查獲，當地民意代表更擔心掩埋物內還有其他有毒廢棄物，要求縣府送驗查辦。據了解，該地由葉男承租，總面積約2037平方公尺，環保局人員6日晚間在警方陪同下前往稽查，發現賴姓司機正駕駛怪手，試圖掩埋輪胎和營建廢棄物，葉男起初還否認犯行，辯稱是因地面不平而試圖填高，但環保局當場識破其謊言，依法將他們移送，並查扣其挖土機具。多位鎮代表更發現，該片農地下掩埋許多廢棄輪胎，懷疑尚有其他有毒事業廢棄物或醫療廢棄物尚未被發現，要求環保局開挖送驗，稽查隊則將採樣調查土質，盡全力保護當地居民安全。
李義祥開怪手欲拖車、「阿好」站邊坡觀望畫面曝 2人依過失致死遭起訴
台鐵太魯閣號408次列車2日撞上滑落邊坡的工程車，造成49死、逾200人受傷的悲劇。花蓮檢警調查後於16日偵結依法將李義祥、外籍移工「阿好」依過失殺人罪嫌起訴，而阿好於事發當時站在邊坡觀看的畫面也遭曝光。檢方指出，事發當天李義祥指示「阿好」到案發工地去丟棄廢棄輪胎，然而吊卡大貨車經過便道時，因彎道彎度過高，且大貨車車身過長過寬，導致貨車右側前輪超出施工道路邊緣、卡在鐵道邊坡旁的植物，無法順利過彎，進而導致車輛熄火。2人見狀竟自行操縱挖土機，想將車子拖回原處，但過程中未妥適操控車輛方向盤及煞車，因綑綁方式不正確（繩結不牢靠）、綑綁位置不正確（綑綁於撐座、單環勾在挖土機挖斗掛勾）、布帶強度明顯不足，且對於車輛滑落邊坡之危險也未做任何防免機制，最終導致布帶破損脫落，吊卡大貨車先沿下坡路面滑行15.7公尺後，直接翻落邊坡，並夾帶樹木、土堆墜落於北迴線51K250M清水隧道北口之東正線軌道上，進而釀成鐵道事故。然而經檢方調查，李義祥的通聯紀錄中並未依照標準作業流程，在第一時間撥打緊急電話，也未打119報警及叫救護車等，檢方認為，沒有人員去控制這台車，極度輕率、便宜行事的作法，導致吊卡大貨車從邊坡滑落下去，墜落到軌道，且事故發生後，移工阿好還站在邊坡上觀望、查看，也並未做出任何後續補救措施。因為沒有及時做到防護工作，行為已經構成肇事逃逸，對於列車翻覆造成死亡結果也有因果關係。花蓮檢方因此依法將聯合大地工程監造李進福、張齊富財等2人依過失致死罪嫌將之起訴，至於業主東新營造負責人則依違反政府採購法借牌、商業會計法等罪嫌起訴。也將對李義祥求處過失致死、肇事逃逸定刑度最高徒刑，聯合大地監造主任李進福及衛生人員張齊富財4年以上有期徒刑；越南移工阿好則處3年以上有期徒刑。以下為花蓮地檢署起訴全文：一、民國110年4月2日上午9時28分許，臺鐵局太魯閣號408次列車因剎車不及撞擊掉落於軌道上之吊卡大貨車，造成49人死亡、200餘人受傷之重大傷亡，本署隨即啟動重大災害應變處理機制，除了設置現場前進指揮所、相驗處所指揮所外處理現場及相驗事宜外，並就肇事者之刑責，由三名主任檢察官、六名檢察官及檢察事務官即刻組成專案小組，指揮法務部調查局廉政署、調查局、內政部警政署刑事警察局、花蓮縣警察局及鐵路警察局，以團隊辦案模式，於2週內發動搜索23處所；調閱工程發包、施工、監造及專案管理等相關卷宗數十宗；查扣封閉迴路電視行車影像紀錄器(Closed-Circuit Television即CCTV)、列車自動防護系統(Automatic Train Protection，即ATP)、列車控制監視系統（Train Control and Monitoring System，下稱 TCMS）、吊卡大貨車行車記錄器、行車視野輔助系統主機紀錄卡及相關人員行動電話及其他電磁紀錄等證物；詢訊問109人次，並每日召開專案會議，詳實調查各項證據，釐清事實。於今(16)日就(一)被告李○祥、林○清、黃○和等人借用甲等綜合營造業名義承攬工程，違反政府採購法、商業會計法、稅捐稽徵法等罪嫌；(二)被告即現場監造主任李○福、勞工安全衛生管理員張○○財涉犯過失致死、偽造文書罪嫌；(三)被告李○祥操作挖土機致吊卡大貨車墜落軌道，涉犯過失致死、肇事逃逸罪嫌；被告華○好涉犯過失致死罪嫌等部分偵結起訴。二、有關李姓被告等人犯罪事實及所犯法條，簡述如下：(一)犯罪事實1、緣「鐵路行車安全改善六年計劃-邊坡全生命週期維護管理」經台鐵局發包由聯○大地工程顧問股份有限公司(下稱聯○大地公司)設計監造、中○工程顧問股份有限公司(下稱中○公司)承攬專案管理技術服務，其中就「北迴線K51+170~500山側邊坡安全防護設施工程」於108年1月間公開招標，為確保工程安全、品質，乃要求投標廠商需有甲等綜合營造業執照。被告李○祥、林○清明知其並無甲等綜合營造業執照，竟為獲取工程施工利益，向具有此資格之東○營造有限公司(下稱東○公司)負責人黃○和借牌參與投標，約定由二人負擔5%營業稅並給付工程總價4%價金予東○公司。三人謀議後即由李○祥2人製作相關投標文件，以東○公司名義先後於108年2月19日、3月7日參與投標，第一次開標因投標廠商未達法定家數而流標，嗣於3月7日第二次開標時以新台幣(下同)1億2480萬元之價格取得該標案。嗣後東○公司就本件工程所需文件即交由李○祥2人處理，並將東○公司大小章交付予李義祥經營之義○公司以方便工程用印。2、李○祥、林○仁、韓○鳳、鄧○葳、蘇○武、葉○及陳○義均非東○公司員工，為符合工程合約規定並避免借牌事宜遭發覺，乃將勞健保投保單位掛於東○公司，並未實際支領東新公司薪資；黃○利為東○公司實際業務負責人，明知此事，竟於109年5月間虛列上開人等108年之薪資所得，而逃漏稅捐12萬274元，並透過所得稅申報系統登載相關人員於109年領有東○公司薪資160萬8070元之不實事項，致生損害於稅捐機關對徵稅之正確與公平性。3、聯○大地公司派駐工地之監造主任李○福每日均應填具公共工程監造報表，並據實填載東○公司工程進度，渠明知李○祥施工進度嚴重落後，為免監造報表所呈現之實際施工進度落後於預定施工進度過多，遭台鐵局查核，竟基於業務登載不實文書並持以行使之接續犯意，於110年1月至3月間，製作監造報表，偽填施工進度為95.21%至98.36%，並提交與中○公司，惟至同年2月28日止，實際施工進度僅約為88%，由中○公司陳報與臺鐵局而行使之，足生損害於臺鐵局、中○公司、聯○大地公司對於工程管理之正確性。4、本次肇事主要原因:(1)本案工程施工地點位於鄰近鐵道之山坡地，施工機具、材料、車輛及人員均需由台九線北上約158公里處右側斜坡工區出入口管制哨進入後，因該處坡度陡峭，施工圖遂規畫工區內行進路線以延長便道及彎道方式改變直線坡度，所經施工便道依契約規定均屬於施工範圍。施工便道自西正線上方轉彎下坡延伸至東西正線之間，然該彎道甚為曲折狹窄，且彎度由上方便道計算幾近120度、由下述西正線上方平處轉彎則幾近140度、路面材質為無止滑效果之天然沙土，彎道下方另有一水泥地平台(即西正線明隧道上方)供暫時停放機具及車輛進出使用，該水泥地與該彎道邊坡路面又有高低差，且自該平台轉彎後下坡處即緊鄰東正線鐵道，導致大型車輛行駛於該處時如無法順利過彎，即有滑落邊坡危害火車行進而發生公共安全之虞，現場監造、工地主任均應注意此節並為必要的防制措施。單就今年1月間，即有2 起混擬土預拌車駕駛行經該彎道時即因彎道狹窄、路面濕滑而打滑、熄火卡在邊坡之情形；臺鐵局花蓮工務段人員發現後，將上情拍照傳送予聯合大地公司現場監造主任李○福、監造職安管理員張○○財，李○福、張○○財知悉上情之後，本應立即監督施工廠商執行安全衛生管理事項、通知工地主任李○祥限期改善車輛行駛路線安全性、通知本案工程設計單位修改施工便道彎道設計、改善彎道彎度、地面材質、拓寬彎道路面並於邊坡側邊設置固定防護圍籬等方式，以提升施工中各類行車安全；且應於停工時派員駐守工地以防止不明人士進出（或設置可遠端連線之監視系統、嚴格管理工地大門口鑰匙等措施），以隨時維護工地安全。依渠等智識、經驗、權責，又無不能注意之情事，竟疏未注意，無任何通報、督導、修改施工便道安全設計、拓寬彎道內側通路、或勒令施工單位禁止危險車輛通行等作為，且未登載於監造日報表加以追蹤，致使工程車輛通行該彎道時產生對於公共安全之危害。(2)清明連假期間因疏運需求，且本案工程地點鄰近軌道，為避免影響行車安全，臺鐵局前已要求110年4月1日12時至4月6日12時全面停工（日夜均不得施工）。李○祥明知其情，然為使偽造之工程進度較接近現況且避免工程延宕過多遭罰款，仍指示協力廠商進入工地進行綁鋼筋作業；並與華○好於4月2日8時許，由李○祥駕駛車牌號碼775-TX號吊卡大貨車搭載華○好，前往工地現場。李○祥先指示華○好於同日上午8時55分許，將上開吊卡大貨車車斗上之輪胎，堆置於工程現場西正線隧道上方輪胎堆置處，華○好依指示辦理，李○義祥則自行徒步前往本案工程西正線明隧道工地，確認到場實施綑綁鋼筋工程之人數，以便訂購中午便當及計算工資。9時12分許，李○祥與華○好回到上開吊卡大貨車內，由李○祥駕駛欲前往本案工程施工便道下方，於同日9時12分42秒至9時14分9秒間，行經便道轉彎處之貨櫃屋前，本欲沿彎道(幾近140度)左彎，然因李○福、張○○財及李○祥均疏於履行上開注意義務，始終未監督改善道寬度、變更地面材質及設置防止車輛、異物滑落之安全設備，因彎道彎度過高且吊卡大貨車車身過長過寬（車長840公分、車寬242公分），導致吊卡大貨車之右前車輪超出施工便道路緣、卡在臨鐵道邊坡旁植物，而無法順利過彎導致車輛熄火。2人見車輪卡住，均知悉應求助專業拖吊方式解決，且本案邊坡地點（坡度31度）與下方東正線軌道距離甚近，如車輛操作不慎或拉扯布帶斷裂，極可能導致工程車翻落邊坡墜落至軌道，將導致軌道嚴重損壞、壅塞並造成來往火車碰撞翻覆、乘客死傷之可能性極高；又依職業安全衛生設施規則第116條第9點規定，挖土機不得為目的外之使用，李○祥與華○好並均無挖土機駕駛執照，且現場尚有其他施工人員、大貨車可提供協助。李○祥對上開車輛墜落鐵軌導致火車碰撞後司機員、乘客死亡及受傷之結果，有高度之預見可能性，且當時現場顯有其他風險較低之操作方式，竟疏未注意上情，與華○好協議以挖土機綑綁布帶將吊卡大貨車車身拉正，李○祥先指揮華○好將停放一旁之挖土機駛近。華○好本應注意不得使車輛機械供為主要用途以外之用途，即不得已挖土機作為起重、拖拉設備，且依其生活及工作經驗，並無不能注意之情事，仍疏未注意，竟依李○祥指示，將挖土機駛至吊卡大貨車後方，交由李○祥以環狀布帶（承重3000公斤，經打結後承重為2400公斤）在吊卡大貨車左側撐座打結（撐座並未立地），再將環狀布帶另一端以挖土機挖斗鉤環勾住後，華○好則取石塊放置在吊卡大貨車後輪，2人一同進行此高度危險之拉車行為。於9時26分許，李○祥再駕駛屬動力交通工具之挖土機，操縱挖斗將布帶連同吊卡大貨車（車重7665公斤）往車身左側拖拉，過程中復未妥適操控車輛方向盤及煞車，因綑綁方式不正確（繩結不牢靠）、綑綁位置不正確（綑綁於撐座、單環勾在挖土機挖斗掛勾）、布帶強度明顯不足，且對於車輛滑落邊坡之危險亦未做任何防免機制，終導致布帶破損脫落，吊卡大貨車先沿下坡路面滑行15.7公尺後，直接翻落邊坡，並夾帶樹木、土堆墜落於北迴線51K250M清水隧道北口之東正線軌道上。李○祥見吊卡大貨車墜落鐵軌後，竟未立刻撥打鐵路緊急通報專線，嗣於9時28分許，台鐵408車次太魯閣自強號以正常速度行駛至該處，火車司機員袁○修見狀雖立即緊急煞車，然因煞車距離不足，於9時28分34秒，第8節車廂（即車頭）直接正面撞擊鐵軌上之吊卡大貨車後，瞬間脫軌往左偏移，於9時28分35秒撞擊清水隧道口，再於隧道內產生嚴重撞擊，導致車廂內49名乘客死亡、200餘名乘客受傷，且鐵軌因而毀損約600公尺。5、李○祥於吊卡大貨車滾落邊坡遭408車次太魯閣自強號碰撞肇事後，明知已造成重大事故傷亡，竟基於肇事逃逸之犯意，未通報警察、救護或救災單位，僅撥打電話聯絡工作廠商等人，且過程中停留在現場觀看，未為任何救護或協助救護之作為。華○好則於事故發生後，擔心遭查獲非法外籍勞工身分，立即騎乘李○祥放置於現場工地之機車逃離現場躲藏。嗣於110年4月7日16時許，為警拘提到案。（二）所犯法條:1、被告李○祥、林○清就起訴書犯罪事實二部分，均係違反政府採購法第87條第5項前段意圖獲取不當利益，而借用他人名義投標罪嫌；被告黃○和就起訴書犯罪事實二部分，係違反政府採購法第87條第5項後段意圖獲取不當利益，容許他人借用本人名義參加投標者罪嫌；被告東○公司，應依政府採購法第92條規定，科以同法第87條5項規定之罰金。2、被告黃○利就起訴書犯罪事實二、㈡部分，係違反稅捐稽徵法第41條納稅義務人以詐術或其他不正當方法逃漏稅捐、商業會計法第71條第1款商業負責人以明知為不實之事項而填製會計憑證、刑法第220條、同法第216條及同法第215條行使業務登載不實準文書罪嫌。3、被告李○祥、華○好、張○○財、李○富就起訴書犯罪事實四、五，均犯刑法第276條過失致人於死罪嫌；被告李○祥另犯刑法第184條第3項過失致公眾運輸車輛致生危險罪嫌及第185條之4肇事逃逸罪嫌。4、被告李○祥、李○富就起訴書犯罪事實四(三)，犯刑法第216條、第215條行使業務上登載不實文書罪嫌。三、具體求刑:被告李○福、張○○財身為專業人士，對於工地安全負有高度注意義務，對於工地安全有危害之虞事項亦有督導之權力，卻未盡其義務，責令廠商立刻改善。被告李○祥、華○好2人駕車陷落邊坡時，明知可請專業人士協助車輛脫困，竟極度輕率以錯誤之方式拖拉車輛，導致車輛翻落邊坡，甚至於事發後亦無任何緊急通報之作為，而釀成悲劇。被告4人過失行為所生之危害，既深且鉅，不但震驚國際社會、重創我國觀光形象（死傷者人數眾多且包含外籍人士），更無端剝奪49位無辜被害人之美好人生及數億元以上之經濟損失（太魯閣列車每節車廂造價即超過5千萬元，遑論其他救災、醫療、重建等資源耗費）。清明連假本是家人歡樂團聚、慎終追遠之時刻，而408車次為實名制列車，乘客選擇搭乘此一早班車輛，無非希望能盡快返鄉與親友團圓，卻因被告4人極度違背專業、輕率之行為，導致天人永隔，造成家屬永遠無法磨滅之痛楚。建請法院就被告李○祥涉犯過失致死、肇事逃逸罪嫌部分，均量處法定刑之最高刑度，就被告華○好涉嫌過失致死部分，量處3年以上有期徒刑，就被告李○福、張○○財涉嫌過失致死部分，量處4年以上有期徒刑，以懲儆從事工程業務人應善盡督導職責，不再因輕忽安全、便宜行事及推諉卸責的陋習，再度發生任何憾事。四、本案造成49名無辜民眾死亡、2百餘人受傷，本署檢察官親眼目睹死者遺體殘缺不全、家屬哀慟欲絕、痛哭昏厥、捶胸頓足之傷痛，數度指認不敢亦不願確認親人已往生而徹夜徘徊於殯儀館外等待DNA比對結果，經確認後嚎啕大哭之悲傷心情感同身受！為能盡快釐清事實，撫慰家屬傷痛，專案小組檢察官夜以繼日進行偵查，本於勿枉勿縱態度，針對各項證據詳實查證，於2週內查明直接肇事等重要犯罪事實並提起公訴，除了檢察官辦案團隊的努力，更歸功於眾多機關提供專業協助，諸如內政部警政署刑事警察局及法務部法醫研究所協助鑑定比對死者及其家屬DNA，讓家屬得以在最短時間內領回遺體辦理後事；花蓮縣警察局刑事警察大隊、鑑識科及國家運輸安全調查委員會(下稱運安會)鐵道調查組自4月2日起，迄至4月8日列車殘骸全數排除現場，均在場協助檢察官蒐證、取得相關行車紀錄資料供檢察官依法查扣後交由運安會進行專業判讀。其中花蓮縣警局鑑識科科長於4月3日在現場遺骸血水之中找出關鍵之列車自動防護系統記憶卡(即ATP)、運安會鐵道調查組人員於4月4日在吊卡大貨車掉落邊坡之草叢中找到該車環景輔助視野主機記憶卡等，對於案發時現場判定幫助甚大；法務部調查局花蓮縣調查站、東部機動工作站協助清查資金流向；法務部廉政署派員進駐本署協助辦理搜索扣押等事宜，公共工程委員會提供專業諮詢等，在在對於案件之迅速釐清，幫助甚大，本署深表謝意。五、針對本次事故，本署今日僅先就本案核心且為社會大眾最為關心之犯罪事實偵查終結；另就臺鐵局發包工程及工程設計監造公司、專案管理公司有無不法、李姓被告所營義○公司及東○公司承攬多項工程有無不法等節，本署仍持續積極偵辦中。
太魯閣號事故疑「阿好」開怪手？花檢借提李義祥和移工問訊釐清真相
台鐵太魯閣號出軌意外，釀禍工程車因過彎不慎，車輪卡進邊坡樹叢，當時工程車司機與一同前往現場的越籍移工「阿好」欲使用怪手吊起車子時，綁帶不明原因斷裂，導致車子滾落鐵軌，列車閃避不及進而撞上。檢警今天上午9點許，將人在看守所的李及阿好分別借提至花蓮地檢署問訊，釐清吊帶、怪手是誰操作及整起事件的真相。據悉，李義祥見工程車卡在邊坡樹叢後，疑似貪圖方便，利用固定廢棄輪胎的綁帶固定工程車，再利用怪手拖至地面，沒想到綁帶卻應聲斷裂，車子進而滾落鐵軌，列車閃避不及進而撞上。但阿好的供詞卻說，綁帶當時根本沒有固定在工程車上，「是掉落而非斷落」。檢警今天上午9點許，將人在看守所的阿好借提至花蓮地檢署問訊。（圖／羅亦晽翻攝）然而，檢警第一時間已在現場查扣落在鐵軌旁的綁帶，發現有多處裂痕，到底是拉斷、掉落還是被現場救援車輛輾斷，目前已送往第三公正單位檢驗。花檢今天上午9點許，將人在看守所的李義祥及阿好個別借提到花蓮地檢署問訊，釐清怪手到底是誰操作及整起事件的真相。此外，花蓮地檢署指揮廉政署、調查站擴大搜索、偵查案情，其中東新營造黃平和、監工「黑猴」林長清2名負責人，因違反政府採購法等罪嫌，被諭知400萬元、300萬元交保，黃平和之子黃文利因違反稅捐稽徵法等罪嫌，25萬元交保，東新營造工地專任工程人員楊金郎因業務上登載不實，5萬元交保。台鐵花蓮工務段施工主任熊德育、主辦工程司工程師潘堂益，分別被依過失致死等罪，諭知15萬元、30萬元交保；聯合大地建造主任李進福、安衛人員張齊富財則也依涉及過失致死等罪，分別以50萬元及30萬元交保。不過檢方為更進一步釐清工程「借牌黑幕」及「分層施工」關係，昨下午3點多傳喚李進福到案說明，訊問到晚上9點多，李才離開，面對媒體詢問，只見他一臉疲憊，不發一語，雙手合十表示感謝大家關心。
工程車卡樹叢！前員工爆真相：李義祥開怪手救 「不小心」把車推落鐵軌
台鐵408次太魯閣號撞上落軌工程車，造成50死慘劇，目前「義祥工業」負責人李義祥、工程車副駕駛越籍移工阿好皆已聲押，花檢也陸續約談10多名關係人。如今一名自稱是李義祥前員工的高姓男子爆料，李男當時操作不慎，導致工程車卡進樹叢，不料他竟自己開怪手試圖把車拉出，卻失手把車推落邊坡。《蘋果新聞網》報導，太魯閣出事前一天，高男曾接到李義祥電話，當時對方說隔天要載運廢棄輪胎到施工現場，當作防護落石衝擊的填充物，希望他可以前去幫忙，然而自己剛好手部受傷，實在無法工作，所以便婉拒了李義祥請求，所以李最後只好帶著逃逸移工「阿好」上工。高男接著說，自己得知太魯閣號發生意外後，曾聯絡「黑猴」林長清詢問情況，根據對方轉述，當天李義祥開著載滿輪胎的工程車抵達工地後，起先按照規定停靠在平台上，之後便下車駕駛怪手卸下廢輪胎；至於阿好則因不會開車、開怪手，所以整個過程中只擔任助手，大多都在一旁進行整理工作。完成卸貨工作後，李義祥將工程車開到轉彎處停放，卻因操作不慎，導致車輛卡進樹叢，瞬間動彈不得，誰知他沒有向其他人求援，竟異想天開自己駕駛怪手想把工程車拉出，就連拖繩斷裂也沒有停止，仍不斷嘗試用怪手協助車輛脫困，最後弄巧成拙把工程車推下邊坡，引發台灣近半世紀最嚴重的出軌事故。檢方目前已將在場的李義祥、越籍移工阿好2人依涉犯《過失致死罪》聲押，承包商東新營造負責人黃平和、李義祥同夥「黑猴」林長清則因涉嫌《違反政府採購法》等罪，分別諭知400萬、300萬元交保，黃平和兒子違反《稅捐稽徵法》等罪嫌，交保新臺幣25萬元，楊姓專任工程人員涉嫌《業務登載不實罪》諭知交保5萬元。
太魯閣號出軌爆黑幕！李義祥雇逃逸移工 工程車副駕駛身分曝光
台鐵太魯閣號408次列車2日上午9時28分撞上邊坡滑落的工程車，導致列車失控出軌，釀50死、200多人傷。工程負責人李義祥一再聲稱當天獨自去巡視，但監視器拍到副駕駛座還有一名男子，經過調查後發現，該名男子疑似是受僱來卸貨的非法移工，目前檢方已經掌握身分，將進行追緝。根據監視器畫面，李義祥開著載滿廢棄輪胎的工程車，在8時50分左右進入工地，副駕駛處還有一名男乘客，但身分不得而知。花蓮地檢署掌握相關證據，立刻交由花蓮縣刑大調查，查出該名男子是李義祥違法聘僱的外籍移工，不過在事故發生後，該名移工突然消失無蹤，疑似擔心遭到警方查緝，搶先一步落跑，警方目前已將照片及資料交給移民署花蓮專勤隊查緝。（圖／運安會提供）讓人生氣的是，事故發生後，李義祥似乎事不關己，不斷在工寮前走動打電話，不過卻不是報案，而是緊急打給吊車行老闆，電話中說：「緊來啦，我的工程車掉下去鐵軌了」，但沒提到火車撞到工程車，花蓮地檢署檢察長俞秀端也透露，目前資料沒有李義祥的報案資訊。另外，李義祥還一味撒謊，說工地是停工狀態，當時只有他一人去巡工地，但運安會的報告狠狠打臉他的說法，顯示工地明明還有其他人，根本沒有停工，而且工程車在滑落前也還在使用，「不只一輛車、不只一個人在作業」，謊話連篇。（圖／報系資料照）針對此次事故，運安會主委楊宏智強調，太魯閣號不管行駛、煞車功能和相關作動都鄭成，工程車的疑點需要處理，這些資訊會交由檢方偵辦，預計4個月後發布事實調查報告。
李義祥偷施工卻扯謊「一人巡視」 台鐵提醒連假須停工對話曝光
太魯閣號事故，運安會6日說明初步調查結果，肇事工程車司機、義祥工業社負責人李義祥事發前並未將車輛熄火，且現場尚有其他工程車，似乎打臉李先前「一人巡視工地」等說法。此外，也有群組對話曝光，台鐵連假前曾提醒李1日在中午後不要施工，沒想到他2日仍載廢輪胎到工地，才會釀成50死、百餘傷的重大事故。交通部、台鐵人員及相關工程人員成立LINE群組，討論、報告工程進度等對話。（圖／中國時報羅亦晽翻攝）台鐵局委外的「鐵路行車安全改善6年計畫-北迴線K51＋170～500山側邊坡安全防護設施工程」，由聯合大地監造、東新營造承包再分包給李義祥。2日事發迄今，愈來愈多跡證浮出檯面，似乎和李義祥原本供稱的「一個人到工地巡視」等說法有些許出入。據事發前的監視器畫面陸續流出，李2日上午8點9分從公司出發，開著載滿廢棄輪胎的工程車，沿著花蓮市中央路一路往事發工地前進，行車途中恰好被沿線監視器拍到，副駕駛座甚至還有一名乘客，不過目前身份尚待調查，而李也在8點50分抵達工地。交通部、台鐵人員及相關工程人員成立LINE群組，討論、報告工程進度等對話。（圖／中國時報羅亦晽翻攝）據了解，台鐵要求工程包商加強邊坡工程、運行鐵道間的安全緩衝，李被監視器拍到當時正準備將廢輪胎運至工地，放置明隧道工程和鐵軌間的緩衝處，倘若營建工程中若有落石降下，輪胎便能即時消能，避免土石噴飛至軌道上，將對列車的傷害降到最低。不過，事發後工程車上已無廢棄輪胎。事發工地的職業衛生安全告示牌。（圖／中國時報羅亦晽翻攝）據悉，交通部、台鐵人員及相關工程人員成立LINE群組，討論、報告工程進度。對話內容為，台鐵工務段人員在群組內貼出一張台鐵局的行車電報，傳送文字「因應鐵路局清明連假疏運計畫，4月1日中午12時起至6日中午12時止停止施工，請承包商於撤場前進行工區及鐵軌周邊設施安全維護檢查事宜，並請完成『在建工程連假收工前交通、安全、衛生、環保檢查表』，依據檢查項目落實執行，並拍照上傳」，另還特別註記「本監造所於4／1下午進行工區安全維護複查事宜」，接著標記李義祥依新網圖提報施工進度，李隨後也回報。事發工地旁放有大量的廢棄輪胎。（圖／中國時報羅亦晽翻攝）事發工地的職業衛生安全告示牌也顯示李等8人，1日當天進行了哪些工作項目，除「鋼筋作業」外，還有一些「應辦衛生事項」及「特別注意事項」。至於李2日為何現身工地，檢警已掌握原因，不過目前仍持續擴大搜索、傳喚，蒐尋更多跡證。
獨自巡工地遭打臉！李義祥開工程車「滿載輪胎」疑偷施工 關鍵畫面曝光
台鐵太魯閣號出軌意外釀成重大死傷，義祥工程社負責人李義祥涉嫌將工程車停在山坡，疑似未拉手煞車釀禍，他供稱當天工地停工，僅自己一人前去巡視等，相關說法卻一一遭到打臉。如今關鍵畫面曝光，李義祥被拍到2日上午8時9分，開著載滿廢棄輪胎的工程車前往工地，疑似趁著連假期間違法施工。太魯閣號出軌後，李義祥在第一時間被警方帶回派出所問話，他起先堅稱「不知情」、「接到警察電話才知道」等語，直到與其他工人站在邊坡觀望的照片曝光後，又改口說當天沒有施工，自己是獨自到工地巡視，然而其他證據一一浮現，監視器更拍下他與友人聊天、抽菸、吃檳榔的畫面，引發全國怒火。不僅如此，花蓮市的監視器也拍下工程車肇事前身影，只見李義祥2日上午8時9分開著工程車行經中央路，車上還載滿廢棄輪胎，但出事時大量輪胎卻不見蹤影，疑似違反規定偷偷施工，謊言遭徹底戳破。更令人氣憤的是，李義祥在案發後如同局外人，還提著水瓶在現場頻頻閒晃，彷彿事不關己。台鐵方面表示，事發工地進度僅剩0.7％，已接近完工狀態，只剩下收尾和清理規定，按照規定只能在平日夜間施工，連假期間理應不得施作任何工程。沒想到，李義祥疑似為了趕進度違法施工，進而導致工程車滑落邊坡，釀成50人死亡慘劇，事後又不願說實話，詳細責任歸屬及刑責仍有待檢方進一步查明。
抗議男子困輪胎堆活活燒死 男童女孩淪槍下亡魂！ 佳麗舞台泣訴「救救緬甸」
緬甸軍政府在軍人節，也就是27日當天進行武力鎮壓，造成至少114人被殺害，成為軍政府自2月1日發動政變以來「最血腥」的一天。據媒體指出，有民眾胸口中槍後，竟然被軍警丟入起火的輪胎堆裡活生生燒死，這名男子被扔進火裡後還大喊「媽媽救救我」！現場還可見碳化殘骸和白骨；有鑑於軍政府的爆行，目前正在泰國參加國際「萬國小姐」決賽的緬甸佳麗，也在台上落淚呼救，期盼國際社會伸出援手。3月27日是緬甸軍人節，軍政府當天除了大肆在首都舉行儀式慶祝，同時在各大城市對示威抗議民眾進行武力鎮壓，緬甸各地至少有114人被殺害，包括不少孩童，這也是緬甸軍方發動政變奪權以來「最血腥的一天」。緬甸軍警朝男童和女孩開槍殺害。（圖／翻攝自網路）綜合外媒報導指出，當天有男童在屋外玩耍時竟遭軍警槍殺；據報道，13歲的男童Sai Wai Yan當天在仰光住家門口玩耍時離奇被軍警擊斃。附近的居民表示，事發時街上雖設有路障，但沒有示威，軍警竟朝無辜孩童開槍。這名男童的遺體事後更被軍警帶走，有報導指，這是軍警要威脅孩童家屬簽署文件，確認並非軍警殺害後才願歸還遺體。除了這名男童，在東南部的毛淡棉（Mawlamyine），也有一名11歲女孩Aye Myat Thu被軍警槍殺，女童的頭部當場被擊中，悲慟的家屬和鄰居只能以糊狀化妝品修復她的遺體。46歲的男子被軍警丟入火堆中燒死。（圖／翻攝自@nslwin推特）另外據《今日緬甸》報導，緬甸安全部隊27日進入曼德勒昂梅達贊（Aungmyaythazan）地區，當時示威者利用廢棄輪胎設置路障，阻止軍警攻擊。沒想到有民眾目擊，軍警竟先開槍打中46歲的男子艾柯（Aye Ko，音譯）隨後將他丟入火堆中燒死，有目擊者表示，「他被扔進火裡後一直大喊『媽媽救救我』」，由於安全部隊不斷開槍，民眾也不敢貿然救援，現場還留下男子燒到碳化殘骸和白骨。韓蕾在演講過程要求全世界救救緬甸。（圖／翻攝自Miss Grand International）韓蕾在演講過程頻頻拭淚。（圖／翻攝自Miss Grand International）眼看緬甸境內情勢越演越烈，目前正在泰國參加「萬國小姐」選美的緬甸佳麗韓蕾（HanLay）聲淚俱下，要求全世界，救救緬甸。據韓蕾表示，「我們連晚上都無法睡覺，這是我唯一能幫忙的方式，表達我的心聲，請幫幫緬甸」！韓蕾在自己的社群網站上呼籲軍政府還政於民。（圖／翻攝自Han LayIG）韓蕾特別在比賽期間播出緬甸抗爭的影片，並獻唱麥可傑克森的名曲「Heal TheWorld」。她還哽咽表示，「在我站在舞台上的同時，緬甸有許多人死去，今天就有超過100人死亡，對於所有失去性命的人，我深切感到難過」。其實韓蕾已經多次公開對緬甸局勢發聲，希望外界關注緬甸，而正在就讀仰光大學的她，許多同學也因為抗議軍政府遭到拘禁，她也在自己的社群網站上呼籲軍政府還政於民。