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大雨害停電!桃園2942戶受影響 現已復電
桃園中壢龍岡今天下午16時46分因下大雨導致高壓斷線,造成2942戶停電,台電第一時間復電1973戶,經搶修後,18時25分全數復電。台電表示,16時46分因高壓斷線造成停電,導致桃園市中壢區環中東路二段、龍慈路、龍智路、龍陵路、龍勇路、龍岡路、龍岡路二段、龍吉路、興元路、游泳路、後興里,平鎮區龍慈路、游泳路、東社里等一帶第一時間一度2942戶停電,已先行轉供復電1973戶,經台電人員持續搶修,剩餘969戶已於18時25分全數復電,造成民眾不便,深感抱歉。
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新北高雄「接力停電」近2萬戶受影響 居民驚:聽到爆炸聲
北高雙停!新北市板橋區今(27日)晚間才發生上萬戶停電,不料高雄市前金區晚間8點13分也發生停電,台電搶修後已在晚間9點01分復電,並說明停電原因。台電表示,板橋區文化路二段、莊敬路、民生路三段一帶共11,428戶,因斷路器跳脫於晚間6點40分停電,搶修後已在7點10分全數復電。高雄市前金區自強一路、六合二路、榮安街及永恆街附近一帶,則因地下電纜接頭故障停電,造成720戶受影響,台電獲報後已於9點01分全數復電。對於停電造成民眾不便,台電表示深表歉意。另外,左營區晚間也出現停電事故,導致156戶無電可用,甚至有民眾回報聽到爆炸聲。目前左營區的變壓器故障仍在排除中。
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午後大雷雨害變電所遭雷擊 桃園逾2萬戶停電已全數復電
桃園市今天下午山區發生大雷雨,在3時19分福安變電所遭受雷擊,影響變電所饋線全數停擺,同時影響供電下游的榮華變電所,導致大溪區、復興區一帶共2萬2421戶停電。台電公司表示,立即派員巡查,並針對停電饋線上的用戶進行分段轉供,盡速恢復用戶用電,半小時內復電1萬8495戶超過8成,並於下午4時27分全數復電。變電所遭雷擊桃園大溪、復興逾2萬戶停電,台電緊急派員搶修,已全數復電。(圖/台電提供)
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小琉球上周全島跳電引缺電疑慮 經濟部:明年夏季前供電多一倍
屏東縣小琉球15日晚間因台電主機盤跳閘導致全島停電,引起外界缺電疑慮。為因應暑假旅遊旺季,立委徐富癸要求台電全面盤點琉球鄉電力結構。經濟部24日宣布,明年夏季前可望完成島上電網更新,供電將多一倍,今夏則已備妥6台發電機,遇緊急狀況啟動。度假勝地小琉球年登島人次達百萬,日前因假日人潮導致電力瞬間負載突升,造成保護設備跳脫發生停電,全鄉4000多戶受到影響。一名李姓鄉民指出,家族聚餐日特地準備了帝王蟹,想說可以在涼涼的冷氣房與家人大啖美食,沒想到遇上停電,只能戴頭燈吃帝王蟹,沒冷氣吹只能搧扇子,「感覺有點淒涼」。經台電公司調查,小琉球15日晚間7時30分的瞬間負載約1萬2475KW,打破歷年新高紀錄,主因是天氣炎熱及遊客眾多,並在同時段使用用電設備,在7時30分測得琉南線負載6430KW、琉北6045KW。台電公司巡查,是琉南線自動化開關設備為保護電力設備而自動跳脫,確認無其他故障後,重新投入開關後全部復電。立委徐富癸昨日表示,小琉球是屏東縣唯一的離島,過去以漁業為主,近年由於海上活動及獨特的天然地景,帶動觀光產業發展,登島遊客年年攀升,以6月22日適逢周末為例,登島人次達1萬8486人,進入7、8月暑假旺季,遊客一定更多,很多鄉親因此在全鄉大停電之後,對於島上電力供應十分擔憂。徐富癸說,雖說台電公司在15日主機盤跳閘全島停電後,立即搶修不到一小時就復電,但居民及觀光業者還是十分擔憂,因此他要求台電全面盤點琉球鄉電力結構,尤其是必須要有備援機制,很高興經濟部正面回應,在24日宣布,明年夏季前完成島上電網更新,供電將多一倍,線路地下化於今年底完工、今夏已備妥6台發電機「遇急時」啟動。徐富癸強調,22日小琉球的用電量達1萬2610KW,再創新高,當地仍然穩定供電,未來他仍會持續與台電保持密切聯繫,讓全島供電無虞、繼續穩定。
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內湖下班時間「655戶突停電」 台電曝原因
台北市內湖區24日18時6分突停電,影響範圍包括瑞光路、江南街、陽光街、瑞湖街一帶655戶。台電證實是因「地下電纜故障」,已立即透過線路轉供,3分鐘內已復電65%(430戶),並先行隔離故障區間,不到1小時就於18時50分全數復電。台電也立即派員趕赴至現場查修,惟正逢下班時間、車流大,地下電纜檢測還須進行人孔提升,才可接續進行後續修復作業,台電將持續辦理相關維護、檢修工作。
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北投停電「2次爆炸聲」 台電澄清傳聞並完成復電
台北市北投區的中山北路七段、行義路、泉源路和紗帽路等一帶,24日下午1點57分發生停電的情況,當時有民眾反映,聽到爆炸聲響,對此,台電確認事故原因為設備故障,接獲通報後立即派員至現場查修,並已於4點10分全部復電。北市北投區傳有變電箱爆炸造成停電。(圖/翻攝自靠北天母幫公開社團臉書) 根據台電聲明指出,台電接獲消息後,立即派出高架工程車及維修人員前往現場更換故障設備,並加派人力進行搶修。台電表示,工作停電期間受影響的用戶共計68戶,經迅速處理,停電問題已於下午4點10分全部解決,恢復供電。針對有民眾反映的爆炸聲響,台電澄清,這起事故並非變電箱爆炸,而是設備故障引起的短路所致。台電強調,會持續檢查和維護設備,以確保電力供應穩定,並呼籲民眾不必恐慌。台電同時呼籲,雷陣雨天氣可能會對電力設備造成影響,建議居民在雷雨天氣來臨時儘量減少戶外活動,並確保家中電器設備安全。若再度出現停電情況,請立即通報台電客服中心,以便迅速處理。稍早,有民眾在公開社團《靠北天母幫》發文表示,「剛剛在行義路上,聽到兩次爆聲,第二次的聲音隨即跳電約五秒後復電,然後消防車來了⋯⋯」,並解釋里長通知,行義路146巷口電桿開關短路爆炸,造成部分住家停電,台電已派高架工程車搶修中,預計傍晚5點前恢復供電。以下為台電聲明:今(24)日13時57分台北市北投區行義路、中山北路七段、泉源路、紗帽路等一帶停電,台電接獲通報後立即派員至現場查修,事故原因係設備故障所致,為更換故障設備,工作停電受影響用戶有68戶,經加派人力進行搶修,並已於16時10分完成全部復電。另民眾指出傳有爆炸聲響,台電澄清並非變電箱爆炸,判斷可能為設備故障引起短路致有聲響。
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大雷雨狂炸2縣市!北投傳「2次爆炸聲」停電 台電搶修示警區域曝光
國家警報又響!受到午後對流旺盛,中央氣象署今(21)日下午2時40分針對台北市和新北市發布大雷雨訊息,有北投民眾在臉書《靠北天母幫》發文透露,「剛剛在行義路上,聽到兩次爆聲」,經證實,北市北投行義路傳出變電箱爆炸,造成部分住家停電。對此,台電已出動搶修,預計下午5時全數復電。北市北投區傳有變電箱爆炸造成停電。(圖/翻攝自靠北天母幫公開社團臉書) 根據民眾在公開社團上表示,「第二次的聲音隨即跳電約五秒後復電,然後消防車來了⋯⋯」,並解釋里長通知,行義路146巷口電桿開關短路爆炸,造成部分住家停電,台電已派高架工程車搶修中,預計傍晚5時前恢復供電。氣象署下午2時40分針對台北市和新北市發布大雷雨訊息,持續時間至3時45分;提醒慎防劇烈降雨、雷擊,溪(河)水暴漲,低窪地區慎防淹水,以及低能見度。大雷雨即時訊息示警區域台北市:松山區、信義區、大安區、中山區、中正區、大同區、萬華區、文山區、南港區、內湖區、士林區新北市:板橋區、中和區、永和區、新店區、汐止區、土城區、深坑區、石碇區氣象署也同步對新北市石碇溪石碇淡蘭吊橋發布災防告警,持續時間至4時40分。此外,氣象署針對新北市北港溪(汐止柯子林)、台北市雙溪(雙溪淨水場至聖人瀑布)發布災防告警,持續時間至下午4時37分。氣象署表示,此區域已有暴雨或有暴雨發生的機率,留意溪水暴漲並儘速遠離。遠離河川區域,勿從事溯溪、釣魚、戲水等活動,以策安全。
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英國第3大機場大停電!曼徹斯特機場上百航班取消 9萬人受影「這廉航最慘」
英國第3繁忙的曼徹斯特機場(ManchesterAirport)英國時間23日凌晨1點30分左右,台灣時間上午8點30分大停電,雖然已經恢復電力,但系統重新啟動需要時間,據曼徹斯特機場總經理伍德魯夫(Chris Woodroofe)表示,停電導致機場安檢和行李系統出問題,目前第一、第二航廈的航班大量延誤或取消,上百個航班取消,估計影響超過9萬人,其中英國廉價航空公司易捷(EasyJet)有最多航班被取消。曼徹斯特機場大停電,逾百航班取消旅客擠爆機場(圖/翻攝自The Star、路透社畫面)從畫面可見,旅客在機場大排長龍,現場一片混亂,根據多家外媒報導,曼徹斯特機場是英國第三繁忙的機場,但當地23日凌晨1點30分左右突然停電,造成100多個航班被迫取消,影響數以千計乘客。不少人透過社群平台上發文抱怨,報到櫃台和護照檢查的排隊隊伍太長,甚至有原先要搭機去看歐洲盃英格蘭隊比賽的球迷抱怨,清晨4點抵達機場,卻看到一號航廈外排起人龍。曼徹斯特機場大停電,逾百航班取消旅客擠爆機場(圖/翻攝自X)雖然現階段已恢復供電,但由於系統重啟運行還需要時間,據曼徹斯特機場發言人說,至少20%的出入境航班遭取消,預計會有更多航班受到影響。根據同時經營倫敦斯坦斯特德機場(Stansted Airport)和東密德蘭機場(EastMidlands)的曼徹斯特機場集團(Manchester Airports Group)表示,機場因為上午受到所在地區大規模停電影響,3個航廈中有兩個航夏的乘客被告知不要前往。曼徹斯特機場總經理伍德魯夫也出面道歉表示,停電導致機場安檢和行李系統出問題,「發生這種情況真的很抱歉。我們正努力確保影響不會持續到明天」,目前已知第一航廈與第二航廈受到的影響較為嚴重,部分預計降落在曼徹斯特機場的航班也轉降其他機場,另外,英國廉價航空公司易捷有最多航班取消,易捷航空也警告,由於安檢隊伍「過長」,建議乘客攜帶隨身行李登機才能緩解大排長龍的狀況。曼徹斯特機場大停電,逾百航班取消旅客擠爆機場(圖/翻攝自X)
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新北淡水4088戶突停電 台電曝原因:已全數復電
新北市淡水區淡金路、紅樹林路、坪頂路、淡金路一段附近區域,今(24日)10時40分左右驚傳停電事故,導致多達4088戶數停電,之後雖然復電了179戶,但目前仍有3909戶停電中。對此,台電回應,停電原因為地下電纜故障,目前已在11時12分全數復電。新北市淡水區千戶停電!台電回應,因地下電纜故障,造成新北市淡水區淡金路、紅樹林路、坪頂路等一帶共4088戶停電,台電在1分鐘內轉供復電179戶,隨後約半小時,經轉供後已在11時12分全數復電。
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北市信義區無預警停電!933戶受影響下午起「連8次停電」 台電:配合救災
台北市信義區傳出停電,21日晚間7點17分,信義區松山路650巷一帶,因火警配合消防救災進行停電,共影響933戶,台電持續配合現場指揮進行後續復電工作。有住在永春高中附近的民眾透過臉書社團「信義兩三事」表示,「今晚的信義區突然停電了,只好跑到外面吹吹風」,還有民眾貼出家中一片漆黑場景,「大家都停電」,引來大批網友留言認證,「松山路這邊停電」、「山下也是停電中(松家7-11這」。信義區自下午3點19分左右,就陸續發生好幾次停電情況,根據台電官網資訊顯示,從下午3點19分起,陸續發生了8起停電事故,包括下午4點50分、晚間8點01分、8點08分、8點12分、8點15分以及8點28分等;最新一起於晚間8點50分發生。台電公司隨後也表示,有關台北市信義區晚間發生停電,台電說明,晚間7點17分接獲通報發生火警,為確保消防人員救災工作安全,台電配合現場指揮官要求進行緊急停電,受影響停電戶數為933戶,範圍為信義區松山路650巷、信義路六段、虎林街、松山路598號等一帶。台電並指出,現場配合消防火勢撲滅情形,已於晚間8點51分先行復電918戶(98%),剩下15戶,台電將持續配合現場指揮進行後續復電。
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西門町、屏東停電已復電 台電澄清:並非缺電
針對台北市與屏東縣停電事故,台電今(20)日表示,兩起停電事故均屬設備影響導致,並非缺電,搶修後均已復電,其中台北西門町停電更是在1分鐘內就轉供復電。台電說明,19日晚間台北萬華西門町影城傳出跳電,19日19時8分因69kV高壓線路設備跳脫,影響建成變電所供電,造成台北市大同區包括西門町部分影城約一萬四千戶跳電1分鐘。19時9分便透過轉供,於1分鐘內全數復電。惟因影城屬高壓用戶,須由其內部人員自行檢驗設備確認後再行復電,故實際復電時間會較台電復電時間延遲,但也不到10分鐘即復電。台電指出,事故實際故障點及原因,須由台電人員檢測地下電纜,但因路平政策影響,該線路所經人孔道皆已完成降埋,需要向市府申請路證進行人孔提升,才可接續進行巡檢及搶修作業,目前刻正趕辦中。而19日晚間屏東縣屏東市發生停電,台電表示,19日19時41分因變壓器故障造成1165戶停電,台電獲報後即趕赴搶修,20時21分累積復電1103戶,逾9成,並於21時33分全數恢復供電。台電強調,設備影響導致之停電事故,設備修復後即可恢復供電,並非缺電。對於本次停電造成民眾不便,台電會加速改善設備妥善率。
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吊臂砸中捷釀1死15傷!調查報告出爐 「5救命機制失效」差3秒撞上
臺中捷運股份有限公司(下稱臺中捷運)一列由北屯總站往南開往高鐵臺中站之列車,由編號03及04兩節車廂組成,載有隨車站務員1名及乘客47名,於去年5月10日中午12時27分在豐樂公園站與大慶站間之下行軌道運轉中,撞及侵入軌道之塔式起重機桁架,造成列車車頭毀損及運行方向右側車門脫落,釀成 1死15傷事故。依運輸事故調查法,國家運輸安全調查委員會(下稱運安會)成立專案調查小組進行事故調查,並邀請交通部、交通部鐵道局、勞動部職業安全衛生署、臺中市政府交通局、臺中市政府都市發展局、臺北市政府捷運工程局、臺中捷運股份有限公司、興富發建設股份有限公司、齊裕營造股份有限公司、宇球國際興業有限公司及嘉謜工程行等11個單位共同參與。調查結果今(20日)出爐,運安會表示,事故當天,該捷運路線旁興富發建設所興建之建築物樓頂,正由宇球公司及嘉謜工程人員在現場以拆除用塔式起重機進行建築用塔式起重機之拆除作業。在進行塔式起重機桁架與旋轉盤之分離作業時,嘉謜工程人員於移除桁架根部與旋轉盤耳板間之插銷後,以棘輪扳手置於插銷孔暫時固定,因棘輪扳手之手柄尺寸比插銷孔徑小,桁架根部即略為上浮,未能與耳板保持平行而無法順利鬆脫,嘉謜工程人員遂指揮宇球公司人員,以旋轉拆除機方式調整塔式起重機桁架之角度,過程中作業人員可能以斜拉方式吊升塔式起重機桁架,且拆除機捲揚鋼索與塔式起重機桁架吊點產生之斜拉角度超過極限斜拉角,導致拆除機桁架多處桿件承受到足以彎折或挫曲之壓力而發生挫曲斷裂。塔式起重機桁架在失去拆除機拉力支撐後墜落至文心南路上,部分桁架於 12時27分03秒時侵入臺中捷運軌道區。當時,事故列車停靠第2月台(下行軌道),此時塔式起重機桁架侵入軌道,12時27分10秒時全車車門開啟,隨車站務員由04車廂10號車門處走出至月台,面向北端(列車後部)確認乘客上、下車情形。車站保全人員聽到撞擊聲響,於12時27分06時轉身往南察看並向月台之南端移動,發現軌道上之煙霧灰塵後,於12時27分13秒時以對講機向值班站長通報,並繼續向月台之南端移動。值班站長聽到撞擊聲音,亦聽到車站保全人員以對講機呼叫,於是移動至第1月台之南端瞭解情況。12時27分04時,行控中心電力監控及資料擷取系統(Power Supervisory Control And Data Acquisition, PWR SCADA)開始出現10筆電力告警,之後陸續收到豐樂公園站至大慶站間上行軌道(往北屯總站方向),包括直流斷路器饋線跳脫(第三軌 750 伏特電壓)及車站設備變電站線路接地等告警。12時27分10秒時,電力系統自動重新投入豐樂公園站至大慶站間上行軌道之第三軌電力,並於12時27分11秒恢復供電。事故列車所在下行軌道之第三軌則未曾有受散落物影響而產生斷電的情形。12時27分19秒,隨車站務員聽到離站警音返回列車內。12時27分21秒車站保全人員抵達第2月台之南端端牆門確認狀況,雖然發現軌道上之桁架,惟車站月台未設置有可供人員啟動緊急停車之設備,無法立即阻止列車離站。12時27分29秒,事故列車自豐樂公園站發車。12時27分31秒,車站保全人員位於南端牆處,欲通知隨車站務員停車,但因其使用之對講機無法與隨車站務員之手持無線電通訊,遂以舉手方式向隨車站務員示意停車。因臺中捷運並未有緊急停車手勢之規範,隨車站務員無法瞭解其意,隨即站至車頭處並發現前方軌道區之桁架,於12時27分34秒呼叫行控中心立即停車,同時拿出鑰匙準備開啟手動駕駛台蓋板,欲按壓手動駕駛台內之緊急煞車按鈕,但未完成通報及開啟手動駕駛台蓋板。12時27分46秒,事故列車即以43.7公里/時的速度撞及軌道上的桁架。12時27分47秒,桁架從04車廂運行方向右側之09號車門侵入車廂,擊中乘坐於運行方向左側座位之乘客後再貫穿左側窗戶,將該名乘客推出車廂並掉落至下方軌道區。12時27分52秒,事故列車速度降至0公里/時。運安會指出,值班站長發現軌道上有煙霧時立即呼叫行控中心,惟該通訊頻道可能為隨車站務員與行控中心通話使用中,且值班站長可能未使用緊急呼叫功能,故未能取得最高通話權無法成功發話通知行控中心。行控中心雖於電力監控及資料擷取系統出現多筆電力系統告警,但多為上行軌道之第三軌過電流及車站設備異常,上行軌道之第三軌電力系統在自動執行線路量測且未偵測到異常後自動復電成功。在上行及下行軌道之第三軌供電皆正常,且相關電力告警多為車站設備異常之情形下,行控中心無法僅藉由電力告警內容,得知軌道有外物入侵。運安會發現,手動駕駛台並非設計在列車由系統自動駕駛時使用,故平時為上鎖狀態,事故當時雖然列車為系統自動駕駛中,但隨車站務員於發現軌道上異狀時,仍試圖拿取鑰匙欲開啟手動駕駛台蓋板按下緊急煞車按鈕。經專案調查小組實際測試,一般完成隨車站務員訓練之同仁約需15至16秒時間,才能完成開啟蓋板並按壓緊急煞車按鈕,事故當天自隨車站務員發現軌道上之桁架至列車撞及桁架僅12秒,不足以讓隨車站務員完成開啟駕駛台蓋板並按壓緊急煞車按鈕。運安會進一步說明,塔式起重機桁架侵入臺中捷運軌道時,因列車障礙物偵測裝置尚未撞及桁架,故行控中心自動列車監視監控及資料擷取系統未有障礙物偵測作動告警,機廠控制工程師在未接獲系統告警,亦未獲現場人員回報有桁架侵入之情形下,無法判斷軌道上有外物需立即執行緊急停車動作。另外,臺中捷運雖設有可以停止列車運轉之相關設備,但依事故當時情況,除利用月台門未關妥列車即無法運轉之安全設計特性,或有機會阻止列車離站,其餘方式皆無法達到立即停車之目的,惟利用月台門系統之安全設計特性阻止列車運轉,並非人員於日常運作時使用之方式,且事故前臺中捷運並未施予車站保全人員該項系統知識訓練,亦未有相關標準作業程序,故難以要求人員於事故當天利用該方式阻止列車離站。運安會建議,中捷公司應重新檢視緊急停車相關設備與規範及行車事故應變規定,包括評估設置車站緊急停車按鈕、建立簡短之緊急停車通訊用語、明確規範緊急停車決策之授權,以利人員於緊急狀況時立即執行緊急停車動作、明訂事故後列車巡檢程序,以利確認是否有人員受困或外物掉落於車底。
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郭智輝再重申「真的沒缺電」 宣布下個月起「公告用電數據」:讓大家安心
西門町、屏東昨(19日)皆有出現跳電情形,讓外界擔憂缺電危機。對此,經濟部長郭智輝今(20日)受訪時再度強調,沒有缺電。他指出,未來每月會公告有多少電、會用多少電等等,讓大家安心。媒體今(20日)詢問西門、屏東跳電,是否代表缺電?對此,郭智輝回應,電的這個事情已經講過很多次了,沒有缺電,為了讓大家能夠了解,之後會把機載電力、每天維修降載多少基點、供應多少電等,從下個月到年底,每個月都會公告給大家,讓大家可以安心。郭智輝說,會公告每個月有多少電、會用多少電、包括夏天會用多少電、10月份為了降碳會用多少電,這個全部公開,讓大家了解。至於跳電原因,郭智輝表示,還沒收到報告,所以不能亂講。針對外界對於缺電的質疑,台電昨(19日)重申,確保台灣的穩定供電是台電的首要責任,將持續努力確保供電穩定,然而也希望能消除一些誤解,例如,將攸關核安的氣渦輪機例行測試,或設備故障導致的區域跳電誤解為缺電事件,這些誤解並不符合實際情況,也對致力於穩定供電的台電同仁不公平。對於內湖18日中午跳電事故,台電說明,是由於地下電纜設備故障導致,當下立即展開線路轉供作業,僅用3分鐘內恢復了超過一半的供電,約50分鐘後恢復了超過八成五,並在1小時左右全數恢復供電。台電澄清,如果是缺電,不會透過轉供修復就完全復電,刻意混淆跳電事件與缺電是不正確的。
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桃園新屋大停電!曳引車撞電桿害1800戶沒電 台電:預估下午2點復電
桃園市新屋區18日晚間10時許驚傳停電,1名69歲謝姓男子駕駛曳引車,行經事發路段時,因身體不適,導致車輛自撞電線桿,造成電線桿倒塌,引發停電,影響3路段的居民無電可用,事後台電公司配合警方連夜吊離肇事車,目前已順利通車,並在19日清晨6時許搶修,預計下午2時恢復供電。據了解,謝男駕駛曳引車,行經東興路一段下田幹43電桿前,疑因身體不適,不慎失控撞到電線桿,導致電桿倒塌造成停電,影響三民路二段、中山西路二段及赤欄五路一帶,共計1800戶停電。 台電公司表示,接獲通報,火速派員至現場進行安全處置,經徹夜搶修並配合警方處理事發現場,於昨日晚間11時40分已先行復電1741戶民眾,目前僅剩59戶停電,台電人員於今日清晨6時進場搶修,預計下午2點完成通電。警方表示,楊梅警分局昨日晚間10時43分獲報,東興路一段下田幹43電桿前發生交通事故,因身體不適,謝男駕駛曳引車自撞電線桿,警方到場後,漏夜吊離肇事車輛清除路面,隨後順利恢復通車,警方對謝男實施酒測,酒測值為0,詳細事故原因仍待進一步調查釐清。
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內科園區大停電「已全部復電」 北市府:尚無公司受影響
輝達執行長黃仁勳訪台之際,曾直言台灣能為全球建設出最好的AI基礎建設,但唯獨在電力方面會是一個挑戰。而18日,輝達在台灣的總部、台北內湖科學園區就突然發生大規模停電,一直到12點26分才全部復電。而北市府也表示,目前尚無公司回報因停電而受到影響。據了解,整起停電發生於18日11點18分左右,內湖科學園區突然發生大規模的臨時停電,不僅許多公司都面臨到無電可用的窘境,就連交通燈號也無法運作,警察也因此急忙進駐,開始指揮附近交通。後續台電表示,這次的停電造成北市內湖區江南街、陽光街、瑞光路、瑞湖街等一帶共655戶停電。台電獲報後已急忙派人前往維修,在3分鐘內完成50%的復電(347戶),另外於12點26分完成全部復電。台電也強調,這次跳電並非是缺電,而是地下電纜不良、饋線跳脫所導致,如是缺電的話,不會一修好就馬上復電。而根據媒體報導指出,台北市政府產業發展局表示,針對這次停電是否有造成所在產業公司運作影響一事,目前尚無任何公司提出反映。