引水人
」 引水人 高雄港 貨輪 高雄 勞動部
缺工潮擴大！引水人面臨退休潮恐影響航安 客運駕駛近4成缺口未補足
缺工潮擴大！各港口船舶進出港須仰賴引水人領航，而國內7大商港進港貨船呈上升趨勢，引水人卻面臨不足，審計部報告指出，引水人未來10年面臨退休潮，恐因人力不足影響港區領航作業；也點名交通部未持續追蹤客運業留任現況及分析離職原因，仍有近4成人力缺口未補足。審計部指出，我國7大國際商港進港貨船過去12年來呈上升趨勢，預期未來各港對引水需求將隨之增加，而7個國際商港及2個工業港，引水人員額計109名，實際在職人數為97人，缺額率為11％。以年齡分布情形分析，55至59歲者17人、占在職人數17.53％，60至65歲者22人、占在職人數22.68％，由於法規規定引水人不得超過65歲，代表未來10年內，將有39人將達屆退年齡，占在職人數的40.21％，已面臨人力老化或不足風險，未來將影響港區領航作業。交通部航港局說，查現行引水人有101人，每2年定期辦理招考，尚無人力不足。另規畫將引水人組織及航政機關監督、引水人最低名額定期檢討機制、在職訓練、督導考核及相對應之處分等規定，納入引水法修正草案。海運界人士則點出，引水人的薪資極高，平均月薪7、80萬元，好的時候可破百萬，就算出事情，責任也多由船長承擔，很多人想要擠進這窄門。從現實考量，引水人太少不利航安，但引水人太多又會稀釋掉領航收入，因此引水人工會都相當強勢，究竟要放多少人進入這行業，完全由工會把持。近7年客運駕駛自5723人減少至3592人，減幅逾37％，交通部2019年起推動就業安薪、穩定就業留才及擴大就業獎勵方案，協助業者延攬培育駕駛，但審計部點名，近年雖招募約2700人，但未持續追蹤留任現況及分析離職原因，仍有近4成人力缺口未補足。
「這行業」賺得比醫師還多！月薪平均逾31萬
據勞動部30日公布的「2023年職類別薪資調查」指出，航空駕駛員月薪達31萬4777元、精算師（取得正式資格）月薪達20萬5375元，均較醫師月薪17萬534元來得高。至於喊出缺工的住宿業，稱房務人員缺工嚴重，但住宿業的清潔及家事工作人員（含建築清潔工、房務人員）月薪僅3萬246元、全年年薪僅39.9萬，仍是低薪行業。若從全年總薪資來看，航空駕駛員年薪達352.9萬，精算師（取得正式資格）年薪達339萬元，高階主管（總經理及總執行長）年薪達259.6萬元，均較醫師的年薪234萬元來得高。據調查指出，不含主管及監督人員的各細職類月薪觀察，以航空駕駛員最高，精算師次之，餘依序為醫師、船舶監管人員（含引水人員）、職業運動員，均逾10萬元；年薪則以航空駕駛員、精算師較高，醫師、船舶監管人員（含引水人員）、電信工程師、律師均超過150萬元為高。與此同時，洗滌工、熨燙工月薪為2萬9255元，廢棄物收集工及回收資源分類工月薪為2萬9615元，收票員、引座員、休閒遊樂場所服務員月薪為2萬9635元。若從年薪來看，則以廢棄物收集工及回收資源分類工全年年薪僅36.7萬元最低、收票員，引座員、休閒遊樂場所服務員年薪36.8萬元次之，停車場管理工年薪以36.9萬元，導遊、領隊及解說員年薪也僅有37萬元。
上百億「環海翡翠輪」停高雄港 還沒出港就被撞畫面曝光
台船史上造價最高的商用船舶「環海翡翠輪」造價上百億元，是台灣公司第一艘台灣全迴旋大型浮吊船，也是全球第二大浮吊船。但今（21）日中午11點多時，停在高雄二號碼頭的翡翠輪竟遭到中油公司的華運輪撞擊，導致船身欄杆受損，華運倫也凹了一個洞。中油的華運輪角度沒有算好，直接撞上環海翡翠輪。（圖／翻攝自記者爆料網）據《記者爆料網》報導，環海翡翠輪停在台船廠區二號碼頭，準備24日到彰化外海出任務，結果遭到中油公司的華運輪撞擊。高雄港務分公司表示，21日11點15分接獲引水人通報，華運輪（油輪、總噸28410）欲靠泊高雄港第104號碼頭時，船艉不慎擦碰靠泊於第88號碼頭之環海翡翠輪（風電作業船、總噸58,000），造成翡翠輪船體左側三根欄杆彎曲及掉漆。雖然沒有損傷高雄港碼頭設施，也無人員傷亡與無漏油情事發生，但肇事的船舶「華運輪」隸屬中油公司，目前相關單位正在釐清事故原因，中油公司承諾事故相關財物損失，將由保險公司負責處理。
貨櫃船進水傾斜 最終19船員全救上岸
停在高雄港一港口南堤外約2.8海浬處的帛琉籍貨櫃船「天使（Angel）」，20日上午通報船體不明原因進水而傾斜，船長宣布棄船，港務公司接獲通報後，立即請海巡署派遣船艇前往救援，順利將船上19名船員救上岸。帛琉籍貨櫃船「天使(Angel)」4日下午8時46分申請於高雄港第二錨區西側下錨暫泊待命，距離一港口南堤外約2.8海浬處，昨日上午9時31分高雄港務分公司接獲該輪船通報，因不明原因進水，船體持續向左傾斜8至9度，船長宣布棄船。當時船上有19名船員及1349只空櫃，高雄港務分公司於接獲通報後，隨即成立緊急應變小組，並於上午10時40分邀集航港局南航中心、引水人辦事處、海巡署、台港勤公司、環球海事、伍航船務代理、港警、港消等單位召開緊急應變會議，除請海巡署派遣船艇、人員前往救援外，並於一港口安檢所成立前進指揮所，現場備有食物、飲用水、毛巾等供被救助船員使用。19名船員最後全數由海巡船艇救起進港上岸，接續由港消進行救護檢傷，其中1名船員血壓偏高，右手臂碰傷已後送就醫，另外，4名船員將重返天使貨櫃船現場協助後續船舶緊急救助事宜，確切破損之處還待進一步釐清。港務公司同時緊急派遣2艘拖船於旁戒護，也召開第2次緊急應變會議，研商船體拖帶救助事宜，並請伍航船務代理公司盡速安排於周圍至少圍設2道以上攔油索，以防船上油汙染發生。由於有6只空貨櫃落海，船方也委請海事公司協助排除，為了航道安全，商船暫改從二港口進出。
薪資差很大！勞動部職類別薪資調查 機師月薪居冠
勞動部最新2022年7月「職類別薪資調查」出爐，國內薪資最高的行業為航空駕駛員，平均月薪達27萬，若再加上獎金，年薪超過400萬，其次是精算師、醫師、船舶監管人員（含引水人員）、職業運動員，均逾10萬元；反之，年薪最低的職業為導遊、領隊、住宿服務清潔及家事工作人員等。根據行政院主計總處的「職業標準分類」共７類，最低為「基層技術工及勞力工」，往上依序為「技藝、機械設備操作及組裝人員」、「服務及銷售工作人員」、「事務支援人員」、「技術員及助理專業人員」、「專業人員」，最高為「主管及監督人員」。調查結果顯示，各行業的各職類中，薪資最高的都是「主管及監督人員」年薪達119.5萬元，其次為「專業人員」98.2萬元。不過專業人員也有行業差別，運輸及倉儲業與金融保險業中的「專業人員」或「技術員及助理專業人員」，都有「百萬年薪」以上水準，但專業人員中，年薪最低為藝術、娛樂及休閒服務業、教育業年薪均皆為48.3萬元。以月薪來看，航空駕駛員最高，月薪達27萬8954元，精算師月薪18萬1921元次之，醫師15萬6176元再次之，其他如高階主管（總經理及總執行長）、船舶監管人員（含引水人員）、職業運動員薪水也均超過10萬元。若加計獎金、紅利、績效獎金及加班費，年薪最高仍為航空駕駛員，年薪達401.1萬，其次為精算師325.1萬元。至於年薪最低的職業為導遊、領隊及解說員，住宿服務人員（含舍監），清潔及家事工作人員（含建築清潔工）等年薪均未達36萬元，分別為33.7萬、35.2萬及35.9萬。
勞動部「職類別薪資調查」排名出爐 此職業月薪近28萬元榮獲第一
據勞動部今天公布的「職類別薪資調查」顯示，各職業別中以航空駕駛員月薪最高，共有3065人從事該職業、月薪達27萬8954元，精算師則有48人從事、月薪18萬1921元次之，醫師則有5萬3516人從業、薪水以15萬6176元再次之，其他如高階主管（總經理及總執行長）、船舶監管人員（含引水人員）、職業運動員薪水也均超過10萬元，分別達14萬6712元、12萬6776元及11萬4009元。但若加計獎金、紅利、績效獎金及加班費等年薪最高仍為航空駕駛員、年薪達401.1萬最高、精算師（取得正式資格）年薪以325.1萬元再次之、高階主管（總經理及總執行長）以241.9萬元再次之，醫師則為230.2萬元。但若加計獎金、紅利、績效獎金及加班費等年薪最高仍為航空駕駛員、年薪達401.1萬、精算師（取得正式資格）年薪以325.1萬元再次之、高階主管（總經理及總執行長）以241.9萬元再次之，醫師則為230.2萬元。
引水人年薪千萬…妻提告討「每月10萬」尪無奈吐心聲 判決出爐
基隆一名洪姓妻子指控，自己和丈夫結婚20餘年，在她無怨無悔支持下，對方終於考上港口引水人，年薪上千萬元，不料男方長期以來大量飲酒，每飲必醉，經常做出脫序行為，後來甚至惡意分居，拒付每月10萬元家用，害她債台高築，因此要求賠償310萬元，並按月支付10萬元，近日遭基隆地院裁定敗訴。根據判決書，洪女主張，兩造結婚20餘年，婚後無子女，在她無怨無悔支持下，男方終於在民國100年間考上基隆港引水人，有幸成為全臺不到百名之引水人之一，每月薪水約100萬元，實為她一路陪伴、相互扶持、共同努力的成果，又婚後2人購置3間不動產，每間她均有支付部分買賣價金或裝修費用，且均登記於丈夫名下。人妻聲稱，丈夫長期大量飲酒，每飲必醉，經常脫序演出，且成為引水人後逐漸瞧不起自己，認為她是離過婚的女人，不配作為他的妻子，並於領取高薪的第一個月，就從她包包拿走所有存摺、金融卡等財務藏匿於辦公室，拒絕給付任何家庭生活費用，至今積欠至少310萬元，因此要求對方賠償生活費，並按月支付10萬元。引水人辯稱，自己的工作危險又高壓，洪女稱他天天酒醉明顯誇大不實，且女方經常拿同事太太做比較，他為安撫妻子情緒，才會隨手湊整數存入10萬元供其花用，並未約定會按時給錢，又兩造無子嗣，洪女亦未買菜做飯、侍奉公婆、家事勞動，所有家用均由他支出，實難認他未依負擔比例給付家庭生活費用。基隆地院審酌，兩造之分居並不具有可歸責事由，自無從請求男方給付此段期間之家庭生活費用，縱然引水人無故搬離夫妻住處，屬於破壞婚姻共同生活體之可歸責配偶，但洪女主張2人曾約定按月支付10萬元家用，卻未提出相關書面契約，亦未舉證雙方曾明示或默示合致訂立契約，判處洪女敗訴；可再抗告。
肇事引水人5個月內「3次驗出酒精反應」 交通部長下令：上崗前全部酒測
「現代東京輪HYUNDAI TOKYO 」於20日上午進入高雄港碼頭時發生碰撞，結果引水人事後被發現體內有酒精反應，而且是5個月內的第3次。交通部長王國材則在22日表示，目前航港局已經展開調查，預計2周內會有結果，而該名引水人可依法暫停執照，同時目前也要求所有引水人在上崗前都要酒測。根據媒體報導指出，王國材表示，引水人的職責是搭乘小船，到貨輪客輪上方引導船長進港。而目前該名引水人在高雄港77碼頭造成碰撞，目前航港局已經展開海事調查，預計2周內會有結果，屆時會依照《引水法》的規範，暫停該名引水人的執照3個月至2年。王國財也表示，其實過去引水人並無飲酒作業的規範，但從22日起，會先從行政方面要求所有引水人上崗前接受酒測。之後會由航港局修法《引水人管理規則》，將酒測列為上崗前的必要事項。
引水人飲酒致船撞碼頭 王國材：今起領航前須酒測
塞浦路斯籍貨櫃船「現代東京輪（HYUNDAITOKYO） 」日前準備靠泊高雄港77號碼頭時，不料卻筆直朝向碼頭撞擊而造成碼頭受損，該影片在網路上瘋傳。事後傳出該引水人酒測值為每公升0.19毫克，且該引水人5個月內已3度闖禍。交通部長王國材對此表示，從今（22）日起會從行政上要求引水人在領航前須酒測。王國材指出，高雄77號碼頭碰撞事件將由航港局進行海事調查，預計兩周內會有結果，且會依照規範停止該名引水人的執照3個月至2年。王國材補充，因引水人過去不是開船而是爬繩梯到客輪引導船長進港，因此沒有太多酒駕規範。但今天開始會從行政上要求所有引水人在領航前都要酒測，航港局也將修法把領航前的酒測當作工作上綱一部分。
貨輪撞高雄港碼頭 傳引水人5個月內已3度肇事 辦事處發聲明致歉
總噸達7萬4651公噸的塞浦路斯籍貨櫃船「現代東京輪（HYUNDAITOKYO） 」，昨日停靠高雄港77號碼頭時，船頭卻是直接撞上碼頭造成多處損毀，也傳出負責引領貨櫃船入港的引水人喝酒誤事，且該名徐姓引水人過去5個月就曾發生2次肇事紀錄，目前責任歸屬仍未完全釐清，高雄港引水人辦事處發出聲明表示歉意，並決議徐姓引水人即刻停止輪值領航業務，並靜候調查，也要求所有引水同仁在執行領航業務前，應自主實施酒精濃度呼吸測試備查。現代東京輪20日上午靠泊77號碼頭，港務公司表示，該船在8點52分進入二港口防波堤，於通過二港口VTS信號台前方水域時，VTS信號台設置「船舶操航智慧警示輔助系統」顯示該輪航速警示訊息，VTS信號台管制員立刻以無線電於1分鐘內連續4次，呼叫警示領港該輪航速過快，未獲領港回應，該輪隨後撞上77號碼頭，造成該碼頭設施受損。航港局南部航務中心管進行相關海事調查，發現徐姓引水人在船上時呼氣酒測值達每公升0.69毫克，南航中心及港警獲報後到場，測得數值為0.19毫克，因引水人屬「顧問」，不是駕駛，出勤前並未強制規定酒測，依照慣例即便貨櫃輪造成碼頭受損，引水人不需負責，而是要由船長、船東負責及賠償。昨日塞浦路斯籍貨櫃船現代東京輪停泊高雄港時，不慎撞擊碼頭造成毀損，徐姓引水人又被查出出勤時飲酒，且5個月內已經3度肇事，高雄港引水人辦事處也發聲明，徐男停止勤務靜候調查。（翻攝照片）對此，高雄港引水人辦事處發出聲明，內容指出「徐姓引水人日前執行引水業務時，疑似涉有飲用酒類一節，本辦事處為此向社會各界致歉並聲明」，首先提到，「本事件現正由航政主管機關及國家運輸安全委員會調查階段，本辦事處及徐姓引水人現階段完全配合主管機關調查」；第二、「本辦事處經組長會議決議徐姓引水人即刻停止執行一切輪值領航業務靜候調查」第三、「本辦事處即刻要求所有引水同仁於接獲執行領航業務登輪前，應自主實施酒精濃度呼吸測試，並將測試結果主動告知受領航船舶船長，並上傳本辦事處存查。」
貨櫃船直撞碼頭釀毀損！高港公司還原當時情況 引水人下場曝光
總噸達7萬4651公噸的塞浦路斯籍貨櫃船「現代東京輪（HYUNDAITOKYO） 」昨日靠泊高雄港77號碼頭時，船頭卻是直接撞上碼頭，高雄港務公司將針對損失，向船公司提出賠償；至於負責引領貨櫃船入港的徐姓引水人卻有酒精反應，但引水人為顧問性質，非實際開船者，依照慣例碼頭設施損害要由船長船東負責和賠償，但這一撞，引水人最重可能會被收回執業證書。現代東京輪20日上午靠泊77號碼頭，該輪由領港引領進港，並有1艘6400匹馬力拖船在旁協助進港靠泊。港務公司表示，該船於8點52分進入二港口防波堤，續於通過二港口VTS信號台前方水域時，VTS信號台設置的「船舶操航智慧警示輔助系統」出現該輪航速警示訊息，也就是船速超過6節即觸發預警，VTS信號台管制員立即以無線電於1分鐘內連續4次呼叫警示領港該輪航速過快，未獲領港回應，該輪隨後撞上77號碼頭，造成該碼頭設施受損。這一撞造成碼頭多處損毀。（翻攝照片／高雄洪靖宜傳真）昨日事故發生後，高雄港務分公司除通報國家運輸安全委員會及航港局南部航務中心進行會勘，初步計有繫船柱基座、碼頭舖面伸縮縫、岸肩及岸壁冠牆等多處裂損。今日再派員檢查，發現該碼頭被撞擊處鋼板樁設施凹陷受損並有漏砂情形，要求肇事船方立即進行堵漏，另外，考量碼頭結構受損情形，要求碼頭承租業者韓新公司於碰損設施範圍不得進行裝卸作業，並應設置阻隔設施避免人車進入，以免二次事故發生。高雄港務分公司也表示，配合提供相關航行資料供國家運輸安全委員會及航港局參證，並函請高雄港引水人辦事處於引領船舶時應保持適宜航速、並應全程守聽無線電及落實平移平靠原則，並已責成肇事船方簽具損壞賠償責任切結書，並要求船方提交相關擔保金作為受損設施修復擔保。航港局南部航務中心已管制「現代東京輪」出港並進行相關海事調查，不過據了解，該名徐姓引水人在船上時呼氣酒測值達每公升0.69毫克，而南航中心及港警獲報後到場則是測得0.19毫克，但因為引水人出勤前並未強制規定酒測，且屬「顧問」，不是駕駛，依照慣例即便貨櫃輪造成碼頭受損，引水人不需負責，而是要由船長、船東負責及賠償。但會先根據《引水法》第38條進行處分，可對引水人記警告，2年內警告達3次者，收回執業證書3個月，若情節重大，則可報請交通部收回執業證書3個月至2年。
11級強陣風威力無窮！台中港封港4天4夜 創開港46年紀錄
「台中港開港三害果然威力無窮！」台中港受到颱風外圍環流及強勁東北季風影響！出現11級的強陣風，航港局為顧及船舶與引水人安全，自10月29日上午10時50分起，暫停船舶進港領航作業。2日上午港外風勢減弱，於上午7時20分開放，總計封港約4天4夜，創下開港46年來的新紀錄。台中港務分公司指出，台中港上月29日上午經測得平均港外風速達21.11公尺／秒，已超過進港領航平均風力20公尺／秒（約8級風）上限，自10月29日上午10時50分起暫停船舶進港領航作業。2日上午經測得港外風速減弱，船舶進港作業自7時20分起恢復領航作業。港務分公司強調，因封港4天，船舶暫停進港，部分碼頭作業人員也因此放假，近日台中港東北季風強勁，有如颱風的風勢。台中港開港有天然三害，包括潮差大、飛沙及強勁東北季風，果然威力無窮！
國內21條Omicron傳播鏈 「9條BA.2亞型」恐成主流
本土疫情升溫，根據病毒基因定序結果，目前國內已有21條Omicron傳播鏈，其中9條為BA.2亞型，近期國際間亦有BA.2逐漸超越BA.1的趨勢，可能成為未來主流。為強化社區監測，全台協助發放公費家用快篩試劑診所或衛生所，已增至540家，指揮中心指揮官陳時中昨呼籲，民眾如有症狀務必篩檢。指揮中心醫療應變組副組長羅一鈞表示，目前國內共有21條Omicron傳播鏈，其中9條為BA.2亞型，包括桃機防疫人員、高雄港群聚、高雄港引水人、桃機航警、宜蘭家庭群聚、台北五分埔店員、和平醫院護理師、高雄化工廠、基隆小吃店，其餘12條為BA.1亞型。依近期國際趨勢可發現BA.2逐漸超過BA.1，可能成為未來主流。而國內BA.2傳播鏈漸增，是否應加強防範？陳時中表示，應落實戴口罩、保持社交距離、勤洗手、接種疫苗，並強調「有症狀務必篩檢，有狀況就要通報，也要通知有接觸的朋友」，個人或企業都要做好自主應變。由於疫情多點爆發，為加強社區監測，指揮中心持續推動公費家用快篩發放定點診所，由全台272家增加至540家基層診所和衛生所，指揮中心發言人莊人祥表示，民眾如果自覺有風險且出現呼吸道症狀，請配戴口罩前往定點診所掛號就醫，由醫師評估發訪試劑，返家後自行檢驗並回報快篩結果。指揮中心已將公費家用快篩試劑發放診所及核酸檢驗指定機構資訊公告於疾管署官網，有需要的民眾可上網查詢前往，以降低社區傳染風險。
本土不明感染源多點爆發…陳時中認「這5案最令人擔憂」 曝防疫不升級主因
台灣本土疫情多點爆發！指揮中心今（29日）宣布新增33例本土、63例境外移入，其中本土病例涵蓋基隆、新北、台北、桃園、彰化與台東等地，且新增6件待釐清的感染源病例，總計國內已累計17條不明感染鏈。指揮官陳時中坦言本土疫情已出現社區多點爆發的狀況，且「有5案令人擔心」，但陳時中也認為，台灣現階段沒有升級的必要，並呼籲民眾提高警覺，有症狀也可自行快篩。陳時中在今日疫情記者會上表示，全台有8人、6例個案出現感染源不明是警訊，且由於這些案例彼此之間沒有地域或職場關係，顯示台灣社區已出現多點爆發情況。其中「台銀館前分行」1名孕婦行員快篩確診、「松山家庭群聚」外籍看護與雇主2人出現症狀採檢確診、「新北永和」1名家管 、「新北淡水」1名50多歲男性出現症狀採檢，還有「基隆安樂區」1名男性因全身倦怠採檢等5案最令人擔憂，原因是這些案例皆為自行採檢確診。羅一鈞指出，全國至今已累計17條不明感染鏈。（圖／本報系資料照）醫療應變組副組長羅一鈞也補充，今日新增的本土確診中，除上述「台銀館前分行」等5起外，還有「彰化夫妻」案總共6件待釐清的不明感染源案例，全台目前已累計17條不明感染鏈，且其中8條為3人以上群聚。而Omicron變異株BA.2也累計9條，包括「機場防疫人員」、「高雄港群聚」、「引水人」、「桃機航警」、「和平醫院護理師」、「高雄化工廠」、「基隆小吃店」、「五分埔女店員」和「宜蘭家庭群聚」等案。面對本土疫情出現雙位數增長和多點爆發，陳時中表示，以全球Omicron的傳播規模來看，「台灣相比算是非常小」，因此暫時沒有升級的必要，且如果用原本的標準套用在Omicron上「會讓民眾嚇到」，在經濟上也不符合實際需要。在警戒不升級的前提下，陳時中呼籲民眾做好「自主應變，對自己社會都好」，如有症狀也可以自行快篩。陳時中表示，民眾可前往540家定點診所，經醫師評估並發放試劑後自行居家檢驗和回報結果，如檢驗為陽性，要儘速至鄰近指定社區採檢院所進行PCR檢驗。540家定點診所可至衛福部疾管署全球資訊網「COVID-19防疫專區」台灣社交距離App及採檢地圖／發放公費COVID-19家用快篩試劑社區定點診所地圖或COVID-19全國指定社區採檢院所地圖查詢。（圖／疾管署提供）
Omicron累計15條傳播鍊 幼兒園群聚估計已傳4波
今天新增4例本土、40例境外移入，本土個案中，桃園米迪幼兒園佔3例，分別為案20658、20659、20660，皆為未滿10歲小學生，是一家人，為昨(2/28)確診的禮儀百貨女員工案20621的孩子，另1例則與宗教唱歌吃飯團相關，為案20657，是日前確診案19991的職場接觸者。米迪幼兒園群聚至今累計24人確診，醫療應變組副組長羅一鈞表示，從一開始的案20484發病日2/17起算，至今過了14天，病毒一波傳下一波的間距大約2~3天，所以推估至少傳了4波，從家庭傳到幼兒園，幼兒園再傳到其他家庭，其他家庭透過工作接觸再傳給其他家庭。羅一鈞透露，目前感染源待釐清的傳播鍊共6條，分別為桃園米迪幼兒園相關家庭群聚、設計師與吃飯唱歌團、台北加強防疫旅館護理師、新北加強防疫旅館護理師、台中港驗船師、板橋父子與錢興火鍋店相關等。羅一鈞也說，國內Omicron先前已累計13條傳播鍊，包含先前的桃機-遠雄自貿區、亞東醫院、北市聯醫中興院區、仁愛院區、機場防疫計程車司機(2例)、宜蘭礁溪長榮、圓山房仲-點點幼兒園、新北加強版防疫旅館護理師，及定序為「BA.2」的高雄港、機場防疫人員、高雄港引水人、桃機航警，再加上今天公布的台北加強版防疫旅館護理師、宜蘭姊妹案20089、案20395，目前已有15條不同的Omicron傳播鍊。
台中港引水人不慎落海命危 送醫搶救中
台中港今日上午發生引水人領港時不慎落海意外，領港人鍾男（58歲）11時許在台中港南防坡堤附近接引洋輪時，疑因風浪大不慎落海，被救起時已經失去生命跡象，至於事故發生原因，仍待後續調查。。中部航務中心表示，航管中心於上午11時許，轉領港艇吉特101通報， 鍾男領港外接曉洋輪時不慎落海，方位距離南防坡堤271度1.48海浬，。消防隊表示，今天中午11時41分獲報，有領港人落海。警消馬上出動救援， 11時57分到達淺水船渠時，海巡人員告知鍾男所在的小艇人手不足，要求警消人員一同前往接駁，不過接觸到鍾男時發現他已經沒有呼吸心跳，小艇靠岸後立即送醫搶救。
高雄娘家群聚案燒到日月光 砂石場員工「隱匿足跡1傳4」遭罰
指揮中心今(12日)宣布新增18例本土個案及61例境外移入，其中先前確診的高雄「岡山娘家群聚案」五妹證實為半導體封測大廠日月光的某部門主管，其服務的高雄廠表示，廠區已完成清消且確診同仁的工作性質單純，因此「不會停工、生產不受影響」；另案19584的砂石場員工，因隱匿足跡，遭到高雄市政府開罰！日月光發出聲明表示，高雄廠在9日收到市政府通知，並配合衛生局疫調與檢測，亦對K23辦公大樓進行緊急環境清消，由於該名確診主管不會接觸任何客戶，且工作性質單純，因此該廠不會停工、生產不受影響。另據指揮中心指出，已匡列該個案接觸的4名同事進行隔離。這起跨縣市的娘家群聚案，五姊妹分別住在新北、屏東和高雄，並在過年期間回娘家聚餐和前往苗栗旅遊，目前家族已有8人確診。由於該群聚案「感染源不明」，高雄市府緊急在岡山開設3處免費社區篩檢站，並在巨輪路與通校路口提供「車來速篩檢」，市民可攜帶健保卡前往篩檢。另案19584的砂石場員工，因隱匿足跡遭到高雄市政府開罰。市長陳其邁在疫情記者會上表示，該個案為40多歲男性員工，確診後再傳染給4名家人，並曾在2日下午與母親(案19580)返回苗栗竹南探親、3日到餐廳進行家族聚餐。而他隱匿足跡的行為，也成為自高雄港引水人後，第2位遭開罰的市民。
高雄新增1例確診 引水人匡列197人採檢結果出爐
農曆年前本土南北均爆出大量確診個案，不少人憂心國人返鄉過年將會再造疫情高峰；今開工日（7日），高雄市長陳其邁在防疫記者會表示，年節期間僅新增1例（案19288）為隔離期滿後陰轉陽，顯示出春節期間的防疫有成。不過昨（6日）的引水人個案，感染源頭尚未明朗，仍不能掉以輕心。高市衛生局長潘炤穎表示，農曆年連假期間新增的1名確診個案為港埠傳染鏈延伸，受到同住家人（案18490）傳染才染疫，在隔離期間採檢時CT值呈30.4，沒有症狀，推測為無症狀感染，因是居隔期間確診，所以沒有社區足跡。市長陳其邁在防疫記者會表示，6日共有10928名旗津居民接受篩檢，結果出爐皆呈陰性。為此，他相當感謝民眾對防疫規範的全力配合，讓大家遠離病毒威脅，更承諾為經濟振興，一定挺旗津挺到底。另外，引水人案例方面，目前高雄港引水人42位中，已有29人完成第一輪篩檢，剩餘的人將在今天另行通知完成篩檢作業。潘炤穎表示，引水人案目前已匡列197名接觸者，分別為同住家人12名、根據足跡風險區分匡列25人、職場接觸者共匡列160人，目前採檢報告出爐全員皆為陰性。
作業人員持7日陰性證明才能上船 王國材劃錯重點
高雄港傳出有引水人確診，高雄市府今（6）日表示，該人員的家人初步採檢都呈陰性，但將對這名違反防疫規定的引水人開罰。高雄港日前爆發疑似新冠疫情群聚事件後，交通部長王國材下令，自2月9日起，所有作業人員必須有7日內PCR檢測陰性證明才能登船，引起相關工作人員嘩然，雖不能說這項措施是多此一舉，但很顯然是劃錯重點。相較與世界上大多數國家，台灣的新冠病毒疫情和緩許多，除了因為國人對政府防疫措施的高度服從外，最主要的原因就是做為一個海島國家，台灣更能有效管制邊境，防止病毒入境，這也是在機場對入境旅客及回國的機組員加強篩檢的原因。至於離境人員，要備妥陰性證明才能上飛機，那是基於落地國家的要求，避免確診者從台灣搭機前往他國。王國材視察基隆港時說，空港、海港的工作人員每天接觸大量境外人員，7大國際商港包括上船維修、引水工作超過1千人，這些維修人員等工作人員上了國際船舶，本身類似境外，他們到境外又入境，因此要求各港自9日起所有登船人員應出示登船一週內PCR陰性證明。問題是，在登船前的陰性證明，只能確保作業人員在上船前是「乾淨的」，並不能確保他們下船後、入境時沒有帶下病毒，如果有人在船上染疫，等到下次PCR結果陽性而不能上船前，早已在社區活動了好幾天。這項措施，到底是要確保船上的外國人不被上船的本土工作人員感染？要保護國人不受外來病毒侵犯？還是避免確診者感染一起工作的其他同事？如果是為了預防確診者在工作時傳染給工作場域裡的其他國內工作人員，那就應該誰登船前就該管制，等同一般公司、工廠一樣，在入口時、人流接觸前就要提前擋下確診者，而不是到了生產線、辦公桌前才要拿出7天內PCR陰性證明。如果要避免來自國外的帶原者把病毒傳染給這些上船工作的人，最後帶回國內造成社區感染，除了要落實登船人員個人防護裝備穿脫流程全身消毒、防護清消作業之外，而不是強調登船前要出示陰性證明；又或許可以參考桃園國際機場的作法，引進即時偵測PCR分析儀，對下船的工作人員進行篩檢，避免他們把病毒帶回社區。
高雄確診＋4「40多歲引水人3度未依規採檢」 市府將開罰⋯足跡曝光
中央流行疫情指揮中心今（6）日公布國內新增43例COVID-19確定病例，包括14例本土個案及29例境外移入，其中高雄新增4例確診，全為高雄港相關，而《蘋果新聞》接獲爆料指稱，港區有引水人確診，且確診者近期接觸40艘船。針對高雄港確診引水人個案（案19244），高市衛生局說明，該名引水人因工作性質在1月底被匡列為高風險對象，依規定必須定期採檢，個案卻在3次採檢日未如期到場採檢，直到2月5日自行快篩就醫確診，期間共有40艘船有其足跡，還有社區足跡，目前其同住家人採檢都為陰性。高市府也公布案19244足跡，包括星光水岸公園、7-11星空灣門市以及棧貳庫小紅麵店等，另針對個案3度未依規定採檢，市府將開罰6至30萬以上。高市府公布案19244足跡。（圖／高市府提供）今日高雄新增確診個案4名，其中3人分別為60多歲女性（案19240）、70多歲男性（案19242）以及70多歲女性（案19243），3人皆為高雄港個案相關接觸者，皆無症狀，且在隔離期滿前採檢確診。值得注意的是，今日還有一名確診個案為40多歲男性引水人（案19244），因工作性質每星期固定快篩，1月31日快篩陰性，2月4日出現流鼻水症狀，5日採檢後確診，其感染源不明仍在調查中；根據民眾爆料，這名引水人並無旅遊史，但因工作近期接觸約40艘船。此外，針對高雄市防疫旅館爆發群聚感染案，高市衛生局今早公布3家旅館召回採檢結果，直到5日晚間22點為止，3間旅館總共應召回210人，轉外縣市共79人，目前市府已採共131人，還有37人檢驗中。有鑒於開工在即，高雄港卻又傳出引水人確診案例，高市府指示港區工作人員在開工前應全面進行PCR篩檢，因此於7、8日在高雄港區內開設8處篩檢站，提供工作人員篩檢；市府也宣布，9日起未篩檢者禁止進入港區工作。8處篩檢站開設於港區34號、36號、38號、55號碼頭及第二貨櫃中心、三五貨櫃中心、四貨櫃中心與六貨櫃中心，臺灣港務公司也於今日進駐應變中心，交通部常務次長祁文中於下午召集航港局與港務公司，指示各項防疫措施，並規劃篩檢人員分流，依照身分證號末碼，「1、3」於7日上午、「5、7、9」於7日下午；「2、4」於8日上午、「6、8、0」於8日下午前往篩檢站篩檢。（圖／高市府提供）