彰化電務段
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鳴日號漏掛車廂！事發2天台鐵隱匿未報 交通部：完全不知情
台鐵公司近年大力推廣鐵道旅遊，鳴日號為最具代表性的觀光列車，甚至能邊欣賞美景邊品嘗美食，每趟行程動輒上萬元，12日卻發生離譜疏失，列車出發後才發現少掛1節車廂，至少3道檢查環節無人察覺。事發2天，台鐵都未將此事上報交通部，政務次長伍勝園昨天被立委問得一臉狐疑，稱此前完全不知情。立法院14日質詢鳴日號列車漏掛車廂事件，台鐵董事長杜微（右）答詢時證實當時是少掛1個乘客車廂。而交通部次長伍勝園（左）表示他覺得非常不可思議。（圖／中國時報劉宗龍攝）據悉，原定10月12日上午8時25分自南港出發的鳴日號列車，從七堵編組完開出時，應該要掛3個客車、1個客廳車、1個吧檯車，離開時少掛了1個客車，列車開到樹林調車場才發現漏掛。為節省作業時間，鳴日號仍開到南港站準備，並加派車把客車從七堵拉到南港掛上，列車延誤29分鐘發車，影響約百名乘客。台鐵表示，此事件從七堵站副站長、車號、機務檢車及編組整備車長都要檢討疏失責任，予以懲處。台鐵董事長杜微說，整個機制會充分檢討，以後不再發生。立法院交通委員會14日邀請交通部進行「台灣鐵道安全提升計畫」專題報告，立委魯明哲批評，五星級的鳴日號列車，表現卻是零星級，「聽起來好笑，其實是低級錯誤」，現有的檢查制度通通失靈。立委蔡其昌也指出，離譜的錯漏後，台鐵沒有將此事上報給交通部，非常不可思議。民眾黨團總召黃國昌昨也指出，2020年4月台鐵發生屏山巷事故，導致3節車廂出軌、4人受傷，當時具體損失超過2億元，事故原因是司機員沒有收到告警訊號。為強化平交道安全，台鐵斥資4.8億採購1424套「遮斷器」，由至鴻科技公司得標，原預估今年8月完成，至今已逾履約期限，卻完成不到3成，且在花蓮、彰化電務段新裝設的352套遮斷器，短短8個月內發生104次異常，「這就是台鐵的安全改革？」黃國昌還加碼爆料，新採購的遮斷器品質太差，彰化根本就不想再裝，他向台鐵索資發現，該廠商2021年3月首次檢核資格時並未通過，是到2021年5月才通過，「這種過水式的檢核，難道是把乘客安全當成兒戲？」交通部統計，台鐵平均每年發生600餘件行車異常，主要為車輛及設備故障、人為操作不當及外物入侵等。台鐵提出5年安全提升計畫，目標2028年降低50％異常件數，但立委李昆澤質疑，安全管理系統流於形式，徒增工作量，基層也不了解內容，無法建立安全文化。
全年出差119天！主管誇張浮報差勤遭檢舉 台鐵：配合調查
近日有網友爆料指出，表示台鐵彰化電務段蔡段長於7月遭到調查，指稱其12個月內竟然出差119天。後遭檢舉後，蔡段長竟疑似以溢領名義私下退還不法所得，並要求所有人三緘其口，企圖封鎖消息，而台鐵內部也沒要求政風處調查，疑有包庇之行為。整起事件曝光後，台鐵方面表示，第一時間主動提供資料配合司法調查，並無縱容不予處理。近日有網友在FB社團「靠杯台鐵」中發文踢爆，表示彰化縣調查站於7月發函（發文字號：彰肅字第11362530480號）要求彰電段提供蔡姓段長最近一年的差勤資料。而蔡段長在得知事件曝光後，疑似以「溢領」為名，私下退還不法所得，並試圖封鎖消息。網友也提到，彰電段內部有「本段員工出差旅費及加班費請領注意事項」的規定，而此規定是蔡段長任內親自頒布的。規定中明確指出「嚴禁慰勞性及分配性之出差，若查明屬實，直接主管應連帶負責」，以及「出差旅費應覈實報支，若有虛報，應從嚴議處並負刑責」。但面對自己所頒發的規定，蔡段長卻直接無視。網友表示，蔡段長過去以嚴格管理下屬聞名，但自己卻在涉案後試圖私下處理。特別是在12個月內約69天的「工程督導」出差中，能夠提供實際督導紀錄的天數值得質疑。這不僅可能涉及詐領差費，還可能影響到特休假的使用和年底未休特休的獎金兌換。網友認為，面對蔡段長的行為，而台鐵至今未見對蔡段長突兀的退款行為下令進行政風調查。這讓網友感嘆，台鐵的「官官相護」文化似乎仍然存在，公司化後的內部改革可能只是表面文章。而根據《ETtoday新聞雲》報導指出，台鐵方便表示，公司在7月11日接獲司法機關調卷後，已立即主動提供相關資料並全力配合調查。台鐵方面也強調，公司一向秉持「毋枉毋縱」的立場處理相關司法案件，絕無縱容不予處理的情事。