廢輪胎
」 登革熱 太魯閣號 火災 病媒蚊
颱風中防疫2／登革熱不放颱風假 從新北過河入侵台北市
颱風山陀兒來襲，但新北市登革熱疫情並未放「颱風假」，原本疾管署與新北市府自豪地宣告已將疫情範圍控制住，但台北市政府在颱風停止上班上課期間宣布，臨近新北中和、新店疫區的北市文山區已出現今年首例登革熱病例；而新此市府團隊也不敢大意，在颱風期間持續動員，調度衛生局及12區衛生所、環保局、清潔隊、區公所及警方加強清除社區孳生源及環境噴消。新北市政府衛生局長陳潤秋表示，山陀兒颱風來襲，但防疫工作不中斷，市府團隊持續動員，2日調度衛生局及12區衛生所、環保局、清潔隊、區公所及警方計200名人力，持續加強清除社區孳生源及環境清消。她呼籲市民做好防颱準備工作外，也要清除家內外積水容器，避免孳生病媒蚊。如經査獲積水容器有孑孓，最高可處1萬5000元罰鍰，也請民眾務必配合各項防疫措施，如拒絕、規避或妨礙防治工作最高可處30萬元罰鍰。新北市長侯友宜下令將中和區景新公園、三介廟至新店區天山公園的環山步道列為管制區域，降低民眾感染登革熱風險。（圖／新北市政府提供）陳潤秋強調，颱風來襲帶來的雨量容易造成積水容器，請市民於颱風過後立即清除家戶外積水容器，共同防堵登革熱疫情。提醒民眾如果出現發燒、頭痛、後眼窩痛、肌肉關節痛、腹瀉、出疹等登革熱疑似症狀，請儘速就醫，並主動告知醫師近期活動史。登革熱病媒蚊的幼蟲並非孳生在骯髒污穢的排水溝，而主要生長於花瓶、花盆水盤、廢棄瓶罐、廢輪胎、樹洞及植物落葉積水處等乾淨的人工及自然的積水容器內，雜草則提供病媒蚊藏身處。新北市中和區景新公園、三介廟至新店區天山公園的山區正好符合病媒蚊的生長條件，加上有環山步道貫穿，提供病媒蚊接觸人類的機會，此次新北市的多起病例於潛伏期間，都曾有中和區三介廟及新店區天山公園活動史。新北市政府為防治登革熱，要求民眾配合讓清消人員進入屋內噴藥以消滅病媒蚊。（圖／記者甯其遠攝）新北市中和區市議員游輝宂說，新北市中和等地幾年前就曾出現台灣罕見的屈公病，屈公病與登革熱都是透過蚊蟲傳染的疾病，當時已實施過大清消，2020年也發生過登革熱疫情，經過幾次的全區噴藥，民眾已經有經驗，大多能理解並配合防疫需求。游輝宂說，雖然事出突然，進行戶內噴藥時確實會有住戶不在家的情況，但對四周、陽台進行噴撒，還是有足夠的效果；再加上民眾可到里辦公室領取藥物自行施用，相信還是能達到清消的目的。
每週烤肉3次！她慘罹大腸癌「媽媽也患肺癌」 醫示警1行為害慘她們
許多人都會在中秋節時烤肉，但烤肉過程中也要注意健康問題。營養師許瓊月近期分享一個自己曾遇過的個案，一名年僅20歲的女子罹患大腸癌後來求診，經過詳細詢問後，才發現女子家中每週烤肉三次，烤焦的食物也照吃不誤，且女子的母親也被診斷出肺腺癌。許瓊月在節目「聚焦2.0」中提到，一名年僅20歲的女子罹患大腸癌後來諮詢，經過詳細詢問，該女子提到自己家中每週烤肉三次，且使用廢輪胎框當作烤肉架，即便食物燒焦了也照吃不誤，甚至家人認為，「焦焦的才好吃」，沒想到女子卻罹患大腸癌，而女子的母親也被診斷出肺腺癌。此外，許瓊月指出，女子的鄰居曾表示，女子家烤肉時，不只沒有飄出香味，反而常散發出輪胎燃燒的刺鼻氣味，疑似是因為輪胎框邊緣沒有清理乾淨，每次烤肉時都釋放出有毒氣體。許瓊月認為，使用廢輪胎框當作烤肉架可能是導致母女倆罹患癌症的主要原因之一，因為燃燒輪胎會產生有毒氣體，長期吸入這些污染物可能對健康造成極大危害。許瓊月也提醒，烤肉時若食物烤焦，應避免食用，至少要將焦黑部分去除，以減少攝入致癌物質的風險。她建議，避免長期接觸烤肉時產生的煙霧，以降低患癌機率。食藥署也曾在官網指出，除了肉質本身如紅肉（豬、羊、牛）及加工肉品（煙燻、鹽漬或以亞硝酸鹽加工），已被證實會提高大腸癌的發生率外。用高溫（溫度超過100度以上）烹調肉類，也會產生致癌物質雜環胺（Heterocyclic amines），烹調的時間越長，產生越多；當肉類放在烤架上以直火進行燒烤時，肉類油脂滴落在火上也會產生致癌物質多環芳烴（Polycyclic aromatic hydrocarbons ，PAHs)，附著在食物表面，吃下肚後恐將誘發腸癌。食藥署呼籲民眾，烤肉時應盡量避免烤焦，一旦烤焦就不要再食用，太厚或太大片的食材建議可先切成小片後再烤，或針對較難烤的食材先以蒸、煮或微波等方式烹煮後再烤，以縮短燒烤時間，可減少有害物質的產生。
蚊子吸血時不能打「以免觸角斷裂在皮膚內」？ 專家澄清2迷思
夏天容易孳生蚊蟲，尤其被蚊子咬後，傷口會又紅又癢，讓許多民眾都感到相當困擾。先前網路上瘋傳被蚊子咬時，不可以拍打，聲稱「蚊子觸角會斷裂留在皮膚內干擾人體，甚至可能傳播傳染病」，這消息也讓民眾心慌慌。對此，台灣事實查核中心也澄清這是錯誤訊息。網路上謠傳，蚊子在叮咬人的時候會吸血，大家最好在被叮咬時，不要拍打蚊子，因為蚊子在叮咬人時，會把自己的觸角直接刺入皮膚內，若是此時選擇拍死蚊子的話，很可能它的觸角就留在皮膚裡，而且蚊子到處叮咬他人，身體內很容易帶著一些病菌，這樣的話病菌也很容易到處傳染，因此才會覺得，被叮咬時靜等它獨自飛走最安全。對此，國立中興大學昆蟲學系教授杜武俊出面說明，蚊子刺入人體的不是觸角，是口器。蚊子的口器特化成為刺吸式口器，由7個部件組成。會刺入人體部分為「口針」，由一對大顎、一對小顎、上唇、下咽頭斗等6部分組成，而下唇則特化形成口鞘，以包覆口針。吸血時只有「口針」會刺入人體，口鞘彎折於體外，因此拍打正在吸血的蚊蟲，通常把蚊體拍除時，其口針也會跟著拔出來，但是有可能會因為角度或力道問題，其蚊子口針斷裂在人體內。不過沒有看過遺留蚊子口針對人體產生不良健康影響的研究報告，留在皮膚裡的蚊子口針不會影響人體健康。杜教授也解釋，吸血的蚊子若體內帶有病毒（登革熱、日本腦炎、屈公病）、瘧原蟲（瘧疾）等傳染性病原，該病原體會在蚊子口針刺進人體後，隨蚊子的唾液進入人體，例如引起瘧疾的瘧原蟲胞子體會停留在蚊子的唾腺中，隨著蚊子分泌的唾液，一同進入人體，因此當蚊子已經開始吸食血液時，病原體早就隨唾液進入人體，這時候打不打蚊子都沒有差異。此外，衛福部也曾說明，台灣傳播登革病毒的病媒是埃及斑蚊及白線斑蚊，這二種病媒蚊的幼蟲主要孳生於乾淨的人工及自然的積水容器內（非骯髒污穢的排水溝），如花瓶、花盆水盤、廢棄瓶罐、廢輪胎、水缸、水桶、樹洞、竹筒及植物葉腋（檳榔、椰子落葉）積水處。且登革熱患者血液在發病前1天及後5天均帶有病毒，蚊子如在這段期間內吸食登革熱患者的血液，經8至12天後，即具有傳染性，再叮咬健康的人，即可傳播登革熱。因此衛福部建議，民眾應清除室內及戶外廢棄容器，如空瓶、空罐、空保特瓶等，廢輪胎積水不易傾出，可以用泥土或沙子填滿，清除庭園雜草以免蚊蟲匿藏；地下室及頂樓陽台等之積水必須排除，不用的器皿必須倒置，以保持乾燥，避免雨後積水；家中應裝置紗窗、紗門，以防蚊蟲侵入；斑蚊多於白天叮人，如感染登革熱在家休養期間，即使白天，亦應掛用蚊帳，以防蚊叮咬而擴散疫情；於戶外活動時，儘量穿著淡色長袖衣褲，身體裸露處塗抹防蚊液等忌避劑，避免停留於樹蔭、草叢等較為陰暗處，以免遭受蚊蟲叮咬的機會。
大清水明隧道施工失誤引火災！輪胎悶燒24小時 救災車輛不足引擔憂
高雄市台9線蘇花公路上的大清水明隧道，14日因施工不慎引發火警，造成議員關切縣內消防設備是否足夠的問題，火勢雖已得到控制，但大量緩衝輪胎持續悶燒，消防局解釋因為火場構造特殊，使得滅火工作較為困難，該局表示將與公路單位商討相關救災措施，以避免類似情況再次發生。據悉，火警起因於大清水明隧道頂板施工時發生，施工單位在切除頂板鋼筋時，不慎引燃緩衝落石的廢輪胎，由於現場風大，火勢擴散迅速，消防人員經過多方努力，終於在傍晚6時30分左右將火勢控制，但大量輪胎持續悶燒，火警至15日中午仍未完全解除。縣議員楊華美在15日上午的縣議會定期大會總質詢中，關切大清水明隧道火警情況，並表達對蘇花公路上救災車輛，及相關救災設備是否足夠的擔憂；對此，消防局長吳兆遠解釋表示，該隧道上方鋼板構造特殊，使得泡沫滅火無法有效射到火點，導致滅火時間較長。吳兆遠進一步表示，隧道上方鋼板除鋪設水泥外，還堆疊了多層廢輪胎，這增加消防人員搶救的難度，為了應對火勢，工程人員於清晨前往現場敲除鋼板、移除輪胎，並使用泡沫滅火；目前，火勢已受到控制，鐵板溫度也在逐步下降，顯示搶救措施有效。針對消防設備問題，吳兆遠表示，縣內目前擁有6輛泡沫滅火消防車，主要分配在各分隊，用於隧道搶救，消防局將持續檢視裝備是否足夠，並與公路單位討論未來的救災措施。
大清水明隧道「火勢向北蔓延」 消防涉險救火畫面曝光
蘇花路廊台9線159.3公里處「大清水明隧道」今（14日）發生火警，造成雙向通行關閉，且因火勢向北延燒擴大，和仁至崇德管制路段放行時間仍不確定，須待現場消防滅火及評估無通行安全疑慮後始可開放。（圖／記者爆料網）公路局表示，今天進行403地震落石造成大清水明隧道頂版破損的鋼筋切除工程時，不慎引燃廢輪胎起火。消防員則深入滿是礫石巨岩，以及廢輪胎的起火處滅火。（圖／翻攝畫面）
極限運動品牌台灣通通有！QUIKSILVER、ROXY、BILLABONG、RVCA、DC SHOES、ELEMENT讓你玩滑板、衝浪最輕巧、時髦上陣！
越來越多台灣人喜歡極限運動的生活時尚品牌，主要是台灣許多衝浪、滑板、登山戶外運動的蓬勃發展，讓大家開始尋求更有機能性兼具時髦的配件穿搭！BOARDRIDERS集團身為極限運動品牌的生活風格領導者，旗下擁有QUIKSILVER、ROXY、BILLABONG、RVCA、DC SHOES、ELEMENT 等各具風格的品牌，致力為世界各地熱愛板類運動的消費者提供潮流且高性能的服飾與配件。（圖／品牌提供）真正在產品上落實永續環保在永續綠色風潮下，集團以「Made Better」為核心理念，旗下品牌商品皆採用環保再生材料、有機棉或植物性染料，至今已回收2億多個寶特瓶轉化為衝浪褲及戶外系列商品，超過80%的衝浪褲百分百使用回收寶特瓶及海洋廢棄物製成，防寒衣則以回收廢輪胎和廢舊潛水布料與混合礦物石灰石，製造出絕佳完美的柔軟度和耐用性，而 DC SHOES 多數鞋款鞋墊已採用環保海藻等永續材質製成。BOARDRIDERS 將環境保護視為己任，目標2024年底能將旗下所有品牌商品轉化為百分百採用永續材質，並期盼邀請消費者一同實踐永續潮流新生活！在台積極推廣板類運動賽事 贊助選手築夢奧運殿堂另外，BOARDRIDERS集團推廣極限運動不遺餘力，全球贊助500多位衝浪、滑板與滑雪頂尖選手，皆在國際賽事上有優異的表現！台灣不但長年贊助國際衝浪賽事與地方性衝浪活動，包含今年即將於臺東縣政府舉辦的「TAIWAN OPEN OF SURFING臺灣國際衝浪公開賽(11/6-11/12)」及「TORSA屏東滿州佳樂水國際衝浪嘉年華(10/13-10/15)」等；旗下QUIKSILVER、ROXY及BILLABONG品牌也贊助許多優秀的衝浪選手，征戰各大賽事並屢獲佳績，齊心推廣衝浪文化與教育，讓更多人認識衝浪運動。（圖／品牌提供）而近期備受國際矚目的滑板品牌 DC SHOES 及 ELEMENT 所贊助的3位滑板小選手 – 林逸凡Yvonne、辜泳諺Max及林柏羽 Tsubasa，平均年齡僅10歲，已在國際賽事嶄露頭角表現亮眼，其優異的成績非常有機會能進入2028洛杉磯奧運比賽，正在國外努力受訓的他們即將參加9月23日於杭州舉辦的亞運。此外，BOARDRIDERS集團也大力支持台灣滑板運動，如加入全台募資滑板企劃「MINI RAMP」贊助新竹滑板場和國內滑輪板協會等各項專業滑板賽事與活動，更與潮流街頭文化如大嘻哈節目合作，展現對新世代文化的支持！（圖／品牌提供）BOARDRIDERS 集團台灣總經理Clayton Wholley表示:「BOARDRIDERS 身為全球以極限運動為啟發的生活風格領導者，透過支持與推廣衝浪、滑板等板類運動，期望讓更多人能體驗運動帶來的樂趣外，更重要的是以永不畏懼的精神來面對生活中的各種挑戰，並享受其中的美好！這就是BOARDRIDERS的精神：『We are BOARDRIDERS !』」
登革熱病媒蚊分南北「習性類型曝光」 專家揭密：每次吸血產120粒卵
登革熱疫情嚴峻，全台有許多縣市淪陷，是繼2015年以來最嚴重的一次。專家指出，北部和南部的斑蚊類型和習性不同，出沒時間有固定，1隻雌蚊每次吸血就能產120粒左右的蚊卵，大約1、2周就會變成蚊子，繁殖速度驚人，所以必須留意環境，清除孳生源。登革熱是經由帶病毒的「埃及斑蚊」和「白線斑蚊」叮咬而受到感染，2種斑蚊習性不同，國立台灣大學公共衛生學院蔡坤憲副院長指出，南部以埃及斑蚊為主，喜好室內活動；北部以白線斑蚊為主，喜好室外活動，因此北部地區要留意人工容器積水，例如廢輪胎、廢棄瓶罐、水桶、水缸、水盆、水盤、杓等，另外也要注意住家周圍天然積水容器，例如樹洞、竹林斷竹、香蕉樹、姑婆芋等植物凹陷處，若發現應儘速清除孳生源，避免登革熱傳播風險。病媒蚊的出沒時段為早上為8～10點、傍晚4～6點，出門要特別做好防蚊措施。據了解，1隻雌蚊每次吸血可產80～120粒蚊卵，蚊卵產出後約2～3天發育成孑孓，9～11天變為成蚊，環境不適合生長的話，蚊卵將進入乾燥期，一旦遇到適合環境，約30分鐘就可迅速孵化成孑孓，大約7天變為成蚊，因此減少積水容器，並定期刷洗容器內壁，落實「巡倒清刷」，分別是巡視家內外積水容器、倒掉容器內積水並倒蓋、清除多餘容器並回收、刷洗容器避免蟲卵孳生。北市衛生局呼籲，民眾若需長時間在戶外活動，請穿著淺色長袖衣褲，避免穿著深色衣物吸引病媒蚊停留吸血，並建議使用衛生福利部核可的防蚊藥劑（有效成分：待乙妥／敵避（DEET）、派卡瑞丁（picaridin）或伊默克（IR3535），做好防蚊措施，一旦出現發燒、頭痛、後眼窩痛、肌肉痛、骨骼痛、關節痛、出疹、噁心等登革熱症狀，應儘速就醫，並告知旅遊及活動史。
颱風杜蘇芮侵台 颱風前後各4招防登革熱、傳染病
國內登革熱疫情仍持續升溫中，現在又有颱風杜蘇芮來襲，疾管署發言人曾淑慧提醒，民眾除了做好防颱準備外，也要在颱風前、後落實環境清潔的工作，因為根據相關研究顯示，颱風過後2個禮拜通常會是病媒蚊指數最高的時候。颱風後2週病媒蚊指數高 颱風前做好4防疫準備颱風前、後若沒有落實孳生源清除工作，登革熱風險會因此提升。曾淑慧發言人指出，主要是因為颱風過後積水容器增加，容器內大概只要有0.5公分左右的水，就能使蟲卵孵化變成成蟲，成蟲叮咬吸血後又會再度產卵，因此颱風2個禮拜後若沒做好孳生源清除，蟲卵量會大幅增加，登革熱風險也會提升。因此，颱風來臨前就要先做好相關的防疫準備，以避免雨後病媒蚊大量孳生。疾管署提醒，在颱風來襲前民眾應做好以下防疫4步驟：疏通水溝，避免戶內外積水容器減量，清除不必要的器物倒掉積水並倒蓋容器刷除容器內殘留的斑紋蟲卵遠離傳染病威脅 颱風後落實4防疫措施此外，颱風過後更要留意周遭環境、落實防疫清潔工作。疾管署也提醒，強風豪雨過後應做好以下4防疫措施，遠離傳染病威脅：清除病媒蚊孳生源：落實「巡、倒、清、刷」，仔細巡視戶內、戶外容器，將積水倒掉並徹底清除孳生源，儲水容器務必刷洗並加蓋或加掛細網注意飲食衛生：蓄水池若遭污水侵入，應確實清洗、消毒後再蓄水，並將水徹底煮沸過後再飲用。此外，泡過水或解凍過久的食物應避免食用清理家園勿赤腳或穿拖鞋：清理污水、污泥或災害廢棄物時，請穿著雨鞋或防水長靴、配戴防水手套及口罩，避免被生鏽器物（如：鐵釘、鐵片等）刺傷或割傷進行居家環境消毒：居家環境可用市售含氯漂白水稀釋100倍擦拭。若廚具、餐具等曾沾染污水，應煮沸消毒，或用10公升清水加40毫升漂白水稀釋進行消毒，並以清水沖洗乾淨後再使用而衛福部薛瑞元部長也在今（26）日南下，視察登革熱疫情熱區。薛瑞元表示，颱風期間若發布陸上警報將無法進行清消工作，呼籲民眾務必預先檢視家戶內外，清理閒置容器、廢輪胎、防水帆布或堵塞的排水通道等潛在孳生源，待颱風警報解除後主動巡視是否有積水並徹底清除，不讓病媒蚊有機可趁。
登革熱南臺灣狂燒！病例數創10年新高 南投今新增1例
台灣登革熱病例數創近10年以來同期新高，南投縣衛生局18日公布，截至17日為止南投縣也出現登革熱病例1例，提醒民眾目前正值登革熱流行期，呼籲做好防蚊措施，經常巡查家戶內外是否有植栽、容器、廢輪胎或水溝等積水處，儲水容器每周至少刷洗容器壁1次，不用時請倒置或清除，減少病媒蚊孳生。南投縣衛生局指出，南部疫情持續升溫，中部亦有確定病例，根據衛福部疾管署資料統計，國內登革熱病例累計至17日止共451例，其中本土病例383例，目前以台南市340例最多，其次依序為雲林34例、高雄市28例、台中市也有13例，截至昨天為止，彰化及南投縣也各有1例。南投縣府為了防止疫情擴散，已成立登革熱防治中心。（南投縣政府提供／楊靜茹南投傳真）南投縣府為了防止疫情擴散，已成立登革熱防治中心，要求各鄉鎮依高風險場域加強「巡、倒、清、刷」落實容器減量及清除孳生源，整合轄內行政及民間單位量能，全力阻斷可能的隱性傳播鏈。南投縣衛生局長陳南松表示，埃及斑蚊喜好在室內活動，即使不出門仍可能遭叮咬並感染登革熱，現在正值暑假南來北往頻繁，提醒民眾做好防蚊措施，並經常巡查住家內外的植栽、容器、廢輪胎或水溝等積水處，儲水容器每周至少刷洗容器壁1次，不用時請倒置或清除，減少病媒蚊孳生。南投縣府要求各鄉鎮依高風險場域加強「巡、倒、清、刷」清除孳生源，阻斷可能的隱性傳播鏈。（南投縣政府提供／楊靜茹南投傳真）
登革熱疫情持續升溫 累計感染人數破400例
疾管署今天公布，本土登革熱上周再度暴增133例，其中仍以台南市最多，有102例、雲林縣22例、高雄市8例及台中市1例；今年累計408例登革熱本土病例，其中6例重症；大於60歲以上占44%，疾管署表示，目前國內登革熱疫情仍處於上升階段。疾病管制署今(18)日表示，依據疾管署統計，國內上周(2023年7月11日至7月17日)新增127例登革熱本土病例，個案居住地為臺南市(95例)、雲林縣(23例)、高雄市(7例)及臺中市(2例)，分別於臺南市東區33例、永康區24例、仁德區22例、歸仁區6例、安南區及北區各4例、中西區及新化區各1例，雲林縣古坑鄉19例、斗六市3例及臺西鄉1例，高雄市鳳山區及阿蓮區各2例、三民區、湖內區及左營區各1例，臺中市大里區及沙鹿區各1例，個案年齡介於未滿10歲至90多歲，其中75例男性、52例女性，發病日介於6月21日至7月17日。疾管署說明，本土疫情升溫，臺南市仁德區、東區、永康區為主要疫情群聚區，另北區公園里及週邊里別與歸仁區出現群聚疫情，亦具社區傳播風險，新增個案多與疫情群聚區具關聯性，惟病例分布里別逐漸外擴趨勢且出現感染源待釐清個案；雲林縣新增病例均與古坑鄉荷苞村及水碓村週邊疫情群聚區有關且移出病例至臺中市；高雄市新增鳳山區職場群聚並檢出登革病毒第二型，另阿蓮區亦出現群聚疫情，雖部分個案具台南市活動史，惟不排除於當地感染風險或引發疫情，仍須提高警覺；臺中市新增病例曾至臺南市及雲林縣，與疫情群聚區具關聯性；近期南高屏三縣市及雲林縣古坑鄉病媒蚊指數仍偏高，環境風險增加，須持續加強孳生源清除。疾管署呼籲，目前正值登革熱流行期，氣候炎熱且各地均有午後雷陣雨，有利於病媒蚊孳生。請民眾於戶外活動時落實穿著淺色長袖衣褲，使用政府機關核可含DEET、Picaridin或IR-3535等有效成分之防蚊藥劑等防蚊措施；並務必做好「巡、倒、清、刷」，經常巡查家戶內外是否有容器、帆布、廢輪胎或水溝等積水處，儲水容器應每週至少刷洗容器壁一次、不用時請倒置或清除，減少病媒蚊孳生。如出現發燒、頭痛、後眼窩痛、肌肉關節痛等登革熱疑似症狀，請儘速就醫並告知醫師旅遊活動史，也請醫師落實詢問TOCC，適時使用登革熱NS1快篩試劑輔助診斷及早通報，並請留意就診病患是否出現登革熱警示徵象，包括腹部疼痛及壓痛、持續性嘔吐、黏膜出血、嗜睡及躁動不安等，給予妥適醫療處置。國內今(2023)年截至7月17日累計425例本土病例，其中臺南市362例、雲林縣42例、高雄市18例、臺中市2例及屏東縣1例，全國病例數為近10年以來同期最高；個案年齡介於未滿10歲至90多歲，其中大於60歲以上個案佔44%(187例)，高於2014至2022年60歲以上累計個案數占比(26%)，目前累計6例重症病例，其中2例住院中；目前社區已出現第一型及第二型登革病毒，曾感染登革熱、年長及高風險族群須持續注意重症警示徵象及出血徵兆；另今年累計68例境外移入病例，感染國家分別自印尼(16例)、泰國(16例)、馬來西亞(14例)、越南(8例)、菲律賓(5例)、馬爾地夫(4例)、印度(3例)、寮國(1例)及緬甸(1例)移入。疾管署提醒，鄰近之東南亞/南亞登革熱疫情上升，其中柬埔寨及泰國近期仍持續上升，寮國處高點，且高於近年同期；另美洲地區疫情持續，累計報告超過301萬例，以南美洲巴西逾237萬例報告數為多，秘魯、玻利維亞及阿根廷等疫情亦屬嚴峻，請民眾前往當地時留意防蚊措施。登革熱相關資訊請至疾管署全球資訊網(https://www.cdc.gov.tw)查閱，或撥打免付費防疫專線1922(0800-001922)洽詢。
新車試駕／韓劇也愛的電動轎跑Hyundai Ioniq 6 快充18分鐘搞定
「你有感覺我們時速已經120了嗎？」受邀試駕Hyundai Ioniq 6當天，由於和其他媒體併車，在我們輪流開車時，他這麼問我，而我當時正在車上使用電腦，「什麼？已經120了？」我有點驚訝，因為整個過程沒有任何震動、吵雜感，經過一天的相處，我對Ioniq6的喜歡也像車子的加速過程一樣，穩定且快速。去年Hyundai推出電動休旅Ioniq 5大獲好評，今年3月再推電動家族第2位成員轎跑車Ioniq 6，首年配額300台在上市當天30分鐘線上完售，顯見消費者對於電動車的接受和喜愛逐漸增加，總代理南陽實業也在近日宣布已成功與原廠爭取增加200台配額。身為近期韓劇男主角的熱門用車，Hyundai Ioniq 6以Prophecy概念車為基礎進行打造，由One-Curve流線切割而成，創造出前衛的造型，搭配空氣力學尾翼、前保桿主動進氣調節系統、平準化輪弧設計及低風阻輪圈，創造出比Porsche Taycan 0.22更低的0.21風阻表現。整車加入Parametric Pixels參數化像素，包含LED日行燈、LED第三煞車燈和倒車燈、整合式LED尾燈組等，增加Ioniq 6的吸睛度。整車加入Parametric Pixels參數化像素，其實看久了會有點密集恐懼症。（圖／方萬民攝）Ioniq 6車身尺碼4,855x1,880x1,495mm、軸距2,950mm，比起Tesla Model 3長度增加161mm、寬度增加31mm、高度增加52mm、軸距增加75mm，因此具有同級最大後座空間，記者實際乘坐雖然頭部空間受限跑車設計，不如一般車款充裕，但是也不會有壓迫感，尤其腿部空間明顯增加，會讓人忍不住想伸長雙腿，以最慵懶、愜意的姿勢在後座感受舒服又寬敞的空間。擁有同級最大後座空間，尤其腿部相當寬敞、舒適。（圖／方萬民攝）電動車有的科技感不僅存在外觀細節，內裝布局更是科技的展現，車門的漸層式門板設計豐富了車內儲物空間，雙12.3吋TFT-LCD數位儀表座艙可以明確了解車內剩餘電量、充電規劃等相關資訊，更可以設定64色環艙雙色氣氛燈、加熱座椅等，可惜的是目前僅有英文介面。車內採用雙12.3吋數位儀表座艙，可惜目前僅有英文介面；門鎖和窗戶開關均設計在中控下方，一開始使用上有點不習慣。（圖／方萬民攝）關於車輛的剩餘電量、續航里程等資訊，都可以透過中控螢幕了解。（圖／方萬民攝）同時，為了更充分運用空間，Ioniq6將旋鈕式排檔系統移至方向盤右下方，打造出天橋式中控台，不僅下方有置物空間、還具有車窗及車門的按鈕設定，根據南陽實業說明，中控台的平整空間可以讓副駕乘車時在上面使用電腦；值得注意的是，方向盤上並不像一般車款顯示廠徽，而是使用智能指示燈，會依照不同的駕駛模式和充電狀態顯示不同的樣式和顏色。為了更充分運用空間，旋鈕式排檔像賓士一樣放在方向盤右下方。（圖／方萬民攝）方向盤由一般車款顯示廠徽改為智能指示燈。（圖／方萬民攝）此外，南陽實業也強調，Ioniq6具有永續材料創新應用，在儀表台、頂篷、地毯，座椅、門板等處採用甘蔗纖維、回收寶特瓶、回收漁網、亞麻籽萃取物、油菜花／玉米萃取物、回收廢輪胎等環保材質，當然也有AppleCarPlay/Android Auto、無線充電、RSPA智能遙控停車及V2L外接供電功能等豐富配備。後座具有V2L外接供電功能，可以在使用替電腦充電。（圖／方萬民攝）在充電效率上，Ioniq 6 EV600不僅配置77.4kWh電池，擁有730公里(NEDC)行駛里程及800V直流快充系統，並支援相容350kW超高速充電樁，可以在18分鐘充電至80%。64色環景氣氛燈除了有單色以外，還有雙色可選擇。（圖／方萬民攝）這次試駕的Ioniq6 EV600後驅版本動力規格為225hp/35.6kgm，零百加速7.4秒。試駕當天從台北開往八斗子沿海，在山路上行駛並不屬於猛爆型輸出，反而是順暢又飛快地前進，如同開頭所說的，當車輛行駛超過時速100公里時，坐在車內真的一點感覺都沒有，不只是隔音效果的優異，還有毫不費力的動力補充，加上指向性優異又重手的方向盤，就像騎乘一隻好控制、溫順且反應敏捷的動物，而且經過坑洞路段時，也能過濾掉多餘的衝擊、降低不適感。行駛時即便時速超過100公里，坐在車內也沒有任何感覺。（圖／方萬民攝）透過本刊記者與Ioniq 6一天的相處，真的強烈感受到近期韓國車的崛起和熱賣，除了不同級距的車款陸續推出以外，從外觀的設計到車內的鋪陳，都展現出跨世代的進步和品牌的誠意，並且在細節處也表現出與其他電動車款不同的風格，加上不到200萬的價格，就能買到具有強大充電系統、強烈跑格外觀、強化內裝科技，以及順應目前強勢電動化潮流的車款，絕對是一個物超所值的選擇。Hyundai Ioniq 6從外觀的設計到車內的鋪陳，都展現出跨世代的進步。（圖／方萬民攝）
小黑蚊其實「不是蚊子」！ 疾管署揭2種傳播登革熱病媒蚊
隨著夏季氣溫不斷飆升，偶爾還會伴隨午後雷陣雨，登革熱疫情也持續升溫，國內上周更新增125例本土個案，台南就占8成以上。對此，疾管署也提醒，在山區非常常見且咬人很痛的「小黑蚊」並不是蚊子，也不會傳播登革熱，真正會傳染登革熱疫情的罪魁禍首，其實是埃及斑蚊（Aedes aegypti）及白線斑蚊（Aedes albopictus）！臺灣重要的病媒蚊為埃及斑蚊及白線斑蚊。（圖／疾管署）臺灣重要的病媒蚊為埃及斑蚊及白線斑蚊。（圖／疾管署）台灣每到夏季，伴隨著午後雷陣雨和颱風，總是容易讓白線斑蚊、埃及斑蚊等病媒蚊孳生，尤其南部更常成為登革熱重災區。對此，疾管署也發布了一系列消息，教導民眾如何辨別病媒蚊、有效清潔環境及避免病媒蚊孳生。疾管署指出，臺灣重要的病媒蚊為埃及斑蚊及白線斑蚊，人會被帶有登革病毒的病媒蚊叮咬而受到感染，且病媒蚊叮咬處於可傳染期之登革熱病人後，亦會被病毒感染，此被感染的蚊子再叮咬其他健康人，則造成社區中的傳播。其中「白線斑蚊」分布於全台海拔1900公尺以下的區域，棲息習性以戶外為主，偏好地點為植被多的環境，由於北、中、南都有白線斑蚊的蹤跡，因此無論在哪都可能被傳染，民眾在戶外活動時，務必注意防蚊措施。至於「埃及斑蚊」，則主要分布於嘉義布袋以南，近年監測顯示並無向北擴散的跡象，棲息習性則是容易進入室內，且吸血時「非常靈敏」，因此就算不出門，也可能感染登革熱，造成在家中活動時間較長的小孩與長者，更容易透過埃及斑蚊感染登革熱，且長者還容易發展成重症。對於病媒蚊如何防治？疾管署則特別提醒民眾，務必落實防蚊「3不措施」，消滅病媒蚊，遠離登革熱及登革出血熱的威脅，以確保你我的健康。首先是清除家戶內外病媒蚊孳生源，例如貯水桶、水缸、花瓶、花盆、水盤、廢輪胎、空瓶、空罐等等；接著就是不讓蚊子進入屋內，包括設置紗窗、紗門，並經常檢查補修，或是在室內點燃蚊香驅蚊、噴灑殺蟲劑或置放電蚊燈。最後當然就是不讓蚊子叮咬，尤其早上9時至10時及下午4至5時為斑蚊叮咬的2個高峰期，請儘量避免到戶外樹蔭、草叢等陰暗處所逗留。出門時也請穿著淡色的長袖衣褲，並於皮膚裸露處塗抹防蚊液（膏）。睡覺時也可以懸掛蚊帳，減少遭受蚊子叮咬的機會。至於現在非常常見的「小黑蚊」是否為病媒蚊的一種？疾管署則解釋，其實小黑蚊不是蚊子，而是名叫「臺灣鋏蠓」的吸血昆蟲，目前也沒有證據證實，小黑蚊會傳播任何疾病。而小黑蚊常常出現的高峰期，大約落在上午11點到下午3點之間，雖然沒有傳播疾病的疑慮，但也可能引起過敏反應，常常出沒的範圍則是樹蔭下、走廊、涼亭、庭院及廟口、遊樂場等處，雌蟲會在交配後在人類活動頻繁的地方等待吸血，與蚊子的習性、種類完全不同。
南投市荔枝園大火大量廢輪胎焚 惡臭濃煙狂竄
南投縣八卦山一處荔枝園，今（16）日發生火警，由於現場堆放大量易燃物，因此火勢一發不可收拾，現場惡臭濃煙密佈，消防獲報後立即前往現場灌救，目前仍在滅火當中，詳細起火原因仍待進一步釐清。消防調查，今日下午南投市嶺興路一處荔枝園發生火警，南投縣消防局獲報後立即前往滅火，由於現場堆放大量易燃廢棄物、輪胎，因此火勢一發不可收拾，同時刺鼻塑膠味也瀰漫在南投天空，目前消防仍在滅火當中，詳細火警發生原因仍待進一步釐清。
「太魯閣號事故」最終調查報告出爐 5肇因釀49人喪命
台鐵408次太魯閣號2021年4月2日發生出軌意外，造成49人死亡、213人受傷，為台鐵近50年以來最嚴重死傷事故。運安會今（10日）公布太魯閣號事故最終調查報告，指出5項肇因。運安會指出，事故當日，施工廠商東新營造工地主任帶領移工於連假停工期間違規進入工地堆置廢輪胎，隨後駕駛大貨車離開西正線明隧道上方平台，於左轉經東正線上方之施工便道斜坡向下行駛過程中，未適當匹配離合器與油門操控量，造成大貨車熄火，且因電瓶電量流失及蓄電效能不佳，無法再次發動，大貨車遂停止於施工便道斜坡上。第二，工地主任未通知車輛維修業者協助，係要求移工將工地內挖掘機行駛至大貨車左側，欲利用兩電瓶相接之方式重新發動大貨車，惟受限於接電線長度，工地主任使用吊帶連接挖掘機挖斗上之掛勾與大貨車左側立柱，於未固定挖斗掛勾端吊帶下，操作挖掘機拖移大貨車左移靠近挖掘機，且工地主任與移工均未持有重機械挖掘機操作職類技術士證。抵三，因吊帶未固定，約0927:05時脫離挖斗掛勾，破壞原吊帶負載與大貨車重量之靜力平衡，且因施工便道坡度達6度，鋪面覆蓋泥土及砂石，輪胎與鋪面間摩擦力無法阻止大貨車向下滑動，上述一連串因素加上該施工便道未設有安全護欄，未能阻止大貨車由施工便道滑落邊坡，最終停止於東正線軌道上。第四，工地主任未攜帶台鐵局花蓮工務段人員於事故前借予之手持式行調無線電，無法使用行調無線電之緊急通話鍵，及時與列車司機員、車站值班人員或綜合調度所人員通話，使列車減速或停止。第五，事故列車約0928:27時，於東正線以低於130公里/時速限之126公里/時速度，高速駛出和仁隧道南口，事故司機員約有18秒受視覺明適應影響，在未預期前方軌道可能出現障礙物情況下，且因該路段為彎道，自列車駛出和仁隧道後約5.46秒時司機員可能目視滑落至軌道上之大貨車，於6秒時完成緊急緊軔，惟仍無法阻止列車於緊軔後1秒以123公里/時速度撞及大貨車。
谷關特戰訓練中心打靶命中輪胎引火災 消防持續以泡沫灌救
台中市麗陽靶場6日中午竄出火舌，台中市消防局指出，近中午11時許接獲軍方報案，緊急派出5車9人前往救援，火勢暫時控制住，燃燒面積約150平方公尺，由於輪胎起火不易壓制，目前消防人員仍持續以泡沫進行灌救，外傳打靶引燃火災，目前仍在進一步了解中。台中市消防局指出，近中午接獲軍方報案指廢輪胎雜草起火，立刻派前和平及谷關分隊5車9人前往救援，由於輪胎火災不易撲滅，消防人員以泡沫灌救。消防人員指出，火勢已獲初步獲控制，但唯恐輪胎遇高溫又復燃，目前仍持續以泡沫滅火，燃燒面積約150平方公尺。外傳為打靶命中輪胎引燃火災，目前仍在進一步了解中。
運安會太魯閣號事故278頁報告曝光！ 李義祥早知電瓶有問題不換釀悲劇
國家運輸安全調查委員會今（23）日發布278頁「0402台鐵第408次車清水隧道重大鐵道事故」事實資料報告，記者會上並公布4分鐘動畫說明原委。動畫在4月2日上午9點28分34秒事故列車撞上肇事大貨車後變成黑白定格畫面。根據動畫，事故當天上午大概8點，東新營造工地主任李義祥由1名移工陪同，駕駛一輛具有吊桿、登記車重7公噸的柴油大貨車，載有「執行輪胎緩衝層工程」所需的廢輪胎，前往工地置放。該工地緊鄰事故現場。出發前因電瓶電量低，致大貨車無法發動，工地主任請機電商至工廠接電處理，順利發動車輛。8點49分，事故大貨車通過台9線158K門架監視器，因事故地點山坡曾發生落石，台鐵與東新營造訂下工程契約，負責北迴線里程K51＋170~K51＋500間「山側邊坡安全防護設施工程」，主要於西正線軌道上方建置長125.35公尺鋼骨鋼筋混凝土明隧道。該工程於民國108年4月26日開工，原定109年6月18日完工，因故展延至110年4月26日。8點50分，大貨車由台9線轉入工地，8點52分停在西正線明隧道上方平台旁，8點56分移工開始卸載大貨車上廢輪胎。9點12分移工卸載完廢輪胎後，李義祥駕駛大貨車於施工便道轉彎處左轉，向斜坡下方行駛；因熄火無法順利左轉，在貨櫃屋前方斜坡停下，並出現氣壓煞車壓力過低的警示聲響。9點15分李義祥下車並走到大貨車左側立柱旁模擬拉繩的動作，往工區入口挖掘機停放位置移動；移工9點20分駕駛挖掘機，9點24分挖掘機停止於施工便道轉彎處。9點25分李義祥用一條長200公分、寬10公分、厚度0.2公分最大工作負載3公噸的吊帶，先綑綁於大貨車左側立柱上，後將吊帶另一端扣於挖掘機挖斗上；9點26分李義祥登上駕駛座開始操作挖掘機，兩度拉動大貨車；9點27分大貨車行車視野輔助系統影像畫面中止。依工地主任及移工訪談紀錄，將大貨車往路中央拖動過程，吊帶脫離，大貨車沿施工便道滑動翻滾墜落邊坡，距和仁隧道南口252.1公尺。9點28分事故車頭駛出和仁隧道南口時，ATP紀錄顯示車速126公里，此時列車行車影像紀錄器顯示，移工於東正線軌道旁限高門型架處向列車揮手。根據TCMS和ATP紀錄，9點28分33秒之前司機員已操作緊急緊軔煞車並發出長鳴笛聲，但9點28分34秒仍撞到軌道上大貨車，列車進入隧道內130公尺後才停止。ATP最後一筆紀錄是9點28分36秒，車速105公里。
工程車卡樹叢！前員工爆真相：李義祥開怪手救 「不小心」把車推落鐵軌
台鐵408次太魯閣號撞上落軌工程車，造成50死慘劇，目前「義祥工業」負責人李義祥、工程車副駕駛越籍移工阿好皆已聲押，花檢也陸續約談10多名關係人。如今一名自稱是李義祥前員工的高姓男子爆料，李男當時操作不慎，導致工程車卡進樹叢，不料他竟自己開怪手試圖把車拉出，卻失手把車推落邊坡。《蘋果新聞網》報導，太魯閣出事前一天，高男曾接到李義祥電話，當時對方說隔天要載運廢棄輪胎到施工現場，當作防護落石衝擊的填充物，希望他可以前去幫忙，然而自己剛好手部受傷，實在無法工作，所以便婉拒了李義祥請求，所以李最後只好帶著逃逸移工「阿好」上工。高男接著說，自己得知太魯閣號發生意外後，曾聯絡「黑猴」林長清詢問情況，根據對方轉述，當天李義祥開著載滿輪胎的工程車抵達工地後，起先按照規定停靠在平台上，之後便下車駕駛怪手卸下廢輪胎；至於阿好則因不會開車、開怪手，所以整個過程中只擔任助手，大多都在一旁進行整理工作。完成卸貨工作後，李義祥將工程車開到轉彎處停放，卻因操作不慎，導致車輛卡進樹叢，瞬間動彈不得，誰知他沒有向其他人求援，竟異想天開自己駕駛怪手想把工程車拉出，就連拖繩斷裂也沒有停止，仍不斷嘗試用怪手協助車輛脫困，最後弄巧成拙把工程車推下邊坡，引發台灣近半世紀最嚴重的出軌事故。檢方目前已將在場的李義祥、越籍移工阿好2人依涉犯《過失致死罪》聲押，承包商東新營造負責人黃平和、李義祥同夥「黑猴」林長清則因涉嫌《違反政府採購法》等罪，分別諭知400萬、300萬元交保，黃平和兒子違反《稅捐稽徵法》等罪嫌，交保新臺幣25萬元，楊姓專任工程人員涉嫌《業務登載不實罪》諭知交保5萬元。
起底外籍移工「阿好」！非法滯留打黑工3年 「上班賺錢」卻慘涉火車事故
台鐵太魯閣號408次列車出軌，是台灣史上歷年來死傷第2慘重的鐵道事故，被肇事的義祥工程行負責人李義祥聘僱的37歲逃逸越南籍移工阿好，案發後就立刻搭乘東新營造林長青的車輛離開工地，更商借重機投宿花蓮市區民宿「躲藏」6天，檢察官認定有逃亡之虞，因此聲請羈押獲准。阿好到案後針對檢警交叉詢問，比對李義祥供詞而獲得不少進展，甚至確定李義祥貨車翻落後，曾想擅自開怪手試圖救車，而非先報案通知，導致太魯閣號列車撞上翻覆。根據《ETtoday新聞雲》報導，阿好3年多前跟隨姊姊的腳步，透過姊姊的介紹，向高雄市某人力仲介公司報名來台灣打工，但疑似與原聘僱雇主不合，工作不到半年就失蹤，阿好原雇主報警、人力仲介公司也依法通報後，阿好從此成為逾期滯台打黑工的非法移工。阿好失蹤後曾詢問在東部醫療院所擔任看護的姊姊，他因此認為花蓮因為地處偏僻，有較多工作機會，加上偏鄉不易遭警察、移民署人員查獲，索性後來就在李義祥的工業社打黑工，平常從事工地搬運建材、廢輪胎，營建廢棄物等粗重工作。報導指出，目前阿好因為涉及太魯閣號翻覆死傷事故，又有逃亡之虞，因此遭檢察官聲押禁見獲准，按照台灣法律推定，他將面對司法追訴，判刑定讞也將入獄服刑，出獄後再依規定轉到外國人收容所安置等候遣返回國。對於阿好而言，當天僅是聽從老闆李義祥的吩咐，跟往常一樣「上班賺錢」，卻倒楣地牽扯進如此慘重的傷亡事故，可以說是得不償失。
害50命枉死 工程車副駕駛「阿好」逃5天遭檢方聲請羈押
台鐵太魯閣號408車次4月2日在花蓮清水隧道口為閃避落軌工程車出軌，造成50人不幸罹難、200多人受傷，檢警追出肇事工程車司機李義祥事發當天搭載1名逃逸越南籍移工「阿好」前往工地，阿好事發後逃了5天，昨被警方逮獲，由於李義祥供詞反覆，當天坐在副駕駛座上的阿好成為關鍵人，昨花蓮地檢署複訊後，今向法院聲請羈押禁見。檢警為追查害死50條人命的義祥工程行負責人也是當天肇事工程車駕駛李義祥在事發當下為何落軌的原因，調閱花蓮市區路口監視器畫面發現，2日當天上午8點李義祥曾開著工程車前往事發工地時，車斗上頭還滿載廢輪胎，當時監視器錄下副駕駛座上坐著逃逸越南籍移工「阿好」，間接證明事故發生當下，李義祥和「阿好」都在現場。檢警追查，越南籍26歲移工「阿好」在台逃逸約4年，李義祥疑非法僱用阿好在工地工作，昨傍晚循線逮捕阿好，晚間9時37分許移送地檢署複訊，檢方將阿好列為共同被告之一。花蓮地檢署主任檢察官周芳怡今天上午表示，台鐵太魯閣列車翻覆事故，共同被告之一（指阿好）昨日已拘提到案，經檢察官訊問後，認為被告有逃亡之事實且有勾串、滅證之虞，已向法院聲請羈押禁見。
李義祥偷施工卻扯謊「一人巡視」 台鐵提醒連假須停工對話曝光
太魯閣號事故，運安會6日說明初步調查結果，肇事工程車司機、義祥工業社負責人李義祥事發前並未將車輛熄火，且現場尚有其他工程車，似乎打臉李先前「一人巡視工地」等說法。此外，也有群組對話曝光，台鐵連假前曾提醒李1日在中午後不要施工，沒想到他2日仍載廢輪胎到工地，才會釀成50死、百餘傷的重大事故。交通部、台鐵人員及相關工程人員成立LINE群組，討論、報告工程進度等對話。（圖／中國時報羅亦晽翻攝）台鐵局委外的「鐵路行車安全改善6年計畫-北迴線K51＋170～500山側邊坡安全防護設施工程」，由聯合大地監造、東新營造承包再分包給李義祥。2日事發迄今，愈來愈多跡證浮出檯面，似乎和李義祥原本供稱的「一個人到工地巡視」等說法有些許出入。據事發前的監視器畫面陸續流出，李2日上午8點9分從公司出發，開著載滿廢棄輪胎的工程車，沿著花蓮市中央路一路往事發工地前進，行車途中恰好被沿線監視器拍到，副駕駛座甚至還有一名乘客，不過目前身份尚待調查，而李也在8點50分抵達工地。交通部、台鐵人員及相關工程人員成立LINE群組，討論、報告工程進度等對話。（圖／中國時報羅亦晽翻攝）據了解，台鐵要求工程包商加強邊坡工程、運行鐵道間的安全緩衝，李被監視器拍到當時正準備將廢輪胎運至工地，放置明隧道工程和鐵軌間的緩衝處，倘若營建工程中若有落石降下，輪胎便能即時消能，避免土石噴飛至軌道上，將對列車的傷害降到最低。不過，事發後工程車上已無廢棄輪胎。事發工地的職業衛生安全告示牌。（圖／中國時報羅亦晽翻攝）據悉，交通部、台鐵人員及相關工程人員成立LINE群組，討論、報告工程進度。對話內容為，台鐵工務段人員在群組內貼出一張台鐵局的行車電報，傳送文字「因應鐵路局清明連假疏運計畫，4月1日中午12時起至6日中午12時止停止施工，請承包商於撤場前進行工區及鐵軌周邊設施安全維護檢查事宜，並請完成『在建工程連假收工前交通、安全、衛生、環保檢查表』，依據檢查項目落實執行，並拍照上傳」，另還特別註記「本監造所於4／1下午進行工區安全維護複查事宜」，接著標記李義祥依新網圖提報施工進度，李隨後也回報。事發工地旁放有大量的廢棄輪胎。（圖／中國時報羅亦晽翻攝）事發工地的職業衛生安全告示牌也顯示李等8人，1日當天進行了哪些工作項目，除「鋼筋作業」外，還有一些「應辦衛生事項」及「特別注意事項」。至於李2日為何現身工地，檢警已掌握原因，不過目前仍持續擴大搜索、傳喚，蒐尋更多跡證。