強勢品牌
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奢侈品巨頭歷峰上季大賺199億歐元 12日股價飆7.3%創新高
卡地亞（Cartier）和梵克雅寶等頂級珠寶和鐘錶母公司瑞士奢侈品集團歷峰（Richemont）周五（12日）早盤股價大漲7.3%，報160.4瑞士法郎，股價觸及歷史新高。歷峰集團表示，得益於中國需求強勁，推進2023財年銷售額和利潤超預期。與前一財年相比，歷峰全年銷售額增長近五分之一，創下199.5億歐元的歷史新高，超過彭博社預測的196.4億歐元，歷峰表示部分由於直營門店表現強勁，門店貢獻了總銷售額的68%，且由於亞太地區的強勁成長推動，上季銷售成長了25%，達到23億歐元。此外，美洲地區的銷售額同比也意外加速增長。馮托貝爾銀行（Vontobel）分析師指出，歷峰的銷售超出了市場最高的預期。營收表現明顯提振了盈利水平。整個財年的經營利潤達到歷史最高503億歐元，同比增長34%。且強勁品牌的表現，也突顯出兩極化發展，分析師表示，具標誌性產品的強勢品牌，以及較弱品牌之間的分化仍在持續，並在近幾個月的高通膨下加劇分化。集團主席Johann Rupert在聲明中表示，中國遊客恢復出境游，將帶來穩定的需求，市場表現得更好。集團還公告將每1個A股和每10個B股的年度股息，分別調升到2.5瑞郎，同比上調11%。還宣布將回購最多1000萬股「A股」，約占股本的1.7%。但Rupert也警告，貿易環境仍然面臨經濟波動和政治不確定性。與此同時，其他奢侈品公司也受益於中國業務強勢回歸，如LVMH集團和愛馬仕也分別公布上季全球銷售大增17%和23%。
大哥退坑不玩3／顯卡一哥退出北美歐洲市場 台系板卡三雄搶食有「短多」
隨著歐美顯卡一哥EVGA（艾維克）上周宣布退出，全球顯卡市場版圖重新洗牌，華冠投顧分析師劉烱德表示，台系板卡三雄技嘉（2376）、微星（2377）、華碩（2357）來說，短線有搶食市占率利多，但因市場主導權在繪圖晶片大廠輝達（NVIDIA）手中，長線獲利率恐承受壓力。目前全球顯卡市場主要由NVIDIA及超微（AMD）兩大晶片廠分食，市場預期NVIDIA的RTX 40新品可望掀起電競市場新一波的換機潮，而超微也預計在11月3日發布採用台積電5奈米製程的RadeonRX 7000系列，雙雄力圖新品至2023年全面放量。而EVGA原是NVIDIA最大的合作夥伴，在全球獨立顯卡市場市占高，包括在北美市場擁有40%高市占率，在歐洲也是強勢品牌、於英國市占居第一，16日不但宣布與NVIDIA結束合作關係，還正式退出顯卡市場，這給了台系板卡三雄新機會。EVGA在美國顯示卡市佔率高達40%，在歐洲也是市場主要品牌廠。（圖／翻攝自EVGA臉書）分析師孫嘉明表示，市場缺口需要有人填補，加上第四季電競需求也不弱，且板卡族群股價經過回檔後，本益比都已明顯收斂，較看好微星及技嘉的後市可望領軍反彈。技嘉宣布推出全新的顯卡陣容，其電競品牌AORUS將於10月開賣GIGABYTE GeForce RTX 4090 GAMING OC和GIGABYTE GeForce RTX 4090 WINDFORCE等機種，並預告RTX4080系列11月上市。法人看好技嘉第四季隨NVIDIA新品推出營運有望脫離谷底，近期投信從7月中至今已密集買超29149張，股價築底並帶量往上突破季線，目前股價守穩在季線之上，後續只要確立站穩季線就有機會往上挑戰壓力104.5元。華冠投顧分析師劉炯德指出，礦潮退燒上讓高階顯示卡頓時失去一大出海口，但第四季營運有望脫離谷底。（圖／華冠投顧提供、翻攝自蝦皮購物）微星短線受惠EVGA宣布退出市場及第四季隨NVIDIA新品推出，營運有望脫離谷底，近期投信從7月中至今已密集買超20195張，目前股價同樣是由下往上突破季線，後續只要確立站穩季線就有機會往上挑戰前高137元。華碩自7月29日除息至今，同樣受到投信密集買超10433張，目前股價還在築底階段，下方支撐為9月7日價量長黑低241元，短線若能止穩打出雙腳，後勢若有量，則有利於往上突破下彎季線。
CPTPP兩面刃1／百萬雙B還是夢 外匯車至少降10萬
台灣9月22日正式申請加入「跨太平洋夥伴全面進步協定」（Comprehensive andProgressive Agreement for Trans-Pacific Partnership, CPTPP），八字還沒一撇，汽車討論版上的網友已經敲碗、暴動，「BMW2系列或3系列，終於可能以100萬出頭買到手！？」台灣若如願加入CPTPP，目前進口關稅達17.5％的汽車及零組件產業，將是衝擊最大的產業之一。由於CPTPP的11個會員國（日本、加拿大、澳洲、紐西蘭、馬來西亞、新加坡、越南、汶萊、墨西哥、智利及秘魯）中，墨西哥正是德國BMW車廠部分2系列與3系列小型車的生產地。未來，台灣民眾是否有機會買到更便宜、甚至只要百萬出頭的BMW？「汽車不像iPhone的全球統一定價，汽車的售價也不完全取決於成本，而是市場的需求與定位。」曾在福特六和、裕隆日產公司任職的汽車達人曾彥豪表示，德國各大汽車集團為了擴大產能及節省人力成本，早就在海外覓點設廠。汽車達人曾彥豪（小七）認為，就算進口車零關稅，雙B等強勢豪華車廠要降價的可能性也不高。（圖／曾彥豪提供）「但生產成本降低，並不意味著車廠就會把售價跟著降低，尤其在該品牌較強勢的國家。」曾彥豪點出，台灣豪華車市場長久以來都由BMW與Mercedes-Benz主導，其他同級品牌即使價格更實惠，也難以撼動雙Ｂ在台灣的強勢地位。舉例來說，10年前左右LAND ROVER的高級休旅車Discovery 3，在歐盟地區的售價與BMW X5、Mercedes-Benz ML-Class等同級車價差只約1,000歐元；到了台灣，雙B卻足足比LANDROVER貴了近百萬元，而且銷售量還更好。曾彥豪說：「既然如此，為什麼要降價來降低利潤呢？」事實上，台灣販售的部分BMW 3系列幾年前就是由南非廠所生產，但雙B在台灣的售價仍像爬樓梯似地愈來愈高。和美國、加拿大、日本等國相比，台灣人要買進口車價的確得付出更高的代價，以剛上市的Mercedes-Benz C-Class來說，台灣入門款C180的售價為210萬元，但在美、加、日等國的售價，換算台幣都只有120萬元左右。台灣車價比海外高人一等，不光是配備多寡，最大影響還是稅金。一般而言，車廠與總代理談的價格是汽車出廠時的「裸價」，運到台灣後，還有17.5％的進口關稅、25％的貨物稅（2,000c.c.以上為30％）、5％營業稅。計算下來，進口一輛汽車要上繳54.2〜60.4％的稅金，未來少了進口關稅，其他稅金也還有31.25〜36.5％。外匯車主要來源由美國轉移至加拿大與墨西哥，未來可望有10萬元以上的降價空間。（圖／桃園車庫提供）即使在墨西哥廠生產的BMW汽車，自製率符合CPTPP「原產地規則」，可以零關稅進口到台灣，為避免影響其他車系的價格，原廠的做法可能就是不讓墨西哥廠的車系引進台灣，就算進口到台灣，售價也未必會降低。若政府不願調降貨物稅，車商又不願意降低利潤，台灣消費者恐怕永遠買不到像美加一樣便宜的雙B，除了選擇外匯中古車管道。根據外匯車業者表示，台灣若加入CPTPP後，外匯車的主要車源將由現在的美國轉至加拿大、墨西哥等地，少掉17.5％的進口關稅後，一輛150萬元的外匯車，估計有10萬元以上的降價空間。
逆勢走揚！永慶房產中台灣上半年「業績長紅」，年增5成表現驚人
疫情三級警戒讓台灣經濟蕭條，就連房市亦被認為是「受害者」。然而，永慶房產上半年在中台灣表現卻格外亮眼，不僅「總成交金額」突破655億元，「店總業績」也較去年同期飆升5成、突破27億，加上「深度聯賣」發揮成效，也帶動中彰投「聯賣業績」較去年同期增加5成、突破7億。值得一提的是，永慶不動產、有巢氏房屋、台慶不動產中台灣店總業績突破1千萬元的店數，較去年同期大增3成5，突破2千萬業績的店數是去年同期的2.6倍，突破3千萬業績的店數，是去年同期的5倍，更有加盟店業績突破6、7千萬元，讓人感受不到疫情的衝擊。「一人委託、千店銷售、萬人聯賣」 助攻疫情下業績永慶房產集團加盟事業處總經理莊志成表示，永慶加盟總部建立共好、共享的加盟生態系，並打造創新的數位科技工具、系統平台，贏得消費者認同；甚至戮力深化「一人委託、千店銷售、萬人聯賣」的環境，維持加盟店營運動能與競爭力，這些都是業績倍增的關鍵因素。此外，永慶房產加盟三品牌上半年中彰投新展店突破35店，帶動區域店數突破255店，店數市佔高達4成，從業人員突破4,000位，無論從規模或是績效，永慶房產三品牌已穩坐「中台灣房仲第一品牌」。另一方面，攤開永慶房產加盟三品牌2021年上半年全台成績單，不只新展110店，帶領店數市佔直逼4成，五大績效更是震驚房仲業者：「總成交金額」衝破2,600億元，「店總業績」較2020年同期成長4成4、突破112億元，「成交件數」突破2.2萬件，「聯賣業績」32億元有6成的成長率，帶動「單店平均業績」一舉突破1,300萬元，絲毫看不出受疫情影響。善用數位行銷工具以及深度聯賣，讓永慶不動產、有巢氏房屋和台慶不動產無懼疫情，業績反而走揚。（三級警戒前拍攝）品牌力、數位力、聯賣力 建構最強創業平台品牌整合的資源優勢，也成了永慶吸引眾多房仲加入的原因，前信義房屋資深店長陳俊元在2019年底成立永慶不動產台中松竹旱溪加盟店，帶領店內夥伴獲得「永慶不動產2020年全國店總業績傑出獎」肯定，今年上半年更締造5,500萬元的店總業績，這數字已經超越去年一整年的總和，是疫情下逆勢成長的最好實例之一。陳俊元指出，一般房仲門市會選擇開在鬧區街邊，但他們加盟店卻選擇避開一級戰區，省下昂貴店租成本，轉而投入數位行銷，造就上門客戶超過9成都是網路客，這也使他們上半年買賣屋沒因疫情停止，已經服務226組客戶圓夢成家。他進一步解釋，永慶網路行銷功不可沒！只要掌握標題最佳字數、圖片張數等訣竅，就能讓店內的物件曝光排名有效往前，幫助經紀人創造最大業績數字。選對品牌很重要 提前布局創造穩健業績而永慶房產三品牌的聯賣環境及精準行銷工具，更讓有巢氏房屋台中秀泰圓滿加盟店店東楊加立直言：「選對品牌很重要！」聯賣規範公開透明，加上永慶不動產、有巢氏房屋、台慶不動產在中台灣高店數市佔，友店彼此積極合作、聯手銷售，店內業績近3成來自聯賣，是穩健經營的一大助力。今年第二季更創下2,000萬元店總業績，推升歷史新高，較去年同期年增3成。有巢氏房屋「社區專家」的強勢品牌力，加上領先業界和政府提供「揭露到完整門牌的成交行情」服務、搭配客製化行銷工具，持續擴大與其他品牌間的差異。加上，總部定期分享市場趨勢、開設實體與線上課程，協助加盟店提前佈局營運方向。楊加立強調，團隊正向面對疫情考驗，管理部門也適時設計激勵競賽，加碼獎勵大家的工作能力。另一方面，原本每月2次的教育訓練，也改為1周1次的線上課程，從網路行銷、房地合一稅2.0、帶客服務都有，內容面面俱到，讓經紀人做好萬全準備。台慶不動產中區經管會在新冠疫情嚴峻時，站出來力挺第一線醫護，送上餐點慰勞他們的辛勞。善用數位化加持 拚業績、不忘公益已經創業加盟台慶不動產8年的資深店東林威志，也對深度聯賣很有感！他提到，區域內台慶不動產、有巢氏房屋、永慶不動產可聯賣所有物件，夥伴們只要善用〈行動智能經紀人APP〉即時配件、帶看預約等服務，從收斡旋到成交最快不用10個小時，台慶不動產台中水湳經貿加盟店聯賣率持續成長逼近3成，帶進穩定軍心的業績。「用數位工具輔助房仲服務，一定是未來趨勢！」林威志進一步分享，所有同仁都會使用「i行動」系統，工作起來事半功倍，激發上半年店業績年增3倍，完全不受疫情影響。林威志坦言，上半年原定以「銷售大樓」為主，因為三級警戒，即時調整成「開發」為導向，鎖定透天、社區別墅等物件，藉由深耕在地的誠實服務，6、7月委託量多達50件以上。在追求業績同時，永慶房產三品牌也沒忘記在地公益！在台慶不動產中區經管會榮譽會長林威志帶領下，全力支持「愛圓滿接力」公益計畫，在新冠疫情嚴峻時，站出來力挺第一線醫護，送上餐點慰勞他們的辛勞，持續與鄰里鄉親進行友善互動，獲得各界信賴與認同。
【玩命關頭幕後黑手番外篇3】骨董車玩家：應開放法令讓老車產業奔馳
相比台灣車廠實力，台灣鈑金業實力堅強，是被長期漠視的產業，像合擎這樣靠自己打出一片天的鈑金模具廠實屬難得。骨董車賓士文化交流協會副理事長謝秀麟認為，合擎的優勢在於骨董車鈑件，外銷實力堅強，但受限台灣法令未能鬆綁，骨董車無法合法上路，在台灣無法變成產業運用，比較可惜。謝秀麟表示：「全球不斷的掀起經典風、懷舊風，各地舉辦了以古董車為主題的嘉年華會也行之有年，讓民眾去認識工業革命時期的汽車工藝，因此這些國家的汽車工業、交通法規或賽車運動都相當蓬勃和完整，甚至是開車文化素養都值得學習；但反觀台灣，骨董經典車其實挺多的，只是礙於大部分民眾對汽車文化的認知以及政府的漠視，過往每當我們看著圓石灘骨董車展時，總不自覺反省起台灣政府對於汽車文化的漠視，其他部分先別說，光是這些曾經風光的老車能否以更合理的角色奔馳於路上就已值得討論。簡單說，許多汽車文化大國也都對於古董與經典車設立法規甚至專屬車牌，方便管理的同時也能讓這些具備人文意涵的車輛得以永續長存，這樣更能為產業與車迷帶來了文化、工藝上傳承再生的可能；骨董車沒有市場的限制，在國際汽車強勢品牌環伺下，也為台灣汽車產業打入一劑強心針，去年10月4日行政院會版《道路交通管理處罰條例》修正草案已出爐，骨董車專用車牌的設置未來『可能』於法有據，盼草案儘早完成立法，否則都是空談。」
品牌 形象 產品力 2019車市龍頭3關鍵
不少業者承認經營吃力，面對2019年展望不明朗，車商勢必得更奮發，而品牌形象固然重要，但打造明星車種卻也不可或缺。今年車市風雲詭譎，儘管有些低迷，仍可力守與去年平盤邊緣，重點僅在業者能否獲利。另一車壇關注焦點是，有關國產進口車的拉鋸戰，預估進口車總市占可望進取至45％，這點國產車不能不引以為戒。說到品牌形象和明星車種，當然品牌形象擺第一，像Mercedes-Benz就是贏者姿態，新車上市就大賣，誰叫它是世界首家車廠，且品質、設計皆跟得緊。若品牌不夠硬，產品就得強，靠明星車種衝高業績，進而發揮母雞帶小雞的擴散效應。從這角度放眼2019年，至少有四大品牌必須無比發奮圖強，才可望衝破困境。兩大集團 表現不如預期四大品牌之一的SUBARU，去年看似風光，銷量進逼8千輛，今年原樂觀預估上看9千輛，但年中下修為8,600輛，所幸主力明星Forester恰逢大改，否則得再下修。SUBARU並非強勢品牌，幸虧有Forester當明星，但該品牌要衝銷量，也因該車系占比太高受到壓抑，據統計，前9個月SUBARU共售出5,727輛，其中Forester就賣了2,653輛，占比高達46.32％，顯示SUBARU雖有明星車，卻難提升銷售數字，壞就壞在其它車系太弱，這是車市的弔詭！相對日系品牌的SUZUKI，同樣有明星車系Swift，但其它車系的銷量平均都不錯，成長率自然扶搖直上。另外，FORD危機已現，各車系市場黏著度均在減退，幸好主力明星Focus差強人意，總銷售占比仍達26.45％，特別是明年將大改款算好消息；不過，運動休旅Kuga表現不如預期，EcoBoost渦輪引擎沒發揚光大，皆是敗筆，寄望新任營銷副總經理蘇嘉明能力挽狂瀾。對於HYUNDAI、KIA，我曾多次肯定業已位居全球第五大集團的兩大車商，既有來自德國的大師Peter Schreyer助陣，近年更不斷挖角德國大廠高階，加上資源雄厚，無奈兩大在台表現平平。HYUNDAI幸有Tucson和Santa Fe兩強撐場，前9個月總排名第十一，以現代實力之佳，應可再上層樓。至於KIA，實在可惜了！剛發表Stinger性能強悍，但以代理商台灣森那美起亞經營之消極，不敢打品牌、不敢用力拓點、不敢大開大闔，偌大KIA硬是給做小，尤其森那美還是馬來西亞國際級集團，真的無語。給世界一腳 NISSAN KICKS上市日產全球戰略休旅NISSAN KICKS，以預接1,500張訂單火爆上市！時尚版、豪華版、智行旗艦版的正式售價，各為69.9萬元、75.9萬元及79.9萬元，再調降2.6萬元、1.6萬元及6千元。11月底前入主KICKS智行旗艦版，即贈價值2萬元的智行車聯系統。重機電動化 KYMCO SuperNEX發表緊抓機車電動化大趨勢，光陽KYMCO透過米蘭車展公開SuperNEX，強調重機騎士「人車一體」的操控樂趣，搭載先進6速變速箱，0～100Km/h加速僅花短短2.9秒！EICMA米蘭車展 三陽推DRG概念車三陽SYM再創車壇設計巔峰，特於EICMA米蘭車展以延續FNX Art-Fusion設計元素，公開全新型動極致超跑DRG，勢必引發新一波的美學浪潮！(于模珉)
拚銷售 分公司絕非萬靈丹
最近不少汽車廠牌次第成立分公司，有人天真地認定用不了多久，所有在台車廠將全數「分公司化」，好像此後分公司們都可順利賺大錢，真的嗎？ 台灣市場規模不大，乘用車加上商用車通算，最多僅在45萬輛左右，成立分公司是有條件論的，得看個別廠牌的品牌形象高下、產品競爭力強弱、保修據點覆蓋率等等，賣得太好，被原廠以成立分公司方式接收，這本是代理商宿命，何況台灣車市情況特殊，有的分公司其實本質屬合資公司，只不過原廠的股份較高，高層人事和經營權係由原廠指揮及掌握。關鍵在於，有些廠牌不論品牌形象和競爭實力就只是中上程度，只適合以代理商形式營運，如果代理商賣得還不差，原廠竟然也來成立分公司，可就匪夷所思了。今年4月，JAGUAR LAND ROVER TAIWAN宣告成立，老實講原總代理九和汽車表現不弱，2017年累積銷量1,097輛，除改寫銷售紀錄，相較2013年更成長一倍有餘。分公司成立時，業者宣示，JAGUAR LAND ROVER首年目標3,000輛，5年內上看7,000輛，要躋身豪華車前5強！今年豪華車市各品牌互有消長，Mercedes-Benz依然笑傲，LEXUS也顯著成長，但JAGUAR LAND ROVER能否達標，卻留下大大懸念…。挹注代理商 才是王道 有業者高估台灣豪華車市場潛力超過6、7萬輛，規模等同巴西、澳洲，但事實是雙B、LEXUS三大強勢品牌，已吃掉市場大半，剩下的量才由其餘廠牌瓜分，這樣算來每家還能分食多少？從務實角度看，這些只能搶食剩餘頂多上萬輛豪華車的廠牌，除非另有所圖，否則在台成立分公司就是自討苦吃！更早前，有家廠牌成立分公司時，也曾自豪地宣布，3至5年內年銷量要破萬輛，結果從第二任總裁迄今，每年銷量怎麼擠也才5,000輛，相較當年總代理的銷量，依舊原地踏步。近年隨著原廠補貼遞減及進一步壓縮銷售利潤，代理商們早已暗自叫苦，嚴格來說，原廠與其競相成立分公司，反不如挹注代理商強化競爭力。品牌形象上不去，沒錢賺的代理商都想不如歸去，雙贏變雙輸，最輸的還是原廠！Mercedes me 催生數位聯網 身為車壇先驅，Mercedes-Benz不斷思考創造嶄新未來！「創造客戶最佳體驗」更屬一大目標，台灣賓士導入「Mercedes me」品牌，即著眼將服務全面數位化，以因應客戶多樣化需求，加速向研發無遠弗屆的智能互動系統邁進。Honda 前7月銷售成長居冠 Honda Taiwan深耕台灣市場有成，旗下運動休旅CR-V+跨界跑旅HR-V雙雙暢銷，加上FIT、CITY賦予極致安全，前7月累計銷量達24,504輛，高度成長30.4％，勇奪國產品牌年度銷售成長冠軍！VW Sharan 280 TSI Comfortline 新銳登場 迎合7人座廂型休旅買家，台灣福斯特就旗下VW Sharan追加280 TSI Comfortline型，豐富配備涵蓋ACC主動車距巡航、車前碰撞預警、自動輔助緊急煞車等先進系統，入主即享低頭款及首年低月付或72萬元36期零利率。(于模珉)