張政源
」 台鐵 林佳龍 蘇貞昌 交通部 太魯閣號
小三疑經營八大按摩店 熟人直言：李孟諺不太會拒絕別人
交通部長李孟諺19日被網友爆料婚外情，還拋棄陸籍小三張女，據說張女在台南八大行業工作。對此，認識李孟諺的人說，李為人客氣「不太會拒絕別人」。資深媒體人黃揚明也表示，有人刻意想對付李孟諺。PTT網友19日爆料，李跟張女長跑10年，在李還在台南市水利局就在一起，這10年張女不要名分和錢財，李也付出真情，常帶她去吃高級餐廳，在公開場合也不避嫌合照，但李升官後開始冷落她，張女想挽回，友人說，「都怪你勾引他」。對此，李孟諺也發聲明火速請辭。據《ETtoday新聞雲》報導，熟識李孟諺人士說，李平常很客氣，做事認真，對於別人的請託不會拒絕，「不太會拒絕別人」，這才讓他捲婚外情，他為此事下台很可惜，因為他會做事情。黃揚明也在政論節目《57爆新聞》說，之前王必勝在前總統蔡英文任內爆不倫，結果沒事還升官，這次李出事就是下台，部長會先跟行政院長請辭，但李還提到總統賴清德，這說明李是賴的人馬。黃揚明指出，李今年被爆了很多料，5月遭爆跟張綱維的律師喝咖啡，上月底又爆曾和詐貸命理師「諸羅山人」有往來，而這次李會請辭，是因為知道親密照外流「事情大條了」。據時報周刊報導，李孟諺請辭後，外界也對接棒人選議論紛紛，除了現任政務次長陳彥伯呼聲高，同為「台南幫」的前台鐵局長張政源也可能是黑馬。
獨／李孟諺私德風波淪最短命交長 同為台南幫的張政源接棒呼聲起
交通部長李孟諺19日上午遭爆涉入婚外情後，當日下午火速請辭獲准。身為賴政府首位中箭落馬一級部會首長，外界對爆料操作議論四起，也對繼任人選議論紛紛。據了解，除了現任政務次長陳彥伯接棒呼聲高外，同樣出身台南市府，對交通業務更嫻熟的前台鐵局長張政源有望成為黑馬。19日上午網路論壇PTT上一名網友發文，指控李孟諺涉入婚外情長達10年之久，對象女子早在李孟諺當台南水利局長時便已經在一起。發文控訴，女子10年來不追求名份地位、對錢財棄之如敝屣，甚至還為李孟諺獨身至今，李孟諺也經常帶著該名女子進出社交場合。然而，李孟諺榮升交通部長後便開始冷落對方，女子找友人訴苦，全案進而爆發。由於李孟諺已於事發4小時內請辭獲准，外界評估砲火不至於向上延燒，進一步將焦點轉向繼任人選。據了解，儘管19日下午各界看好政務次長陳彥伯接棒，然而知情人士透露，層峰屬意人選，為前交通部政務次長張政源。現為中信金融管理學院講座教授的張政源，出身素有交通人才搖籃的成功大學運輸管理系，過去曾任交通部政務次長，此前更曾擔任過台南市政府交通局長以及副市長，是正宗賴清德「台南幫」成員之一。值得一提的是，2018年10月普悠瑪翻覆奪走18條人命，尚未改制的台鐵局長鹿潔身請辭，台鐵群龍無首烏煙瘴氣之際，時任閣揆賴清德親自敦聘位極交通部政次的張政源「降級」，從政務官轉任二級公務機關台鐵局長，月薪一下少了至少新台幣5萬元。而由於張政源1980年便自台鐵基層做起，重回台鐵更傳為一時佳話，一路做到2021年元月65歲屆齡退休。知情人士直言，李孟諺和張政源都是賴清德「台南幫」出身，同為賴清德「信得過」的大將，但張政源才是真正的交通人。他說，520卓榮泰組閣時，考慮張政源曾遭爆於2020年台鐵主管共識營時，率台鐵高層出入im.B吸金案主嫌曾國緯宜蘭豪宅，又因太魯閣事件被彈劾等，加上年齡稍長等因素，未列入第一波內閣名單。他指出，如今李孟諺因私德風波中箭落馬，加上im.B吸金案隨2024選戰結束暫離鎂光燈焦點回歸司法後，張政源的名字，才又再度躍上交長點將版面。
408號太魯閣號列車悲劇釀49死！台鐵局高層3人違失 懲戒判決出爐
408號太魯閣號列車2021年4月2日，在花蓮清水隧道撞上工程車，造成列車翻覆，嚴重事故導致司機員2名、乘客47人身亡，逾200人受傷，台鐵局長張政源、交通部常務次長祁文中兼台鐵代理局長、台鐵局工務處前處長陳仲俊3人被監察院認定有違失遭彈劾，懲戒法院今（16日）宣判，張、陳二人各遭降1級改敘，祁文中則被記過1次。懲戒法院指出，2019年4月26日開工後，交通部、台鐵勞安處等多次稽查與督導，指出工區進場管制機制、安全護欄存在不足，但承包商仍未改善，台鐵、監造、專案管理廠商未盡到應有職責，未督促改善，也未建立妥善的稽核制度，且多名K51標施工人員未受安全講習。懲戒法院認定祁、張、陳3人未能督導下屬告知工地人員台鐵緊急聯絡電話，也未依「職業安全衛生計畫」督導承包商將緊急聯絡電話製成卡片，漠視安全文化，致使事故發生。懲戒法庭第一審第三庭成員包括審判長張祺祥、陪席法官葉麗霞、受命法官周占春，合議庭考慮到承包商違法利用連假施工，及車輛滑落鐵軌施救不當等主因，判張政源、陳仲俊2人降1級改敘，祁文中代理時間短情節較輕，遭記過1次，可上訴。
揭川晟集團營業所設台鐵土地上 陳琬惠喊話林佳龍：歡迎提告
立法委員陳琬惠指出，自從她揭露台鐵局長張政源、副局長朱來順、資產開發中心副總經理劉睿紘等高層在2020年夏天，接連至im.B吸金主嫌曾耀鋒在宜蘭的豪宅接受招待，至昨（28）日為止，台鐵不敢回應；她指控前交通部長總統府秘書長林佳龍與曾的關係，林也只放話不排除採取法律動作，她向林佳龍喊話「歡迎提告」。台鐵強調，川晟經公開招標承租停車場土地，租期一年，期滿已不續租。「為何台鐵不敢回應呢？因為他們心裡很清楚，東窗事發了！」陳琬惠說，從2020年開始，在立委陳歐珀的穿針引線之下，讓曾耀鋒這個本業是吸金詐騙的土地開發商，與交通部及台鐵高層搭上線。開始商討如何讓曾耀鋒參與台鐵的資產活化案。陳琬惠指出，其中一個明顯的例子，就是川晟建設的宜蘭營業所，在2020年年底開始設在台鐵宜蘭車站對面的台鐵土地之上。原來，台鐵竟然將國有地交由詐騙集團旗下的公司經營。她痛批，一個號稱成立「打詐國家隊」的政府，與詐騙集團關係如此密切，已經荒謬至極，結果竟然連國家資產都交給詐騙集團經營，簡直匪夷所思！陳琬惠說，一邊接受招待，一邊授受國家資源，這已經不單純是「公務員服務法」的問題而已，這根本已是官商勾結，要求台鐵不要再躲了，出來講清楚，到底與曾耀鋒有多少不法往來、多少私相授受？「我也要再次請教行政院院長陳建仁，這不必查嗎？也請問監察院院長陳菊，監察院也不必處理嗎？」她說，我要求行政院應立刻成立院級的調查小組，監察院也應該立案調查，絕對不能放任交通部與台鐵包庇自己人。陳琬惠說，她貼出林佳龍和川晟集團曾國緯的合照，林竟指控她躲在言論免責權之後，惱羞成怒放話「不排除採法律動作」。陳琬惠說，立法委員臉書發文，是沒有言論免責權的，這是蠻基本的常識，請林千萬不要「不排除」，直接來告，在法庭上把事情說清楚。「你在2020年夏天，跟曾國緯、陳振坤等一群土地開發商，在高級料亭談了些什麼？川晟集團又有沒有在你任部長時與台鐵商議資產活化？」台鐵表示，該局於2020年9月18日以公開標租方式公告標租宜蘭停七土地，於10月5日開標，由川晟公司得標，租期自2020年11月2日起至2021年11月1日止；租期一年，期滿不續租。
im.B主嫌遭爆在國有土地上設營業所 台鐵回應了
（圖／台鐵提供）台鐵高層包括局長張政源、副局長朱來順、資產開發中心副總經理劉睿紘遭爆曾在im.B吸金主嫌曾國緯（原名曾耀鋒）的宜蘭豪宅接受招待，曾國緯的川晟集團宜蘭營業所就設在國有台鐵土地上。台鐵晚間回應表示，川晟公司公開標租台鐵停車場土地1年，期滿不續租，且上面並無興建任何建物。台鐵表示，2020年9月18日以公開標租方式（價格標），公告標租台鐵宜蘭停七（宜蘭縣宜蘭市和睦段51地號土地），於10月5日開標，由川晟公司得標，租期自2020年11月2日起至2021年11月1日止，租期1年，期滿不續租。台鐵表示，川晟公司於該承租停車場土地上並無興建任何建物。因川晟公司承租該局宜蘭停七停車場是經營收費停車場，依稅法規定須於現場設籍以依法課稅。川晟公司以宜蘭營業所名義於2020年12月25日設籍。後受疫情影響，租期到後川晟公司未再續租，且已註消設籍。之後宜蘭停七停車場再招標，現由另一公司承租經營收費停車場，也是於現場設籍課稅。
im.B主嫌豪宅開趴 被爆台鐵前任現任高層都在
民進黨立委陳歐珀捲入im.B詐騙案，日前還被爆料2020年6月12日立法院交通委員會考察後，帶著交通部官員及台鐵高層到主嫌曾耀鋒的豪宅開趴，台鐵日前以「不做回應」低調帶過。民眾黨立委陳琬惠今爆料，當天有交通部前政務次長黃玉霖、前台鐵局長張政源及現任副局長朱來順出席，質疑官員是利用上班時間跑趴。交通部長王國材說，將就此事進行行政調查。陳琬惠今日公布一張合照，指2020年交委會考察後，一群交通部高官跑去im.b主嫌的宜蘭豪宅開趴，她指出，黃玉霖、張政源、朱來順等人皆有出席，這幾天非常火紅的主嫌曾耀鋒也在場，而當天是周五上班日，考察在中午結束，官員沒有請假跑去吃喝玩樂，有沒有違反《公務員服務法》？要不要送監察院調查？王國材表示，日前經詢問並比對出席名單後，「現任」同仁都在中午12時30分考察結束後返回，而通常委員會考察後會有一個餐會，一般來說都是在很公開的餐廳，吃完飯就結束。由於出席考察的名單只有僅列出局長，王國材坦言不知道朱副局長有沒有去餐會，但問過出席名單上還在職的人都沒有參加，也不清楚會後部分。王國材強調，交委會考察是很公開的行程，結束就結束，後續有沒有同仁參加他無法確認，另外也不能確定餐會中有做些不正當的事情，所以沒有理由去特別調查。至於朱當天是否有請假，王表示會就這部分進行行政調查，這周就能有結果。
爆中捷意外 綠欲輕縱建商嚴打中捷 藍批檢驗標準也雙標
國民黨文傳會今舉行記者會，抗議民進黨處理公安意外事件立場，隨著意外發生的縣市，也鬧雙標。國民黨舉例，2021年發生震驚全國的太魯閣號事件，肇事者李義祥曾任民進黨黨代表，被指利用影響力「借牌投標」因而得到沒有資格承攬的標案，但當時民進黨說「肇事的是李義祥，台鐵其實也是受害者」撇清責任，現在中捷發生意外，民進黨卻指「興富發只要負責財損就好」而嚴打中捷，國民黨要請教民進黨，檢驗標準真一致嗎？立委吳怡玎加碼爆料指出，2018年普悠瑪事件後，台鐵在2019與2020兩個年度，開出兩個名為「工程建設暨政策網路行銷」標案，實際上是用「工程管理費」1549萬的預算養網軍。她舉出該標案的企畫書，其中寫明當要危機處理時，需「風向引導、素人意見當道」，意思是要用KOL意見帶風向，甚至還要「即時進行危機處理、適時調整大眾輿論方向」。 吳怡玎說，工程管理費是納稅人繳納，要用來提升工程品質與安全的錢，卻被民進黨用在網軍上，結果還真的在2021年太魯閣事件派上用場。該1500多萬標案是由1450始祖「春露」以僅20多頁的陽春企畫書得標，堅持採用該標案的是台鐵局長張政源，曾任南市副市長，完全就是現在民進黨總統參選人賴清德愛將。普悠瑪事件發生後，沒有一個綠委敢出言批評，甚至一直等到張退休後，監察院才開始提出彈劾。她接著表示， 反觀中捷事故發生後，當天中捷代理董事長立即負責請辭下台，民進黨檢驗火力卻集中中捷，嚴追月薪僅兩萬多元的隨車員責任，卻忽略勞動部職安署的責任歸屬，吳怡玎強調，這就是藍綠的不一樣，痛批民進黨的「雙標」實在太誇張。革命實踐研究院副院長何志勇也問， 民進黨批評標準難道不應該一致？針對2021年太魯閣號事件與中捷意外事件，不能在太魯閣號事件意外發生時，民進黨指「肇事的是李義祥，台鐵也是受害者」撇清責任，只因李是綠營的一份子，結果中捷意外，綠營卻說廠商興富發只要負責財損就好，這是同樣的標準嗎？他指出，中捷意外，肇事工地因高度８０公尺以上，歸屬勞動部職安署管轄，屬中央權責，民進黨現在「輕放興富發、嚴打中捷」，是否也是為了撇清中央與民進黨的責任，而在轉移焦點？ 台中市議員黃健豪也說，固然此次中捷處理意外事故的反應不太完美，但民進黨在第一時間幫建商與勞動部卸責，當然也不是政治人物說了就算，應交由司法單位判定責任歸屬。他認為中捷公司應先賠償受害民眾，後續再向建商代位求償，千萬不能像前高雄市長陳菊利用民間善款，賠償高雄氣爆事件。畢竟受害民眾目前最關心的是以最快的速度，盡可能地弭平受害者損失，再對責任歸屬進行釐清，冗長的訴訟程序，不應由民眾來承擔；中市府更不應該學綠營佔善款便宜，撇清自己的責任。
防台鐵國定假日罷工 將修《勞基法》？
台鐵基層員工上周赴交通部陳情要求留才方案公開透明，近日卻傳出有行政院代表揚言若台鐵員工不滿全體加薪2000元方案甚至罷工，政院將修惡《勞基法》「明訂三班輪班人員國定假日不得拒絕出勤」；台鐵產業工會跟台鐵企工各分會代表今（26）日再赴行政院，要求行政院講清楚、說清白，政府的留才協商方案應該公開透明，莫忘過去承諾。行政院交通環境資源處處長陳盈蓉出面接受陳情書，並表示修《勞基法》的說法是誤傳，國定假日休假要經過協商規畫、制定團體協約，讓大家遵循。台鐵產工理事曹嘉君表示，國家過去對於台鐵的改進方案總是亡羊補牢且只做半套，從普悠瑪事故後時任台鐵局長張政源及交通部長林佳龍對鐵路員工的承諾跳票，到太魯閣事故後交通部長王國材及台鐵企業工會理事長陳世杰對外的說法可知，資方從行政院、交通部到台鐵，皆未兌現諾言，毫無誠信可言。台鐵企工宜蘭分會理事劉仲書提到，企工本會於8月24日第2次臨時理監事會中，同意通過資方提出包含全體留才獎金2000元等協商條件，引發員工強烈不滿。公司化協商談判過程應秉持「公平、公開、透明」原則，這並非少數人的事，而是攸關一萬六千名台鐵員工權益，強烈反對拒廣大員工於門外的「閉門協商」。
交通部3官員遭彈劾 太魯閣49死被害家屬感謝監委「看見一絲曙光」
台鐵太魯閣列車去年出軌事故造成49人死亡，監察院今通過彈劾台鐵局前局長張政源、交通部次長兼前代理台鐵局長祁文中以及工務處前處長陳仲俊怠忽督導之責。事故罹難者家屬成立的團體「太魯閣的眼淚」感謝監察委員讓他們看見一絲曙光，更期盼懲戒法院能做出公允決定；交通部則回應，若監察院對於事故過程仍有不清楚的地方，會請3名被彈劾者在懲戒法庭中詳加說明。「太魯閣的眼淚」今發出聲明，指監察委員詳盡地做了調查，認為在普悠瑪事故後，行政院已做出「台鐵總體檢報告」並列出各項改善事項，交給交通部督導台鐵局執行，但台鐵局未建立相關稽查制度，未盡安全責任，欠缺工地風險危害意識，漠視安全文化。甚至，還將這些總體檢報告列管事項解除管制，而無法落實鐵路法所規定「鐵路機構應確保鐵路行車安全」，這是台鐵局的社會責任，導致發生太魯閣號事故。罹難者家屬肯定並感謝監察委員們願意做出彈劾並移送懲戒法院的決定，讓大家知道還是有人默默努力著讓台灣變得更好，正義雖然來得不夠即時，但它終將緩緩地到來。交通部回應，面對此一悲劇，政府已深刻檢討，在國人期待下，正全力推動台鐵組織與安全改革；若監察院對於事故過程仍有不清楚的地方，會請3名被彈劾者在懲戒法庭中詳加說明。祁文中說，目前尚未收到彈劾報告書，收到後才會知道原因和需要補充說明的地方。張政源則對彈劾表示遺憾，會依程序捍衛自身清白。
太魯閣號事故釀49人死亡、300餘人受傷 台鐵前局長遭彈劾
台鐵太魯閣列車去年4月2日事故造成49人死亡、3百餘人受傷，監察委員葉宜津、蔡崇義、鴻義章、張菊芳、王麗珍調查後，認為台鐵局前局長張政源、交通部常務次長兼任台鐵局前代理局長祁文中，以及工務處前處長陳仲俊有怠忽督導之責，監察院通過彈劾3人。去年4月2日上午約9時28分，台鐵一列由樹林站開往台東站第408次車太魯閣自強號，行經和仁站到崇德站間，列車出和仁隧道南口，撞及一輛先前由軌道上方施工便道，經邊坡滑落而停止於軌道上的大貨車，列車8節車廂全部出軌，造成2名司機員及47名乘客共49人死亡，1名清潔人員及212名乘客共213人受傷。監察院表示，在9月6日審查通過提案委員葉宜津、蔡崇義、鴻義章、張菊芳及王麗珍所提彈劾案，經審查委員審查以同意：不同意票，張政源（12：1）、祁文中（12：1）及陳仲俊（13：0）通過3人彈劾案，移送懲戒法院審理。彈劾案由指出，台鐵局對行政院「臺鐵總體檢報告」交付辦理之攸關鐵路行車安全確保之安全責任與安全文化等改善事項未能落實執行，有違鐵路軌道沿線施工路段應加強施工相關安全措施之基本要求，致生本次事故，顯見張政源怠於執行職務，疏於指揮監督之責，未能依規定執行其職務，且未善盡謹慎勤勉及力求切實之職責。彈劾案由表示，祁文中接續職務為代理局長，綜理局務，指揮監督所屬員工及其附屬機構，也有執行不力之失，且持續督導該局業務，也應負督導不周之責；陳仲俊指揮監督所屬花蓮工務段辦理（北迴線 K51＋170～500山側邊坡安全防護設施工程）標案，核有多項違失，且相關工程管理制度未臻周全。5位監委表示，被彈劾人張政源、祁文中及陳仲俊等人各項違失，終致發生本案重大死傷之行車事故等情，違失情節重大且明確，核有公務員懲戒法第2條第1款之應受懲戒事由及懲戒之必要，爰依憲法第97條第2項及監察法第6條之規定提案彈劾，並於本年9月6日審查通過，移請懲戒法院審理，依法懲戒。
二次傷害！太魯閣案懇談會「簽到簿全是罹難者名字」 家屬痛哭：台鐵只想和解
台鐵408次太魯閣號4月發生出軌事故，造成49人喪命、200多人輕重傷。交通部台鐵局今（31日）召開罹難者家屬第2次懇談會，要求家屬在報到時，在罹難者名字後方簽名，引來律師砲轟：「對家屬二次傷害！」甚至有家屬痛訴，至今接到台鐵2次電話，都是詢問：「你有想要和解嗎？」讓他好奇：「台鐵有真正關懷我們嗎？」據《ETtoday新聞雲》報導，台鐵今日召開懇談會，在簽到簿上列出罹難者名字，並要家屬在名字後面簽名，這讓律師陳孟秀感到不滿，直言是「對家屬的第2次傷害」。台鐵太魯閣號出軌造成49人罹難。（圖／報系資料照）台鐵在會議上報告多項改革事宜，但家屬卻不領情，認為台鐵只會說官話，都沒有提出具體改革事宜。其中一名罹難者家屬痛哭，透露事發至今接到2次台鐵電話，對方卻只是詢問「先生你有想要和解嗎？」讓他十分氣憤，反問：「台鐵有真正關懷家屬？有改正內部問題？我們失去親人來懇談會，不是想聽你們唸報告，你們有感同身受家屬心情嗎？」立委邱顯智砲轟，事故發生後，台鐵局長張政源下台，卻是由副局長杜微升任、鐵道局長胡湘麟升任交通部市長，質問：「到底要拿什麼誠意面對家屬？要如何徹底改革台灣鐵路問題？」另外，自救團體「太魯閣的眼淚」發言人王薇君也在會前表示，家屬一直感受不到交通部的誠意，每次都是撕裂傷口，她希望懇談著重在實際作為，而非只是喊喊口號，卻沒有具體落實改革。
台鐵藏鏡人1／「美學小組」玩弄政府採購法 他任評委你接標案
太魯閣號列車慘劇發生後，交通部和台鐵信誓旦旦力求改革，如今台鐵卻被爆成立「台鐵美學設計諮詢審議小組」（美學小組），挪用維護工地現場的千萬元「工程管理費」，招標發包「網軍始祖」──春露有限公司，操刀大內宣。台鐵員工更爆料，美學小組有成員還兼任標案評委，等同球員兼裁判，完全無視利益迴避，其中有人還是前交通部長林佳龍所創「光合基金會」的董事，而林佳龍月前卸任後，也回歸該基金會擔任董事！針對太魯閣號月前狠奪四十九條人命的善後問題，五月八、九日交通部和台鐵在台東、花蓮和台北召開難者家屬懇談會，台鐵新任局長杜微在會中宣示，未來將配合調查作業，並強化工程和管理層面的安全防護作為，確保行車安全。雖然杜微的保證簡潔有力，台鐵員工卻憂心只是換湯不換藥。一名該員工透露，二○一八年發生「普悠瑪事件」後，台鐵基層念茲在茲就是「公安改革」，高層卻似乎更關心「文宣」及「美學」這兩件事，「因為當時有網友嫌台鐵車廂外型醜，沒有美感。」台鐵美學小組成員李彥旻（左）是前交通部長林佳龍所創「光合基金會」的董事，不過，李彥旻也接案幫台鐵臉書專業製作影片「鐵人誌」（上），沒有利益迴避。（圖／翻攝fun台鐵臉書、報系資料照）二○一九年間，時任台鐵局長張政源大動作籌組美學小組，延聘前交通部長林佳龍在台中市長任內的花博設計長吳漢中主事。該員工說，雖然部分美學小組成員確有設計專業，但畢竟「設計」與「公安」是兩碼子事，美學小組成員卻堂而皇之出席台鐵重要會議，並身兼台鐵工程標案評審。「他們（美學小組）儼然是上級指導員，甚至有成員承包得標廠商的台鐵工程，遊走《政府採購法》的灰色地帶，球員兼裁判，引人非議。」該員工指出，二○一七年捲入「農委會網軍案」的「春露有限公司」（春露），分別在二○一九年十二月、二○二○年六月兩度奪下台鐵「工程建設暨政策網路行銷案」，背後卻都有美學小組成員相挺，短短半年多就賺走一千五百四十九萬元；表面上看來，美學小組成員是無給職，卻透過甲成員出任標案評委，再由乙成員接手承包工程，製造「斷點」切割，關係複雜。
躲太魯閣號責任讓丁怡銘回鍋 蘇貞昌遭批「寬以待己」
台鐵太魯閣號意外後，緊接爆出行政院顧問丁怡銘回鍋年領百萬薪，引發朝野不滿。新北市議員葉元之今(21)日指出，太魯閣事故已經發生快20天，前交通部長林佳龍下台了，台鐵局長補實了，但行政院長蘇貞昌的政治責任，仍然沒有說清楚；有綠營人士則指出，蘇用人明顯「寬以待己」，遭受非議是自作自受。葉元之痛批，蘇貞昌秉著一痞天下無難事的態度，神隱10多天後再度面對媒體，一副裝作沒事的態度，但民眾不會忘記蘇貞昌的沒有擔當與推諉塞責。葉元之也說，王國才一上任交通部長，蘇貞昌就火速批准台鐵局長人事，由台鐵副局長杜微升任。他指出，由於前台鐵局長張政源退休前，林佳龍和蘇貞昌也討論過杜微，現在不就證明台鐵局長懸缺3個月，就是蘇林間的派系鬥爭？葉元之說，太魯閣事故發生後，外界就質疑台鐵局長懸缺3個月是派系鬥爭結果，蘇貞昌當時回應說台鐵局長很重要，所以要找出「最妥適的人」來擔任這份工作；林佳龍也解釋，懸缺是因為要為台鐵找到最好的人選。他質疑，若現在台鐵局長仍由杜微升任，那前3個月在等什麼？蘇貞昌除了遭批迴避台鐵太魯閣號政治責任外，一名綠營人士也指出，蘇貞昌讓丁怡銘回鍋會被外界批評這麼慘，完全是自作自受。最近傳出監察委員葉宜津弟弟、前第一金證董事長葉光章會被拔官，就是蘇貞昌怪他30年拋棄前女友，導致蘇對他印象很差，但丁怡銘過往也有涉入婚外情案，為何蘇就差別以對？雖然蘇貞昌近期「嚴以律人、寬以待己」的做法引發朝野不滿，但提到最大當權派蘇貞昌的用人哲學，立委陳亭妃仍表示，「基本上是尊重，蘇院長用人我們都尊重，因為這原本就是行政院權責，用人的權責我們都尊重。」
紙上體檢3／台鐵聘44人搞安全 喊「零重大事故」2年後害49命
總統蔡英文4月7日以民進黨主席身分主持中常會時，強調行政院在普悠瑪號事故後提出「台鐵總體檢」報告，共144項缺失，目前已改善完成109項，4月11日晚間128次自強號車軸疑因鬆軔不良，讓站內頓時陷入一片煙海，有遊客抱怨台鐵未能及時廣播示警，顯然發條還是沒上緊。台北市議員羅智強更痛批，台鐵一再出包，蔡英文卻只在乎臉書觸及率，「到底要賠上多少人命，才會把台鐵改革當一回事？47」事實上，有鑑於台鐵過去遇到事故或問題時，都是透過各單位自行調查後，再往上呈報行保會，最後有檢討卻沒改進，功能為人所詬病。2018年10月21日普悠瑪號事故發生後，10月25日時任行政院長賴清德即在行政院會上指示，「後續應立即進行台鐵總體檢，透過全面性的檢討及改善，找出核心問題。」此外，行政院當時還指示台鐵推行航空業行之有年的「安全管理系統」（Safety Management System，SMS），台鐵一個多月後即成立專責安全的「營運安全處」，負責推動SMS，該單位編制44人，除了處長主持平時業務，每個月也配合局長召開一次「安全管理委員會」，全力完成SMS整體建置；當時的台鐵局長張政源受訪表示，有信心達到零重大事故的目標。太魯閣號4月2日發生出軌意外，車頭第八節車廂被削掉大半，車體嚴重變形，傷亡之慘重，讓人不禁質疑台鐵到底出了什麼問題？（圖／民眾提供、新北市消防局提供）「台灣海運、航空等交通運輸業跟國際接軌，必須符合國際標準，因此相關安全規範與時俱進，而鐵路因侷限在國內，不必管外國規定，而且台鐵系統太過龐雜，推行SMS相對不易。」台鐵產業工會祕書長魏豫綾表示，台灣高鐵的「邊坡滑動或異物入侵偵測系統」，在高鐵興建設計時，已導入風險控管概念。反觀擁有百年歷史的台鐵，成立之初並沒有SMS的概念，導致安全管理設計不足。魏豫綾質疑，現在要推行SMS，就必須導入各項新設備，需要更多成本資源，但政府卻想推動公司化，擺明是不想再花資源在台鐵身上，反而想進行更多外包，「那以後再出意外，政府是否就可以卸責？」20世紀初，全球航空業經歷大量飛安事故，每次事故就要面對大量賠償和人命死傷，當時業界開始導入「安全管理系統」（SMS），以系統化方式來管理安全，包括規劃專門的組織結構、職責、政策與程序。台鐵目前推動的SMS，是由交通部轄下「運輸研究所」所研擬。該單位除了參考航空、海運和公路的安全管理系統，也參酌歐盟、日本、澳洲、加拿大和美國的鐵道運輸安全管理系統。
龍家班進駐交通部 蘇林貌合神離
交通部長林佳龍2年多前上任，迅速在交通部布局「龍家班」，內外資源一把抓，引來關注，外傳林的動作太大，因此後續的布局屢遭行政院長蘇貞昌擋下，許多人推測台鐵局長會懸缺3個月，就與蘇林鬥爭有關。台鐵局副局長馮輝昇、觀光局副局長周廷彰、交通部主任祕書黃荷婷，以及前任政務次長黃玉霖，都是林佳龍從台中帶到中央的團隊，各自掌握重要業務與資源。不過，黃因能力不受蘇揆賞識，屢次被罵而「被請辭」，另名林在台中的得力助手王義川，一度傳聞要到高鐵公司擔任獨立董事，但被行政院擋下，去年王進入台灣觀光協會擔任祕書長，輔助協會會長葉菊蘭，不過，2個月後就閃辭。蘇林人事權之爭更加白熱化。據了解這次台鐵局長出缺，林佳龍想安排馮輝昇內升，又遭蘇揆擋下，是台鐵近3個月沒有局長的原因。馮輝昇曾擔任林佳龍台中市長任內的交通局副局長，2019年被安排至台鐵局出任副局長，曾引爆台鐵內部的大反彈，工會不滿還登門抗議，林佳龍被迫出面安撫，才讓這起人事命令順利執行。不過，馮輝昇上任不久就被蘇貞昌盯的滿頭包，蘇到苗栗縣視察鐵道博物館，因觀光人數和蘇在致詞時馮和其他人交頭接耳，遭蘇當眾兩度「噹」，臨走前還對馮說「要做什麼工作，先把功課做好」。蘇揆不滿龍團隊人事布局，昭然若揭。去年11月30日台鐵發生猴硐走山事故，加上時任鐵路局長張政源將在今年1月16日屆齡退休，交通界即盛傳在台鐵窩了近兩年的馮輝昇即將升任鐵路局長，不過，人事案卻被行政院打回票，交通部無奈，也遲遲未提出政院滿意的人選，只好由常務次長祁文中代理台鐵局長至今，讓台鐵局長成為懸缺最久的一次。不過，也因為沒有當上鐵路局長，讓馮輝昇幸運避開這次太魯閣事故全責。只是，馮輝昇雖無法如願當上台鐵局長，但他的升官之說並未就此中斷，交通人士說，鐵道局長胡湘麟將於7月中屆齡退休，馮輝昇仍被規畫為接任人選，讓龍團隊成員可以真正做到主官。
越級向總統請辭？林佳龍指人事命令是總統與院長拍版的
「口頭請辭待命」的交通部長林佳龍今天到立法院交通委員會報告備詢，針對台鐵408次太魯閣號不幸遭遇人禍，導致50人罹難、217人受傷。林佳龍在會前受訪時表示，事故後第一時間身為交通部長責無旁貸，全力投入搶救和搶修工作，在昨天深夜，已經告一個段落。他身為執政團隊一員，也是政務官，會努力做好接下來要做的事情，也會負起責任，除了政治上責任，也包含幫助所有受難者跟家屬，能夠療傷止痛。林佳龍也再次向社會大眾及所有罹難者、傷者跟家屬致上最深歉意。儘管林佳龍已經口頭請辭，但是多位藍委及名嘴趙少康都認為，官員的政治責任是在出事後為了負責應立即下台「不要拖拖拉拉」， 國民黨多位立委，今天也在藍委洪孟楷質詢時共同上台高舉標語，要求行政院長蘇貞昌、林佳龍都要下台負責，林則強調昨日已經向蘇貞昌提出書面辭呈，絕對負起一切責任。換言之，林佳龍何時走？要不要走，從即刻起取決於蘇揆的決定。除了要求林、蘇下台外，國民黨立委洪孟楷在質詢時問林佳龍，台鐵局前局長張政源今年1月退休，交通部早就知道會出這個局長缺，但3個月都沒局長只有代理，難道台鐵局長這個職務這麼不重要？還是林佳龍與蘇貞昌間的派系鬥爭，林佳龍第一時間才跨級向總統請辭而非院長，局長職缺也是因雙方對於各自提出的人選都不滿意，所以一直空缺？林佳龍則說，事故發生的第一天，他已同時向蘇貞昌院長、蔡總統幕僚聯繫提出口頭請辭，之所以同時向總統和院長報告，是因為他的人事任命，是總統與院長決定的，他才與兩人通電話。他昨日再向蘇院長提出書面辭呈，絕對負起一切責任。至於台鐵局長出缺，是因為要替台鐵找到最好的局長，但需要公務人員身分，真的不好找，並非因為派系鬥爭，但他也不忘肯定，代理局長祁文中表現「很稱職」。國民黨立委鄭麗文質詢時則痛批，交通部到今天提出的報告，還是要甩鍋給包商，包括台鐵、運安會都一樣，她問林佳龍事發後，如果不是鐵道迷、乘客拍到照片，媒體報到哪裡官員講到哪裡，完全配合「甩鍋」風向，為何李義祥可以包到工程，台鐵沒有長期包庇官商勾結嗎，兩年來都沒有按照標準作業程序，現在台鐵和交通部才說以後什麼安全措施都可以做到，但他只要問「為何在發生事故前做不到」，難道事故不是可以事前避免的嗎？面對鄭麗文連番追問，林佳龍楞了一會兒，然後才微微點頭「我們可以努力避免」。林佳龍在鄭麗文追問下，也坦承在前任台鐵局長退休前，他確實已經送出一份繼任台鐵局長建議人選。至於賴清德閣揆任內，林佳龍說他上任交通部長後的第一週，曾經參加過一次政院台鐵改革小組會議，後來該小組任務就結束。鄭麗文因此憤而表示，太魯閣號50人根本是枉死政府，在出事後只急著帶風向，明天就是罹難者的頭七，到今天部長卻仍能站在發言台前發言，台灣究竟是什麼國家？整件事根本就是國恥。
龍哥慢走2／佳龍牌台鐵只重「包裝」！月台不修蓋看台 砸8百萬幫前局長出書
連日翻來覆去說會負起政治責任，卻又堅不請辭的交通部長林佳龍，4月4日深夜終於禁不住各界追究責任的壓力，正式宣告會辭去交通部長一職，還稱是「因為在第一線協助搶救，不便即時向大家報告這項決定。」但據本刊了解，林佳龍未在事發第一時間請辭，原因是仍在觀望，所以非但未罪己，四月二日還發表聲明自陳上任後，對於台鐵安全改善不遺餘力，不但重啟普悠瑪列車事故調查、擴大究責、展開檢討，並配合行政院的台鐵總體檢進行上百項改革事項……等功勞。而總統蔡英文也基於派系平衡，未有動作，總統府甚至稱「搶修的工作還在進行當中，還不是談論這個問題的時間點」，試圖為林佳龍降溫滅火。台鐵局前局長張政源（中）退休前，台鐵花費884萬元公帑幫其出版《一張通往改變的車票》新書，引發不小爭議。（圖／報系資料照）然而，隨著罹難人數攀升、肇事者與綠營關係被掀出、綠營網軍試圖帶風向轉移焦點的技倆被識破、輿論逐漸沸騰，行政院發出暗示，且國民黨準備發動逼宮之下，林佳龍才宣布請辭。「部會首長本來就該承擔一切成敗，不能老是把錯推給基層人員，或用天災、不可預期的意外來卸責，首長更不能說不知情、管不到，不然要你來督導部會幹嘛！」東華大學教授施正鋒嚴詞批評，現在執政黨習慣把責任推到別人身上，出了問題，不是怪前朝，就是怪在野黨杯葛。施正鋒指出，林佳龍擔任交通部長的這兩年來，對台鐵都側重在「包裝」，反而輕忽攸關安全的基礎建設，就以東華大學所在的花蓮縣為例，花蓮火車站走廊和月台多年來沒有改建，台鐵花了大錢蓋的卻是高架看台；另外，台鐵前局長張政源一月退休前，花884萬元出書宣傳，沒把公帑花在添購車廂、裝設監測設備或增加人力上，這些不當政策林佳龍也該承擔。
被問及是否下台負責 蘇貞昌歪樓：20萬劑疫苗已抵達
行政院長蘇貞昌今（5）日視察重大交通事故中央災害應變中心並舉行記者會，面對媒體詢問是否會辭職下台、為太魯閣號事故負起政治責任時，蘇貞昌沒有正面回答，反而提起我國採購的20萬劑新冠病毒疫苗已經抵達國門，政府要盡速讓需要施打疫苗的民眾即早接種。蘇貞昌說，災難發生後，林佳龍一直在現場，忙著搶救與搶通，相當負責任；面對媒體詢問「是否批准林佳龍的辭呈」，蘇貞昌表示，後續的問題還沒有考慮，至於他自己的去留、有沒有要負政治責任而下台，蘇貞昌則沒有正面回答，只是一再重複提到「政府」要做的事情很多，在連假的時候搶通事故現場的交通是最重要的事，而且政府手上也不只有這件事情，做的事情很多，例如政府採購的疾苗已經抵達，要讓需要拖打的民眾盡快接種，另外還有旱象越來越嚴峻的問題，也是他必須要處理的責任。蘇貞昌說，台鐵是一個很重要的單位，局長的角色舉足輕重，前局長張政源退休後，他與林佳龍研議，先由交通部次長祁文中暫時代理，外界詢問，既然局長的職務非常重要，也攸關台灣接下來的檢討、改善工作，是否考慮盡早決定局長人選，蘇貞昌對此仍是一貫的說法，表示要等到「事情都處理完之後」再找妥適的人擔任局長。
人員24小時輪班搶修！台鐵猴硐段明將恢復單線雙向通車
台鐵瑞芳－猴硐路段邊坡大面積坍塌，東部路線中斷，現場近百名維修人員24小時駐守輪班搶修，直到昨日才將預定的8500立方公尺落石清完，交通部長林佳龍昨晚赴現場慰問維修人員，也宣布所有工程會在今天完成，明天正式通車。台鐵表示，今天完成工程後，順便讓列車試行，明天東正線單線雙向通車。岩盤剝落必須打樁加固昨入夜後，整個工地除了照明及小山貓等機具亮著燈光，四周陷入一片漆黑，林佳龍抵達時，先繞行工地視察，確認修復狀況後進入帳篷聽取簡報。隨後林佳龍也與交通部政務次長陳彥伯、台鐵局長張政源前往鄰近的土地公廟祈福，林佳龍說，他不是工程專業人員，不能隨意猜測工程完成時間，但經過各單位仔細評估後，仍以今天搶通東正線為目標，盡快解決民眾困擾。台鐵瑞芳－猴硐站間邊坡12月4日走山，東西路線中斷2個周末，搶修現場已清出超過8500立方公尺的土方，但台鐵局昨日上午挖到鐵軌時才發現，原以為單純是上方土石滑落，結果是整個岩盤剝落。西正線要再等1至2個月台鐵局工務處處長陳仲俊表示，邊坡滑到蓋住西正線，原本評估東正線處理完，西正線也能很快搶通，但越往下挖，土石的形狀越不一樣，知道是岩盤剝落後，工程人員不可能再去挖坡腳，必須要先打樁做加固工程，東正線估今日能完工，但西正線搶通可能要花上1、2個月時間。陳仲俊指出，邊坡滑動5、6公尺，東西線之間有4公尺的距離，東正線儘管通車，但離土石還是很近，列車經過該路段時得要慢行。台鐵局宜蘭工務段段長李建勳表示，岩盤與土石的穩定性不同，搶修作法不一樣，接下來會依據水保局和地調所作擬定的結果，檢討如何改變工法，水保局、大地工程公司技師、地質調查所與台鐵局內專業單位已著手研商解決方案。
台鐵44公分斷軌案懲處出爐 9主管記過、吹哨者功過相抵
台鐵局今日向交通部提交斷軌案懲處建議，台鐵局長張政源自請處分，副局長、工務處正副處長、段長、站長及養路主任等9名主管分別記過及申誡；另2名最早發現軌道裂縫的基層，雖未如實填報略有疏失，但考量察覺軌道異狀、即時防止事故有功，功過相抵不予懲處。交通部長林佳龍指示，「獎由下起、懲自上先」，全案將由人事單位移請考績會及考成會審理。519成功站斷軌44公分事件雖未發生事故，仍引發安全疑慮，林佳龍下令限期調查及懲處。台鐵局於11月5日提報行政調查報告後，又於12日提出懲處建議名單，共11人，除明年1月將退休的張政源記過1次外，另8人包括：副局長，督導不周申誡1次、工務處長，督導不周申誡2次、工務處副處長，督導不周申誡1次、工務段長，督導不周記過1次、工務段養路主任，未向上級報告亦未追蹤處理，申誡1次、台中工務段監工，處置不當申誡2次、台中工務段主任，督導不周申誡1次、成功站值班站長，違反通報要點立即通報，申誡1次。至於成功道班領班、調度所領班等2人，考量功過相抵、不予懲處。另獎勵及時察覺有異狀並主動通報者，調度總所調度員，嘉獎1次、司機員通報有功，嘉獎1次提昇為記功1次。