德國經濟
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德力拚半導體產業在地化 再砸20億歐元補貼晶片
根據外媒報導，德國政府計劃向半導體產業提供約20億歐元補貼。該資金主要用於開發「大大超過當前技術水平的現代化產能」，補貼一系列領域的10至15個項目，包括未加工晶圓生產與微晶片組裝等。德國經濟部發言人Annika Einhorn28日表示，新資金將提供晶片公司發展現代化生產能力，以大幅超越目前的技術水平。她指出，補助金額將在「低區間的數十億歐元」範圍。據兩名參加相關資助計劃的人士透露，補貼金額預計約為20億歐元。全球各國大舉投資晶片產業，以實現半導體在地化生產。德國經濟部11月中旬曾呼籲晶片公司，根據「歐洲晶片法案」申請新的補貼，不過最終數字仍不斷地變化。德國將於2月進行選舉，屆時可能重新規劃預算，這給目前申請補助的晶片公司帶來了不確定性。台積電德勒斯登設廠計畫是薩克森邦（Sachsen）歷史上最大的外國直接投資之一，今年8月德國對台積電晶圓廠合資案50億歐元的補貼計畫總投資額約100億歐元，當中一半資金是來自德國政府的支持，強化歐洲的半導體製造實力，實現綠色和數位轉型。德國晶片業遭遇過兩次重大挫折，一是英特爾在馬德堡的300億歐元投資案，原本有望能從「歐洲晶片法案」獲得100億歐元補助，但因財務危機使得該計畫暫時擱置。另一挫敗則是電動車需求疲弱，美晶片商Wolfspeed與德國汽車供應商ZF撤回德國西部的晶片合資計畫。新冠疫情期間半導體供應鏈出現中斷，加上中美關係因台灣問題陷入緊張，在擔憂該重要技術關鍵來源恐將受到干擾下，促使多國政府開始積極推動在本地進行半導體生產的計畫。2023年通過的《歐洲晶片法案》旨在加強歐盟的半導體生態系統，目標在2030年將市佔翻倍，達到全球產能的20％。
台德合作「AI防偽車牌」全球首發 擁鈔票級雷射防偽＋加密晶片
德國Tönnjes International Group及特尼斯力歐公司今（26）日在交通部集思會議中心發表台德合作「AI防偽車牌」，擁有鈔票防偽與內嵌晶片等防止變造的最強防偽工藝，車牌底層具有台灣特色梅花浮水印，號牌字母和數字上擁有SECURE反光字樣，牌面右上鑲嵌全息雷射可呈現ROC或TW的標誌，在號牌上最強防偽力更嵌入NFC加密晶片與車牌合而為一，手機一靠近即可得知車牌相關資訊，並且通過路側智慧讀取系統即可實現「人-車-路-雲」的AI智慧島嶼願景。德國經濟辦事處處長蘭依樺博士（Dr. Eva Langerbeck）也到場支持台灣科技創舉，進一步彰顯台德之間經貿交流的承諾。Dr. Eva Langerbeck表示，「2022年交通部支持以AI車牌進行桃園試點計畫，在串聯多處要道的108市道，建構大型車輛智慧管理辨識系統，確認智慧辨識、分析和警示的結果，降低大型車輛的速度與事故發生，確保行人通行安全，此計畫彰顯了AI車牌不僅是一項技術創新，也是解決社會問題的重要工具。此外，AI防偽車牌融合鈔票等級安全功能與護照般的識別機制，能夠防止篡改與濫用車牌，進一步提升整體社會安全。」他將持續深化台德關係，提高台灣在德國投資的重要性。全球產業迎向區域化、在地性與永續發展，德國深入解析台灣需求，客製化打樣台灣號牌並印製獨特的國徽和台灣圖騰，得以展現車主風格，例如由車主自行決定前車牌掛國徽、後車牌掛台灣圖騰。台德合作AI防偽車牌大合影。左起：德國 Tönnjes International Group 亞洲區顧問張志銘、執行長Jochen Betz、德國經濟辦事處處長蘭依樺博士、特尼斯力歐董事長陳宥誠、特尼斯力歐台灣區顧問陳子昂。（圖／特尼斯力歐股份有限公司提供）德國Tönnjes International Group執行長Jochen Betz提到，「Tönnjes在台建立全球唯二的AI防偽車牌產線落地服務，將能更快調適符合台灣的使用需求與生產力，同時確保工藝技術與資料主權並符合當地的法規，車牌篡改和偽造幾乎不可能，權責單位更可以即時識別真偽。」特尼斯力歐台灣區顧問陳子昂也進一步表示，「A I防偽車牌鑲嵌晶片，正好展現台灣是晶片王國的封號，以及在人工智慧的創新能力，台灣在晶圓代工和封裝測試的產值上都是獨霸全球， A I防偽車牌最後當然要晶片化，可以讓台灣的晶片有更多的人工智慧市場應用領域，也展現台灣是晶片王國的美譽，如果台灣在AI防偽車牌運作成功，可以把成功經驗複製到海外，更加大台灣晶片與AI應用擴散至國際市場代。未來，透過AI防偽車牌更提供車主享受智慧交通、智慧停車、多元支付等智慧化和個人化服務，進而形塑具科技韌性的安全智慧島。」德國Tönnjes International Group為全球AI車牌技術領先者，擁有在歐盟與南美洲等建立智慧交通解決方案的經驗，已輸出泰國、馬來西亞等亞洲鄰近國家。特尼斯力歐公司為台灣與德國共同合資設立，落實德國科技在地化的緊密連結，並負責亞洲項目執行與行銷推動，攜手台灣關鍵合作夥伴，共築「AI防偽車牌」相關應用服務，已成功協助台灣完成試點計畫與擴大部署，為交通趨動智慧化與安全的未來。
歐洲汽車產業形勢嚴峻！福斯汽車不排除「關閉德國工廠」創立87年來首見
由於能源成本上升、錯誤的廢核政策，以及來自中國電動車製造商的削價競爭，德國汽車巨頭「福斯汽車」（Volkswagen，VW）2日表示，他們正在考慮關閉德國的生產基地，為該公司創立87年來，史無前例的重大警訊，也為歐洲汽車產業投下震撼彈。綜合France 24、CNN的報導，總部位於德國狼堡的汽車製造公司「福斯汽車」在2日的聲明中指出，該公司接下來不排除將關閉其本國工廠，而且恐試圖終止與工會自1994年以來簽訂的就業保護協議。福斯汽車在發給員工的說明信件中坦言：「以目前的情況來看，甚至不能排除關閉汽車生產和零件工廠的可能性。」對此，「福斯汽車集團」（Volkswagen Group）首席執行官布魯姆（Oliver Blume）感嘆：「歐洲汽車產業目前正面臨非常苛刻和嚴峻的挑戰，經濟形勢變得更加艱難，新的競爭對手正在進入歐洲市場，尤其是作為製造基地的德國，在產品競爭力方面已進一步落後。因此，我們現在必須採取果斷行動，而行動的主要目標則是削減成本。」消息一出，工會和政府官員對該集團在國內市場關閉製造工廠的想法深感震驚，因為這是福斯汽車創立87年來，史無前例的重大舉措。而這家藍籌股公司的警訊，也加劇了德國總理舒爾茨（Olaf Scholz）對國內經濟的擔憂。報導補充，根據福斯汽車最新的財報顯示，該公司在全球擁有近68.3萬名員工，其中在德國約有29.5萬名員工。事實上，福斯汽車早在去年年底就開始實施100億歐元的成本削減措施。然而，福斯與此同時也正在失去其最大單一市場中國的市場份額，今年上半年，中國客戶的汽車交付量較2023年同期下降7%。更慘的是，該公司不但在中國市場輸給了比亞迪（BYD）等本土電動車品牌，比亞迪現在還開始搶佔歐洲的市場份額。因此在8月份公佈的慘澹業績顯示利潤下滑後，福斯汽車集團的備忘錄稱，儘管已經宣布了成本節約措施，但「汽車市場和德國經濟的當前發展，還是需要採取進一步行動。」而該公司董事會也決定「福斯汽車公司內部品牌必須進行全面重組。」對此，德國最強大的工會之一「德國金屬工業工會」（IG Metall）2日則將福斯汽車的問題歸咎於經營不善，並發誓要為保護就業而奮鬥。IG Metall首席談判代表高格（Thorsten Gröger）在聲明中表示：「今天，董事會提出了1項不負責任的計劃，動搖了福斯汽車的根基，並嚴重威脅到工作機會。此種做法不僅短視近利，而且非常危險，它有可能摧毀福斯汽車的核心……我們不會容忍該公司以犧牲員工為代價制定的計劃。」福斯乘用車首席執行官謝弗（Thomas Schäfer）表示，該公司仍然致力於將德國「視為一座業務基地」。他補充，福斯汽車將立即與員工代表進行會談，探討「永續重組品牌」的可能性：「局勢極其緊張，無法透過簡單的成本削減措施就獲得解決。」據悉，隸屬於「福斯集團」（Volkswagen Aktiengesellschaft）旗下的汽車品牌奧迪（Audi AG）上個月才宣布，正在考慮關閉其位於比利時布魯塞爾的電動汽車工廠，該工廠約有3000名員工。此外，在德國，包括「采埃孚」（ZF Group）、「羅伯特·博世有限公司」（Robert Bosch GmbH）和「偉博思通」（Webasto SE）在內的眾多汽車供應商已宣布裁員，因為它們無法在電動車新時代，抗衡來自中國品牌日益激烈的競爭。
台灣形象展柏林登場 粗估帶5000萬美元商機
繼前兩年進入美日之後，台灣形象展也敲開歐洲大門。「2024年歐洲台灣形象展」今(10日)在德國柏林146年歷史德國電信大樓登場，110家台企展示最新技術與產品。外貿協會估計，首屆商機至少可有5000萬美元(15.8億台幣)。形象展同時在隔壁舉辦「台歐半導體論壇」，雙方科技大廠都到場交流，進一步商談科技合作。歐洲台灣形象展登場，台德政要與產業代表都出席力挺，外貿協會董事長黃志芳(右)及歐盟成長總署網絡與治理署署長Jakub Boratynski(左)，共同踢出共創共榮的一球。(圖／貿協提供)適逢四年一度的歐洲國家盃在柏林開打，外貿協會董事長黃志芳以踢出象徵台歐合作共創共榮的致勝球中，為展場揭開序幕，並請來南投縣仁愛鄉泰雅族青少年「親愛愛樂」弦樂團，演奏特別編寫的台歐共創四部曲，為雙邊合作獻上祝福。現場除我國經濟部貿易署長江文若、駐德國台北代表大使處謝志偉到場外，德國國會議員暨德台協會主席 Dr.Marcus Faber、歐盟執委會成長總署網絡與治理署署長 Mr.Jakub Boratynski，德國經濟部次長 Dr. Franziska Brantner則以預錄方式祝賀，表示半導體製造能力 建立於生態系，會為台德關係建立更深厚基礎。黃志芳表示，歐洲是最重要經貿夥伴，也是最大經濟體，柏林則在創新、文藝有重要地位，又是歐洲心臟地帶。這次為切合歐洲數位轉型、綠色轉型兩大政策 ，從台灣帶來智慧交通、智慧醫療等110家台企國家隊。像是電動載具、無人機載具、充電、共享及車載產品， AI先進醫療科技產品。這次歐洲形象展不只是強調經濟，也強調文化藝術。現場布置蘭花牆，把27國國旗用奈米噴染在花朵上，讓外賓非常驚艷。並從故宮帶來到道具馬 ，配合18世紀著名的東方宮廷畫師郎世寧10駿馬圖投射，透過AR裝置，可觀賞百匹駿馬活躍掌上。對於首屆歐洲形象展可帶來的商機 ，黃志芳指出，以柏林展覽豐富度不下於東南亞形象展估算，商機不下於5000萬美元。展覽另一大亮點是辦理「台歐半導體合作論壇」，科技大廠台積電、聯發科、瑞昱都派高層前來，其他像輝達(NVIDIA)、電子材料供應大廠默克(Merck)、車用晶片大廠英飛凌(Infineon)等。GlobalFoundries(格羅芳德)、Linde(林德)、NXP(恩智浦)全到場。台歐雙方共同探討半導體供應鏈管理、車用電子領域的合作，同時也觸及半導體人才培育與技術創新。 看到台灣奈米噴染歐盟27國旗在蘭花花葉上，現場歐洲貴賓對此感到非常驚豔。(圖／貿協提供)
傳「台灣foodpanda賣給Uber Eats」破局 業者：市佔第一毫無所悉
台灣外送市場會被「一統江湖」嗎？據德國經濟周刊（WirtschaftsWoche）2月29日報導，foodpanda母公司、德國外送訂購平台Delivery Hero商談把台灣事業出售給競爭對手Uber Eats，但目前交易「暫時破局」，對此，台灣foodpanda在3月1日發表聲明回應，目前在台灣營運穩健、市佔第一，對於這項市場傳聞並不知情。疫情期間，全球各大城市實施封城，讓外送業者的宅配需求激增，業績爆發性成長，但疫後面臨成長疲弱的壓力，以及要如何提高獲利，是很大的挑戰。2023年底就傳出，全球裁員13%員工後，Delivery Hero希望將旗下亞洲業務大部分出售，包括在新加坡、柬埔寨、馬來西亞、緬甸、菲律賓、泰國和寮國七個國家以foodpanda品牌營運的業務，但跟新加坡外送巨擘 Grab Holdings的談判在2月初傳出破裂，先前也有消息提到，中國的美團也在探索收購Foodpanda的可能性。而今則是傳出台灣業務也破局，德國媒體表示，Delivery Hero就出售Foodpanda台灣業務給Uber Eats進行談判，但雙方在收購上無法取得共識，Uber Eats停止進行深入談判，目前Uber Eats與Delivery Hero拒絕就此事做出回應。台灣Foodpanda表示，對於這項市場傳言並無所悉，foodpanda在台營運穩健，為市佔第一的外送品牌且穩定增長，將持續精進，專注於為消費者及合作夥伴提供各項優質、便利的生活服務。foodpanda和Uber Eats在2016年進入台灣市場，這兩大外送平台在台灣估計已各納入7至8萬家餐廳、14多萬名外送員，媒體曾報導熊貓Foodpanda在台灣2022年營收700億、已達損益兩平，但過去十年都是虧損，熊貓也提到，這僅是媒體推估數字，未扣除平台建設與人事等成本。網友分析這兩大外送平台，表示熊貓外送適合全職，且集中在雙北，雖然單量多，但裝備成本高；Uber Eats適合兼職，彈性空間大，裝備成本也比較低，但最好是在雙北之外的縣市做，不然很難與熊貓競爭；最重要的是，如果這兩家合併，那就會有壟斷的問題。
OECD公布「全球經濟展望」報告 調高今年經濟成長預測
經濟合作暨發展組織（OECD）上修全球今年經濟成長預測，預估擴張2.9％，主要反映美國經濟展望好轉，抵消歐元區成長減弱。OECD 5日公布「全球經濟展望」報告，將今年全球經濟成長展望由去年11月預估的2.7％上修至2.9％，相較於去年的擴張3.1％。明年的經濟預測維持在成長3％不變。OECD在報告指出，近期經濟數據顯示經濟溫和成長，信貸和房市持續反映金融條件緊縮的影響，且全球貿易依然受到壓抑。就個別國家來看，OECD預期美國今年經濟擴張2.1％，大幅高於前次預估的成長1.5％，主因是家庭持續支出與勞動市場強勁。明年經濟成長率維持在1.7％不變。相較之下，OECD將歐元區今年經濟成長率由前次預估的0.9％下修至0.6％，反映歐元區最大經濟體德國前景低迷。OECD一併將歐元區明年成長預測由1.5％下調至1.3％。OECD預期德國經濟今年僅成長0.3％，較前次預估的0.6％一口氣大砍0.3個百分點，僅僅優於阿根廷，在所有先進國家中表現敬陪末座。不過德國明年可望走出頹勢，擴張1.1％。至於飽受房市動盪和消費者信心疲弱打擊的中國，OECD預估今年經濟成長率將由去年的5.2％放緩至4.7％，明年再減速至4.2％，皆與去年11月預測一致。OECD預期大部分工業國家的通膨將在明年底前回復至目標，20國集團（G20）明年的通膨率估計由今年的6.6％降至3.8％。自去年11月以來，美國與歐元區通膨下降的速度比預期更快，但中國仍在原地踏步。通膨降溫為美歐央行降息鋪路，OECD預期聯準會將在第二季降息，歐洲央行（ECB）緊接著在第三季行動。不過OECD也強調，地緣政治衝突持續對經濟活動與通膨構成風險，紅海航道受阻可能增添通膨壓力。
限時3天！到圓山花博逛耶誕市集盡享德式美食 消費集點再抽台北－法蘭克福機票
2023年進入倒數階段，讓人引頸期盼的耶誕氣氛也愈來愈濃烈。德國經濟辦事處（簡稱德經處）連續第四年在台灣舉辦「德國商品X聖誕市集」，今（1）日起至12／3正式於台北圓山花博公園長廊廣場展開。今年創下多達85個展攤的新紀錄，不僅有經典的德式香腸、聖誕捲史多倫，還有耶誕市集必備的熱紅酒，除了有令人垂涎的歐陸美食、餐車，更有豐富多元的德國商品與親子同樂的趣味活動，當然也少不了與耶誕老人相見歡。此外，今年也祭出消費集點兌換贈與抽獎活動，將有機會獲得華航台北－法蘭克福直航機票，親訪銀白世界的德國耶誕市集。市集現場有不少美食攤商與德式點心，例如歐嬤德式美食的「鹼水扭結麵包」。（50元）天氣冷了正適合來杯暖呼呼的熱紅酒，可以選擇190元以紙杯裝，或付430元挑款喜歡的馬克杯盛裝帶走。現場有各式啤酒攤商，如果在Bavaria巴伐亞0.0購買任意啤酒一箱還可玩轉盤遊戲抽獎。今年市集總共匯聚了22家德式與歐式的熱食攤商、多達15家啤酒、8家熱紅酒、6家紅白酒；以及10家甜點與耶誕麵包、10家德國家電、4家桌遊與生活選物攤商等，還有不少舞台演出，有手作DIY、合唱團、魔術秀與耶誕老人相見歡等，要讓大小朋友沉浸在歡樂溫馨的氛圍中。在市集中心也打造了5米高的耶誕樹，搭配緞帶環繞營造出佳節氛圍，耶誕樹周圍也聚集著各式德式小吃，包括經典的德式烤香腸（Bratwurst），搭配特製的小麵包並淋上番茄醬或黃芥末醬後，一併享用則是最正統的吃法；此外，還有德國耶誕節家家戶戶必備的聖誕捲史多倫（Stollen）與扭結麵包；德國的12月常被白雪覆蓋，因此市集當然也少不了暖身飲品，即加入肉桂、八角茴香、丁香、柳橙等製成的熱紅酒（Glühwein）；若想要來點大人版的滋味，也有升級版的熱紅酒：火鉗酒（Feuerzangenbowle），在傳統的熱紅酒的基礎上，放上淋上烈酒的糖塊，並點燃糖塊，藍色的火焰使糖塊逐漸融化，增添熱紅酒的風味。此外，也有無酒精的「聖誕熱果汁」（Christkindles Kinder Punsch）可供兒童及年長者享用。市集有許多攤位都販售美味的德式烤香腸。台灣奧迪打造耶誕造景吸引許多人拍照打卡，現場也展示RS6 Avant performance（如圖）與Q8 e-tron車款。首度贊助「德國商品X聖誕市集」的台灣奧迪，在市集中不僅展示性能經典 Audi RS6 Avant performance與純電旗艦Q8 e-tron，更有暖心熱紅酒、Audi聖誕濾鏡拍照打卡獲得限量好禮等活動；總部位於德國慕尼黑的半導體公司英飛凌，也首次打造親子同樂的耶誕創意環保攤位，民眾只要至攤位打卡並完成小遊戲，將可獲得限定的耶誕彩繪體驗與小禮物；此外，直飛德國法蘭克福的中華航空，今年也將攤位設計成薑餅屋造型，並以「電流急急棒」遊戲介紹歐洲六大航點，只要參與民眾完成遊戲並拍照上傳，還能再從扭蛋機取得旅行社商品折價券、爆米花、模型飛機、各式精美小物等贈品。在華航攤位現場加入或原本就是華夏會員的民眾，即可參加電流急急棒遊戲。市集展示首個來台的Buddy熊雕塑（左），另外若到勃肯鞋攤位加入官方line或IG並玩問答遊戲即可玩扭蛋，有機會獲得杯墊、馬克杯、襪子、官網購物金等獎品。除了感受德式溫馨的佳節氣氛，市集活動期間只要到德國經濟辦事處的攤位領取集點抽獎券，並在Facebook或Instagram追蹤「2023 德國商品X聖誕市集」，在市集每消費200元即可獲得一點，累積滿10點即可兌換贈品，包含德國啤酒、蒸氣眼罩、市集紀念杯等，每天皆提供不同贈品兌換，數量有限、換完為止。此外，完成集點還有機會獲得中華航空台北－法蘭克福來回機票乙張、Audi X Taylor Made高爾夫球袋、台灣英飛凌提供的Dyson Airwrap多功能造型器等大獎。市集於12/1～12/3，每日上午11：00到晚上21：00（週日到20：00）舉辦，更多資訊可參官方粉絲頁（https://reurl.cc/edrqoR）。※飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
奧地利「房產巨頭」宣告破產 恐衝擊歐洲房市
奧地利房產巨頭西格納（Signa）近日籌新資金失敗，29日宣布破產，龐大集團就像紙牌屋一樣搖搖欲墜，成為歐洲房地產崩盤的最大受害者，而德國漢堡市一棟64樓摩天大樓，施工也因此中斷。據《finews》報導，奧地利大亨本科（Rene Benko）29日向法院申請破產，除了控股公司，其他子公司也會跟進。據悉，西格納接受重組計劃，希望能繼續經營業務。西格納不僅投資房地產，也投資零售業，包括德國柏林卡迪威百貨（Galeria Kaufhof）和德國頂級連鎖百貨Globus等，可能會造成零售業疲軟與歐洲房地產危機。該集團近幾個月來面臨經濟困難，外界懷疑，瑞士寶盛銀行是貸款銀行之一。有傳言稱，寶盛的抵押品包含西格納的股票，隨著破產風暴擴大，股票變毫無價值。據路透社報導，根據債權人保護協會的數據，西格納的債務總額約為 50億歐元（約新台幣1715億元），訴訟影響42名員工和273名債權人。一位知情人士表示，子公司Signa Prime在進行最後一搏的談判，但成功機會很小。西格納旗下最大的銀行之一，奧合國際銀行（Raiffeisen Bank International）的分析師本周警告，如果公司開始出售房產，會讓房價格廣泛下跌。因西格納破產，該集團在德國各地留下一些半完工的建案，漢堡64樓的摩天大樓也在內。報導稱，房地產業近年一直是德國經濟的基石，在低利率推動下，大量資金進入房地產，房地產被認為是穩定和安全的。
台積電設廠德國恐有變數 德經濟部長承諾找解方
德國政府預算因挪用經德國法院判決違憲，讓德國政府原本的預算規畫出現缺口，由於這筆資金包含對台積電和英特爾在德國設廠的補助，半導體產業界憂心相關補助是否跳票。但德國總理蕭茲和經濟部長哈貝克承諾，將盡快找到解決方式，全力支持設廠；經濟部長王美花28日就此表示，德國經濟部長已表達會盡快解決經費問題，經濟部也會與廠商密切溝通。德國聯邦憲法法院15日判決，聯邦政府將抗疫預算挪用為「氣候與轉型基金」（Climate and Transformation Fund）的作法違憲。由於這筆總額達600億歐元（約新台幣2兆元）的基金，包含對英特爾和台積電的建廠補貼，半導體業界憂心德國政府的補貼設廠承諾是否跳票。台積電8月宣布邀集車用市場大咖，包括博世（Bosch）、英飛凌（Infineon）與恩智浦（NXP）共同投資成立「歐洲半導體製造公司」（ESMC），台積電持股70％，其他3家公司各出資10％，目標是在2024年下半年在薩克森邦（Sachsen）首府德勒斯登（Dresden）建廠，並於2027年底開始投產。台積電原預計將獲得至少約50億歐元的德國政府補貼。美國晶片巨擘英特爾6月時和德國政府簽約，投資300億歐元在薩克森－安哈特邦（Sachsen-Anhalt）首府馬德堡（Magdeburg）興建２座晶圓廠。德國政府承諾補貼約100億歐元。哈貝克27日就此與全國各地的邦政府首長開會後表示，將盡快找到解決方式，發給業者具法律強制力的補貼證明，並強調這些投資計畫觸及「德國經濟的核心」，有實現的必要。蕭茲也承諾，全力支持英特爾和台積電設廠；薩克森－安哈特邦總理哈舍羅夫（Reiner Haseloff）27日證實，蕭茲已與他和薩克森邦總理克里契麥（Michael Kretschmer）通話，明確表達支持英特爾和台積電設廠，並表示將盡一切努力讓計畫實現。哈舍羅夫說：「我們相信總理的承諾」。
中國總理李強抵柏林 籲維護國際產供鏈穩定與世界和平繁榮
中國國務院總理李強18日（當地時間）抵達德國柏林，展開正式訪問。他表示，中方願與德方坦誠深入交流，深挖合作潛力。然而，德國在李強出訪前，批評北京嘗試重塑全球秩序，還傳出柏林有意縮小峰會規模，令李強的首場外交出訪受到關注。新華社報導，李強應德國、法國政府邀請，赴德國舉行第7輪中德政府磋商與正式訪問，之後，他將正式訪問法國，出席新全球融資契約峰會。18日晚，李強乘包機抵達柏林，儀隊分列紅毯兩側致敬，德國政府代表和中國駐德國大使吳懇等到場迎接。李強表示，第7輪中德政府磋商是兩國新一屆政府組成後的首次全面對接，中方願本著相互尊重、求同存異、互利共贏的原則與德方坦誠深入交流，妥處分歧和差異，充實全方位戰略夥伴關係內涵，為維護國際產供鏈穩定與世界和平繁榮，發出積極有力信號。李強強調，當今世界進入新的動盪變革期，愈是在變亂交織的時代，愈需要中德兩國人民發揚友好傳統、加強交流合作，凝聚智慧、克服挑戰、抓住機遇。中方願與德方一道按照兩國元首達成的重要共識，推動中德關係實現新發展，攜手共創人類美好未來。就在李強到訪前夕，德國政府14日首度發表國家安全戰略報告，批評北京試圖以各種方式重塑以現有規則為基礎的國際秩序，以愈來愈大的力道確立區域主導地位。但德國同時坦承，中國「依然是夥伴，在解決諸多國際挑戰和危機方面，是不可或缺的一員」。另據歐洲「POLITICO」新聞網、路透先前報導，德國當局內部曾討論縮小雙方峰會規模，以避免給人留下德國對待中國一切如常的印象。德國政府也敦促企業不要過度依賴中國市場，未來發展是全球市場多元化。然而，許多德國企業CEO警告，在德國經濟衰退期間，切斷或減少與世界第二大經濟體的聯繫存在風險。
世足／賭盤救星降臨！世界盃先知、時空旅人皆預言「這國」將奪冠
多位賭盤救星再開金口，過去曾準確命中2010、2014和2018世界盃冠軍得主的巴西預言家布魯諾（Michael Bruno），這次再度預言母國巴西將在卡達世界盃奪冠。無獨有偶，過去曾準確命中英格蘭會在2020歐洲國家盃足球賽敗給義大利、自稱「時空旅人」的TikTok用戶@worldcuptimetraveller，近日也預言，本屆的世界盃決賽將由巴西對決衛冕軍法國，而且「森巴軍團」會笑到最後，拿下隊史第6座世界盃冠軍。據巴西體育媒體ge.globo的報導，在巴西東北部巴萊巴州（Paraíba）擔任導遊和數位媒體教師的布魯諾，今年39歲，常自詡為「世界盃先知」。他聲稱他是根據每個國家的政治和社會情勢來進行預測，例如本屆巴西之所以能夠奪冠，是因為「近年來巴西政治經濟經歷多次動蕩，沒有什麼比征服卡達世界盃更能振奮人心，讓社會恢復和諧，家庭凝聚團結。」而2010世界盃之所以是無敵艦隊奪冠，則是因為西班牙當時正經歷嚴重的經濟危機；2014世界盃開始之前，德國總理梅克爾（Angela Merkel）任期內的德國經濟政策也遭遇困難。另外2018世界盃奪冠的法國隊則是碰上移民危機，因此該國需透過足球重新凝聚其文化、社會和政治身份認同。儘管2022卡達世界盃不斷出現「非典型」和「爆冷門」的賽事，這位「世界盃先知」仍預測巴西將於12月18日在盧薩爾體育場（Lusail Stadium）對陣衛冕軍法國，並獲得勝利，舉起獎盃，獲得「6冠王」的榮譽。布魯諾還預測，16強賽巴西將迎戰烏拉圭，8強賽的對手是西班牙，半決賽將對陣荷蘭。同時他更大膽預言葡萄牙將在2026年於美加墨3國聯合舉行的世界盃奪下冠軍。因為2026年的葡萄牙隊既年輕，又團隊默契佳，屆時，葡萄牙的經濟也會因政府的公共政策而在歐洲脫穎而出。無獨有偶，過去曾準確預測英格蘭在2020歐洲國家盃足球賽敗給義大利、自稱「時空旅人」的TikTok用戶@worldcuptimetraveller，也在距離12月18日世界盃決賽開始前幾週分享了「未來」的電視轉播畫面，更在影片中寫下：「巴西剛剛在2022年世界杯決賽中擊敗了法國。我是一個時間旅行者」。這段貼文至11月29日也吸引了超過10萬人留言、190萬人按讚。 @worldcuptimetraveller helping you out like last year #worldcup #wm #wc #wc2022 #qatar #qatar2022 #football #timetravel #timetraveler #brazil #france ♬ Back in Time x Hung Up - worldcup time traveller 不過有鑑於巴西及法國目前仍在小組賽中保持不敗之身，這2支世界盃前夕奪冠賠率最低的傳統勁旅，確實很有可能在決賽中狹路相逢，有網友就留言表示，「想像一下，如果他再次預言成功」、「為什麼它看起來如此……真實？」「他會像去年一樣幫助你們（賭盤）。」
防台灣有事？日本擬在「2027大限」前建立沖繩防衛集團
日本防衛省為因應西太平洋局勢變化、強化日本西南地區防衛體系，正考慮在2027年度前完成「沖繩防衛集團」的建立，以在必要時派遣部隊至各離島作戰。儘管並未明確提到台灣，但其時間表卻與美國前印太司令戴維森（Philip Davidson）「中國將在2027年併吞台灣」的警告相呼應，可說是在為「台灣有事」做準備。《讀賣新聞》引述不具名官員說法，表示日本防衛省正考慮將總部設於沖繩縣那霸市的陸上自衛隊第15旅，從目前的1個團增加至2個團，同時將指揮官軍銜從中將提升到上將，並創建沖繩防衛集團，且該計畫預計將編入年底修訂的《國家安全戰略》等3份與安保相關的文件中。值得注意的是，日本自衛隊的師由4900至7700 人組成，較小的師則為2000到4000人，而沖繩防衛集團將是介於師及旅之間、約3000人左右的「集團」。此外，日本自衛隊於2016年、2019年分別在與那國島及宮古島新設駐地後，今年也將在石垣島新設駐地，但沖繩防衛集團預期會留在那霸駐地，不會再取用新的駐地。美國前印太司令戴維森提出2027年為台海的關鍵年後，西方各國便提高對台灣問題的關注，德媒《先鋒報》近日也爆料，德國經濟部在尚未公開的對中國戰略中，預期中國「最晚在2027年併吞台灣」，建議政府減少對中國經濟依賴。此次日本預計在2027年前完成沖繩防衛集團的建軍計畫，也不免讓人朝「2027大限」聯想。
晶圓女王徐秀蘭2／一通電話遭攔胡 師父盧明光讚：「美國矽晶圓沒有12吋這麼大的，環球晶是第一個」
對台灣科技業而言，2022年的頭條大代誌就是以美國為首的全球供應鏈去台化，台灣護國神山台積電不但要在美國蓋5奈米廠，還要再蓋3奈米廠，就連提供晶圓的「矽晶圓」一哥環球晶，也同步前去。不同的是，台積電早在川普總統時代就高力度邀約，環球晶則是今年中的「一通電話」後定案。環球晶這次赴美設廠過程有些曲折，還惹來韓國媒體怒議。環球晶原計畫1300億元併購德國晶圓大廠「世創」（Siltronic），但今年1月底失敗，隨後啟動備案到其他國家設廠，不料6月就拍板砸50億美元赴美設廠。此一轉折，直到9月初美國商務部長雷蒙多受訪時才揭開謎底，雷蒙多披露通話過程中徐秀蘭曾提及，「南韓設廠的成本只有美國的三分之一」，雷蒙多則回應，「我們會計算看看」，南韓媒體獲悉此事後，據以痛罵美國，「台灣投資南韓的50億美元 美國長官一通電話就攔胡」。面對德國投資失利及落腳美國的轉折，被徐秀蘭尊為導師的中美晶集團榮譽董事長盧明光告訴CTWANT記者，「因半導體已經被視為『國防與政治基礎工業』」。擁有30年資歷跨國收購16家企業經驗的「併購天王」盧明光，就收購德國世創失利一事，他分析，「這項併購案已經通過7國的反托拉斯法，也經過最嚴格的美國聯邦交易委員會（FTC）、中國市場監管總局核准，兩邊公司股東也都同意，但最後是被德國經濟部官員拒絕。因為中國對台灣不放棄，他們覺得世創留在歐洲最好！」德國矽晶圓廠世創（Siltronic）。（圖／翻攝世創Linkedin）至於赴美設廠，盧明光說，「英特爾、台積電… 很多晶圓廠要在美國製造，美國的晶圓廠會越來越多，但目前在當地的矽晶圓還沒有12吋這麼大的，環球晶是第一個。」環球晶的到來，對於目前矽晶圓高度仰賴進口又急欲重振本土產業的美國，完整了最重要的一塊供應鏈拼圖。目前環球晶在美國已經有兩個子公司，對當地並不陌生，德州廠更是在子公司GlobiTech旁邊。被問及會不會去看美國新廠動土，盧明光笑說，「我已經是退休的人、只是董事，一切由徐董事長Doris處理」，充份展現對徐秀蘭的信任。在美中科技戰之下，美國大舉開闢「先進半導體製程」新戰場，以《晶片法》527億美元（超過台幣1.6兆元），不但補助自家的英特爾、NVIDIA、三星、德州儀器等半導體製造商在美設置先進製程，也力邀台積電等，而晶圓材料「矽晶圓」大廠環球晶的到來，則獲美國官員「美國晶片產業因此完整」、「Game Changer」的高度評價。台積電赴美亞利桑那州設新廠，加大上游矽晶圓環球晶也到美國設置產能的重要性。（圖／取自台積電影片）不過，併購德國世創失利，讓徐秀蘭為「很貴的一堂課」付上不少學費，除了支付世創5000萬歐元的交易終止費後，「手上持有的一部分世創股票，隨歐洲全球股價大跌，雖然沒有現金流出，我們也要認列股票跌價損失… 」，環球晶今年第三季EPS22元，沒有認列股票跌價損失的話，能達到40.89元。一位產業購專家指出，外資對地緣政治的顧慮越來越明顯，尤其烏克蘭與俄國開戰，所引起的能源危機以及通膨現象，全球深受其害；在中國與台灣關係上，中國總書記習近平開啟第三任期後，反應個人權力更加穩固，便有第四任期、2027年可能用攻打台灣「秀肌肉」的說法，「一切只是推論，但這已令外資非常緊張」。尤其美國對中國半導體限制，從技術、軟體、設備到人才步步進逼，「嚴謹檢視後，美國對中國半導體限制，對環球晶影響非常小，很幸運沒有太大影響」，一如徐秀蘭日前法說會上所言，「一切FOLLOW國際行事準則，對所有客戶等同尊重，不會歧視任何國家，全力支持客戶」。在動盪的政經局勢，這位晶圓女王照樣跨步前行。
新北耶誕城雙十一登場 侯友宜:絕對讓大家耳目一新
新北市每年年底的重頭戲新北歡樂耶誕城將於雙十一開城，新北市長侯友宜表示，相信新北耶誕城一定會帶給來到這裡的每一個人一連串驚喜與感動，更會是一輩子難忘的幸福回憶。侯友宜於臉書發文表示，過去兩年多，對你我來說，都非常不容易，今年我們以「雪白之城」為主題，找來 Disney+ 超人氣六大品牌：迪士尼、皮克斯、漫威、國家地理、STAR 和 星際大戰 來到耶誕城裡，有許多受大、小朋友喜愛的米奇、米妮、雪寶、巴斯光年等角色主題，就是希望讓所有小朋友可以擁有美好的童年回憶，不只要帶給大家溫馨、幸福的耶誕氛圍，更要打造白雪紛飛的國度，帶市民走進北歐風情的雪白童話世界。侯友宜表示，我們還規劃了12檔系列精彩活動，每一週都有不一樣的主題、不一樣的表演，週週都能感受到濃厚耶誕氣息。這一次的歡樂耶誕市集，絕對讓大家耳目一新，我們和德國經濟辦事處合作，把「德國耶誕市集」搬到市民廣場來，不用出國也可以體驗到異國的耶誕氣氛。侯友宜表示，新北歡樂耶誕城是全世界最矚目的城市行銷典範，更被選為全球50大耶誕市集，帶給新北市更多的榮耀，就像威尼斯的嘉年華、日本札幌的雪祭，甚至包括時代廣場的跨年活動，就是因為長期定點舉辦而成為全球旅客必定朝聖的節慶活動。11/11至明年的1/2，點亮新北，新北市將越夜越美麗，到處都是閃亮繽紛的燈飾，相信新北耶誕城一定會帶給來到這裡的每一個人一連串驚喜與感動，更會是一輩子難忘的幸福回憶。
中資入股漢堡港一案 傳擬於德總理訪華前完成收購
中國遠洋運輸公司（中遠海運）收購德國第一大港漢堡港托勒奧特貨櫃碼頭35％股份一案，德國聯邦政府出現歧見，在內閣6大部門與情報機構反對下，總理蕭茲力排眾議，運用拖延戰術，指示相關部會起草妥協方案，讓全案盛傳擬於蕭茲11月初將訪華前的10月底，完成收購。據悉，10月底是中遠海運和漢堡港就收購案達成的最後期限。依相關法規，如果德國政府未能在截止日期結束前，通過禁止交易或延長期限的決議，該交易在法律上就被視為自動完成、直接生效。美國Politico新聞網歐洲版報導，有消息稱，蕭茲計畫於11月3、4日訪華。此外，蕭茲在上台前擔任7年漢堡市長期間，一直支持發展對中國貿易。對此總理府回應，考慮中遠海運收購案「涉及商業機密」，不會在投資審查階段發表評論。北德廣播電台NDR當地時間20日報導，審查這一收購案的德國經濟部，正計畫將該案排入內閣會議議程，以便最終正式否決該案。德國經濟部長哈貝克（綠黨）帶頭聯邦投審會6個部會，反對此一收購案。早在今年9月間，哈貝克便聲稱將降低依賴中國原物料、電池、半導體，並在與中國貿易往來上「不再天真」。NDR報導，蕭茲不同意在聯邦內閣會議討論中遠海運收購案，已指示相關部門起草一份妥協方案，從而推動收購案在10月底完成。據了解，2021年9月，德國漢堡港務集團「漢堡港口與物流公司（HHLA）」宣布，中遠海運港口將獲得漢堡港托勒奧特貨櫃碼頭35％的權益，作價6500萬歐元。漢堡港務集團高管警告：「拒絕中國人，不僅對港口、而且對德國都將是一場災難。」Politico報導，漢堡港口與物流公司（HHLA）發言人海姆斯（Hans-Jorg Heims）稱，這筆簡單的投資交易被政治化了，並重申，中企並非收購港口本身，而是投資營運港口碼頭的一家公司。此前，中遠海運已收購鹿特丹港和安特衛普港這兩個歐洲重要樞紐港口部分股份。
雲林縣政府舉辦青年創業補助金 9月30日截止
雲林縣政府舉辦青年創業補助金已於8月1日開放申請會，由縣長張麗善、允能風力發電股份有限公司董事長王雲怡、德國經濟辦事處首席代表暨處長林百科Axel Limberg、國立雲林科技大學校長楊能舒、國立虎尾科技大學國際產學服務處長謝振榆、環球科技大學研究發展處執行長吳珮慈等人共同宣告，盼藉此鼓勵更多青年返鄉、留鄉在地創業。雲林縣創業補助金係由允能風力發電股份有限公司熱心捐助新臺幣1億元成立，雲林青年創業補助金補助類別分為「微創型」與「專案型」兩種，微創型最高補助30萬元，專案型最高補助200萬元，自111年8月1日開放申請受理期間只到9/30(五)17:00喔！要趕緊把握機會！張縣長希望在縣府努力之下，能有更多青年返鄉、留鄉，照顧長輩、成家立業，解決縣內高齡化及少子化問題。（圖／雲林縣政府提供）縣長張麗善指出，青年是國家進步及發展的重要動力與希望，她上任後積極為雲林進行全方位的診斷與體質改造，而打造符合青年期待與需求的環境更是其中一項現在進行式的重要工程。從110年推動成立青年事務專責單位開始，舉凡促進青年公共參與、就創業輔導以及多元發展等都已有相關具體成果，所有的努力都是為了創造好的就業機會，讓青年能夠在地深耕發展，長留雲林。張麗善表示，非常感謝允能風力發電股份有限公司捐助雲林縣1億元青年創業補助金，提供有意創業的青年朋友申請，除了資金上面的補助外，縣府也結合縣內三所科技大學，在創業過程中給予協助及輔導，提高青年創業成功機會；此外，縣府也努力從教育、交通等各方面打造一個宜居、宜家的好環境，讓青年能夠留在家鄉，照顧長輩、成家立業，解決高齡化及少子化問題。張縣長致贈獎座給允能風力發電股份有限公司董事長王雲怡，感謝允能風力對於雲林青年創業的支持。（圖／雲林縣政府提供）允能風力發電股份有限公司董事長王雲怡表示，允能公司於2016年開始在雲林規劃離岸風電場，在與沿海鄉鎮居民溝通時，發現雲林人口外流、老化情況非常嚴重，公司希望能夠幫忙解決這些問題，一聽到張縣長提出青年創業基金構想，公司立刻響應，希望透過財務上一點小小的幫助，激發青年創業的決心跟信心，達到吸引更多雲林年輕人回到家鄉或留在家鄉這樣美好的結果。張縣長參觀青年創業作品。（圖／雲林縣政府提供）勞動暨青年事務發展處長張世忠指出，為了鼓勵青年返鄉創業，將青年人才留在雲林，縣府從108年起就開辦「青年創業知能課程」，今年更擴大辦理「青年創業輔導系列活動」與成立「青年創業補助金」，針對20歲至35歲想要創業的青年，提供豐富的創業育成輔導資源。除了創業知能課程將持續辦理外，還有「創業賢拜講堂」，邀請創業前輩來分享創業實務經驗，讓青年在創業路上少走一點彎路。歡迎所有想創業的雲林青年，關鍵字搜尋「雲青有GO站」（網址：https://youthdevelopment.yunlin.gov.tw/Web/index.jsp），不論是需要創業輔導、補助金申請、參與創業知能課程，都可以透過網站找到相對應資源！縣府舉辦一系列青年創業輔導活動，協助青年創業圓夢。（圖／雲林縣政府提供）
反制普丁「斷氣」威脅 德國強勢接管俄羅斯3煉油廠
德國經濟部週五（16日）發布聲明指出，俄羅斯石油公司Rosneft德國子公司已被能源監管機構德國聯邦網路局（FNA）信託管理。德國還將接管其3座煉油廠控制權，其中位於Schwedt煉油廠為德國第四大煉油廠，供應柏林90%的燃料。該聲明提到，透過託管制度，德國可以反擊能源供應的威脅，為Schwedt煉油廠的未來奠定重要基石。並希望趕在年底俄油進口禁令生效前保障其能源供應。德國總理蕭茲（Olaf Scholz）週五在記者會上表示：「這是一項影響深遠的能源政策決定，目的是保護我們的國家。我們早知俄羅斯不再是可靠的能源供應商，我們是深思熟慮後才做出這個決定，這是不可避免的情況。」就俄羅斯能源相關問題和歐洲能源供應問題，美國及各國九月曾討論將採價格上限，對此，俄羅斯總統普京威脅說，若果真如此，他將停止石油和天然氣出口。德國因而採取自保措施。此次接管行動涵蓋Rosneft子公司Rosneft Deutschland（RDG）與RN Refining & Marketing（RNRM），以及他們在三家煉油廠所持有的股權。儘管強勢接管Schwedt煉油廠很可能會遭受俄羅斯報復，蕭茲稱：「德國已經排除了俄羅斯原油供應可能突然停止的可能性，我們準備好了。」德國政府表示，主要服務供應商、保險公司、銀行、科技公司與客戶都不願意與Rosneft及其關係企業扯上半點關係，深怕遭到西方制裁牽連。透過控制這些煉油廠，德國希望使用俄羅斯以外國家的原油進行煉油作業，目前正在與哈薩克磋商。雖說取得這些煉油廠控制權，令德國得以使用俄羅斯以外國家的原油進行煉油作業，但此舉恐怕導致俄與德的能源衝突升溫。德國正想方設法戒除對於俄羅斯能源的依賴、另尋其他替代能源來源。這是德政府在俄烏戰事爆發後第二次接管俄能源重大資產，上一次是在今年4月份，德國政府當時便出手接管俄羅斯國營能源巨擘Gazprom的德國天然氣業務Gazprom Germania。
新世代數位車牌，具備「嵌入安全加密晶片」與「全天候精準無線感測」：車輛監理更便民、智慧交通更安全、行動支付更便利
桃園市政府在9月12日舉辦了「未來大型車輛智慧管理及辨識專家座談會」，交通局局長劉慶豐在座談會上表示，桃園擁34處立案工業區，物流公司約占全臺八成，包含貨車、運輸車、砂石車、水泥車等，因行經的工地環境使得車牌髒污難以辨識，在交通單位、警察單位、環保單位等多稽查不易，然數位車牌就能克服此問題，不論是污損、遮蔽或車牌污漬，都能輕易讀取識別，目前先以大型車先行試辦推動，未來更可以直接運用於機車、小型車輛，以及各種特殊車輛和載具。劉局長希望在此次數位車牌試辦計畫，若相關數據與實驗帶來不錯的結果，將推廣至交通安全管理、智慧監理等，提供給交通部與公路總局單位，協助管理單位決策時參考依據，另台灣IC產業完整茁壯，此創舉也促使台灣的數位科技走出另外一片天。德國經濟辦事處處長林百科提到，該項目創造了以高科技為重點的合作價值，透過新技術、系統整合、大數據分析，提升交通安全管理，不再只是單向通訊，而是車與車之間的雙向通訊連結，特別適用沿線產業聚落、學區、市區等大型車輛行駛的區域，減輕交通壓力，進一步可擴大至所有車輛型態，此次台德合作的科技是雙邊結合的典範，將以台灣為基地，將成功典範推動到印太各國，並將數位應用的經驗反饋至歐洲。桃園市政府舉辦「未來大型車輛智慧管理及辨識專家座談會」未來可以直接運用於機車、小型車輛，以及各種特殊車輛和載具。六位耕耘交通領域數十年的專家，在看待數位車牌這事上，不約而同地看到一致的發展方向數位車牌核心概念是什麼？如何增進交通安全?臺灣大學教授，德國卡斯魯爾大學博士，許添本委員認為，發展數位車牌在台灣有很大的好處，因為很多車牌容易有辦識盲點，但數位車牌嵌入晶片，具有強烈與車牌黏在一起的數位化概念，不易移動與拆除，當數位資訊與車牌做連結能輕易方便辨識，是數位發展之下的強大監理與管理新概念。中華智慧運輸協會理事，陳國章委員也認同，由大型車輛作為先導實施，將帶動產業效益，十多年前即有車牌數位化的概念，但當時技術不可行，現在技術成熟發達，方便管理車輛與治安提升。現由OT到IT到ET，整個環境的變化產生技術的帶動，進而貫通台灣產業在大型車輛智慧管理的完整體系。車牌的過去與未來，好比紙本護照升級數位護照，實體車牌進化成數位車牌消基會交通組召集人，美國馬里蘭大學博士，李克聰委員談到過去他的研究經驗，在民國87年時，當時車牌號是ABC加上4個數字，具容量限制。李委員曾是公路總局規劃「未來號牌設計計畫」的計畫主持人，研究後發現，車牌的容量規劃若糾結於字數限制（數字與英文的組合），不如把「車牌數位化」。民國91年時，為了車牌數位化，進一步探討「智慧化安全化及反光防偽的研究」，計畫結論是將車牌結合晶片達到數位化，亦能落實管理面，當時研究成果完整，也有提出許多具體建議，可惜當時未啟動。中華智慧運輸協會理事，蕭偉政委員也指出，數位車牌核心概念即是去中心化的架構，資料不見得都儲存在監理單位，就像電子護照一樣，具備強大的個資保護能力，並可提升交通運輸應用的服務品質。資策會軟體技術研究院副院長，蒙以亨委員提到，定位「數位車牌」，解決傳統車牌的限制，數位車牌能因應現行國家數位發展部的與時俱進，找出符合社會效益的定義。再者有些先進國家是不能使用攝影機進行車牌辨識，數位車牌內嵌晶片就是一個安全且獨特的單一識別代碼，即是定義一個資訊與安全的價值與益處。以機車來說，若是能裝設數位車牌，如同機車的護身符，能與周邊的交通感知裝置相互連結，不僅是避免大車的內輪差或是路口碰撞事故，都可以進行運用來改善機車族的交通安全問題。交通專家學者一致認同數位車牌將是實現「數位國家、智慧島嶼」重要的一環。層出不窮的個資議題，車牌數位ID為個資增添防護力場在個資議題上，許添本委員與蒙以亨委員見解不謀而合，都認為數位車牌具獨有單一的識別代碼（簡稱：車牌ID），外層的車牌ID能延伸各種數位資訊使用，深層的個資由主管的公務部門把關與管理，非私人部門可以獲取。然而，資安與資料管理最重要的即是隱私管理，車牌ID與車牌號碼是分開的，資訊管理會較有彈性。數位車牌若再加上行動加值服務，如停車可以自動扣款，所有費用皆可使用晶片完成行動支付，實現各種車聯網場域的運用。另外，像是危險車輛都有一些管制路線，也可以藉由數位車牌進行管理。綜整來看，車牌ID可以設定各種類型車種，無需再使用影像辨識的方式來辨識，而是將其資訊輸入進數位車牌內，透過大數據智慧平台進行管理，是車牌數位化很重要的應用與發展方向。中央大學教授，德國斯圖加特大學博士，吳健生委員也反饋，大數據智慧平台的後台管理設定應與主管單位介接，提供相關單位需要的資訊，進而突破原有既定架構。李克聰委員表示，數位車牌資料庫完全屬於政府，公部門即可按照資料使用的層次，每個使用單位的權限，去讀取需要的資料，提供最高層級的隱私權保障。數位監理新氣象，交通安全新境界蒙以亨委員提出，在交通的數位監理，包含事故鑑定、交通違規，酒駕及拒測累犯、牌照吊銷、違規記點，若是不牽涉到強制性的既定印象，應能快速且容易的推動。李克聰委員回應此次先行推動大型車輛應用數位車牌，對比傳統車牌的使用限制，可再運用數位化車牌的試驗場域加以驗證，並列舉出數位車牌的可行性與效益性，如延伸至各式機動車輛的擴充與相容性，好比機車管理是台灣道路安全很重要的一環，亦是最需要推動的車種，若是將數位車牌應用至機車管理，即可概括全台灣的車種，汽車上可以創新應用如強制險的智慧保單，提醒車主注意駕駛行為的風險性。六位交通專家學者一致認同數位車牌係實現「數位國家、智慧島嶼」其中的一環，公部門也意識到車牌數位化是非常重要的躍進，現在推動是非常好的時機，讓群體知道數位車牌是將來真正交通安全與智慧化的運輸系統，必須要推動的一個重要指標。資料來源：「未來大型車輛智慧管理及辨識專家座談會」之討論整理與摘錄
德國力甩對大陸依賴 經濟部長喊話「不再天真」：我們不能被勒索
德國經濟部長哈柏克（Robert Habeck）13日受訪時表示，德國政府正在研擬新的對中貿易政策，要降低對中國原物料、電池、半導體的依賴，在與北京貿易往來上「不再天真」。他還直言，歐洲不應該支持北京的一帶一路倡議。路透社報導，哈柏克說，歡迎中國當貿易夥伴，但是德國不能允許北京的保護主義扭曲競爭，也不會在損失貿易的威脅下退縮而不對侵犯人權提出批評，「我們不能讓自己被人勒索」。報導指出，日前就有消息人士透露，德國經濟部正在考慮許多新措施，降低與中國做生意的吸引力。這是德國經濟部長首次表明，德國政府正在把這種更強硬的態度轉化為政策措施。哈柏克並未闡述新措施完整內容，但表示措施會包括更嚴密檢視中國在歐洲的投資，例如對基礎建設的投資；他還說，歐洲不應該支持北京的一帶一路倡議，他也反對中國航運巨頭「中國遠洋海運」入股德國第一大港漢堡港的貨櫃碼頭計畫。報導也提到，過去6年來，中國一直是德國最大的貿易夥伴，去年雙邊貿易額超過2450億歐元，但是新上任的中間偏左派政府擔心德國對中國產生依賴，正對北京採取比前任中間偏右派政府還強硬的態度。哈柏克最後指出，德國必須向新的貿易夥伴和區域敞開大門，因為許多產業過於依賴將產品賣到中國，「雖然現在是不太可能，但如果中國市場關閉，我們就有極為嚴重的銷售問題」。他說，德國經濟部正在研擬新的對中政策，大部分內容已經就緒，「從此可以看出，我們不再天真」。