彭筱涵
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行人危機2／人行道路阻礙多 導盲犬相伴視障者仍難行
台灣道路設計與交通環境對於行人不友善，一般用路人已抱怨連連，視障者更是有苦難言，視障者簡先生表示，人行道路的空間時常被霸佔，停放機車、堆滿雜物，或是攤商佔用的狀況層出不窮，即便外出有導盲犬帶領，他仍是提心吊膽，感嘆「明眼人都通行不易，遑論是視障者族群」。60歲的簡先生是後天失明的視障者，因此食衣住行等都必須歸零學習，生活和和職能也得進行重建，「人類學習有高達八成是依靠視覺，如今我的學習能力剩下兩成，就得付出五倍的努力。」簡先生說，現在他眼不明手就快不了，必須要依賴其他的感官，比如有一杯飲料在前方，他會靠嗅覺聞到咖啡香，進而大致判別杯子的方向，用其他感官來克服視覺的喪失。台灣人行道障礙物多，不僅有路燈佔道，還有許多機車、自行車隨處亂停，以致行人無法通行。（圖／報系資料照）簡先生半開玩笑說，找咖啡香可以靠鼻子，盲人出門總不能靠鼻子吧，每天出門穿越馬路就是一件相當危險的事，「我可以根據汽機車的聲大大小和密集度來判斷車流，但卻無法繞過人行道上堆滿雜物和違停車輛。」他說，剛學習使用手杖出門時，由於可觸及的範圍太小，仍有不便，所幸後來透過與導盲犬「king」配對後，情況大幅善，但他仍對於行走路線中會出現的路障感到相當困擾。簡先生在台灣盲人重建院擔任電腦老師，時常需要外出就醫、就學、就業，光在台大醫院就看了九個診，雖然king能夠帶領他避開路上的高低階和障礙物，平常遇上障礙程度過不去的人行道，king就會轉而帶他走向一旁的車道。然而有一次行經新北市新莊一家餐飲店前，騎樓通道被機車違停佔滿，king停頓了很久，接著帶他朝車道方向走，但他聽到不少車流，也不敢走下車道，人狗陷入進退不得的窘境，最後靠著king帶著重返店家，要求業者協助挪開好幾部機車才順利通行。 惠光導盲犬學校教育推廣處處長彭筱涵說，其實導盲犬並非能自己記住路線來帶領視障者，而是視障者透過本身的「定向」能力，建構出一張「心理地圖」，據此向導盲犬發出指令，沿途避開障礙物朝目標前進。「台灣道路的複雜程度，讓導盲犬的任務很辛苦。」彭筱涵指出，由於人行道路的環境大多不一致，增加了導盲犬判斷的難度，不僅在帶領視障者時不方便，加重導盲犬的負擔，也會影響到導盲犬訓練的成功率。彭筱涵指出，訓練導盲犬的成功約2 至4 成，根據國際導盲犬聯盟評估，每一百位視障者中，有一位會有使用導盲犬的需求，目前台灣的視障者有六萬名，應該要有六百隻導盲犬，但目前真正上路的導盲犬只有三十二隻，差距相當懸殊，若台灣人行道路的環境改善，不僅保障視障者的用路權益及安全，也能夠降低導盲犬的訓練難度，為導盲犬數量不足的問題減輕負擔。視障者外出本不易，加上台灣人行道路時常多阻礙，即使有導盲犬陪同仍是步步難行。（圖／報系資料照）
【用愛領航4】驕傲成為導盲犬 養父母只能含淚相送
惠光基金會導盲犬寄養家庭成員陳碧文因愛犬接連過世，她不願再承受死別的痛苦，決定接手訓練小導盲犬，雖然注定與狗兒相處不到1年，但寄養家庭仍投注所有心力疼愛，並在毛孩長大時含淚放手，笑著看小導盲犬踏入新的生活，成為自己永遠的羈絆與驕傲。但情感投注的越深，道別的那刻就越難熬，陳碧文說，狗兒1歲後要回學校上課，原本的寄養型態轉為寄宿，毛孩星期1到5都住在學校，只有周末可以放假回家，帶牠們入學時，就像把親生孩子送走般失落，連堅強的丈夫也萬般不捨。「我先生看著狗狗頭也不回的進學校，還說牠是『無情的女人』。」陳碧文提到，她帶過的三隻狗其實都很喜歡訓練學校，常常玩到不想回家，反而是養父母們有種「女大不中留」的感傷，送犬隻離開後往往會低迷一小段時間，但想到孩子們過得很快樂，內心大石也就逐漸放下。惠光導盲犬學校主任彭筱涵表示，育成每隻導盲犬經費約120萬元，校內約有二十多隻狗兒在訓練，但成功率僅2到4成，目前已有29位視障朋友登記，正排隊等待配對中，培育速度緩慢是需要努力的目標。彭筱涵也提到，年後預計有10多隻幼犬出生，但目前寄養家庭仍未找齊，希望有更多愛心人士能報名寄養家庭，擔任陪伴導盲犬茁壯的溫暖搖籃，幫助狗兒完成牠們所熱愛的天職，成為視障者的最佳領航員，在黑暗中為盲人帶來光亮。 寄養家庭數量不足是導盲犬稀少的重要原因，惠光導盲犬學校主任彭筱涵呼籲愛狗人士踴躍報名，幫忙培育視障者的開路天使。（圖／趙世勳攝）